物流車監(jiān)控定位解決方案

1、物流車監(jiān)控定位解決方案第一章 行業(yè)概括    物流運輸業(yè)是國家經(jīng)濟的基礎(chǔ)性行業(yè)，運輸成本直接影響著商品的最終定價，從而在一定程度上決定著居民的生活和消費支出。隨著消費市場的理性化和競爭激烈程度的加深，各制造企業(yè)向終端消費市場轉(zhuǎn)移成本的難度加大，因此，借助科學(xué)技術(shù)和管理手段向供應(yīng)鏈前端要效益已成為企業(yè)存活的不二選擇。     建設(shè)節(jié)約型和諧社會是當(dāng)前國家倡導(dǎo)的主旋律，國家政策支持和鼓勵企業(yè)尋找節(jié)能降耗的措施來實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的雙重增長。因此，如何推行精細化成本管理和提高企業(yè)效益是每個物流公司需要思考的問題。奧雷電子車輛油耗監(jiān)控是進行物流企業(yè)

2、成本精細化管理的第一步，只有在取得油量消耗真實數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，才能采取積極手段，有效控制能源消耗，從而達到減排增收的目的。而目前為止，大部分運輸企業(yè)取得車輛油耗的辦法莫過于司機上報或通過統(tǒng)計加油小票來完成，還沒有一種真正客觀、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息采集手段。因此，一套完整的專門針對物流運輸企業(yè)的貨車油量監(jiān)控系統(tǒng)方案對廣大物流企業(yè)來說迫在眉睫。而且隨著管理精細化程度的加深，對物流直接成本的深度挖掘也使得油量監(jiān)控系統(tǒng)有著進一步發(fā)展的空間。 第二章 系統(tǒng)效益  貨物和司機的安全有了更高程度的保證; 貨主可以主動、隨時了解到貨物的運行狀態(tài)信息及貨物運達目的地的整個過程；增強物流企業(yè)

3、和貨主之間的相互信任；物流企業(yè)可以充分了解車輛信息，通過配貨、調(diào)度等途徑提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和管理。第三章 系統(tǒng)概述   奧雷GPRS物流車智能調(diào)度管理系統(tǒng)是無線通信技術(shù)在ITS（智能交通系統(tǒng)）的成功應(yīng)用。它結(jié)合先進的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)（GPRSCDMA 3G）、以及人工智能技術(shù)等，綜合運用于整個交通管理體系，在系統(tǒng)工程綜合集成思想的指導(dǎo)下，建立起一種跨區(qū)域、實時準(zhǔn)確、安全高效的物流車綜合管理的服務(wù)系統(tǒng)。 系統(tǒng)由調(diào)度中心軟件和車載終端組成，其中調(diào)度中心軟件由調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)用管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、報表管理系統(tǒng)、通信服務(wù)系統(tǒng)組成。車載終端有GP

4、S車載臺、手柄、調(diào)度顯示屏、麥克風(fēng)、油量傳感器等組成。其中車載GPS監(jiān)控終端又稱車機、GPS終端、GPS監(jiān)控終端，它負責(zé)接收、發(fā)送GPS定位信息、狀態(tài)信息及控制信息，通信網(wǎng)絡(luò)則是實現(xiàn)車輛與調(diào)度監(jiān)控中心信息交換的載體，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及Internet，調(diào)度監(jiān)控中心是整個信息系統(tǒng)的通訊核心，負責(zé)與車載GPS監(jiān)控終端的信息交換、各種內(nèi)容和控制信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)。  基于GPS/GPRS/GIS核心技術(shù)的奧雷物流車輛調(diào)度管理系統(tǒng)是為了建立先進的物流運輸系統(tǒng)，通過物流運輸GPS監(jiān)控服務(wù)管理系統(tǒng)，達到管理和利用好物流運輸車輛，隨時了解車輛的行駛狀況，盡可能地達

5、到保障人、車安全的目的?，F(xiàn)代科技、通訊技術(shù)的發(fā)展，GPS/GIS技術(shù)的成熟和GSM無線通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為現(xiàn)代物流管理提供了強大而有效的工具。3G(GPS/GIS/GSM)對物流企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進作用。 第四章 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖    第五章 系統(tǒng)主要功能    1、車輛定位： 實時查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)信息：按照設(shè)定的時間間隔讓車載GPS終端上報信息，對于選中的車輛的實時位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息（包括車輛信息、速度、方向、空/載車等）將向中心上傳報告。  

