鐵路工程隧道洞身襯砌施工方案

1、目 錄目 錄1一、編制依據(jù)11.1 編制依據(jù)11.2主要技術標準11.3編制原則31.4編制范圍3二、工程概況4三、施工準備63.1開工準備63.2人員情況63.3設備情況7四、施工方案84.1施工參數(shù)84.2仰拱及填充施工8仰拱與填充84.3二次襯砌9施工準備10施工流程10襯砌混凝土164.3.4 拱頂回填注漿21五、質(zhì)量控制及檢驗245.1質(zhì)量控制245.2質(zhì)量檢驗25六、安全措施26一、編制依據(jù)1.1 編制依據(jù) (1)中鐵第四勘察設計院集團負責的設計文件（施工圖、參考圖、通用圖）等。 (2)滬昆鐵路客運專線湖南有限責任公司編制的新建懷化至邵陽至衡陽鐵路指導性施工組織設計（二一四年九月）

2、。 (3)國家及地方關于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。 (4)鐵路總公司與湖南省政府對鐵路建設的商談紀要及實施協(xié)議等。 (5)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 (6)本單位所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。(7) 國家及行業(yè)現(xiàn)行的相關技術標準、規(guī)范、規(guī)程等。1.2主要技術標準表1 相關技術標準、規(guī)范、規(guī)程序號標 準 名 稱標準號發(fā)布文號1鐵路工程施工組織設計指南鐵建設2009226號2鐵路工程測量規(guī)范TB10101-2009鐵建設2009196號3鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程TB10121-2

3、007鐵建設2007138號4新建時速200公里客貨共線有砟軌道鐵路控制網(wǎng)測設補充規(guī)定鐵總建設201388號5鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范TB10005-2010鐵建設2010255號6鐵路混凝土強度檢驗評定標準TB10425-94鐵建函199476號7鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-2010鐵建設2010240號8鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準TB10417-2003鐵建設2003127號9鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設2010241號10客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南TZ201-2008經(jīng)規(guī)標準2008176號11鐵路隧道工程施工技術指南TZ204-2008經(jīng)規(guī)標準2008

4、176號12鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程TB10223-200413鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程TB10426-2004鐵建設函2004121號14鐵路工程巖石試驗規(guī)程TB10115-98鐵建函199815號15鐵路隧道防排水施工技術指南TZ331-2009經(jīng)規(guī)標準200973號16鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程TB10223-2004鐵建設2004121號17鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程TB10301-2009鐵建設2009181號18鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程TB10304-2009鐵建設2009181號19鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程TB10305-2009鐵建設2009181號2

5、0新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定鐵建設函200528521鐵路隧道設計規(guī)范TB10003-2005鐵建設200567號22鐵路隧道防災救援疏散工程設計規(guī)范TB10020-2012鐵建設201216723錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范GB50086-200124混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GB50010-201025地下工程防水設計規(guī)范術規(guī)范GB50108-200826鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程TB10121-2007鐵建設2007138號27鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-2010鐵建設2010240號28鐵路建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法TB10504-2007

6、鐵建設200715229鐵路隧道防排水施工技術指南TZ331-2009精規(guī)標準20097330鐵路隧道防水材料暫行技術條件科技基200821號31鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規(guī)定鐵建設201041號32鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定鐵建設2007200號1.3編制原則1.3.1 遵循合同文件要求，滿足建設工期和工程質(zhì)量目標，符合施工安全、環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災害防治等要求。1.3.2 遵循設計文件要求，貫徹設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，施工滿足設計要求。1.3.3 整體推進，均衡生產(chǎn)，優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理，確?？偣て诘脑瓌t。體現(xiàn)科學性、合理性，管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性

7、強。1.3.4以確保本工程的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保目標為出發(fā)點，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，按ISO9000標準建立的質(zhì)量體系要求運作。1.3.5 以確保安全生產(chǎn)為原則，針對當?shù)刈匀粭l件和工程特點，制訂各項技術組織措施，嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程。1.3.6 以確保工程質(zhì)量為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，配備先進的機械設備，采用先進的施工方法。1.3.7 以確保階段性工期目標為原則，綜合分析各方面影響和控制因素，科學管理、精心組織，合理控制施工勞動力及機械設備的總投入量和各階段資源的最佳配置。1.3.8 節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”等原則，依法用地、合理規(guī)劃

