以物流供需匹配度為目標(biāo)的流線優(yōu)化模型分析

1、以物流供需匹配度為目標(biāo)的流線優(yōu)化模型分析    摘要：通過對物流供需匹配度為目標(biāo)的流線型模型的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了對物流供需企業(yè)的不斷發(fā)展和簡化，通過對物流活動的典型特征和規(guī)律的研究和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了對物流供需狀況的分析，構(gòu)建了多層次、多級別以及多屬性特點(diǎn)的流線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從而能針對具體物流供應(yīng)以及需求狀況針對制造、貿(mào)易以及區(qū)域物流活動三種形式進(jìn)行模型的優(yōu)化。通過對匹配度的定義，實(shí)現(xiàn)了對物流服務(wù)以及物流需求在相應(yīng)時間以及數(shù)量費(fèi)用等層次上的匹配關(guān)系分析，建立了以目標(biāo)為導(dǎo)向，以物流企業(yè)的能力和資源的限制為約束的流線優(yōu)化模型體系。 關(guān)鍵字：物流；供需匹配度；目標(biāo)；流線；優(yōu)化

2、模型；分析 一、物流活動體系研究分析 無論從宏觀的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是微觀層面的制造以及消費(fèi)等互動，物流活動的組織都擁有復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，物流的服務(wù)以及物流的需求在時間、數(shù)量以及費(fèi)用等方面具有一定的共同特征。根據(jù)不同類型的物流需求的網(wǎng)絡(luò)的特征，應(yīng)通過對相應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)有效的物流供需的匹配發(fā)展。通過對物流活動規(guī)律的揭示，提出了基于物流供應(yīng)導(dǎo)向以及需求導(dǎo)向的物流能力的概念，不太那個的物流能力激昂對不同的價值規(guī)范或是戰(zhàn)略重心進(jìn)行支撐。 物流活動的運(yùn)作角度進(jìn)行定義，單位時間內(nèi)流出的供應(yīng)鏈產(chǎn)品的數(shù)量被看作是物流運(yùn)作的能力，并應(yīng)根據(jù)其識別體系實(shí)現(xiàn)對各環(huán)節(jié)的拓展，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作過程中各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和發(fā)展。物流運(yùn)

3、作的體系結(jié)構(gòu)上，通過物流網(wǎng)絡(luò)的三層結(jié)構(gòu)模式，實(shí)現(xiàn)了對物流活動中的生產(chǎn)分銷、交通運(yùn)輸以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等層面上建立了不同的供需關(guān)系結(jié)構(gòu)。通過物流網(wǎng)絡(luò)中流的特性分析，將物流視為特殊的商品流。 在物流活動的匹配度活動刻畫上，應(yīng)通過對物流活動中的物流活動以及物流需求的匹配，實(shí)現(xiàn)對不同結(jié)構(gòu)以及不同物流形式的匹配形式進(jìn)行說明和分析，并通過一定的數(shù)值實(shí)現(xiàn)了對匹配度有效性的定義和分析。在物流配送中心的平面布置中，對動線概念進(jìn)行了界定，在一定程度上，可將動線視為商品、質(zhì)材、廢棄物和人員移動路線，從而能針對具體類型的物流體系，實(shí)現(xiàn)了對物流體系的優(yōu)化設(shè)計原則，提出了物流配送中相關(guān)特性分析和管理。 國內(nèi)外的相關(guān)學(xué)者通

4、過對物流活動中相應(yīng)能力的刻畫、動線的設(shè)計優(yōu)化以及復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化等方面進(jìn)行了研究，但較少從物流供需的層面進(jìn)行問題的分析，從而應(yīng)通過物流供需的匹配度，建立流線優(yōu)化模式的分析體系，從而能優(yōu)化物流活動和模式，建立發(fā)展的物流供應(yīng)體系。 二、物流供需網(wǎng)絡(luò) 在城市及區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動、生產(chǎn)制造活動、貿(mào)易活動、城市配送活動等典型的社會經(jīng)濟(jì)活動中，倉儲、加工、運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)等各種形式的物流活動在組織以及不同層次的客戶需求，如物品數(shù)量、到達(dá)時間、運(yùn)輸距離、物流費(fèi)用等構(gòu)成了物流的供需網(wǎng)絡(luò)體系。 但無論哪種類型的物流供需網(wǎng)絡(luò)都具有相應(yīng)的共性：首先，物流網(wǎng)絡(luò)具有源、匯、流等基本物流網(wǎng)絡(luò)特征。物流活動的源成為了整

5、個物流供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的起點(diǎn)，而物流活動的目的地則形成了網(wǎng)絡(luò)的匯，處于特定時間和空間位移中的物品成為了供需網(wǎng)絡(luò)中的流。物流的供需網(wǎng)絡(luò)也在數(shù)量、時間、距離、費(fèi)用等多層次多角度反映了物流活動的進(jìn)程。物流的供需網(wǎng)絡(luò)體系具有嵌套、多層、多級、多維、多準(zhǔn)則、擁塞等特征，并且構(gòu)成了連接物流活動中供需的超網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。當(dāng)物流活動的發(fā)展中，實(shí)際的需求為特定的要求值時，物流的活動將制定恰當(dāng)?shù)哪繕?biāo)，在適當(dāng)?shù)臅r間運(yùn)送數(shù)量適當(dāng)?shù)奈锲?，?jīng)由適當(dāng)?shù)穆肪€到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，通過若干特定的點(diǎn)、線的結(jié)合構(gòu)成了物流供需的流線網(wǎng)絡(luò)。 三、匹配度 物流活動中，對于物流活動中的站點(diǎn)，到達(dá)的時間、物品數(shù)量、物流成本是物流服務(wù)與物流需求的重要影響因素。而在

