矮塔斜拉橋上部塔梁索施工

1、1主塔施工主塔塔高39.284m，采用H型結(jié)構(gòu)，下塔柱高13.284，平面尺寸4m×3m；上塔柱高26m，平面尺寸4m×2m。主塔施工主要包括主塔塔柱的施工、塔梁端箱梁臺(tái)座的施工、斜拉索索鞍的吊裝。為保證混凝土外觀質(zhì)量，推薦主塔塔柱采用爬模施工。施工時(shí)在塔柱周圍搭設(shè)鋼管腳手架作為人員上下通道與施工平臺(tái)。塔梁段箱梁臺(tái)座與主塔下塔柱同步澆筑。斜拉索索鞍采用汽車吊起吊安裝，采用全站儀進(jìn)行精確調(diào)位。兩索塔共用4套爬模。2各主塔共配2臺(tái)16t汽車吊與1臺(tái)50t履帶吊，作為施工中鋼筋、模板等設(shè)備材料的起吊設(shè)備。單個(gè)主塔在施工中共分9節(jié)，首節(jié)按3.284m施工，其他各節(jié)均按4.5m一節(jié)施

2、工。施工中按平均每節(jié)施工需5天計(jì)，則主塔施工共需45天時(shí)間，考慮天氣以及其他因素，按50天計(jì)。1.1 主塔施工人行通道的設(shè)置人行通道采用鋼管腳手架作外框結(jié)構(gòu)，內(nèi)架設(shè)扶梯，通過護(hù)臂連接墩身預(yù)埋件提供穩(wěn)定性。沿墩身高度每4m設(shè)置一道。1.2 鋼筋工程考慮到主塔施工標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為4.5m，為了施工方便，主塔豎向主鋼筋需求定尺長(zhǎng)度為9.0m。鋼筋在后場(chǎng)加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎。加工車間鋼筋配筋采用閃光對(duì)焊接頭，現(xiàn)場(chǎng)主筋采用滾軋直螺紋接頭，其他根據(jù)實(shí)際情況采用焊接接頭和綁扎接頭，所有接頭工藝嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)保證鋼筋位置的準(zhǔn)確性，注意預(yù)埋人行梯預(yù)埋件，施工至墩頂最后一個(gè)節(jié)段

3、時(shí)，按照設(shè)計(jì)圖紙預(yù)埋支座墊石鋼筋。1.3 模板工程主塔起始段首先施工3.284m,模板采用大塊模板立模。標(biāo)準(zhǔn)段模板采用提升爬模系統(tǒng)，該模板的安裝和拆卸方便，不需要特殊工具，該模板提供了較好的安全性，其工作平臺(tái)均設(shè)置右封閉較好的護(hù)欄；采用該模板澆注混凝土表面質(zhì)量好。整個(gè)橋墩模板體系由四個(gè)部分組成：TOP50系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、工作平臺(tái)系統(tǒng)，如圖1.31所示。圖1.3-1 提升爬模系統(tǒng)構(gòu)造1.4 混凝土工程混凝土采用拌和站拌和，采用罐車通過棧橋運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用1臺(tái)汽車泵泵送入模。澆筑混凝土前，對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈。主塔澆筑標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為4.

4、5m。向模板內(nèi)傾倒砼時(shí)，控制其自由傾落高度小于2.0m，以不發(fā)生離析為度。超過這一高度則用溜管、串筒等設(shè)施卸落砼。砼按照30cm厚度分層澆筑，布料應(yīng)均勻，分層保持水平，在下層砼初凝或能重塑前澆筑完上層砼。采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行砼澆筑，移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持間距510cm，插入下層砼510cm。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到砼密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷琉B(yǎng)護(hù):混凝土澆筑完成后，表面進(jìn)行覆蓋和灑水養(yǎng)生。混凝土養(yǎng)護(hù)用水同拌和用水。2混凝土箱梁施工混凝土箱梁采用3箱單室截面，寬25.6m，0塊梁高4.5m，標(biāo)準(zhǔn)段梁高2.5m。主塔左右側(cè)18