8、、科學設計，少占土地，保護農(nóng)田；搞好環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災害防治工作。1.4編制范圍 巖面前隧道起訖里程DK230+335DK231+075，隧道長度740m；茶子山隧道起訖里程DK236+568DK237+630，隧道長度1062m；編制范圍為隧道洞身二次襯砌等項目。二、工程概況巖面前隧道位于湖南省邵東縣火廠坪鎮(zhèn)，起訖里程DK230+335DK231+075，全長740m。隧道最大埋深約35m。隧道軸線總體走向為133°。隧道位于剝蝕丘陵區(qū)。坡頂渾圓，丘岥自然坡度一般為1545°，植被較為發(fā)育；谷地多呈狹長狀，多辟為農(nóng)田、房屋，局部（DK230+840DK230+87

9、5）分布水塘。隧道通過區(qū)域，地面標高約為288325m，隧道區(qū)段內(nèi)僅有數(shù)條鄉(xiāng)村公路，交通較為不便。隧道全部位于半徑R=5500m左偏曲線上；巖面前隧道線路為人字坡：DK230+335DK230+700縱坡為5.4的上坡；DK230+700至隧道出口縱坡為6.6的下坡，進口內(nèi)軌面標高280.619，出口內(nèi)軌面標高280.115.隧道區(qū)巖溶較發(fā)育，埋深淺，地表水系較發(fā)育；隧道從進口施工。巖面前隧道設計DK230+335 DK230+354為進口洞門段，DK230+354 DK230+384為進口明洞段，DK230+384以后進入暗挖施工段。茶子山隧道位于湖南省邵東縣火廠坪鎮(zhèn)，起訖里程DK236+5

10、68DK237+630，全長1062m。隧道最大埋深71m。隧道軸線總體走向為98°。隧道位于剝蝕丘陵區(qū)。坡頂渾圓，丘岥自然坡度一般為2575°，植被發(fā)育；谷地多呈狹長狀，局部辟為農(nóng)田。隧道通過區(qū)域，地面標高約為235.8297.4m，隧道區(qū)段內(nèi)僅有數(shù)條鄉(xiāng)村公路，交通較為不便。隧道位于直線上；隧道內(nèi)設置單面下坡，坡度為11.7，進口內(nèi)軌面標高236.339，出口內(nèi)軌面標高223.914，隧道區(qū)巖溶發(fā)育，鉆探揭示進出口區(qū)均有巖溶發(fā)育，DK237+200DK237+320段及DK237+465DK237+540段存在巖溶異常，雨季施工可能會出現(xiàn)涌水、涌泥。隧道從出口施工。隧道圍

11、巖較差，施工過程可能遇到突水突泥、巖溶區(qū)等不良地質(zhì)情況，具有一定安全風險。隧道作業(yè)區(qū)位置較為偏僻，隧道區(qū)段內(nèi)僅有數(shù)條鄉(xiāng)村公路，交通較為不便；洞口相對位置較高，引入便道困難。三、施工準備3.1開工準備施工準備、臨時工程部署、現(xiàn)場平面布置及各項保障方案見隧道總體開工報告和隧道進洞方案。3.2人員情況表2 管理人員安排表序號姓名職務備注1彭岳經(jīng)理2朱昊副經(jīng)理3楊再玉總工程師4溫正科質(zhì)檢工程師5盧大國測量工程師6劉毅超試驗工程師7劉榮勤安全工程師8涂青龍架子隊隊長9楊彥現(xiàn)場技術員10黃才建試驗員表3 工人工種安排表序號工種人數(shù)備注1襯砌工班（混凝土、模板、鋼筋）252測量工43電工24調(diào)度25物資采購

12、46修理工47電焊工48后勤23.3設備情況表4 設備配備情況序號設備名稱數(shù)量備注1發(fā)電機22測量儀器23電焊機24切割機15鋼筋彎曲機16鋼筋調(diào)直機17電鋸18附著式振搗棒49插入式振搗棒210混凝土輸送泵111襯砌臺車212仰拱弧形模板2四、施工方案4.1施工參數(shù)表5 隧道圍巖襯砌參數(shù)襯砌類型二次襯砌拱墻厚度（cm)強度等級仰拱/底板厚度（cm）強度等級鋼筋主筋型號間距 （cm）a40C3040C30無級下錨40C3040C30無a40（*）C3545C35無b40（*）C3545C351820級下錨40（*）C3545C352020b45（*）C3555C352220c55（*）C356

