公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施完整

1、公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）公路路面砼與水穩(wěn)層施工措施批準(zhǔn): 審查： 校核: 編寫(xiě)： 編號(hào)：公路路路面砼與水穩(wěn)層施工措施：工程概述公路起點(diǎn)位于XX水電站隧洞I標(biāo)值班室上游公司宣傳門(mén)位置，沿線與前期 橋平交,終點(diǎn)與2#公路平交，全線全長(zhǎng)761.27m.根據(jù)XX水電站監(jiān)理部下發(fā)的關(guān)于上報(bào)路設(shè)計(jì)和施工措施的批復(fù)文件 中的要求：路路面由原設(shè)計(jì)的碾壓混凝土路面修改為常態(tài)混凝土路面，并且增 加水泥穩(wěn)定碎石基層.公路路面采用32cm厚水泥混凝土路面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 為fcm= 5.0Mpa, 20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石基層。由于交通等多方面的影響， 公路路基個(gè)別

2、地段起伏不平，根據(jù) 2005年9月23日三峽業(yè)主、監(jiān)理和八局在 施工現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)的公路工作面移交會(huì)的要求：路基不平地段八局不再進(jìn)行碾壓整平，由我方在水穩(wěn)層施工時(shí)進(jìn)行找平，各個(gè)部位水穩(wěn)層具體的施工厚度以現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。公路路面主要參數(shù)如下：路基設(shè)計(jì)寬度：8.5m路面寬度：7.5m路拱橫坡為1。5%混凝土面層厚度（混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度f(wàn)cm = 5o 0Mpa） :32cm6%水泥穩(wěn)定碎石基層：20cm路面兩側(cè)路肩橫坡與路拱橫坡一致（1o 5%），全線路肩進(jìn)行硬化處理，路 肩寬度為0.5m，高度為52cm,采用漿砌石砌筑，砌筑砂漿標(biāo)號(hào)為 M7.5，路肩 頂部澆15cm厚C20混凝土。由于該路沿線全部

3、為上坡路，路左側(cè)臨江，路的右側(cè)全部沿山體布置，在路的右側(cè)沿線設(shè)置漿砌石排水溝，排水溝底部及兩側(cè)需用 M10水泥砂漿抹面3cm 厚，砌石砂漿標(biāo)號(hào)為 M7.5，砌石縱坡與路面一致.沿線樁號(hào)在0+6000+690 等位置，由于路的右側(cè)為高邊坡土方填筑，在此種部位設(shè)置漿砌石擋土墻，擋土墻 基礎(chǔ)為20cm厚C20混凝土，上部采用漿砌石砌筑，砌石厚度為 50cm，高度為 2o 0m。漿砌石擋土墻、排水溝和路肩的具體設(shè)計(jì)尺寸見(jiàn)“路路面橫剖、路肩、 擋墻和排水溝布置圖”.二：主要工程量路路面調(diào)整之后，路面主要工程量見(jiàn)下表：路路面工程量一覽表表1序號(hào)工程量細(xì)目名稱單位數(shù)量備注132cm厚水泥混凝土路面3 m23

4、71。2726%水泥穩(wěn)定碎石基層3 m2082.307316螺紋鋼筋t1。77路面縱向接縫拉桿432螺紋鋼筋t2.76路面橫向施工縫傳力桿（按50m一個(gè)施工縫估算）5漿砌石路肩、擋墻、排水溝土石方開(kāi)挖3 m38006M7.5漿砌石路肩3 m429。 52其中砌石量：305.62m3,混凝土 量：123.9m37擋土墻3 m232其中砌石量：200m,混凝十量：32 m8擋土墻背側(cè)土方回填3 m6489M7。5漿砌石排水溝3 m490.210M10砂漿抹面3 m4811混凝土棄料清除3 m1012施工便道一條m14013安全標(biāo)志牌塊6三：施工總體布置和工期安排3.1臨建布置根據(jù)施工進(jìn)度、強(qiáng)度的要

5、求，總共安排施工人員 50人左右，施工臨建擬布置在 鄧家?guī)r地帶，臨建面積在300m2左右，臨建房采用保溫板房。3。2風(fēng)水電布置施工用水，在該路起點(diǎn)位置有山體徑流，在路基沿線較高部位用 §=6mm厚鐵皮 做一個(gè)3。6mx 2。4mx 1。2m （長(zhǎng)X寬X高）的水箱,用4寸鋼管將此水流引入 水箱、然后將水箱里的水引入各施工工作面。施工用電可以直接從1#施工支洞變壓器用50mm的電纜接入工作面附近的 配電箱，然后從配電箱接入各用電工作面上3。3施工總體安排在路路基和級(jí)配碎石施工完畢之后，立即進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層和混凝土 路面的施工.施工時(shí)先從路主線開(kāi)始，為了加快施工進(jìn)度，水穩(wěn)層在基礎(chǔ)面較寬

6、能 采用全幅施工的部位采用全幅施工，其余采用半幅施工，混凝土路面采用半幅施 工。等主線施工完畢之后再進(jìn)行各支線的施工 （主要包括與前期橋和2#路平交 段的施工）。在混凝土路面施工完畢之后最后進(jìn)行漿砌石路肩、排水溝和擋土墻 的施工.3。4施工道路布置1）施工區(qū)內(nèi)道路布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在路路基外側(cè)大部分地段已經(jīng)形成了一條臨時(shí)施工便道 ： 但在0+0800+220樁號(hào)之間段外側(cè)由于臨建房還沒(méi)有完全拆除，此部位全部是 堆積的大石塊和廢渣，暫時(shí)沒(méi)有形成臨時(shí)施工便道，根據(jù)2005年9月23日公路施工現(xiàn)場(chǎng)工作面移交會(huì)的要求，等臨建房全部拆除之后，在0+0800+200樁號(hào)之間段外側(cè)修一條7.0m寬的臨時(shí)

