DEH邏輯及說(shuō)明書(shū)

1、精選文檔DEH部分規(guī)律及說(shuō)明一、汽機(jī)跳閘、掛閘推斷1 并網(wǎng)來(lái)自把握柜外并網(wǎng)信號(hào)三取二，則機(jī)組并網(wǎng)成功；取非則油開(kāi)關(guān)跳閘。2 高壓平安油壓建立來(lái)自把握柜外高壓平安油壓建立信號(hào)三取二，則高壓平安油壓建立；取非則高壓平安油壓泄掉。3 汽機(jī)已掛閘下列條件滿足則表示掛閘成功：1）危急遮斷裝置已復(fù)位；2）高壓平安油壓建立；取非則表示汽機(jī)已跳閘。 汽機(jī)跳閘、掛閘推斷規(guī)律圖二、轉(zhuǎn)速處理1 實(shí)際轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)自轉(zhuǎn)速變送器信號(hào)三取二。2 實(shí)際轉(zhuǎn)速達(dá)3300以上發(fā)高值報(bào)警信號(hào)、汽機(jī)超速遮斷信號(hào)。3 滿足下列條件，發(fā)出轉(zhuǎn)速故障遮斷信號(hào)：1） 轉(zhuǎn)速回路故障；2） 油開(kāi)關(guān)跳閘；3滿足下列任意條件，發(fā)出轉(zhuǎn)速回路故障信號(hào)：1）汽

2、機(jī)運(yùn)行，實(shí)際轉(zhuǎn)速與給定轉(zhuǎn)速差值達(dá)500以上發(fā)出高值報(bào)警信號(hào)，延時(shí)2S；2）轉(zhuǎn)速通道全故障；4轉(zhuǎn)速通道故障推斷：A、滿足件下列任意條件，#1轉(zhuǎn)速通道故障： 1）給定轉(zhuǎn)速200以上且轉(zhuǎn)速1與實(shí)際轉(zhuǎn)速差值達(dá)10以上；2）轉(zhuǎn)速板1故障；B、滿足件下列任意條件，#2轉(zhuǎn)速通道故障： 1） 給定轉(zhuǎn)速200以上且轉(zhuǎn)速2與實(shí)際轉(zhuǎn)速差值達(dá)10以上；2）轉(zhuǎn)速板2故障；C滿足件下列任意條件，#3轉(zhuǎn)速通道故障： 1）給定轉(zhuǎn)速200以上且轉(zhuǎn)速3與實(shí)際轉(zhuǎn)速差值達(dá)10以上；2）轉(zhuǎn)速板3故障；D轉(zhuǎn)速通道故障三取二則轉(zhuǎn)速通道全故障轉(zhuǎn)速處理規(guī)律圖三、遮斷、試驗(yàn)電磁閥把握1 實(shí)際轉(zhuǎn)速達(dá)3060以上發(fā)出高值報(bào)警信號(hào)，同時(shí)以49以上的變

3、化率遞增則會(huì)發(fā)出加速度超限信號(hào)。2 實(shí)際轉(zhuǎn)速達(dá)3090以上發(fā)出103%超速報(bào)警信號(hào)。3 汽輪機(jī)負(fù)荷與發(fā)電機(jī)功率差值達(dá)30%以上發(fā)出負(fù)荷功率不平衡信號(hào)。4 汽機(jī)跳閘指令發(fā)出，中、高主遮斷電磁閥與機(jī)械停機(jī)電磁鐵同時(shí)帶電。5 下列任意條件滿足，中壓超速限制電磁閥帶電關(guān)閉中壓主汽門：1）機(jī)械、電氣超速試驗(yàn)不在試驗(yàn)位且轉(zhuǎn)速回路正常，發(fā)生加速度超限或103%超速時(shí)2）負(fù)荷功率不平衡或汽機(jī)跳閘時(shí)6 下列任意條件滿足，高壓超速限制電磁閥帶電關(guān)閉高壓主汽門：1）機(jī)械、電氣超速試驗(yàn)不在試驗(yàn)位且轉(zhuǎn)速回路正常，發(fā)生103%超速時(shí)；2）負(fù)荷功率不平衡或汽機(jī)跳閘時(shí)；7 下列任意狀況，中主試驗(yàn)電磁閥帶電：1）中主活動(dòng)試驗(yàn)；

