盾構(gòu)帶壓換刀作業(yè)指導(dǎo)

1、盾構(gòu)帶壓進(jìn)倉作業(yè)工法一、前言盾構(gòu)施工以其安全、快速、高效在城市基礎(chǔ)設(shè)施城市地鐵、市政公用管路建設(shè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在硬巖或自穩(wěn)能力較強的地段掘進(jìn)時，因地層本身 有自穩(wěn)能力，不需要在土艙蓄壓以提供額外支撐壓力，這種情況下可在無壓下直接進(jìn)入 刀盤作業(yè)。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在軟巖、富水地段掘進(jìn)時，由于地層自穩(wěn)能力差，必須利用盾構(gòu)機(jī)自身及配套設(shè)備來提供使地層穩(wěn)定的支撐壓力（EPB） ，這種情況下便需采用帶壓進(jìn)倉模式來進(jìn)行刀艙內(nèi)的各項工作。盾構(gòu)施工中不可避免的要遇到復(fù)雜地層、要穿江過河、也要經(jīng)過密集建筑群。而盾構(gòu)上承擔(dān)掘進(jìn)功能的刀盤刀具是損耗件，在施工一定長度后達(dá)到磨損極限就得檢查更 換，在這種復(fù)雜施

2、工環(huán)境條件下，很難實現(xiàn)敞開式檢查和維修保養(yǎng)、刀具更換，利用人員艙帶壓進(jìn)行換刀可以安全快速地解決這一難題。 為了確保帶壓進(jìn)倉檢查刀盤及換刀作業(yè)的順利進(jìn)行，確保帶壓進(jìn)倉工作人員的安全，保證刀盤檢查及換刀作業(yè)順利進(jìn)行；通過有規(guī)律的檢查刀盤，掌握刀盤及刀具在不同地層中的使用情況，使換刀作業(yè)規(guī)律化， 避免刀具及刀盤的非正常損壞，需要一個完整的作業(yè)程序來實現(xiàn)。廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線【小新盾構(gòu)區(qū)間】土建工程在DK22+365DK22+875里程段下穿新造海，水道寬約 510m、一般水深515.0m,最深17.0m,隧 道范圍內(nèi)主要為7Z、8Z、9Z強、中、微風(fēng)化混合巖，洞頂主要為6Z全風(fēng) 化混合巖層

3、、5Z-2殘積土。河床底隧道最小覆土厚度8.37m,盾構(gòu)通過新造海時要遇到高水壓、硬巖掘進(jìn)、軟硬復(fù)合地層掘進(jìn)等困難，在保證盾構(gòu)設(shè)備和施工人員的安全的 前提下，盾構(gòu)在無自穩(wěn)能力的軟巖及軟硬不均、含水豐富地段地層掘進(jìn)時，特別是在新 造海底長距離上軟下硬地層段掘進(jìn)時遇掌子面地層不穩(wěn)的情況下， 必順通過帶壓進(jìn)行刀 盤刀具檢查及刀具的更換。經(jīng)現(xiàn)場多次帶壓作業(yè)實踐，總結(jié)形成本工法。 二、工法特點1、通過完善的自動保壓系統(tǒng)和嚴(yán)格的操作規(guī)程規(guī)范作業(yè)，使帶壓作業(yè)條件下人、 機(jī)安全有保障。2、為盾構(gòu)需長距離穿越江河湖海、下穿密集建筑物群等盾構(gòu)無法實施敞開式作業(yè)的特珠情況下施工提供了一種有效途徑， 完善了盾構(gòu)施工技

