第2章7講工業(yè)建筑構(gòu)造

1、楚楚造價(jià)面授三、工業(yè)構(gòu)造（一）單層廠房的結(jié)構(gòu)組成單層廠房的骨架結(jié)構(gòu)由支承各種豎向和水平荷載作用的構(gòu)件組成，廠房依靠各種結(jié)構(gòu)構(gòu)件合理的連接為一體，組成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)空間以保證廠房的堅(jiān)固、耐久。1.承重結(jié)構(gòu)（1）橫向排架：由基礎(chǔ)、柱、屋架組成，主要是承受廠房的各種豎向荷載。（2）縱向連系構(gòu)件：由吊車梁、連系梁、基礎(chǔ)梁等組成，與橫向排架和穩(wěn)定性。骨架，保證廠房的整體性（3）支撐系統(tǒng)構(gòu)件：支撐系統(tǒng)包括柱間支撐和屋蓋支撐兩大部分。支撐構(gòu)件設(shè)置在屋架之間的稱為屋架支撐，設(shè)置在縱向柱列之間的稱為柱間支撐。支撐構(gòu)件主要傳遞水平荷載，起保證廠房空間剛度和 穩(wěn)定性的作用。2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)單層廠房的圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括外墻、屋

2、頂、地面、門窗、天窗、地溝、散水、坡道、消防梯、吊車梯等。（二）單層廠房承重結(jié)構(gòu)構(gòu)造1.屋蓋結(jié)構(gòu)（1） 屋蓋結(jié)構(gòu)類型。屋蓋結(jié)構(gòu)根據(jù)構(gòu)造不同可以分為兩類：有檁體系屋蓋或無檁體系屋蓋。有檁體系屋面的剛度差，配件和接縫多，在頻繁振動(dòng)下易松動(dòng)，但屋蓋重量較輕，適合小機(jī)具吊裝，適用于中 小型廠房。無檁體系屋面板直接擱置在屋架或屋面梁上，整體性好，剛度大，大中型廠房多采用這種屋 面結(jié)構(gòu)形式。（2） 屋蓋的承重構(gòu)件。屋架（或屋面梁）。屋蓋結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件，直接承受屋面荷載。按制作材料分為鋼筋混凝土屋架或屋面梁、鋼屋架、木屋架和鋼木屋架。鋼筋混凝土屋架或屋面梁。鋼筋混凝土屋面梁構(gòu)造簡(jiǎn)單，高度小，重心低，較穩(wěn)

3、定，耐腐蝕，施工方便；但構(gòu)件重，費(fèi)材料。一般跨度9m以下時(shí)用單坡形，跨度1218m為雙坡.普通鋼筋混凝土屋面梁的跨度一般不大于15rn，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋面梁跨度一般不大于18m。兩鉸或三鉸拱屋架都可現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)組裝，用料省，自重輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單；但其剛度較差，尤其是屋架平面的剛度更差，對(duì)有重型吊車和振動(dòng)較大的廠房不宜采用。一般的實(shí)用跨度是915m。楚楚造價(jià)面授桁架式屋架按外形可分為三角形、梯形、拱形、折線形等類型。三角形組合式屋架自重較輕，這種屋架的弦桿受力不太理想，但其上弦坡度卻適于使用板瓦等有檁結(jié)構(gòu)的屋面。拱形屋架受力最合理，但由于屋架端部屋面坡度太陡，適用于卷材屋防水面中的中、重型廠

4、房。折線形屋架了拱形屋架的合理外形，了屋面坡度，是目前較常采用的一種屋架形式，見圖2.1.18。鋼屋架。無檁鋼屋架是將大型屋面直接支承在屋架上，屋架間距就是大型屋面板的跨度，一般為6m，特點(diǎn)是構(gòu)件的種類和數(shù)量少，安裝效率高，施工進(jìn)度快，易于進(jìn)行鋪設(shè)保溫層等屋面工序的施工。無檁鋼屋架突出的優(yōu)點(diǎn)是屋蓋橫向剛度大，整體性好，屋面構(gòu)造簡(jiǎn)單，較為耐久；但因屋面自重較重， 對(duì)抗震不利，一般是中型以上特別是重型廠房，因其對(duì)廠房的橫向剛度要求較高，采用無檁方案比較合適。有檁鋼屋架是在屋架上設(shè)檁條，在檁條上再鋪設(shè)屋面板，屋架間距就是檁條的跨度，通常為46m，檁條間距由所用屋面材料確定。有檁方案具有構(gòu)件重量輕，用