7、施工便道。2）對(duì)外交通布置路水泥穩(wěn)定碎石基層和混凝土路面施工時(shí)，在路基外側(cè)形成一條施工便道 滿足交通要求，但該便道比較狹窄，對(duì)外交通采用單行道形式，即隧洞、電站 進(jìn)水口的出渣經(jīng)過(guò)低線路、公路、17#路送入規(guī)定的渣場(chǎng)，空車(chē)返回時(shí)從臨時(shí)橋 到右岸低線公路上游延長(zhǎng)線、右岸低線路，再?gòu)那捌跇蚍祷刈蟀对摻煌ㄐ问綌M 從2005年9月25日開(kāi)始實(shí)施到2005年10月25日混凝土路面全部施工完畢之 后解除。3.5施工工期安排路路面施工計(jì)劃于2005年9月25日開(kāi)工，2005年11月5日全線完工。具體 的各工序工期安排如表2:路路面各工序工期安排計(jì)劃表表2序號(hào)工序名稱時(shí)間安排數(shù)量備注1水泥穩(wěn)定碎石基層施工200

8、5.9.25 2005.10。102混凝土路面施工3漿砌石路肩、排水溝和擋土墻施工2005.10。152005.11。05四：水泥穩(wěn)定碎石基層施工4.1 施工方法 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，為了能夠滿足工期要求，在路基外側(cè)能滿足交 通要求的部位采用全幅鋪裝、碾壓方法施工，路基外側(cè)不能滿足交通要求的部 位采用半幅施工方法施工。水穩(wěn)層混合料采用混凝土攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制?；旌狭现袚饺氲乃唷⑹遗c砂粒料一定要拌和均勻，砂礫最大粒徑不應(yīng)超過(guò)5cm水泥含量為混合料總重的 6%.混合料采用 20t 自卸汽車(chē)運(yùn)輸， 卸料之后， 用裝載機(jī)由路中或者是半寬路中 開(kāi)始向兩側(cè)攤鋪和平整，如此往返23次平整后，機(jī)械無(wú)法平整

9、的部位人工進(jìn) 行平整，半幅施工時(shí),混合料的攤鋪寬度按照比1/2路寬多出50cm左右進(jìn)行. 在水穩(wěn)層厚度在30cm之內(nèi)的部位,混合料采用一次性攤鋪,松鋪系數(shù)為1。2, 在水穩(wěn)層厚度超過(guò)30cm的部位,混合料分兩次進(jìn)行攤鋪，松鋪系數(shù)為1。2。攤 鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量 0.51。 0. 鋪設(shè)完成后用 YZ18D 振動(dòng)碾按先輕后重的原則進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)先靜壓 12遍，然后振動(dòng)碾壓，振 動(dòng)碾壓時(shí)由弱振逐漸到強(qiáng)振， 振動(dòng)碾壓 6 8遍后進(jìn)行取樣試驗(yàn)。 振動(dòng)碾無(wú)法碾 壓的部位用蛙式夯進(jìn)行夯實(shí)。 碾壓時(shí)直線段和大半徑曲線段 , 應(yīng)先壓邊緣， 后壓 中間，最佳速度振動(dòng)壓路機(jī)為 36km/h, 施工

10、時(shí)按不超過(guò) 4km/h 進(jìn)行控制。碾 壓施工時(shí),接茬處進(jìn)行58m的接茬加強(qiáng)碾壓。4.2 養(yǎng)護(hù)碾壓完成后的路段必須立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7d,采用灑水車(chē)或者是 人工灑水養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間除灑水車(chē)外封閉交通，嚴(yán)禁重型機(jī)械通過(guò)。4。3 取樣和試驗(yàn)水泥穩(wěn)定基層在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次或每 200m取樣一次，檢查混合料的 級(jí)配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；并進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng) 度試驗(yàn);已完成的鋪筑層進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過(guò)2000卅檢查6次以上。水泥穩(wěn)定基層的齡期達(dá) 710d時(shí)，取鉆件（路面芯樣）檢驗(yàn)其整體性。 所有試驗(yàn)結(jié)果 , 報(bào)監(jiān)理工程師審批。五：混凝土路面施工 當(dāng)水泥穩(wěn)定碎石

11、基層施工完畢并且達(dá)到一定的強(qiáng)度后可以進(jìn)行混凝土路面 的施工，水泥混凝土路面路拱橫坡為 1 。 5，路面采用 32cm 厚水泥混凝土路 面，路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度為 fcm= 5.0Mpa。為了滿足交通要求,混凝土路面采用半幅、分塊的施工方法施工。分塊長(zhǎng)度根據(jù)施工實(shí)際情況而定,一般可以控制在80150m,塊與塊之間設(shè)施工縫.5。1 混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土配合比可以參照 2# 路混凝土路面配合比, 在混凝土路面開(kāi)工 前 28d 進(jìn)行混合料組成配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn),其試配強(qiáng)度比設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高 10%15%。所有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)報(bào)告單,報(bào)監(jiān)理工程師審批, 經(jīng)監(jiān)理批復(fù)后方可進(jìn)行拌制。5.2 混凝土施工方法混凝土料采用武警

12、混凝土拌合系統(tǒng)提供?；炷吝\(yùn)輸采用 20t 自卸汽車(chē)裝 運(yùn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,路面混凝土采用人工進(jìn)行攤鋪 ,一次性攤鋪到設(shè)計(jì)厚度 .路中 側(cè)需要設(shè)置拉桿位置和橫向施工縫位置的模板采用兩個(gè)規(guī)格為 1 4的槽鋼中間 夾一塊方木拼裝成 32cm 高的模板 , 其余部位的模板采用兩個(gè)規(guī)格為 16 的槽鋼 拼裝,模板的高度與混凝土厚度一致 . 混凝土攤鋪完畢后用插入式振搗棒和平板 振搗器配合振搗密實(shí),用振動(dòng)梁收面,最后用人工進(jìn)行抹面?；炷谅访嬲駬v時(shí)靠邊角應(yīng)先用插入式振搗器順序振搗,再用平板振搗器 縱橫交錯(cuò)全面振搗縱橫振搗時(shí)應(yīng)重疊1020cm然后用振搗梁振搗拖平。插 入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的

