第7章電梯控制技術(shù)

1、 第七章 電梯的安裝、調(diào)試、驗收與維保 概述 電梯作為高樓大廈中的垂直運輸工具，其重要性是不言而喻的。因電梯是在現(xiàn)場安裝、調(diào)試，驗收合格后交付用戶使用，所以電梯產(chǎn)品的質(zhì)量不僅取決于零部件的質(zhì)量，也取決于現(xiàn)場安裝的質(zhì)量。大量實例說明，電梯安裝質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到投入使用后的電梯舒適感的好壞和電梯使用壽命。目前，我國判定電梯安裝質(zhì)量的主要依據(jù)是國家標準GB10060-93和GB50310-2002即電梯安裝驗收規(guī)范和電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范，對于電梯安裝工藝并沒有統(tǒng)一要求。由于各電梯廠家的產(chǎn)品各異，所以安裝工藝自然不同，但主要的區(qū)別還是在電氣控制部份，機械部份的安裝還是大同小異的。下面結(jié)合上海三菱

2、電梯有限公司的產(chǎn)品就電梯安裝、調(diào)試、驗收與維修保養(yǎng)的全過程逐一介紹。第二節(jié) 電梯機械設(shè)備的安裝電梯機械安裝可分為搭腳手架安裝和無腳手架安裝兩種形式，考慮成本、技術(shù)等因素，目前應(yīng)用較多的還是搭腳手架安裝。以下介紹的就是搭腳手架安裝形式。電梯機械安裝基本程序如圖 71 所示。電梯機械安裝可分為搭腳手架安裝和無腳手架安裝兩種形式，考慮成本、技術(shù)等因素，目前應(yīng)用較多的還是搭腳手架安裝。以下介紹的就是搭腳手架安裝形式。電梯機械安裝基本程序如圖 71 所示。一、安裝前的準備工作勞動力組織一般由四至六人組成安裝小組，其中需有熟練鉗工和電工各一名負責安裝調(diào)試。此外，根據(jù)安裝進度，尚需臨時配備一定人數(shù)的木、泥、

3、焊、起重、腳手架工等，以保證安裝順利進行。機械與電氣部份的安裝，可采用平行作業(yè)，由安裝小組組長制定作業(yè)計劃，明確要求，統(tǒng)一安排。安裝前清點、核對工作安裝前應(yīng)由安裝負責人員會同客戶代表根據(jù)裝箱單，核對所有的零、部件及安裝材料，并了解該電梯的型號及控制方式。根據(jù)電梯的土建總體布置圖復(fù)核井道留孔、牛腿、底坑深度、頂層高度、提升高度、層站數(shù)、層門型式、井道內(nèi)凈平面尺寸(寬深)，若發(fā)現(xiàn)差錯則應(yīng)通知有關(guān)部門及時更正。安裝人員必須遵守的安全作業(yè)守則安裝人員工作時必須戴安全帽，系安全帶及工具袋；在井道內(nèi)注意避免上、下同時作業(yè)，凡進行帶電作業(yè)時，必須二人以上進行。搭設(shè)腳手架搭設(shè)腳手架的型式可根據(jù)井道設(shè)備布局和操

4、作距離等做通盤考慮，可遵循電梯載重量3噸時采用雙井字式，電梯載重量3噸時采用單井字式 1）搭設(shè)腳手架的材料、搭設(shè)方式等需符合建筑行業(yè)標準和規(guī)范。2）腳手架搭設(shè)完畢，須經(jīng)安裝人員全面仔細的檢查，看腳手架是否符合安全要求，對不符合安全要求的腳手架應(yīng)進行整改，直至符合安全要求，才準使用。3）腳手架拆除的安全要求是按照先綁的后拆，后綁的先拆，按層次由上向下拆除的原則。井道內(nèi)焊接在井道內(nèi)焊接時，應(yīng)根據(jù)消防要求備有滅火器材。安裝施工照明用電1）電源應(yīng)設(shè)專用閘箱，各路負載應(yīng)有過載及短路保護。如低壓供電變壓器的一、二次側(cè)均加裝保險。負載為多路時應(yīng)每路分裝熔斷器保護。2）電梯井道內(nèi)應(yīng)采用不高于36伏的安全電壓照

5、明。多臺電梯并列施工時，每臺電梯井道應(yīng)單獨供電，在底層井道入口附近設(shè)電源開關(guān)。3）電梯井道內(nèi)應(yīng)有足夠的亮度，并根據(jù)需要在適當位置設(shè)置手燈插座。圖7-2 單井字式腳手架 a) 單井字式腳手架平面圖 b) 單井字式腳手架立面圖 二、樣板架、導軌支架 樣板架的制作 1）樣板架是安裝道架、導軌、廳坎的放線基礎(chǔ)，直接關(guān)系電梯的安裝質(zhì)量，不僅要求尺寸準確，而且要求有足夠的韌性。因為每次放線時樣板上要垂下410根垂線，每個線錘重量一般為1020KG，樣板架承受重量很大。所以根據(jù)提升高度的不同，樣板架可采用型鋼和木板兩種。另外，不同提升高度也對木樣板的厚度和寬度有不同的要求。制作木樣板的材料一般使用不易劈裂和

6、變形的紅、白松木。 2）制作樣板架的木料應(yīng)干燥，不易變形，四面刨平，互成直角，其斷面尺寸可參照表7-1的規(guī)定。 3）樣板架應(yīng)在平坦地面上制作，為便于安裝時觀測，在樣板架上須用文字清晰地注明轎廂架中心線、層門和轎門中心線、層門和轎門門口凈寬、導軌中心線等名稱。樣板架平面形狀如圖7-3所示。樣板架制作時應(yīng)準確，相互間位置尺寸允差為土0.15mm。 4)在樣板架放鉛垂線的各點處，用薄鋸條鋸個斜口，其旁釘一鐵釘，作為懸掛固定鉛垂線之用 圖73 樣板架平面示意圖 圖7-4 安全鉗、導靴及導軌間距 圖7 鉛垂線懸掛 圖76 樣板架安置示意圖 圖77底坑樣板架示意圖樣板架的安置和懸掛鉛垂線1)在機房樓板下面

7、500600mm的井道墻上，水平地鑿四個150150mm孔洞，用兩根截面大于100100mm刨平的木梁，托著樣板架，兩端放入墻孔內(nèi)，用水平儀校正水平后固定 2）在樣板架上標記懸掛鉛垂線的各處，用0.40.5mm直徑鋼絲掛上1020kg的重錘，放至底坑，待鉛垂線張緊穩(wěn)定后，根據(jù)各層層門、承重梁、校正樣板架的正確位置后釘牢固定在木梁上。3）固定鉛垂線。在底坑距地8001000mm高處，固定一個與頂部樣板架相似的底坑樣板架，樣板架安置符合要求后，用U形釘固于底坑樣板架上 4）樣板架的安置應(yīng)符合下列要求：按照井道內(nèi)的實際凈空尺寸來安置；水平度不應(yīng)超過5mm；頂?shù)撞繕影寮荛g的水平偏移不應(yīng)超過1mm。5）