4、術(shù)， 拓展了盾構(gòu)機(jī)適用范圍。3、可實現(xiàn)帶壓進(jìn)倉進(jìn)行刀盤、刀具的檢查和更換，進(jìn)行有規(guī)律的檢查刀盤、刀具，掌握刀盤及刀具在不同地層中的使用情況，使換刀作業(yè)規(guī)律化，避免刀具及刀盤的非正常損壞，保證設(shè)備完好率。三、適用范圍1、在盾構(gòu)需長距離穿越江河湖?；蛳麓┟芗ㄖ锶旱葻o法實施敞開式作業(yè)的特 珠情況下的復(fù)雜地質(zhì)隧道工程。2、實施帶壓地段刀盤前方周圍地層要保證不發(fā)生大的氣體泄露或該段地層經(jīng)加固 處理后達(dá)到帶壓作業(yè)所需的氣密性要求。3、刀盤前方?jīng)]有股狀水出露或經(jīng)加固后刀盤前方?jīng)]有股狀水。4、本工法適用于工作壓力 3.6bar （1bar=0.1MPa）以內(nèi)的帶壓作業(yè)。四、工法原理及關(guān)鍵技術(shù)圖1帶壓作業(yè)原

5、理示意（一）工法原理經(jīng)過對刀盤前方地層加固處理后，在保證刀 盤前方周圍地層和土艙滿足氣密性要求的條件 下，通過在土艙建立合理的氣壓來平衡刀盤前方 水、土壓力，達(dá)到穩(wěn)定學(xué)子面和防止地下水滲入 的目的，為在土艙內(nèi)維修作業(yè)創(chuàng)造工作條件。 其 工作原理如圖1所示。（二）關(guān)鍵技術(shù)1、盾構(gòu)機(jī)自動保壓系統(tǒng)維修保養(yǎng)及操作技術(shù)。2、軟弱地質(zhì)及軟硬不均地質(zhì)條件下海底帶壓進(jìn)倉檢查刀盤及刀具更換技術(shù)。3、帶壓進(jìn)倉作業(yè)人員的防病技術(shù)。4、特殊地質(zhì)條件（海底淺埋）下的帶壓進(jìn)倉施工管理及組織。五、工藝流程及操作要點（一）工藝流程帶壓作業(yè)工藝流程見圖2 ”帶壓作業(yè)工藝流程圖”（二）操作要點1、超前地層加固為確保刀盤前方周圍地

6、層的氣密性和有效封堵刀盤后部來水，帶壓作業(yè)前需利用 設(shè)備自帶的超前注漿孔對刀盤前周圍地層進(jìn)行注漿加固。在施工過程中注意以下幾點:刀具磨損嚴(yán)重 ;或刀盤前形成 ;泥餅造成掘進(jìn) ;速度降低或磴 ，溫升高等掘進(jìn) ;異?，F(xiàn)象，經(jīng)綜 :合分析需停機(jī) :進(jìn)倉檢查。圖2帶壓作業(yè)工藝流程圖(1)在注漿前需向刀盤及土艙內(nèi)注滿膨潤土， 注入壓力稍高于掘進(jìn)時的土艙壓力, 一方面以保證刀盤、刀具不被注漿體固結(jié)，同時可使泥漿能在可注性較好的地層有一定 的擴(kuò)散范圍和在學(xué)子面形成一層封閉泥膜，增強刀盤前方地層的氣密性和提高學(xué)子面的 自穩(wěn)能力。(2)注漿管采用自加工的小導(dǎo)管，小導(dǎo)管按作業(yè)允許空間分節(jié)加工，通過設(shè)備自 帶的超前

7、注漿孔分節(jié)打入地層，每節(jié)段間采用絲扣連接；每個孔注漿完成并等漿體初凝 后，及時抽出注漿管。(3)注漿漿液宜選用水泥-水玻璃擴(kuò)散性好、凝結(jié)時間合理的雙液漿，以達(dá)到充分加固地層和有效封堵刀盤后部來水(主要是對切口環(huán)及以后部位的封堵)的目的，提 高掌子面地層在擬定壓力范圍的自穩(wěn)能力和氣密性。（ 4）要選擇合適的注漿壓力和終止壓力，同時注意土艙壓力變化，一方面保證地層的加固效果，另一方面不能因注漿壓力過高而擊穿盾尾、鉸接密封（以注漿壓力瞬間值不大于盾尾和鉸接密封的額定壓力值為標(biāo)準(zhǔn)） 。（5）注漿完成后等待齡期，一般為8h,這時也要不停地轉(zhuǎn)動刀盤，防止刀盤凝結(jié)無法轉(zhuǎn)動。2、出土及氣密性試驗為了確保帶壓進(jìn)

