供應(yīng)鏈管理試卷

1、北京物資學(xué)院 2015 2016 學(xué)年第 二 學(xué)期期末考試供應(yīng)鏈管理 課程論文課程號(hào) 考試方式：結(jié)課論文注：參考答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)需有步驟得分、要點(diǎn)得分或環(huán)節(jié)得分等。課程論文名稱：供應(yīng)鏈理論與方法應(yīng)用分析 以某某企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作為案例內(nèi)容要求：1、圍繞具體物流企業(yè)經(jīng)營與運(yùn)作實(shí)踐進(jìn)行案例分析，主題不限。2、論文必須以課堂所講授供應(yīng)鏈管理理論和方法為依據(jù)對(duì)企業(yè)案例進(jìn)行剖析，論文至少選取一家案例企業(yè)進(jìn)行分析。3、論文要結(jié)合所學(xué)理論知識(shí)進(jìn)行案例分析。4、論文要求4000-5000字。5、主標(biāo)題統(tǒng)一，副標(biāo)題可以根據(jù)案例和運(yùn)用供應(yīng)鏈管理具體理論知識(shí)和分析方法自行確定。6、嚴(yán)謹(jǐn)在網(wǎng)上或其他途徑抄襲。格式要求：見附

2、件樣板結(jié)課論文（報(bào)告、案例分析）寫作要求：1. 課程論文（報(bào)告、案例分析）采用打印版提交。2. 為了便于裝訂材料，提交的論文采用A4紙，且第一頁為統(tǒng)一的封皮格式。3. 課程論文評(píng)分表一頁需要打印裝訂在封面之后第二頁。供應(yīng)鏈管理 課程論文院 系 繼續(xù)教育學(xué)院 專 業(yè) 物流管理 班 級(jí) 157231 學(xué)生姓名 胡亮 學(xué) 號(hào) 157231042 任課教師 安久意 2016 年 5 月 8 日 供應(yīng)鏈理論與方法應(yīng)用分析 以海爾物流供應(yīng)鏈運(yùn)作為案例專業(yè) 物流管理 學(xué)生 胡亮 學(xué)號(hào) 157231042如今，海爾不僅具有內(nèi)向物流，而且還具備了外向物流。海爾重視企業(yè)的運(yùn)作效率。立于1999年，依托海爾集團(tuán)的先

3、進(jìn)管理理念以及海爾集團(tuán)的強(qiáng)大資源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建海爾物流的核心競爭力，為全球客戶提供最有競爭力的綜合物流集成服務(wù)，成為全球最具競爭力的第三方物流企業(yè)。海爾物流注重整個(gè)供應(yīng)鏈整個(gè)流程最優(yōu)與同步工程，不斷消除企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)節(jié)的重復(fù)、無效的勞動(dòng)，讓資源在每一個(gè)過程中流動(dòng)時(shí)都實(shí)現(xiàn)增值，使物流業(yè)務(wù)能夠支持客戶實(shí)現(xiàn)快速獲取定單與滿足定單的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：物流系統(tǒng)，供應(yīng)鏈，SWOT分析海爾物流研究 0 引言海爾物流在一級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域內(nèi)分撥網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立了區(qū)域間配送體系。各配送中心的網(wǎng)絡(luò)，除了能滿足區(qū)域內(nèi)配送外，還建立了直接送達(dá)其他配送中心的區(qū)域間配送網(wǎng)絡(luò)，使以前的單點(diǎn)和線，形成星羅棋布的網(wǎng)，形成完善的成品分撥物

4、流體系、備件配送體系與返回物流體系。目前網(wǎng)絡(luò)的類別有：零擔(dān)、班車、專線、整車配送等，以滿足不同客戶的需求。大批量訂單，提供“B2B，B2C的門對(duì)門”的運(yùn)輸配送。零散、小批量的訂單，以運(yùn)籌優(yōu)化的觀點(diǎn)，安排合理的配送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)一線多點(diǎn)配送，為客戶提供完善的24小時(shí)物流服務(wù)，形成一個(gè)以干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、城市配送三級(jí)連動(dòng)的運(yùn)輸配送體系；同時(shí)配合海爾集團(tuán)的家電銷售網(wǎng)絡(luò)到三四級(jí)的推進(jìn)，將形成一個(gè)深度和廣度覆蓋的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過海爾物流網(wǎng)絡(luò)（區(qū)域配送+干線運(yùn)輸+城市配送）構(gòu)建的客戶業(yè)務(wù)模式海爾在連續(xù)16年保持80的增長速度之后，近兩年來又悄然進(jìn)行著一場(chǎng)重大的管理革命。這就是在對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位程再造的

