淺談下向焊在管道施工中的過程控制

1、.淺談下向焊在管道施工中的過程控制 電梯作為機(jī)電一體化的重要結(jié)晶，在整個電梯工程中，不僅包含了機(jī)械傳動施工、電氣控制施工，還有土建施工等，并需要在設(shè)計過程中考慮安全、舒適、美感等方面的因素，因而一般電梯的各個電氣元件和機(jī)械零部件的安保系數(shù)較大，但這又必須經(jīng)過科學(xué)的安裝和調(diào)試，以及良好的售后服務(wù)、高質(zhì)量的保養(yǎng)和維修等前提下方能確保電梯工程的質(zhì)量。而這就必須加強(qiáng)PLC的應(yīng)用，才能進(jìn)一步確保電梯的安全性。 1、分析PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運(yùn)行原理和工作特點 所謂PLC就是可編程控制器，其作為計算中家族的重要一部分，在工業(yè)控制過程中得到了廣泛的應(yīng)用，其主要職能就是替代傳統(tǒng)的繼電器，達(dá)到邏輯控制的目的，

2、并隨著時代的發(fā)展，這一裝置職能的邏輯控制范圍也在不斷的加大。 1.1分析PLC的結(jié)構(gòu) 就其結(jié)構(gòu)來看，雖然十分復(fù)雜，但其組成原理大致相同，大都采用微處理器作為重要的結(jié)構(gòu)，而且其各項功能的實現(xiàn)，需要來自硬件和軟件方面的支持，因而PLC就是現(xiàn)代新型的工業(yè)控制型計算機(jī)，其常見的硬件結(jié)構(gòu)主要由CPU、I/O模塊以及編程器和電源組成，而軟件則是對多重程序的集合而形成的軟件系統(tǒng)，一般分為系統(tǒng)方面和用戶方面兩種程序。 1.2分析PLC的工作模式 就其工作模式來看，主要分為運(yùn)行和停止兩種模式，在運(yùn)行模式下，主要分為五個階段，一是內(nèi)部處理；二是通信操作；三是輸入處理；四是執(zhí)行程序；五是輸出處理。在停止模式下，主要

3、開展通信服務(wù)和內(nèi)部處理工作。 1.3分析PLC的運(yùn)行原理 就其工作過程來看，當(dāng)處于內(nèi)部處理階段時，主要就是對CPU模塊的各種硬件是否處于正常的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，并對監(jiān)視定時器進(jìn)行復(fù)位，且與此同時完善相關(guān)內(nèi)部工作。而在通信操作階段，主要是同智能模塊進(jìn)行通信，并對編程器輸入的指令進(jìn)行積極響應(yīng)，再對編程器顯示的內(nèi)容進(jìn)行更新，而若其處于停運(yùn)狀態(tài)，往往就只對內(nèi)容進(jìn)行簡單的處理并開展常規(guī)性的通信操作。當(dāng)處于輸入階段時，主要是按照順序?qū)斎攵俗铀幍臓顟B(tài)進(jìn)行讀取，并將讀取到的信息存在輸入寄存器之中，同時也對輸入映像寄存器進(jìn)行了刷新。當(dāng)處于程序執(zhí)行階段時，一般應(yīng)堅持從上到下和從左到右的順序進(jìn)行，當(dāng)掃描梯形圖程

4、序時，應(yīng)采取逐句的方式進(jìn)行掃描，再結(jié)合采集到輸入映像寄存器的結(jié)果開展邏輯運(yùn)算工作，再將運(yùn)行結(jié)果存入相應(yīng)的映像寄存器之中，而一旦遇到程序跳轉(zhuǎn)指令時，就應(yīng)結(jié)合跳轉(zhuǎn)的條件能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而對程序跳轉(zhuǎn)的地址進(jìn)行確定。而在輸出處理階段，則主要是程序執(zhí)行結(jié)束后，把輸出映象寄存器內(nèi)各點所處的姿態(tài)轉(zhuǎn)存至輸出的鎖存器之中，并利用輸出端的驅(qū)動外部進(jìn)行負(fù)載。如此往返，成為PLC的循環(huán)掃描的工作模式。 1.4分析PLC的工作特點 就其工作特點來看，主要采取集中采取和輸出的方式，并采取周期性的方式進(jìn)行循環(huán)掃描，因而其掃描實際就是一個不斷循環(huán)的過程，每次掃描花費(fèi)的時間為工作周期，但在實際運(yùn)行中，經(jīng)常會出現(xiàn)輸出之滯后的情況，即

5、其外部輸入的信號出現(xiàn)變化后，其控制的信號輸出的時間有一定的變化和間隔，這段時間就是導(dǎo)致輸出滯后的原因，通常在50到90毫秒之間，加上其屬于串行工作，因而其運(yùn)行的結(jié)構(gòu)和梯形圖程序排列的順序相關(guān)，因此其余傳統(tǒng)的繼電控制器存在本質(zhì)上的區(qū)別，能有效預(yù)防出點臨界的競爭，進(jìn)而減少聯(lián)鎖電路的使用1。 2、概述電梯的種類、結(jié)構(gòu) 通過上述分析，我們對PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運(yùn)行原理和工作特點有了一個基本的認(rèn)識，因而為了更好地把PLC應(yīng)用到電梯設(shè)計之中，就必須對電梯方面的知識有一個基本的認(rèn)識。以下筆者分別從電梯的種類、結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行分析。 2.1淺談電梯種類 就電梯的種類來看，主要分為乘客、載貨、病床、雜物、觀光