8、倉作業(yè)安全順利進(jìn)行，進(jìn)倉前必須進(jìn)行土艙壓氣試驗、測定土艙滲水量和人員艙氣密性試驗等工作。在超前注漿工作全部完成并等強后，即可進(jìn)行刀盤前和土艙內(nèi)的碴土輸出，在出碴過程中，邊出碴邊補充氣壓，并隨時注意土艙壓力變化，以土艙壓力不小于停機(jī)前掘進(jìn)時的土艙壓力，出碴至土艙碴土面低于人倉口部以下（不能全部出空，以免發(fā)生螺旋輸送機(jī)漏氣現(xiàn)象） 。在出土和進(jìn)行氣密試驗過程中注意以下幾點：（ 1）出土要分階段進(jìn)行，打開自動保壓系統(tǒng)設(shè)定為設(shè)計值，將土艙中的碴土輸出約 1/3 ，觀察土艙壓力值的變化，同時安排人員觀察江面上漏氣是否嚴(yán)重，若土艙壓力無法保持，則重新恢復(fù)注漿，若土艙壓力保持2h 沒有變化，則繼續(xù)出土至2/3

9、 ，觀察土艙壓力值的變化，若土艙壓力保持2h沒有變化或不發(fā)生大的波動時（壓力變化值0.05bar ） ，則表明土艙壓氣試驗合格。（ 2）土艙滲水量測定注漿封水只能封堵盾殼周圍巖層、管片背后巖層中的裂隙水，對于掌子面上較大的裂隙水在壓氣情況下仍會不斷地進(jìn)入土艙。根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，測定的滲水量若大于0.5m3/h ，則不能安全地實施帶壓進(jìn)倉作業(yè)，必須采取安全穩(wěn)妥的排水措施。（ 3）人員艙氣密性試驗人員艙是人員出入土艙進(jìn)行維修和檢查的轉(zhuǎn)換通道，出入土艙的工具和材料也由此通過，通常情況下人員艙處于無壓模式，帶壓作業(yè)時處于加壓模式，而氣密性試驗是通過升壓、 降壓試驗來檢查人艙門、 土艙門、 艙壁上各種管路是

10、否漏氣。 根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，從 0 升壓（不裝消音器）至設(shè)計值不超過10min 即為合格；降壓操作過程中通常會出現(xiàn)土艙門漏氣現(xiàn)象， 造成氣壓降不到 0， 現(xiàn)場實踐得出若降壓后氣壓能小于 0.3bar 則為安全，若氣壓降不到 0.3bar 以下，則需要帶壓進(jìn)行土艙門密封的處理。3、帶壓進(jìn)倉檢查為了進(jìn)一步判斷掌子面的地質(zhì)情況和刀盤刀具磨損情況，首先要由專業(yè)工程技術(shù)人員帶壓進(jìn)倉對掌子面的地質(zhì)情況和穩(wěn)定性進(jìn)行檢查、確認(rèn)，同時對刀盤、刀具磨損情況進(jìn)行檢查，確定換刀方案和各種帶壓換刀前的各項準(zhǔn)備工作。地質(zhì)檢查的工作內(nèi)容有：掌子面地質(zhì)情況素描、地層加固效果驗證、掌子面出露水情況、地層取樣，并綜合以上因素對掌子面