8、樣板架的安置和鉛垂線掛放的安全技術(shù)：A)樣板架托梁應(yīng)采用截面尺寸大于100X100mm的矩形木材制作。其四面應(yīng)刨成直角，凡材質(zhì)疏松、有斷口、扭曲的材料均應(yīng)刨除。B)樣板架托梁與井道墻必須牢固定位，保證人上去調(diào)整位置或樣板架掛線時，不產(chǎn)生變形或塌落事故。C)樣板架使用的材料應(yīng)符合樣板托架材質(zhì)要求，以保證不會發(fā)生彎曲或折斷。D)當電梯提升高度大于40m以上時，應(yīng)采用相應(yīng)強度的型鋼制作,以滿足大鉛垂的載荷要求。 導軌支架距離 1）每根導軌至少應(yīng)有2個導軌支架，其間距應(yīng)不大于2.5m。 2）電梯井道若為砼結(jié)構(gòu),則壁側(cè)支架膨脹螺栓孔的具體尺寸按廠家營業(yè)設(shè)計的電梯土建總體布置圖確定。 3）電梯井道若為磚墻

9、結(jié)構(gòu),則應(yīng)采用預(yù)埋鐵焊接施工或使用磚墻專用支架進行特殊施工。 4）核對導軌支架與導軌連接板之間的間距，不得相互干涉。三、井道內(nèi)部件安裝導軌支架導軌支架的安裝、布置方法有多種形式，圖78所示為其中一種。導軌支架的布置應(yīng)滿足一根導軌兩支架的要求。 圖78導軌支架布置示意圖圖79導軌支架安裝示意圖a）襯墊加入方式 b）支架安裝示意固定式導軌支架安裝1）導軌支架和墻壁間的襯墊總厚度為5mm以下，襯墊的大小為導軌支架寬度尺寸。但是，墻壁存在平面誤差時，也可以僅在單側(cè)墊入10mm以下的襯墊。導軌支架和導軌背面間的襯墊厚度以3mm以下為標準。超過3mm，在37mm時，要在襯墊之間進行點焊。導軌支架與導軌背面

10、的間隙超過7mm，要墊入厚3mm的襯墊，再插入與導軌架寬度相等的鋼墊片（見圖79a）。導軌支架的水平度為：兩端之差5mm；垂直度A0.3mm 2）安裝單位在采用相應(yīng)準備的導軌支架施工時，應(yīng)注意以下各點：A)膨脹螺栓間距因?qū)к壷Ъ芨叨?H尺寸)而異。B)最小焊接量及焊接范圍因?qū)к壷Ъ芙M合方式而異。C)焊腳高度應(yīng)與墻壁側(cè)、導軌側(cè)配件中較薄的板厚度一致。D)膨脹螺栓尺寸為M12、M16或M20等規(guī)格，具體按廠家安裝材料定。E)導軌和導軌支架之間應(yīng)插人厚度不小于1.6mm的襯墊。F)由于井道形狀的緣故而僅靠上述兩種導軌支架不能處理時，可以采用特殊的導軌支架，但必須通知廠家技術(shù)部門之后再進行實施。導軌定

11、中心導軌中心的準確度直接影響電梯的運行，因此必須按下述定中心準則進行施工，并按規(guī)定的格式進行記錄并提交定中心結(jié)果。導軌定中心準則如下所述：1)根據(jù)電梯的速度，導軌定中心采取L這種方式，如表72所示。所謂定中心方式，即導軌的接縫部及導軌支架在臨時固定的狀態(tài)下依次對接上導軌，待全行程的導軌豎好后，進行各導軌支架及接縫部的定中心的方式。2)導軌支架形式分為二種：）固定式導軌支架，系指導軌支架的定中心作業(yè)已在導軌豎立之前完成并焊接固定著的導軌支架。）可移動式的導軌支架，系指導軌定中心時可使導軌支架部分向適當位置移動，導軌定好中心后用指定的焊腳高度固定導軌支架。3)導軌接縫(榫部)的形式如圖710所示，

12、導軌豎起時要注意定中心。4)導軌定位基準值：導軌定位以導軌支架及連接板部分為對象。導軌中心是以琴鋼絲為理想中心線，導軌的中心位置要求如圖711和表73所示。5)所有導軌接縫部的高低偏差，應(yīng)符合圖713及表76的要求。6)導軌定位結(jié)束后，要按表77所示規(guī)定除去導軌上的防銹油。 圖710 導軌接縫的形式 圖711 導軌的中心位置 圖712 導軌距BG 導軌安裝中的安全技術(shù)要求 1)由于導軌安裝作業(yè)是在井道中進行，因此施工時所有施工人員都應(yīng)戴好安全帽、系好安全帶。自已所攜帶的工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)，大型工具要用保險繩扎好，妥善放置，防止墜落傷人傷物。 2)施工人員站立在腳手架上，應(yīng)注意腳手架上的腳手板是

13、否扎牢和緊固，發(fā)現(xiàn)不妥應(yīng)采取措施，先檢查后上人，清除一切不安全因素后，才能進行工作。 3)嚴禁立體交叉作業(yè)、上下一起施工。井道墻上鑿洞時，不允許用重2.5磅以上的大錘猛擊而破壞墻面。 4)安裝導軌時勞動強度較大，必須配備足夠人力，由專人負責統(tǒng)一指揮工作，做好安全防護措施。 緩沖器座及緩沖器的安裝 1)緩沖器座的安裝要求是水平誤差全長應(yīng)在3mm以內(nèi)，灌漿按圖714進行。 2)緩沖器的安裝要求如圖715所示,彈簧緩沖器的垂直度(歪斜)AB5mm，座筒部分每100mm長度內(nèi)lmm。而液壓緩沖器的垂直度(歪斜)AB0.5mm。 安裝注意事項:A)在底層平層位置時，轎廂下梁碰板至緩沖器距離為300400

14、mm，具體按國標要求。B)液壓緩沖器安裝完畢后，馬上加注液壓油，使油面高度經(jīng)常保持在最低油位及最高油位之間。 限速器張緊輪的安裝 一般限速器張緊輪的安裝要求如圖716及表78所示 1)設(shè)定懸臂安裝板，使張緊輪對重下部與電梯井道底面的距離A符合表78的要求。屆時懸臂要安裝成水平。 2)懸臂隨著安裝后的鋼絲繩延伸而從A下降至B，如圖716所示，此時可降下懸臂安裝板，將懸臂修正成水平。當B尺寸降為50mm以下時，要剪短鋼絲繩長度，進行再設(shè)定(見圖716)。 四、層門有關(guān)部件的安裝 層門地坎的安裝 1)地坎定位 )地坎和建筑的中心基準線的安裝誤差，前后、左右、上下均應(yīng)在土1.0mm以內(nèi)。B)地坎安裝位

15、置允許誤差值見表79的規(guī)定。 2)有牛腿時的地坎安裝（見圖718） 如圖所示用10mm鋼筋在JJ距離內(nèi)和牛腿鋼筋焊接五處以上加以固定。 3)有牛腿，但地坎前端超出牛腿時的地坎安裝見圖719。 4)無牛腿時的地坎安裝見圖720。 門套的安裝 1)位置要求：a）門套上框架安裝時水平度誤差應(yīng)11000，b）門套直框架安裝時垂直度應(yīng)11000，如圖721所示。 2)施工方法：用鋼筋與墻部的鋼筋(或地腳螺栓)和門套的裝配支撐件進行焊接固定，如圖7-22所示。 3）門套周圍混凝土的灌注：a）層門側(cè)以不影響墻壁抹灰加工為準，填入混凝土。b）井道側(cè)以不影響門的開關(guān)為準，填入混凝土。 層門上坎架罩的安裝 1）層

