交通量分析及預(yù)測(cè)

1、交通量分析及預(yù)測(cè)LG GROUP SyStem OffiCe room LGA16H-LGUA8Q8-LGA162請(qǐng)?zhí)顚懝久Q第三章交通量分析及預(yù)測(cè)公路交通調(diào)查與分析3.1.1調(diào)査綜述交通調(diào)查的Ll的是了解現(xiàn)狀區(qū)域路網(wǎng)的交通特性，掌握路段交通量及其特征。通過 交通調(diào)查來分析路段交通量及車種組成、時(shí)空分布特征等，了解區(qū)域交通發(fā)生、集中及 分布狀況。本項(xiàng)Ll有關(guān)的交通調(diào)查主要是交通量調(diào)查。交通量調(diào)查是收集沿線主要相關(guān)道路的歷年交通量狀況，交通量的車種構(gòu)成以及有 關(guān)連續(xù)式觀測(cè)站點(diǎn)的交通量時(shí)空變化特征等資料。相關(guān)運(yùn)輸方式的調(diào)査與分析擬建項(xiàng)LJ X922荔波縣翁昂至瑤山（撈村至瑤山段）公路改擴(kuò)建工程路

2、線起點(diǎn)位于 荔波縣撈村，順接X922翁昂至撈村段，終點(diǎn)位于荔波縣瑤山與X418平交，終點(diǎn)樁號(hào) K20+。路線推薦方案全長(zhǎng)公里。根據(jù)貴州省公路局及地方觀測(cè)點(diǎn)提供的交通量統(tǒng)計(jì)資料，現(xiàn)有與該項(xiàng)Ll相關(guān)的公路 主要有X922翁昂至撈村段（原YIoI鄉(xiāng)道），X418線。公路沿線歷年的交通量觀測(cè)值見 表 3lo表3-1 X922撈村至瑤山段（原YOo7鄉(xiāng)道）公路歷年平均交通量單位：輛/日型車 中貨型車 大貨中小 型客大型 客車TT車值 合算 混折06 O223167863313197 Oo224IX284 IA IX4O4IX5208 O28424IX30 IX56429009 O295311346 IX

3、58516310 O2743815Oo2670444IX O249482055289066512 O2IA OIX1*52742869560320105 IX5432882902193620141216124328111147252015133682836412128805注：表中數(shù)據(jù)除混合車折算值為按小客車為標(biāo)準(zhǔn)的折算值外，其余均為自然車輛 數(shù)。預(yù)測(cè)思路與方法3. 3.1交通量預(yù)測(cè)的總體思路公路遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測(cè)，是為正確制定公路修建計(jì)劃提供分析基礎(chǔ)，為項(xiàng)U的決策 提供依據(jù)。根據(jù)對(duì)項(xiàng)U所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸調(diào)查的資料分析，汁劃建設(shè)的荔波縣瑤山 至撈村改擴(kuò)建公路匸程是荔波縣境內(nèi)的重要公路項(xiàng)U

4、。本項(xiàng)U的建設(shè)，將有力地促進(jìn)公 路沿線工業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展、為精準(zhǔn)脫貧提供交通保障。預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量一般山趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成。趨勢(shì)交通量是指現(xiàn)有公路交通量按照它固有的發(fā)展規(guī)律、自然增長(zhǎng)的交通量。誘增交通量是指公路的開通，使它所覆蓋的影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和交通體系的深刻變化， 誘使經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)迅猛增長(zhǎng)，則會(huì)新產(chǎn)生交通量。轉(zhuǎn)移交通量是指公路建成后，由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其它運(yùn)輸方式（鐵路、水運(yùn)和航 空）轉(zhuǎn)移過來的交通量。對(duì)本項(xiàng)Ll而言，山于沒有與本項(xiàng)Ll有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的其它運(yùn)輸方式 存在，因此本項(xiàng)IJ不考慮轉(zhuǎn)移交通量。根據(jù)分析，本項(xiàng)U的遠(yuǎn)景交通量主要山趨勢(shì)交通量和誘增交通量組成。