11、穩(wěn)定性進(jìn)行判定，同時拍攝工程照片。刀盤、刀肯檢查的工作內(nèi)容有：測各種刀具的磨損量、測刀盤面板的磨損量，拍攝細(xì)部照片等，并根據(jù)檢查結(jié)果制定下一步工作方案。4、帶壓進(jìn)倉作業(yè)根據(jù)技術(shù)部門制定的工作方案，施工人員在專業(yè)操倉和救生人員的配合下進(jìn)行換刀、處理斷螺栓、鑿刀槽等工作。（ 1）減壓方案的確定工程技術(shù)人員首先根據(jù)進(jìn)倉檢查情況和當(dāng)前位置處的水土壓力確定工作氣壓值，專業(yè)醫(yī)務(wù)人員根據(jù)工作氣壓值、 工作量大小、 人員身體素質(zhì)確定安全、 穩(wěn)妥的減壓方案。（ 2）更換刀具刀具更換的原則是先易后難，螺栓拆除采用風(fēng)動扳手，螺栓緊固采用省力扳手，確保刀具安裝質(zhì)量。換刀過程中當(dāng)遇到斷螺栓時，一般采用以下兩種處理方案：

12、若斷口在螺孔之外，則直接拆除；若斷口在螺孔里面，則要用風(fēng)動手鉆打孔，用取絲器取出斷螺栓，嚴(yán)禁采用電動工具。當(dāng)?shù)毒甙l(fā)生偏磨后，在硬巖段掘進(jìn)時就會在掌子面形成突出掌子面的巖石，為了使新安裝的刀具在開始轉(zhuǎn)動時以較小的貫入度切削巖石， 同時避免新裝刀具先接觸巖面而出現(xiàn)局部偏載現(xiàn)象，因此必須將突出的巖石按技術(shù)要求鑿除，否則就會很容易損壞新裝刀具，將嚴(yán)重影響施工效率，甚至造成其它嚴(yán)重后果。（3）減壓出倉一般情況下，每組有效帶壓作業(yè)時間為 3h左右（在帶壓情況下作業(yè)人體很容易疲 勞），工作結(jié)束后按既定的減壓方案進(jìn)行減壓、出倉，下一組人員進(jìn)倉。5、完成收尾工作恢復(fù)推進(jìn)換刀工作完成后，作業(yè)人員要將士艙內(nèi)所有的鐵

13、制工具拿出倉外，機(jī)電技術(shù)人員要對所有的刀具安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后關(guān)閉土艙門恢復(fù)推進(jìn)。六、設(shè)備配套及管理因帶壓作業(yè)屬特種作業(yè)，設(shè)備配置原則以首先保證人員安全為目的。設(shè)備機(jī)具配備詳見表1:表1帶壓作業(yè)設(shè)備機(jī)具配備表設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注設(shè)備自身 必備的氣 壓系統(tǒng)設(shè) 備人員倉單倉或雙倉1套帶觀察窗一自動保壓系統(tǒng)1套壓縮空氣供風(fēng)系統(tǒng)1套應(yīng)急照明系統(tǒng)1套r 通訊設(shè)備1套應(yīng)急備用 設(shè)備內(nèi)燃空壓機(jī)10m ,壓力 10.3kg/cm21臺電動空壓機(jī)10m ,壓力 10.3kg/cm21臺減壓醫(yī)療倉1套急救用對講機(jī)3臺換刀機(jī)具風(fēng)動扳手1把r扭矩扳手1把導(dǎo)鏈1臺照明燈什并備用手電筒4把說明:1、10m3內(nèi)燃空

14、壓機(jī)是在當(dāng)供風(fēng)量不足、帶壓條件下須使用風(fēng)動機(jī)具、突然停電須供風(fēng)等情況時啟用。32、10m電動空壓機(jī)是在供風(fēng)量不足、盾構(gòu)機(jī)自帶空壓機(jī)發(fā)生故障時啟用。3、減壓醫(yī)療倉（含供氧裝置），自帶人員倉減壓發(fā)生故障時，進(jìn)倉施工人員應(yīng)迅速進(jìn)入醫(yī)療倉減壓。七、勞動力組織根據(jù)減壓方案確定每天的進(jìn)倉班次，每組作業(yè)時間約4h,每天進(jìn)倉作業(yè)人員安排34個組進(jìn)倉，共6個組，每組進(jìn)倉安排4人，保證進(jìn)倉作業(yè)人員24h內(nèi)只進(jìn)一次倉。人員組織詳見表2:表2帶壓作業(yè)人員配備表在舁 廳P工種班次每班人數(shù)合計備注1技術(shù)人員2土木、機(jī)械各1人2帶壓作業(yè)人員6424備用1組人員3專業(yè)操倉人員2244專業(yè)醫(yī)務(wù)人員2125倉外服務(wù)人員236八、