16、門上坎架罩的定位：按樣板架掛線定出層門出入口中心、門導軌的位置、層門上坎罩前后方向歪斜及從地坎面算起的安裝高度。 2）L2型層門上坎架罩的安裝如圖723所示。 其中，層門上坎架罩中心與出入口中心偏差應(yīng)在01以內(nèi)。在層門上坎架罩上、下端，前后的傾斜允差值almm。H為門導軌安裝高度；門導軌的進出位置C為1；門導軌高度差在JJ間兩端為lmm以下；層門上坎架罩固定方法參見圖724。層門的安裝1）層門的安裝要求見表7-10。2）各種形式的層門在電動全開時，門后應(yīng)留有間隙，不應(yīng)使門與橡膠擋塊相碰。強迫關(guān)門裝置的安裝1）重錘式強迫關(guān)門裝置的安裝要求如圖725所示 強迫關(guān)門裝置裝好以后，要確認下述事項：a）

17、用手上下扯動重錘時，重錘應(yīng)在導向件內(nèi)輕輕滑動，見圖726中A向視圖。b）鋼絲繩護擋止鐵和滑輪的間隙應(yīng)在0.5-1mm內(nèi)，見圖726中B向視圖。2）門鎖安裝要求如圖727所示。指示器、按鈕的安裝1）指示器、按鈕的安裝要求如圖727所示。安裝誤差：a)H5mm；T5mm，b）|AB|1.0mm，c）墻面和指示器及按鈕蓋的間隙應(yīng)在1.0mm以內(nèi)。2）應(yīng)急用電梯呼叫按鈕的安裝可根據(jù)電梯候梯廳指示器的規(guī)格進行安裝。五、機房內(nèi)有關(guān)部件的安裝 基本要求1）為不影響維修保養(yǎng)，控制柜的工作面離墻面的距離應(yīng)確保600mm。2）)限速器(GOV)離墻面的距離至少確保100mm以上。限速器銘牌須裝在外側(cè)以便保養(yǎng)管理人

18、員觀看。3）控制柜與曳引機距離應(yīng)500mm。4）數(shù)臺電梯共處同一機房時，為區(qū)分各梯應(yīng)對每臺電梯的曳引機、控制柜、電源開關(guān)、變壓器等設(shè)備配套編號。5）在電梯機房門的外側(cè)，應(yīng)設(shè)置如：“機房重地閑人免進”等警告語句。6）在機房頂承重梁和吊鉤上應(yīng)標明最大允許載荷。7）在機房內(nèi)電梯電源箱要安裝在門入口附近。而曳引機、限速器等要安裝在從機房入口容易看見的位置。承重梁的安裝1）承重梁是承擔曳引機、轎廂和額定負載及對重裝置等總重量的三根鋼梁。其兩端必須牢固地埋入墻內(nèi)或穩(wěn)固在對應(yīng)井道墻壁的機房地板上。承重梁的安裝形式通常有三種，當前最常用的一種如圖728所示。2）承重梁的兩端在墻內(nèi)的架設(shè)量應(yīng)75mm，并且應(yīng)超過

19、墻厚中心20mm以上。如圖729a所示。3）承重梁中心與樣板架中心的位置允差在2.0mm以內(nèi)。每根承重梁A面的不水平度不大于0.51000mm，相鄰兩根承重梁的高度允差應(yīng)不大于0.5mm，如圖729b所示。4）承重梁組的水平誤差在曳引機安裝位置范圍內(nèi)不大于21000，梁相互的水平差2.0mm。控制柜的安裝1）控制柜的安裝可使用廠家規(guī)定的裝配架或直接用指定的地腳螺栓牢固安裝在機房地面上。2）控制柜的定位要求如圖730所示，傾斜測定要在規(guī)定的拐角部測定。 曳引機及導向輪的安裝 1）曳引機及導向輪的安裝要求如圖731所示。 2）各輪位置誤差如圖734所示，曳引輪的垂直度允差應(yīng)05mm，(轎廂內(nèi)無載荷

20、時)。導向輪的垂直度允差應(yīng)05mm。曳引輪和導向輪的平行度要求是：對于從曳引輪端面引出的延長線，導向輪的A及B端面誤差應(yīng)為：|AB|1.0mm，并且表示其扭轉(zhuǎn)量也在l.0mm以內(nèi)。 3）在曳引機盤車手輪上應(yīng)明顯標出轎廂升降方向的標志。 曳引機安裝中的安全技術(shù)要求1）曳引機就位安裝應(yīng)借助一個起重能力大于曳引機組總重的環(huán)鏈手拉葫蘆。該葫蘆應(yīng)掛在機房頂部位于曳引機上方房頂主梁內(nèi)的吊環(huán)上(該吊環(huán)應(yīng)由土建提供)，作為手拉葫蘆的支承點。吊環(huán)的承載能力為：a)20mm的A3鋼吊環(huán)，承載能力為2100kg。b)22mm的A3鋼吊環(huán)，承載能力為2700kg。c)24mm的A3鋼吊環(huán)，承載能力為3300kg。d)

21、27mm的A3鋼吊環(huán)，承載能力為4100kg。2）曳引機組應(yīng)該通過吊索、索具卸扣和吊裝輔助件與手拉葫蘆連接，吊索不能直接連接在曳引機的機件上，圖734為曳引機組吊裝方式示意圖。由吊索穿過曳引機底座上的起吊孔做定位，或由吊索與穿過底座中的起吊孔的輔助桿件連接，掛在葫蘆掛鉤上起吊。吊索用鋼絲繩制成，兩端有索具套環(huán)(即三角圈)和三個以上鋼絲繩扎頭組成。吊索的承載能力應(yīng)大于手拉葫蘆的起重量，如單根吊索能力不夠，可采用雙根并用方法。鋼絲繩吊索承載能力應(yīng)選取45倍的被吊設(shè)備重量的安全系數(shù)，以確保安全。如要借助索具卸扣時，其規(guī)格也應(yīng)與吊索鋼絲繩匹配。3）吊裝曳引機時應(yīng)使機座處于水平位置，平穩(wěn)起吊，抬杠重物應(yīng)

22、注意用力方向及用力的一致性，防止滑杠脫手傷人。4）由于吊索與手拉葫蘆吊鉤接合處都有一定的交角，當鋼絲繩受力時因有角度而使其所受工作拉力時，繩索脫出吊鉤事故發(fā)生，吊起重物時要注意加強檢查，并采取防脫鉤措施。 限速器的安裝 1）轎廂無論在什么位置，鋼絲繩和導管的內(nèi)壁面均應(yīng)有最小為5mm的間隙。 2）限速器繩輪的不垂直度允差如圖735所示，A、B之差應(yīng)在0.5mm以內(nèi)。 3）限速器的固定：a)機房地板混凝土厚度50mm時，用規(guī)定的地腳螺栓牢固地固定在機房地面上。b)機房地板混凝土厚度50mm時，要在限速器下設(shè)置加強材料。 4）限速器張緊輪的安裝，見上述“三、井道內(nèi)部件的安裝”的有關(guān)內(nèi)容。 5）限速器

23、安裝后與安全鉗做聯(lián)動動作試驗時，可按壓限速器連桿涂黃色安全漆的端部使限速器動作。 限速器安裝的安全技術(shù)要求 1）限速器要經(jīng)過專門測試單位標定后加鉛封，以保證限速器不會誤動作或超速時不動作，安裝時不準拆卸。 2）限速器的軋繩裝置必須反應(yīng)靈敏，軋繩可靠，僅僅由限速輪停轉(zhuǎn)而使限速鋼絲繩被拉住不動的形式很不可靠，應(yīng)加設(shè)軋繩裝置。 上行超速保護裝置安裝 上行超速保護裝置是按GB7588-2004版要求增加的，裝于曳引輪上方，當電梯上行超速時動作制停電梯。其安裝的安全技術(shù)要求同限速器。六、轎廂及有關(guān)部件安裝安全鉗安裝1）安全鉗的安裝要求規(guī)定如下：安全鉗的定位固定可放在單井字形腳手架上進行，也可采用鉗塊動作

