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文檔簡介
1、公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題答案(第01卷)單位 姓名 準考證號 成績 一、 填空題1 分項工程,分部工程,單位工程,建設(shè)項目2 實測項目,外觀鑒定,質(zhì)量保證資料3 3m直尺法,連續(xù)式平整度儀法,顛簸累計儀法;最大間隙,標準偏差,單向累計(積)值4 外觀缺陷,資料不全5 高速公路、一級公路,二級及以下公路(其他公路)6 3.6米,5.4米,2:1二、 單項選擇題1.C 2.D 3.D 4.A 5.A 6.B 7.C 8.C 9.A 10.C 11.A 12.B 13.C 14.C 15.A 16.B 17.B 18.C 19.A 20.A三、 多項選擇題1.A、C、D 2.A、B
2、、D 3.A、B、C、D 4.A、C 5.A、D6.A、B、C、D 7.A、B 8.A、B、C 9.B、C 10.A、C四、判斷題1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. +-公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題答案(第02卷)單位 姓名 準考證號 成績 一、 填空題1 重型擊實試驗,輕型擊實試驗2 三米直尺法,連續(xù)式平整度儀法3 壓實度 ,平整度,厚度4 單位工程,分部工程,分項工程5 面層,基層,底基層,墊層6 擺式儀,橫向力系數(shù)測定車7 貝克曼梁法 ,自動彎沉儀法,落錘式彎沉儀法 ,貝
3、克曼梁法二、單項選擇題1.B 2.A 3.A 4.C 5.D 6.D 7.A 8.B 9.D 10.D11.C 12.B 13.B 14.A 15.A 16.B 17.B 18.A 19.A 20.A三、多項選擇題1.A、B、C、D 2.A、B、C 3.A、B、C、D 4.A、B 5.C、D 6.A、C、D 7.A、B、D 8.A、B 9.A、B、C 10.A、B、C、D四、判斷題1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 五、簡答題1計算壓實度代表值K: 當(dāng)KK0,且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)
4、定值減2個百分點時,評定路段的壓實度可得規(guī)定滿分;當(dāng)KK0且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時,對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點,按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。 當(dāng)KK0或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時,該評定路段壓實度為不合格,評為零分。 路堤施工段落短時,分層壓實度要點點符合要求,且實際樣本數(shù)不小于6個。 21)試驗前準備工作 (1)根據(jù)需要選擇有代表性的測點,測點應(yīng)位于水平的土基上、土質(zhì)均勻、不含雜物; (2)仔細平整土基表面,撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處,并避免形成一砂層; (3)安置承載板,并用水平尺進行校正、使承載板置水平狀態(tài); (4)將試驗車置于測點上,使加勁小梁中部
5、對準承載板中心; (5)在承載板上安放千斤頂; (6)安放彎沉儀,將兩臺彎沉儀的測點分別置于承載板立柱的支座上,百分表對零或其他合適的初始位置。 2)現(xiàn)場測試 (1)用千斤頂開始加載,預(yù)壓0.05MPa,穩(wěn)壓1min,然后卸載,穩(wěn)定1min,各表調(diào)零。 (2)測定土基的壓力變形曲線。用千斤頂加載,采用逐級加載卸載法,每次加載和卸載后,都需穩(wěn)壓1min,每次卸載后百分表不再對零,當(dāng)回彈變形值超過1mm時即可停止加載; (3)測定汽車總影響量a; (4)計算各級荷載的回彈變形。 3)計算 (1)各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后,則為該級計算回彈變形值; (2)將各級計算回彈變形值點繪于標準計算
6、紙上,必要時,進行原點修正;(3)利用改正的曲線計算土基回彈模量: 3常用的方法有:(1)3米直尺法,用于測定壓實成型的路基、路面各層表面平整度以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量,根據(jù)“評定標準”規(guī)定,不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。(2)連續(xù)式平整度儀:用于測定路面表面的平整度,評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量,但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴重的路面上測定。 (3)車載式顛簸累積儀:適用于測定路面表面的平整度,以評定路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性,但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴重的路面上測定。 41)準備工作 (1)檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況,必要時,對儀器進行標