6、、汽車、船舶、建筑施工等類型的電梯，以及一些特殊電梯，例如冷庫、消防、礦井、防爆、電站等類型的電梯，此外，還可以將電梯分為交流式、直流式、液壓式、齒輪式、齒條式、螺桿式等類型的電梯。由此可見，電梯的種類十分多，在設(shè)計過程中應(yīng)用PLC時，應(yīng)結(jié)合實際需要進(jìn)行針對性的應(yīng)用。 2.2分析電梯結(jié)構(gòu) 電梯作為機(jī)電一體化的產(chǎn)品，如果將整個電梯比喻成人，那么電梯的“大腦”就是整個控制系統(tǒng)，“軀體”就是整個電梯的機(jī)械部分，“神經(jīng)”就是電梯的電氣部分。通過各部位的“精誠合作”，確保電梯處于安全高效的運(yùn)行狀態(tài)2。 3、探究PLC在電梯方面的應(yīng)用 通過上述分析，我們對PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運(yùn)行原理和工作特點以及電梯

7、的種類、結(jié)構(gòu)有了一定的認(rèn)識，那么我們應(yīng)如何加強(qiáng)PLC的應(yīng)用呢？筆者認(rèn)為，為了確保應(yīng)用成效的提升，必須應(yīng)用PLC組成整個電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并掌握PLC電梯控制系統(tǒng)運(yùn)行的原理，通過PLC的應(yīng)用滿足各項應(yīng)用的目的，最終提高整個電梯運(yùn)行的安全性。 3.1應(yīng)用PLC組成整個電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 在電梯控制系統(tǒng)設(shè)計過程中，通過應(yīng)用PLC技術(shù)，確保整個PLC電梯控制系統(tǒng)由拖動控制系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)構(gòu)成，并在硬件設(shè)備的支撐下組成整個電梯控制系統(tǒng)，例如PLC主機(jī)、機(jī)械系統(tǒng)、轎廂操縱盤、門機(jī)、廳外呼梯盤、主拖動系統(tǒng)、層號指示燈、調(diào)速裝置等的協(xié)助下，組成整個PLC電梯控制系統(tǒng)，為PLC技術(shù)的應(yīng)用水平的提升奠定堅實的

8、基礎(chǔ)。 3.2分析PLC應(yīng)用過程中整個PLC電梯控制系統(tǒng)的運(yùn)行原理 在PLC電梯控制系統(tǒng)中，主要采取隨機(jī)邏輯控制，其處于運(yùn)行狀態(tài)時，由于不同信號的輸入均屬于隨機(jī)性的出現(xiàn)，因而信號出現(xiàn)不具有確定性，從而更好地控制輸入接口輸入的光脈沖指令和內(nèi)外指令等信號，并將其PLC主機(jī)之內(nèi)，再利用軟件對輸入的各種信號進(jìn)行邏輯運(yùn)算并處理，最后利用輸出結(jié)構(gòu)將指令發(fā)出，從而滿足整個電梯運(yùn)行的需要。 3.3應(yīng)用PLC技術(shù)于電梯控制系統(tǒng)中應(yīng)達(dá)到的目的 在電梯控制系統(tǒng)中加強(qiáng)PLC技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)達(dá)到的目的主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是一臺相應(yīng)功率的電動機(jī)控制轎廂的上升與下降，同時各層之間設(shè)有上、下呼叫開關(guān)；二是自動關(guān)門待客；三

9、是待客自動開門；四是內(nèi)指令記憶；五是呼梯記憶與順向截停；六是按鈕開門；七是自動定向；八是自動關(guān)門與提早關(guān)門；九是自動返基站，并停機(jī)待客3。 4、結(jié)語 綜上所述，對PLC在電梯方面的應(yīng)用進(jìn)行探討具有十分重要的意義。作為電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計人員，應(yīng)充分掌握PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運(yùn)行原理和工作特點以及電梯的種類、結(jié)構(gòu)由了一定的認(rèn)識，并在應(yīng)用過程中應(yīng)用PLC組成整個電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并掌握PLC應(yīng)用過程中整個PLC電梯控制系統(tǒng)的運(yùn)行原理，且達(dá)到應(yīng)用PLC技術(shù)于電梯控制系統(tǒng)的目的，最大化的確保電梯運(yùn)行的安全性。 參考文獻(xiàn)： 1林海波.PLC在電梯控制系統(tǒng)設(shè)計中的應(yīng)用J.長春工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），

10、2003，02：61-64. 2賈啟展.PLC技術(shù)在電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究J.金田，2013，02：359. 3李楨，于洋.淺談PLC在電梯方面的應(yīng)用J.黑龍江科技信息，2012，07：7. 梁曉，廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備監(jiān)督檢驗院，檢驗師，工程師，主要從事機(jī)電類特種設(shè)備檢驗工作。 壓力管道安裝問題的處理措施 劉 俊 熊明明 姜吉武 浙江省特種設(shè)備檢驗研究院 310020 摘要：由于壓力管道輸送著具有高溫、高壓、易燃和易爆等特性的物體，其危險性非常大，如果在安裝中出現(xiàn)了問題，就會給人們的生命和財產(chǎn)帶來很大的威脅。因此，為了保障壓力管道安裝質(zhì)量，確保人們的人身安全，就必須對其中存在的問題進(jìn)行詳細(xì)

