路橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告合集10篇

1、路橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告合集10篇路橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1 學(xué)院：建筑工程學(xué)院 班級(jí)：xxx 姓名：xx 實(shí)習(xí)單位：南京路橋工程總公司 一、前言 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)方案中必不行少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論學(xué)問(wèn)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，深化到道路施工單位，以天津達(dá)到第五合同段為實(shí)習(xí)場(chǎng)所，在工區(qū)主任的指導(dǎo)下，參與工程施工工作。同時(shí)，也為高校畢業(yè)后從事工程實(shí)踐打下良好基礎(chǔ)。 二、工程概況 工程名稱：繞城大路 工程地點(diǎn)：南京市白下區(qū)繞城項(xiàng)目部 施工單位：南京路橋工程總公司 項(xiàng)目為大路進(jìn)行改造，起于與棲霞大道交叉的柳塘互通，向南經(jīng)東揚(yáng)坊、馬群、萬(wàn)家樓、五百戶、高橋門、雙龍街、花神廟、鐵心橋、油坊橋

2、，終點(diǎn)至劉村互通接寧馬高速大路和南京長(zhǎng)江三橋，路途全長(zhǎng)36.4公里。其中雙龍街至花神廟段已納入京滬高鐵南京南站集疏運(yùn)系統(tǒng)快速環(huán)線工程范圍，2.6千米，本次繞城大路城市化改造工程路途總長(zhǎng)33.8千米。 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 在實(shí)習(xí)階段我主要負(fù)責(zé)本工程段的路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理路基施工填土要求 （1）路基必需分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過(guò)20cm（當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度），路床頂面最終一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特別狀況不滿意設(shè)計(jì)要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。 （2）含水量應(yīng)掌握在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。 （3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出

3、填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最終銷坡。 （4）路基表面應(yīng)具有2%4%的向外橫坡，防止積水。為避開路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過(guò)程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。 （5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 （6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道用法。 （7）路基填筑應(yīng)勻稱密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡全都。 （8）路基填土高度 路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。 另外施工時(shí)根據(jù)“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行?！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌

4、合區(qū)、整平碾壓去、報(bào)驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。 詳細(xì)施工工藝如下： 1、試驗(yàn)標(biāo)定在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場(chǎng)土樣測(cè)定土的自然?含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。 2、測(cè)量放樣測(cè)量組精準(zhǔn)放出道路中心線。 3、路堤填筑時(shí)在取土場(chǎng)用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車，運(yùn)到填土路基處。依據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)依據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測(cè)定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的狀況下若高程達(dá)不到設(shè)計(jì)值應(yīng)準(zhǔn)時(shí)實(shí)行措施補(bǔ)救，待滿意要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前

5、，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時(shí)準(zhǔn)時(shí)上灰。 5、攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路途走向5×10m打好方格，依據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪勻稱。上灰時(shí)應(yīng)保證灰土中無(wú)雜質(zhì)、無(wú)未消解的灰塊。 6、路拌機(jī)拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機(jī)拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機(jī)后面隨時(shí)檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下510mm為宜，確保無(wú)素土夾層，保證拌合勻稱色澤全都，沒(méi)有灰花團(tuán)和花條，檢測(cè)混合料的含水量和灰劑量，含水量掌握在最佳含水量12個(gè)百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。 7、整平和碾壓：用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤掌握高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用振動(dòng)壓

6、路機(jī)振壓兩遍，然后用1821t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓23遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采納挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行，必需將局部高出部分刮除并掃除路外，對(duì)局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時(shí)處理。 8、試驗(yàn)檢測(cè)：一段路基完成后，試驗(yàn)人員準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行路面形狀、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗(yàn)檢測(cè)，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層施工。 四、總結(jié)

7、 學(xué)習(xí)是無(wú)止境的，通過(guò)看到的結(jié)果，主動(dòng)思索問(wèn)題產(chǎn)生的緣由以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多學(xué)問(wèn)，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問(wèn)題的過(guò)程中，增加分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的力量。 路橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2 一、實(shí)習(xí)目的與要求 生產(chǎn)實(shí)習(xí)是工程管理專業(yè)培育方案中的一個(gè)重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)使同學(xué)了解土木工程主要建筑物的施工方法、主要施工機(jī)械設(shè)備及施工組織方法。生產(chǎn)實(shí)習(xí)同學(xué)是以技術(shù)人員助手的身份參與工程現(xiàn)場(chǎng)施工和技術(shù)管理工作，在實(shí)習(xí)前已學(xué)完全部基礎(chǔ)理論課程和部分專業(yè)課程；在實(shí)習(xí)中應(yīng)深化工程施工現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)實(shí)習(xí)，獵取實(shí)踐學(xué)問(wèn)，鞏固所學(xué)理論，完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人（現(xiàn)場(chǎng)工程師或技術(shù)人員）