13、 1.5 倍，至模板的間距不應(yīng)大于 振搗器作用半徑的 0。 5 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋 . 振搗器在每一位置振搗 的持續(xù)時(shí)間以拌合物停止下沉、 不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)， 并不宜過(guò)振。 振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并隨時(shí)檢查模板，如有下沉、變形和松動(dòng)應(yīng)及時(shí)糾正。混凝土拌合物整平時(shí) , 填補(bǔ)板面應(yīng)選用碎石較細(xì)的混凝土拌合物， 嚴(yán)禁用純 砂漿填補(bǔ)找平?；炷涟遄雒媲皯?yīng)做好清邊整縫、清除粘漿、修補(bǔ)掉邊缺角， 做面時(shí)嚴(yán)禁在面板混凝土上灑水、撒水泥粉 .5。 3 接縫施工1 ）縱縫：根據(jù)施工要求混凝土面板采用半幅施工方法，在路中線上設(shè)置縱 縫,縱縫寬度為38mm深度為4cm。縱向接縫處在混凝土面板中間

14、位置均設(shè)置 拉桿，拉桿采用直徑為16H級(jí)鋼筋,拉桿長(zhǎng)度為80cm,間距70cm,最外側(cè)拉 桿距橫向接縫最小距離不小于 10cm 并用瀝青瑪蹄脂填縫 .設(shè)置拉桿的縱縫模 板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣打眼。2）橫向縮縫：根據(jù)設(shè)計(jì)要求橫向縮縫以 5。0m等間距布置，在混凝土強(qiáng)度 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25% 30%時(shí)采用切縫機(jī)切縫，橫向縮縫與路中線垂直,縮縫寬 度為38mm深度為7cm,并用瀝青瑪蹄脂填縫。3） 橫向施工縫：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，在需要設(shè)置施工縫的位置 ，其位置應(yīng) 設(shè)在橫向縮縫處橫向施工縫應(yīng)與路中心線垂直，橫向施工縫處設(shè)置傳力桿，傳 力桿采用直徑為32螺紋鋼筋，單根長(zhǎng)度為80cm間距為25c

15、m,最外側(cè)傳力桿 距縱向接縫或自由邊的距離不小于 15cm橫向施工縫采用瀝青瑪蹄脂填縫。4）填縫：混凝土面板所有接縫凹槽用瀝青瑪蹄脂填縫，混凝土面板養(yǎng)護(hù)期滿后縫槽應(yīng)及時(shí)填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔、干燥,防止砂石等雜物掉入 縫內(nèi)，填縫采用灌入法施工，填縫料的灌注高度宜與板面相平。5。4混凝土板養(yǎng)護(hù)澆筑完畢后的路段必須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情 況而定,一般為1421d,其養(yǎng)護(hù)方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況將靈活選擇，可以采用灑水 車(chē)、草簾等等。在養(yǎng)護(hù)期間禁止車(chē)輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后，方可 允許行人通行。模板拆除應(yīng)在混凝土收倉(cāng)后24小時(shí)之后才可以拆除，拆模時(shí)應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝

16、土板的邊、角，盡量保持模板完好。六：漿砌石路肩、擋土墻和排水溝的施工在混凝土路面施工完畢之后可以進(jìn)行漿砌石路肩、擋土墻和排水溝的施工。路肩寬度為50cm高度為52cm，底部采用漿砌石砌筑，頂部澆 15cm厚C20 混凝土;擋土墻基礎(chǔ)如是巖基，可直接砌筑漿砌石，如為回填渣，則先澆20cm厚C20混凝土基礎(chǔ)，上部按照1: 0。3的坡比砌筑50cm厚、2。0m高的擋土墻， 漿砌石砌筑完成后，墻后需進(jìn)行石渣回填；排水溝底部及兩側(cè)需用M10水泥砂漿抹面3cm厚。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，沿線布置的路肩、擋墻和排水溝的具體布置情 況如下：漿砌石路肩、擋墻和排水溝設(shè)計(jì)布置表表3序號(hào)結(jié)構(gòu)物名稱樁號(hào)位置長(zhǎng)度（m）備注1路肩

17、0+0000+760左右兩側(cè)1520與前期橋平交段左右兩側(cè)75與2#路右側(cè)平交段左右兩側(cè)572擋土墻0+140 0+190路右側(cè)500+2600+290路右側(cè)300+3700+400路右側(cè)300+6000+690路右側(cè)903排水溝0+0000+760路右側(cè)760與前期橋平交左右兩側(cè)57漿砌石砌筑的基本要求如下:1）漿砌石料應(yīng)強(qiáng)韌、密實(shí)、堅(jiān)固，無(wú)風(fēng)化剝落和裂紋及結(jié)構(gòu)缺陷。石料不 得含有防礙砂漿的正常粘結(jié)作用的污泥、油質(zhì)或者其他有害物質(zhì)。砌筑 前應(yīng)將石料沖洗干凈，并保持濕潤(rùn).根據(jù)就近原則砌石料來(lái)采用隧洞洞 挖棄渣2）砌筑砂漿采用M7。5號(hào)，砂漿所用水泥不宜低于 32。5號(hào).水泥砂漿配合比按砌筑砂漿

18、配合比設(shè)計(jì)規(guī)程（JGJ982000）的規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。 砌石所用砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌制，砂漿稠度為3050mm勾縫砂漿單 獨(dú)配置其強(qiáng)度等級(jí)不低于砌筑砂漿強(qiáng)度等級(jí)，采用M10號(hào)。3）在砌筑之前將每一塊石塊沖洗干凈，其墊層也應(yīng)該沖洗干凈并濕潤(rùn)。所 有石塊都要座于新拌的砂漿上面，所有的縫要滿漿。4）砌石宜用座漿擠漿法進(jìn)行砌筑，盡量將石塊大面朝下，石塊坐穩(wěn)后填滿 砂漿，砂漿隨拌隨用。砂漿必須飽滿，石塊間較大空隙的地方先填塞砂 漿然后用碎石或者片石進(jìn)行嵌實(shí)，嚴(yán)禁先擺碎石后填砂漿或者干填砂漿 的施工方法。5） 砌石灰縫寬度一般在23cm之間，不允許有超過(guò)4cm的灰縫，而且上 下左右都不能有超過(guò)50cm的通長(zhǎng)