5、基礎(chǔ)之上，建立了具有國際水平的自動(dòng)化、智能化的現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)的運(yùn)營效益發(fā)生了奇跡般的變化，資金周轉(zhuǎn)達(dá)到一年15次，實(shí)現(xiàn)了零庫存、零運(yùn)營成本和與顧客的零距離，突破了構(gòu)筑現(xiàn)代企業(yè)核心競爭力的瓶頸。1 海爾現(xiàn)狀海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單，定制的產(chǎn)品品種達(dá)7000多個(gè)，通過整合物流，庫存資金減少了67%。海爾物流中心貨區(qū)面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當(dāng)于普通倉庫的30萬平方米。 在海爾，首先根據(jù)其發(fā)展戰(zhàn)略的需要，改變了傳統(tǒng)的按庫存生產(chǎn)（MTS）的模式，轉(zhuǎn)而采用按定單生產(chǎn)（MTO）的管理模式，消除了對(duì)需求預(yù)測(cè)的盲目性和誤差。為了保證按單生產(chǎn)模式的成功，海爾集團(tuán)實(shí)施了現(xiàn)代物

6、流同步的模式，全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)得到了全面優(yōu)化整合，國際化供應(yīng)商的比例大幅度上升，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和JIT交貨。2003年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時(shí)，成功地向物流企業(yè)進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務(wù)。目前海爾第三方物流服務(wù)領(lǐng)域正迅速拓展至I丁業(yè)、食品業(yè)、制造業(yè)等多個(gè)行業(yè)，并取得一定成效。另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，海爾開始提供第四方物流服務(wù)，同第三方物流相比，第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，更能開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。它幫助客戶規(guī)劃、實(shí)施和執(zhí)行供應(yīng)鏈的程序，并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)提供了物流增值服務(wù)，現(xiàn)在來看物流業(yè)務(wù)已經(jīng)為海爾一個(gè)新的經(jīng)

7、濟(jì)增長點(diǎn)。 功能型物流服務(wù)增值型物流服務(wù)集成供應(yīng)鏈服務(wù)個(gè)性化供應(yīng)鏈服務(wù)圖1.1 不同層次服務(wù)的物流供應(yīng)商2 海爾物流三個(gè)發(fā)展階段2.1 物流重組統(tǒng)一采購：實(shí)現(xiàn)每年環(huán)比降低材料成本6%。統(tǒng)一倉儲(chǔ)：海爾建立兩個(gè)全自動(dòng)化物流中心，不僅減少20萬平方米倉庫，而且呆滯物資降低90%，庫存資金減少63%。統(tǒng)一配送：目前海爾在全國可調(diào)撥16000輛車輛，運(yùn)輸成本大大降低。海爾在進(jìn)行流程再造時(shí)，圍繞建立強(qiáng)有力的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系，采取了一系列重大舉措。一是優(yōu)化供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。將供應(yīng)商由原有的2336家優(yōu)化到978家，減少了1358家。二是擴(kuò)大國際供應(yīng)商的比重。目前國際供應(yīng)商的比例已達(dá)67.5，較流程再造前提高了2

8、0。世界500強(qiáng)企業(yè)中已有44家成為海爾的供應(yīng)商。三是就近發(fā)展供應(yīng)商。海爾與已經(jīng)進(jìn)入和準(zhǔn)備進(jìn)入青島海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的19家國際供應(yīng)商建立了供應(yīng)鏈關(guān)系。四是請(qǐng)大型國際供應(yīng)商以其高技術(shù)和新技術(shù)參與海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)。目前參與海爾產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的供應(yīng)商比例已高達(dá)32.5。供應(yīng)商與海爾共同面對(duì)終端消費(fèi)者，通過創(chuàng)造顧客價(jià)值使定單增殖，形成了雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 在抓上游供應(yīng)商的同時(shí)，海爾還完善了面向消費(fèi)者的配送體系，在全國建立了42個(gè)配送中心，每天按照定單向1550個(gè)專賣店、9000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送100多個(gè)品種、5萬多臺(tái)產(chǎn)品，形成了快速的產(chǎn)品分撥配送體系、備件配送體系和返回物流體系。與此同時(shí)，海爾與國家郵政