8、所布置的各項(xiàng)工作任務(wù)，培育和熬煉獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的力量。其主要要求為： 1、通過(guò)實(shí)習(xí)了解工程構(gòu)造、結(jié)構(gòu)體系及特點(diǎn)；了解某些新結(jié)構(gòu)、新施工工藝、新材料和現(xiàn)代化管理方法等；豐富和擴(kuò)高校生的專業(yè)學(xué)問(wèn)。 2、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使同學(xué)對(duì)典型工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工技術(shù)與施工組織管理等內(nèi)容進(jìn)一步加深理解，鞏固課堂所學(xué)內(nèi)容。了解擬定典型分部分項(xiàng)工程的施工方案和掌握施工進(jìn)度方案的方法。 3、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)了解工程企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式；對(duì)施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成，施工成本的掌握，生產(chǎn)要素的管理有所了解。 4、參與實(shí)際生產(chǎn)工作，敏捷運(yùn)用已學(xué)的理論學(xué)問(wèn)解決實(shí)際問(wèn)題，培育同學(xué)獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的力量。 5、學(xué)

9、習(xí)廣闊工人和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)，樹立即苦鉆研科學(xué)技術(shù)為祖國(guó)現(xiàn)代化多作貢獻(xiàn)的思想。學(xué)習(xí)工程施工質(zhì)量管理的基本方法；對(duì)施工質(zhì)量的過(guò)程掌握有所了解。了解現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量檢驗(yàn)和管理的標(biāo)準(zhǔn)。 二 、工程概況 建設(shè)單位：中鐵大橋路 工程名稱：普宣高速普立特大橋 云南普宣高速大路第四標(biāo)段普立特大橋是全線的掌握性工程，位于滇黔邊界的云南普立鄉(xiāng)境內(nèi)，工程造價(jià)5.19億元，主要工程為166米+628米+166米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋、450米隧道和304米路基施工任務(wù)，大橋跨越近千米的深溝險(xiǎn)壑，地理位置偏僻，交通不便，地形地質(zhì)條件復(fù)雜據(jù)了解，普（立）宣（威）高速大路建設(shè)指揮部在資金緊急的狀況下，優(yōu)先支配掌

10、握性工程4座橋梁和3座隧道的施工。圖為普立特大橋的施工便道。這座大橋跨越普立大溝，是一座全長(zhǎng)968米、主跨628米的懸索吊橋，從溝底到橋面高度為340米。普立特大橋是普宣高速大路的重點(diǎn)掌握性工程之一，工程合同工期三年，本標(biāo)段全長(zhǎng)1.79公里，主要工程包括普立特大橋、普立隧道及區(qū)段內(nèi)路基工程。橋跨布置為4×40米T梁+628米懸索橋+3×40米T梁+3×40米T梁，橋面為雙向四車道。 對(duì)于普立特大橋來(lái)說(shuō)，重力式錨釘是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，也是工程的重中之重，我們這次的實(shí)習(xí)就是澆筑錨釘。 三、重力式錨碇大體積混凝土施工要點(diǎn) 重力式錨碇大體積混凝土施工工序主要有基底加固、錨塞

11、體混凝土澆注、鞍部基礎(chǔ)混凝土澆注施工?；准庸淌侵亓κ藉^碇混凝土施工的序幕，萬(wàn)事開頭難，做好此項(xiàng)工作將為今后的施工供應(yīng)良好的條件。鞍部基礎(chǔ)及錨塞體均為大體積混凝土施工，混凝土內(nèi)部的溫度應(yīng)力將是一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題，這是重力式錨碇施工質(zhì)量掌握的要點(diǎn)，首先要從混凝土的協(xié)作比方面入手，然后再?gòu)幕炷恋臐沧⒑穸取沧⒎搅考梆B(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行愛(ài)護(hù)，大體積混凝土施工同時(shí)關(guān)系到混凝土生產(chǎn)、澆注時(shí)間等問(wèn)題。因此在積混凝土施工中要做好的混凝土生產(chǎn)的相關(guān)組織管理；從總體來(lái)講，重力式錨碇的施工要點(diǎn)有： 、在基坑清理完畢后，針對(duì)后澆段基底用 C20 的混凝土進(jìn)行封閉，封閉混凝土厚度保證在 8.0cm 以上；前錨面臺(tái)階、部分基坑

12、用厚 5cm 的 C7.5 砂漿進(jìn)行封閉， 封閉的目的是愛(ài)護(hù)圍巖和找平，混凝土澆注前可清除封閉層，以增大基底摩阻系數(shù)。 、鞍部基礎(chǔ)、錨塞體混凝土分塊分層的最大澆注方量為 1425m（ 厚度為 2 米）最大澆注面積 650m2；從生產(chǎn)方面來(lái)看，我部目前擁有 90m3/h 拌和站、60m3/h 拌和站，兩個(gè)混凝土站的平均每小時(shí)的生產(chǎn)力量達(dá)到 100120m3/h，但是由于運(yùn)輸過(guò)程及一些客觀緣由，鞍部基礎(chǔ)、錨塞體的每層澆注時(shí)間掌握在 24小時(shí)之內(nèi)，出現(xiàn)一些異樣狀況可將澆注時(shí)間掌握在 36個(gè)小時(shí)之內(nèi)。 、按大體積砼的特點(diǎn)，應(yīng)降低水泥的水化熱，削減水泥用量，從而降低砼內(nèi)部最高溫度，使砼內(nèi)外溫差值削減，防