19、縫.漿砌石路肩、排水溝和擋土墻砌筑 時(shí)每隔20m設(shè)一道不均勻沉降縫，縫內(nèi)平鋪 1cm厚的普通泡沫板。七:混凝土棄料清除在路起點(diǎn)位置，由于七局砼拌合站棄料將排水溝大面積的堵塞，為了保證 路的排水暢通，根據(jù)2005年9月23日公路施工現(xiàn)場(chǎng)工作面移交會(huì)的要求，將此 部位堆積的砼棄料進(jìn)行清除。砼棄料采用沖擊錘進(jìn)行清除八：設(shè)備配置及勞動(dòng)力組合& 1設(shè)備配置根據(jù)路路面工程量和工期要求，初步擬訂投入本工程的施工設(shè)備和材料如路路面施工主要機(jī)械設(shè)備表表4序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1自卸汽車(chē)20t臺(tái)42振動(dòng)碾YZ18D臺(tái)13蛙式夯臺(tái)24裝載機(jī)臺(tái)15混凝土攪拌機(jī)36灑水車(chē)臺(tái)17插入式振搗棒75臺(tái)4

20、8切縫機(jī)臺(tái)19振動(dòng)梁臺(tái)110平板振搗器臺(tái)211鐵鍬把1512砂漿攪拌機(jī)臺(tái)213沖擊錘臺(tái)114鐵皮水箱3.6mX2。4mx 1.2m個(gè)1§=6mm15電纜50 mnnm100016鋼管4m70017膠管1.5 m1500& 2人員設(shè)置路水穩(wěn)層和混凝土路面施工勞動(dòng)力組合表5工種現(xiàn)場(chǎng)指揮技術(shù)員司機(jī)混凝土工測(cè)量員質(zhì)檢員砌筑工其他工人人數(shù)11610421010合計(jì)44人/班九：施工質(zhì)量保證措施1）在澆筑水泥混凝土面層前，要將基層表面上的浮土及雜物清除干凈，并 進(jìn)行必要的修整。2）施工前必須對(duì)機(jī)械設(shè)備、測(cè)量?jī)x器、基準(zhǔn)線、機(jī)具工具及各種試驗(yàn)儀器 等進(jìn)行全面檢查、調(diào)試、標(biāo)定、維修和養(yǎng)護(hù)。3）

21、在混合料攪拌時(shí)，拌和物出料溫度應(yīng)控制在 1035C，并測(cè)定原材料溫 度、拌和物的溫度、坍落度損失率和凝結(jié)時(shí)間等。4）縱縫施工時(shí)，插入或置入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固 , 不得松動(dòng)、碰撞或拔出 .5）進(jìn)行填縫施工時(shí)，縫槽應(yīng)在混凝土養(yǎng)生期滿后及進(jìn)填縫，填縫前必須 保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫中 . 填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。6）在雨季施工時(shí)，要準(zhǔn)備足夠的防雨篷或塑料薄膜，對(duì)被暴雨沖刷后路面 平整度嚴(yán)重劣化的部位要盡早鏟除重鋪，當(dāng)降雨影響路面質(zhì)量時(shí)停止施工 .7）裝運(yùn)混凝土拌合物不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析 , 當(dāng)有明顯離析時(shí)應(yīng)在鋪筑 時(shí)重新拌勻。8）成立專門(mén)的質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)指揮。 十：

22、施工安全保證措施1 ）工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，并不得擅自拆除 .2）操作人員上崗前 , 必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。 施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員 應(yīng)隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴情況， 不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗 .3）施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品 , 應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的檢 驗(yàn)，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài) ; 不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。4）機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí) , 應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，關(guān)閉好駕駛室， 要拉上駐車(chē)制動(dòng)閘。坡道上停車(chē)時(shí)，要用三角木或石塊抵住車(chē)輪。夜間應(yīng)有專 人看管。5）放置電動(dòng)機(jī)的地點(diǎn)必須保持干燥， 周?chē)坏枚逊烹s物和易燃品。 啟動(dòng)高 壓電開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)戴絕緣手套

23、，穿絕緣膠鞋。6）裝卸鋼模時(shí) , 必須逐片輕放，不得隨意拋擲。7）切縫時(shí)刀片要緩緩切入 ,并注意切深度指示器，當(dāng)遇上有較大切割阻力 時(shí)，應(yīng)立即升起刀片檢查 .停止切縫時(shí)應(yīng)先將刀片提離板面后才可停止運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)。在施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病如下：1 、路面平整度差1。1 現(xiàn)象: 機(jī)械攤鋪的瀝青混凝土路面，開(kāi)放交通后會(huì)出現(xiàn)波浪、鼓包、洼兜 等平整度較差的現(xiàn)象。1.2 原因分析：1.2.1 底層平整度差，因?yàn)楦黝悶r青混合料壓實(shí)系數(shù)有差別 , 而虛鋪厚度有薄 有厚，碾壓 后，表面平整度則差 .1 。 2.2 料底清除不凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底層上的料底 清除不凈，或 把頭天的冷料、壓實(shí)料胡亂攤在底

24、層上 , 充當(dāng)攤鋪料，導(dǎo)致的局 部高突、不平整。1。2。3 攤鋪方法不當(dāng)， 攤鋪機(jī)械調(diào)平裝置不穩(wěn)定或攤鋪控制高程不準(zhǔn)確或無(wú) 控高依據(jù)或攤 鋪速度過(guò)快，瀝青料溫度不一致或松密度不同即鋪筑在路面上而 造成平整度差1.2 。 4 碾壓操作失當(dāng) , 一是油溫過(guò)高，二是碾壓速度過(guò)快，造成的油料推擠， 碾壓無(wú)序造 成平整度降低1.2 。 5 油料供應(yīng)不上 , 機(jī)械故障，或人為因素中途停機(jī)，或在未冷卻的油面上 停碾 , 造成 局部不平整。1。3 治理方法：1 。 3 。1 首先應(yīng)該首先解決底層的平整度問(wèn)題，攤鋪施工過(guò)程中，每一層的平 整度對(duì)上一層的平整度都很重要，要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面各層嚴(yán)格控 制、