24、鎖緊在導軌上來進行。 2)當安裝結(jié)束后，應(yīng)該核實確認下述尺寸：a）|C1-C2|的尺寸必須調(diào)整在2mm以下(此時，限位螺釘不允許調(diào)整)。b）拉起安全鉗拉桿，使安全鉗楔塊輕輕地接觸導軌時，限位螺釘部分應(yīng)該有游隙。3)安全鉗安裝的安全技術(shù)要求：a）禁止使用由電氣、液壓、氣壓操縱的裝置操作安全鉗。b）安全鉗動作后，只有將轎廂(或?qū)χ?提起，才能使安全鉗釋放；釋放后，安全鉗應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。c）不得將夾塊或安全擋塊充當導靴使用。c)安全鉗的夾緊裝置應(yīng)位于轎廂下部；可調(diào)部件應(yīng)加鉛封，不得擅動。d)安全鉗作用時，轎廂地板將產(chǎn)生傾斜。在載荷均勻分布的情況下，安全鉗作用時轎廂地板的傾斜度不得超過正常位置的5

25、。e)轎廂安全鉗作用時，裝在它上面的一個電氣開關(guān)應(yīng)在安全鉗動作之前或同時使電動機斷電停轉(zhuǎn)。 轎廂架的安裝 1）立柱的垂直度如圖736所示。立柱的上下端之間垂直度誤差，前后方向|d-e|和左右方向|a-b|都應(yīng)1.5mm。 2）上梁的水平度，如圖738所示。a）BG方向的水平度：在上梁兩端之間誤差c2mm。）b）前后方向的水平度：在上梁寬度之間的誤差f1mm。 3）下框的水平度如圖737所示，雖然用轎廂底(平臺)的水平度來進行限制，但是下框四角的水平誤差應(yīng)該在35mm之間。 轎廂底安裝1）轎廂底定中心應(yīng)該對準層門出入口的中心線，將轎廂的轎門中心設(shè)在0lmm內(nèi)。設(shè)定層(樓面)原則上為最低一層或者最

26、高一層。2）轎廂地坎間隙如圖738所示，地坎間隙的安裝要求按表712規(guī)定，分為轎廂底在設(shè)定層的基準值和在其他層站的基準值兩種。門機架與門導軌的安裝 門機架、門導軌和轎廂地坎的安裝位置見表713。轎廂和操縱箱的安裝1）轎廂的安裝如圖739所示，門旁方管的安裝誤差，前后左右方向都應(yīng)在1.0mm以內(nèi)。 2）轎廂的歪斜應(yīng)該在門旁方管上測定，在有效高度內(nèi)，前后左右都應(yīng)在2.0mm以內(nèi)。3）轎廂壁板拼接處的高低差G，應(yīng)在0.5mm以內(nèi)。4）轎廂壁板表面在出廠時貼上的保護膜，在裝配前除掉折彎部分的塑料保護膜。 轎門的安裝 1）轎門關(guān)閉時的最大間隙l.0mm；轎門之間的平面差l.0mm；轎門中分式，轎廂門的行

27、程為JJ (其中JJ為凈開門尺寸)； 2）門機裝置：門刀片與安全觸板的安裝如圖7-41所示。 其中L2門刀片裝置安裝如圖741a所示，相配的SEA500型安全觸板的安裝如圖741b所示 導靴安裝導靴安裝在轎廂架或?qū)χ丶軆蓚?cè)并與導軌面接觸，作上下滑動或滾動。轎廂和對重依靠導靴在導軌上滑動，保持轎廂與對重的運行平穩(wěn)。一般中、低速梯配固定和活動導靴，高速梯配滾動導靴。1）各種導靴對于基準值的安裝允差，原則上是在設(shè)定層檢測，但在非設(shè)定層檢測的場合，應(yīng)該考慮導軌距BG和轎廂平衡的變化。2）固定式滑動導靴，如圖742所示。在最小導軌距BG的位置，使一側(cè)的頂隙為零時，另一側(cè)的導靴襯和導軌之間的間隙應(yīng)為0.5

28、1.0mm。3）活動式滑動導靴，如圖743所示。各導靴的安裝順序是先將已經(jīng)裝配好的導靴固定到與導軌配合的位置上，再將螺母擰松到尺寸Y；在這種狀態(tài)下，復(fù)核尺寸X，確認是否在規(guī)定要求內(nèi)。4）安裝導靴時的設(shè)定，原則上應(yīng)在導軌距BG的最小位置進行。當在下部非BG最小位置設(shè)定時，則應(yīng)求出設(shè)定位置BG和最小BG的差值，按下式求出Y值來確定在導軌和導靴之間是否需嵌入調(diào)整墊片。Y0.5(IL)式中：Y=在下部導靴設(shè)定位置的Y尺寸；I=在設(shè)定層的BG尺寸；L最小BG尺寸。5）滾動導靴的安裝是以三個滾輪代替了導靴的三個工作面， 三個滾輪在彈簧力的作用下壓在導軌的三個工作面上實現(xiàn)以滾動摩擦代替滑動摩擦。彈簧力要調(diào)整

29、到可在三個方向上自動補償導軌的各種幾何形狀造成的誤差，并具有良好的緩沖功能。安裝滾輪要求達到轉(zhuǎn)動靈活、滾輪對導軌工作面不產(chǎn)生歪斜、接觸導軌工作面均勻良好的標準狀態(tài)。6）導靴安裝的安全技術(shù)要求：a)導靴在轎廂、對重的上下鋼梁的固定位置必須保持：橫向兩導靴在同一水平面；豎向兩導靴在一條垂直線上。b)當荷載集中分布時，轎廂及對重的重量只由轎廂上的繩頭組合器承載，導靴上不應(yīng)有外加荷載(理想狀態(tài))，當荷載偏離轎廂中心線時，導靴就會受到相應(yīng)的應(yīng)力。裝配時為減少應(yīng)力，應(yīng)保持導靴的正確裝配位置。轎廂安裝過程中的安全技術(shù)要求1）吊裝轎廂所使用的吊裝工具與設(shè)備，應(yīng)嚴格仔細地檢查，確認完好后方可使用。吊裝前必須充分

30、估計重量，選用與被吊物件相適應(yīng)的吊裝工具與設(shè)備。2）轎廂吊裝前應(yīng)按要求選好手拉葫蘆支承位置，配好起重量相適應(yīng)的手拉葫蘆。吊裝時，施工人員應(yīng)站在安全位置進行操作。拉葫蘆鏈條時不準猛拉和硬拉，拉不動時應(yīng)查明原因，排除故障確保安全后再進行操作。3）轎廂吊裝用的吊索鋼絲繩與鋼絲繩軋頭的規(guī)格必須互相匹配，軋頭壓板應(yīng)裝在鋼絲繩受力的一邊，對16mm以下的鋼絲繩，所使用的鋼絲繩軋頭不應(yīng)少于3只，被夾繩的長度應(yīng)大于鋼絲繩直徑的15倍，且最短長度不小于300mm，每個軋頭間的間距應(yīng)大于鋼絲繩直徑的6倍。而且只準將兩根相同規(guī)格的鋼絲繩用軋頭軋住，嚴禁三根或不同規(guī)格的鋼絲繩用軋頭軋在一起。4）在轎廂對重全部裝好，并

