汽車空調(diào)練習復習資料廣西南寧

1、汽車空調(diào)練習答案一、 選擇題1.B  2.C  3.B  4.C  5.D  6.A  7.C  8.C  9.C  10.B  11.B  12.C  13.D  14.A  15.D  16.A  17.A  18.A  19.A  20.A  21.D  22.C  23.A 24.C  25.A  26.A  27.A 

2、 28.C 29.B  30.C  31.B  32.A  33.C 34.B35.A  36.B  37.B  38.C  39.A 40.D 41.C 42C 43.A 44.C 45.B46.C 47.A  48.A  49.A  50.A 51.C  52.C  53.A  54.C  55.C 56.A57.B  58.B  59.C  60.D  61.D 

3、;62C  63.A 64.B  65.B  66.C  67.A 68.A  69.A 70.A 71.C 72.C 73.A  74.C  75.C  76.B 77.B  78.B  79.B  80.A二、填空題1. 獨立、 非獨立2制冷裝置 、 暖風裝置 、 通風裝置 、 控制裝置 3. 透明 、 氣泡 、 泡沫 、 油紋 4電磁離合器從動盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機卡死、5前板、皮帶盤（轉(zhuǎn)子）

4、與電磁線圈6. 管帶式、管翅式和平流式7. 管翅式、管帶式和板翅式8膨脹閥、節(jié)流管9. 濾網(wǎng)堵塞（冰堵） 、 感溫包 10. 內(nèi)平衡與 外平衡11. 閥體12. 節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)流量、控制流量、防止“液擊”和異常過熱發(fā)生13. 冰堵 臟堵 14. 濾網(wǎng)堵塞 積累器15. 壓力開關(guān) 制冷劑注入閥16. 放熱 17. 溶解18.吸氣 、 壓縮 、 排氣 、 膨脹 。19. 貯液器、干燥器、過濾器 安全裝置20. 硅膠、活性氧化鋁、硫酸鈣、分子篩21. 濾網(wǎng) 或 部分濾網(wǎng)堵塞22. 冷凝器 膨脹閥 23. 儲液干燥器 電磁離合器23. 電磁離合器 接通冷卻風扇高速檔24. 貯液干燥器 高壓回路 25.

5、 壓縮機高壓側(cè)或貯液干燥器 高壓側(cè)26. 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(EPR)、導閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器(POEPR)、吸氣節(jié)流閥(STV)、導閥控制閥(POASTV)27. 單向閥、真空罐、真空動作器28. 除霜門、內(nèi)外進風門 暖風/冷風出風門、中央風門、足部風門真空罐和真空源之間29. 真空罐和真空源30. 波紋管式 、 雙金屬片 和 熱敏電阻式31. 溫度熔斷器或雙金屬片32. 控制電流流過 斷開33. 電磁離合器 鼓風機 冷凝風扇 34. 435. 制冷系統(tǒng) 控制 36. 傳感器 電子控制單元 執(zhí)行器37. 光電二極管 電子電路38. 車內(nèi)溫度 車外溫度 蒸發(fā)器溫度 陽光傳感器 水溫 空氣質(zhì)量 煙霧

6、39. 吸氣器型和電機型 40. 5攝氏度41. 混合門位置 蒸發(fā)器結(jié)霜42. 調(diào)溫、調(diào)濕、除霜、凈化空氣43. R134a 44. 空氣和水分45.冷凍機油46.氣態(tài)、液態(tài)、車外47.冷凝器,膨脹閥,蒸發(fā)器 48.節(jié)流降壓49.高 低50.加注制冷劑 抽真空1.答（1）故障原因：制冷系統(tǒng)中有水分。在制冷系統(tǒng)蒸發(fā)制冷，膨脹閥的溫度降到0以下時，制冷系統(tǒng)中的水分就會在膨脹閥處結(jié)冰堵死膨脹閥，由于壓縮機繼續(xù)吸氣，使低壓側(cè)出現(xiàn)負壓（真空）；由于膨脹閥堵死后制冷循環(huán)停止不制冷，膨脹閥處的溫度上升到0以上時，冰堵溶化制冷循環(huán)繼續(xù)進行，低壓側(cè)出現(xiàn)正壓。（2）排除方法：首先用抽真空的方法除水；然后更換干燥器