5、料省，及安裝較方便等優(yōu)點(diǎn)；但屋蓋構(gòu)件數(shù)量多，構(gòu)造復(fù)雜，吊裝次數(shù)多，橫向整體剛度差。對(duì)于中小型廠房，特別是不需要設(shè)保溫層的廠房，采用有檁方案比較合適。木屋架、鋼木屋架。對(duì)于溫度高、濕度大，結(jié)構(gòu)跨度較大和有較大振動(dòng)荷載的場(chǎng)所，不宜采用木 屋蓋結(jié)構(gòu)。木屋蓋結(jié)構(gòu)適用范圍：跨度不超過12m、室內(nèi)相對(duì)濕度不大于70%、室內(nèi)溫度不大于50、吊 車起重量不超過5t,懸掛吊車不超過1t。一般全木屋架適用跨度不超過15m,鋼木屋架的下弦受力狀況好， 剛度也較好，適用跨度為1821m。2.柱廠的柱由柱身（包括上柱和下柱）、牛腿及往上預(yù)埋鐵件組成，柱是廠的主要承重構(gòu)件之一，在柱頂上支承屋架，在牛腿上支承吊車梁。柱子的

6、類型很多，按材料分為磚柱、鋼筋混凝土柱、鋼柱等，目前鋼筋混凝土柱采用較多。（1）鋼筋混凝土柱。鋼筋混凝土柱按截面的構(gòu)造圖2.1.19。分為矩形柱、工字形柱、雙肢柱、管柱等，見楚楚造價(jià)面授圖2.1.19鋼筋混凝土柱的類型矩形柱截面有方形和長(zhǎng)方形兩種，多采用長(zhǎng)方形，截面b×h，一般為400mm×600mm，其特點(diǎn)是外形簡(jiǎn)單，受彎性能好，施工方便，容易保證質(zhì)量要求；但柱截面中間部分受力較小，不能充分發(fā)揮混凝土的承載能力，自重也重，僅適用小型廠房。工字形柱截面b×h，一般為400mm×600mm、400mm×800mm、500mm×1500m

7、m等，與截面相同的矩形柱相比，承載力基本相等，但因?yàn)楣ぷ中椭鶎⒕匦沃鶛M截面受力較小的中間部分的混凝土省去做成腹板，則可節(jié)約混凝土30%50%。若截面高度較大時(shí)，為了方便水、暖、電等管線穿過，又減輕柱的自重，也可在腹板上開孔。但工字形柱制作比矩形柱復(fù)雜，在大、中型廠房?jī)?nèi)采用較為廣泛。雙肢柱由兩根承受軸向力的肢桿和兩肢的腹桿組成，其腹桿有平腹桿和斜腹桿兩種布置形式。平腹桿雙肢柱的外形簡(jiǎn)單，施工方便，腹桿上的長(zhǎng)方孔便于布置管線，但受力性能和剛度不如斜腹桿雙肢柱。斜腹桿雙肢柱是桁架形式，各桿基本承受軸向力，彎矩很小，較省材料。當(dāng)柱的高度和荷載較大，吊車起重量大于30t，柱的截面b×h大于60

