我國汽車兒童安全座椅出口面臨的問題及出路

1、我國汽車兒童安全座椅出口面臨的問題及出路汽車兒童安全座椅，也稱兒童約束系統(tǒng) CRS( ChildRestraint System),是針對不同年齡段或不同體重的兒童設(shè)計、 安裝在汽車內(nèi)， 以提高兒童安全乘坐性的座椅， 以便在汽車發(fā)生 碰撞或突然減速的情況下， 減少對兒童的沖擊力或是通過限制兒 童身體移動來減少傷害， 從而確保兒童乘車安全。 我國作為兒童 安全座椅最主要的生產(chǎn)大國， 自本世紀(jì)初開始進(jìn)行兒童安全座椅 的生產(chǎn)，每年生產(chǎn)量達(dá) 1000 萬個，超過 90%出口海外，由此可 見海外市場對于我國兒童安全座椅行業(yè)的重要性。 因此如何積極 轉(zhuǎn)型，如何在國際市場中提升品牌號召力，穩(wěn)固國際市場地位，

2、 掌握更多市場話語權(quán)，成為當(dāng)下我國各出口企業(yè)亟需思考的問 題。一、我國兒童安全座椅出口現(xiàn)狀分析(一) 出口總額穩(wěn)中有降 我國是兒童安全座椅生產(chǎn)大國， 出口是各大廠商銷售的主要 渠道。我國兒童安全座椅的出口總額保持穩(wěn)定增長， 但在近幾年 出現(xiàn)穩(wěn)中有降的趨勢。根據(jù)海關(guān)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)， 2015 年我國出 口汽車兒童安全座椅 160.94 萬個， 出口額為 0.87 億美元。 2016 年受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、 國外市場需求疲軟、 貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、 企業(yè)原材料、 勞動力等生產(chǎn)成本不斷上升、 跨國公司向越南等東 南亞國家轉(zhuǎn)移等綜合因素影響， 兒童安全座椅出口數(shù)量為 143.65 萬輛，同比減少 17.2

3、9 萬輛，出口額為 0.82 億美元，同比減少 5.39%。 2017 年 1-6 月，兒童安全座椅出口量為 82.83 萬輛，出 口額為 0.38 億美元，銷售量同比增加了 19.94%，但銷售額卻同 比下降了 11.40%，這表明我國出口兒童安全座椅的產(chǎn)品單價有 所下降，從側(cè)面反映出我國出口的兒童座椅處于中低端市場。（二）出口市場結(jié)構(gòu)不均衡 我國兒童安全座椅的出口市場集中在歐美發(fā)達(dá)國家， 發(fā)展中 國家少有涉及，出口市場結(jié)構(gòu)不均衡。由數(shù)據(jù)看出，美國與日本 是我國兒童安全座椅出口最主要的海外市場， 占據(jù)國內(nèi)兒童安全 座椅出口的半壁江山。 另外我國兒童安全座椅出口市場還包括英 法德意比利時等一些

4、歐盟國家且出口量都位于前列。 但需引起重 視的是，由于歐美等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅， 如美國 2002 年規(guī)定國內(nèi)生產(chǎn)的車輛必須能夠固定兒童安全座椅 方可出廠；德國 2016 年兒童安全座椅普及率為 95%，兒童安全 座椅對于兒童行車安全的重要性在歐美等國已然深入人心， 因此 歐美的兒童安全座椅市場已逐漸趨于飽和， 要想挖掘出更多市場 潛力并無太大可能。從地理分布可見，我國出口市場過于集中， 市場依賴程度嚴(yán)重。 亞洲除了日本向東盟國家出口兒童汽車安全 座椅，但出口量和出口總額都很小。實際上，亞洲是一個充滿潛 力的市場，因為亞洲多是發(fā)展中國家，兒童安全座椅尚未普及， 亟待廠商去推廣