7、；最后再抽真空，加注制冷劑。2.答經(jīng)過散熱，將壓縮機送來的80的高壓制冷劑氣體冷凝成50的低壓制冷劑液體；鉛直安裝在發(fā)動機水箱前面并相隔2cm，上接從壓縮機來的進氣管下接到干燥瓶去的出液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無運動和位置干擾。3.答用手觸摸壓縮機吸氣管，應(yīng)有涼手的感覺；用手觸摸壓縮機排氣管，應(yīng)有燙手的感覺；否則，壓縮機有嚴重磨損、內(nèi)部泄漏等故障；用手觸摸冷凝器的上中下部，應(yīng)有上部燙手、中部熱手、下部溫手的感覺；否則，冷凝器有散熱不良等故障。4. 答：經(jīng)過散熱，將壓縮機送來的80的高壓制冷劑氣體冷凝成50的低壓制冷劑液體；鉛直安裝在發(fā)動機水箱前面并相隔2cm，上接從壓縮機來的進氣管下接到

8、干燥瓶去的出液管，安裝牢固可靠，與其它零部件無運動和位置干擾。5.答制冷系統(tǒng)：壓縮機、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、高低壓管；暖氣系統(tǒng)：加熱器、進出水管、暖水閥；送風系統(tǒng)：鼓風機、風管、風門和驅(qū)動器、風口；控制系統(tǒng)：電氣、放大器和電腦控制。6.答看油跡法檢漏。加注氮氣一定正壓后，先用歧管壓力表法檢漏，然后用肥皂泡泡法檢漏。加注制冷劑后，用電子檢漏儀檢查油跡法、歧管壓力表法、肥皂泡泡法檢不到的泄漏。在管道系統(tǒng)抽真空后進行真空檢漏。此外還可以采用熒光檢漏法檢漏。7.答因為空氣進入系統(tǒng)后，空氣中的水分在系統(tǒng)中會結(jié)冰，造成冰堵，阻礙制冷劑的循環(huán)，空調(diào)不能制冷或制冷效果變差。8略9答A.壓縮過程:壓縮

9、機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓氣體,把它壓縮成高溫高壓的氣體,排除壓縮機 B.放熱過程:高溫高壓制冷劑氣體進入冷凝器,由于壓力與文圖的下降,制冷劑氣體凝成液體,放出大量的熱 C.節(jié)流過程:溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大,壓力和溫度急劇下降,以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置. D.吸熱過程:霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器,此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度,故制冷劑蒸發(fā)成氣體.這個過程需要大量吸熱.10答因為空氣中含有水蒸氣,空調(diào)在工作的時候蒸發(fā)器和膨脹閥溫度很低,水會結(jié)冰,形成“冰堵”； 蒸發(fā)器結(jié)冰導致蒸發(fā)器和空氣接觸面減小，制冷效果下降。在蒸發(fā)器旁邊安裝有溫控開關(guān)，這個開關(guān)控制壓縮機

10、的電磁離合器。當溫控開關(guān)監(jiān)測到蒸發(fā)器表面溫度低于0°時，自動斷開電磁離合器，使壓縮機停止工作，從而保證蒸發(fā)器不結(jié)冰。四案例分析1.故障分析與排除 考慮故障原因有可能是空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，長時間運轉(zhuǎn)導致制冷劑溫度過高，膨脹壓力太大，沖破易熔塞而泄漏。但用壓力計測試制冷系統(tǒng)壓力時，發(fā)現(xiàn)壓力完全正常，由此可以判定故障應(yīng)存在于電氣電路部分。打開點火開關(guān)，接通空調(diào)開關(guān)，拔下低壓開關(guān)插頭，對其供電電壓進行測量，電壓值為蓄電池正常電壓，說明空調(diào)開關(guān)、5溫度開關(guān)與連接電路正常。然后，脫開發(fā)動機微機的連接插頭，測量發(fā)動機控制單元至空調(diào)低壓開關(guān)的電路，但未發(fā)現(xiàn)異常。另外，高壓開關(guān)與其電路經(jīng)檢查也沒問題。接