15、質(zhì)量控制及技術(shù)要求1、各種準(zhǔn)備工作由于帶壓進(jìn)倉作業(yè)的特殊性，要求施工前的各種準(zhǔn)備工作必須做充分，并經(jīng)過技術(shù) 部門的嚴(yán)格檢查、確認(rèn)。(1)各種設(shè)備的試運行技術(shù)人員及操作工人對盾構(gòu)機(jī)上的自帶設(shè)備進(jìn)行檢查、試運行；備用設(shè)備采用一列 機(jī)車編組運至盾構(gòu)機(jī)拖車附近，正確連接后進(jìn)行試運行。(2)作業(yè)人員的身體檢查、培訓(xùn)該項工作應(yīng)委托有經(jīng)驗的專業(yè)單位完成：按照規(guī)范嚴(yán)格對進(jìn)倉人員進(jìn)行篩選；并對 進(jìn)倉人員進(jìn)行帶壓作業(yè)注意事項的交底培訓(xùn)。(3)河床聲納探測對河床進(jìn)行聲納探測，其主要目的是為了探測河床有無塌陷，確認(rèn)帶壓進(jìn)倉的邊界 條件有無發(fā)生變化，為下一步的注漿封水、注漿加固方案確定提供依據(jù)。2、注漿封水、加固在帶壓

16、作業(yè)前，首先要在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中通過試驗測定預(yù)定停機(jī)位置處地層的涌水 量大小，并據(jù)此判斷土艙與盾殼周圍巖層、管片背后巖層的連通程度，從而確定注漿封 水的工作量。注漿封水一般在兩個部位進(jìn)行，均采用水泥漿 +水玻璃雙液漿。(1)管片背后封水對鄰近盾尾的13環(huán)管片，利用吊裝螺栓孔進(jìn)行周圈定壓定量注漿，以封堵管片 背后巖層中的裂隙水。（ 2）切口環(huán)部位封水利用盾構(gòu)機(jī)前體上的超前注漿孔進(jìn)行注漿，以封堵盾殼周圍巖層中的水，必要時在拱頂部位的孔中打入注漿芯管，同時對地層進(jìn)行加固，具體步驟如下：利用錢接油缸向前掘進(jìn)，行程達(dá)到80IIOmnSM亭止，收縮錢接油缸使刀盤離開學(xué)子面5080mm以便帶壓換刀。注漿前必須

17、利用加泥系統(tǒng)將土艙內(nèi)充滿泥漿，泥漿量依據(jù)土艙壓力來控制。自下而上利用超前注漿孔注漿， 漿液采用定壓不定量， 凝結(jié)時間一般控制為 1min 注漿過程中容易出現(xiàn)漿液流入土艙，凝結(jié)后造成刀盤無法轉(zhuǎn)動，這時應(yīng)采取保壓注漿，即利用自動保壓系統(tǒng)向土艙加入一定氣壓，氣壓值應(yīng)選小于刀盤主軸承密封的承壓值，略大于注漿設(shè)定的孔口壓力值，防止?jié){液流入土艙，同時要不停地低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動刀盤。拱頂超前注漿孔注漿時要盡可能地將注漿芯管打入巖層， 封堵切口環(huán)的同時對地層進(jìn)行加固。（ 3）漿液等強注漿完成后等待齡期一般為 8h， 這時也要不停地轉(zhuǎn)動刀盤， 防止刀盤凝結(jié)無法轉(zhuǎn)動。九、施工安全措施因帶壓作業(yè)屬特種作業(yè)，在每次帶壓作業(yè)實