5、m長(zhǎng)梁段與輔助墩側(cè)10m長(zhǎng)采用鋼管支架現(xiàn)澆施工，標(biāo)準(zhǔn)梁端采用貝雷掛籃懸澆施工，中跨4m長(zhǎng)合龍段與邊跨2m長(zhǎng)合龍段箱梁采用貝雷支架現(xiàn)澆施工。箱梁施工總體說明如圖2.1-1所示。圖2.1-1 箱梁施工總體方案示意2.1 塔梁段現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì)與施工塔梁段箱梁梁高4.5m，重75.7t/m，施工采用管柱式支架現(xiàn)澆施工。支架基礎(chǔ)采用820×10鋼管，鋼管間采用平聯(lián)與斜撐連接?，F(xiàn)澆支架系統(tǒng)采用在鋼管樁頂安裝的卸荷砂箱落模。支架主梁采用貝雷片連接，貝雷上方搭設(shè)型鋼分配梁，分配梁上方布設(shè)箱梁模板系統(tǒng)?，F(xiàn)澆支架如圖2.1-1所示。水中采用50t履帶吊車懸吊90KW振動(dòng)沉樁樁錘振動(dòng)下沉，將鋼管樁沉至巖面

6、。支架分配梁與模板系統(tǒng)可利用16t汽車吊安裝。為檢驗(yàn)支架的整體穩(wěn)定性及支架基礎(chǔ)的實(shí)際承載能力，克服砼澆筑過程中支架的不均勻沉降，避免箱梁砼因支架不均勻沉降而出現(xiàn)裂縫，支架在澆筑箱梁前要進(jìn)行壓載試驗(yàn)加壓荷載大小應(yīng)相當(dāng)于箱梁自重的1.2倍。加載過程通過用水泵向水箱注水及堆放袋裝砂來實(shí)現(xiàn)。加載宜分四級(jí)進(jìn)行，即25%、50%,75%和100%的加載總重，每級(jí)加載后均靜載3小時(shí)，測(cè)量各階段的支架沉陷量，卸載至試驗(yàn)范圍內(nèi)梁板重量時(shí)，測(cè)量支架的反彈值，沉降測(cè)量采用高精度水準(zhǔn)儀，測(cè)定水箱上固定標(biāo)記的高程值，記下各階段的高程值，然后計(jì)算出沉降量。若沉降量不滿足最小沉降要求，則需對(duì)基礎(chǔ)和支架采取加固措施，再進(jìn)行試

7、驗(yàn)，直到滿足設(shè)計(jì)要求為止。以后各階段基礎(chǔ)處理和支架搭設(shè)均以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并且根據(jù)預(yù)壓結(jié)果按二次拋物線設(shè)置一定的預(yù)拱度，交叉口分段澆筑的箱梁則需考慮設(shè)計(jì)預(yù)拱度值。2.2 邊跨現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì)與施工塔梁段箱梁梁高2.5m，重46.5t/m，施工采用管柱式支架現(xiàn)澆施工。支架基礎(chǔ)采用820×10鋼管，鋼管間采用平聯(lián)與斜撐連接?，F(xiàn)澆支架系統(tǒng)采用在鋼管樁頂安裝的卸荷砂箱落模。支架主梁采用貝雷片連接，貝雷上方搭設(shè)型鋼分配梁，分配梁上方布設(shè)箱梁模板系統(tǒng)?，F(xiàn)澆支架如圖2.1-1所示。2.2 模板工程箱梁可采用大塊整體定形鋼模板，以保證整個(gè)工程的箱梁砼表面光潔、色澤統(tǒng)一。在鋼管支架頂面橫橋向鋪設(shè)槽鋼，上鋪