13、止砼因溫度應(yīng)力而開裂，水泥選用 的低熱礦渣硅酸鹽 32.5 水泥。 、為了能夠滿意現(xiàn)場(chǎng)鋼筋安裝、模板安裝、砼輸送泵管的安裝及定位鋼支架 的安裝，共設(shè)置了一臺(tái)塔吊，同時(shí)預(yù)備了兩臺(tái)汽車吊。 、重力式錨碇鞍部基礎(chǔ)、錨塞體采納冷卻水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和降溫，利用循環(huán)水池 2作為冷卻水管的進(jìn)水口，在錨碇通道處修建一個(gè)循環(huán)水池 1，在夏天如循環(huán)水池 1 中的水溫過(guò)高，則采納加冰塊等措施進(jìn)行降溫，然后再將水池中抽入循環(huán)水池 2 中。 、考慮到現(xiàn)有的施工平安，在碎落臺(tái)上的截水溝為深挖溝，需要用.進(jìn)行 施工，而錨碇現(xiàn)在進(jìn)行清理；.平安將影響清理的進(jìn)度，同時(shí)掌握不好也影響到邊 坡圍巖，綜合考慮，截水溝我部將采納槳砌片石進(jìn)行

14、砌筑。 、錨碇施工掌握網(wǎng)是依據(jù)業(yè)主供應(yīng)的 GPS 點(diǎn)進(jìn)行加密而成的。由于錨碇施工測(cè)量要 考慮精密地掌握兩條主纜的位置，因此加密掌握點(diǎn)在每根主纜中心線上各設(shè)置了兩 點(diǎn)，通過(guò)嚴(yán)密平差確定了各加密點(diǎn)地平面坐標(biāo)，共加設(shè) 5 個(gè)掌握點(diǎn)，其中有兩個(gè)分布 在左側(cè)主纜軸線上，分別布置在底座頂面和路基上，右側(cè)兩個(gè)掌握點(diǎn)同樣布置在右側(cè) 四、錨碇混凝土施工方案 錨碇大體積砼施工主要從分層分塊方面入手削減混凝土水化熱的峰值，依據(jù)現(xiàn) 有的混凝土生產(chǎn)力量、現(xiàn)場(chǎng)的布置狀況，設(shè)置底座、鞍部基礎(chǔ)及錨塞體等大體積混凝土分層等狀況。在錨碇大體積混凝土施工方案包括有：錨體大體積砼分層分塊、機(jī)械設(shè)備布置、鋼筋制作安裝、模板安裝、錨固系

15、統(tǒng)施工、混凝土澆注、鑿毛施工、砼養(yǎng)護(hù)和冷卻等方案。 五、混凝土澆筑 （一）、由于地理緣由，混凝土澆筑采納泵車輸送混凝土，澆筑時(shí)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的狀況用法汽車泵和地泵相結(jié)合。冷卻水管布置， 冷卻水管布置的目的主要是為了降低每層混凝土中心溫度，以防混凝土中心溫度過(guò)高，與表面混凝土的溫度相差過(guò)大，而造成溫度裂縫。底座、鞍部基礎(chǔ)及錨塞體 等分層澆注的混凝土布置冷卻水管，后澆段也布置冷卻水管，隔墻由于厚度只有 1.5米，不布置冷卻水管。冷卻水管采納直徑 25mm，壁厚為 1.2 mm 的薄壁鋼管。按蛇形布置，水平間距為 0.91.10m，豎向間距均 0.81.2m 左右，冷卻管距砼邊緣約為 0.51.3m，冷卻

16、水 管距混凝土表面不應(yīng)大于 1.0m，每根冷卻水管長(zhǎng)度不宜超過(guò) 20m，冷卻水管進(jìn)出水口應(yīng)集中布置，以利于統(tǒng)一管理。冷卻水管布置盡量順結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)向，以削減彎頭和接頭數(shù)目。冷卻管安裝時(shí)留意水管質(zhì)量并將接頭處固定堅(jiān)固，接頭采納塑料蛇形管進(jìn)行連接，并用鐵絲在兩端扎上兩道。塑料蛇形管內(nèi)徑為 27mm，外徑為 32mm。安裝完畢后通水檢查。 （二）、混凝土分層澆注 在混凝土澆注之前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理潔凈；模板的縫隙應(yīng)填塞密實(shí)，模板內(nèi)部應(yīng)圖刷脫模劑。 整個(gè)錨碇混凝土施工主要分成底座、鞍部基礎(chǔ)、錨塞體及后澆段等部分進(jìn)行； 每層砼澆注之前必需埋好冷卻管

