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文檔簡(jiǎn)介
1、高速公路軟土路基的特點(diǎn)及處理方法探討摘要:主要對(duì)高速公路軟土路基的特點(diǎn)及處理方法進(jìn)行了探討。首先概述了高速公路軟土路基的特點(diǎn),然后分析了高速公路軟土路基常見處理方法,最后探討了振沖碎石樁復(fù)合地基處理方法的特點(diǎn)和施工工藝。關(guān)鍵詞:高速公路;軟土路基;特點(diǎn);處理方法1高速公路軟土路基的特點(diǎn)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,目前已建成和正在修建大量高速公路,黃河、珠海等地區(qū)是河網(wǎng)發(fā)育的地區(qū),軟土深厚,分布極廣,在高速公路建設(shè)中遇到的棘手問題就是如何處理這些復(fù)雜的軟土路基。通常,軟土路基問題及其危害概括起來主要有如下兩個(gè)方面:(1)強(qiáng)度及穩(wěn)定問題:當(dāng)軟土路基的抗剪強(qiáng)度不足以承受路堤及路面外荷載時(shí),軟土路基會(huì)產(chǎn)生局部或整
2、體剪切破壞,造成路堤塌方、失穩(wěn)及橋臺(tái)破壞。(2)沉降變形問題:當(dāng)軟土路基在上部荷載及外部荷載作用下產(chǎn)生過大的沉降變形時(shí),會(huì)影響道路的正常使用。特別是產(chǎn)生過大的不均勻沉降時(shí),造成路面開裂破壞,結(jié)構(gòu)物與路堤銜接處差異沉降,引起橋頭跳車,涵身、通道凹陷、沉降縫拉寬而漏水;路面橫坡變緩、積水,從而引起路面損壞等等。2高速公路軟土路基常見處理方法分析2.1高壓噴射注漿技術(shù)高壓噴射注漿技術(shù)是20世紀(jì)70年代從日本引進(jìn)的一種加固松軟土體的應(yīng)用技術(shù),是化學(xué)注漿技術(shù)結(jié)合高壓射流切割技術(shù)發(fā)展起來的。其實(shí)質(zhì)是采用鉆機(jī)先鉆進(jìn)至預(yù)定深度后,由鉆桿一端安裝的特別噴嘴,把水泥漿液高壓噴出,以噴射流切割攪動(dòng)土體,同時(shí)鉆桿邊旋
3、轉(zhuǎn)邊提升,使土粒與水泥漿混合凝固,從而造成一個(gè)均勻的圓柱狀水泥土固結(jié)體,以達(dá)到加固地基和止水防滲的目的,高壓噴射注漿是一項(xiàng)加固和防滲的新技術(shù),需要有一個(gè)發(fā)展和完善的過程。成樁質(zhì)檢技術(shù)的研究,噴嘴結(jié)構(gòu)及管路的改進(jìn),施工設(shè)計(jì)質(zhì)檢規(guī)范的制訂,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理問題,降低成本和冒漿等問題,高壓噴射注漿技術(shù)主要應(yīng)用在N值(土壤標(biāo)準(zhǔn)貫入值)為030的淤泥、粘性土、砂土、砂礫及含部分卵石層的地基中,用于鐵路、公路和建筑物基礎(chǔ)加固防止下沉,壩基等防滲帷幕,以及施工中的臨時(shí)支護(hù)等。2.2堆載預(yù)壓法這種方法比較經(jīng)濟(jì)、易操作,對(duì)軟土路基的加固效果穩(wěn)定有效,但在施工工期方面存在明顯不足,需要的工期較長(zhǎng),雖然作了一些改進(jìn),如
4、采用薄層輪加法,但成效不顯著,填筑路堤仍需很長(zhǎng)時(shí)間。如在京珠高速公路新鄭段某軟基路段,根據(jù)地質(zhì)條件及穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn),很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求和安全標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)重影響投資者的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2.3復(fù)合地基處理方法這種方法主要有粉噴樁、旋噴樁和碎石樁等,軟基處理單價(jià)較高,特別是對(duì)軟土層厚的高填土路堤,如采用粉噴樁設(shè)計(jì),對(duì)軟土層厚度大于10.0m,填土設(shè)計(jì)標(biāo)高8.0m以上的路堤,粉噴樁間距取1.0m,噴粉量50kg/m,其每平方米的單價(jià)是壓密注漿方法的2-3倍;若采用旋噴樁處理單價(jià)更高,大約是壓密注漿處理的3-4倍。另一方面成樁的質(zhì)量難以控制,如粉噴樁,理論上講成樁有效長(zhǎng)度可達(dá)25m以上,但大量的工程實(shí)例反