8、鋼模板，側(cè)模及翼板支撐同為鋼管支撐體系。模板表面須干凈、光滑、平整。在模板的拼接縫處涂玻璃膠。模板及支撐不得有松動(dòng)，跑?；蛳鲁恋痊F(xiàn)象。模板體系擱置在支架體系上，分兩次立模，第一次為底板、腹板、挑臂及隔板模板，第二次為底板和腹板鋼筋綁軋完成后安裝的頂板芯模，立模時(shí)應(yīng)留設(shè)預(yù)應(yīng)力張拉孔、工作孔。預(yù)拱度的設(shè)置：每跨的跨中按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度在每一跨按照二次拋物線分布，取值在1.0cm2.0cm內(nèi)，箱梁底板按2cm設(shè)置預(yù)拱度，翼板按1cm設(shè)置預(yù)拱度。2.3 鋼筋工程鋼筋采用放樣現(xiàn)場(chǎng)下料配制成型，安裝綁扎分兩次，一次為底板、橫梁及隔板，第二次為內(nèi)模安裝完成后，綁扎頂板及懸臂，預(yù)留孔處原則上普通鋼筋

9、讓預(yù)應(yīng)力筋，留出普通鋼筋接頭；預(yù)應(yīng)力筋以橫向讓縱向?yàn)樵瓌t。鋼筋綁扎必須符合設(shè)計(jì)要求及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，表面應(yīng)潔凈，不得有銹皮、油漆、油漬等污垢；鋼筋成型前必須按設(shè)計(jì)要求配制鋼筋的級(jí)別、鋼種、根數(shù)、形狀、直徑等，并須編號(hào)掛牌，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)堆放要符合本單位ISO有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋綁扎前，應(yīng)在模板上按圖放樣定位。綁扎成型時(shí)，鐵絲必須扎實(shí)，不得有滑動(dòng)、折斷、移位等。成型后的骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆筑砼時(shí)不得松動(dòng)或變形。在綁扎鋼筋的同時(shí)，必須按照預(yù)留孔道的設(shè)計(jì)平面位置及高度設(shè)置波紋管定位框，定位框采用10鋼筋，做成井字形，定位框每隔50100cm設(shè)置一道，在曲線段加密。預(yù)埋錨墊板，使其與波紋管孔道垂直，錨墊板

10、上壓漿孔內(nèi)塞滿回絲，防止?jié)仓艜r(shí)漏漿堵塞。在焊接底板或翼板鋼筋時(shí)，需采取一定的措施，為保證模板不被燒壞。鋼筋墊塊須均勻設(shè)置，擺放整齊，確保保護(hù)層的厚度及盡量減少對(duì)箱梁砼的色差。嚴(yán)禁鋼筋與模板緊貼。3斜拉索施工該橋斜拉索為鋼絞線斜拉索，主塔兩側(cè)斜拉索設(shè)計(jì)為通長(zhǎng)形式，全橋共36根。斜拉索最長(zhǎng)160m，根據(jù)以往斜拉索施工經(jīng)驗(yàn)，最長(zhǎng)索重梁在15t左右。鋼絞線斜拉索在塔上完成穿索施工后，在兩側(cè)梁段進(jìn)行牽引掛索，并在梁端的4各錨固點(diǎn)對(duì)兩根斜拉索進(jìn)行對(duì)稱張拉。斜拉索完成梁端張拉施工后，進(jìn)行塔端的錨固施工。斜拉索施工每個(gè)主塔各配備1臺(tái)16t汽車吊配合牽引掛索施工。斜拉索單根張拉需YDCS160千斤頂8臺(tái)，整體

11、張拉需500t千斤頂8臺(tái)。3.1 鋼絞線下料、剝皮及鐓頭(1)由于鋼絞線成盤進(jìn)行運(yùn)輸且較重,因此放料場(chǎng)地要求清理平整、無堆積雜物。場(chǎng)地設(shè)在橋面兩主塔間的行車道上,下料時(shí)面層上再鋪1 層彩條布,以保護(hù)鋼絞線HDPE 護(hù)套不受損傷或弄臟鋼絞線。由于梁面以上塔高僅27 m , 在每個(gè)主墩墩頂梁面上布置1 臺(tái)25 t 汽車吊用于主塔和斜拉索吊裝作業(yè)。(2)鋼絞線下料長(zhǎng)度為無應(yīng)力狀態(tài)下的自由長(zhǎng)度L =L 0 + 2 (L 1 + A 1 + A 2 + L 2 + L 3 ) 。式中,L 0為兩側(cè)梁端墊板底面之間的中心線或弧長(zhǎng)( mm)；A1為錨筒外露長(zhǎng)度mm；A2為錨固螺母厚度mm；L1為張拉端工作長(zhǎng)