5、3. 3. 2交通量預(yù)測(cè)方法及步驟由于該項(xiàng)目屬于老路改造工程，大部分為改造路段，且公路沿線均設(shè)有交通觀測(cè) 點(diǎn)，因此該項(xiàng)Ll不作OD調(diào)查，采用沿線歷年斷面交通量與影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展惜況 及規(guī)劃，進(jìn)行相關(guān)分析，預(yù)測(cè)未來特征年的遠(yuǎn)景交通量。交通量預(yù)測(cè)3. 4. 1預(yù)測(cè)年限和特征年確定根據(jù)交通運(yùn)輸部交規(guī)劃發(fā)20101178號(hào)文件發(fā)布的公路建設(shè)項(xiàng)Ll可行性研究報(bào)告 編制辦法的規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)U交通量的預(yù)測(cè)年限為調(diào)查年到項(xiàng)Ll建成后20年;公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）中規(guī)定：三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按15年預(yù) 測(cè)。結(jié)合本項(xiàng)U所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，本項(xiàng)U預(yù)測(cè)的特征年設(shè)定為2018年（公

6、路通車年）、2023年、2028年、2033年和2038年。預(yù)測(cè)基年為2015年。交通量 預(yù)測(cè)流程圖見圖3-1所示:社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資交通量調(diào)查基礎(chǔ)資料交通量與甲內(nèi)生產(chǎn) 值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值回社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)指標(biāo)=Ti拾勢(shì)交通暈預(yù)測(cè)分車型交通量自然回h確定交通量增長(zhǎng)率誘增交通量預(yù)測(cè)3. 4. 2路段劃分Z流程圖根據(jù)對(duì)沿線社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源及工業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及本項(xiàng)Ll的具體情況等方面 的調(diào)查分析，本項(xiàng)Ll按1個(gè)路段進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。3. 4.3項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展該項(xiàng)U的直接影響區(qū)是荔波縣境內(nèi)，其社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況見本報(bào)告的“第二章”具 體內(nèi)容。3. 4.4基年交通量本項(xiàng)大部分路段沿原Yoo7線進(jìn)行布線。根

7、據(jù)貴州省公路局提供的交通量觀測(cè)資料以及觀測(cè)站（點(diǎn)）的觀測(cè)值，擬定以2013年X922撈村至瑤山段（原Y007鄉(xiāng)道）公路的交通量為基年交通量。基年交通量如下表3-2所示：表3-2X922撈村至瑤山段（原YoO7鄉(xiāng)道）公路基年交通量單位：輛/日型、 一路型車 小M-型車中貨鐸小客中型大型 客車TT車值譜段 路 全33186284631282IX058注：表中混合車折算值是以小客車為標(biāo)準(zhǔn)的折算值，其余為自然車輛數(shù)。本項(xiàng)U基年全路段交通量以及各車型數(shù)量見圖3-2 （圖中數(shù)字為自然車輛數(shù)）。圖3-2基年交通量各車型數(shù)量圖（全路段）3.4.5未來交通量增長(zhǎng)率的確定本項(xiàng)目采用荔波縣歷年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國(guó)

8、內(nèi)生產(chǎn)總值分別與相應(yīng)的荔波縣區(qū) 域內(nèi)觀測(cè)點(diǎn)歷年加權(quán)交通量進(jìn)行回歸分析、彈性系數(shù)分析，選取回歸最佳的數(shù)學(xué)模型。 結(jié)合經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，確定影響區(qū)交通出行的需求增長(zhǎng)率，在此基礎(chǔ)上，考慮國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn) 一步促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)乂好乂快發(fā)展的若干意見，貴州省交通運(yùn)輸廳、貴州省公路局 通過以路興產(chǎn)精準(zhǔn)扶貧以及貴州省開展縣鄉(xiāng)公路改造三年攻堅(jiān)行動(dòng)實(shí)施方案，按照“覆 蓋拓展、連接順暢、服務(wù)提升”的要求，堅(jiān)持“政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、安全高效、服務(wù) 發(fā)展”的原則，重點(diǎn)實(shí)施“提等升級(jí)、路面改造、安全防護(hù)”三項(xiàng)工程，加快產(chǎn)業(yè)連通 路、資源開發(fā)路、旅游景區(qū)路、山區(qū)扶貧路建設(shè)，補(bǔ)齊全省公路路網(wǎng)存在的結(jié)構(gòu)性“短 板”。大力發(fā)展荔波縣城鎮(zhèn)化

