高級技師技術(shù)論文

1、論寶駿630中控鎖高級技師技術(shù)論文（設(shè)計）題目：空調(diào)制冷系統(tǒng)故障的簡單分析及排除姓 名： 員工編號： .部 門：寶駿總裝車間 專業(yè)：汽車運用與維修 摘要：就我們南方地區(qū)，夏季天氣炎熱，對有車一族而言汽車環(huán)境舒適性的要求大部分都處決于汽車空調(diào)的作用效果，從而提高乘座的舒適性和駕駛的安全性。 車內(nèi)一個運行良好的空調(diào)系統(tǒng)可用溫度，濕度，空氣的流動性，換氣性能，空氣質(zhì)量，舒適度這幾方面的數(shù)據(jù)來衡量，隨著汽車空調(diào)的裝車率不斷提高，對它的基本故障排除的學(xué)習(xí)具有重要意義。本文就汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見的故障作出了簡單的分析，依照空調(diào)制冷原理通過實例給出了一些解決故障的方法。關(guān)鍵詞：壓縮機、冷凝器、干燥器、壓力開

2、關(guān)、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機、連接管一空調(diào)系統(tǒng)的組成及各部件的功用?？照{(diào)系統(tǒng)主要由：壓縮機、冷凝器、干燥器、壓力開關(guān)、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機、連接管等部件組成，這些組成部分不管是哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會直接影響汽車空調(diào)的正常使用。1 壓縮機壓縮機是制冷回路的“泵”，它由發(fā)動機并通過皮帶和電磁離合器驅(qū)動；壓縮機的制冷能力取決于它的氣缸的有效工作容積和傳動比；壓縮機集“吸入、壓縮和壓出”制冷劑等功能為一體。2 冷凝器冷凝器是一個用于將制冷劑所含熱量釋放、并將制冷劑由氣態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)的熱交換器。冷凝器總是安裝在車輛的前部，風(fēng)扇將風(fēng)吹過散熱裝置，以利于排出熱量。來自壓縮機的制冷劑以高溫高壓的氣態(tài)形式從頂部進入

3、冷凝器。經(jīng)過冷凝器時，制冷劑丟失它所含的大量熱量并凝集在底部；在冷凝器出口，制冷劑處于高壓低溫液態(tài)3.干燥罐儲存、緩沖、干燥和過濾。4膨脹閥幫助產(chǎn)生壓力變化（高壓低壓），根據(jù)蒸發(fā)器出口處氣態(tài)制冷劑的溫度狀況，調(diào)整噴入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑的數(shù)量 在蒸發(fā)器的出口處，制冷劑是處于氣態(tài)的，溫度略高于制冷劑的沸點。5蒸發(fā)器蒸發(fā)器是一個熱交換器。吸收掠過蒸發(fā)器表面的空氣的熱量（這些熱量又使蒸發(fā)器中的制冷劑蒸發(fā)）；同時還可干燥空氣。6壓力傳感器安裝在冷凝器的出口處，向發(fā)動機計算機提供一個線性的壓力信號。這個信號可使發(fā)動機計算機：管理風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速（提供風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，改善制冷劑的冷凝效果），管理壓縮機的開/關(guān)（安

4、全壓力過高或過低） 發(fā)動機計算機也將“空調(diào)壓力信息”通過CAN網(wǎng)傳遞給BSI。這是一個電容型壓力傳感器，它的容量隨壓力而變化。供5伏的電，它提供與測量到的制冷劑壓力成正比的壓力信號。7連接管管路連接管保證了冷卻系統(tǒng)中各組件間的連接。 連接管的直徑是不同的： 蒸發(fā)器與壓縮機間的連接管直徑最大； 壓縮機與冷凝管間的連接管直徑居中； 冷凝器、干燥罐、膨脹閥閥間的連接管直徑最小。 壓縮機的“吸入和壓出”管都是軟管，以便減少發(fā)動機和壓縮機產(chǎn)生的震動。 硬管都是鋁制的。 連接管也可能是鍍金的或復(fù)合型的。二汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見的故障及解決故障的方法。     

5、;汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法：空調(diào)不冷，而手頭又沒有必備診斷儀器的情況下，如何對空調(diào)的故障初步診斷呢？在中醫(yī)為病人看病時經(jīng)常使用的手法是號脈，其實為汽車診斷空調(diào)故障也可以為汽車空調(diào)號脈。汽車空調(diào)的脈搏是空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，A/C開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗值大約在5左右為正常。支起引擎蓋確認(rèn)電子扇同時運轉(zhuǎn)，壓縮機也在運轉(zhuǎn)。如未運轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，如有強勁的冷媒溢出，則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。否則應(yīng)仔細(xì)查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬,如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在