5、。三）出口商品價格差別較大值得注意的是， 我國兒童安全座椅的出口， 出現(xiàn)出口額和出 口量不一致的情況， 部分出口市場出口量雖低但出口額高。 海關(guān) 信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示， 2016 年我國兒童安全座椅出口共 143.65 萬輛， 出口額為 0.82 億美元，出口市場排名前三的分別是美國、日本 和荷蘭。其中，我國兒童安全座椅出口美國 65.37 萬輛，占總出 口量的 45.50%，出口額為 0.29 億美元，占出口總額的 35.84%， 與 2015 年相比，下跌了 6.52 個百分點(diǎn)。在出口量前 20 的國家 中， 2016 年出口委內(nèi)瑞拉兒童安全座椅 1.48 萬輛，占總出口量 的 1.03%，出口

6、額為 0.02 億美元，占出口總額的 2.44%。由此可 以看出， 出口委內(nèi)瑞拉的兒童安全座椅平均價格較高， 平均每輛 149.69 美元，而出口美國及其他國家的價格分布在每輛 50-80 美元。不同的出口市場， 我國出口的兒童安全座椅價位差別較大， 產(chǎn)品層次不一。 筆者由此推論， 部分出口市場的兒童安全座椅產(chǎn) 品質(zhì)量較好、附加值較大，另一部分則次之。二、我國兒童安全座椅出口面臨的問題（一）出口產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊 目前國內(nèi)兒童安全座椅市場還處于雛形， 市場監(jiān)管和執(zhí)法都 缺乏可遵循的法律法規(guī)， 企業(yè)犯錯成本較低導(dǎo)致不符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) 的廠商“春風(fēng)吹又生”。 另外， 我國兒童安全座椅生產(chǎn)的國家標(biāo) 準(zhǔn)尚不

7、完善， 2012 年才頒布機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)， 標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)規(guī)范缺失。但早在 10 年前歐美就有了相關(guān)硬性規(guī)定。 由此可見兒童安全座椅生產(chǎn)國與消費(fèi)國的標(biāo)準(zhǔn)差距， 使得我國出 口到歐美市場的兒童安全座椅只能主要在中低端市場進(jìn)行銷售， 難以進(jìn)入海外高端市場。 2016 年底的調(diào)查顯示，內(nèi) 200 多家生 產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)中，符合國標(biāo)生產(chǎn)的僅有 50 家左右，生 產(chǎn)廠商魚龍混雜， 是“野蠻生長”的雜牌軍， 這些企業(yè)主要從生 產(chǎn)嬰兒產(chǎn)品轉(zhuǎn)型而來， 缺少專業(yè)知識和經(jīng)驗， 導(dǎo)致生產(chǎn)出的產(chǎn)品 質(zhì)量低下，銷售價格高低不一，出口品牌誠信度不高，知名度也 大打折扣。（二）出口產(chǎn)品銷售渠道單一不比歐美企業(yè)注重

8、品牌營銷， 且已經(jīng)形成直接、 完善的銷貨 渠道，國內(nèi)兒童安全座椅生產(chǎn)大多與歐美各國合資， 出口的兒童 安全座椅也主要依托歐美品牌進(jìn)行海外銷售， 銷售渠道單一。 廠 商以接受國外品牌訂貨為主， 進(jìn)行簡單機(jī)械化代工生產(chǎn)。 正如好 孩子集團(tuán)首席運(yùn)營竺云龍所述，十幾年前，好孩子集團(tuán)在歐洲、 美國、日本做OEM（原始設(shè)備制造商），很多好產(chǎn)品都是由好孩 子設(shè)計，只是海外消費(fèi)者不知道。事實上，如前所述，我國是兒 童安全座椅的最主要生產(chǎn)基地， 部分企業(yè)已經(jīng)擁有相對豐富的技 術(shù)和經(jīng)驗， 但是設(shè)計和質(zhì)量兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品由于缺乏卓越的品牌戰(zhàn)略 計劃，沒有良好的營銷策略和渠道建設(shè)， 在歐美市場出現(xiàn)了很多 好產(chǎn)品是中國制造，

