淺談鼓式制動(dòng)系統(tǒng)

1、淺談鼓式制動(dòng)系統(tǒng)無論摩托車能帶來多少激情和快樂，最終我們還是要把它停下來。那么，怎樣才能停下來呢？這就要用到制動(dòng)系統(tǒng)。如果沒有它，恐怕就沒幾個(gè)人敢跨上摩托車肆意撒野了，所以，制動(dòng)系統(tǒng)是行駛安全的最大保障。如此重要的部件，我們當(dāng)然得去了解一下。摩托車制動(dòng)系統(tǒng)有鼓式制動(dòng)和盤式制動(dòng)之分。鼓式制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，廣泛應(yīng)用于中、小排量摩托車上。盤式制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是散熱性好、制動(dòng)性能穩(wěn)定，浸水后效能降低不多，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，一般用于排量較大的摩托車。在摩托車行駛中施加制動(dòng)力后，特別是緊急制動(dòng)時(shí)，車輛的實(shí)際重心會(huì)向前移動(dòng)，引起前輪負(fù)荷加大，后輪負(fù)荷降低。如果前輪得不到足夠的制動(dòng)力，不

2、能使車速及時(shí)降低，而此時(shí)后輪若制動(dòng)力過大，會(huì)出現(xiàn)鎖死現(xiàn)象，造成后輪在路面上滑動(dòng)而不是滾動(dòng)，這種現(xiàn)象叫做“抱列死”。后輪抱死會(huì)造成摩托車側(cè)滑，很容易造成意外事故，因此，前、后輪制動(dòng)力的分配必須合理。一般情況下前輪制動(dòng)力約占總制動(dòng)力的75%,所以前制動(dòng)應(yīng)具有更佳的制動(dòng)效果，為此，許多摩托車采用前盤后鼓式的制動(dòng)系統(tǒng)，鼓式制動(dòng)系統(tǒng)乂叫內(nèi)張式制動(dòng)系統(tǒng)，主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄塊、回位彈簧、凸輪軸、摩擦片等組成。制動(dòng)鼓5與輪轂固定在一起，摩托車正常行駛時(shí)，制動(dòng)蹄塊6在回位彈簧8的作用下，一端緊靠支承銷10,另一端緊靠凸輪4,此時(shí)制動(dòng)鼓5與摩擦片7之間有一定的間隙，制動(dòng)鼓可以隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。踩下制動(dòng)踏板1時(shí)，制

3、動(dòng)鋼索2牽引制動(dòng)臂3,帶動(dòng)齒式嚙合的凸輪4軸轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)端的凸輪就會(huì)頂動(dòng)兩片制動(dòng)蹄塊6,從而使制動(dòng)蹄塊張開，將摩擦片7緊壓在隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)壁上，產(chǎn)生摩擦力起到制動(dòng)作用。松開制動(dòng)踏板，鋼索上的牽引力消失，制動(dòng)蹄塊在回位彈簧作用下離開制動(dòng)鼓，制動(dòng)力隨之消失。這種制動(dòng)器一般分為領(lǐng)從蹄式和雙領(lǐng)蹄式兩種，主要缺點(diǎn)是制動(dòng)力與手控力不成比例，制動(dòng)時(shí)感覺不好，難以控制，容易出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。其次是摩擦塊密封在制動(dòng)鼓內(nèi)部，制動(dòng)器連續(xù)使用時(shí)產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，會(huì)使摩擦塊受熱膨脹并減小摩擦力。另外，摩托車輪轂一旦浸水后摩擦力急劇降低，制動(dòng)易失效，而且要花很長時(shí)間才能干燥。（摩托車趨勢(shì)）2 / 3附件1:611.jpg(2006-4-2910:56,45.41K,下載次數(shù)鼓式制動(dòng)系統(tǒng)工作原理示意圖人材動(dòng)能板2-創(chuàng)訪鋼索i3-制動(dòng)凸輪窗：4一制動(dòng)凸輪；5