25、檢驗(yàn). 特別是保證各層壓實(shí)度和縱橫斷面的基礎(chǔ)上， 把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 控制 , 最后才能保證表面層的高質(zhì)量。 在實(shí)際施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)未攤鋪面上 有明顯的洼兜、鼓包等現(xiàn)象，應(yīng)提前處理（做墊層或銑刨） 。1 。 3.2 攤鋪方法的問(wèn)題1.3.2.1 人工攤鋪時(shí)或當(dāng)天施工開(kāi)始和結(jié)束時(shí)，瀝青混合料不應(yīng)直接卸在路面 上，保證底層在施工結(jié)束后沒(méi)有粘結(jié)的瀝青混合細(xì)料； 剩余的冷料不得進(jìn)行攤 鋪， 應(yīng)當(dāng)加熱另作它用或堆積廢棄。1.3.2.2 機(jī)械攤鋪 攤鋪機(jī)械應(yīng)加強(qiáng)維修保養(yǎng) , 防止施工過(guò)程中出現(xiàn)停機(jī)故 障或調(diào)平系統(tǒng)失靈， 必須應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)段予以檢驗(yàn)； 攤鋪所需要的路面高程及 參照下反數(shù)據(jù)應(yīng)事先設(shè)定。 設(shè)立道

26、牙的道路應(yīng)在道牙上彈出 各層墨線，路面邊緣高程一般不應(yīng)以緣石、平石頂為依據(jù)，應(yīng)走平衡梁或鋼絲繩 ; 油料的供 應(yīng)必須連續(xù) , 攤鋪開(kāi)始前，一般不得少于 5 輛供料車(chē)待鋪，過(guò)程中不得少于 3 輛；瀝青拌合站應(yīng)配備專門(mén)人員做好料站和現(xiàn)場(chǎng)之間的溝通，如果料站出現(xiàn)問(wèn) 題應(yīng)第一時(shí) 間通知現(xiàn)場(chǎng)施工員 . 攤鋪機(jī)械行進(jìn)速度要按規(guī)范規(guī)定速度(26m/mi n)行進(jìn)，且必須勻速行進(jìn)；1 。3。2。3 瀝青混合料的碾壓，碾壓油溫、碾壓速度、碾壓程序一定嚴(yán)格按 規(guī)范規(guī)定的要 求控制 瀝青混合料的碾壓油溫應(yīng)嚴(yán)格管理 , 設(shè)置專人、 專用 測(cè)溫設(shè)備控制各施工階段的油溫， 根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號(hào)、黏度、氣溫條件及層 鋪厚度規(guī)

27、定選擇。 碾壓程序及碾壓速度：壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階 段進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)以慢而均 勻的速度碾壓， 其碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)該突然 改變，導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng) 大體穩(wěn)定 , 兩端折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī) 前進(jìn)而推進(jìn) , 橫向不得在同一斷面上。2、路拱不正，路面出現(xiàn)波浪形2.1 現(xiàn)象：路拱不飽滿 , 局部偏離中心線 , 路面縱向出現(xiàn)波浪， 特別是靠近路緣 石的部位出 現(xiàn)路邊波浪較多，從而導(dǎo)致路緣石外露不一致 .2。2 原因: 主要是路面結(jié)構(gòu)各層的縱橫斷高程控制不力， 或在兩相鄰控制點(diǎn)距 離較大，在兩 樁之間的高程出現(xiàn)較大偏差 , 形成樁點(diǎn)處高于或低于兩樁點(diǎn)之間 的路面高程，就形成波浪 .

28、 在整幅路面實(shí)際施工過(guò)程中，兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪 路面施工時(shí)(大同市府南街項(xiàng)目、大同市 第二醫(yī)藥園區(qū)經(jīng)十二路 ) , 攤鋪機(jī)中 間的熱接縫應(yīng)留在整幅路面的中心線上， 不得偏離 , 施 工時(shí)一定做到畫(huà)線施工 , 嚴(yán)格按照標(biāo)線、高程進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。2。3 治理方法：2.3.1 控制好瀝青混合料各層的虛鋪厚度，攤鋪搭接縫應(yīng)留在路面中線上。2。3。 2 特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程，不得低于下游雨水口附 近高程，消除 路邊波浪和路邊積水 .3 、路面的早期裂縫3。1 現(xiàn)象 :3.1.1 路面碾壓時(shí)出現(xiàn)的橫向細(xì)微裂縫，這種裂縫比較集中，而且裂縫長(zhǎng)度較短； 3 。1.2 采用半剛性基層材料做基層的瀝

29、青路面，通車(chē)半年以上時(shí)間出現(xiàn)的近似等間距的橫 向反射裂縫。3.1.3 路面在縱向、橫向接茬處的產(chǎn)生的不規(guī)則縱、橫裂縫; 或者冬季發(fā)生的凍脹縱、橫 裂縫。3.1 。4 路面出現(xiàn)的凸起開(kāi)花和不規(guī)則短裂縫。3.2 原因分析：3.2.1 碾壓當(dāng)中出現(xiàn)的短小微小裂縫的原因： 碾壓前瀝青混合料攤鋪時(shí)間過(guò)長(zhǎng) , 其表面變冷，形成僵皮，表面與內(nèi)部的混合料可塑性不一致，形成壓路機(jī)串皮碾壓，或過(guò)早使用重碾， 都會(huì)造成碾輪前的波浪； 底層與面層 粘結(jié)不好， 產(chǎn)生推移壓路機(jī)加速或減速太猛，尤其是轉(zhuǎn)向是太猛，產(chǎn)生路面橫紋。瀝青混合料過(guò)細(xì)，結(jié)合料太少 （油石比過(guò)低在 ） ; 上碾過(guò)早，瀝青料溫度過(guò)高； 瀝青 混合料中的集