9、但人們卻不知道是中國品牌的現(xiàn)象。（三）出口產(chǎn)品面臨技術(shù)和綠色壁壘 由于我國相關(guān)法規(guī)不完善，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與歐美市場標(biāo)準(zhǔn)不一 致，在出口時面臨相關(guān)技術(shù)和綠色壁壘， 對我國兒童安全座椅的出口造成阻礙。目前國際通用的兒童安全座椅檢測標(biāo)準(zhǔn)是 ECER44/03，該標(biāo)準(zhǔn)要求詳實的碰撞測試、 詳細(xì)的說明產(chǎn)品來源與年 限以及永久警示標(biāo)。但根據(jù) 2016 年中國玩具和嬰童用品協(xié)會的 調(diào)查，我國生產(chǎn)的兒童安全座椅部分正是存在頭部移位超標(biāo)、 部 件斷裂、鎖止裝置失效、警示和說明缺失或有誤等問題。在不符 合標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品中，頭部位移超標(biāo)占比最高， 2014年為 50.00%， 2015年為 71.43%， 2016 年為

10、 41.02%；其次占比較高的 是警示和說明缺失或有誤， 2014年為 16.67%， 2015年為 21.43%， 2016 年為 41.02%。另外出口歐盟的綠色壁壘主要體現(xiàn)在生產(chǎn)兒 童安全座椅使用的塑料和布料上，對 8 種可遷移元素（銻、砷、 鋇、鎘、鉻、鉛、汞、硒）、 pH 值、甲醛、可分解致癌芳香胺 染料、鄰苯二甲酸酯、阻燃劑有嚴(yán)格的檢測和限量使用。三、我兒童安全座椅出口問題的路徑解決 （一）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提高質(zhì)量健全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系， 提高出口產(chǎn)品質(zhì)量是第一位的問題。 中 國汽車技術(shù)研究中心 C-NCAP管理中心2017年發(fā)布的新版車用 兒童約束系統(tǒng)評價規(guī)則 進(jìn)行了 4 項修改和完善： 一

11、是擴(kuò)大了兒 童座椅評價的范圍， 增加了其他安裝方式的半通用類型產(chǎn)品； 二 是修改和補(bǔ)充了使用方便性能評價內(nèi)容； 三是完善了碰撞安全性 能測試方法和要求，即應(yīng)用新的Q系列兒童假人進(jìn)行動態(tài)評測并 調(diào)整相應(yīng)性能指標(biāo)要求； 四是增加誤操作試驗， 即對于使用附加 固定點(diǎn)或固定方式安裝的產(chǎn)品， 只保留一種主要固定方式進(jìn)行正 面碰撞試驗， 降低因錯誤安裝導(dǎo)致嚴(yán)重傷害的風(fēng)險。 這些評價規(guī) 則都將改善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 并有利于提高出口兒童安全座椅質(zhì)量以應(yīng) 對歐盟的技術(shù)壁壘。（二）加大宣傳，提高知名度 廠商如果要使兒童安全座椅獲得更多附加值， 要么向上游端 的零件、材料、設(shè)備及科研延伸，要么向下游營銷端的銷售、傳 播、

12、網(wǎng)絡(luò)及品牌延伸，這是微笑曲線的基本原理。例如，在火了 五季的爸爸去哪兒綜藝中，不難見到口袋車等好孩子旗下產(chǎn) 品的植入。此外，品牌商還可以利用現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的背景，將傳統(tǒng) 企業(yè)及其全案機(jī)構(gòu)、廣告策劃公司以及百貨商場、主題公園、電 商等渠道與品牌授權(quán)的深度融合， 整合線下與平臺資源， 在銷售 出產(chǎn)品后仍舊提供完善的售后服務(wù)， 改善消費(fèi)者體驗。 例如可以 與母嬰論壇或是手機(jī) APP合作，在銷售出兒童座椅的同時， 能夠 給客戶提供一個互相交流育孩兒心得的機(jī)會， 在此平臺上進(jìn)行對 點(diǎn)宣傳，精準(zhǔn)營銷，針對性地向有需求的人進(jìn)行推廣。（三）并購品牌，獲得渠道 在兒童安全座椅方面，中國不是沒有技術(shù)，不是沒有設(shè)施，