9、總局、中遠(yuǎn)集團(tuán)、和黃天百等企業(yè)合作，在國內(nèi)調(diào)配車輛可達(dá)16000輛。海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應(yīng)鏈，多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，極大地提高了核心競爭力。建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，使海爾的供應(yīng)商由原來的2200多家優(yōu)化至不到800家，而國際化供應(yīng)商的比例卻上升至82.5。目前海爾已經(jīng)與世界五百強(qiáng)企業(yè)中有五分之一成為合作伙伴。2.2 供應(yīng)鏈管理內(nèi)部：實(shí)施一體化供應(yīng)鏈管理，下達(dá)定單的周期由原來的7天以上縮短為現(xiàn)在的1小時(shí)內(nèi)；同時(shí)實(shí)現(xiàn)看板管理2小時(shí)送料到工位。外部：延伸至供應(yīng)商各部，使海爾的定單響應(yīng)速度由整合前的36天縮短至現(xiàn)在的不到10天。在供應(yīng)鏈管理階段，海爾物流創(chuàng)新

10、性地提出了“一流三網(wǎng)”的管理模式。海爾集團(tuán)自1999年開始，進(jìn)行以“市場(chǎng)鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò);“三網(wǎng)”同步流動(dòng)，為定單信息流的增值提供支持。 海爾物流的信息化技術(shù)一直處于不斷革新、改進(jìn)的過程之中。建立ERP系統(tǒng)是海爾實(shí)現(xiàn)高度信息化的第一步。在成功實(shí)施ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，海爾建立了SRM(招標(biāo)、供應(yīng)商關(guān)系管理),B2B(訂單互動(dòng)、庫存協(xié)調(diào))、掃描系統(tǒng)(收發(fā)貨、投入產(chǎn)出、倉庫管理、電子標(biāo)簽)、訂價(jià)支持

11、(訂價(jià)方案的審批)、模具生命周期管理、新品網(wǎng)上流轉(zhuǎn)(新品開發(fā)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制)等信息系統(tǒng)，并使之與ERP系統(tǒng)連接起來。這樣。用戶的信息可同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫存，零資金占用。 2.3 物流產(chǎn)業(yè)化海爾物流整合了全球配送資源網(wǎng)絡(luò)，積極拓展社會(huì)化分撥物流業(yè)務(wù)，通過現(xiàn)代物流科技的應(yīng)用來創(chuàng)造增值服務(wù)。海爾物流成功應(yīng)用世界最先進(jìn)的SAP R/3系統(tǒng)和SAP LES物流執(zhí)行系統(tǒng)，擁有600億海爾集團(tuán)物料的管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和能力。同時(shí)利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)開展社會(huì)化服務(wù)，向其他行業(yè)和單位提供全程物流服務(wù)，解決成本、響應(yīng)速度的問題，以客戶為中心提供全方位的物流增值服務(wù)。好的企業(yè)滿足需求，偉大的企業(yè)創(chuàng)造市場(chǎng)。

12、海爾物流在擁有了三個(gè)JIT的速度、一流三網(wǎng)的資源和信息化平臺(tái)的支持，在不斷完善內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作的同時(shí)，積極發(fā)展品牌集群和社會(huì)化物流業(yè)務(wù):其一是品牌集群，打造搭建一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈。其二是構(gòu)建社會(huì)化的采購平臺(tái)。海爾目前在全球有10個(gè)工業(yè)園，30個(gè)海外工廠及制造基地，這些工廠的采購全部通過統(tǒng)一的采購平臺(tái)進(jìn)行，全球資源統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配置，一方面實(shí)現(xiàn)了采購資源最大的共享，另一方面全球工廠的規(guī)模優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)了海爾采購的成本優(yōu)勢(shì)。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術(shù)在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準(zhǔn)確率、實(shí)時(shí)性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣

13、全程掃描后，物流業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確率有了明顯提高。發(fā)貨的準(zhǔn)確率達(dá)到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進(jìn)行先進(jìn)先出索統(tǒng)閘口的試點(diǎn)，并于2004年初在全國42個(gè)配送中心進(jìn)行推廣，全面實(shí)行嚴(yán)格的先進(jìn)先出管理，加快了庫存的周轉(zhuǎn)效率。 4海爾發(fā)展第三方物流經(jīng)過16年的發(fā)展，海爾集團(tuán)已擁有全國網(wǎng)絡(luò)化的配送體系，從生產(chǎn)線到中轉(zhuǎn)庫，從經(jīng)銷商到用戶，目前在全國已經(jīng)建立了42個(gè)物流配送中心，每天可將萬多臺(tái)定制產(chǎn)品配送到1550個(gè)海爾專賣店和9000多個(gè)營銷點(diǎn)。目前，海爾在中心城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)8小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)配送到位，全國4天以內(nèi)到位。在滿足海爾自身物流需求的同時(shí)，海爾物流未來發(fā)展的方向應(yīng)是第三方

14、物流。海爾第三方物流的市場(chǎng)定位應(yīng)以大型生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和電子商務(wù)公司為服務(wù)對(duì)象，以為包括原材料物流、生產(chǎn)物流、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和銷售物流在內(nèi)的供應(yīng)鏈過程提供物流支持為服務(wù)內(nèi)容，以提供物流能力評(píng)估、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與咨詢和全過程物流代理為服務(wù)方式。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術(shù)在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準(zhǔn)確率、實(shí)時(shí)性、高效性和問題可追性的要求。2003年海爾推廣全程掃描后，物流業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確率有了明顯提高。發(fā)貨的準(zhǔn)確率達(dá)到100%，提高了客戶的滿意率。同年底，海爾物流開始進(jìn)行先進(jìn)先出索統(tǒng)閘口的試點(diǎn)，并于2004年初在全國42個(gè)配送中心進(jìn)行推廣，全

15、面實(shí)行嚴(yán)格的先進(jìn)先出管理，加快了庫存的周轉(zhuǎn)效率。海爾物流應(yīng)該憑借自己高品質(zhì)的服務(wù)為所有企業(yè)建立起高效的供應(yīng)鏈體系，使自己成為中國最大的、客戶首選的第三方物流增值服務(wù)提供商。5 SWOT分析海爾做物流有著各方面的原因，外界環(huán)境提供給海爾可利用的物流資源并不能一下子達(dá)到海爾的要求，但同時(shí)還有其他的許多因素影響著海爾在這一問題上的決策。 優(yōu)勢(shì)： 劣勢(shì):1、海爾原來具有的品牌影響力1、海爾面臨一個(gè)選擇是否進(jìn)入一個(gè)全新的行業(yè)。因?yàn)檫@個(gè)是前期投入巨大的。當(dāng)organization cost operation cost我想海爾也不會(huì)選擇另辟蹊徑的。2、在全國范圍內(nèi)，有相對(duì)完善的網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)該是有較好的銷售網(wǎng)絡(luò)

16、。3、海爾物流業(yè)務(wù)規(guī)模大，公司規(guī)模也大，能對(duì)新業(yè)務(wù)保駕護(hù)航。4、企業(yè)資金實(shí)力雄厚，巧婦難為無米之炊，有了資金就好辦了。2、企業(yè)舊的作業(yè)流程不利于新形勢(shì)下的物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作。傳統(tǒng)企業(yè)海爾是以家電電氣作為自己的核心業(yè)務(wù)，他們對(duì)物流行業(yè)的管理或者經(jīng)驗(yàn)都是一片空白，風(fēng)險(xiǎn)是相當(dāng)大的。5、規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來的成本的降低，scale economy 6、海爾作為老牌企業(yè)，有這相對(duì)豐富的成功運(yùn)作管理和經(jīng)驗(yàn) 機(jī)會(huì):1. 目前我國的物流行業(yè)剛剛起步，發(fā)展前景良好，容易降低物流成本，提高ROA2. 在商業(yè)資本逐漸復(fù)蘇的情況下，掌握流通就成為企業(yè)控制市場(chǎng)的關(guān)鍵3. 通過物流的途徑來強(qiáng)化海爾的競爭力，更有效鞏固在家電領(lǐng)域的競爭