31、用曳引鋼絲繩掛在曳引輪上，將要拆除上端新架設(shè)的支承轎廂的橫梁和對重的支撐之前，一定要先將限速器、限速器鋼絲繩、漲緊裝置、安全鉗拉桿、安全鉗開關(guān)等裝接完成，才能拆除支承橫梁，這樣做萬一出現(xiàn)電梯失控打滑現(xiàn)象時，能用安全鉗將轎廂軋住在導軌上，不發(fā)生墜落的危險。5）在安裝轎廂過程中，將轎廂整體吊起后用手拉葫蘆懸空停留較長時間的作法是很不安全的。正確的做法是用兩根鋼絲繩做保險，鋼絲繩應(yīng)做有繩頭，使用時配以卸扣，使轎廂重量完全由兩根保險鋼絲繩承載，使手拉葫蘆不承擔載荷狀態(tài)。八、曳引鋼絲繩的安裝目前，已不用在現(xiàn)場進行截繩操作了，因為運到現(xiàn)場的曳引鋼絲繩已由廠家根據(jù)電梯提升高度、樓層總高等參數(shù)為依據(jù)在工廠里截

32、好了。曳引鋼絲繩繩頭制作方法1）將鋼絲繩的繩頭，從鋼絲繩錐套孔的小口一頭插入，拆開繩頭端部的包扎鉛絲，在B處的端部截斷麻芯， 2）拆開每一根股線，并將附著在鋼絲股線上的油污等洗凈，然后按照圖748所示，將各根股線的端頭向鋼絲繩的中心部分折彎插入。折彎插入部分股線的長度應(yīng)該為鋼絲繩直徑的2.5倍以上。將鋼絲繩向小口方向拉，使已被折彎的股線部分縮進大口里面，使各根股線的折彎端部(圖748中A的箭頭所指處)縮到與鋼絲繩錐套孔的大口拉平或者稍微露出一些為止。將巴氏合金加熱到400450的熔解溫度，然后注入錐套的大口內(nèi)，直到澆滿為止。巴氏合金澆填完畢的狀態(tài)應(yīng)該如圖746所示，能夠看出菊花圖樣似的各股的折

33、彎部分，錐套的小口一端稍許漏出一些巴氏合金。曳引鋼絲繩繩頭制作的安全技術(shù)要求1）鋼絲繩繩頭的制作是一種火焰作業(yè)，由電焊工用氧乙炔為熱源做繩頭時，應(yīng)遵守電(氣)焊工的安全操作規(guī)范，施工人員必須是持有電(氣)焊“特種作業(yè)操作證”的人員。2）當用噴燈為熱源做繩頭時，應(yīng)遵守噴燈的安全操作要求。所有參加火焰作業(yè)的人員(包括配合人員)都必須佩戴規(guī)定的個人安全防護用品。工作場地必須有良好的通風，要保持門窗和道路的暢通。3）火焰作業(yè)必須與氧氣瓶、乙炔發(fā)生器或氣瓶、木材、油類等物品保持10m以上距離，并用擋板隔開，易爆物品與火焰作業(yè)現(xiàn)場必須保持20m以上距離。4）作業(yè)現(xiàn)場附近應(yīng)設(shè)置滅火裝置，如干粉、二氧化碳滅火

34、器和干黃沙桶，嚴禁用水、泡沫滅火器。5）在重要部位和有防火特殊規(guī)定的場所進行火焰作業(yè)前，應(yīng)通知消防安全部門現(xiàn)場檢查或監(jiān)護，取得批準文件或動火證后才能進行施工。6）工作完畢后應(yīng)徹底撲滅火種，確定沒有任何火種遺留，才能離開現(xiàn)場。7）在做繩頭澆灌合金時，判斷巴氏合金澆注溫度大致標準是：在巴氏合金熔液中插入木片時，木片立即燒焦即可；錐套應(yīng)該在澆注巴氏合金前進行預(yù)熱。巴氏合金應(yīng)一次澆灌好，不允許兩次灌注，并在澆灌時輕擊繩頭，使巴氏合金澆灌密實，待冷卻后方可移動。掛繩曳引繩頭制作完，經(jīng)檢查符合要求后，就可開始掛繩操作。掛繩時一般都是從機房開始往下操作的。1）當曳引方式為1:1時，把繩的一端從曳引輪一側(cè)放至

35、轎廂架，并固定在轎架繩頭板上。另一端經(jīng)導向輪下放至對重裝置，并固定在對重架繩頭板上。2）當曳引方式為2:1時，曳引繩需從曳引輪兩側(cè)分別下放到轎廂和對重裝置，穿過轎頂輪和對重輪，再返回機房，并固定在繩頭板上。3）掛好曳引繩后，可借助手拉葫蘆把轎廂吊起，拆除轎廂底部托梁，放下轎廂。但在放下轎廂之前必須裝好限速器、安全鉗，掛好限速器鋼絲繩和將安全鉗鉗頭拉桿與限速器連接好。這樣做的目的是萬一這時發(fā)生轎廂因打滑下墜情況，限速器會起作用使安全鉗軋住導軌，防止轎廂墜落。鋼絲繩張力的調(diào)整為使電梯運行平穩(wěn)，各輪槽受力均勻，避免對某根鋼絲繩的負荷集中，減少鋼絲繩壽命，要求各曳引鋼絲繩張力基本一致。曳引鋼絲繩張力的

36、設(shè)定基準規(guī)定如下：1）電梯提升高度在40m以上的場合，轎廂側(cè)、對重側(cè)鋼絲繩張力的調(diào)整方法是將轎廂置于中間層站，在轎廂上方lm的位置對鋼絲繩施加打擊振動，在各根鋼絲繩上測定振動波往復(fù)5次所需要的時間，其誤差應(yīng)該控制在下式計算值內(nèi)。（最大往復(fù)時間最小往復(fù)時間）最小往復(fù)時間0.22）電梯提升高度不滿40m的場合，轎廂側(cè)鋼絲繩張力的調(diào)整方法是將轎廂置于最下層，根據(jù)在轎廂上方lm處的打擊振動來測定鋼絲繩的張力，調(diào)整方法和誤差要求同1）。對重側(cè)鋼絲繩張力的調(diào)整方法是將轎廂置于最上層，進行對重一側(cè)的鋼絲繩的打擊振動測定，并在中間層根據(jù)實測值進行張力調(diào)整。3）調(diào)整鋼絲繩張力時應(yīng)該按圖7-47所示在將鋼絲繩錐套

37、固定的狀態(tài)下進行，不允許采用旋轉(zhuǎn)鋼絲繩來增減張力的辦法。4）對電梯提升高度超過100m的電梯的鋼絲繩錐套部分，為了防止鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)倒捻(扭松)，則必須按圖748所示那樣，用10號鉛絲將各鋼絲繩錐套相互之間扎結(jié)起來。 補償鏈安裝 1）補償鏈扭曲的排除：將鏈條的一端裝在對重上，使對重向最上層移動，在鏈條下端加上5060Kg的載荷，放置數(shù)分鐘，使扭曲消除。 2）補償鏈吊掛位置的確定如圖749所示。圖中A為鏈條在轎廂和對重上吊掛點之間的距離，A值應(yīng)該按表714的規(guī)定來選定 3)補償鏈長度的設(shè)定標準如圖750所示。圖中C為鏈條下垂部分的最低點到井道底坑地面的距離，其值按表715確定，可通過調(diào)節(jié)轎廂一側(cè)的