13、只是空有實力， 無處展現(xiàn)。 作為世界第一大兒童安全座椅生產(chǎn)基 地，我國無疑擁有最嫻熟的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗， 缺少的是消費(fèi)者 認(rèn)可的品牌和標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)今社會，“酒香也怕巷子深”，品牌戰(zhàn) 略和渠道建設(shè)異常重要。 而品牌并非一時形成， 要快速改變海外 市場格局，較快的方法就是并購、兼并，這也是近幾年國內(nèi)企業(yè)多用的方法，例如，今年 7 月，好孩子全資并購了德國著名高端 兒童汽車品牌Cybex,這不僅改變了數(shù)百年來世界嬰童用品的行 業(yè)格局，更重要的是接下來好孩子便可以利用Cybex建好的本土銷售渠道和營運(yùn)體系銷售自己品牌的產(chǎn)品， 對好孩子打入高端市 場是非常有利的。（四）區(qū)別市場，完善細(xì)節(jié)我國近年來提倡工匠

14、精神， 體現(xiàn)在兒童安全座椅方面是為了 嬰童的乘車安全、健康發(fā)展精益求精，根據(jù)訂單需求區(qū)別市場、 完善細(xì)節(jié)。首先，不同國家或地區(qū)不同氣候，為了進(jìn)一步擴(kuò)大兒 童安全座椅的國際市場， 必須利用區(qū)位優(yōu)勢， 積極擴(kuò)展周邊國家 市場，例如，在東南亞，高溫悶熱且多雨潮濕，這樣的氣候?qū)?童安全座椅的坐墊材質(zhì)要求更高， 廠商要開發(fā)透氣性好， 又兼具 吸汗功能、觸感冰涼、質(zhì)地柔軟的新材質(zhì)；同時，遮陽蓬材質(zhì)也 應(yīng)選擇能防強(qiáng)紫外線輻射的面料， 避免東南亞晴天的強(qiáng)光對孩子 皮膚的傷害。另外，媽媽們力氣較小，在獨(dú)自安裝兒童安全座椅 時，會因為兒童安全座椅較大的體積和質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)擔(dān)， 因此廠商 在兒童安全座椅的材質(zhì)需重新選

15、擇。例如， 2016 年，我國的民 族品牌BESTBABY隹出了一款兒童安全座椅，選擇了以碳纖維為 骨架材料，重量超輕，整身仿真蛋殼式設(shè)計，使得身材纖細(xì)的媽 媽也可以輕易拎起，十分人性化。（五）提升功能，增加附加值 一車多用指的是將兒童安全座椅、 兒童提籃、 兒童推車做成 “多合一”的多功能設(shè)計， 免去家長很多煩惱。 現(xiàn)狀是家長需要 根據(jù)嬰兒的年齡及使用目的購買不同型號的兒童安全座椅。因 此，對于廠商來說， 積極創(chuàng)新做出一款二合一甚至“幾合一”的 座椅，將有利于提高產(chǎn)品附加值，定價自然而然上升。家長在帶 兒童戶外出行的情況下，只需要帶一輛兒童車，一物多用，使用 環(huán)境相互轉(zhuǎn)化，擴(kuò)大座椅使用范圍，提高其使用效率：不用的時 候收縮折疊，當(dāng)成拉桿箱或手提箱，放入車內(nèi)或帶到家中，便于 攜帶、節(jié)約空間。這樣一款操作簡單方便的產(chǎn)品做出來，對于消 費(fèi)者來說將大大省事， 更加人性化， 并且減少了家庭在兒童行車 用具上的花費(fèi)；對于廠商來說，也獲得更多利潤，增強(qiáng)了品牌號 召力，生產(chǎn)者和消費(fèi)者雙方都將受益。（六）積極創(chuàng)新，“個性”定制新能源汽車已是大勢所趨， 對兒童安全座椅的出口來說， 是 時代給予的不可多得的機(jī)會。 出口廠商應(yīng)當(dāng)及時抓住商機(jī)， 走在 時代前列， 利用自己的科研能力， 積極開發(fā)適合新能源汽車的兒 童安全座椅。 因為新能源汽車與燃油汽車