13、0C352220級下錨45（*）C3555C3522204.2仰拱及填充施工4.2.1仰拱與填充 依據(jù)隧道施工要求，仰拱應及時施作，盡早使襯砌閉合成環(huán)，整體受力，確保支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 仰拱頂上的填充層應在二襯施工前完成，鋪底與掌子面距離不超過60m。施工中，待噴錨支護全斷面施作完成后，緊跟開挖面，及時開挖并灌注砼仰拱及部分填充或鋪底，使支護盡早閉合成環(huán)，并為施工運輸提供良好的條件。施工程序：按仰拱基坑底標高測量放樣； 補炮清底；已完成的仰拱砼接頭處需鑿毛處理，按設計要求安裝仰拱鋼筋籠，并設與邊墻襯砌連接筋； 自檢及監(jiān)理工程師隱蔽工程檢查合格后，用砼輸送車運輸澆筑，插入式振動棒搗固。 仰拱施工

14、采用大塊鋼模板，澆筑由中心向兩側(cè)對稱進行，仰拱與邊墻銜接處搗固密實。仰拱一次施工長度控制在24m，為仰拱施工與開挖掘進同時進行。4.3二次襯砌二次襯砌混凝土施工應符合現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）及鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10417）的有關規(guī)定。隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)混凝土應密實、表面平整光滑、曲線圓順，滿足設計強度、防水、耐久性的要求。二次襯砌混凝土施工前應對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護用水、外加劑、摻合料等原材料進行檢驗，各項技術指標應符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160號）及鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10417）的

15、有關規(guī)定。根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，應適當增加二次襯砌的外放值（施工正誤差），以免侵限。隧道拱部超挖部分應采用與二次襯砌同強度等級混凝土一次澆筑。二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎高度的位置（水平施工縫）應避開剪應力最大的截面，并按設計要求作防水處理。混凝土生產(chǎn)應采用具有自動計量裝置的拌合站、拌合輸送車、混凝土輸送泵、插入式與附著式組合振搗的機械化作業(yè)線。二次襯砌的混凝土，從原材料的檢驗和選用、混凝土的配比和拌制、澆筑溫度的控制和振搗、到襯砌養(yǎng)護的各工序必須按要求操作，防止襯砌裂縫的產(chǎn)生。4.3.1施工準備隧道按設計規(guī)范要求完成初期支護隧道按設計規(guī)范要求完成仰拱及填充拆除及移除對

16、施工場地有影響的障礙物按設計要求對施工段進行測量放樣4.3.2施工流程仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，拱墻一次性整體灌注施工。 (1) 中線標高測量：測量工程師和隧道工程師共同進行中線、高程測量放樣。(2) 襯砌鋼筋：嚴格按照設計要求安裝襯砌鋼筋。安裝鋼筋時，必須保證鋼筋保護層厚度，鋼筋間距必須符合設計要求。根據(jù)圖紙及規(guī)范要求，對鋼筋進行下料。安裝前，測量人員應進行精確放樣。鋼筋安裝后必須按設計要求進行保護層墊塊的安裝。鋼筋的彎曲成型多用彎曲機進行，鋼筋彎曲時應將各彎曲點位置劃出，劃線尺寸應根據(jù)不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲

17、調(diào)整值。劃線應在工作臺上進行。第一根鋼筋彎曲成型后，應與配料表進行復核，符合要求后再成批加工。(3) 臺車組裝與就位： a.襯砌臺車加工與組裝，襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進行設計與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車組裝完成后，經(jīng)驗收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為 912m，安裝位置應根據(jù)沉降縫、預留洞室和預埋管線位置綜合確定。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設置45個窗口，其凈空不宜小于45cm×45cm。拱頂部位應 預留 24個注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。b.臺車就位，根據(jù)中線和標高鋪設襯砌臺車軌道

