瀝青路面常見病害及養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

1、淺析瀝青路面常見病害及養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，重視瀝青路面常見病害及養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活中具有重要的意義。本文主要介紹瀝青路面常見病害及養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策的有關(guān)內(nèi)容。關(guān)鍵詞路面；瀝青；病害；維修；養(yǎng)護(hù)；措施；abstract: with the development and progress of society, attach importance to common diseases and the maintenance countermeasure of asphalt pavement is of great significance for the real lif

2、e. this paper describes the common diseases and the maintenance of asphalt pavement countermeasures.keywords pavement; asphalt; disease; maintenance; conservation; measures;中圖分類號(hào)：u416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號(hào)：引言瀝青面層是用礦料 和瀝青相結(jié) 合 的一種柔 性路面，具有耐磨、抗裂、防滑、噪音低等優(yōu)點(diǎn)，在我國從鄉(xiāng)村到城市，從低等級(jí)公路到高等級(jí)公路均得到普遍運(yùn)用。但是由于行車荷載、自然損壞及人為因素的作用，瀝青

3、路面會(huì)在不同時(shí)期，出現(xiàn)不同程度的開裂 、松散 、變形等病害。這些病害的出現(xiàn) ，不僅縮短了瀝青路面的使用壽命 ，更制約了車輛通 暢、快速 、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。公路病害的及時(shí)防治可 以延 長道路的使用壽命，減少道路大修和改造周期，節(jié)約成本，充分發(fā)揮道路的社會(huì)效益。正確認(rèn)識(shí)病害，合理處治病害是一種重要的技術(shù)手段 ，更是一種科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方式。1、瀝青路面的特性瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其強(qiáng)度、穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面具有表面平整、無接逢、行車舒適、耐磨、噪音低、透水性小、工期短、成本低、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)

4、。是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式。瀝青路面的缺點(diǎn)是溫度敏感性較高。夏季溫度高，若控制不好會(huì)使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破壞。低溫時(shí)瀝青材料變脆可能引起路面開裂。2、瀝青路面常見病害瀝青路面的病害形式可分為裂縫類、松散類、變形類及其他類，以下為幾種常見的病害情況：21瀝青路面的裂縫瀝青路面的裂縫包括：橫向裂縫：這種裂縫與路面巾線近于垂直，裂縫起初大多出現(xiàn)于路面兩側(cè)的硬路肩，逐漸發(fā)展而貫通全路幅，貫通的裂縫沿路面大致呈均勻分布；縱向裂縫大多在半填半挖路基或路面加寬處產(chǎn)生，產(chǎn)生的主要原因是路基壓實(shí)度不足，出現(xiàn)不均勻沉降；龜裂。相互交錯(cuò)的疲勞裂縫，形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂。22瀝青路面的車轍瀝青路砸表

5、面沿輪跡的縱向凹陷，是瀝青路面特有的一種損壞現(xiàn)象，是在與時(shí)間有關(guān)的荷載因素和氣候因素共同作用下，輪跡帶逐漸產(chǎn)生下洼形變并形成兩條縱向的凹槽。車轍的深度常以輪跡帶外側(cè)凸起部分的峰頂?shù)讲鄣墓鹊椎木嚯x表示。23瀝青路面的松散集料和瀝青逐漸脫開并散失。松散可能出現(xiàn)在整個(gè)路面表面，也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)。24瀝青路面的水損害指瀝青路面在存在水分韻條件下，經(jīng)受交通荷載和溫度漲縮的反復(fù)作用，水分逐步侵入到瀝青與集料的界面上，瀝青膜漸漸地從集料表面剝離，并導(dǎo)致集料之間的粘結(jié)力喪失麗發(fā)生的路面破壞過程。2.5凍脹和翻漿由于冰凍的作用，路基上層積聚的水分引起路面脹起并開裂，春融時(shí)在行車的作用下產(chǎn)生翻漿。路基的翻漿必

