普通貨物運輸專項預(yù)案

1、運輸公司專項應(yīng)急預(yù)案預(yù)案編號：YA/PH-02-2015版 本：A/0審 核：批 準：2017年1月1日發(fā)布 2017年1月1日實施目 錄0201運輸車輛火災(zāi)事故專項應(yīng)急預(yù)案10202突發(fā)道路運輸事故專項應(yīng)急預(yù)案70203特殊天氣專項應(yīng)急預(yù)案15運輸公司事故專項應(yīng)急預(yù)案0201運輸車輛火災(zāi)事故專項應(yīng)急預(yù)案1 事故風險分析道路運輸火災(zāi)事故風險分析見表11。表1-1 火災(zāi)事故風險分析事故類型危險源危險有害因素影響范圍可能性L危險程度S風險度R風險等級貨物著火可燃貨物車輛著火、爆炸電路中出現(xiàn)起火1、電氣線路保護失效，車輛帶有的防過載過流保護裝置已失效或人為損壞。2、線路走向不合理，線束未固定。由線路

2、火線被磨破外皮搭鐵造成線路短路。3、使用質(zhì)量不合格的電器元件和電工用品。駕駛員、道路行人、行車、道路5525巨大油路故障引發(fā)的起火、1、熱源附近油類滲漏現(xiàn)象，尤其發(fā)動機排氣管、渦輪增壓器周圍。渦輪增壓器油管未使用原廠配備的金屬管，隨意更換軟管。2、油箱周圍，未定期清理衛(wèi)生，汽油管未使用銅管，使用塑料管或其他軟管。燃油管路未定期排查，有滲漏現(xiàn)象。駕駛員、道路行人、行車、道路5525巨大碰撞、碾軋、刮擦、翻車、運營車輛（1）車輛的安全裝置如轉(zhuǎn)向、制動、喇叭、照明、后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈等不齊全有效。（2）車上安全裝置缺陷。（3）車輛維護修理不及時，帶“病”行駛。駕駛員、道路行人、行車、道路5525巨大

3、駕駛員不按有關(guān)規(guī)定行駛，擾亂正常的企業(yè)內(nèi)搬運秩序，致使事故發(fā)生。如酒后駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭道搶行，違章超車，違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。3、疏忽大意（1）車輛起步時不認真嘹望，也不鳴笛，放松警惕；（2）駕駛和裝卸過程操作不認真。（3）急于完成任務(wù)或圖省事。（4）不能嚴格執(zhí)行安全駕駛規(guī)程。（5）在危險地段行駛或在狹窄作業(yè)時不采取安全措施，冒險蠻干。（6）不認真從所遇險情和其他事故中吸取教訓(xùn)，存有僥幸心理。（7）每天駕車往返同一路段，易產(chǎn)生輕車熟路的思想；行車中精神不集中。駕駛員、道路行人、行車、道路5525巨大有交叉路口、彎道、直行、狹窄路面（1）道路條件差。（2）視

4、線不良。（3）因風、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，在惡劣的氣候條件下駕駛車輛，使駕駛員視線、視距、視野以及聽覺力受到影響，造成判斷情況不及時，加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下，造成剎車制動制動距離變長，或產(chǎn)生橫滑。（4）交通信號；標志、設(shè)施缺陷。交通信號、標志、設(shè)施，如信號指示燈，禁行、限行、警告標志，隔離設(shè)施等，駕駛員、押運員、道路行人、行車、道路5525巨大2 應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責本專項預(yù)案在綜合預(yù)案應(yīng)急組織體系基礎(chǔ)上成立危險貨物運輸事故事故應(yīng)急搶險組。2.1應(yīng)急搶險組組 長：呂建軍副組長：張建平成 員：王乃軍、劉克玉、楊慕鑫、代秋成職 責：負責現(xiàn)場應(yīng)急處置作業(yè)的具體實施；負責如實報送應(yīng)急處置