17、力和地位。4. 以公司國際化戰(zhàn)略為發(fā)展目標(biāo)，需要企業(yè)以物流為基礎(chǔ)，建立跨國公司全球供應(yīng)鏈管理。5. 政策的優(yōu)惠和政府的支持。6. 在商業(yè)資本逐漸復(fù)蘇的情況下，掌握流通就成為企業(yè)控制市場(chǎng)的關(guān)鍵7. 以物流來強(qiáng)化海爾的品牌，更能強(qiáng)化企業(yè)在家電領(lǐng)域的競爭力和地位8. 依托海爾這個(gè)知名企業(yè)的品牌效應(yīng)，積極地引進(jìn)專業(yè)物流人才，給海爾充分施展的空間，加快企業(yè)物流的發(fā)展。9. 成立專門的物流部門或者成立海爾物流子公司，實(shí)施物流運(yùn)作，建立完善的公司制度，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)盡快成熟10. 與相關(guān)的國外物流企業(yè)合作，積極培養(yǎng)自己的物流資源。然后以高起點(diǎn)、嚴(yán)要求，建立屬于自己的物流服務(wù)與支持。K 威脅：1. 國外家電廠商

18、在進(jìn)入我國市場(chǎng)的同時(shí)，帶來了相應(yīng)的成熟的物流的支持。海爾剛剛進(jìn)入這一領(lǐng)域面臨的壓力巨大。2. 家電行業(yè)的競爭競爭，降低能夠降低的成本是必然趨勢(shì)。其他企業(yè)多元化后，影響海爾在家電領(lǐng)域的投入。3. 同樣的家電行業(yè)，使用的是物流外包的戰(zhàn)略。前期可能給海爾帶來一定的威脅性。從以上的分析中可以看出，進(jìn)軍物流行業(yè)已成為海爾進(jìn)一步發(fā)展并有效地拓展國際市場(chǎng)、增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競爭力的有效途徑。面對(duì)家電市場(chǎng)廠家的瘋狂降價(jià)，家電生產(chǎn)企業(yè)的利潤空間已經(jīng)快要降到極點(diǎn)。企業(yè)要想發(fā)展，通過降低成本，企業(yè)想要增加盈利，不外乎是增加銷售量，就是說掙得多一點(diǎn);要么就是減少支出，就是節(jié)約一點(diǎn)，降低成本。從物流出發(fā)，增加利潤的辦法

19、和途徑，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，提高企業(yè)的ROA。在激烈的行競爭情況下，要想讓銷售額大幅度增加并不是一件容易的事，而且相關(guān)的費(fèi)用開支也會(huì)比初期增加不少，也就是所謂的邊際效應(yīng)遞減規(guī)律。從長遠(yuǎn)看，隨著中國市場(chǎng)的逐步成熟，企業(yè)采取諸如廣告、價(jià)格戰(zhàn)之類的營銷策略會(huì)逐步地變成童話，而企業(yè)運(yùn)作的成本就成為各家競相追逐的焦點(diǎn)。而且成本完全是企業(yè)自己的內(nèi)部事務(wù)，其來源和出處比較清楚，是可以加以控制的;但銷售所面對(duì)的是不確定的市場(chǎng)終端，這個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)是無法控制的，所以相對(duì)來講降低成本就顯得更為容易一些，成為企業(yè)的首選。因此關(guān)注物流、進(jìn)軍物流就成為必然。參考文獻(xiàn)1 鮑新中.物流成本管理與控制M.北京：電子工業(yè)出版社，2

20、006.2 周昌林.第三方物流組織M.北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社,2005.3 吳清烈,孫志宏.物流企業(yè)管理M.蘇州：蘇州大學(xué)出版社,2005.4 孫朝苑.企業(yè)物流成本與服務(wù)M. 北京：科學(xué)出版社,2005.5 費(fèi)連才.第三方物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理案例M. 北京：人民交通出版社,2006.6 翟學(xué)智.現(xiàn)代物流管理概論M. 北京：水利水電出版社,2005.7 程國全,王轉(zhuǎn),鮑新中.現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施M. 北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2004.8 李松慶.第三方物流論理論比較與實(shí)證分析M. 北京：中國物資出版社,2005. 9 吳清烈,蔣尚華.預(yù)測(cè)與決策分析M南京：東南大學(xué)出版社,2005.10 Notteboom