9、、工業(yè)化和旅游開發(fā)帶來的通行能力對(duì)交通的需求。交通 量增長(zhǎng)率見表3-3o表3-3 X922撈村至瑤山段（原Y007鄉(xiāng)道）公路基年交通量交通量增長(zhǎng)率 單位：%路段2015"20182018A'202320222028202720332033"2038全路 段客車貨車趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)趨勢(shì)交通量采用定基預(yù)測(cè)法，汁算公式如下：Yo=YnX （l+a） o"式中：&一交通量增長(zhǎng)率；Y=I已知的第n年的交通量；Y-需求算的第m年的交通量。根據(jù)上述公式，結(jié)合基年交通量數(shù)據(jù)和交通量增長(zhǎng)率，計(jì)算未來特征年趨勢(shì)交通 量，其結(jié)果見表3-4。表3-4 X922撈村至瑤山段（

10、原Y007鄉(xiāng)道）公路基年交通量趨勢(shì)交通量單位：輛（小客車）/S路段20182023202820332038全路段客午433654100615122172貨車33148671410421467合計(jì)7641141172125543640注：表中數(shù)據(jù)是以小客車為標(biāo)準(zhǔn)的混合車折算值。誘增交通量預(yù)測(cè)由于本項(xiàng)LI的建成，必將明顯改善道路的交通現(xiàn)狀，帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展，提高 服務(wù)水平，大大縮短區(qū)間運(yùn)行時(shí)間，從而刺激新的出行，促進(jìn)沿線區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展。本項(xiàng)目建成后，山于道路行車條件明顯改善，服務(wù)水平得到提高，通行能力顯著增 強(qiáng)，必將吸引來X922縣道、以及其他鄉(xiāng)道、村道路的部分交通量，即誘發(fā)了新的交通

11、量。因此，本項(xiàng)Ll在進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)時(shí)，要進(jìn)行誘增交通量預(yù)測(cè)。其方法為：將區(qū)域間 的運(yùn)行時(shí)間作為考慮的主要因素，采用重力模型的思想，以趨勢(shì)交通量為基數(shù)進(jìn)行誘增 交通量預(yù)測(cè)。其預(yù)測(cè)公式為：Q> （ DD F ×Q1Q；I路段的誘增交通量；QX-I路段的趨勢(shì)交通量；D；有本項(xiàng)IJ時(shí)，I路段的區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間；D無本項(xiàng)目時(shí)，I路段的區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間；Y重力模型參數(shù)。誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表3-5o表3-5 X922撈村至瑤山段（原Y007鄉(xiāng)道）公路基年交通量誘增交通量 單位：輛（小客車）/日路段20182023202820332038全路段客車151262402454478貨車99146214313440合計(jì)251407617766918注：表中數(shù)據(jù)是以小客車為標(biāo)準(zhǔn)的混合車折算值。3. 4. 8遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)Ll為三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)交通部（JTG B01-2014）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī) 定：三級(jí)公路的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)景交通量應(yīng)按13年預(yù)測(cè)，即本項(xiàng)Ll的遠(yuǎn)景交通量為2033年的交 通量預(yù)測(cè)值。經(jīng)上述預(yù)測(cè)分析，該項(xiàng)IJ各特征年的遠(yuǎn)景交通量山趨勢(shì)交通量和誘增交通量組成， 其預(yù)測(cè)結(jié)果見表3-6。各車型遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)值見圖3-3o