5、信息反饋；負責定期組織演練；負責對應(yīng)急技術(shù)標準或程序的完善和創(chuàng)新；負責定期應(yīng)急備品、備件的維護、保養(yǎng)和補充。2.2組長職責1、全面負責運輸過程事故現(xiàn)場指揮，包括人員、車輛、物資的調(diào)動和使用。2、負責指揮協(xié)調(diào)運輸車隊駕駛員、維修工等進行應(yīng)急搶險。3、接受應(yīng)急救援指揮部的指令。4、負責保護事故現(xiàn)場和有關(guān)數(shù)據(jù)的資料完整。5、緊急狀態(tài)下，有權(quán)力對人員疏散撤離、救援方案緊急調(diào)整做出直接決策。2.3成員職責1、接受應(yīng)急搶險組組長領(lǐng)導(dǎo)，服從現(xiàn)場指揮，做到一切行動聽從指揮。2、緊急狀態(tài)下，應(yīng)急搶險隊長未到之前，駕駛員負責臨時指揮押運員進行處理。4、處置車輛事故。5、指導(dǎo)疏散現(xiàn)場人員，保護事故現(xiàn)場不被破壞。6、

6、配合搶救受傷人員。7、確保自己和他人的安全，維護現(xiàn)場秩序。3處置程序駕駛員在貨物裝卸、運輸途中、?？空军c發(fā)現(xiàn)火險事件，立即向應(yīng)急救援單位報警，緊急呼救，同時報告公司辦公室，報警電話見表42。表42 報警電話序號分類報警部門報警電話1公司辦公室2市、收貨地點交警隊3公安局1104消防隊1195醫(yī)療搶險1206沿途高速公路搶險112報警內(nèi)容：1、發(fā)生事故單位、時間、地點。2、事故簡要經(jīng)過，傷亡情況。3、事故原因和性質(zhì)的初步判斷。4、事故搶救處理的情況和采取的措施。5、事故的報告單位、報告人和報告時間。調(diào)度員通過GPS衛(wèi)星定位儀監(jiān)測到的貨物運輸過程異常、涉險事件、事故，通過電話及時向以上單位報警求救

7、。4 處置措施4.1分級響應(yīng)發(fā)生一般等級以上交通運輸事故，應(yīng)急指揮部啟動應(yīng)急響應(yīng)，由應(yīng)急指揮部配合上級政府有關(guān)部門組織實施應(yīng)急響應(yīng)。發(fā)生輕微交通事故，啟動公司級應(yīng)急響應(yīng)，應(yīng)急指揮部啟動應(yīng)急響應(yīng)，并指揮應(yīng)急處置。4.2響應(yīng)啟動程序?qū)ν鈭缶皩ν饴?lián)系，緊急疏散道路影響范圍內(nèi)行人、車輛，引導(dǎo)救援車輛，必要時聯(lián)系醫(yī)院，做好現(xiàn)場記錄，設(shè)立警戒線，控制現(xiàn)場。組織應(yīng)急人員按施救方案和有關(guān)應(yīng)急處置措施，本著“先傷、后亡”的原則，將遇險人員脫離事故現(xiàn)場。4.3處置措施4.3.1現(xiàn)場警戒配合交警隊人員實施現(xiàn)場警戒。劃定警戒區(qū)域，采取必要的管制措施，實施事故現(xiàn)場交通管制，保證應(yīng)急救援道路暢通。4.3.2應(yīng)急指揮現(xiàn)場

8、駕駛員、押運員，接受孝義市交警隊現(xiàn)場人員的統(tǒng)一指揮，配合做好現(xiàn)場疏散工作。公司應(yīng)急指揮部接到事故報告后，根據(jù)事故險情協(xié)調(diào)孝義市消防大隊為提供應(yīng)急救援。協(xié)調(diào)與周邊單位，尋求對應(yīng)急救援的支持配合；配合上級及政府應(yīng)急救援行動，協(xié)調(diào)搶險救援設(shè)備、設(shè)施情況。做好應(yīng)搶險信息傳遞、上報，組織協(xié)調(diào)應(yīng)急搶險行動。4.3.3現(xiàn)場人員自救駕駛員采取自救措施，做好個人防護工作，及時脫離現(xiàn)場，不能脫離現(xiàn)場的，尋找合理位置避險，利用周邊可以防護的設(shè)備設(shè)施、或采取個人防護措施，避免受到傷害。4.3.4滅火措施表4-2滅火措施事故類型處置措施可燃貨物著火汽油車輛著火噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。滅火劑：泡沫、