12、度mm一般取1 600 mm；L2有圓管限制的垂直影響長(zhǎng)度mm；L3為塔梁施工誤差的影響長(zhǎng)度mm一般取510 mm。(3)張鋼絞線PE 護(hù)套剝除長(zhǎng)度張拉端L張=L 1 + A 3 + A 4 -L 4 ;塔頂L塔= 滿足環(huán)氧砂漿體錨固長(zhǎng)度需要。式中, A 3為錨具承壓筒長(zhǎng)度( mm)；A 4 為密封筒長(zhǎng)度( mm)；L 4 為PE 護(hù)套進(jìn)入錨具內(nèi)的長(zhǎng)度(mm)。由于無粘結(jié)筋鋼絞線的熱擠PE 護(hù)套與鋼絞線之間敷有無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋專用防護(hù)油脂,兩者之間是無應(yīng)力存在的。在鋼絞線張拉過程中PE層隨鋼絞線的伸長(zhǎng)而不均勻地伸長(zhǎng),因此鋼絞線張拉端PE 護(hù)套剝除長(zhǎng)度應(yīng)考慮伸長(zhǎng)值的影響。(4) 鋼絞線下料:放線基

13、架固定在離汽車吊機(jī)較遠(yuǎn)的地方,汽車吊機(jī)把盤裝鋼絞線吊入基架,牽頭過轉(zhuǎn)向器進(jìn)入直線通道。為了保證鋼絞線下料長(zhǎng)度準(zhǔn)確,除保證鋼絞線行走路線直線外,還應(yīng)分組進(jìn)行長(zhǎng)度丈量、標(biāo)識(shí)和復(fù)核,斷料應(yīng)用高速切割機(jī)。(5) 剝皮及清洗:將鋼絞線兩端的PE 剝掉一部分作為工作和錨固長(zhǎng)度。剝皮時(shí)應(yīng)注意刀具不能損傷鋼絞線層,清洗時(shí)應(yīng)將鋼絞線端頭打散后并用清洗劑清洗干凈。同時(shí)清洗后的鋼絞線要進(jìn)行防污保護(hù)。塔頂PE 剝除長(zhǎng)度下料時(shí)用油漆標(biāo)記好,此時(shí)由于鋼絞線無法打散,清洗時(shí)應(yīng)特別注意清洗干凈, 清洗長(zhǎng)度根據(jù)預(yù)埋鋼管和抗滑長(zhǎng)度而定。(6) 切絲及鐓頭:絞線清洗完成后,在絞線兩端打散后在端頭約12 cm 長(zhǎng)度處平齊切掉外圈6絲

14、, 保留中心絲,然后將鋼絞線復(fù)原。復(fù)原后用LD 鐓頭器將兩端的中心絲鐓成半圓形鐓頭,邊絲應(yīng)打磨倒角,以供掛索牽引用。3.2 斜拉索的放索與掛索施工斜拉索采用橋面放索方案。放索施工前，在主塔下方附近的橋面布置1臺(tái)5t卷揚(yáng)機(jī)與1臺(tái)16t汽車吊。索盤經(jīng)汽車吊吊至橋面后，采用5t卷揚(yáng)機(jī)完成牽引放索。放索完成后，采用16t汽車吊牽引斜拉索錨頭至主塔索管，將斜拉索穿出索管后，汽車吊繼續(xù)牽引轉(zhuǎn)拉，將錨頭牽引至主塔另一側(cè)的箱梁錨固端附近，等待梁端掛索施工。3.2.1 張拉端錨具安裝(1) 安裝前,將錨具錨板和密封筒壓蓋拆下,清潔錨孔、密封筒和錨筒,將錨板按注漿孔在下、排氣孔在上定位好,并與錨板孔對(duì)正后焊牢,同