4、2）汽機(jī)跳閘指令發(fā)出；3）汽機(jī)非運(yùn)行狀態(tài)，接受掛閘指令或汽機(jī)已掛閘；8 下列任意狀況，高主試驗(yàn)電磁閥帶電：1）高主活動(dòng)試驗(yàn)；2）汽機(jī)跳閘指令發(fā)出；3）汽機(jī)非運(yùn)行狀態(tài)，接受掛閘指令或汽機(jī)已掛閘；9下列任意狀況，主遮斷電磁閥失電：1）汽機(jī)跳閘指令發(fā)出；2）汽機(jī)未掛閘；3）主遮斷電磁閥試驗(yàn)；10汽機(jī)未跳閘，下列任意狀況發(fā)汽機(jī)跳閘指令：1）閥門校驗(yàn)中，汽機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)100以上發(fā)出高值報(bào)警信號(hào)時(shí)；2）轉(zhuǎn)速故障遮斷；3）汽機(jī)超速遮斷；4）ETS遮斷；5）手動(dòng)停機(jī)；遮斷、試驗(yàn)電磁閥把握規(guī)律圖四、重要模擬量處理1 發(fā)電機(jī)功率發(fā)電機(jī)實(shí)際功率信號(hào)，來(lái)自功率變送器的信號(hào)三取二。2 主汽壓力主汽壓力信號(hào)，來(lái)自主汽壓力變送

5、器。3 中壓第一級(jí)入口壓力中壓第一級(jí)入口壓力信號(hào)，來(lái)自壓力變送器的信號(hào)三取二。 重要模擬量處理規(guī)律圖五、速率/負(fù)荷率 ATC自啟動(dòng)方式時(shí)投入時(shí)，輸出的是自啟動(dòng)方式設(shè)定速率；自啟動(dòng)方式不投入時(shí)，輸出信號(hào)是由操作員設(shè)定速率或是閱歷曲線設(shè)定速率，即當(dāng)操作員速率設(shè)定投入時(shí)，輸出操作員設(shè)定速率，當(dāng)操作員設(shè)定速率未投入時(shí)，輸出閱歷曲線設(shè)定速率；然后ATC自啟動(dòng)方式與轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)內(nèi)（當(dāng)轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，輸出設(shè)定值300，當(dāng)轉(zhuǎn)速未在臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，輸出其實(shí)際值）進(jìn)行比較，選擇大值來(lái)完成并網(wǎng)前的操作。主汽壓力把握投入時(shí)，輸出主汽壓力變化率，主汽壓力把握未投入時(shí)，由自啟動(dòng)方式負(fù)荷率或是操作員設(shè)定負(fù)荷率信號(hào)（自啟動(dòng)方式

6、投入時(shí)，輸出自啟動(dòng)方式負(fù)荷率，當(dāng)自啟動(dòng)方式未投入時(shí)，輸出操作員設(shè)定負(fù)荷率）輸出；完成并網(wǎng)后的操作。 速率/負(fù)荷率規(guī)律圖六、目標(biāo)設(shè)定油開(kāi)關(guān)未跳閘時(shí)：協(xié)調(diào)把握投入時(shí)，輸出協(xié)調(diào)把握設(shè)定目標(biāo)信號(hào)，在協(xié)調(diào)把握未投入時(shí)，輸出給定值或是自啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)信號(hào)指令（目標(biāo)跟隨給定投入時(shí)，輸出給定信號(hào)，在目標(biāo)跟隨給定未投入時(shí)，輸出自啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)）。自啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)，自啟動(dòng)投入時(shí)，輸出自啟動(dòng)設(shè)定目標(biāo)信號(hào)，自啟動(dòng)未投入時(shí)，輸出由目標(biāo)設(shè)置在臨界區(qū)內(nèi)選擇開(kāi)關(guān)來(lái)的信號(hào)；目標(biāo)設(shè)置在臨界區(qū)內(nèi)選擇開(kāi)關(guān)，目標(biāo)設(shè)置在臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，輸出臨界區(qū)低限值信號(hào)；目標(biāo)設(shè)置未在臨界區(qū)內(nèi)，輸出由內(nèi)同期方式選擇開(kāi)關(guān)來(lái)的信號(hào)；內(nèi)同期方式選擇開(kāi)關(guān)，內(nèi)同