17、，砼按斜向分層布料搗固成形，有序振 搗，避開欠振。分層厚度小于 50cm。為保證下層砼初凝前掩蓋上層砼，并掌握好砼的入模溫度。砼 澆注盡量支配在夜間進(jìn)行。在澆注過(guò)程中，肯定要支配專人愛(ài)護(hù)溫控測(cè)點(diǎn)，防止損害?；炷翝沧⑦^(guò)程中，只要在 6.0 米軟管范圍內(nèi)已經(jīng)澆滿 50cm 砼，拆上 9.0 米泵 管，再安裝上 6.0 米的軟管如此進(jìn)行循環(huán)澆注，保證在初凝時(shí)間內(nèi)完成一層小于 50cm混凝土的澆注。每個(gè)泵管處必需配置上 34 臺(tái) 50 或 70mm 的插入式振搗棒，每個(gè)振搗棒配置2 個(gè)人，也就是說(shuō)每根泵管配置 68 人振搗混凝土，同時(shí)也配置 3 個(gè)人攤鋪混凝土 及幫助安拆泵管，1 個(gè)木工檢查模板和對(duì)

18、模板進(jìn)行沖洗?；炷琳駬v的密實(shí)標(biāo)記為混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛槳。鑿毛施工 砼澆注層面層按施工縫的要求進(jìn)行鑿毛，實(shí)行人工鑿毛，在砼表面強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 時(shí)開頭鑿毛，嚴(yán)禁用法風(fēng)鎬、鋼釬，以免骨料產(chǎn)生擾動(dòng)。鑿毛產(chǎn)生的混凝土渣也是集中清理并轉(zhuǎn)運(yùn)出去。 各層混凝土澆筑間歇期應(yīng)掌握在 7 天之內(nèi)，最長(zhǎng)不得超過(guò) 10 天。為降低老混凝 土的約束，要做到薄層、短間歇、連續(xù)施工。慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，應(yīng)在山上設(shè)置一個(gè)大水箱（或大水槽），供冷卻水循環(huán)用法，并且在氣溫較高時(shí)冷卻水應(yīng)加冰塊。 為保證冷卻水的初期降溫效果，項(xiàng)目部應(yīng)提前成立特地班子，專人負(fù)責(zé)，優(yōu)化冷卻水管的管路布置，合理選擇水泵，并配備

19、檢修人員，預(yù)備 12 臺(tái)備用水泵，若 管路出現(xiàn)故障應(yīng)準(zhǔn)時(shí)排解，保證冷卻系統(tǒng)正常工作。施工時(shí)，操作人員應(yīng)聽(tīng)從指揮， 準(zhǔn)時(shí)開啟和關(guān)閉閥門。 （1） 混凝土上下層溫差不超過(guò) 25； （2） 混凝土內(nèi)表溫差不超過(guò) 25； （3） 混凝土澆注溫度最高不得超過(guò) 25； （4） 混凝土降溫速率不超過(guò) 2.0/d。溫度測(cè)點(diǎn)掌握主要是布置在縱橋向、橫橋向兩個(gè)中心線上，共布置 3 層溫度測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)層的布置狀況：據(jù)混凝土底面的 50cm 布設(shè)一層，據(jù)澆注層頂面下 50cm 布設(shè)一層溫度測(cè)點(diǎn)，然后澆注層厚度的一半處在布置一層。溫度測(cè)點(diǎn)在縱向、橫向兩個(gè)中心線上的布置距離，在縱橋向、橫橋向方向距邊緣0.05 米布置一個(gè)，

20、距 0.5 米布置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，再距邊緣 1.5 米布置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，從這個(gè)距邊緣線 1.5 米的測(cè)點(diǎn)到中心點(diǎn)的范圍內(nèi)每 2.0 米布置一個(gè)測(cè)點(diǎn)，依據(jù)范圍調(diào)整 12個(gè)測(cè)點(diǎn)，但調(diào)整距離不大于 3.0 米。 六、小結(jié) 通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深深的體會(huì)到了實(shí)踐的重要性。還是老師說(shuō)的好，有些東西在課堂上講幾遍都難以懂，但是到了工地上一看就知道了。去到工地看似工人每天都在重復(fù)同樣的事，就以為沒(méi)什么可看的沒(méi)什么可學(xué)的了，其實(shí)不然，還有好多好多需要學(xué)的，每天在工地上處處看看，看仔細(xì)點(diǎn)看認(rèn)真點(diǎn)或者呆得時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)，多少都會(huì)有收獲，一每天積累起來(lái)學(xué)到的就多了。但是別人以為書本學(xué)問(wèn)就不重要了，實(shí)踐重于理論，但實(shí)踐也要以理論為基礎(chǔ)，

21、沒(méi)有基本的理論學(xué)問(wèn)在實(shí)地學(xué)習(xí)起來(lái)也是很困難的。而且，我們也會(huì)發(fā)覺(jué)有的東西根本就不知道叫什么名字，一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)都不了解，所以，我們現(xiàn)在在學(xué)校要充分利用學(xué)校的教學(xué)資源，踏踏實(shí)實(shí)的安心學(xué)習(xí)，讓自己有扎實(shí)的基本功。另外，作為一個(gè)建筑新手，就得虛心學(xué)習(xí)，對(duì)工地上的師傅、前輩們要有禮貌，曾在網(wǎng)上就看到一個(gè)師傅在埋怨說(shuō)：一個(gè)高校畢業(yè)生剛來(lái)時(shí)，對(duì)他很有禮貌，他也很愿意教他，但慢慢的那位同學(xué)就沒(méi)有以前熱忱了，這時(shí)，師傅心里就感覺(jué)不快了。所以，我們?cè)谕饷鎸?duì)人對(duì)事肯定要誠(chéng)意不要表面一套心里一套。 另外，就是平安問(wèn)題。工地上是最簡(jiǎn)單出平安事故的地方，到處存在著平安隱患，這個(gè)平安既包括人身平安、建筑物的平安（建筑質(zhì)量）