8、0mm×1500mm時(shí)，宜選肢柱。鋼筋混凝土管柱有單肢管柱和雙肢管柱之分，單肢管柱的外形和等截面的矩形柱相似，可伸出支承 吊車梁的牛腿。雙肢管柱的外形類似雙肢柱，管肢D為300500mm，壁厚60mm左右。鋼筋混凝土管柱在工廠預(yù)制，可采用機(jī)械化方式生產(chǎn)，可在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，受氣候影響較?。旱蛲庑问菆A的；設(shè)置預(yù)埋件較困 難，與墻的連接也不如其他形式的柱方便。（2） 鋼鋼混凝土組合柱。當(dāng)柱較高，自重較重，因受吊裝設(shè)備的限制，為減輕柱重量時(shí)一般采用鋼鋼混凝土組合柱，其組合形式為上柱為鋼柱，下柱為鋼筋混凝土雙肢柱。（3） 鋼柱。一般分為等截面和變階形式兩類柱，可以是實(shí)腹式的，也可以是格構(gòu)式的。吊

9、車噸位大的重型廠房適合選用鋼柱。楚楚造價(jià)面授（4）柱牛腿。單層廠房結(jié)構(gòu)中的屋架、托梁、吊車梁和連系梁等構(gòu)件，常由設(shè)置在柱上的牛腿支 承。鋼筋混凝土牛腿有實(shí)腹式和空腹式之分，通常多采用實(shí)腹式。鋼筋混凝土實(shí)腹式牛腿的構(gòu)造要求要滿足如下來求，見圖2.1.2d。1） 為了避免沿支承板內(nèi)側(cè)剪切破壞，牛腿外緣高h(yuǎn)kh/3200mm。2） 支承吊車梁的牛腿，其外緣與吊車梁的距離為100mm，以免影響牛腿的局部承壓能力，造成外緣混凝土剝落。3） 牛腿挑出距離c大于100mm時(shí)，牛腿底面的傾斜角45°，否則會(huì)降低牛腿的承載能力。當(dāng)c小于等于100mm時(shí)，牛腿底面的傾斜角可以為0。3.基礎(chǔ)基礎(chǔ)是廠房的主

10、要承重構(gòu)件，承擔(dān)著廠房上部的全部重量，并傳送到地基，起著承上傳下的重要作用。基礎(chǔ)類型的選擇主要取決王物上部結(jié)構(gòu)荷載的性質(zhì)和大小、工程地質(zhì)條件等。單層廠房一般是采用預(yù)制裝配式鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，廠房的柱距與跨度較大，所以廠房的基礎(chǔ)一般多采用式基礎(chǔ)。4.吊車梁吊車梁是有吊車的單層廠房的重要構(gòu)件之一。當(dāng)廠房設(shè)有橋式或梁式吊車時(shí)，需要在柱牛腿上設(shè)置吊車梁、吊車的就在吊車梁鋪設(shè)的軌道上運(yùn)行。吊車梁直接承受吊車起重、運(yùn)行和制動(dòng)時(shí)的各種往返移動(dòng)荷載；同時(shí)，吊車梁還要承擔(dān)傳遞廠房縱向荷載（如山墻上的風(fēng)荷載），保證廠房縱向剛度和穩(wěn)定性的作用。楚楚造價(jià)面授鋼筋混凝土吊車梁的類型很多，按截面形式分，有等截面的T形、

11、工字形吊車梁，元寶式吊車梁、魚腹式吊車梁、空腹魚腹式吊車梁等，如圖2.1.21所示。吊車梁可用非預(yù)應(yīng)力與預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土制作。（1）T形吊車梁；T形截面的吊車梁，上部翼緣較寬，以增加梁的受壓面積、便于固定吊車軌道，施工簡(jiǎn)單，制作方便，但自，耗費(fèi)材料多，不是很。非預(yù)應(yīng)力混土T形截面吊車梁一般用于柱距6m、廠房跨度不大于30m、噸位10t以下的廠房，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T形吊車梁適用于1030t的廠房。（2）工字形吊車梁。工字形吊車梁腹壁薄，節(jié)約材料，自重較輕。預(yù)應(yīng)力工字形吊車梁適用于廠房柱距6m，廠房跨度1233m，吊車起重量為525t的廠房。（3）魚腹式吊車梁。魚腹式吊車梁腹板薄，外形像魚腹。該種