11、的分析，然后采取切實可行的處理措施。 關(guān)鍵詞：壓力管道 安裝問題 處理措施 壓力管道是一種非常常見的特種設(shè)備，其安裝的好與壞直接影響到壓力管道的正常運(yùn)行。因此，為了防止事故的發(fā)生，必須對施工過程中的人員進(jìn)行管理，同時還要使安裝質(zhì)量得到保障。 一、壓力管道安裝中存在的問題 （一）施工方案不符合實際 施工方案沒有按照實際來編寫，有的方案中缺少內(nèi)容，并且不具備操作性，只是將以往的施工方案套用在里面，與實際產(chǎn)生很大的差距；有些施工單位缺少專業(yè)的質(zhì)保人員；有些方案中所涉及到的焊接工藝不全面；無損檢測內(nèi)容出現(xiàn)漏項等現(xiàn)象。 （二）質(zhì)量意識薄弱 壓力管道所涉及的材料種類比較多，材料是由業(yè)主進(jìn)行提供，施工方只提

12、供一些輔助性的材料和人力，然而有些業(yè)主對壓力管道安裝問題缺乏安全意識，常常為了自身的經(jīng)濟(jì)利益著想，在壓力管道安裝施工的過程中任意將管材配件進(jìn)行更改，施工方?jīng)]有及時和監(jiān)檢人員進(jìn)行溝通，這樣就埋下了安全隱患。此外，由于有些施工隊伍是通過輕包的方式來進(jìn)行施工，其質(zhì)量意識薄弱，在一定程度上對材料的質(zhì)量管理比較放松，導(dǎo)致一些質(zhì)量較差的材料仍然被使用，再加上所購買的管道材料質(zhì)量不合格，或者購買的是假冒偽劣的管道材料，致使施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。 （三）焊接工藝不符合實際要求 在壓力管道安裝過程中，焊工沒有經(jīng)過專業(yè)的焊接工藝技術(shù)培訓(xùn)，導(dǎo)致焊接技術(shù)水平低；其作業(yè)人員缺乏安全意識；甚至有些施工單位為了能夠降低工

13、程成本，將焊接作業(yè)承包給個人，導(dǎo)致焊接工藝不符合實際要求，給壓力管道的安全運(yùn)行帶來了安全隱患。 （四）現(xiàn)場安裝中出現(xiàn)的質(zhì)量問題 在壓力管道安裝時焊接是一方面，同時現(xiàn)場安裝的每一個環(huán)節(jié)都與壓力管道的質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。在具體的安裝過程中，安裝材料如果不匹配、支架的固定不能牢固等，都會影響安裝質(zhì)量，出現(xiàn)安全隱患。究其原因，主要是由于沒有按照施工圖紙的設(shè)計進(jìn)行，選用的材料質(zhì)量差；同時在安裝時經(jīng)常出現(xiàn)領(lǐng)錯或者裝錯管件等現(xiàn)象；對于很可能會弄混的材料沒有進(jìn)行標(biāo)注說明；為了節(jié)約人力和材料的成本，隨意將安裝的方式改變，這樣就會在很大程度上降低壓力管道安裝的質(zhì)量。 （五）無損檢測 無損檢測是壓力管道安裝中關(guān)鍵環(huán)

14、節(jié)，主要是檢查焊接過程中是否存在缺陷，例如，檢查焊接是否熔合，是否焊透等等。但是有些施工企業(yè)在進(jìn)行管道無損檢測時，對焊縫的焊接質(zhì)量不夠了解，這樣就導(dǎo)致安裝現(xiàn)場出現(xiàn)很多不合格的焊縫。有時抽檢的方法不正確，不能按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，在無損檢測中發(fā)現(xiàn)了有不符合片時，對執(zhí)行和擴(kuò)深比例不夠嚴(yán)格，有些單位對拍片進(jìn)行補(bǔ)片時，出現(xiàn)了記錄虛假的現(xiàn)象。上述的一些問題在安裝過程中是很難發(fā)現(xiàn)的，但是一旦壓力管道運(yùn)行，管道會在溫度和壓力等的影響下，焊縫存在的缺陷就會體現(xiàn)出來，很可能會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。 （六）對管道強(qiáng)度和氣密性進(jìn)行試驗 當(dāng)完成壓力管道的安裝以后，安裝人員應(yīng)該對管道強(qiáng)度和氣密性進(jìn)行試驗，試驗合格之后才能進(jìn)行使用

15、。在實踐中我們會發(fā)現(xiàn)，壓力管道強(qiáng)度和氣密性受很多因素影響，其中主要包括：施工人員在安裝完壓力管道之后，沒有對管道進(jìn)行清潔處理，使得管道不夠清潔；在管道進(jìn)行試驗的過程中，由于檢查的工作內(nèi)容比較多，檢查人員沒有把具體的檢查工作落實到管道安裝的每一個環(huán)節(jié)當(dāng)中，導(dǎo)致檢查結(jié)果不能達(dá)到預(yù)期的效果；由于壓力管道工作內(nèi)容比較雜，壓力表不能將管道泄漏的真實情況反映出來。 （七）忽略了管道的防腐工作 從目前壓力管道施工的具體情況可以看出，一些施工單位在施工的各個環(huán)節(jié)中，把施工的工期和如何降低施工成本放在首位，這樣就導(dǎo)致了在一定程度上忽略了管道的防腐工作。再加上很多施工單位缺少專業(yè)的管道防腐工程師，這樣就會出現(xiàn)油漆