18、，要求使用標準枕木和魚尾板，軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差10mm。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。二次襯砌砼澆筑砼自模板窗口灌入，應由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2.0m?；炷翝仓謱雍穸龋ㄖ笓v實后厚度）宜為振搗器作用部分長度的1.25倍，但最大攤鋪厚度不宜大于600mm。在砼澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，應及時采取加固措施?；炷翝仓B續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間

19、。當超過允許間歇時間時，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進行鑿毛處理?？v、環(huán)向施工縫按照設計要求設置中埋式橡膠止水帶。拆模及養(yǎng)護二次襯砌拆模時間：在初期支護變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa 以上；初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時，混凝土強度應達到設計強度的100%以上；特殊情況下，應根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間?；炷翝仓戤吅蟮?2小時以內(nèi)開始對混凝土進行養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護的最低期限應符合設計及規(guī)范要求，且養(yǎng)護不得中斷。澆水次數(shù)應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。當環(huán)境氣溫低于5時不應澆水。二次襯砌施工規(guī)定1 二次襯砌施作一般應在圍巖和初期支護變形趨于穩(wěn)定后進行，變形趨于穩(wěn)定

20、應符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次襯砌前的累計位移值已達極限位移值的80以上。2 在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，應盡早施作二次襯砌，并應加強襯砌結(jié)構(gòu)。3 進行二次襯砌的作業(yè)區(qū)段的初期支護、防水層、環(huán)縱向排水系統(tǒng)等均已驗收合格；防水層表面粉塵已清除干凈。4 防水層鋪設位置應超前二次襯砌施工1824m。5 隧道中線、高程、斷面尺寸必須符合設計要求。6 仰拱上的填充層或鋪底調(diào)平層已施工完畢；地下水已合理引排；施工縫已按設計處理合格；基礎部位的雜物及積水必須清理干凈。7 模板臺車、拌合站、

21、運輸車、輸送泵、搗固機械等處于可正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，設備能力可滿足二次襯砌混凝土施工的需要。8 二次襯砌作業(yè)區(qū)段的照明、供電、供水、排水系統(tǒng)能滿足襯砌正常施工要求，隧道內(nèi)通風條件良好。仰拱和底板施工規(guī)定1 施工前，應將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將隧底吹洗干凈，超挖應采用同級混凝土回填。2 仰拱超前防水層鋪設的距離宜保持12倍以上二次襯砌循環(huán)作業(yè)長度。3 仰拱的整體澆筑應采用防干擾作業(yè)棧橋等架空設施，以保證作業(yè)空間和新澆筑混凝土結(jié)構(gòu)不受損壞。4 仰拱開挖后應及時施作仰拱混凝土，仰拱或底板混凝土應整體澆筑，一次成形，填充混凝土應在仰拱混凝土終凝后進行。5 仰拱施工縫和變形縫應作防水

22、處理。6 仰拱填充和底板混凝土強度達到5MPa后允許行人通行，達到設計強度的100后允許車輛通行。模板臺車設計要求1 在澆筑混凝土后應保證隧道凈空，門架結(jié)構(gòu)的凈空應滿足洞內(nèi)車輛和人員的安全通行。2 模板臺車應具有足夠的動載荷剛度和強度，安全系數(shù)應大于動載荷的1.6倍以上，行走系統(tǒng)應具有足夠的牽引力和牢固的結(jié)構(gòu)。宜采用43kg/m以上的鋼軌為行走軌道。3 面板厚度不宜小于10mm。4 模板臺車長度：直線隧道宜為912m，曲線隧道宜為69m。5 邊墻工作窗應分層布置，層高不宜大于1.5m，每層的間距宜為2m左右，其凈空不宜小于45 cm×45cm，并設有相應的混凝土輸送管支架或吊架；模板

23、的橫縱接縫、鉸接縫、工作窗口應嚴密，鉸接軸應靈活，能達到伸縮自如與開啟的要求。6 模板臺車應考慮通風管的穿越形式。7 應設置足夠的支撐螺桿和模板徑向支撐螺桿。8 安裝的附著式振動器應能單獨啟動。9 應有模板微調(diào)機構(gòu)和鎖定機構(gòu)。10 拱頂部位應預留不少于2個注漿孔。拱部應具有整體性，以實現(xiàn)頂缸的同步或單步升降。11 側(cè)模單側(cè)應具有較高的整體性，各絲杠支點具有較高的承壓強度。12 整體臺車應具有在坡道上襯砌時的抗溜坡性能和抗上浮性能。模板臺車的使用要求1 曲線隧道臺車就位應考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。2 模板應與混凝土有適當?shù)拇罱樱?0cm，曲線地段指內(nèi)側(cè)