30、料級(jí)配太差， 石料偏少； 刮風(fēng)下雨或壓路機(jī)噴水防粘是水量 過(guò)大等，造成混合 料溫度過(guò)低，多會(huì)產(chǎn)生橫向微裂縫 . 整平找補(bǔ)料層過(guò)??； 在坡道上攤鋪瀝青混合料過(guò)后； 或?qū)Ρ訛r青混合料過(guò)度碾壓 等產(chǎn)生的橫向微 裂縫.3。2.2 在路面上出現(xiàn)半剛性基層開(kāi)裂反射的或自身產(chǎn)生的較規(guī)律的橫向裂縫 其產(chǎn)生的原 因：石灰土、水泥土或其他無(wú)機(jī)結(jié)合料的基層、墊層，由于碾 壓后未能潮濕養(yǎng)生， 造成 的干縮反射上來(lái)的橫縫 . 寒冷地區(qū)， 瀝青面層或半 剛性基層低溫收縮 , 造成變形受阻產(chǎn)生的橫向開(kāi)裂3.2.3 由于路面發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開(kāi)裂。3。2.4 由于瀝青原材料低溫延性差或?yàn)r青混合料粘性低，造成路面早期開(kāi)

31、裂。3。 2.5 由于石灰石、石灰粉煤灰砂礫中有未消解灰塊，當(dāng)壓實(shí)后消解膨脹 ,造 成其上瀝青 混合料膨脹開(kāi)裂（開(kāi)花） .3。 2.6 當(dāng)瀝青混合料分幅碾壓或縱向接茬時(shí)，由于接茬處理不符合操作規(guī)程 要求而造成接 茬開(kāi)裂。3 。 3 預(yù)防措施：3.3.1 嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)， 凡是瀝青混合料級(jí)配不佳， 集料過(guò) 細(xì)，油石比 過(guò)低,炒制過(guò)火，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家 ,同時(shí)及時(shí)報(bào)告 .3.3 。 2 嚴(yán)格控制攤鋪和碾壓的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降 雨時(shí)停止攤 鋪和碾壓。3.3.3 瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過(guò)試鋪碾壓確定。應(yīng)掌握好瀝青混合料的攤 鋪厚度, 使 其等于瀝青混合料

32、層設(shè)計(jì)厚度誠(chéng)意松鋪系數(shù)。3。 3。4 宜采用全路寬多機(jī)全幅攤鋪，以減少縱向分幅冷接茬。3 。 4 治理方法：3 。4 。1 對(duì)于碾壓中出現(xiàn)的橫向微裂縫， 可在終壓前， 用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓， 往往可予以 消除。 （ 膠輪壓路機(jī)往往復(fù)壓完成后油面灰暗、 相對(duì)而言平整度較 難保持）3.4 。2 對(duì)由于半剛性基層開(kāi)裂反射上來(lái)的裂縫，縫寬在 6mm 以內(nèi)的, 可用熱 瀝青灌縫。縫 寬大于 6mm 的，將裂縫內(nèi)雜物處理干凈后 , 用瀝青砂或細(xì)粒式瀝 青混凝土進(jìn)行填充、搗實(shí)， 并用烙鐵熨平。4 、路面邊部壓實(shí)不足4.1 現(xiàn)象：路面邊緣部位，局部未碾壓密實(shí)，表層呈松散狀態(tài) , 一經(jīng)車(chē)輛碾壓有 掉渣現(xiàn)象。4.

33、2 原因分析：4 。 2 。 1 在路面邊緣部位，基層壓實(shí)度不夠，碾壓面層時(shí)，基層跟著下沉 , 面 層得不到足夠 的反作用力，面層便壓不實(shí)。4.2.2 安裝路緣石時(shí)內(nèi)側(cè)靠背松散、 不密實(shí)， 導(dǎo)致壓路機(jī)貼邊碾壓式靠背呈粉 狀碎裂而下 沉。有外露的路緣石中， 路面橫坡的最低處的路緣石應(yīng)于路面垂直， 向外傾斜。4.2 。 3 未控制基層邊緣平整度，在邊緣出現(xiàn)“疙瘩”或“碟子 " 坑，坑洼部分 壓不實(shí)，呈 松散或出現(xiàn)局部長(zhǎng)度上低洼 , 碾輪壓不到，出現(xiàn)松散掉渣。4.2.4 路面邊側(cè)有障礙物 , 碾子靠不了邊，也未用小型夯實(shí)工具 （墩錘、振動(dòng)夯 等）夯實(shí).4.3 防治措施：4 。 3.1 碾壓

34、基層時(shí)要標(biāo)出準(zhǔn)確的路邊邊線， 一般應(yīng)超寬碾壓每側(cè)不小于 15cm。 碾壓密度不能低于路中部位的壓實(shí)度 .4.3.2 安裝路緣石時(shí)，要加小型夯實(shí)機(jī)械對(duì)里外靠背進(jìn)行夯實(shí) , 保證靠背混凝土 密實(shí)；道 路橫坡最低處路緣石安裝時(shí)與路面垂直， 防治路緣石內(nèi)側(cè)面與路面 形成銳角， 導(dǎo)致路面邊緣 碾壓不到。4。3。 3 邊緣，特別是路邊緣以內(nèi) 50cm 范圍內(nèi)的底層平整度，不能低于路中 間部位的平整 度。4.3.4 對(duì)邊角及有障礙物碾子壓不到的部位， 要使用熱墩錘、 平板振動(dòng)夯或小 型壓路機(jī)壓 實(shí).5 、路面啃邊5.1 現(xiàn)象：多數(shù)發(fā)生在安砌側(cè)平石的路邊緣，車(chē)輪經(jīng)?？窟叺穆范卧谄降姥酪?里 30cm 以內(nèi) 路

35、面縱向掰裂下沉。5.2 原因分析：5.2.1 路基或路面基層碾壓不到位，路面鋪?zhàn)≡谖唇?jīng)壓實(shí)的底層上，一經(jīng)車(chē)輪 碾壓便發(fā)生 局部下沉掰裂。5。2。2 路肩部分未經(jīng)壓實(shí) , 一經(jīng)車(chē)輪碾壓 , 路肩下陷 , 引起路緣石外傾，路邊掰 裂。5 。 2。 3 路邊積水下滲 , 使土基和基層降低穩(wěn)定性，造成路邊下沉掰裂。5 。 3 預(yù)防措施：5 。3。1 對(duì)填土路基，包括路面基層以外的路肩應(yīng)做到分層超寬碾壓 , 最后削 坡，以保證包 括路肩在內(nèi)的全幅路達(dá)到要求壓實(shí)度。5 。 3.2 安裝路緣石時(shí)對(duì)路緣石底座進(jìn)行全方位夯實(shí)。5。4 治理方法 :5。4。1 挖出破損邊緣 ,切成縱、橫向正規(guī)的斷面 ,并適當(dāng)挖深