7、定; (2)隨機選擇測點位置。 2)現(xiàn)場測試 (1)儀器調(diào)平,旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓,使水準泡居中。 (2)調(diào)零,調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母,使擺釋放后,能自由擺動(與 路表無接觸)至另一側(cè)水平位置(即指針指向零),調(diào)零 允許誤差為1BPN。 (3)校核滑動長度,轉(zhuǎn)動立柱上升降把手,使擺在路表的接觸 長度為126mm。 (4)灑水澆洗測試路面。 (5)測試,再次灑水,按下釋放開關(guān),使擺在路面滑過,指針 所指刻度,即為擺值(BPN)。不記錄第1次測量值。 (6)重復(fù)測定5次,5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng) 3BPN,取5次測定的平均值作為該測點的摩擦擺值。 (7)溫度修正,把非標準溫度測得的擺值換算為標準溫度(2
8、0 )的擺值。51)灌砂法適用范圍 適用于在現(xiàn)場測定基層(或底基層),砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度,也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測,但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。2)檢測時應(yīng)注意以下問題(1) 量砂要規(guī)則;(2) 每換一次量砂都必須測定松方密度,漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)每次重做;(3) 地表面處理要平整,表面粗糙時,一般宜放上基板,先測定粗糙表面消耗的量砂;(4) 在挖坑時試坑周壁應(yīng)筆直,避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形;(5) 灌砂時檢測厚度應(yīng)為整個碾壓厚度。六、 實例計算題1解:經(jīng)計算得:平均值=41.4(0.01mm) 標準偏差
9、S=4.95(0.01mm)代表值Lr=回彈模量E = = 2解:大于規(guī)定值1.5mm的測點有4個,總測點數(shù)為20個 則合格率為: (1420)10080 按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-98 規(guī)定: 合格率不小于95時可得規(guī)定滿分,合格率小于70得零分,合格率在9570之間時用內(nèi)插法扣分。故最后得分為:分 七、分析評定題1 略 2分部工程:路基土石方工程 91 優(yōu)良 排水工程 79 合格 涵洞 85 優(yōu)良 路面工程 89 優(yōu)良 單位工程:路基工程 優(yōu)良 路面工程 89 優(yōu)良公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題答案(第03卷)單位 姓名 準考證號 成績 一、 填空題1. 代表值
10、;規(guī)定單點極值;K0 且Kimin=92.3% 88%(極值標準) 所以該評定路段的壓實質(zhì)量滿足要求。七、分析評定題 1略(該題由于各人有不同看法,故不做答案) 2路基土石方工程為主要分部工程,評定時權(quán)值取2,其余分部工程的權(quán)值為1。 單位工程得分為:87.7分85分 且主要分部工程(路基土方工程)得分94分85分,為優(yōu)良工程。 故該路基單位工程質(zhì)量等級為優(yōu)良。公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題答案(第04卷)單位 姓名 準考證號 成績 一、 填空題1 優(yōu)良、合格、不合格2 壓實度、彎沉、平整度、縱斷高程3 連續(xù)平整度儀、三米直尺4 灌砂法、環(huán)刀法、核子法、鉆芯法(蠟封法)、水袋法5
11、路基路面壓實度、彎沉、路面結(jié)構(gòu)厚度、半剛性材料強度6總厚度、上面層厚度二、 單項選擇題1.B 2.D 3.B 4.B 5.A 6.D 7.D 8.A 9.B 10.A 11.C 12.D 13.D 14.C 15.B 16.A 17.B 18.B 19.C 20.B三、多項選擇題1.B、C、D 2.A、B、C、D 3.B、C 4.B、C、D 5.B、D 6.A、C 7.A、B、C 8.A、B、C 9.A、C、D10.B、C四、判斷題1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 五、簡答題 1灌砂法:
12、適用于在現(xiàn)場測定基層(或底基層)、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度,也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測,但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。 環(huán)刀法:適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度測試。但對無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土,其齡期不宜超過2d,且宜用于施工過程中的壓實度檢驗。 核子法:適用于現(xiàn)場用核子密度儀以散射法或直接透射法測定路基或路面材料的密度,并計算施工壓實度。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場快速評定,不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。鉆芯法:適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度,以評定瀝青面層的施工壓實度,同時適用于齡期較長的
13、無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層和底基層的密度檢測。 2各分項工程所列基本要求,包括了有關(guān)規(guī)范的主要點,對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用,應(yīng)按基本要求對工程進行認真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時,不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán),所以應(yīng)首先檢查基本要求,并使之滿足規(guī)定。 3(1)檢測方法 路面厚度的檢測方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法(水袋法)、鉆芯法測定壓實度同步進行。 (2)評定方法 計算厚度代表值當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時,則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率并計算相應(yīng)得分數(shù),當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時,則厚度指標評為零分。
14、41)試驗前首先要做好準備工作:包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準備。具體如下:檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好,輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力;汽車裝載使后軸符合標準軸載的要求;測定輪胎接地面積,求出當(dāng)量圓直徑;檢查測試用百分表靈敏情況。2)測試步驟:選點,按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點;將測試車后輪輪隙對準測點后約35cm處的位置上;將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處,與汽車行駛方向一致,彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前35cm處,將百分表安裝在彎沉儀測桿上;汽車緩緩前進,百分表順著變形的增加順時針轉(zhuǎn)動,當(dāng)轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)L1,汽車仍在前進,表針反時針回轉(zhuǎn),待汽車駛出彎沉影響半徑后
15、,汽車停止,讀取終讀數(shù)L2;計算回彈彎沉值。3)回彈值修正:如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進行季節(jié)修正;瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(202)范圍時,應(yīng)進行溫度修正;當(dāng)采用3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行測定時,應(yīng)進行支點修正。 5擺式儀法:測定指標為摩擦擺值BPN,測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊,當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時,滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量,使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大,回擺高度越?。磾[值越大)。 鋪砂法(手工鋪砂法或電動鋪砂法):測定指標為構(gòu)造深度TD(mm),測定原理為將已知體積的砂,攤鋪在所要測試路表的測點上,量取攤平覆