6、然會(huì)導(dǎo)致路面的破壞。26瀝青路面的沉陷路面出現(xiàn)沉陷主要是由于路基變形引起，路基壓實(shí)度不足，路基強(qiáng)度和路面承載力差。3、養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)措施31 裂縫類維修技術(shù)311 縱橫縫的維修技術(shù)縱、橫縫在路面病害中所占比重較大，如不及時(shí)處治將會(huì)演變成網(wǎng)裂等更嚴(yán)重的病害。一般縱 、橫縫的處理有以下兩種方法：一是冷補(bǔ)灌縫，灌縫料是一個(gè)單組分用橡膠處理的冷補(bǔ)乳化瀝青裂縫密封劑 ，最寬可填補(bǔ) 12mm的裂縫 。施工時(shí)無須加熱融化 ，無需灌縫機(jī)械 ，對(duì)裂縫內(nèi)的雜物用吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行清除 ，然后直接用灌縫壺將灌縫料進(jìn)行灌注，再用橡膠掃帚把原料刮在裂縫上，施工方法簡(jiǎn)單，在常溫下即可進(jìn)行。二是熱補(bǔ)灌縫，無論縫寬還是縫細(xì)首先對(duì)原縫進(jìn)

7、行擴(kuò)縫 ，將縫寬擴(kuò)致 1em左右 ，然后用吹風(fēng) 機(jī)清除縫 中灰塵等雜物，再用具有流動(dòng)性的熱瀝青依靠灌縫機(jī)緩慢依次地向縫中灌注 ，直至縫 中飽滿為止 ，最后待瀝青冷卻后清除縫表面多余瀝青 即可。312 龜網(wǎng)裂的維修技術(shù)龜網(wǎng)裂在裂縫類病害中屬于嚴(yán)重情形 ，如不及 時(shí)處理或處理不當(dāng)，將直接影響道路的使用壽命 ，嚴(yán)重時(shí)將造成道路的徹底崩潰。此類病害的處理方法通常分兩個(gè)階段進(jìn)行處理 ：第一階段即龜 、網(wǎng)裂 出現(xiàn)的初期 (網(wǎng)裂階段 )，由于病害量少、較輕 ，且路面交通流量大 ，進(jìn)行基 層處理往往 會(huì)帶來交通 的 中斷或堵塞 ，無論是從經(jīng)濟(jì)還是安全的角度都是不可取的，此類病害一般進(jìn)行薄層罩面處理，即對(duì)病害部

8、位清掃干凈后噴灑乳化瀝青，待破乳后撒鋪米砂，這樣的處理既經(jīng)濟(jì)又安全，對(duì)行車影響不大，又能暫時(shí)穩(wěn)定病害的發(fā)展。第二階段路面病害由網(wǎng)裂演變?yōu)辇斄眩瑒t應(yīng)進(jìn)行挖補(bǔ)處理，即對(duì)原路面病害部位的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行銑刨 ，然后再按原路面相應(yīng)結(jié)構(gòu)層次進(jìn)行恢復(fù) 。如果施工過程中發(fā)現(xiàn)原路基松軟的也應(yīng)一并進(jìn)行換填處理。在施工過程中嚴(yán)格遵照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層的施工工藝進(jìn)行操作，從而保證修復(fù)路段的工程質(zhì)量。32 松散類養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)321 坑塘的維修技術(shù)路面坑塘一般直接影響到道路行車安全，對(duì)坑塘的修補(bǔ)應(yīng)及時(shí)，一般有以下 3種修補(bǔ)方法：一是冷補(bǔ)料修補(bǔ)，冷補(bǔ)料是一種新型的路面坑塘修補(bǔ)材料，修補(bǔ)時(shí)不受天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量的限制，無需專門的

9、工具和設(shè)備 ，無需加熱攪拌 ，只需將坑槽 清理干凈，放人冷補(bǔ)料，沖擊夯實(shí)即可開放交通。二是瀝青混凝土修補(bǔ)，修補(bǔ)時(shí)受天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量限制，適宜修補(bǔ)數(shù)量多、面積大的坑塘。三是瀝青下灌修補(bǔ)，瀝青下灌修補(bǔ)方法簡(jiǎn)單、靈活，無需機(jī)械，只需將坑塘切方，清理干凈后鋪上石料，灌上熱油夯實(shí)即可通車。但修補(bǔ)后的質(zhì)量和美觀程度達(dá)不到原路面的要求。322 麻面的維修技術(shù)麻面的處理主要有以下幾種方法：一是當(dāng)麻面面積較小時(shí)一般做一層 1cm的薄層罩面；二是當(dāng)麻面面積較大 時(shí)通 常是銑掉 上面層 (一般 34cm厚 左右 )，噴灑粘層油后重新加鋪瀝青混凝土面層 。三是做 1cm厚的稀漿封層，能防止麻面處瀝青老化、油