6、;  2、歷史軌跡上傳及軌跡回放： 車載終端上存儲的歷史軌跡記錄可以由管理中心通過無線方式按照時間段提取后存儲于管理中心，軌跡點可以在管理中心電子地圖上回放以重現(xiàn)車輛的行駛過程。    3、信息調(diào)度：（選配調(diào)度屏） 隨時隨地知道車輛的基本工作狀態(tài)，調(diào)度中心的工作人員就能根據(jù)客戶對車輛的時間需求情況、貨物量的多少以及時間有效期等，從而對車輛進行有效率的調(diào)度指揮；即不會因客戶需要而調(diào)用不到車輛；更不會因空車或回頭車輛空載行駛；同時也減少因管理人員不知所有車輛的位置而盲目的撥打電話通知司機；更不會給司機找借口搪塞或拒絕執(zhí)行任務(wù)等情況。

7、60;   4、報警功能： 車載終端設(shè)備配置緊急報警開關(guān)（選配緊急報警按鈕），在有緊急情況如遇劫、求助等情況發(fā)生時，在司機連續(xù)按下報警按鍵三秒鐘后，攝像頭拍攝車內(nèi)照片，并將報警信息和照片一同發(fā)送到調(diào)度中心/運營商，在核實報警真實性后將報警車輛的行駛位置、線路等信息通知給110，照片將作為采集的案發(fā)現(xiàn)場證據(jù)供公安機關(guān)使用。    5、語音播報： 車輛違章后中心可以直接發(fā)送語音調(diào)度信息對駕駛員喊話。    6、油耗統(tǒng)計分析功能：（選配油量傳感器） 通過加裝油量傳感器實時記錄當(dāng)前油箱里油量的

8、某段時間油耗量，在輸入百公里參數(shù)情況下,可計算出百公里油耗量、剩余行駛里程通過GPRS/CDMA通訊模塊實時將數(shù)據(jù)傳送給遠程的監(jiān)控平臺上；從而詳細直觀地對車輛行駛及燃油消耗情況進行分析管理，通過管理平臺分析系統(tǒng)的配合，對采集數(shù)據(jù)進行分析和處理，提供各條路線在各種情況下的油量消耗數(shù)據(jù)分析，油量消耗曲線及數(shù)據(jù)備份功能；為超耗原因分析，優(yōu)化異常油量的監(jiān)督和公司的管理操縱水平,為公司管理質(zhì)量分析提供一個科學(xué)的、準(zhǔn)確的定量數(shù)據(jù)。   7、圖像監(jiān)控：（選配攝像頭）最多支持4路攝像頭，車廂監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)車廂，可監(jiān)控車廂是否安全，路況監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況，

9、司機監(jiān)控的攝像頭對準(zhǔn)駕駛室，可以檢查當(dāng)班司機和駕駛操作是否違章。    8、語音監(jiān)聽：（選配麥克風(fēng)） 當(dāng)某些特殊情況發(fā)生后如劫警，按下緊急報警按鈕，終端會自動啟動監(jiān)聽系統(tǒng)，使監(jiān)控中心可以監(jiān)聽車內(nèi)情況；或由中心主動撥號監(jiān)聽車內(nèi)聲音。（終端可設(shè)置：允許任何監(jiān)聽或者僅允許報警后監(jiān)聽）    9、越界報警：車輛超出規(guī)定的行車范圍后報警并自動生成車輛所有報警記錄文檔。   10、黑匣子車輛行駛記錄儀（選配黑匣子）： 車載終端設(shè)備可按照要求增加記錄儀，可設(shè)置時間間隔上傳車輛的狀態(tài)信息，存儲的時間間

10、隔可以由監(jiān)控中心通過無線方式動態(tài)設(shè)定，所存儲的信息可通過GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)焦芾碇行摹?#160;   11、車載電話(選配通話手柄)： 車載終端配備通話手柄和免提通話裝置，使用者可以通過手動撥號和接聽方式使用電話功能，亦可通過免提方式對來電自動接聽，免提通話方式為駕駛?cè)藛T在駕駛過程中通話提供便利，從而確保了駕駛?cè)藛T和乘客的安全，免提通話系統(tǒng)可直接接撥于車內(nèi)音響系統(tǒng)。    12、遠程遙控斷油斷電：（選配斷油斷電器） 車載終端可配備斷油斷電裝置，管理中心在確認(rèn)警情發(fā)生或其他特殊情況下，可以向車載終端發(fā)送斷油斷電指令，車載終端在接收到指令后在保證人車安全的前提下將執(zhí)行斷油斷電的動作，車輛將無法點火。  第六章 系統(tǒng)配置要求   中心服務(wù)器：安裝通訊軟件、數(shù)據(jù)庫軟件、應(yīng)用軟件?？蛇x安裝交換機、錄音服務(wù)器、語音服務(wù)器等    IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）（可選）    正版地圖（MAPINFO格式）    地圖引擎