18、施前所有進(jìn)倉人員必須經(jīng)過有豐富專業(yè)經(jīng)驗的單位嚴(yán)格的體檢，只有體檢合格的人員方可進(jìn)行帶壓作業(yè)。同時在帶壓作業(yè)實施過程中，尚需注意以下事項：1、升壓和帶壓作業(yè)過程中的安全注意事項（ 1）患有感冒或流感的人不能進(jìn)入空氣艙，否則可能有耳膜破裂的危險；進(jìn)倉時帶要些干燥的衣物，以備減壓時穿，防止感冒。（ 2）不要將可能膨脹的飲品或食物帶入空氣艙。（ 3）當(dāng)人員艙室在壓力下工作時由于安全原因準(zhǔn)備艙一般是沒有壓力的，準(zhǔn)備艙的兩個門都是關(guān)閉的；為了空氣艙內(nèi)人員的健康必須逐漸升高空氣艙的壓力，將壓力緩慢上升到操作壓力值。（ 4）定期檢查流速計以確保人員艙通風(fēng)；隨時監(jiān)測空氣艙人員的健康狀況；一旦空氣艙人員出現(xiàn)任何不

19、適現(xiàn)象時，要立即中斷壓縮空氣并降壓讓不適人員離開空氣艙。5）因在升壓和帶壓作業(yè)過程中，壓力倉/ 土艙內(nèi)溫度較高，因此在此期間要多飲水；否則，脫水會立即導(dǎo)致壓縮空氣病癥，但加壓前/ 加壓期間禁止飲用二氧化碳飲料。（ 6）艙內(nèi)禁止存放可燃?xì)怏w和氧氣瓶。（ 7） 由于壓力越高人體吸入的氣體越多，尤其是氮氣首先就會在人體液體內(nèi)溶解，然后溶解在人體組織中，其飽和程度取決于壓力、維持的時間以及人體組織吸收氮氣的能力，胖的人體組織特別容易吸收，因此，肥胖人員一般不允許在有壓下進(jìn)倉。（ 8）在帶壓作業(yè)過程中，為確保作業(yè)人員安全，艙內(nèi)壓力要隨時保持基本恒定，其波動值要控制在0.05bar 以內(nèi)。（ 9）在帶壓作

20、業(yè)過程中，體能消耗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常壓下作業(yè)，因此用力要適度，并注意做好自身的身體防護(hù)，盡量避免碰傷皮膚或發(fā)生身體扭傷現(xiàn)象。（ 10）由于在需帶壓作業(yè)地段，地層穩(wěn)定性較差，雖然采取了一系列封堵加固措施和通過壓縮空氣來平衡掌子面的水土壓力，但仍存在許多不定因素，當(dāng)界面條件發(fā)生變化時，掌子面仍存在有部分失穩(wěn)或出現(xiàn)涌、漏水的可能，所以在檢查刀盤和帶壓作業(yè)時仍具有一定的危險性， 因此在這一過程中必須一直密切關(guān)注掌子面的穩(wěn)定情況和涌水量的變化；出現(xiàn)異常情況時，應(yīng)立即停止帶壓作業(yè)。2、減壓過程中的防病措施減壓期間必須釋放溶解在體內(nèi)的氣體。減壓期間必須按照減壓方案減壓，這樣體內(nèi)的氣體就會通過血液循環(huán)和肺排出來。如

21、果壓力降低太快，會在人體液體和組織內(nèi)形成氣泡（二氧化碳水反應(yīng)） ，氣體栓塞就是帶壓作業(yè)后最容易出現(xiàn)的組織病癥根源。另外，釋放的氣體會造成暫時性或者永久性組織損傷。從壓力狀態(tài)下到常壓下的轉(zhuǎn)變周期過短，就會造成嚴(yán)重的壓縮空氣病癥，經(jīng)常會在減壓期間或者幾小時后出現(xiàn)。壓縮空氣病癥主要體現(xiàn)為：肌肉和 / 或關(guān)節(jié)痛；皮膚騷癢和 / 或紅藍(lán)顏色；中央神經(jīng)系統(tǒng)紊亂：眩暈、耳鳴、聽力僵硬、呼吸困難、視力和語言紊亂、中風(fēng) /麻痹、痙攣；手指和腳趾麻木等。因此在減壓過程中，應(yīng)注意以下事項：（ 1）人員艙管理員必須認(rèn)真履行帶壓作業(yè)人員的減壓程序，并做好時間記錄，堅決杜絕減少減壓時間的現(xiàn)象與跳期減壓的現(xiàn)象。（ 2）為保