11、下來要檢查空調(diào)控制器?？照{(diào)控制系統(tǒng)的原理如圖810所示。發(fā)動機微機通過空調(diào)控制器控制空調(diào)壓縮機離合器的接合與分離，其工作過程如下：當按下空調(diào)開關(guān)后，空調(diào)加入信號經(jīng)溫度開關(guān)，低壓開關(guān)由28引腳進入發(fā)動機微機。當微機接收到該信號后，將根據(jù)怠速開關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器信號確定空調(diào)是否加入與如何加入。如果怠速開關(guān)閉合，即發(fā)動機處于怠速工況時，微機收到空調(diào)加人請求信號后，將不會立即接通空調(diào)繼電器，而是給140ms的延時，同時，微機將提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。這樣，當空調(diào)壓縮機工作時，發(fā)動機將有足夠的功率補償，使怠速保持穩(wěn)定。若節(jié)氣門全開，即發(fā)動機在全負荷工況運行時，即使空調(diào)開關(guān)接通，微機也將切斷空調(diào)繼電器，使空調(diào)壓

12、縮機停止工作。當節(jié)氣門脫離全開位置時，微機會接通空調(diào)繼電器，使空調(diào)壓縮機恢復工作。    檢查空調(diào)控制器，發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制器上的熔絲沒有熔斷且連接良好。其30和1引腳供電與74引腳與微機76引腳接地均正常。檢查?4引腳，測量74引腳，卻始終是發(fā)電機電壓135V，無接地，而空調(diào)壓縮機離合器不接合時，該引腳電壓值為發(fā)電機電壓，在空調(diào)壓縮機離合器吸合時，電壓為0V，74引腳與蓄電池負極相通。把74引腳人為接地后，空調(diào)壓縮機工作正常。因此懷疑是發(fā)動機微機未接收到空調(diào)請求信號，從而不能對76引腳進行接地控制。故重新脫開微機插頭，著重檢查28引腳與76引腳，對這兩處插針、插孔進行

13、處理后裝復試車，一切正常。至此查明故障原因為發(fā)動機微機插頭接觸不良，導致空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。2. 故障分析與排除  由于鼓風機高速運轉(zhuǎn)正常，這說明電源部分正常，故障主要出在功率晶體管AC微機控制器或微機控制器功率晶體管的電路上，即空調(diào)風機控制器電路。    用一只正常的10W燈泡做成試燈，一端接蓄電池正極，另一端接功率晶體管的A2，將功率管的A1端直接接蓄電池負極，再將功率晶體管的B2接頭接-上10kfl的可變電阻，電阻另一端與蓄電池正極相接，調(diào)節(jié)可變電阻阻值，正常時，燈泡的亮度會隨阻值的變化而變化，而此時燈泡卻千直沒亮，這說明功率晶體管有故障。

14、60;   更換一新的功率晶體管，鼓風機轉(zhuǎn)速恢復正常，故障排除。分析：LS400轎車空調(diào)鼓風機采用自動空調(diào)鼓風機，而控制系統(tǒng)無法通過微機自診斷讀出，從其電路圖可以看到，空調(diào)微機輸出一個正電壓信號給鼓風機功率放大管基極R2，導通功率二極管，從而控制鼓風機搭鐵回路，且鼓風機轉(zhuǎn)速在功率管未飽和之前會隨著晶體管基極112點的電壓升高而加快，當高速繼電器接收來自微機端子輸出的一個信號，高速繼電器吸合，鼓風機以高速運轉(zhuǎn)。3. 故障分析與排除  這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷劑方面查找故障原因(若風扇運轉(zhuǎn)不正常則應(yīng)在電路系統(tǒng)查找原因)。其可能原因有： &#