6、泄漏點。用手觸摸高壓管和低壓管，仔細(xì)感覺其溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在5060之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在56之間，也就是用手能感覺到冰手。如若手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼?？隙ǖ氖强照{(diào)的制冷不存在問題。毛病可能在于空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關(guān)控制拉線是否脫落、暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動機一側(cè)溫度高，靠近車體一側(cè)溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進入則更換暖氣開關(guān)。 

7、0;  溫度風(fēng)板的控制系統(tǒng):調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進行清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會涼。這種情況下，可能會出現(xiàn)壓縮機頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機根本不吸合。切忌不能長時間的高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，否則會很危險。     查看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多現(xiàn)象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證

8、明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注。對于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機。     觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行循環(huán)，可能需要更換壓縮機。若啟動空調(diào)制冷系統(tǒng)后，兩個電子扇同時運轉(zhuǎn)。但就是空調(diào)泵不吸則很可能是汽車電腦損壞應(yīng)予修復(fù)。     轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的分析與排除如下:       制冷劑泄漏 制冷系統(tǒng)完全沒有冷

9、氣吹出,其原因為:制冷系統(tǒng)中無制冷劑或制冷劑泄漏,制冷劑泄漏后，首先要查明漏點，并將其修復(fù)好，再重新抽真空，灌注制冷劑。     輸出的制冷量不足 造成輸出的制冷量不足(即吹出的冷氣不涼)的原因和檢修:     a.制冷劑不足。當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時，高、低壓側(cè)的壓力值均會比正常時低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動。此時，在檢查系統(tǒng)無泄漏后，應(yīng)添加適量的制冷劑。     b.制冷劑過多。如充注的制冷劑量超過制冷系統(tǒng)的正常容量，必然使冷凝器內(nèi)液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積

10、，使冷卻效率降低。其主要表現(xiàn)是:系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時高;用手觸摸高壓管，感覺燙手;斷開空調(diào)開關(guān)約45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這時，需從低壓側(cè)放掉適量的制冷劑，使其達(dá)到正常的排氣壓力和溫度。     c.散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風(fēng)扇電動機轉(zhuǎn)速下降，均會使散熱效果變差，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高，且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時有燙手的感覺，需進行修復(fù)或更換。      d.制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣。由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因

11、此制冷系統(tǒng)內(nèi)進入空氣后,會使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。從觀察窗內(nèi)能看到大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這是由于抽真空不夠徹底,或制冷劑泄漏后,引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入了外界的空氣。需在系統(tǒng)重新抽真空，再灌注制冷劑。三上汽通用五菱車型汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)范例     1.CN112空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障檢修:當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)，冷凝器風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，但壓縮機電磁離合器不吸合，而制冷系統(tǒng)有一定壓力的制冷劑量。該故障現(xiàn)象表明從主電源空調(diào)保險空調(diào)A/C開關(guān)溫度開關(guān)空調(diào)繼電器線圈的電路完好?？照{(diào)壓力開關(guān)接頭短接空調(diào)壓力開關(guān)接頭可把壓力開關(guān)兩端的插

12、接線短路一下，如壓縮機電磁離合器恢復(fù)工作，說明壓力開關(guān)損壞，需更換;如仍不工作，再進一步檢查壓縮機電磁離合器線圈:從蓄電池正極直接引出一根火線接壓縮機電磁離合器線圈，此時壓縮機電磁離合器應(yīng)吸合，否則說明其已損壞，需更換。檢查壓縮機電磁離合器線圈（白色）用引火線法檢查壓縮機電磁離合器接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機電磁離合器吸合，鼓風(fēng)機也能運轉(zhuǎn)，但冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，而冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，風(fēng)扇又能運轉(zhuǎn)。上述故障現(xiàn)象說明熔斷絲和散熱風(fēng)扇電動機本身均無問題。因此，需檢查空調(diào)繼電器，可用直流電壓表測量空調(diào)繼電器輸出端與車身搭鐵之間的電壓,如發(fā)現(xiàn)空調(diào)繼電器能吸合而無輸出電壓時,則說明空調(diào)繼電器輸出電路斷路，需焊接或更換空調(diào)繼電器;也可更換上新的空調(diào)繼電器進行對比試驗,若風(fēng)扇運轉(zhuǎn)則為空調(diào)繼電器有故障。四本文總結(jié)現(xiàn)下有車一族增多，大多數(shù)人對汽車的了解不夠深入。廣大民眾對汽車維護和維修都知道很少，特別是汽車下鄉(xiāng)以后。農(nóng)民兄弟擔(dān)憂的更多的是汽車出了故障怎么辦。特別是近段時間很多朋友夠買了五菱車子以后一些小故障都會打電話來