16、蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值,即為構(gòu)造深度。摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù):測定指標為橫向力系數(shù)SFC,測定原理為測試車上安裝有兩只標準試驗輪胎,它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時,試驗輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重,即為橫向力系數(shù)。六、實例計算題 1解:砂的密度: 填滿試坑砂的質(zhì)量:mb =m1-m4-m2 =5820-1314-615=3891(g) 土體濕密度: =1.93g/cm3 土體含水量: 土體干密度: 壓實度:2解: 平均值 =14.4(0.01mm) 標準偏差:S=3.4(0.01mm) 代表值: =14.4+1
17、.53.4 =19.5(0.01mm)規(guī)定極值(88%)。 (4)計算合格率 大于(93-2)%=91%的點共11個點,故合格率 (5)計算得分值 得分值=3091.7%=27.5(分) 2(1)計算平均值、標準偏差S、變異系數(shù)Cv (2)計算代表值 保證率為95%的保證率系數(shù) (3)評定該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的無側(cè)限抗壓強度合格(4)計算得分值得分值=20分(規(guī)定的滿分)七、評定分析題1略 2(1)計算各實測項目的得分值檢查項目評定分數(shù)=檢查項目規(guī)定分數(shù)合格率以上各個項目實得分為:28.68,15,4.735,4.955,17.36, 4.165,20 (2)計算分項工程得分值分項工程評分=
18、(實測項目中各檢查項目得分之和) -(外觀缺陷扣分)-(資料不全扣分)實際得分=(28.68+15+4.735+4.955+17.36+4.165+20)-3-2=89.895(分) (3)計算分項工程得分值得分值89.89585該基層質(zhì)量為優(yōu)良。公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題答案(第06卷)單位 姓名 準考證號 成績 一、填空1、 單位工程,分部工程,分項工程;分項工程2、 絕對誤差,相對誤差3、 壓實度,彎沉,縱斷高程,平整度4、 水中稱重法,表干法,蠟封法,體積法5、 直線,圓曲線,緩和曲線6、 斷面類,3m直尺,顛簸累積儀二、單項選擇題1、B 2、D 3、B 4、B 5、D
19、 6、A 7、B 8、C9、C 10、A 11、B 12、C 13、A 14、B 15、B 16、D17、C 18、C 19、C 20、A三、多項選擇題1、A、B、C、D 2、B、D 3、A、B、D 4、A、D 5、A、B、C 6、B、C、D 7、A、B、D 8、A、B、C9、A、B 10、A、C、D四、判斷題1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、15、 16、 17、 18、 19、 20、五、簡答題1、瀝青面層壓實度以13km長的路段為檢驗評定單元。檢驗評定段的壓實度代表值(算術(shù)平均值的下置信界限):當(dāng)KKo且全部測點大于等于規(guī)定值減1個
20、百分點時,評定路段的壓實度可得規(guī)定的滿分;當(dāng)KKo時,對于測定值低于規(guī)定值減1個百分點的測點,按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。 當(dāng)KKo時,評定路段的壓實度為不合格,評為零分。 2、要點: (1)準備:1)選點;2)整平測點;3)安置承載板,并校水平;4)將汽車停在測點上;5)在承載板上安置測試裝置;6)安放彎沉儀。 (2)測試:1)預(yù)壓0.05MPa;2)測定壓力變形曲線;3)計算各級荷載作用下回彈變形和總變形;4)測定總影響量;5)取樣測含水量;6)用灌砂法測密度。 (3)計算E0。 3、建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定,采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值雙指標控制。單位工程優(yōu)良率(%
21、)= 建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值按公路工程竣工驗收辦法計算。 建設(shè)項目所含單位工程全部合格,其工程質(zhì)量等級為合格;建設(shè)項目所含單位工程全部合格,單位工程優(yōu)良率不小于80%,且建設(shè)項目的工程質(zhì)量評分值不小于85分時,其工程質(zhì)量等級才可評為優(yōu)良;所含任一單位工程不合格時,則建設(shè)項目的工程質(zhì)量為不合格。4、要點:影響因素有:路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。 測試方法有:制動距離法、擺式儀法、構(gòu)造深度法、摩擦系數(shù)測定車法等。 5、要點: 實測項目有:彎拉強度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡。 相應(yīng)檢測方法:鉆芯法或小梁試件抗折試驗、鉆孔