22、，哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題都是難以彌補(bǔ)的。所以，在做事時(shí)要到處當(dāng)心，對(duì)于剛從事建筑行業(yè)的人員來(lái)說(shuō)，要多看多問(wèn)，由于有太多的東西都是你不知道的，對(duì)于這些疑問(wèn)，可以挺直問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)的工人，他們一般都有多年的閱歷，也可以上網(wǎng)或翻閱相關(guān)文獻(xiàn)來(lái)查找答案，在一些官方論壇里也有很多閱歷豐富的前輩們，我們不要等到用時(shí)方恨少，從平常開頭漸漸積累、預(yù)備。 路橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3 一、實(shí)習(xí)目的： 通過(guò)對(duì)安南高速大路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使我對(duì)高速大路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對(duì)所學(xué)課程學(xué)問(wèn)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。 二、實(shí)習(xí)時(shí)間： 20xx年10月5日至12月1

23、0日 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 安南高速大路油面二標(biāo)一工區(qū)。 高速概況：安南高速大路是XX省規(guī)劃的高速大路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于XX市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速大路相接，和京珠高速大路相交，終點(diǎn)位于XX縣青石磙村北，與阿深高速大路濮陽(yáng)段相接。安南高速大路全長(zhǎng)64.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速大路是連接X(jué)X、XX、XX的東西高速大路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競(jìng)爭(zhēng)力。 四、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程 （1

24、）拌合及運(yùn)輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連綿不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采納的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、相宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的協(xié)作比。 運(yùn)輸車輛采納30t的大中型自卸

25、汽車； a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染； b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封結(jié)實(shí)，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染； c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前留意清掃潔凈； d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如的確需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對(duì)車輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)； (2)鋪筑 鋪筑工序如下： a基層預(yù)備和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，削減水分浸入基層。為了掌握混合料的攤鋪厚度，在預(yù)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和

26、四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采納自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的掌握基準(zhǔn)線（俗稱走鋼絲）。高速大路和一級(jí)大路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可支配在不同的試驗(yàn)段上。 b攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)大路瀝青路面應(yīng)采納機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是XX中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、

27、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。 c碾壓 石油瀝青混合料（下面層）的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采納以下機(jī)械組合：組合：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓12遍。 改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后馬上進(jìn)行，施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間，初壓溫度不低于150，碾壓終了表面溫度不低于90。復(fù)壓優(yōu)先選

28、用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推動(dòng)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨便停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。 (3)接縫施工 瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實(shí)不足，簡(jiǎn)單產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必需非常留意。特殊是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避開跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。

29、 (4)排水設(shè)施 整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采納坡面對(duì)兩側(cè)漫流，流入大路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，大路外側(cè)設(shè)有超高，采納單面排水，在中心分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。 2、學(xué)習(xí)總結(jié)瀝青砼質(zhì)量保證措施 在瀝青砼的拌和過(guò)程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行掌握。拌合好的混合料儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)24h，期間溫降不得超過(guò)10，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗細(xì)集料顆粒離析等現(xiàn)象，否則應(yīng)作費(fèi)料處理。 在瀝青砼的運(yùn)輸過(guò)程中采納具有防雨功能的加厚帆布掩蓋。改性瀝青砼的攤鋪應(yīng)保持連續(xù)、勻稱、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在15

30、0165之間。碾壓在攤鋪后馬上進(jìn)行：初壓溫度不低于150，終壓溫度不低于120。由于自身粘度較大，不宜采納輪胎式壓路機(jī)，應(yīng)全部選用雙驅(qū)雙振鋼輪壓路機(jī)；其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓；勻稱、慢壓；高頻、低幅、先邊、后中、梯隊(duì)前進(jìn)，振動(dòng)壓路機(jī)在倒退時(shí)必需關(guān)閉振動(dòng)裝置。 五、實(shí)習(xí)總結(jié) 通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速大路的瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的熟悉并且磨練了意志，進(jìn)一步理解接受課堂上的學(xué)問(wèn)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的大路事業(yè)特殊是高速大路得到了迅猛的進(jìn)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的同學(xué)來(lái)說(shuō)，更

31、應(yīng)當(dāng)在有限的時(shí)間內(nèi)，把握更多的專業(yè)學(xué)問(wèn)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)力量，這樣更有利于將來(lái)的進(jìn)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。 路橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4 短暫的實(shí)習(xí)很快結(jié)束，這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師 的關(guān)心下，我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專業(yè)學(xué)問(wèn)困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)， 我收益匪淺， 不僅學(xué)到了很多專業(yè)學(xué)問(wèn)， 而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了很多做人處世的 道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下： 由于我們是在學(xué)完全部專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí) 都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測(cè)量，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開頭實(shí) 習(xí)的，通過(guò)