15、160; （ 1)制冷劑不足。用壓力計測量，低壓低于196kPa，高壓低于980kPa時則應(yīng)補充制冷劑；怠速時，低壓應(yīng)該為245kPa，高壓應(yīng)該為1471kPa左右實為正常(還要根據(jù)散熱情況而定)。    （2)孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下高壓偏高，應(yīng)清洗膨脹節(jié)流管(位于冷凝器出口與蒸發(fā)器人口之間的高壓管里)。    （3)蒸發(fā)器積塵太多。低壓管與干燥罐冷度手感適度，壓力也正常，惟出風量偏小。此時可將鼓風機與鼓風機調(diào)速器(在駕駛室的右下側(cè)發(fā)動機艙中央墻壁上)拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈

16、。    （4)散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗散熱器與冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常容易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。    用歧管壓力計測量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為1648kPa，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說明孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到11左右。但仍未完全排除故障，正常情況下應(yīng)該在8左右。這說明還有其他的故障未排除。開啟空調(diào)的各個按鈕發(fā)現(xiàn)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)沒有變化，如果空調(diào)長期引入外界空氣進入，空調(diào)的負荷肯定要非常大，這與家用空調(diào)的道理一樣

17、。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)空氣內(nèi)外循環(huán)的風門沒有動作。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換后故障徹底排除。4. 故障分析與排除  首先在空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，用歧管壓力計檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑(R134a)的工作壓力，檢查結(jié)果高、低壓力均正常。    根據(jù)故障現(xiàn)象，初步判斷是制冷劑中含有水分，在空調(diào)系統(tǒng)工作時形成“冰堵”故障，所以產(chǎn)生上述異?，F(xiàn)象。放掉全部制冷劑，反復抽真空后，充人新的制冷劑，故障依舊。在空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障時，立即檢修，發(fā)現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)不制冷時，空調(diào)壓縮機的電磁離合器不吸合，但空調(diào)冷卻風扇正常運轉(zhuǎn)。根據(jù)電路原理圖得知，空調(diào)系統(tǒng)正

18、常工作時，空調(diào)放大器的輸出一路控制冷卻風扇繼電器，另一路經(jīng)過雙重壓力開關(guān)和冷卻液溫控開關(guān)控制空調(diào)壓縮機電磁離合器繼電器。所以首先檢查雙重壓力開關(guān)，壓力開關(guān)正常；然后檢查冷卻液溫控開關(guān)，在發(fā)動機冷卻液溫度正常情況下測得其電阻值為無窮大，處于非正常狀態(tài)。    檢查到此已經(jīng)明確，故障原因是冷卻液溫控開關(guān)無規(guī)律地處于非正常狀態(tài)和正常狀態(tài)，造成了上述現(xiàn)象。換裝一只新的冷卻液溫控開關(guān)后，空調(diào)系統(tǒng)制冷正常，故障完全排除。5. 檢查和排除檢測壓縮機電磁離合器線路,電壓正常。確定不是電路故障后,用多用測量表(歧管壓力計)接入空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓端口測量。結(jié)果,高、低壓端壓力都不正常

19、,隨著怠速的變化,壓力忽高忽低,且在貯液罐觀察鏡中看不到氣泡。經(jīng)詢問駕駛員,在充制冷劑前無此現(xiàn)象,于是懷疑可能是制冷劑過多。逐步吸出一部分制冷劑后,發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時在觀察鏡中能看到少量氣泡,加速至1700r/min左右時氣泡消失,故障排除。原因分析當空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑注入量過多時,會降低制冷劑在系統(tǒng)中的流動性能,引起壓縮機工作失常,制冷不良,發(fā)動機怠速不穩(wěn)。6. 桑塔納轎車取暖系統(tǒng)屬于水暖式。當熱車時,靠發(fā)動機的水泵進行循環(huán),打開暖風開關(guān),鼓風機轉(zhuǎn)動,風扇運轉(zhuǎn),空氣經(jīng)過暖風水箱的散熱片變成熱風,再通過各風口送出,使車室內(nèi)變暖,達到取暖目的。顯而易見,欲達此目的,必須具備兩點:首先是鼓風機運轉(zhuǎn),風