10、質(zhì)損失、細(xì)料基層失落，混合料脆裂等。323 啃邊的維修技術(shù)一是采用切割原啃邊部位 ，通過挖深加厚原路面邊緣的方法予 以修 補(bǔ)。二是當(dāng)啃邊 出現(xiàn)在平交道 口處 ，可對(duì)原平交道 口進(jìn)行硬化處理 ，以減小行車沖擊力對(duì)路面邊緣部分的破壞 。33 變形類養(yǎng)護(hù)維修技術(shù) ：331 沉陷的維修技術(shù)沉陷這種病害多見于低等級(jí)的縣鄉(xiāng)道，通常此類道路的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ，隨著交通流量的增大及部分道路的超齡使用，沉陷就比較多。對(duì)于路面沉陷往往采取挖補(bǔ)維修 ，開挖后 用水穩(wěn)碎石恢復(fù)基層后再鋪筑面層。對(duì)于橋頭沉陷，由于橋頭往往都是高填土地段，工后沉降是個(gè)長期的過程，施工面層時(shí)在橋頭 1020m的范圍內(nèi)暫不鋪瀝青面層，而是鋪上馬路磚

11、，在使用階段出現(xiàn)下沉后 ，僅需在馬路磚下加厚砂墊層 即可，待沉降徹底穩(wěn)定后 (一般 35年)，挖除馬路磚鋪筑瀝青面層。332 車轍的維修技術(shù)車轍的處理方法往往是銑刨至路面基層，鋪筑一層與原路面基層等厚的水穩(wěn)碎石，最后鋪上瀝青面層，周圍接茬處要烙平密合、碾壓密實(shí)。333 擁包與搓板的維修技術(shù)擁包和搓板的處理措施基本相似，當(dāng)由于瀝青面層原因而引起時(shí) ，可采用銑刨掉原面層后直接重鋪面層。當(dāng)病害由基層原 因引起時(shí)應(yīng)挖除原面層 和基層 ，清除不穩(wěn)定層，噴灑粘層油后重做與原結(jié)構(gòu)層等厚的結(jié)構(gòu)層。334 泛油的維修技術(shù)泛油按面積的大小和成因的不同，其處理方法常有以下 3種 ：一種為 大面積泛油 (嚴(yán) 重 的稱

12、熱毀 )，常發(fā)生在超齡使用的底等級(jí)瀝青表處路面，處理方法是在泛油地方撒料 (撒米砂)，再用輕型壓路機(jī)靜壓12遍 ，處理之后 ，還要經(jīng)常性 回砂 (掃 回飛散的集料)，待泛油完全穩(wěn)定后 ，清掃 回收多余集料。第二種現(xiàn)象為小塊泛油而且擁起 ，俗稱油包 ，其處理一般采用挖補(bǔ)法處理。第三種現(xiàn)象是瀝青混凝土路面出現(xiàn)的小油斑 ，這是一種較輕的泛油現(xiàn)象 ，采用撒料處理 ，待嚴(yán)重時(shí)再采用挖補(bǔ)法處理。335 翻漿的維修技術(shù)翻漿屬于一種嚴(yán)重的路面病害，處理應(yīng)當(dāng)及時(shí)，一般處理時(shí)將翻漿處挖除直到挖到堅(jiān)硬處為止 ，然后另換新料修補(bǔ)基層和重鋪面層，修補(bǔ)時(shí)應(yīng)采取短期封閉交通，待養(yǎng)生期到后再開放交通。結(jié)束語總之，瀝青混凝土路面病害的產(chǎn)生有多方面的因素，無論設(shè)計(jì)方面、還是施工方面都存在一。些不足。鑒于瀝青混凝十路面病害早期化的特點(diǎn)，在優(yōu)化設(shè)計(jì)的同時(shí)，更為重要的足應(yīng)