32、這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)學(xué)問(wèn)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌 握和運(yùn)用專業(yè)技能。 首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)學(xué)問(wèn)。高校三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ) 課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)學(xué)問(wèn)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論學(xué)問(wèn)，除上課程 認(rèn)學(xué)問(wèn)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論學(xué)問(wèn)還遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì) 以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的熟悉。 以前課本上學(xué)的學(xué)問(wèn)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容， 所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)潔的類型。 但隨著 我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑平安、合理、經(jīng)濟(jì)的 更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問(wèn)題和懷疑， 如何快

33、速正確地處理好這些問(wèn)題？我想， 那便是運(yùn)用我們所學(xué)的學(xué)問(wèn)和 原理，依據(jù)問(wèn)題詳細(xì)找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本學(xué)問(wèn)和原理許多我 們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié)。 “學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見(jiàn)大”。很多學(xué)問(wèn)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)， 使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。 無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應(yīng)當(dāng)注意提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻。 路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，

34、范圍廣，所要支配的工作任務(wù)量更大，但這挺直關(guān)系到土建工程 的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工 人們?cè)诠さ厣蟿诼档行?，施工員、平安員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，仔細(xì)將施工工作 效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在方案進(jìn)行中。 另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí)，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理 模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣非常有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。 最終，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí) 習(xí)中真的很難學(xué)到更多的學(xué)問(wèn)和技能。 但

35、是， 在這幾天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今 后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中很多老師和工人師傅們所說(shuō)： “畢業(yè)后從 事路橋工程工作，需要的是虛心和學(xué)習(xí)”。 的確，從高校畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的猶如一張白紙，一切都是新的，一切都在 等待我們?nèi)ヅΑＲ虼?，面?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作閱歷比我們豐富， 學(xué)問(wèn)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有 更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在土木工程這一艱苦而又布滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。 另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)覺(jué)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)： 一

36、、專業(yè)學(xué)問(wèn)把握的不夠全面。盡管高校三年中仔細(xì)學(xué)習(xí)了專業(yè)學(xué)問(wèn)，但是當(dāng)前所把握的學(xué)問(wèn)面 不夠廣，尚不能輕松勝任土木工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)當(dāng)將所從事的工 作看作是新的學(xué)習(xí)的開頭，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)把握更多專業(yè)學(xué)問(wèn)和技能。 二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)學(xué)問(wèn)運(yùn)用與實(shí)踐中 去，通過(guò)實(shí)踐所獵取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧希隙ㄒプC(jī)會(huì)，多向 路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)， 同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和看法， 轉(zhuǎn)變以往過(guò)于依靠老師的被動(dòng)汲取學(xué)習(xí)方 式，應(yīng)主動(dòng)主動(dòng)向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)力量和駕馭解決難題的本事。 三、專業(yè)學(xué)問(wèn)在工程中運(yùn)用

37、不夠敏捷。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)學(xué)問(wèn)運(yùn) 用欠敏捷。 這主要是對(duì)所學(xué)的學(xué)問(wèn)沒(méi)有形成一套完整的體系， 這些零散的學(xué)問(wèn)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難， 因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的學(xué)問(wèn)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo) 作用。 畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了， 但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí)， 我從只學(xué)到了很多以前在課本上難以學(xué)到 的學(xué)問(wèn)， 這些新的收獲， 將對(duì)我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí) 際的指導(dǎo)意義。 路橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5 持續(xù)一個(gè)星期的熟悉實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，一個(gè)星期的時(shí)間的確不能說(shuō)是很長(zhǎng)，可是它帶給我們的卻是永久也忘不了的經(jīng)受。感謝老師的精彩的講解，每

38、次老師講到一個(gè)學(xué)問(wèn)點(diǎn)，都會(huì)加深我對(duì)這些學(xué)問(wèn)的認(rèn)知。 “紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。說(shuō)的是理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作對(duì)我們把握學(xué)問(wèn)并加以應(yīng)用的地位和作用。強(qiáng)調(diào)了后者相對(duì)于前者更能有效地將學(xué)問(wèn)轉(zhuǎn)變?yōu)榱α?。?shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)迷失方向、無(wú)所適從、效率地下；懂得了書本學(xué)問(wèn)，有了理論，不付諸于實(shí)踐，學(xué)問(wèn)、理論學(xué)問(wèn)就成了無(wú)用的東西，也發(fā)揮不到它的作用。三年理論課程的認(rèn)知，只是一個(gè)初步的、框架式的學(xué)習(xí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，對(duì)于本專業(yè)相關(guān)問(wèn)題我有了自己的熟悉和理解。 在此次實(shí)習(xí)過(guò)程中我對(duì)本專業(yè)樹立起了一種劇烈的驕傲感，并對(duì)其產(chǎn)生了愛(ài)好與喜愛(ài)?？吹竭@么多雄偉的建筑，與每個(gè)人生活休戚相關(guān)的事物，以及