9、干粉、二氧化碳。用水滅火無效。柴油車輛著火盡可能將容器從火場移至空曠處。噴水保持火場容器冷卻，直至滅火結(jié)束。處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝置中產(chǎn)生聲音，必須馬上撤離。用霧狀水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土滅火。滅火注意事項：消防人員須佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上風向滅火。天然氣車輛著火建議滅火材料為：抗溶性泡沫，二氧化碳，粉末，水霧。勿使用水噴射。注意：火焰會產(chǎn)生濃烈的黑煙。分解的產(chǎn)品可能對健康有害，應(yīng)避免暴露于其中并適時使用呼吸裝置。處于火中的封閉容器，應(yīng)噴水進行冷卻。滅火過程中產(chǎn)生的水和污物不得排入下水道或河流。潤滑油潤滑系統(tǒng)著火有害燃燒產(chǎn)物一氧化碳二氧化碳.滅火方法:消防人員須

10、佩戴防毒面具，穿全身消防服，在上風向滅火.盡可能將容器從火場移至空曠處噴水保持火場容器冷卻，直至滅火結(jié)束.處在火場中的容器若已變色或從安全泄壓裝置中產(chǎn)生聲音，必須馬上撤離.滅火劑:霧狀水，泡沫，干粉，二氧化碳，砂土.。4.3.5交通事故1、車輛傷害事故的避讓與處置2、迅速停車，積極搶救傷者，迅速向生產(chǎn)管理室報告。對于外傷出血者，包扎止血。簡易緊急搶救后，視傷者的具體情況，及時送往醫(yī)院搶救。3、在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下，保護好事故現(xiàn)場。對受傷人員和物資需移動時，在原地點做好標志；肇事車輛非特殊情況不得移位，以便為勘察現(xiàn)場提供確切的資料。4、肇事駕駛員必須如實向事故調(diào)查人員匯報事故的詳細

11、經(jīng)過和現(xiàn)場情況。5、車隊隊長組織搶險人員，立即趕赴事故現(xiàn)場，組織搶救傷員，根據(jù)人員的傷勢程度，救護傷員就醫(yī)。60202突發(fā)道路運輸事故專項應(yīng)急預(yù)案1 事故風險分析“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。本公司承運的普通貨物運輸路線為高速公路、國道、縣鄉(xiāng)級道路、城市道路等各種道路。本預(yù)安全適應(yīng)于除運輸過程發(fā)生的火災(zāi)爆炸事故以外的其他突發(fā)交通事故。包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、撞固定物等。表1-1 道路交通事故類型及危險性序號類型定義1碰撞交通強者(相對而言)的正面部分與他方接觸。碰撞主要發(fā)生在機動車之間、機動車和非機動車之間、機動車與行人之間、非機動車之間、

12、非機動車與行人之間，以及車輛與其他物體之間。2碾壓作為交通強者的機動車對較弱者(如自行車或行人等)的推碾或壓過稱為碾壓。雖然碾壓以前，大部分均有碰撞現(xiàn)象，但在習(xí)慣上一般都稱為碾壓。3刮擦作為交通強者的車輛在行駛過程中，發(fā)生側(cè)面與他方接觸，造成自身與對方車輛損壞稱刮擦。刮擦與碰撞的判斷均以強者著眼不管弱者；若有正面接觸即為碰撞，僅有違章車輛側(cè)面接觸的稱刮擦。機動車之間的刮擦，可以根據(jù)運動情況分為會車刮擦和超車刮擦。4翻車兩個或兩個以上的側(cè)面車輪離開地面，稱為翻車；通常是指車輛沒有發(fā)生其他事態(tài)而造成的翻車。車輛因碰撞或刮擦而造成的翻車應(yīng)屬哪一類，目前還沒有統(tǒng)一的規(guī)定。5墜車通常是指車輛墜入橋下或山

13、澗等。6撞固定物撞固定物指車輛與道路上的作業(yè)結(jié)構(gòu)物、路肩上的燈桿、交通標志桿、廣告牌桿、建筑物以及路旁的樹木等相撞。1.1道路交通事故原因1、主觀原因主觀原因是指造成道路交通事故的當事人本身內(nèi)在的因素，即主觀故意或過失。主要包括：違反規(guī)定、疏忽大意、操作不當?shù)确矫娴腻e誤行為。在很多交通事故中，絕大多數(shù)都是當事人的主觀原因造成的。（1）違反規(guī)定，指當事人由于思想方面的原因，不遵守交通法規(guī)和其他交通安全規(guī)定，導(dǎo)致交通秩序紊亂，發(fā)生事故。如酒后開車、非司機開車、超速行駛、爭道搶行、故意不讓車、違章超車、違章超載、非機動車走快車道、行人走快車道等原因造成的交通事故。（2）疏忽大意，指當事人由于心理或生