24、）撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空。3 澆筑混凝土時，混凝土最大下落高度不能超過2m，臺車前后混凝土高度差不能超過0.6 m，左右混凝土高度不能超過0.5 m，嚴禁單側(cè)一次澆筑超過1米以上。4 應優(yōu)先采用插入式振搗器進行混凝土振搗，當采用附著式振動時，振動時間盡量采用短時間、多次數(shù)左右對稱的方法。防止臺車因振動時的微移位或彈性變型。二次襯砌拆模規(guī)定1 在初期支護變形基本穩(wěn)定后施作的二次襯砌混凝土強度應達到8MPa以上。2 初期支護未穩(wěn)定提前施作的二次襯砌的混凝土強度應達到設計強度的100。3 拆模時混凝土內(nèi)部與表層、表層與環(huán)

25、境之間的溫差不得大于20，結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)表面溫差不得大于15；混凝土內(nèi)部開始降溫前不得拆模。襯砌混凝土1襯砌混凝土材料應符合表4.3.1的規(guī)定。表4.3.1 襯砌混凝土材料的技術要求材料名稱技術要求水泥1）水泥宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥混合材宜采用礦碴或粉煤灰，水泥的強度等級不應低于42.5級，不宜使用早強水泥。2）有耐硫酸鹽侵蝕要求的混凝土也可選用中抗硫酸鹽硅酸鹽水泥或高抗硫酸鹽硅酸鹽水泥。3）不得使用過期或受潮結(jié)塊的水泥，并不得將不同品種或強度等級的水泥混合使用。細骨料1）應優(yōu)先選用天然中粗河砂，也可選用采用專門機組生產(chǎn)的人工砂，不宜采用山砂，不得使用海砂。2）含泥量不應大于3，泥

26、塊、云母、輕物質(zhì)、硫化物或硫酸鹽含量（折算為SO3）含量不應大于0.5，cl含量不大于0.02%，吸水率應不大于2。3）中級細骨料細度模數(shù)應為3.02.3，粗細骨料細度模數(shù)3.73.1。粗骨料1）粗骨料宜選用級配合理、粒性良好、質(zhì)地均勻堅固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石或碎卵石，不宜采用砂巖碎石，松散堆積密度應大于1500kg/m3，緊密空隙率宜小于40。2）含泥量不應大于1，泥塊含量不大于0.25%，硫化物或硫酸鹽含量（折算為SO3）含量不應大于0.5，cl含量不大于0.02%，針片狀顆?？偤坎淮笥?0，吸水率應不大于2。水1）拌制混凝土所用的水，應符合現(xiàn)行混凝土拌合用水標準（JGJ63）的規(guī)定，

27、PH值大于4.5，不得采用海水。2）鋼筋混凝土用水：不溶物小于2000mg/L，可溶物小于5000mg/L，氯化物（以cl計）小于1000mg/L，硫酸鹽（以SO4計）小于2000mg/L ，堿含量（以當量Na2O計）小于1500mg/L。3）素混凝土用水：不溶物小于5000mg/L，可溶物小于10000mg/L，氯化物（以cl計）小于3500mg/L，硫酸鹽（以SO4計）小于2700mg/L ，堿含量（以當量Na2O計）小于1500mg/L。外加劑應符合現(xiàn)行國家標準混凝土外加劑（GB8076）、混凝土外加劑應用技術規(guī)范（GB50119）或行業(yè)標準一等品及以上的質(zhì)量要求和其它有關環(huán)境保護的規(guī)定

28、，品種和摻量應經(jīng)試驗確定。摻合料礦物摻合料應選用品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品。礦物摻和料的品種宜為粉煤灰、磨細粉煤灰、礦渣粉或硅灰。鋼筋混凝土中鋼筋質(zhì)量指標:屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，應符合現(xiàn)行國家標準鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）和低碳鋼熱軋圓盤條（GB/T701）等的規(guī)定和設計要求。鋼筋的儲存、運輸、加工、安裝應滿足耐久性混凝土施工和設計的要求。從事鋼筋加工和焊（連）接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。混凝土性能應符合下列規(guī)定：1 混凝土的強度必須符合設計要求?；炷量箟簭姸仍跇藴蕳l件下養(yǎng)護的試件，試驗齡期為56d，抗壓強度試件應在混凝