15、時(shí)焊縫要求用鋅粉漆重新防護(hù)。螺母旋入支承筒15 mm 。(2) 中、邊跨錨具組裝件的錨板上明顯成排的中排孔的中心線必須嚴(yán)格控制在同一垂直平面內(nèi)。(3) 錨板的中心線與承壓板(錨墊板) 的中心線應(yīng)力求保持一致,兩者偏差不得超過5 mm ; 中、邊跨錨板及塔上分絲管錨孔也必須相互對(duì)齊,以免鋼絞線打絞。3.2.2 調(diào)整護(hù)管安裝在距梁下預(yù)埋管口約60 cm 的預(yù)埋管內(nèi)壁位置上,均布焊上3 個(gè)擋塊,并將調(diào)整護(hù)管放進(jìn)預(yù)埋管內(nèi)的擋塊上。3.2.3 抗滑錨固套筒安裝錨固套筒安裝在塔端索鞍出口處,如錨固套筒中心線與拉索中心線偏差較大,可對(duì)錨固套筒切割加工。3.2.4 張拉支座安裝將張拉支座吊裝到錨固端錨具端部,

16、然后按支座下的定位板孔對(duì)準(zhǔn)部位再用螺桿將張拉支座與錨板連接穩(wěn)固。3.2.5 HDPE護(hù)套管吊裝HDPE 套管吊裝前,應(yīng)先將按給定的長(zhǎng)度焊好的套管運(yùn)至塔下,然后將梁端整圓式防水罩、梁端防護(hù)鋼管、塔端連接裝置、塔端錨固裝置組裝并固定好。安裝時(shí),在套管兩端頭附近裝上專用抱箍,專用抱箍墊上1 塊35 mm 橡膠板以增加摩擦。然后用塔吊將套管一端吊至塔上管口附近并用葫蘆掛好。按以上方法將兩側(cè)的HDPE 管吊至塔端后,通過過張拉錨具最下一排的根鋼絞線將其托?。ㄆ鋻焖鲝埨に嚺c單根掛索張拉一致）。.3.2.6 掛索順序及傳感器安裝位置由于索鞍轉(zhuǎn)向鋼管中間段為內(nèi)外管形式出塔口處須把鋼絞線按順序排列整齊,保證拉

17、索在索塔兩側(cè)一一對(duì)應(yīng)。掛索順序應(yīng)自下而上逐行進(jìn)行,同時(shí)傳感器要安裝在其不受到外界影響的一根鋼絞線上。3.2.7 單根掛索施工（1）掛索施工工藝流程鋼絞線準(zhǔn)備,定位 兩端錨具牽引繩穿至預(yù)埋管口前端鋼絞線穿上HDPE 管至塔前前端鋼絞線與預(yù)先穿過索鞍的中心絲連接中心絲牽引絞線穿過后轉(zhuǎn)向內(nèi)鋼管前端鋼絞線穿下HDPE 管前端鋼絞線與前端牽引繩連接前端鋼絞線穿過前端錨具后端鋼絞線與后端牽引繩連接后端鋼絞線穿過后端錨具循環(huán)N次單根掛索完畢。（2）單根掛索工藝將下料好的單根鋼絞線拉至橋面穿索點(diǎn),鋼絞線的一頭(稱前端,另一頭稱為后端) 用人工將其穿過HDPE 管(稱后端,另一端稱為前端)。人工將鋼絞線按事先約