7、期方式時(shí)，輸出同期目標(biāo)（29953005區(qū)間內(nèi)調(diào)整），不在內(nèi)同期方式時(shí)，由油開(kāi)關(guān)跳閘選擇開(kāi)關(guān)經(jīng)小選輸出的信號(hào)；油開(kāi)關(guān)跳閘選擇開(kāi)關(guān)，油開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，輸出超速試驗(yàn)選擇開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)（超速試驗(yàn)時(shí)，輸出3360，未做超速試驗(yàn)時(shí)，輸出3060），油開(kāi)關(guān)未跳閘時(shí)，輸出功率回路切除選擇開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)；功率回路切除選擇開(kāi)關(guān)，在功率回路未切換時(shí)，輸出最大功率，當(dāng)功率回路切換時(shí)，輸出由主汽壓力回路切換開(kāi)關(guān)來(lái)的信號(hào)（主汽壓力回路切換時(shí)，輸出運(yùn)行值與120%的小值，主汽壓力回路未切換時(shí)，輸出最大主汽壓力）。油開(kāi)關(guān)未跳閘時(shí)：輸出3000油開(kāi)關(guān)跳閘與操作員未設(shè)定時(shí)，輸出3000；油開(kāi)關(guān)未跳閘與操作員設(shè)定時(shí)，輸出操作員設(shè)定目標(biāo)

8、。目標(biāo)設(shè)定規(guī)律圖七、自動(dòng)轉(zhuǎn)變給定汽機(jī)跳閘指令或是汽輪機(jī)已跳閘時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速為0，沒(méi)有汽機(jī)跳閘指令或是汽輪機(jī)未跳閘時(shí)，輸出剛并網(wǎng)選擇開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)，輸出信號(hào)與一次調(diào)頻、TPC動(dòng)作指令求和輸出給定值信號(hào)。剛并網(wǎng)選擇開(kāi)關(guān)，剛并網(wǎng)時(shí)，輸出初負(fù)荷信號(hào)，剛并網(wǎng)未投入時(shí)，輸出主汽壓力剛投入選擇開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)；主汽壓力剛投入選擇開(kāi)關(guān)，主汽壓力剛投入時(shí)，輸出主汽壓力信號(hào)，主汽壓力未剛投入時(shí)，輸出功率回路投入選擇開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)；功率回路投入選擇開(kāi)關(guān)，功率回路剛投入時(shí)，輸動(dòng)身電機(jī)功率信號(hào)，功率回路不是剛投入時(shí)，輸出由剛運(yùn)行選擇開(kāi)關(guān)輸出的信號(hào)；剛運(yùn)行選擇開(kāi)關(guān)，剛運(yùn)行投入時(shí)，輸出實(shí)際轉(zhuǎn)速，剛運(yùn)行不投入時(shí)，輸出由選擇開(kāi)關(guān)經(jīng)

9、速率限制輸出的信號(hào)（保暖或是保持時(shí)，輸出速率限定值S2，不是暖機(jī)或保持時(shí)，輸出一個(gè)給定值）。 自動(dòng)轉(zhuǎn)變給定規(guī)律圖八、主汽壓力限制主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號(hào)通過(guò)凹凸值報(bào)警模塊輸出信號(hào)，此信號(hào)與自啟動(dòng)方式投入指令通S觸發(fā)器校正為真信號(hào)，自啟動(dòng)切除指令或主汽壓力故障或汽機(jī)已脫網(wǎng)或手動(dòng)狀態(tài)通過(guò)R觸發(fā)器，輸出真信號(hào)，確認(rèn)自啟動(dòng)投入；然后與輸出信號(hào)（主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號(hào)通過(guò)凹凸值報(bào)警模塊輸出信號(hào)）并列輸出時(shí)，輸出信號(hào)為-100，不同時(shí)投入時(shí)，輸出信號(hào)為0；主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號(hào)通過(guò)凹凸值報(bào)警模塊輸出信號(hào)與發(fā)電機(jī)功率經(jīng)凹凸值報(bào)警（150WM）模塊輸出信號(hào)疊加輸出時(shí)，輸