14、理方面的原因，沒有正確地觀察和判斷外界事物而造成的失誤。如心理煩惱、情緒急躁、疲勞駕駛等都可能引起精力分散、反應(yīng)遲鈍、采取措施不當或不及時；也有的當事人憑主觀想象判斷事物，或過高地估計自己的技術(shù)，引起行為不當而造成事故。（3）操作不當，指駕駛車輛的人員技術(shù)生疏，經(jīng)驗不足，對車輛、道路情況不熟悉，遇到突然情況驚慌失措，發(fā)生操作錯誤。2、客觀原因客觀原因是指由于道路條件（包括氣候環(huán)境）等不利因素導(dǎo)致的交通事故。這類事故雖然沒有因駕駛?cè)藛T主觀原因發(fā)生的事故所占比例高，但在某種情況下，都是導(dǎo)致交通事故的誘因。1.2事故風險發(fā)生道路交通事故可能造成各種事故等級，即特大事故、重大事故、一般事故和輕微4事故

15、，導(dǎo)致人員傷亡、車輛損壞、貨物損失，帶來惡劣的社會影響，事故風險巨大。2 應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責2.1領(lǐng)導(dǎo)小組成立公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援處置領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負責組織實施道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作。按照“統(tǒng)一指揮、分類負責”的原則，明確職責與任務(wù)，開展道路運輸事故應(yīng)對工作。2.2領(lǐng)導(dǎo)組辦公室統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援處置有關(guān)工作。負責制定突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援處置預(yù)案，負責參加突發(fā)道路運輸事故搶救和調(diào)查，負責評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性。負責上級主管部門的應(yīng)急救援其他事項。2.3現(xiàn)場處置組道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進場施救。根據(jù)

16、道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和人員，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動。3處置程序3.1報告程序及要求1、針對特別重大、重大道路運輸事故（、級）。發(fā)生事故后，有關(guān)人員必須采取措施搶救傷員，并迅速向公司報告。公司在接到事故報告后2小時內(nèi)按照事故報告的內(nèi)容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市、區(qū)）道路運輸管理機構(gòu)。2、針對較大、一般道路運輸事故（、級）。發(fā)生事故后，有關(guān)人員必須及時采取措施搶救傷員，并迅速向公司報告；公司在接到事故報告后6小時內(nèi)按照事故報告的內(nèi)容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告屬地縣

17、（市、區(qū)）道路運輸管理機構(gòu)。3.2報告內(nèi)容報告的內(nèi)容包括：基本情況、簡要經(jīng)過、經(jīng)濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況、報告聯(lián)系等。1、基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設(shè)施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；2、簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；3、經(jīng)濟損失估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；4、原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；5、控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、處置以及事故控制情況；6、相關(guān)情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)、經(jīng)營線路，或貨物名稱等；7、報告聯(lián)系。事故報告人、報告時間及聯(lián)系

18、方式。4 處置措施4.1分級響應(yīng)根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍等，劃分為：1、特別重大道路運輸事故（I級），可分為I級甲類和I級乙類。I級甲類指一次事故死亡30人以上，或造成直接經(jīng)濟損失500萬元以上的道路運輸事故；I級乙類指一次死亡10人以上，30人以下，死傷50人以下或造成直接經(jīng)濟損失100萬元以上。2、重大道路運輸事故（級），可分為級甲類和級乙類。級甲類指一次死亡5人以上，死傷25人以下或造成直接經(jīng)濟損失100萬元以下；級乙類指一次死亡3人以上，死傷20人以下或造成直接經(jīng)濟損失80萬元以下。3、較大道路運輸事故（級）。指一次死亡2人，及死傷10人以下或造成直接經(jīng)濟損失50萬元以下；雖