39、為人們帶來(lái)巨大便利的結(jié)構(gòu)物，全部涉及我們專業(yè)領(lǐng)域，這讓我有一種驕傲感。想到將來(lái)，我也要參加建筑這矗立百年不倒，能夠經(jīng)受各種自然人為考驗(yàn)，人們生活不行缺少的杰作，驕傲之感油然而生。特殊是最終一天參觀的濟(jì)南環(huán)城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之雄偉，我們的師哥（現(xiàn)在的項(xiàng)目經(jīng)理）作為一名高端人才，建筑工程師能夠在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)自己的力氣，能夠?qū)⑺鶎W(xué)應(yīng)用于祖國(guó)雄偉藍(lán)圖的建設(shè)中，都讓我作為一個(gè)土木人而感到無(wú)比的驕傲。實(shí)習(xí)之后，我再也不會(huì)埋怨我學(xué)的學(xué)問(wèn)難學(xué)了，再也不會(huì)嫌棄我做的工作麻煩了，由于這是由我的責(zé)任打算的，我修建的是百年之作，當(dāng)然要話費(fèi)相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，用幾個(gè)月，幾年的時(shí)間來(lái)修建一個(gè)百年之作，當(dāng)然是值得的

40、。 當(dāng)然，專業(yè)地位之重要意味著我們肩上責(zé)任的重大。當(dāng)看到的那些建筑物的精彩、精致、奇妙、有用以及科學(xué)之處，比如，二仙橋，外觀漂亮，嚴(yán)謹(jǐn)精確的科學(xué)性，況且以當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平，和施工難度，都不得不說(shuō)它是一個(gè)杰出之作。對(duì)立而言，同時(shí)也有質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)的橋梁，出現(xiàn)各種各樣的弊病，給人們的平安出行帶來(lái)極大的隱患。 我對(duì)一些實(shí)際工程問(wèn)題有所把握，并且留下了比聽(tīng)課堂所講有更深的印象。例如實(shí)習(xí)之后我對(duì)般道路施工前的預(yù)備工作、整個(gè)施工過(guò)程和監(jiān)理的基本學(xué)問(wèn)體系有較清楚的熟悉，且直觀，易于理解。而且鞏固和深化理解已學(xué)的理論學(xué)問(wèn)(如測(cè)量、識(shí)圖、工程材料、工程結(jié)構(gòu)、工程施工等)，并為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)積累感性學(xué)問(wèn)。 通

41、過(guò)參與施工實(shí)踐，培育分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作力量，為將來(lái)參與工作打下基礎(chǔ)。在這一個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^(guò)濟(jì)荷高速，黃河二橋、臥虎山水庫(kù)，我們知道了有關(guān)路、橋的更多學(xué)問(wèn)，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大體分類，把握了一些實(shí)踐的學(xué)問(wèn)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的學(xué)問(wèn)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的學(xué)問(wèn)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的學(xué)問(wèn)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們以后的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的一個(gè)星期里，我們不僅在學(xué)問(wèn)上更上一曾樓，而且在身體素養(yǎng)和意志力上也有肯定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒(méi)有由于這些而不去實(shí)習(xí)，相反，

42、每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。 通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速大路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性熟悉，進(jìn)一步理解接受課堂上的學(xué)問(wèn)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的大路事業(yè)特殊是高速大路得到了迅猛的進(jìn)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的同學(xué)來(lái)說(shuō)，更應(yīng)當(dāng)在有限的時(shí)間內(nèi)，把握更多的專業(yè)學(xué)問(wèn)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)力量，這樣更有利于將來(lái)的進(jìn)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。 最重要的一點(diǎn)：我熟悉到干土木這一行的，必需遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為惹眼，不誠(chéng)信，偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對(duì)這些現(xiàn)象

43、就行反省、思索，我們高校生在學(xué)校里就要大力提倡以“愛(ài)崗敬業(yè)、老實(shí)守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn).”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個(gè)好的建設(shè)者。高校生職業(yè)道德建設(shè)，就象蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們即將畢業(yè)的高校生就像地基一樣，必需牢牢的扎在.的最底層，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向進(jìn)展，才會(huì)使我們?cè)趯?lái)有所建樹，我信任只要我們努力了，肯定會(huì)當(dāng)好這塊基石，所以必需從自身做起，培育自己對(duì)工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，仔細(xì)履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。 在工地上會(huì)遇到基礎(chǔ)工程，鋼筋工程，模板工程，混凝土工程，水電安裝工程，

44、平安工程等常見(jiàn)的工程問(wèn)題。實(shí)踐是高校生活的其次課堂，是學(xué)問(wèn)常新和進(jìn)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是高校生熬煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的學(xué)問(wèn)和力量只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和進(jìn)展。高校生成長(zhǎng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中連續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由學(xué)問(wèn)、力量、才智等因素融合成的綜合素養(yǎng)和力量，為自己事業(yè)的勝利打下良好的基礎(chǔ)。 人非生而知之，要求得學(xué)問(wèn)，一靠學(xué)習(xí)，二靠實(shí)踐，離開了實(shí)踐，學(xué)習(xí)也就成了無(wú)源之水，無(wú)本之本。實(shí)踐離不開正確理論的指導(dǎo)，否則在實(shí)踐中就會(huì)彷徨、遲疑、無(wú)所適從；懂得了書本學(xué)問(wèn)，有了理論，不付諸于實(shí)踐，學(xué)