5、映,粉噴樁樁長(zhǎng)過大,其質(zhì)量難以保證;在成樁過程還存在噴粉量不足、攪拌不均勻、膠接不好等先天質(zhì)量問題。在施工條件良好的情況下,復(fù)合地基處理方法有自己的優(yōu)勢(shì),如在結(jié)構(gòu)物反開挖過程中,它可以起到支護(hù)作用;在橋頭附近路基處理中,它可以提高橋背土體填筑速度、減小工后沉降等。2.4壓密注漿碎石樁處理方法這種技術(shù)方法是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程地質(zhì)概況,并經(jīng)過計(jì)算分析和試驗(yàn)證明所采用的一種全新的軟土路基處理方法。壓密注漿碎石樁技術(shù)通過在被加固場(chǎng)地的樁位成孔、投碎石,然后通過樁中的碎石樁體進(jìn)行低壓注漿,等水泥漿液初凝后,通過預(yù)埋的注漿管向碎石樁體及樁周土體進(jìn)行中高壓注漿,使樁體及樁周土體進(jìn)一步密實(shí),由此形成以注漿碎石樁
6、、改性的樁周土體及樁間土構(gòu)成的復(fù)合地基。這樣的地基不僅可滿足高速公路安全的要求,也不會(huì)對(duì)原大堤造成任何形式的破壞。3振沖碎石樁復(fù)合地基處理方法3.1特點(diǎn)分析振沖碎石樁復(fù)合地基具有很好的功效,是一種經(jīng)濟(jì)、快速加固地基、土體的措施,應(yīng)用較廣,發(fā)展較快,目前不僅應(yīng)用于砂土、粉土、粘性土、素填土和雜填土等土體,也用于加固某些淤泥質(zhì)軟土和穿透漂礫石層,或加固較好土層下的松軟土體,取得成功。施工方法有多種多樣,而常用的方法即振沖法和沉管法。振沖法是碎石樁的主要施工方法之一,它是以起重機(jī)吊起振沖器,啟動(dòng)潛水機(jī)后,帶動(dòng)偏心塊,使振沖器產(chǎn)生高頻振動(dòng),同時(shí)開動(dòng)水泵,使高壓水通過噴嘴噴射高壓水流,在邊振邊沖的聯(lián)合作
7、用下,將振沖器沉到土中的設(shè)計(jì)深度。經(jīng)過清孔后,就可從地面向孔中逐段填入碎石,每段填料均在振動(dòng)作用下被振擠密實(shí),直至地面,從而在地基中形成一根大直徑的和很密實(shí)的樁體。振沖碎石樁復(fù)合地基的施工,包括施工機(jī)具與設(shè)備、施工前的準(zhǔn)備工作、施工工藝、施工中的質(zhì)量控制以及施工中常見問題的處理等,本文主要闡述其施工工藝及質(zhì)量控制。碎石樁的成樁質(zhì)量受地基土的性質(zhì)、施工機(jī)械及施工工藝等因素的綜合影響,并且關(guān)系到成樁后復(fù)合地基的承載力指標(biāo)、沉降控制和穩(wěn)定性要求。沉管法過去主要用于制作砂樁,近年來已開始用來制作碎石樁,這是一種干法施工,沉管包括振動(dòng)成樁法和沖擊成樁法及振動(dòng)水沖法。3.2施工工藝在振沖密實(shí)法中,對(duì)粉細(xì)砂
8、地基宜采用加填料的振密工藝,在振沖置換中,振沖器在粘土中成孔后,接著就要往空中填料。因此,無論振沖密實(shí)法還是振沖置換法都要進(jìn)行填料這一分為以下幾種:間斷填料法、不加填料法、連續(xù)填料法、綜合填料法、先護(hù)壁后制樁法等。這里只介紹后三種方法的施工方法:(1)連續(xù)填料法。連續(xù)填料法是邊把振沖器緩慢向上提升(不提出孔口)邊向孔中填料的施工方法。連續(xù)填料法的成樁順序:對(duì)準(zhǔn)樁位;振沖成孔;振沖器在孔底留振;從孔中不斷填料,邊填邊振,達(dá)到“密實(shí)電流”;上提振沖器(上提距離為振沖器錐頭的長(zhǎng)度,約為0.30.5m)繼續(xù)振密、填料,達(dá)到“密實(shí)電流”值;重復(fù)前一步驟,直到整根樁制作完成。(2)綜合填料法。這種施工是第
9、一次填料,振密過程采用的是間斷填料法,即成孔后將振沖器提出孔口,填一次料后,然后下降振沖器,使填料振密,之后,就采用連續(xù)填料法,即第一批填料后,振沖器不提出孔口,只是邊填邊振。綜合填料法的成樁順序:振沖器對(duì)準(zhǔn)樁位;振沖成孔;將振沖器提出孔口,向樁孔內(nèi)填料(填料高度限0.81.0m高);將振沖器再放入孔內(nèi)將石料壓入樁底振密;連續(xù)不斷向孔內(nèi)填料,邊填邊振,達(dá)到“密實(shí)電流”后,將振沖器緩慢上提,繼續(xù)振沖,達(dá)到“密實(shí)電流”后,再向上提。如此反復(fù)操作,直至整根樁完成。(3)先護(hù)壁后制樁法。在較軟的土層中施工時(shí),應(yīng)采用“先護(hù)壁,后制樁”的辦法施工。該法即成孔時(shí),不要一下子達(dá)到深度,而是先打到軟土層上部范圍內(nèi),將振沖器提出孔口,加一批填料,然后下沉振沖器將這批填料擠入孔壁,這樣就可把這段軟土層的孔壁加強(qiáng)以防塌孔,然后使振沖器下降到下一段軟土層中,用同樣的方法填料護(hù)壁,如此反復(fù)進(jìn)行,直到設(shè)
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