22、證艙內(nèi)作業(yè)人員的安全，減壓過程中確保艙內(nèi)通風(fēng)量。（ 3）減壓期間注意事項：在減壓期間艙內(nèi)工作人員必須穿上干燥衣服，避免因冷感冒或者發(fā)抖，避免淺/ 輕呼吸，禁止非自然姿勢；定期站立，移動胳膊/ 腿關(guān)節(jié)；如果有人出現(xiàn)壓縮空氣病癥，或其它病癥，必須立即停止減壓，維持目前的壓力狀況，直到病癥消失。幾分鐘以后，如果病癥沒有消失，就要將艙內(nèi)壓力升至原來的位置，同時人艙管理員必須立即通知值班醫(yī)生，并仔細(xì)對病人減壓。（ 4）出倉后注意事項：工作人員減壓后應(yīng)禁止劇烈運動，注意多休息；禁止長時間熱水??；多飲水；加壓后至少24 小時后（完全沒有壓力了）才能乘坐飛機(jī)；帶壓作業(yè)后應(yīng)隨身攜帶應(yīng)急工作卡， 如果出現(xiàn)關(guān)節(jié)痛以

23、及其它突發(fā)病癥時要及時按照應(yīng)急卡片聯(lián)系負(fù)責(zé)醫(yī)生，及時醫(yī)治。十、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析應(yīng)用本工法，在盾構(gòu)施工過程中，尤其是在復(fù)合地層中，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益：1、減少工程投資：應(yīng)用本工法，在進(jìn)行選線設(shè)計時，可減少線路的平縱面設(shè)計受特殊地層因素的限制，可大大減少工程投資，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著；2、為盾構(gòu)施工在復(fù)雜環(huán)境條件下的應(yīng)用難題提供了成功、有效的解決途徑：在盾構(gòu)施工過程中，應(yīng)用本工法可成功處理施工過程中當(dāng)遇到無法采用常規(guī)方式進(jìn)行刀盤檢查或需進(jìn)行刀具更換等作業(yè)時的施工難題， 提高了盾構(gòu)機(jī)對復(fù)雜地層的適應(yīng)性。3、本工法安全性高。采用本工法，在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行穿江過?；蛟趶?fù)雜地表環(huán)境條件下施工中，可有效規(guī)

24、避當(dāng)采用常規(guī)方法施工時或采用常規(guī)方法處理盾構(gòu)施工問題時易發(fā)生涌泥、突水、冒頂?shù)仁┕わL(fēng)險，人、機(jī)施工安全有保障。4、對環(huán)境和外界干擾小，有利于環(huán)境保護(hù)。卜一、工程實例廣州市軌道交通四號線大學(xué)城專線【小谷圍新造盾構(gòu)區(qū)間】全長 1718米，其中盾構(gòu)隧道全長3015.6 米 （ 其中右線盾構(gòu)隧道長 1417.3 米, 左線盾構(gòu)隧道長1598.3 米） 。線路從新造站北端的明挖始發(fā)井向北經(jīng)過曾邊村、新廣公路、下穿510m寬新造海到達(dá)小谷圍島。本工程左右線盾構(gòu)隧道分別采用不同廠家的兩臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工。其中右線德國海瑞克盾構(gòu)機(jī)人倉設(shè)計為雙倉，且各系統(tǒng)功能配備完善；左線日本小松盾構(gòu)機(jī)人倉設(shè)計為單倉， 系統(tǒng)功能設(shè)計配備不齊全 （如未配備保壓控制系統(tǒng)、 倉內(nèi)外通訊系統(tǒng)） 。工程地質(zhì)情況：本區(qū)間所處地貌單元總體屬珠江三角洲河網(wǎng)交錯的沖積平原區(qū)，就其微