29、土的澆筑地點隨機抽樣制作，其試件的取樣與留置頻率應符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準的規(guī)定。2 混凝土應制作抗壓強度同條件養(yǎng)護法試件。其取樣、養(yǎng)護方式和試件留置數(shù)量應符合鐵道部現(xiàn)行標準鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程（TB10426）6.4節(jié)的規(guī)定，且抗壓強度必須符合設計要求。3 混凝土的彈性模量必須符合設計要求。彈性模量試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作，試件制作數(shù)量應符合鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程（TB10426）6.4節(jié)的規(guī)定。4 混凝土的抗?jié)B等級應符合設計要求?？?jié)B試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。5 混凝土的早期強度，在不摻緩凝劑的情況下，要求12h標養(yǎng)試件抗壓強度不大于

30、8MPa或24h標養(yǎng)試件不大于12MPa?；炷僚浜媳葢舷铝幸?guī)定：1 混凝土應根據(jù)強度等級、耐久性等要求和原材料品質(zhì)以及施工工藝等進行配合比設計。混凝土配合比應通過計算、試配、調(diào)整后確定。配制的混凝土拌合物應滿足施工要求，配制成的混凝土應滿足設計強度、耐久性等的質(zhì)量要求。當設計對混凝土的耐久性指標無具體要求時，應按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準的要求確定。2 混凝土中的堿含量應符合設計要求。設計無具體要求的，當骨料的堿硅酸反應砂漿棒膨脹率在0.10%0.20%時，混凝土的堿含量應符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160）6.3節(jié)的規(guī)定；當骨料的砂漿棒膨脹率在0.20

31、%0.30%時，除了混凝土的堿含量應滿足鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準的規(guī)定外，應在混凝土中摻加具有明顯抑制效能的礦物摻和料和外加劑，并經(jīng)試驗證明抑制有效，試驗方法可采用鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準附錄J規(guī)定的方法。3 鋼筋混凝土中由水泥、礦物摻合料、骨料、外加劑和拌合用水等引入的氯離子總含量不應超過膠凝材料總量的0.10%。4 混凝土的最大水膠比和單方混凝土膠凝材料的最低用量應滿足設計要求。當設計無具體要求時，應滿足鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160）6.3節(jié)的規(guī)定。膠凝材料的抗蝕系數(shù)不得小于0.8。試驗方法按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005

32、160）附錄J進行?；炷恋陌韬蠎舷铝幸?guī)定：1 混凝土的拌合宜采用臥軸式、行星式或逆流式拌合機并嚴格控制拌合時間，拌合時間不應小于3min。2 混凝土拌制前，應測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果、環(huán)境條件、工作性能要求等及時調(diào)整施工配合比。3 混凝土原材料每盤稱量偏差應符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準的規(guī)定。4 混凝土拌制過程中，應對混凝土拌合物的塌落度進行測定，測定值應符合理論配合比的要求；并應對混凝土拌合物的水膠比進行測定，測定值應符合施工配合比的要求。5 混凝土拌合物的入模含氣量應滿足設計要求。當設計無具體要求時，含氣量應按鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準（鐵建設2005160

33、）6.4節(jié)的要求控制?；炷翝仓舷铝幸?guī)定：1 混凝土澆筑前對模板表面進行徹底打磨，清除繡斑，涂油防銹。2 混凝土澆筑段的端模（堵頭板），應有防止漏漿的措施。3 采用高效減水劑時，混凝土應作現(xiàn)場塌落度檢查，泵送混凝土一般以1518cm為宜（采用減水劑后，混凝土塌落度可降低）。4 混凝土應對稱、分層澆筑，分層搗固。搗固宜采用插入式振動器。5 防止拱部混凝土澆筑出現(xiàn)空穴，拱部宜配制流態(tài)混凝土澆筑。6 混凝土泵送的塌落度不宜過大以避免離析或泌水。如發(fā)現(xiàn)塌落度不足，不得擅自加水，應在技術人員的指導下用追加減水劑的方法解決。7 混凝土澆筑中兩側(cè)混凝土澆筑面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應合理控制混凝