22、法、連續(xù)式平整度儀法、鋪砂法、直尺量測、拉線、經(jīng)緯儀、鋼尺量距、水準儀法、水準儀法。六、實例計算題 1解:干密度、壓實度計算列于下表。測點編號濕密度(g/cm3)含水量(%)干密度(g/cm3)壓實度(%)11.9814.81.7294.721.9414.61.6993.031.9714.71.7294.542.0315.61.7696.752.0716.21.7897.862.0516.31.7696.771.9415.81.6892.382.0416.21.7696.792.0215.71.7596.1102.0115.61.7495.6111.9915.41.7294.5122.0115
23、.91.7395.1 所以2、解: 1)將上述27個數(shù)據(jù)計算得:=105(0.01mm),S=51.6(0.01mm),CV=49.1%采用2S法,將超出2S范圍的作為特異值即凡大于+ 2S=208的觀測值舍棄,有三個:224,210,218。 2)重新計算其余24個觀測值得:=91,S=34,CV=37.4%采用2S法,將超出2S范圍的作為特異值即凡大于+ 2S=129的觀測值舍棄,又有三個:170,156,140。 3)重新計算其余21個觀測值得:=82(0.01mm),S=24.5(0.01mm),CV=29.9%,無特異值。 4)計算彎沉代表值 =82+224.5=122(0.01mm
24、)。 七、分析評定題1、解:計算得:h=20.9(cm) S=1.80(cm) hs-h0=20-0.8=19.2(cm) hs-h0min=20-1.5=18.5(cm) 且hi中有2個數(shù)10組,用數(shù)理統(tǒng)計方法評定。 合格判斷式:R =0.76=4.02 Mpa 3.0 Mpa 所以,該段砼路面強度合格,得滿分。 2、(1)滑動長度越長,擺值越大;反之,滑動長度越短,擺值越小。 (2)滑動長度的增長,擺在路表面所受到的摩擦力增大,摩擦力所作功就大,擺的回擺高度減小,摩擦擺值就大;反之亦然。所以,擺在路表面的滑動長度應(yīng)規(guī)定標準長度(即126mm)。公路工程試驗檢測試卷庫路基路面試驗檢測試題答案
25、(第08卷)單位 姓名 準考證號 成績 一、填空1、 裝置誤差、環(huán)境誤差、方法誤差2、 承載板法、貝克曼梁法3、 壓實度、彎沉、抗滑、厚度、平整度4、 灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法5、 馬歇爾試驗密度、試驗路鉆芯取樣密度6、 摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度;構(gòu)造深度7、 高速公路和一級公路、其他公路二、單項選擇題1、B 2、A 3、B 4、C 5、D 6、A 7、C 8、C9、B 10、C 11、B 12、B 13、B 14、B 15、A 16、D17、D 18、D 19、D 20、A三、多項選擇題1、A、B、C、D 2、A、B、D 3、A、B、D 4、A、C、D5、B、C 6、A、B、C 7、B、C、D
26、 8、A、C、D 9、A、B、C 10、A、B、D四、判斷題1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、8、 9、 10、 11、 12、 13、 14、15、 16、 17、 18、 19、 20、 五、簡答題1、(1)貝克曼梁法:屬于靜態(tài)測試,測定結(jié)果為回彈彎沉,測試速度慢,是目前彎沉測試的標準方法和常用方法。(2)自動彎沉儀法:與貝克曼梁測試原理相同,屬于靜態(tài)測試,測定的是總彎沉,使用時應(yīng)用貝克曼梁法進行標定換算,測試速度快,能連續(xù)測試。 (3)落錘式彎沉儀法:利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉,但屬于動態(tài)彎沉,并可反算路面的回彈模量,能快速連續(xù)測試,使用時應(yīng)用貝克曼梁法進行標定換
27、算。 2、要點: 1)芯樣檢查 外觀檢查:集料情況、密實性; 尺寸測量:平均直徑、平均長度; 表觀密度 2)試驗步驟 試件制作:兩端面與軸線垂直; 濕度控制:在202的水中浸泡40h后立即試驗; 強度測試:將試件、墊條和墊層置壓力機上,試件對中,開動壓力機,當(dāng)壓力機加壓到5KN時,將夾具松開,以60N/S的速度繼續(xù)加壓至破壞,記錄破壞荷載。 3)計算:Rp=2P/dmLm 3、1)路基、路面基層和其它公路的面層可采用三米直尺法。 2)高速、一級公路路面面層平整度采用連續(xù)式平整度儀和顛簸累積儀等方法。 3)三米直尺法的技術(shù)指標為最大間隙h; 連續(xù)平整度儀法的技術(shù)指標為標準偏差; 顛簸累積儀法的技
28、術(shù)指標為單向累計值VBI。 4、要點:1)儀器標定;2)按隨機選點的方法選點;3)試驗:儀器調(diào)平、儀器調(diào)零、標定滑動長度、灑水測試測取擺值、同一處平行測定3次,3個測點間距3-5m,每一處均取3次測定結(jié)果的平均值;4)計算:FB20=FBT+F 5、1)壓實度不同:土方路基壓實度采用灌砂法等標準方法進行,石方路基壓實度則是以施工時層厚和碾壓遍數(shù)來控制; 2)彎沉:土方路基采用貝克曼梁法進行檢測,石方路基不作要求;邊坡:土方路基以坡度控制,石方路基以坡度和平順度兩個來控制。六、實例計算題 1、解:計算得:=95.7(%) S=1.32(%) 壓實度代表值 Kr=- t0.99/1.32=95.1(%) 2、計算結(jié)果如下表:測力環(huán)讀 數(shù)荷載pKN承載板壓力(MPa)百分表讀數(shù)(0.0
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