38、吊鉤來達到，然后將該吊鉤端部保留300mm，多余部分截斷。 4)補償鏈端部的固定處理如圖751所示，轎廂一側(cè)鏈條吊鉤后的多余部分，用電線捆扎固定到安裝桿上，防止噪聲用的麻芯的終端應(yīng)保留著。此外,在對重側(cè)應(yīng)用細鋼絲繩對鏈條做二次保護。九、對重安裝安裝方法1)在距底坑地平面以上約56m高度兩列對重導軌的中心處，牢固地安裝一個用以起吊對重的環(huán)鏈手拉葫蘆或雙輪吊環(huán)型滑車。2)根據(jù)越程要求，將對重架懸至適當?shù)母叨龋⒃谄涞撞颗c地面用木枕墊穩(wěn)固后，裝上安裝前拆去的對重架一側(cè)上下各一只導靴。3)按50平衡系數(shù)(對重裝置總重轎廂凈重量額定載重量50)，將對重鐵裝至所需重量。為避免運行時產(chǎn)生碰擊聲，必須在對重鐵

39、頂部加壓板將對重鐵穩(wěn)固在對重架中。4)對重側(cè)若設(shè)有安全鉗裝置，應(yīng)在沒進入井道前將有關(guān)零件裝好。安全技術(shù)要求1)底坑安全柵欄的底部距底坑地平面應(yīng)為500mm，安全柵欄頂部距底坑地平面應(yīng)為1700mm， 2)當同一井道裝有多臺電梯時，在井道的下部，不同的電梯運動部件(轎廂或?qū)χ匮b置)之間應(yīng)設(shè)護柵，高度從轎廂或?qū)χ匦谐套畹忘c延伸到底層地面以上2.5m。如果運動部件間水平距離小于0.5m，則護棚應(yīng)貫穿整個井道。十、其余部件的安裝電梯機械設(shè)備的安裝，除上述各項外，還有轎頂裝置、平層裝置、終點開關(guān)、底坑開關(guān)、門保護裝置等需要安裝。而這些設(shè)備的安裝只需依據(jù)廠家提供的圖紙要求實施就行了。至此，電梯機械設(shè)備的安

40、裝即告完畢。電梯電氣設(shè)備的安裝電梯電氣設(shè)備的安裝可與機械設(shè)備的安裝同時進行，但應(yīng)避開同時進行井道內(nèi)的垂直作業(yè)。并且在全部機械設(shè)備安裝完畢的同時，電氣設(shè)備的安裝也應(yīng)全部完工,這樣可不影響調(diào)試工作的進行。電氣設(shè)備的安裝方式、方法，因電梯類型、井道、機房土建規(guī)格等不同，使其安裝方式、方法種類很多，但其安裝原理差異不大。以下是GPS系列電梯各部件的主要電氣連接關(guān)系示意圖 一、機房電氣設(shè)備安裝控制柜安裝控制柜由電梯制造廠組裝調(diào)試好后送至安裝工地，到現(xiàn)場后先作整體定位安裝，如圖754所示。然后按圖紙規(guī)定的位置施工布線 控制柜的安裝位置應(yīng)符合：1)控制柜（屏）正面距門、窗的距離600mm；2)控制柜（屏）的

41、維修側(cè)距墻的距離600mm；3)控制柜（屏）距機械設(shè)備的距離500mm；4)控制柜（屏）安裝后的垂直度應(yīng)3，并應(yīng)牢固地安裝在機房地面上。機房布線1）電梯動力與控制線路應(yīng)分離敷設(shè)，從進機房電源起零線和接地線應(yīng)始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線。除36V及其以下安全電壓外的電氣設(shè)備金屬罩殼均應(yīng)設(shè)有易于識別的接地端子，且應(yīng)有良好的接地。接地線應(yīng)分別直接接至地線柱上，不得互相串接后再接地。2）線管、線槽的敷設(shè)應(yīng)橫平豎直、整齊牢固；線槽內(nèi)導線總面積不大于線槽凈面積的60；線管內(nèi)導線總面積不大于管內(nèi)凈面積的40；軟管固定間距不大于1m。端頭固定間距不大于0.1m。3）電纜線可通過線槽，從控制柜的后面

42、或前面的引線口把線引入控制柜內(nèi)。4）控制柜與轎廂的連線(轎廂隨動扁電纜)，負責傳送以下信號：a)控制柜的串行輸出線，包括了轎廂召喚數(shù)據(jù)信號、門機控制信號、警鈴信號、緊急停止開關(guān)信號、轎內(nèi)照明(AC220V)、風扇電源(ACl00V)、轎頂和轎底安全照明電源36V等。b)控制柜的串行輸入線，包括轎廂反饋數(shù)據(jù)信號、門機反饋信號、超滿載輸入信號、轎門鎖開關(guān)信號、開關(guān)門和上下行按鈕信號以及平層裝置輸入信號等。5）連接控制柜和層站召喚盒、井道內(nèi)開關(guān)的連線(圓型控制電纜)，主要傳送以下信號：a)控制柜的串行輸出線，包括層站顯示方向信號、召喚信號、底坑安全照明電源AC36V等。b)控制柜的串行輸入線，包括層

43、站召喚反饋信號、廳門門鎖開關(guān)信號、終端開關(guān)信號、底坑開關(guān)信號以及位置開關(guān)信號等。配電板上電源開關(guān)電梯的供電電源應(yīng)由專用開關(guān)單獨控制供電。每臺電梯分設(shè)動力開關(guān)和單相照明電源開關(guān)。控制轎廂電路電源的開關(guān)和控制機房、井道以及底坑電路電源的開關(guān)應(yīng)分別設(shè)置，各自具有獨立保護裝置。同一機房中有幾臺電梯時，各臺電梯的主電源開關(guān)應(yīng)分別標識。各開關(guān)容量應(yīng)能切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：1）轎廂照明和通風；2）機房和滑輪間照明；3）機房內(nèi)電源插座；4）轎頂與底坑的電源插座；5）電梯井道照明；6）報警裝置。電梯主開關(guān)應(yīng)安裝于機房進門處隨手可操作的位置，但應(yīng)避免雨水和長時間日照。為便

44、于線路維修，單相電源開關(guān)一般安裝在動力開關(guān)旁邊。要求安裝牢固，且橫平豎直。機房布線注意事項1）配電板由用戶負責。安裝電梯時，從配電板主開關(guān)輸出端開始布線。2）機房內(nèi)，少量布線的接線頭要在安裝現(xiàn)場加工，接線時注意不要接錯。3）機房內(nèi)連接各部件的電線和電纜要在線槽內(nèi)走線，且動力電源線路和控制線路要分開敷設(shè)，線槽要布置得合理美觀。4）電纜的接插件已在出廠時加工好，連接時要注意罩套和插頭的符號必須一致。連接控制柜一端的控制信號的接插件，必須在最后調(diào)試時，按調(diào)試資料所述的步驟插上。5）所有電氣設(shè)備及導管、線槽的外露可導電部分均必須可靠接地(PE)；接地支線應(yīng)分別直接接至接地干線接線柱上，不得互相串連后再

45、接地。二、井道電氣設(shè)備安裝井道內(nèi)的主要電氣設(shè)備有電梯外呼、層顯控制圓電纜、各種限位開關(guān)、井道傳感器、底坑電梯停止開關(guān)以及井道內(nèi)固定照明等。外呼、層顯控制圓電纜的安裝以前外呼、層顯控制圓電纜的安裝都是走線槽、分支箱再到呼梯口。而現(xiàn)在使用的都是可以直接在井道壁上明敷設(shè)的圓電纜，而且到呼梯口端的電纜已在工廠里做好了插頭。所以，現(xiàn)在外呼、層顯控制圓電纜的安裝過程是從控制柜內(nèi)走線槽到井道內(nèi)后改明敷設(shè)，沿呼梯口側(cè)井壁從頂層明敷設(shè)到底層就行了。井道終端開關(guān)的安裝井道終端開關(guān)裝在井道的上、下端站處，由裝在轎廂上的撞弓觸動，當電梯到達端站超越正常的停站控制位置時，能自動地強迫減速并切斷控制電路，使轎廂停止運行。