16、的質(zhì)量不過關(guān)，隨意的對焊縫進(jìn)行除銹。同時，實際操作人員不能掌握熟練的操作技術(shù)，導(dǎo)致涂裝的方法不正確，這樣就很難將防腐效果充分發(fā)揮出來。 二、壓力管道安裝問題的處理措施 （一）加大宣傳和監(jiān)管的力度，健全完善的質(zhì)量管理體系 加大壓力管道安裝宣傳和監(jiān)管的力度，同時建立完善的監(jiān)管制度，施工單位應(yīng)該建立健全完善的壓力管道安裝質(zhì)量管理體系，制定科學(xué)的質(zhì)量管理方針，并且明確質(zhì)量管理的目標(biāo)，制定出質(zhì)量管理的計劃和管理的基本要求。并且與其他的監(jiān)管部門保持聯(lián)系，以確保熟練掌握壓力管道安裝方面的信息，避免出現(xiàn)違法安裝現(xiàn)象發(fā)生。 （二）增強(qiáng)安裝人員的質(zhì)量意識，并提高專業(yè)技能 安裝人員在進(jìn)行安裝時，必須增強(qiáng)自身的質(zhì)量意

17、識并且提高安裝人員的專業(yè)技能，從而保證施工質(zhì)量。目前，掌握專業(yè)的焊接工藝技術(shù)的人員短缺，很難滿足壓力管道安裝的基本需求。因此，施工單位必須對已有的焊接工藝人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容是指導(dǎo)施工人員在施工過程中進(jìn)行安全施工，增強(qiáng)施工人員的自身技能的訓(xùn)練，從而提高施工人員的自身素質(zhì)。確保所有的焊接工都能夠經(jīng)過培訓(xùn)，獲得相關(guān)證件才能上崗。同時還要為壓力管道安裝焊接培養(yǎng)更多的人才，以提高焊接質(zhì)量。 （三）認(rèn)真做好無損檢測工作 無損檢測工作必須由檢測機(jī)構(gòu)來完成，在進(jìn)行抽樣時，必須加大監(jiān)督檢查的力度，并且嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查，如果發(fā)現(xiàn)其中存在著一定的缺陷，那么就應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行返修和擴(kuò)大探深比例的相

18、關(guān)規(guī)定，以防止弄虛作假現(xiàn)象的出現(xiàn)。 （四）做好管道強(qiáng)度和氣密性試驗 壓力管道強(qiáng)度和氣密性試驗是施工的最后一個階段，以試壓來完善安裝的工作是一種非常有效的方法。在管道進(jìn)行試驗之前，施工單位編制安裝方案并將其上交給監(jiān)理單位進(jìn)行批準(zhǔn)，要求所有的安裝環(huán)節(jié)都應(yīng)該按照安裝圖紙進(jìn)行。 （五）創(chuàng)造安全的施工環(huán)境 適當(dāng)?shù)脑黾咏?jīng)濟(jì)投入，并且給施工人員創(chuàng)造一個舒適的安裝環(huán)境，同時，施工人員必須使用先進(jìn)的施工設(shè)備，同時還要合理的安排壓力管道安裝人員的安裝時間，減少安裝人員的勞動強(qiáng)度，提高其工作質(zhì)量和效率，以確保施工安全。 （六）加強(qiáng)對安裝工作進(jìn)行自檢 壓力管道安裝人員必須在正常的安裝過程中進(jìn)行安裝，當(dāng)安裝人員完成安裝

19、任務(wù)之后，應(yīng)該及時檢查，并且總結(jié)自檢經(jīng)驗，同時質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查時，必須對已經(jīng)確定好的控制點進(jìn)行檢查，然后做好檢查記錄。 總結(jié)： 綜上所述，為了保障壓力管道安裝質(zhì)量，在設(shè)計、施工、竣工、驗收中都必須嚴(yán)格按照壓力管道安裝質(zhì)量的基本要求進(jìn)行，同時安裝還要與安裝圖紙保持一致。此外，作為壓力管道安裝單位，必須承擔(dān)起安裝的責(zé)任，提高安裝安全意識，重視安裝的每一個環(huán)節(jié)，同時對可能在安裝中出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)防和加以解決，控制壓力安裝質(zhì)量，以保證壓力管道能夠正常的運(yùn)行，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。 參考文獻(xiàn)： 1劉偉.壓力管道安裝中存在的問題及處理探析J.中華民居（下旬刊），2013（4）. 2柯文麗.基于壓力

20、管道安裝中常見問題以及相應(yīng)處理措施的分析J.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（3）. 3宋文昂.解析壓力管道安裝中存在的問題與處理措施J.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（12）. 4趙秋顏，顏延富，邊立生.談壓力管道安裝過程中的關(guān)鍵問題J.山東冶金，2010（12）. 5高正良.壓力管道安裝中幾個問題的探討J.石油化工設(shè)備，2011（7）. 6張穎.壓力管道安裝中存在的問題分析及處理研究J.城市建設(shè)理論研究，2012（8）. 壓力注漿法處治橋頭跳車的設(shè)計綜述 呂世斌 撫順市公路管理局 撫順 113006 摘要：橋頭跳車現(xiàn)象是公路運(yùn)營中的常見病害，為了有效的防治橋頭跳車，可從考慮改善路基性能方面加以實現(xiàn)。

21、本文通過以撫順市豎碑大橋橋頭過渡段的壓力注漿為實例，詳細(xì)介紹壓力注漿技術(shù)的設(shè)計方案，工程處治效果顯著，希望為廣大工程技術(shù)人員提供一份參考。 1、引言 導(dǎo)致橋頭跳車的根本原因是與橋臺相鄰的橋頭引道路基的路面和橋臺頂面在各自沉降后形成的高程差。加固處理臺背填筑前的地基目前國內(nèi)已有不少處理方法，如排水固結(jié)法、換土法、振動碎石樁法等，都是行之有效的方法。壓力注漿法是利用注漿設(shè)備，運(yùn)用液壓、氣壓將配制好的水泥（或水泥與其他材料混合物）漿液，通過注漿管注入填料中，漿液在壓力作用下滲入填料空隙中，與土粒骨架產(chǎn)生固化反應(yīng)，土的密實度進(jìn)一步提高，減少臺背填土與橋臺的剛度差，進(jìn)而減小兩者間的不均勻沉降。 2、工程