20、扇定向吹風;其次是暖風水箱熱水循環(huán)順暢。如若無風,則查電路；如若風不熱,則查循環(huán)水管路。由于該車鼓風機運轉(zhuǎn)正常,故首先檢查管路是否堵塞。為此,拆下進水管,熱水流動正常;拆下出水管,只有少量的水流出。顯然,暖風水箱的水管已堵塞。接上高壓水槍沖洗暖風水箱管道,發(fā)現(xiàn)有水垢與一些黑色異物流出,此后水流正常。重新接好進、出水管,起動試車,暖風正常,但一會兒故障又出現(xiàn)。拆下出水管,仍不見有水流涌出,又堵塞了。反復多次沖洗,仍無濟于事。后來我們放掉暖風水箱中的冷卻水,加注水垢清除劑,浸泡大約1h,起動發(fā)動機讓它循環(huán),然后放掉清除劑,加注清水沖洗冷卻系統(tǒng),并打開放水閥放掉臟水。接著加水后起動發(fā)動機進行試驗,結(jié)

21、果熱風正常,故障排除。7故障檢修：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，可初步判斷是制冷系統(tǒng)中的膨脹閥“冰塞”。因為“冰塞”時，在膨脹閥左側(cè)的高壓液態(tài)制冷劑，無法經(jīng)過球閥而蒸發(fā)成低壓、低溫汽化的制冷劑(因為此時球閥處已被“冰塞”堵住，沒有通道)。這樣，蒸發(fā)器得不到足夠的過冷蒸汽，當然也就沒有冷氣送出了。而當壓縮機停轉(zhuǎn)一段時間后，膨脹閥處的“冰塞”被解凍，通道被打開，又恢復制冷。“冰塞”后，壓縮機自動停止轉(zhuǎn)動的原因是"冰塞"后低壓側(cè)的壓力降低，使低壓開關(guān)起作用。為了盡快地確認膨脹閥處是否“冰塞”，采用如下檢查方法：用小塊棉花球蘸上酒精，點燃，然后加熱閥體數(shù)分鐘。通過加熱后，低壓側(cè)壓力回升，壓縮機

22、恢復工作。這說明膨脹閥處確實有“冰塞”。要排除“冰塞”，就要排除系統(tǒng)中的水分。其方法是：將系統(tǒng)全部解體，對各部件分別進行清洗，然后吹干與烘干，并更換一個新的貯液干燥一過濾器，再按嚴格的操作程序裝復。經(jīng)這樣處理后，故障被排除。故障分析：“冰塞”是由于空調(diào)系統(tǒng)中有水分進入產(chǎn)生的。如維修操作不當，抽真空不徹底，以與制冷劑或冷凍機油中的含水量偏多等，都會使水分進入系統(tǒng)中。為了去除水分，在系統(tǒng)中都安裝有貯液干燥一過濾器，其中的干燥劑可吸收進入系統(tǒng)中的少量水分。但若進入系統(tǒng)的水分過多，則會使干燥劑失效，從而導致“冰塞”。8. 故障檢查：根據(jù)該車電路圖，空調(diào)鼓風機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因主要是電流不穩(wěn)；而電流不穩(wěn)的原因，一是變速開關(guān)觸點接觸不良，二是雙金屬片保護開關(guān)觸點斷續(xù)開閉。經(jīng)檢查，變速開關(guān)觸點和連接線路無異常，但變速電阻與雙金屬片保護開關(guān)之間的間隙太小。