46、基站轎廂到位開關(guān)安裝裝有自動門機的電梯均應(yīng)設(shè)此開關(guān)。到位開關(guān)的作用是使轎廂未到基站前，基站的層門鑰匙開關(guān)不起任何作用，只有轎廂到位后鑰匙開關(guān)才能啟閉自動門機，帶動轎門和層門；基站轎廂到位開關(guān)支架安裝于轎廂導軌上，位置比限位開關(guān)略高一點即可。底坑停止開關(guān)及井道照明設(shè)備安裝1）為保證檢修人員進入底坑的安全，必須在底坑中設(shè)電梯停止開關(guān)。該開關(guān)應(yīng)為非自動復(fù)位開關(guān)且有紅色標記。安裝的位置應(yīng)是檢修人員打開最底層廳門后能方便摸到的地方。2）封閉式井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置永久性照明裝置。除在井道最高處與最低處0.5m內(nèi)各裝一燈外，中間燈距不超過7m。松繩及斷繩開關(guān)安裝限速器鋼絲繩或補償繩長期使用后，可能伸長或斷繩，在這種

47、情況下斷繩開關(guān)能自動切斷控制回路使電梯停止。該開關(guān)是與張緊裝置聯(lián)動的。液壓緩沖器開關(guān)安裝當轎廂或?qū)χ囟椎讐旱揭簤壕彌_器上時，該開關(guān)動作，自動切斷控制回路使電梯斷電。該開關(guān)是與液壓緩沖器活塞裝置聯(lián)動的。三、轎廂電氣設(shè)備安裝轎頂站的安裝轎頂站是機房控制柜的延伸，從機房控制柜引出的隨行電纜先經(jīng)轎底接到轎頂站上，再由轎頂站引出自動門機、轎內(nèi)操縱盤、開關(guān)門安全保護裝置、安全窗開關(guān)、轎頂和轎底燈等的控制線，轎頂站本身還裝有電梯急停開關(guān)、電梯檢修開關(guān)、220V和36V電源插座等。平層裝置的安裝與調(diào)整GPS系列電梯的平層裝置與以前電梯的平層裝置不同，它是將三個感應(yīng)器組成的開關(guān)箱裝在轎頂上，將遮磁板裝在井道內(nèi)導

48、軌上。 安裝后調(diào)整的順序為：1)把開關(guān)箱裝在靠上面的梁上且裝在中央。2)在安裝臂上裝上支架，但不要上緊(事先應(yīng)將板裝在支架上)。3)在轎廂平層位置，將安裝臂裝于導軌上，將安裝臂固定在位置上，要使DZ板的中央與開關(guān)箱的基準線基本一致時，固定安裝臂。4)精確地調(diào)節(jié)支架，從而使DZ板的中央與開關(guān)箱的基準線完全在一條直線上。調(diào)節(jié)檢測器的傾斜度且同時調(diào)整節(jié)板。5)手動使電梯向下運行，使開關(guān)箱脫離感應(yīng)板，然后擰緊支架和安裝臂之間的螺栓。6)手動使電梯在該層附近做上、下運行，確認開關(guān)與感應(yīng)板之間的位置。從而確保檢測器在感應(yīng)板插入時，左右間隙相等。自動門機的安裝一般門電機、傳動機構(gòu)及控制箱在出廠時都已組合成一

49、體，安裝時只要將自動門機安裝支架按圖紙規(guī)定位置固定好就行。GPS系列電梯的門采用全電腦交流變壓變頻(VVVF)控制技術(shù)對門電機進行調(diào)速，速度圖形用短路插頭設(shè)定與調(diào)整。用短路插頭不但能對速度圖形設(shè)定和調(diào)整，而且還能對機種(門型號)和進出口寬度(JJ尺寸)、靈敏度等進行設(shè)定和調(diào)整。門機安裝后應(yīng)動作靈活，運行平穩(wěn)，門扇運行至端點時應(yīng)無撞擊聲。轎內(nèi)操縱盤轎內(nèi)操縱盤在出廠時已根據(jù)訂貨合同做好，安裝時只要將其固定在轎壁上對應(yīng)位置，把轎頂站引下來的電纜插頭和轎內(nèi)操縱盤上電纜插座一一對應(yīng)插好就行。GPS系列電梯的轎內(nèi)操縱盤中包括了轎內(nèi)層樓指示器、指令選層按鈕、開關(guān)門按鈕、運行停止開關(guān)、檢修開關(guān)、照明和風扇開關(guān)

50、等控制裝置。第四節(jié) 電梯的調(diào)試 一、調(diào)試前的準備工作 1）電梯的調(diào)試工作應(yīng)在電梯的安裝工作全部完畢后進行。調(diào)試前，電梯井道中的腳手架應(yīng)全部拆除，并已確認井道中無任何阻攔物，以免轎廂在井道中上下時引起碰撞。 2）打掃機房，把控制柜、曳引機等機房中各部件表面的灰塵清除干凈。然后把粘貼在控制柜頂上用于防塵的塑料紙去掉。清掃轎廂內(nèi)、轎頂、各層站顯示器和召換按鈕等部件的垃圾，徹底清除轎門和各廳門地坎內(nèi)的垃圾。 3）檢查用戶提供的配電板線路的接線是否正確，確認動力電源和照明電源線是否嚴格分開，確認用戶提供的接地線是否連接可靠。 4）先關(guān)斷配電板上的所有電源開關(guān)。再檢查電源電壓是否符合廠家調(diào)試手冊上的要求。

51、二、低速運行的調(diào)試低速運行調(diào)試前的準備工作1）把控制柜、電梯轎頂站(ST)和轎內(nèi)操縱箱內(nèi)的AUTOHAND（自動/檢修）開關(guān)，切換到HAND（檢修）位置。2）把電梯轎頂站(ST)內(nèi)的POWER(電源)開關(guān)合上，把RUNSTOP(運行停止)開關(guān)切換到RUN(運行)位置。3）把轎內(nèi)操縱箱內(nèi)的RUNSTOP(運行停止)開關(guān)撥到RUN(運行)位置。4）把曳引電動機上的電纜U、V和W從接線端子上拆下，并把它們用絕緣膠帶包起來。5）分離從曳引電動機制動裝置中引出的B4和B5外接電纜，并用絕緣膠帶把它們包起來。測試電壓1）測量電源電壓，要確保各相電壓的誤差不超過額定電壓的5，每兩相之間的壓差不超過3。2）根

52、據(jù)電源電壓確定控制柜內(nèi)自耦變壓器電源抽頭和電梯轎頂站（ST）內(nèi)變壓器電源抽頭的位置。檢查發(fā)光二極管狀態(tài)1）當電源接通時，要確保P1板（KCJ-40X）上的斷相指示(P-P)發(fā)光二極管亮。2）當電源接通時，要確保P1板（KCJ-40X）上的發(fā)光二極管CWDT和DWDT都亮。3）當電源接通時，要確保P1板（KCJ-40X）上的充電狀況指示發(fā)光二極管(DCV)亮，而當電源切斷時，該發(fā)光二極管就熄滅。各開關(guān)的功能可見廠家調(diào)試手冊。低速運行的條件是各發(fā)光二極管指示正確，安全回路正常動作。低速運行1）關(guān)掉電源，把電動機電纜U、V、W與接線盒內(nèi)的接線重新接通，并重新接上制動器的引出線B4和B5。2）接通電源