19、未達到I級、級及前述內(nèi)容，但已使客車遇險，造成較大影響的各類險情。4、一般道路運輸事故（級）。指一次事故死亡1人及死傷5人以下或造成直接經(jīng)濟損失20萬元以下。并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。4.2應(yīng)急預(yù)案啟動條件本公司運營車輛發(fā)生突發(fā)道路運輸事故，事故符合級及以上時，立即上報公司總經(jīng)理，經(jīng)總經(jīng)理確認后啟動應(yīng)急預(yù)案。4.2響應(yīng)啟動程序4.2.1現(xiàn)場人員處置運營車輛駕駛員、在現(xiàn)場工作人員應(yīng)采取的應(yīng)急措施：1、立即停車。凡發(fā)生突發(fā)道路運輸事故，都要立即停車。2、立即搶救。首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時應(yīng)標出事故現(xiàn)場位置

20、。3、現(xiàn)場保護。保護現(xiàn)場的主要內(nèi)容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。4、保護方法。尋找現(xiàn)場周圍石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等便利器材，采取措施，積極施救。因搶救傷員需要搬動現(xiàn)場物品的，應(yīng)如實記錄并標明位置。設(shè)置保護圈，阻止勸導(dǎo)無關(guān)人員和車輛進入或繞道通行。5、及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，在第一時間直接或委托他人向當?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領(lǐng)導(dǎo)報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和

21、事故分析等工作。4.2.2指揮與協(xié)調(diào)1、啟動預(yù)案。發(fā)生道路運輸事故后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組經(jīng)核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應(yīng)急預(yù)案，研究部署應(yīng)急救援處置工作。2、趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組組長或指派其他成員，立即帶領(lǐng)救援人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作。3、通信聯(lián)系。開通與現(xiàn)場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯(lián)系，隨時掌握事故應(yīng)急救援處置進展情況。4、障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設(shè)備、設(shè)施，確保搶救工作有效進行。5、協(xié)調(diào)配合。政府及相關(guān)部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調(diào)，服從指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。4.2.3

22、現(xiàn)場施救應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場，要積極協(xié)助配合，快速、果斷地進行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。4.3應(yīng)急措施4.3.1處置原則1、以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。2、快速反應(yīng)，處置得當。建立應(yīng)對重大道路運輸事故的快速反應(yīng)機制，快速反應(yīng)，快速得當處置。3、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分級負責，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。4、局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調(diào)用相關(guān)物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指

23、揮，保障救援供給。4.3.2處置措施表41 應(yīng)急處置措施序號類型處置措施1碰撞2碾壓3刮擦4翻車5墜車6撞固定物4.3應(yīng)急救援結(jié)束后處置工作1、及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調(diào)集、租用的人力物力按照規(guī)定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。2、公司應(yīng)積極組織自查并配合政府相關(guān)部門做好事故的調(diào)查工作。事故調(diào)查按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進行調(diào)查、處理，依據(jù)有關(guān)標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關(guān)問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預(yù)案，防止事故再次發(fā)生。0203特殊天氣專項應(yīng)急預(yù)案1事故風險分析特殊天氣狀態(tài)下

24、，危險貨物運輸過程將會導(dǎo)致各種道路交通事故、危險貨物火災(zāi)爆炸等各類事故。特殊天氣特征界定：霧天：遇大霧能見度在200m以下的；大風：風力在六級及其以上的；降雪：地面積雪厚度在2毫米以上，路面結(jié)冰或地面形成雪板；雨天：降雨等級為中雨以上。2應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責成立公司惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮和組織公司因惡劣天氣引發(fā)的安全事件的應(yīng)急處理工作。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：總經(jīng)理應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長：辦公室主任：調(diào)度室員成 員：安全員、車輛管理員、車隊隊長、其他相關(guān)人員職 責（1）宣布進入和解除預(yù)警狀態(tài)；（2）宣布啟動和終止應(yīng)急預(yù)案；（3）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)對惡劣天氣的應(yīng)急救援及處理工作，研究重大應(yīng)急決策

25、和部署；（4）收集匯總公司因惡劣天氣造成的損失，向上級主管部門報告。3 處置程序3.1事件報告及處理程序信息報送嚴格按上級有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，認真做好上情下達、下情上報工作，及時收集、反饋和上報搶險救災(zāi)信息，信息報送應(yīng)及時、迅速、真實和準確，不得漏報、瞞報、謊報和緩報。1、公司發(fā)生或接到因惡劣天氣引發(fā)的安全事件后，必須在5-10分鐘內(nèi)向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告，并及時向孝義市公安交警、醫(yī)療救護隊120、消防隊119等相關(guān)部門報案請求援助，同時報上級主管部門孝義市交通運輸局、運管所；2、公司本著“先控制、后處理、救人第一、減少損失”的原則，指導(dǎo)現(xiàn)場人員離開危險區(qū)域，保護好群眾生命財產(chǎn)，維護好現(xiàn)場秩序，做好