6、物流活動的實(shí)際活動流程中，當(dāng)物流派送的時間與計劃時間出現(xiàn)差別時，將對物流活動的成本造成影響。時間延長將增加機(jī)會成本，而時間過短則將造成物流成本增加；物流活動中的運(yùn)輸?shù)臄?shù)量也將對成本造成一定的影響。當(dāng)實(shí)際到達(dá)的物品數(shù)量與需求數(shù)量不相符合時，物品數(shù)量過多將增加物品的庫存成本，而數(shù)量過少將增加懲罰成本；費(fèi)用上，當(dāng)物流成本高于需求方可接受的費(fèi)用時，物流的運(yùn)作無利潤，難以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的組織方案，綜合考慮物流活動中的各因素的匹配程度，應(yīng)根據(jù)自身物流狀況，建立與時間、數(shù)量以及費(fèi)用相關(guān)的供需關(guān)系的匹配模型，并可通過具體的數(shù)學(xué)模式進(jìn)行測試和檢驗(yàn)，從而通過科學(xué)的計算和調(diào)整建立優(yōu)化的物流供需模型體系。 匹配度是指在流

7、線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，任意相鄰的兩節(jié)點(diǎn)之間，物流的組織方案應(yīng)在物品的數(shù)量以及物流服務(wù)的時間以及物流費(fèi)用需求之間的貼近程度。物流的運(yùn)行體系應(yīng)建立以匹配度為目標(biāo)的優(yōu)化模式體系，從而能切實(shí)優(yōu)化物流活動和體系。 四、物流運(yùn)行模型的優(yōu)化 物流運(yùn)行過程中的任意兩相鄰的節(jié)點(diǎn)之間的匹配程度能通過有效的推廣和實(shí)現(xiàn)，聯(lián)系到物流運(yùn)行的整體模式，實(shí)現(xiàn)對整個流線網(wǎng)絡(luò)的匹配度分析，從而建立物流活動和組織方案的實(shí)施以及客戶的物流需求之間的供需匹配進(jìn)行合理的分析和刻畫研究。在物流運(yùn)行模式的流線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，若各節(jié)點(diǎn)上的物流服務(wù)均能滿足物流的切實(shí)需求，如各節(jié)點(diǎn)上倉儲需求不應(yīng)超出節(jié)點(diǎn)的倉儲能力；物流需求不超出運(yùn)輸、配送能力，單位時間運(yùn)送的

8、物品數(shù)量應(yīng)不超出弧的運(yùn)輸能力。 通過物流網(wǎng)絡(luò)的分析和匹配，以最大的匹配值為目標(biāo)，通過資源和能力進(jìn)行有效約束，通過具體的數(shù)學(xué)公式和模型建立優(yōu)化的體系，并實(shí)現(xiàn)對相應(yīng)條件的優(yōu)化發(fā)展，各物流體系的服務(wù)都應(yīng)滿足物流的需求，實(shí)現(xiàn)最佳的匹配效果，既不造成資源的浪費(fèi)，也不形成體系的擁堵，建立物品的流線運(yùn)輸體制。具體也根據(jù)物流活動狀況制定具體的約束條件，從而能切實(shí)滿足不同類型、不同客戶資源的物流體系的發(fā)展需要。在物流體系的優(yōu)化過程中，應(yīng)通過對物流活動涉及的源、流匯三個層面的因素進(jìn)行綜合分析，建立合理而靈活的調(diào)配制度，從而使各方面進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)管理，并能在管理過程中建立有效的物流成本的控制體系。 五、結(jié)束語 物流

9、活動的發(fā)展和應(yīng)用涉及多方面的因素，從而在建立以物流供需匹配度為目標(biāo)的流線模型的優(yōu)化過程中，應(yīng)通過多層次、多級別以及多屬性等特征，實(shí)現(xiàn)對整個物流活動中的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造和運(yùn)行狀況進(jìn)行有效分析，并在分析過程中建立與之相對應(yīng)的數(shù)學(xué)模式，通過客觀的數(shù)學(xué)模擬建立了科學(xué)的物流體系的優(yōu)化，從而能進(jìn)一步對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及性質(zhì)進(jìn)行分析。再通過匹配度描述物流活動中的物流服務(wù)、以及物流需求在物品數(shù)量、到達(dá)時間、物流成本等方面的匹配關(guān)系，有效揭示了物流服務(wù)滿足物流需求的優(yōu)化本質(zhì)。流線優(yōu)化的模型屬于較為復(fù)雜的線性優(yōu)化模式，可通過相應(yīng)的流線模式實(shí)現(xiàn)相應(yīng)算法的利用，實(shí)現(xiàn)對相應(yīng)行業(yè)的物流活動體系的優(yōu)化。 參考文獻(xiàn)： 1 張錦， 王坤. 以物流供需匹配度為目標(biāo)的流線優(yōu)化模型J. 西南交通大學(xué)學(xué)報， 2010，(02) 2 毛海軍，芮維娜，李旭宏. 基于不確定條件的再制造物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計J. 東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)， 2010，(02) . 3 臧潔，唐加福. 能力約束下多產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)決策模型及算法J. 東北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)， 2010，(02) . 4 公彥德，吳慶春. 不同物流和回收狀態(tài)下的供應(yīng)鏈決策分析J. 控制與決策， 2010，(03) . 5 龍躍，易樹平.