22、概況 豎碑大橋竣工于2003年10月，由于建設(shè)時臺背填料碾壓不到位，加之受到2005年特大洪水的浸泡，臺背填筑砂礫結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，造成填筑體與橋臺之間出現(xiàn)了較大沉降差。特別是16號臺處，路橋過渡段經(jīng)過兩次加鋪瀝青層維修后不久，在橋頭接觸處又出現(xiàn)了差異沉降，并產(chǎn)生二次跳車，說明沉降還在繼續(xù)。經(jīng)過現(xiàn)場勘測，橋頭路堤填料為砂礫，回填范圍在6m左右，地基土質(zhì)良好。初步分析，引起橋頭路堤沉降的主要原因是臺背路堤填料在汽車荷載和雨水浸泡作用下，砂礫原有擠密結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，強(qiáng)度降低，路堤產(chǎn)生較大壓縮變形；同時，錐坡穩(wěn)定性降低引起路堤整體縱向滑移，加速了差異沉降的產(chǎn)生。處治思路是，采用靜壓注漿的方法，將水泥漿液注

23、入到松散的填料中，在橋臺附近路堤土體里形成連續(xù)墻，提高路堤承載能力，減少壓縮變形。 3、注漿材料選擇及配合比設(shè)計 本工程采用水泥漿液作為注漿材料，水泥漿是以水泥為主加水配制成的漿液，根據(jù)工程需要加入一定的附加劑（速凝劑、早強(qiáng)劑等）改變漿液性能。所用水泥主要為硅酸鹽水泥和礦渣水泥，其漿液結(jié)石強(qiáng)度高、抗?jié)B性能好，制作工藝簡單。水泥漿的水灰比一般為0.52.0，常用的水灰比是1：1。橋頭跳車病害處治作為常規(guī)的公路維修項目，應(yīng)盡量快速開放交通，減少對公路運(yùn)營的影響，所以水泥漿液中需加入速凝劑等外加劑，改善其早期使用性能。為了獲得符合速凝、早強(qiáng)及施工和易性要求的材料配合比，本文選擇減水劑和速凝劑（LA-

24、11型混凝土速凝劑）兩種外加劑，進(jìn)行室內(nèi)試驗研究，分別對不同外加劑摻量、水灰比、養(yǎng)生天數(shù)下水泥漿的立方體抗壓強(qiáng)度和等效水泥穩(wěn)定砂礫的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行了試驗分析。 4、壓力注漿參數(shù)的確定 （1） 漿液擴(kuò)散半徑的確定 漿液擴(kuò)散半徑（r）是一個重要參數(shù)，一般可用理論公式進(jìn)行估算，如楊秀竹等提出在砂土中進(jìn)行滲透注漿時有效擴(kuò)散半徑計算公式2。但如果地質(zhì)條件復(fù)雜或計算參數(shù)難以準(zhǔn)確獲得時，就應(yīng)通過現(xiàn)場注漿試驗來確定3。注漿施工時，可通過對注漿壓力、注漿膠凝時間、注漿量、漿液濃度等參數(shù)進(jìn)行控制調(diào)。本文注漿對象為粒徑較大的砂礫材料，滲透系數(shù)大，故根據(jù)擴(kuò)散半徑經(jīng)驗值為0.81m，本設(shè)計取大值r=1.0m。 （2

25、） 孔位布置 注漿孔的布置是根據(jù)漿液的注漿有效范圍，且應(yīng)相互重疊，是被加固土體在平面和深度范圍內(nèi)連成一個整體的原則決定的。設(shè)計中需要計算的參數(shù)有：灌漿孔距L、最優(yōu)排距Rm和最大灌漿有效厚度Bm。 本文以豎碑大橋為例，介紹孔位布置計算方法。如圖1所示，L為灌漿孔距，r為漿液擴(kuò)散半徑，b為單排孔灌漿體的厚度。則灌漿孔距L、最優(yōu)排距Rm和最大灌漿有效厚度Bm厚的理論計算公式如下： （1） （2） （3） 其中，r為擴(kuò)散半徑，b為灌漿體的厚度，N為布置注漿孔排數(shù)。 為施工方便起見，可先按經(jīng)驗確定孔距L（r 關(guān)鍵詞：鍋爐爆管 高溫 原因 分析 一、引言 鍋爐的安全是直接影響人們和企業(yè)的重要因素。鍋爐壓力

26、容器質(zhì)量能不能有保障關(guān)系到工作安全問題，當(dāng)鍋爐運(yùn)行過程中，由于水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、水循環(huán)、機(jī)械損傷、生火速度、吹灰、管材質(zhì)量、給水溫度、給水導(dǎo)管位置等原因?qū)е聽t管、過熱器、省煤器管、空氣預(yù)熱器管爆破的發(fā)生，出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故。本文主要以鍋爐爆管事故當(dāng)中存在的問題進(jìn)行分析和探討。 二、鍋爐使用金屬材質(zhì)的分析 任何金屬在長期高溫條件下工作，不但會發(fā)生蠕變、斷裂和應(yīng)力松馳等形變過程，而且還會發(fā)生一些組織和性能的變化和其他損壞。這一點和室溫下使用的鋼材不同。在室溫條件下，鋼的組織和性能較穩(wěn)定，不隨時間而改變。金屬（主要指的是鋼）在高溫下長期運(yùn)行中發(fā)生的組織變化主要有。 （一）、珠光體的球化和碳化物聚集 珠光體球化