53、，要確保當按下UP或DN按鈕時，電梯轎廂向上或向下運行。運行速度采用20mmin，當電梯轎廂低速進入門區(qū)域時，電梯機房內(nèi)控制柜中發(fā)光二極管DZ就亮。3）先把DOOR開關(guān)撥到ON位置，進行正常的慢車運行，如果轎廂停在門區(qū)位置，電梯門就應(yīng)自動開啟，在沒有操作的情況下就保持開門狀態(tài)。按下向上或向下的開關(guān)(或按鈕)后，如果此時電梯門開著，則應(yīng)自動關(guān)門，門關(guān)畢后電梯就向上或向下以20mmin速度運行(起動時有加速過程)。松開向上或向下開關(guān)(或按鈕)后，電梯馬上停車，如果停在門區(qū)，還會自動開門。4）先在機房操縱電梯向上向下低速運行幾遍后，如果動作都正確，則說明電梯慢車運行功能正常。然后再分別在轎頂和轎內(nèi)進

54、行手動慢車運行，確認轎頂和操縱箱上的上、下行按鈕的功能正常。制動器的臨時設(shè)定先將制動器彈簧刻度調(diào)整到200(如無刻度，就調(diào)整到極限位置)，再確認制動器在上行和下行時都能打開，并將柱塞沖程設(shè)定到約2mm。 三、高速運行的調(diào)試 高速運行的準備工作 在高速運行前先要進行層站和稱量數(shù)據(jù)的寫入工作。 高速運行 1）在機房，以低速將電梯轎廂移到大樓中間層樓面處后把AUTOHAND開關(guān)調(diào)換到AUTO位置。 2）以自動方式輸入指令使電梯作單層運行，這時電梯轎廂應(yīng)很正常地到達這一層樓面。輸入不同的指令，使電梯轎廂在每一層都?？浚瑱z查電梯轎廂是否都能很正常地到達。 3）再進行隔層?？?，隔兩層?？康炔僮?，檢查在每一

55、種操作模式中電梯轎廂是否都能很正常地到達。 制動器的調(diào)整按廠家調(diào)試手冊進行。高速自動運行各基本功能的確認1）插上所有接插件，合上電源開關(guān)，將控制柜、轎內(nèi)、轎頂上所有AUTOHAND開關(guān)撥至HAND位置，所有RUNSTOP開關(guān)撥至RUN位置。2）調(diào)試者在轎廂內(nèi)操作電梯，按下轎內(nèi)每一指令按鈕，除本層以外，其它層站的指令按鈕都應(yīng)亮燈表示登記上；電梯能準確按指令登記的層站平層，平層后自動開門，并在平層時消去該層站的指令響應(yīng)燈。3）逐層檢查層站召喚按鈕，在電梯離開后，每一按鈕的響應(yīng)燈在按后點亮。4）電梯能響應(yīng)同向召喚信號，在有同向召喚信號的層站電梯能準確平層，同時消去該召喚響應(yīng)燈信號，平層后能自動開門。

56、5）在前方無任何召喚和指令的條件下，電梯能響應(yīng)逆向召喚信號。此時，在有逆向召喚的層站，電梯能準確平層，同時消去該召喚響應(yīng)燈信號，平層后能自動開門。6）本層開門功能有效。當電梯停在某一層站時，按層站的向上或向下召喚按鈕，除非在此前電梯已定有相反的運行方向，否則電梯會保持開門狀態(tài)或變關(guān)門動作為開門動作。7）安全觸板功能檢查。電梯在關(guān)門過程中，裝在轎門邊緣的安全觸板碰到阻攔物后，就轉(zhuǎn)成開門動作。8）電梯在任何一層樓時，轎內(nèi)和層站的層樓顯示數(shù)據(jù)正確；電梯轎廂內(nèi)的開、關(guān)門按鈕動作有效。9）超載試驗。在轎廂內(nèi)逐漸增加負載，確認在負載增加到額定負載的110時，電梯的超載保護裝置起作用，超載蜂鳴器響，轎廂不能

57、關(guān)門，電梯不能起動。在上述工作全部完成后，電梯調(diào)試工作也就宣告結(jié)束。 電梯的驗收電梯在完成調(diào)試工作后，并經(jīng)安裝人員自檢，班組互檢，廠家質(zhì)檢人員專檢合格后，再報政府指定的檢驗單位進行驗收。電梯安裝后的竣工驗收，主要由政府指定的檢驗單位依據(jù)國標GB 1006093（電梯安裝驗收規(guī)范）和GB 503102002（電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范）等有關(guān)電梯的專門驗收規(guī)范要求進行，其驗收的項目和要求主要有以下幾個方面：一、電梯竣工驗收后交付使用單位的文件廠家應(yīng)提供的資料和文件：1） 裝箱單；2） 產(chǎn)品出廠合格證；3） 機房井道布置圖；4） 使用維護說明書(應(yīng)含電梯潤滑匯總圖表和電梯功能表)；5） 動力電路和安

58、全電路的電氣線路示意圖及符號說明；6） 電氣敷線圖；7） 部件安裝圖；8） 安裝說明書；9） 安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結(jié)論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還須有調(diào)試證書副本。安裝企業(yè)應(yīng)提供的資料和文件：1） 安裝自檢記錄；2） 安裝過程中事故記錄與處理報告；3）由電梯使用單位提出的經(jīng)制造企業(yè)同意的變更設(shè)計的證明文件。二、驗收的主要項目和要求機房1）每臺電梯應(yīng)單設(shè)有一個切斷該電梯的主電源開關(guān)，該開關(guān)位置應(yīng)能從機房入口處方便迅速地接近，如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯主電源開關(guān)應(yīng)易于識別。其容量應(yīng)能切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：a）轎廂

59、照明和通風；b）機房和滑輪間照明；c）機房內(nèi)電源插座；d）轎頂與底坑的電源插座；e）電梯井道照明；f）報警裝置。2）電梯動力與控制線路應(yīng)分離敷設(shè)，從進機房電源起零線和接地線應(yīng)始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線，除36V以下安全電壓外的電氣設(shè)備金屬罩殼均應(yīng)設(shè)有易于識別的接地端，且應(yīng)有良好的接地。接地線應(yīng)分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。3）線管、線槽的敷設(shè)應(yīng)平直、整齊、牢固。線槽內(nèi)導線總面積不大于槽凈面積60；線管內(nèi)導線總面積不大于管內(nèi)凈面積40；軟管固定間距不大于1m，端頭固定間距不大于0.1m。4）控制柜、屏的安裝位置應(yīng)符合：a）控制柜、屏正面距門、窗不小于600mm；b)

60、控制柜、屏的維修側(cè)距墻不小于600mm；c）控制柜、屏距機械設(shè)備不小于500mm。5）機房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應(yīng)為2040mm，通向井道的孔洞四周應(yīng)筑一高50mm以上的臺階。曳引機承重梁如需埋入承重墻內(nèi)，則支承長度應(yīng)超過墻厚中心20mm，且不應(yīng)小于75mm。6）在電動機或飛輪上應(yīng)有與轎廂升降方向相對應(yīng)的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側(cè)面應(yīng)漆成黃色。曳引機應(yīng)有適量潤滑油。油標應(yīng)齊全，油位顯示應(yīng)清晰，限速器各活動潤滑部位也應(yīng)有可靠潤滑。制動器動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm。7）限速器繩輪對鉛垂線的偏差