36、,采取局部加厚邊 部面層的 辦法修復(fù) .5 。 4.2 改善路肩，使路肩平整、堅(jiān)實(shí) , 與路面邊緣銜接平順 , 并保持路肩應(yīng)有 的橫坡度， 以利排水。6 、路面接茬不平整、松散，路面有輪跡6.1 現(xiàn)象6.1.1 使用攤鋪機(jī)攤鋪或人工攤鋪， 兩幅之間縱向接茬不平 , 出現(xiàn)高差， 或在接 茬處出現(xiàn) 松散掉渣現(xiàn)象。6.1.2 兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車(chē) .6.1.3 油路面與路緣石接茬或與其他構(gòu)筑物接茬部位留有輪跡。 6 。2 原因分 析： 6.2.1 縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致 , 造成高差；二是兩 幅之間皆屬每幅 邊緣，油層較虛 ,經(jīng)碾壓后，不實(shí) , 出現(xiàn)松散現(xiàn)象。 6.2.2

37、 不 論是熱接或冷接的橫向接茬， 都是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的推 擠 作用都很難接平 . 6.2 。 3 油路面與路緣石或與其他構(gòu)筑物接茬部位，碾輪 未貼邊碾壓，又未用墩錘夯實(shí)，虧 油部分又未及時(shí)找補(bǔ)，造成邊緣部位坑洼不 平松散掉渣，或留下輪跡。6。3 防治措施：6。3。1 縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致， 如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不 平或有長(zhǎng)油或 虧油現(xiàn)象，應(yīng)即刻用人工來(lái)補(bǔ)充或修整，冷接茬仍需要刨立茬， 刷邊油，使用熱烙鐵將接茬 熨燙平整后再壓實(shí)。6。3.2 對(duì)路緣石根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的部位 , 要有專人進(jìn)行找平， 用熱墩錘或 熱烙鐵, 夯烙密實(shí)，并同時(shí)消除輪跡。大面

38、積長(zhǎng)距離有路緣石的路 面，必須配備小型雙鋼輪 壓路機(jī)，專司壓邊。7 、路面泛油、光面7 。 1 現(xiàn)象：路面的瀝青上泛至表面，形成局部油層，或由于行車(chē)作用，礦料 磨光，路面形成 摩阻值小的光面。7。2 原因分析： 7.2.1 層鋪法施工，瀝青用量過(guò)大或礦料不足，或礦料過(guò)細(xì) , 不耐磨耗 . 7 。2。2 層鋪法在低溫季節(jié)施工，路面未成型，嵌縫料散失，面層 瀝青量相對(duì)變大 . 7.2.3 采用下封層時(shí)瀝青用量過(guò)大。 7 。2。4 拌和法表面處 治的油石比過(guò)大或?yàn)r青稠度過(guò)低。7.3 防治措施 : 7.3 。1 用適當(dāng)粒徑的礦料進(jìn)行罩面 , 提高路面粗糙度。 7 。3.2 根據(jù)泛油程度不同 , 在高溫

39、季節(jié)撒鋪不同規(guī)格和數(shù)量的礦料。 撒料時(shí)應(yīng)掌握先粗 后 細(xì)，少撒、勤撒的原則 . 然后用重錘強(qiáng)行將礦料壓入光面。農(nóng)村公路水泥砼路面施工心得鄧志友（桂林市公路管理處 541004 ） 摘要：隨著我國(guó)基建投資的進(jìn)一步加快，我國(guó)的農(nóng)村公路建設(shè) 正以日新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農(nóng)村公路發(fā)展的 主流，農(nóng)村公路水泥砼路面的施工方法和工藝是值得探討和研 究的問(wèn)題 .關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 砼路面 施工 隨著我國(guó)基建投資的進(jìn)一步加快，我國(guó)的農(nóng)村公路建設(shè)正以日 新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農(nóng)村公路發(fā)展的主流。 水泥砼路面具有施工快捷方便、整體性好、強(qiáng)度高、耐磨、耐 高溫等優(yōu)點(diǎn)，但針對(duì)農(nóng)村公路水泥砼路面投資

40、少、施工工藝簡(jiǎn) 單、施工隊(duì)伍設(shè)備差、施工技術(shù)力量薄弱、施工經(jīng)驗(yàn)不豐富的 特點(diǎn)，導(dǎo)致農(nóng)村公路水泥砼路面容易出現(xiàn)斷板、蜂窩、麻面等 早期病害，尤其在施工處理不當(dāng)、施工環(huán)境惡劣時(shí) ,水泥砼路面 早期病害情況更為嚴(yán)重。為了盡量減少農(nóng)村公路水泥砼路面的 早期病害，總結(jié)了農(nóng)村公路水泥砼路面施工經(jīng)驗(yàn)供各位。 一、施工前的準(zhǔn)備工作1、施工組織與技術(shù)準(zhǔn)備 施工單位的施工機(jī)械設(shè)備需進(jìn)場(chǎng) ,施工與管理人員要各就各 位； 攪拌場(chǎng)的設(shè)置運(yùn)距要最短，方便原材料與拌和物的進(jìn)出，同 時(shí)保證電力和用水的供應(yīng)； 委托有公路試驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行水泥砼配合比設(shè)計(jì)，農(nóng)村公 路路面砼的最大水灰比為： 0.48 ，最小單位水泥用量為： 29