27、會使鋼的蠕變極限和持久強(qiáng)度下降。珠光體球化對鋼材的高溫機(jī)械性能影響是很大的，它會加快金屬在高溫下蠕變速度，加快鋼材的破壞。 （二）、金屬的石墨化 滲碳體是一個不穩(wěn)定的化合物，它在適當(dāng)?shù)臈l件下會發(fā)生分解而形成奧氏體和石墨或鐵素體和石墨。在正常的室溫下，這一過程實際上是不進(jìn)行的，但它隨著溫度的升高而急劇加速。石墨化將大大降低機(jī)械性能。石墨在基礎(chǔ)組織中可以認(rèn)為是孔洞和裂縫，所以大大削弱鋼材的機(jī)械性能，使鋼材的強(qiáng)度極限，工作韌性大大下降，從而使鋼材脆性增加。 （三）、高溫造成合金元素的重新分配 由于鍋爐上的鋼材在長期高溫條件下，除了會發(fā)生珠光體球化和石墨化現(xiàn)象外，還會發(fā)生合金元素從固溶體中逐漸向炭化物

28、擴(kuò)散，使炭化物中的合金元素逐漸增多，引起合金元素的重新分配。合金元素的重新分配，會使鋼材的高溫機(jī)械性能發(fā)生變化，從而使該材料在該溫度下強(qiáng)度極限降低約一半。 三、鍋爐爆管的原因分析 （一）、管路長期過熱爆管 是金屬長時間在應(yīng)力和超過其額定溫度條件下導(dǎo)致的管子爆破，其超過的溫度水平一般在鋼的臨界點Ac1以下。所以，長期過熱爆管是一個緩慢的過程，長期地由于蠕變變形而使管子爆破。 1、破口的宏觀分析 破口并不大，斷面粗糙而不平整，破口邊緣呈鈍邊，并不鋒利，破口附近有許多平行于破口的管子軸向裂紋，由于在長期高溫下運(yùn)行，所以在破口外表面上出現(xiàn)一層較厚的氧化皮，這些氧化皮很脆，容易剝落。管子在長期過熱爆破前

29、，由于過熱，溫度提高，加快了蠕變速度，又加上受到內(nèi)壓切向應(yīng)力作用，使管子脹粗，管徑增大，管壁減薄，當(dāng)超過一定極限時，管子發(fā)生爆破。 2、長期過熱爆管的微觀特征 長期過勢爆管它的溫度應(yīng)在材料的再結(jié)晶溫度以上（因為在此溫度以上鋼材才能產(chǎn)生蠕變）。管子脹的越粗，強(qiáng)度下降越大。 （二）、管路短期過熱爆管 短期過勢爆管，是金屬在短時間內(nèi)，由于溫度升高，管子金屬在高溫下被內(nèi)部介質(zhì)的壓力作用而很快爆破，這種爆破往往是一個突發(fā)過程，所以在爆破口的變形量、形狀及內(nèi)部組織上也有所不同。這種破口張開很大，呈喇叭狀，破口邊緣銳利，減薄較多，斷裂面較為光滑，呈撕裂狀，破口附近管子脹粗較大，對水冷壁管而言，由于汽水混合物

30、急速沖擊，內(nèi)壁顯得十分光潔，外壁一般呈藍(lán)黑色。破口附近沒有眾多的平行于破口的軸向裂紋。短期過熱爆管主要分為：短期直接過熱爆管、管下腐蝕鼓包而引起的爆管和瞬時過熱爆管三種。 1、短期直接過熱爆管 管子破口極大，呈不規(guī)則的菱形，邊緣極其銳利，管徑相對變形很大，并且在離破口較遠(yuǎn)處管徑也有不同程度的變形。金相組織：珠光體已有一定程度的球化，但其球狀滲炭體并未脫離出原珠光體區(qū)域，鐵素體晶粒嚴(yán)重地沿爆管方向拉長。 2、管路垢下腐蝕而引起的鼓包變形爆管 這種爆破，是由于管內(nèi)結(jié)垢，導(dǎo)熱性差，造成鋼材的局部過熱，而產(chǎn)生爆破，所以破口較小，破口邊緣也銳利、光滑。 （三）、瞬時過熱爆管 鍋爐水冷壁管，直接受爐膛內(nèi)火

31、焰的高溫輻射，因此運(yùn)行不正常時，為管子堵塞，水循環(huán)不良，嚴(yán)重缺水等，管子的局部地區(qū)過熱溫度很高，而造成水冷壁管的瞬時爆破。它的特征是：破口呈喇叭狀，破口邊緣鋒利，破口處管壁減薄很多，有的破口邊緣厚度僅為0.2mm，靠近破口處管壁是突然減薄，為韌性斷口。 四、鍋爐爆管的預(yù)防措施 （一）、加大檢修管理力度，制定實施防磨計劃 施工人員要充分利用大、小修對受熱面管道進(jìn)行宏觀檢查，堅持“逢停必檢”原則，掌握金屬長期運(yùn)行中的性能規(guī)律，發(fā)現(xiàn)和消除金屬事故的隱患。對高溫腐蝕、磨損、脹粗、鼓包、應(yīng)力集中等情況加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時徹底地處理。加強(qiáng)金屬監(jiān)督和化學(xué)分析，對熱負(fù)荷較集中部分采取割管檢查和化學(xué)分析，對易