12、形式的梁受力合理，能充分發(fā)揮材料的強(qiáng)度和減輕自重，節(jié)省材料，可承受較大荷載，梁的剛度大，但構(gòu)造和制作比較復(fù)雜，、堆放需設(shè)專門支墊。預(yù)應(yīng)力混凝土魚腹式吊車梁適用于廠房柱距不大于12m，廠房跨度1233m，吊車起重量為15150t的廠房。5.支撐單層廠房的支撐作用：可以使廠房形成整體的空間骨架，保證廠房的空間剛度；在施工和正常使用時(shí)保證構(gòu)件的穩(wěn)定和安全；承受和傳遞吊車縱向制動(dòng)力、山墻風(fēng)荷載、縱向房的支撐分屋架支撐和柱間支撐兩類。力等水平荷載。單層廠（1）屋架支撐。屋架支撐構(gòu)件主要有：上弦橫向支撐、上弦水平系桿、下弦橫向水平支撐、下弦垂直支撐及水平系桿、縱向支撐、天窗架垂直支撐、天窗架上弦橫向支撐等

13、。支撐、系桿構(gòu)件為鋼構(gòu)件或 鋼筋混凝土構(gòu)件。1）屋架支撐布置原則。屋架支撐應(yīng)根據(jù)廠房的跨度、高度、屋蓋形式、屋面剛度、吊車起重量及工作制，有無懸掛吊車和天窗設(shè)置等情況并結(jié)合抗震要求等進(jìn)行合理布置。天窗架支撐：天窗上弦水平支撐一般設(shè)置于天窗兩端開間和中部有屋架上弦橫向水平支撐的開間處，天窗兩側(cè)的垂直支撐一般與天窗上弦水平支撐位置一致。上弦水平系桿通常設(shè)置在天窗中部節(jié)點(diǎn) 處。屋架上弦橫向水平支撐：對(duì)于有檁體系必須設(shè)置；對(duì)于無檁體系，當(dāng)廠房設(shè)有橋式吊車時(shí)，通常宜在變形縫區(qū)段的兩段及有柱間支撐的開間設(shè)置。支撐間距一般不大于60m。屋架垂直支撐：一般應(yīng)設(shè)置于屋架跨中和支座的垂直平面內(nèi)。除有懸掛吊車外，應(yīng)

14、與上弦橫向水平支撐在同一開間內(nèi)設(shè)置。屋架下弦橫向水平支撐：一般用于下弦設(shè)有懸掛吊車或該水平面內(nèi)有水平外力作用時(shí)。屋架下弦縱向水平支撐：通常在有托架的開間內(nèi)設(shè)置，只有當(dāng)柱子很高，吊車起重量很大，或車間內(nèi)有壁行吊車或有較大的鍛錘時(shí)，才在變形縫區(qū)段內(nèi)與下弦橫向水平支撐組系。下弦封閉式支撐體楚楚造價(jià)面授縱向系桿：通常在設(shè)有天窗架的屋架上下弦中部節(jié)點(diǎn)設(shè)置；此外，在所有設(shè)置垂直支撐的屋架端部均應(yīng)設(shè)置上弦和下弦的水平系桿。2）屋架支撐的類型。包括上、下弦橫向水平支撐，上下弦縱向水平支撐，垂直支撐和縱向水平系桿（加勁桿）等。橫向水平支撐和垂直支撐一般布置在廠房端部和伸縮縫兩側(cè)的第二或第一柱間上，如圖2.1.2