10、出信號(hào)為速率限制器輸出的信號(hào)來(lái)使自啟動(dòng)方式動(dòng)作指令，當(dāng)此信號(hào)不能疊加時(shí)，輸出信號(hào)為上級(jí)選擇開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)（此信號(hào)為主汽壓力限制值與主汽壓力求和輸出信號(hào)通過(guò)凹凸值報(bào)警模塊輸出信號(hào)同時(shí)輸出時(shí)，輸出信號(hào)為-100，不同時(shí)投入時(shí)，輸出信號(hào)為0），來(lái)使自啟動(dòng)方式動(dòng)作指令。 主汽壓力限制規(guī)律圖九、 主控流程（1）若 1）主汽壓力回路投入；2）功率回路不投入；3）油開(kāi)關(guān)未跳閘；4）把握投自動(dòng)；5）無(wú)跳閘信號(hào)或跳閘指令；則調(diào)門參考量由主汽實(shí)際壓力與設(shè)定壓力的偏差經(jīng)PID的運(yùn)算值打算（2）若 1）功率回路投入；2）油開(kāi)關(guān)未跳閘；3）把握投自動(dòng)；4）無(wú)跳閘信號(hào)或跳閘指令；則調(diào)門參考量由發(fā)電機(jī)實(shí)際功率與發(fā)電機(jī)設(shè)定功

11、率的偏差經(jīng)PID的運(yùn)算值打算（3）若 1）油開(kāi)關(guān)跳閘；2）把握投自動(dòng)；3）無(wú)跳閘信號(hào)或跳閘指令； 則調(diào)門參考量由汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與汽輪機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速的偏差經(jīng)PID的運(yùn)算值打算（4）當(dāng)手動(dòng)把握時(shí)，則調(diào)門參考量由操作員手動(dòng)設(shè)定閥位值（5）當(dāng)跳閘指令發(fā)出或汽輪機(jī)已跳閘，則調(diào)門參考量輸出為0主控流程規(guī)律圖十、CV1CV2把握（1）CV1把握CV1若做了閥門活動(dòng)試驗(yàn)，則其偏差值與經(jīng)過(guò)函數(shù)F1(x)運(yùn)算的調(diào)門參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)整CV1開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。CV1若未做了閥門活動(dòng)試驗(yàn)，則直接由經(jīng)過(guò)函數(shù)F1(x)運(yùn)算的調(diào)門參考量。經(jīng)伺服板調(diào)整CV1開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。（2）CV2把握CV2

12、若做了閥門活動(dòng)試驗(yàn)，則其偏差值與經(jīng)過(guò)函數(shù)F2(x)運(yùn)算的調(diào)門參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)整CV2開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。CV2若未做了閥門活動(dòng)試驗(yàn)，則直接由經(jīng)過(guò)函數(shù)F2(x)運(yùn)算的調(diào)門參考量。經(jīng)伺服板調(diào)整CV2開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。 CV1CV2把握規(guī)律圖十一、 CV3CV4把握（1）CV3把握CV3若做了閥門活動(dòng)試驗(yàn)，則其偏差值與經(jīng)過(guò)函數(shù)F3(x)運(yùn)算的調(diào)門參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)整CV3開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。CV3若未做了閥門活動(dòng)試驗(yàn)，則直接由經(jīng)過(guò)函數(shù)F3(x)運(yùn)算的調(diào)門參考量。經(jīng)伺服板調(diào)整CV3開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。（2）CV4把握CV4若做了閥門活動(dòng)試驗(yàn)，

13、則其偏差值與經(jīng)過(guò)函數(shù)F4(x)運(yùn)算的調(diào)門參考量求和。經(jīng)伺服板調(diào)整CV4開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。CV4若未做了閥門活動(dòng)試驗(yàn)，則直接由經(jīng)過(guò)函數(shù)F4(x)運(yùn)算的調(diào)門參考量。經(jīng)伺服板調(diào)整CV4開(kāi)度，其開(kāi)度經(jīng)反饋在進(jìn)入伺服板。 CV3CV4把握規(guī)律圖十二、ICV1、ICV2把握從主控規(guī)律來(lái)的調(diào)門開(kāi)度參考量N，通過(guò)閥門修正曲線函數(shù)F5（X）后，得出修正后的調(diào)門開(kāi)度。在進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，若閥門活動(dòng)，則擇開(kāi)關(guān)輸出為閥門活動(dòng)試驗(yàn)偏差，該偏差加到修正后的閥門開(kāi)度上，驅(qū)動(dòng)伺服板，把握閥門的開(kāi)度，并通過(guò)位置反饋閥門是否開(kāi)到位；若閥門沒(méi)有活動(dòng)，則選擇開(kāi)關(guān)輸出為零，修正后的閥門開(kāi)度直接驅(qū)動(dòng)伺服板，實(shí)現(xiàn)閥門開(kāi)度，