32、結(jié)焦、易磨損、吹灰器易吹薄的部位進(jìn)行側(cè)厚檢查，對過熱器、再熱器等易超溫的部位進(jìn)行金相分析。加強(qiáng)受熱面附件的檢查，如防磨瓦、管排卡子和護(hù)體鐵，整理管排嚴(yán)防形成煙汽走廊。對檢修焊口做好無損探傷檢驗，把好焊接質(zhì)量控制關(guān)。 （二）、加強(qiáng)對煙氣側(cè)的調(diào)節(jié) 改變過熱器的對流吸熱量，通常靠改變經(jīng)過過熱器的煙氣量和煙氣溫度來實現(xiàn)。燃燒工況的改變對汽溫有一定影響，因此，在鍋爐運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)實際情況，改變噴燃器的傾角和上、下排噴燃器的運(yùn)行方式，從而改變火焰中心的位置和爐膛出口煙溫，并通過調(diào)節(jié)風(fēng)量擋板，使流經(jīng)過熱器的煙氣量發(fā)生變化而達(dá)到調(diào)節(jié)汽溫的目的。應(yīng)注意的是，噴燃器的運(yùn)行方式和風(fēng)量的調(diào)節(jié)，首先應(yīng)滿足燃燒的要求，這

33、有利于設(shè)備的安全和提高鍋爐效率，因此煙氣側(cè)調(diào)整只能作為輔助手段。此外，當(dāng)負(fù)荷過低時，不能用上傾火焰中心高度來增加汽溫，以防止鍋爐滅火或煤粉在煙道內(nèi)再燃燒而發(fā)生事故。 （三）、控制鍋爐的汽溫變化 1、調(diào)節(jié)燃煤量 當(dāng)鍋爐負(fù)荷有較大變動，需啟、停1套制粉系統(tǒng)時，投入的噴燃器應(yīng)均衡。當(dāng)爐負(fù)荷變動不大時，可通過調(diào)節(jié)運(yùn)行著的制粉系統(tǒng)出力來解決。 2、調(diào)節(jié)燃燒風(fēng)量 當(dāng)外界負(fù)荷變化時，應(yīng)對風(fēng)量作相應(yīng)的調(diào)整。實際運(yùn)行中，隨著過量空氣系數(shù)的增加，利于完全燃燒。但是過量空氣的增加要適當(dāng)，同時煙氣流速加大，造成送、引風(fēng)機(jī)的耗電量增加，經(jīng)濟(jì)性降低，加劇低溫段的磨損，因此要嚴(yán)格監(jiān)視氧量的變化。 （四）、加強(qiáng)運(yùn)行管理和爐水

34、監(jiān)督 運(yùn)行人員要認(rèn)真操作，按規(guī)程升降負(fù)荷。日常密切監(jiān)視受熱面報警情況，嚴(yán)防受熱面管道超溫，加強(qiáng)對管壁溫度的監(jiān)視，減少管壁超溫。燃料專業(yè)要加強(qiáng)入爐煤快速分析預(yù)報工作，為運(yùn)行人員精心操作、勤調(diào)整提供依據(jù)，便于運(yùn)行人員及時調(diào)整一、二次風(fēng)，合理調(diào)整風(fēng)粉量和過剩空氣量，使煤粉在爐內(nèi)充分燃燒。保證磨煤機(jī)在最佳狀態(tài)運(yùn)行，嚴(yán)格控制煤粉細(xì)度減少設(shè)備磨損。認(rèn)真進(jìn)行燃燒調(diào)整，控制火焰中心不傾斜，嚴(yán)格控制各部件的參數(shù)，嚴(yán)禁超限運(yùn)行，加強(qiáng)受熱面吹灰，防止局部結(jié)焦超溫。加強(qiáng)爐水監(jiān)督，保證品質(zhì)合格等。 五、結(jié)束語 加強(qiáng)鍋爐的爆管發(fā)生是一項重要且綜合工程，應(yīng)從運(yùn)行、檢修、技術(shù)改進(jìn)等方面加強(qiáng)監(jiān)督、管理和檢查、綜合考慮。運(yùn)行人員

35、根據(jù)煤質(zhì)變化及時調(diào)整燃燒，控制合理風(fēng)速，控制管壁超溫、加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)督和化學(xué)監(jiān)督。檢修人員提高檢修質(zhì)量和金屬監(jiān)督力度。盡可能地擴(kuò)大檢查范圍，發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，大大地減少了鍋爐非停，保證鍋爐的安全穩(wěn)定運(yùn)行。 參考文獻(xiàn)： 1開顏.世界最大燃煤注汽鍋爐試注成功J.石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督，2008（04）. 大氣污染的主要類型及防治技術(shù)探討 喬 波 山西省侯馬市環(huán)境保護(hù)局 摘 要：當(dāng)前形勢下，全球的工業(yè)和交通不斷持續(xù)發(fā)展，給大氣環(huán)境帶來了許多污染和破壞，但目前大氣污染物的排放量仍然日趨增多，將會導(dǎo)致大氣污染狀況越加嚴(yán)重。我國的大氣污染物排放量很大，為了使大氣污染得到一定程度的控制，我國不斷進(jìn)行大氣污染防治

36、技術(shù)的研究。本文主要闡述了大氣污染的主要類型，并針對大氣污染狀況提出了相應(yīng)的防治技術(shù)和措施。 關(guān)鍵詞：大氣污染 防治技術(shù) 主要類型 探討 引言： 大氣污染指的是通過自然活動以及人為因素，致使一些物質(zhì)融于大氣中，在達(dá)到一定的時間及濃度之后，會對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，對人體健康產(chǎn)生一定損害的現(xiàn)象。當(dāng)人類的大氣污染物排放種類不斷增加時，地球的大氣成份也在同樣出現(xiàn)變化，已經(jīng)無法單純依靠大氣層的自然凈化，大氣污染的防治已經(jīng)勢在必行。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對環(huán)保領(lǐng)域的研究也日趨重視，尤其是對于大氣污染的防治，研發(fā)了清潔生產(chǎn)技術(shù)和三廢治理措施等。 一、大氣污染的主要類型 1.按照化學(xué)性質(zhì)劃分 1.1還原型的大氣