15、2所示。屋架上弦橫向支撐、下弦橫向水平支撐和縱向支撐.一般采用十字交叉形式，交叉角一般為25° 65°，多為45°。（2）柱間支撐。柱間支撐的作用是加強(qiáng)廠房縱向剛度和穩(wěn)定性，將吊車縱向制動(dòng)力和山墻抗風(fēng)柱經(jīng)屋蓋系統(tǒng)傳來的風(fēng)力經(jīng)柱間支撐傳至基礎(chǔ)。柱間支撐的形式如圖2.1.23所示。柱間支撐的布置形式如下：1） 有吊車或跨度小于18m或柱高大于8m的廠房，在變形縫區(qū)段中設(shè)置；有橋式吊車時(shí)，還應(yīng)在變形縫區(qū)段兩端開間上加設(shè)柱支撐。2） 當(dāng)?shù)踯囓夗敇?biāo)高大于等于10m時(shí)，柱間支撐應(yīng)做成兩層；當(dāng)柱截面高度大于等于1.0m時(shí)，下柱支撐宜做成雙肢，各肢與柱翼緣連接，肢間用角鋼連接。3

16、）當(dāng)柱間需要通行、需設(shè)置設(shè)備或柱距較大，采用交叉式支撐有時(shí)，可采用門架式支撐。柱間支撐一般用鋼材制作，其交叉角一般為35°55°，以45°為宜。第二節(jié)道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構(gòu)造一、道路工程楚楚造價(jià)面授（一）道路分類及組成1.道路的分類按道路所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點(diǎn)，道路可分為：公路、城市道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路 等。公路是連接城市、農(nóng)村、廠礦基地和林區(qū)的道路；城市道路是城市內(nèi)道路；廠礦道路是廠礦區(qū)內(nèi)道路。它們?cè)诩夹g(shù)方面有很多相同之處。城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)，并應(yīng)符

17、合下列規(guī)定：（1）快速路應(yīng)分隔、全部出入、出間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共物的出。（2）主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，應(yīng)以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共物的出。（3）次干路應(yīng)與主千路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共之外。物的出，但相鄰出的間距不宜小干80m，且該出位置應(yīng)在交叉口的功能區(qū)（4）支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，應(yīng)以解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。支路兩側(cè)公共物的出位置宜布置在交叉口的功能

18、區(qū)之外。道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年，次干路應(yīng)為15年，支路宜為1015年。2.道路的組成道路是設(shè)置在大地表面供各種車輛行駛的一種帶狀構(gòu)筑物，主要由幾何（或稱線形）和結(jié)構(gòu)兩部分組成。（1）線形組成。道路線形是指道路中線的空間幾何形狀和，這一空間線形投影到平、三個(gè)方向而分別繪制成反映其形狀、位置和的圖形，就是道路的平面圖、縱斷面圖和橫斷面圖。城市道路橫斷面可分為單幅路、兩幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的斷面。城市道路橫斷面宜由機(jī)動(dòng)車 道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分車帶、設(shè)施帶、綠化帶等組成，特殊斷面還可包括應(yīng)急車道、路肩和排水溝等，如圖2.2.1所示。1） 機(jī)動(dòng)

19、車道。機(jī)動(dòng)車道路面寬度應(yīng)包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單幅路及三幅路采用中間分隔物或雙黃線分隔對(duì)向交通時(shí)，機(jī)動(dòng)車道路面寬度還應(yīng)包括分隔物或雙黃線的寬度。一條機(jī)動(dòng)車道最小 寬度應(yīng)符合表2.2.1的規(guī)定。2） 非機(jī)動(dòng)車道。與機(jī)動(dòng)車道合并設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道，車道數(shù)單向不應(yīng)小于2條，寬度不應(yīng)小于2.5m。非機(jī)動(dòng)車道路面寬度應(yīng)包括車道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單向不宜小于3.5m，雙向不宜小于4.5m。一條非機(jī)動(dòng)車道最小寬度自行車不得小于1.0m，三輪車不得小于2.0m。楚楚造價(jià)面授3）分車帶。分車帶按其在橫斷面中的不同位置及功能，可分為中間分車帶（簡(jiǎn)稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡(jiǎn)稱兩側(cè)帶），分車帶由分隔帶及兩