14、位置反饋是否到位。 ICV1、ICV2把握規(guī)律圖十三、熱狀態(tài)判定汽輪機(jī)的啟動(dòng)不論是接受高壓缸啟動(dòng)方式，還是中壓缸啟動(dòng)方式，其熱狀態(tài)都是由所選則的啟動(dòng)方式下，汽缸的內(nèi)壁上、下半壁溫度打算的，（高壓缸啟動(dòng)方式時(shí)，由高壓內(nèi)缸上、下半壁溫度打算；中壓缸啟動(dòng)方式時(shí)，由中壓內(nèi)缸上、下半壁溫度打算）但不論是高壓缸啟動(dòng)方式，還是中壓缸啟動(dòng)方式，都優(yōu)先取內(nèi)缸上半壁溫度T作為熱狀態(tài)判定的依據(jù)，若上半壁溫度信號(hào)故障，則取下半壁溫度T作為熱狀態(tài)判定依據(jù)。汽輪機(jī)在高壓缸啟動(dòng)方式下啟動(dòng)時(shí): 熱狀態(tài)判定規(guī)律圖T445為極熱態(tài)； 445T420為熱態(tài)；420T320為溫態(tài)； 320T為冷態(tài)汽輪機(jī)在中壓缸啟動(dòng)方式下啟動(dòng)時(shí):T4

15、90為極熱態(tài)； 490T420為熱態(tài)；420T305為溫態(tài)； 305T為冷態(tài) 十四、掛閘及運(yùn)行在進(jìn)行汽輪機(jī)掛閘時(shí)，汽輪機(jī)處于跳閘狀態(tài)，主汽門、調(diào)門全部關(guān)閉，按下掛閘按鈕，激活RS觸發(fā)器發(fā)出汽輪機(jī)掛閘指令，同時(shí)轉(zhuǎn)變掛閘電磁閥的帶電或失電狀態(tài)，掛閘指令發(fā)出20S后，危機(jī)遮斷裝置未動(dòng)作或危機(jī)遮斷裝置已復(fù)位，則復(fù)位掛閘指令，停止汽輪機(jī)掛閘。當(dāng)汽輪機(jī)在已經(jīng)掛閘的狀況下，按下汽輪機(jī)運(yùn)行按鈕，激活RS觸發(fā)器發(fā)出汽輪機(jī)運(yùn)行指令，若此時(shí)汽輪機(jī)跳閘或跳閘指令已經(jīng)發(fā)出，則復(fù)位汽輪機(jī)運(yùn)行指令，停止汽輪機(jī)運(yùn)行。 掛閘及運(yùn)行規(guī)律圖十五、協(xié)調(diào)投入規(guī)律：1、 CCS投入信號(hào)發(fā)出，經(jīng)過(guò)R/S觸發(fā)后，輸出為真，發(fā)出CCS把握信號(hào)。2、 汽機(jī)已跳閘信號(hào)、手動(dòng)把握、主汽壓力限制動(dòng)作、油開(kāi)關(guān)跳閘、高負(fù)荷限制動(dòng)作、CCS懇求未發(fā)、CCS切除、CCS指令故障，任一條件經(jīng)R/S觸發(fā)后，輸出為非，則發(fā)出CCS把握信號(hào)。 協(xié)調(diào)投入規(guī)律規(guī)律圖十六、同期投入規(guī)律1、 外同期方式條件：1） 外同期投入；同期懇求發(fā)出；實(shí)際轉(zhuǎn)速在（2985 3015）凹凸限值間；三條件同時(shí)具備。2） 手動(dòng)把握、并網(wǎng)、轉(zhuǎn)速回路故障任一信號(hào)發(fā)出，實(shí)際轉(zhuǎn)速達(dá)到凹凸限值，同期切除，三個(gè)條件任一發(fā)出，經(jīng)過(guò)R/S觸發(fā)后輸出為非，則發(fā)出外同期方式信號(hào)。2、