41、0kg/m3（42.5 級(jí)水泥）、 305 kg/m3 （32 。5 級(jí)水泥），如 采用經(jīng)驗(yàn)配合比，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn) ,保證砼的強(qiáng)度。2、原材料準(zhǔn)備和性能檢驗(yàn) 水泥存放要注意防潮，最長(zhǎng)不宜超過(guò) 3個(gè)月； 粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應(yīng)不低于山級(jí)粗集料的技術(shù)指標(biāo)的要求，級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求，不得 使用不分級(jí)的統(tǒng)料 ,不同規(guī)格的集料要分堆堆放； 細(xì)集料可采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂，路面用天然砂宜為中砂，所使用的集料應(yīng)不低于山級(jí)砂技術(shù)指標(biāo)的 要求細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.03。5之間； 按照試驗(yàn)規(guī)程中規(guī)定的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容與頻率的要求對(duì)各種原 材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。3 、當(dāng)設(shè)置墊層時(shí)，墊層

42、施工應(yīng)符合下列要求： 宜選用當(dāng)?shù)氐纳暗[或爐渣等材料； 墊層施工前，應(yīng)處理好路基病害，并完善排水設(shè)施； 墊層鋪筑應(yīng)碾壓密實(shí) ;4、基層施工前的準(zhǔn)備對(duì)底基層的壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度、寬度、軸線偏位、 厚度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查。對(duì)于局部松散、不平整、開(kāi)裂等缺 陷必須進(jìn)行處理。二、水泥路面面層施工1、模板安裝 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣定出路面中心線和路邊線、 模板宜采用鋼模， 且其高度與混凝土板厚相同。模板的拼接必須平順、緊密，支 撐必須牢固，采用鋼釬打入基層固定，不能有任何變位，與地 面接觸處如出現(xiàn)縫隙則用砂漿封好 ,不得漏漿。安裝完畢后，在 內(nèi)側(cè)面均勻刷涂一層肥皂液或廢機(jī)油或用塑料薄膜。模板的備 用數(shù)

43、量應(yīng)不少于 3 天的攤鋪用量 .雙幅路面的中間模板要用有孔 的.2 、混凝土拌和物的拌和與運(yùn)輸 混凝土應(yīng)采用雙臥軸式強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，其拌和時(shí)間宜 為 60-90 秒，純拌和時(shí)間不宜短于 30 秒，最長(zhǎng)總拌和時(shí)間不 宜超過(guò)高限值的 2 倍?；炷涟韬臀飸?yīng)盡快運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn) 輸過(guò)程中，應(yīng)盡量避免拌和物的污染和離析。烈日、大風(fēng)、距 離遠(yuǎn)時(shí)要加遮蓋。要按施工規(guī)范要求在拌和場(chǎng)制備試樣。3、攤鋪混凝土拌和物攤鋪前 ,應(yīng)確認(rèn)模板、傳力桿、拉桿等正確安設(shè)； 基層表面平整、 干凈 ,如有破損應(yīng)進(jìn)行修復(fù) ,攤鋪前清掃干凈并灑 水潤(rùn)濕 .現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人指揮卸料，使卸下的拌和物分成幾個(gè)分布 均勻的小堆，以方便攤

44、鋪。如果運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的拌和物有離析，應(yīng) 用鐵鍬翻拌均勻 ,但嚴(yán)禁再次加水。用鐵鍬送料時(shí)需反扣，嚴(yán)禁 拋擲和耬耙。在模板附近 ,用鐵鍬插搗幾下，以防止出現(xiàn)孔洞蜂 窩現(xiàn)象。人工攤鋪拌和物的坍落度應(yīng)控制在 0。5 2CM 之間 , 拌和物松鋪系數(shù)一般控制在 1。 1-1.25 之間。4、振搗 拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁 配合進(jìn)行振搗成型。插入式振搗棒振搗時(shí)應(yīng)呈梅花狀交錯(cuò)進(jìn)行 , 其每次振搗時(shí)間不宜少于 30 秒，以拌和物停止下沉， 表面不再 冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn) ,不應(yīng)過(guò)振。 移動(dòng)間距小于 50CM, 距模 板邊不宜大于 20CM, 不要碰模板和鋼筋。 插入式振搗棒振搗過(guò)后

45、，再用平板式振動(dòng)器在混凝土表面全面 振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應(yīng)重疊10CM 20CM,振動(dòng)板在每一位置的振動(dòng)時(shí)間以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3-5MM 為限，并不宜少于 15 秒 .振搗過(guò)程中， 應(yīng)隨時(shí)對(duì)缺料的 部位進(jìn)行人工找平。找平時(shí)應(yīng)使用同批拌和物，嚴(yán)禁使用純砂 漿。 平板振動(dòng)器振搗完后，可用振動(dòng)梁進(jìn)一步振實(shí)并整平提漿.振動(dòng)梁放在側(cè)模上 ,沿著混凝土表面均勻拖拉振實(shí) 2 3 遍，使混凝 土表面泛出的砂漿均勻平整 .5、整平飾面振實(shí)作業(yè)完成后，首先使用滾桿提漿整平 .整平時(shí)，第一遍應(yīng)短 距離緩慢一進(jìn)一退拖滾或推滾 ,以后應(yīng)較長(zhǎng)距離勻速拖滾 2 遍， 并將水泥漿始終趕在前方。滾桿整平后

46、，使用抹面機(jī)壓漿整平飾面。抹面機(jī)應(yīng)往返2 3遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕 跡抹平，再用 3M 刮尺，縱橫各一遍精平飾面 .使得混凝土面板 表面無(wú)任何抹面印痕，平整度達(dá)到規(guī)定要求。此時(shí)不要超過(guò)鋪 筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。6 、抗滑構(gòu)造施工 可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構(gòu)造，并應(yīng)在整平飾面后適 時(shí)進(jìn)行 .二級(jí)及以下公路抗滑構(gòu)造深度 ,一般路段 24MM ，彎 道等特殊路段 3 5MM 。7、養(yǎng)生與交通管制 整平飾面完成后 ,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混 凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每 天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次 ,使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài) . 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80 以上時(shí)結(jié)束養(yǎng)生 ,一般為 14-21 天，熱天不少于 14 天，冷天不少于 21 天。前 7 天混凝 土強(qiáng)度增長(zhǎng)最快 ,應(yīng)特別注意加強(qiáng)養(yǎng)生。 養(yǎng)生期間和填縫前嚴(yán)禁車(chē)輛和行人通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 40 后（約 3 天），方可準(zhǔn)許行人通行 .8、拆模混凝土的立方體試