34、土澆筑速度；澆筑混凝土時不得直接沖向防水板板面流至澆筑位置，以防混凝土離析。8 插入式振動棒在混凝土中移位時，應豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振動棒將下料口處堆積的拌合物推向遠處，振搗時間宜為1030s；混凝土振搗時，振搗棒不得接觸防水板，以防防水板受到損傷。9 施工縫的留設位置和處理應符合設計要求；施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)澆筑，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。10 當混凝土澆筑至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將窗口附近的混凝土漿液殘渣及其他臟物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關閉嚴密，防止窗口部位混凝土表面出

35、現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象?；炷翝仓械臏囟瓤刂茟舷铝幸?guī)定：1 混凝土的入模溫度應按洞內(nèi)溫度調(diào)整。2 冬期施工時，混凝土的入模溫度不應低于5；夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于洞內(nèi)溫度且不宜超過30。3 施工過程中要估計混凝土溫度與拉應力的變化，提出混凝土溫度的控制值，并在施工養(yǎng)護過程中實際測定關鍵截面的中部點溫度和離表面約5cm深處的表層溫度（包括仰拱和底板），實行嚴格的溫度控制。4 二次襯砌結(jié)構(gòu)任一截面在任一時間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差不宜大于20，新澆筑混凝土與上一區(qū)段襯砌混凝土或圍巖之間的溫差不大于20，灑于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于15。5

36、混凝土的降溫速率最大不宜超過3/d。預留洞室、預埋件的固定應符合下列規(guī)定：1 鋼筋混凝土襯砌地段，預留、預埋件應固定在鋼筋骨架上。2 混凝土襯砌地段采取在襯砌臺車模板上鉆孔，用螺栓固定預留、預埋件?；炷翝仓戤吅?，混凝土養(yǎng)護的最低期限應符合鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程（TB10426）6.4節(jié)的規(guī)定，且不得中斷?；炷琉B(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部溫度不宜超過60，最高不得大于65；混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。當采用養(yǎng)護劑養(yǎng)護時，養(yǎng)護劑應符合水泥混凝土養(yǎng)護劑（JC901）規(guī)定。二次襯砌施工中裂(紋)縫的處理應滿足下列

37、要求：1 當混凝土施工過程中出現(xiàn)裂(紋)縫，應記錄裂(紋)縫出現(xiàn)的時間、部位、尺寸和處理等情況。2 拆模后應對滲漏水部位進行襯砌內(nèi)注漿，并對滲水部位混凝土裂紋進行處理。對0.2mm以下的細小裂紋，采取密封劑封閉裂紋；對于裂紋寬度大于0.2mm的裂縫，采用壓注注縫膠修補。必要時對裂縫部位混凝土表面實行涂膜封閉。4.3.4 拱頂回填注漿二次襯砌拱頂回填注漿常用的方法為注漿導管法（預留注漿孔法、縱向預留管道法）及防水板焊接注漿底座法，施工中可根據(jù)實際需要選用。二次襯砌混凝土強度達到設計強度100后應進行拱頂回填注漿。注漿導管法：在模板臺車拱頂處設錐形堵頭或預留注漿孔，注漿孔間距宜為56m；或者穿過擋

38、頭板在拱頂防水層內(nèi)縱向貼置PVC管埋設縱向預留管道（圖4.3.2）。在二襯混凝土終凝后，實施補充注漿并應滿足下列要求：圖4.3.2 預貼PVC注漿花管處理拱頂干縮性空隙示意圖1 注漿管用32鋼管制成，長度等于襯砌厚度加200mm（外露），外露端應有連接管路的裝置。注漿管應在襯砌澆筑時預埋或采用鉆孔埋設法，鉆孔時鉆桿應有限深裝置，防止鉆破防水層。2 預貼注漿花管采用2030mmPVC管，長度等于襯砌段長度加200mm（外露），外露端應有連接管路的裝置。3 回填注漿壓力宜控制在0.2MPa以內(nèi)。4 回填注漿應采用微膨脹性的水泥砂漿，有特殊要求的地段可采用強度高、流動性好的自流平水泥漿。自流平水泥基砂漿3min后的流