20、側(cè)路緣帶組成。分隔帶應(yīng)采用立緣石圍砌，需要考慮防撞要求時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)等級(jí)的防撞護(hù)欄。4）人行道。人行道寬度必須滿足行人安全順暢通過的要求，并應(yīng)設(shè)置無應(yīng)符合表2.2.2的規(guī)定。表2.2.2 人行道最小寬度設(shè)施。人行道最小寬度5）綠化帶。道路綠化是大地綠化的組成部分，也是道路組成不可缺少的部分，無論是道路總體規(guī)劃、詳細(xì)設(shè)計(jì)、修建施工，還是養(yǎng)護(hù)管理都是其中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。綠化帶的寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，最小寬度為1.5m.6） 設(shè)施帶。設(shè)施帶寬度應(yīng)包括設(shè)置護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈、城市公共服務(wù)設(shè)施等的要求，各種設(shè)施布局應(yīng)綜合考慮。設(shè)施帶可與綠化帶結(jié)合設(shè)置，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干

21、擾。7） 應(yīng)急車道。當(dāng)快速路單向機(jī)動(dòng)車道數(shù)小于3條時(shí)，應(yīng)設(shè)不小于3.0m的應(yīng)急車道。當(dāng)連續(xù)設(shè)置有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急停車港灣，間距不應(yīng)大于500m，寬度不應(yīng)小于3.0m。8） 保護(hù)性路肩。（2）結(jié)構(gòu)組成。項(xiàng)目人行道最小寬度（m）一般值最小值各級(jí)道路3.02.0商業(yè)或公共場(chǎng)所集中路段5.04.0火車站、碼頭附近路段5.04.0長(zhǎng)途汽車站4.03.0楚楚造價(jià)面授（二）路基路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石按照一定、結(jié)構(gòu)要求成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必須具有一定的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要1.路基的作用合理，以保證行車部分的穩(wěn)定和防止自然破壞力的損害。路基作為道路工程的重要組成部分，是路面的基礎(chǔ)，是路面的支撐結(jié)

22、構(gòu)物。同時(shí)，與路面共同承受交通荷載的作用。路基質(zhì)量的好壞，必然反映到路面上來。路本構(gòu)造見圖2.2.3。路面損壞往往與路基排水不暢、壓實(shí)度不夠、溫度因素有關(guān)。高于原地面的填方路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹。路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分稱為路床。楚楚造價(jià)面授2.路基的基本要求路基是道路的基本結(jié)構(gòu)物，它一方面要保證車輛行駛的通暢與安全，另一方面要支持路面承受行車荷載的要求，因此應(yīng)滿足以下要求：（1）路基結(jié)構(gòu)物的整體必須具有足夠的穩(wěn)定性。在各種不利因素和荷載的作用下，導(dǎo)致交通阻塞和行車事故，這是保證行車的首要條件。產(chǎn)生破壞而（2）路基必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和水溫穩(wěn)定性。水溫穩(wěn)定性

23、是指強(qiáng)度和剛度在自然因素的影響下的變化幅度。路基具有足夠的強(qiáng)度、剛度和水溫穩(wěn)定性，就可以減輕路面的負(fù)擔(dān)，從而減薄路面的厚度，路面使用狀況。3.路基形式（1）填方路基 1）填土路基。填土路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作填料。用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。楚楚造價(jià)面授2） 填石路基。填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的路堤。易風(fēng)化巖石及軟質(zhì)巖石用作填料時(shí)，邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)按土質(zhì)路堤進(jìn)行。3） 砌石路基。砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石頂寬采用0.8m，基底面以1：5向內(nèi)傾斜，砌石高度為215m.砌石路基應(yīng)每隔1520m設(shè)伸縮縫一道。當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時(shí)，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降縫。當(dāng)?shù)鼗鶠檎w巖石時(shí)，可將地基做成臺(tái)階形。4）護(hù)肩路基。堅(jiān)硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填方不大，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時(shí)，可修筑護(hù)肩。護(hù)肩應(yīng)采用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化片石砌筑，高度一般不超過2m，其內(nèi)外坡均直立，基底面以1：5 坡度向內(nèi)傾斜。5）護(hù)腳路基。當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向或