45、問(wèn)、理論就又成了裝橫門面的東西。 最終，要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)在我們要不斷學(xué)習(xí)把握好專業(yè)理論的學(xué)問(wèn)，打下良好的基礎(chǔ)?？赡墁F(xiàn)在覺(jué)得用處不大，但對(duì)于將來(lái)的連續(xù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生潛移默化的影響。將來(lái)步入工作崗位更是人生的另一個(gè)起點(diǎn)，更多新學(xué)問(wèn)需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去解決更為實(shí)際、更為詳細(xì)的工程問(wèn)題。只有不斷地學(xué)習(xí)，才能不斷與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，才能面對(duì)更大的挑戰(zhàn)！最終感謝實(shí)習(xí)單位和學(xué)校以及老師為我們供應(yīng)的這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，令我學(xué)到令人難忘的學(xué)問(wèn)，我將連續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的土木工！ 路橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6 一：動(dòng)員大會(huì) 6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的

46、支配作了具體的說(shuō)明。由于大家對(duì)本部的狀況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批判我們，這讓我原本由于第一次實(shí)習(xí)而緊急的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依舊鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)當(dāng)完成的一些任務(wù)(認(rèn)真觀看各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)留意的平安問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)由于實(shí)習(xí)期間不留意平安而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說(shuō)這話的時(shí)候

47、用了很嚴(yán)厲的語(yǔ)氣。由于是熟悉實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)學(xué)問(wèn)確定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解 老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的留意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和相互關(guān)心，這樣我們的實(shí)習(xí)肯定會(huì)順當(dāng)?shù)耐瓿?。并且在每天的?shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。 二：交通量的測(cè)定 實(shí)習(xí)日期：20xx年6月13日 實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：森都國(guó)際大酒店路口東西方向 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 我們6月13

48、號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的同學(xué)分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍動(dòng)身，到達(dá)了森都國(guó)際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自安排了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。 分好之后我們就開頭測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓許多車輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛 摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向

49、北的有49輛 汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛 回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。 實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)

50、了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信念了! 三：參觀路橋模型 實(shí)習(xí)日期：20xx年6月14日 實(shí)習(xí)目的：參觀本部試驗(yàn)室路橋模型 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系試驗(yàn)室 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 在與詳細(xì)的路和橋建筑接觸之前，老師支配我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型呈現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是也許知道橋的一些構(gòu)造，但今日從老師的講解中我們知道了更具體的狀況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建筑的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋

51、、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。根據(jù)橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類 大路橋、鐵路橋、大路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)根據(jù)橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)根據(jù)橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外

52、，一般不宜的采納)等(4)根據(jù)跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。 看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)大路等級(jí)根據(jù)其用法功能分為高速大路、一級(jí)大路、二級(jí)大路、三級(jí)大路、四級(jí)大路五個(gè)等級(jí)。另外，根據(jù)大路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣

53、道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用大路幾種。 大路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、大路排水構(gòu)筑物建設(shè)、大路特別構(gòu)筑物、大路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。 四：參觀淮河大橋 實(shí)習(xí)日期：20xx年6月15日 實(shí)習(xí)目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺(tái)毛集淮河大橋 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺(tái)毛集淮河大橋 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)異口同聲的集中到了校門口，大約6：30的時(shí)候三輛客車緩緩而來(lái)，車還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。 7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今日的第一站：淮南淮河大橋。 淮南淮河大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長(zhǎng)的鐵路、大路兩用橋?；茨匣春?/p>

54、大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，大路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛勝利。1982年7月大路橋建成通車。 鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，大路橋面至地面垂直距離38米。上層大路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平

55、坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新奇巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。 在大約8：30的時(shí)候我們到達(dá)了今日的其次站：鳳臺(tái)毛集淮河大橋。 鳳臺(tái)淮河大路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續(xù)彌應(yīng)力斜拉橋。全長(zhǎng)759米，共分15孔，其中主橋長(zhǎng)452米，引橋長(zhǎng)307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭(zhēng)之地。 五：參觀毛集合阜大路大橋施工現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)習(xí)日期：20xx年6月16日 實(shí)習(xí)目的：參觀毛集合阜大路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步

56、驟及施工中的留意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：毛集合阜大路大橋施工現(xiàn)場(chǎng) 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 今日的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場(chǎng)，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今日參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程狀況。 路橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7 一、實(shí)習(xí)目的： 對(duì)安南高速大路的實(shí)地實(shí)習(xí)熟悉，使我對(duì)高速大路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)其它大路設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，一次的感性熟悉，了對(duì)所學(xué)課程學(xué)問(wèn)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相。 二、實(shí)習(xí)時(shí)間： XX年年5月5日至10月10日 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 安南高速大路油面二標(biāo)一工區(qū)。 高速概況：安南高速大路是河南省規(guī)劃的高速大路建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速大路相接，和京珠高速大路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè)縣青石磙村北，與