26、事故現(xiàn)場保護工作，并積極向主管部門、相關(guān)部門提交公司安全事件有關(guān)材料，做好善后處理工作；3、對緩報、瞞報、延誤有效搶救時間造成嚴重后果的將予以紀律處分或視情節(jié)輕重追究法律責任。4 處置措施（1）進入雨、雪、霧、異常高、低溫季節(jié)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要安排專人負責收集氣象信息，做好每天的氣象信息匯總，對于未來要出現(xiàn)的各種惡劣天氣，及時通報全體管理人員和駕駛員，并在調(diào)度中心設(shè)置氣象預(yù)報專區(qū)，每天更新天氣預(yù)報信息和預(yù)防措施，并加強對各從業(yè)駕駛員安全行車的技術(shù)指導(dǎo)及培訓(xùn)，確保雨、雪、霧、異常高、低溫等惡劣天氣下的行車安全；（2）安排各部門負責人及全體管理人員下站點值班，遇到緊急情況及時報告、及時處置，杜絕惡性

27、事故的發(fā)生，確保雨、雪、霧、異常高、低溫季節(jié)安全度過；（3）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布特殊天氣應(yīng)急預(yù)案后，各責任部門對待發(fā)車輛及駕駛員實施安檢及問詢與告知教育，對在途營運駕駛員做好電話安全宣教，根據(jù)不同路線、不同天氣的變化情況，教育駕駛員要嚴格按照特殊天氣操作規(guī)程安全行車，并告知駕駛員執(zhí)行雨、雪、霧惡劣天氣備用運行方案；惡劣天氣操作規(guī)程。4.1應(yīng)急工作原則（1）以人為本，減少損失。在處置雨雪冰凍災(zāi)害時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。（2）預(yù)防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實預(yù)防雨雪冰凍災(zāi)害

28、的各項措施，堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范。（3）快速反應(yīng)，處置得當。建立應(yīng)對雨雪冰凍災(zāi)害的快速反應(yīng)機制，快速反應(yīng)，快速得當處置。（4）建立并保持快速、高效、通暢的信息及通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，收集、傳達、反饋、匯總有關(guān)信息。4.2應(yīng)急實施方案啟動條件當?shù)缆愤\輸發(fā)生雨雪冰凍災(zāi)害事故后，即啟動應(yīng)急實施方案。4.3雨、冰、雪天氣處置措施1、要認真執(zhí)行一要三不一準的安全操作規(guī)程：一要：即要加強預(yù)見性，措施提前。三不：不踩急剎車；不猛打舵輪；不空檔滑行。一準：準確判斷，高速變低速，引擎制動防側(cè)滑。2、行車前檢查制動、轉(zhuǎn)向燈、應(yīng)急燈、雨刮等零部件，做好安全預(yù)防。3、起步或行駛中間不能猛抬離合器、猛踩油門和急加速，不能猛踩

29、剎車，避免打滑、側(cè)滑、側(cè)翻等交通事故。4、行駛中不要隨意變道、隨意超車，避免交通事故。5、上坡時要低擋勻速行駛，不猛加油門，避免車輪打滑;下坡檔位不要放在空擋。6、不要跟車過近，要提前減速，要提前多次輕踩剎車，緩慢使車輛挺穩(wěn)，確保安全。7、降雪為中雪，落地即結(jié)冰或降冰珠，以及降雪在20mm/小時以上的，應(yīng)掛防滑鏈，防滑鏈掛在驅(qū)動輪上。4.4霧天處置措施要認真執(zhí)行一開二勤三不的操作要領(lǐng)。一開：開霧燈；二勤：勤觀察；鳴號；三不：不搶行；不馬虎行車；不緊跟。4.5風天處置措施行車中密切注視車、行人動態(tài)，注意避讓行人及非機動車，超、會車，超越行人及人力、非機動車必須加大橫向距離，做到量小車要慢、車快量要寬。4.6異常高溫處置措施要保持充足的睡眠時間，保證精力充沛，切忌穿拖鞋，不宜戴墨鏡，墨鏡的暗色