18、定好的順序先后穿過轉(zhuǎn)向內(nèi)鋼管;繼續(xù)將鋼絞線穿出前端的HDPE 管到達(dá)前端預(yù)埋管口,待前端鋼絞線與牽引繩的穿束器連接好后,在牽引繩的引導(dǎo)下將鋼絞線穿過前端錨具直至單根張拉所需的工作長(zhǎng)度。前端鋼絞線到位,隨即將后端鋼絞線與牽引繩連接,同樣在牽引繩的引導(dǎo)下將鋼絞線穿過后端錨具直至單根張拉所需的工作長(zhǎng)度。前后兩端調(diào)整好鋼絞線后,單根掛索完畢。在單根掛索時(shí),應(yīng)注意防止鋼絞線的HDPE 護(hù)套的保護(hù)和打絞現(xiàn)象發(fā)生。3.3 斜拉索張拉 單根張拉單根鋼絞線穿掛后隨即用YDCS160 手提式單孔連續(xù)千斤頂進(jìn)行張拉和錨固直至每對(duì)斜索中的鋼絞線逐根穿掛、逐根張拉、逐根錨固完成初步形成單股斜索。（1）索力均勻性控制為使

19、每根索中各鋼絞線索力均勻,采用等張拉值法進(jìn)行張拉,即每根鋼絞線的拉力以控制壓力表讀數(shù)為準(zhǔn),傳感器讀數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。掛索前,將監(jiān)測(cè)傳感器安裝在一根不受外界影響的鋼絞線上,安裝順序?yàn)?支座墊板傳感器單孔工作錨。隨后張拉時(shí)每根絞線的拉力是按當(dāng)時(shí)傳感器的顯示變化值進(jìn)行控制的。通過以上索力控制,索力均勻性可控制在每根斜拉索的各股鋼絞線的離散誤差不大于理論值的±2 % 。（2）張拉力:單根初始張拉力的確定應(yīng)考慮箱梁逐根受力后上撓抬升引起鋼絞線位移損失索力和張拉時(shí)的工作夾片回縮損失,單根初始張拉力大小應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)給出箱梁理論抬升量和夾片回縮損失值確定。（3）工藝要點(diǎn)安裝上YL SD 160 -150 千

20、斤頂。 加載至單根鋼絞線設(shè)計(jì)應(yīng)力的20 % 時(shí)測(cè)鋼絞線伸長(zhǎng)初始值。 用壓力表讀數(shù)控制最后一級(jí)張拉力,使之跟傳感器顯示變化值相同時(shí),測(cè)終止伸長(zhǎng)值,裝上工作夾片,適度打緊,卸壓至3 MPa 時(shí)測(cè)回縮值后錨固。 在掛索結(jié)束后,即拆除傳感器, 并按傳感器拆除時(shí)的讀數(shù)再進(jìn)行補(bǔ)張拉。在單根張拉完每一根絞線后,應(yīng)嚴(yán)格控制工作夾片的跟進(jìn)平整度。在單根張拉過程中,兩側(cè)應(yīng)同時(shí)均衡進(jìn)行加載,力求兩端伸長(zhǎng)值的不均勻值應(yīng)控制在設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)。 梁端緊索、減振器、管口索夾及防松裝置安裝（1）緊索時(shí),在管口索夾旁相應(yīng)的位置裝上一套緊索器將索收緊,然后將預(yù)先裁好長(zhǎng)度約為1. 0m 鋼絞線(即假索) 填入索體相應(yīng)位置周圍空隙中, 使之成型至設(shè)計(jì)斷面。（2）將組裝好的減振器推入調(diào)整護(hù)管內(nèi),直至減振器端面與調(diào)整護(hù)管端口持平,再收緊螺栓,按內(nèi)縮外脹原理,使其內(nèi)外分別與索體和調(diào)整護(hù)管壁緊緊相貼。（3）在成型的索體相應(yīng)位置裝上索夾并收緊螺栓,使索與索夾之間緊密。（4）安裝防松裝置前,應(yīng)先用手提砂輪機(jī)切除錨頭兩端的多余絞線,并預(yù)留一定的長(zhǎng)度。要求絞線端頭平整、光滑。裝上防松裝置,擰緊鎖緊螺母, 塔端錨固裝置、減振器、索箍及連接裝置安裝抗滑錨楔緊后,即可依次進(jìn)行塔端錨固裝置、減振器、索箍及連接裝置安裝在安裝過程中要注意減振器處索體之間的密封以保證抗滑錨處灌漿時(shí)不漏漿。 斜拉索整體張拉（1）張拉機(jī)具采用穿心式5