37、污染 大部分出現(xiàn)在燃燒過程中，主要以煤炭和石油作為燃料的地域，通常又被稱作煤煙型污染。以二氧化硫、一氧化碳及顆粒物為主要污染物。當(dāng)處于濕度較高、溫度較低的陰天時，這種類型的污染物通常在低空開始聚集在一起，致使污染事故的出現(xiàn)。 1.2氧化型的大氣污染 通常出現(xiàn)在主要燃料為石油的地域，汽車尾氣含量較多。一次污染物通常是碳?xì)浠衔镆约耙谎趸?，?dāng)太陽短光波的催化下，經(jīng)過光化學(xué)反應(yīng)形成三氧化碳和醛類等污染物，它們很容易造成氧化，還對眼睛產(chǎn)生一定的刺激，例如洛杉磯煙霧等。 2.按照燃料性質(zhì)劃分 2.1石油型大氣污染 通常來自于石油化工廠及汽車尾氣的排放，以二氧化氮、鏈狀烷等為污染物的構(gòu)成部分，還包括它們

38、在大氣中產(chǎn)生的自由基、臭氧以及各種中間產(chǎn)物等。 2.2煤炭型大氣污染 當(dāng)工廠及企業(yè)生產(chǎn)過程中經(jīng)常會排放一些煙氣等污染物，而家庭中的爐灶等常用設(shè)備也會出現(xiàn)一些煤炭煙氣。它的主要構(gòu)成污染物是二氧化硫、煙氣粉塵，還有當(dāng)這些一次污染物出現(xiàn)一系列化學(xué)反應(yīng)時，形成的硫酸等污染物。 2.3混合型大氣污染 混合型的大氣污染是將石油和煤炭作為燃料，經(jīng)過燃燒之后產(chǎn)生一定的污染物被排放出來，并且還有加工工廠及生產(chǎn)企業(yè)等在生產(chǎn)過程中。會排放出一些化學(xué)物質(zhì)等污染物。在日本的川崎和橫濱等就出現(xiàn)過混合型的大氣污染。 2.4特殊型大氣污染 一些生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中，往往會排放出特殊的污染氣體，例如生產(chǎn)鋁堿的工業(yè)區(qū)會存在氯氣污

39、染，制造磷肥的工廠會存在氟污染等，此類污染通常是在局部范圍當(dāng)中存在。 二、大氣污染的防治技術(shù) 1.脫硫技術(shù) 當(dāng)前脫硫技術(shù)主要分為燃燒前的脫硫技術(shù)、燃燒中的脫硫技術(shù)以及燃燒后的脫硫技術(shù)。其中燃燒前的脫硫大致包括煤的液化、煤的氣化以及洗煤。洗煤通常是脫硫的配合措施，而煤的液化及煤的氣化是比較經(jīng)濟(jì)的工藝，目前正在不斷研發(fā)中。在燃燒過程中，采用燃用型煤比較節(jié)約資源，而且非常環(huán)保，通常適用小鍋爐的燃燒。當(dāng)前我國循環(huán)流化床較多應(yīng)用在采暖及工業(yè)鍋爐燃燒中，其中最大的爐型為每小時75t。當(dāng)前較大規(guī)模的商業(yè)化脫硫技術(shù)，只有燃燒后的煙氣脫硫，它能夠很大程度的控制酸雨污染以及二氧化硫污染。煙氣脫硫技術(shù)通常包括硫氮聯(lián)

40、脫、干和半干法以及濕法等。德國、美國和英國等國家較多的運(yùn)用煙氣脫硫技術(shù)，在煙氣脫硫工藝中，技術(shù)比較純熟而且使用范圍比較廣泛的有CDSI法、噴霧干燥法、石膏法及LIMB法等。當(dāng)前我國并未有煙氣脫硫設(shè)備的生產(chǎn)和設(shè)計工藝技術(shù)，對于排放也沒有較高的要求，治理手段不完善也不盡合理，在電廠中很少裝置有脫硫設(shè)備，沒有對二氧化硫等污染氣體的排放進(jìn)行有效控制。除硫設(shè)備基本都是從國外進(jìn)口的，但在經(jīng)濟(jì)上造成了一定的虧損。 2.除塵技術(shù) 大氣中的細(xì)微灰塵顆粒會降低大氣的能見度，并且影響了城市的景觀，最主要的是會給人體呼吸系統(tǒng)帶來很大的損害。盡管使用除塵器能夠使大氣中的灰塵顆粒得到一定的控制，但只能除去較大的顆粒分子，

41、對于那些細(xì)微的灰塵顆粒仍然沒有作用。我國目前已經(jīng)對細(xì)微灰塵顆粒分子，給大氣的污染和危害給予重視，對細(xì)微顆粒分子的分布情況以及污染的來源和特征，進(jìn)行了深入研究，但就當(dāng)前研究情況來講，對于細(xì)微顆粒分子的控制技術(shù)，以及作用機(jī)理等研究都有待提高。我國的總體除塵效率，平均值大概為95%，與國外相比還有很大的差距，當(dāng)前國外的除煙技術(shù)相對先進(jìn)和成熟，需要我們不斷的向國外先進(jìn)工藝技術(shù)合作和學(xué)習(xí)，并且盡快的發(fā)展煙氣凈化產(chǎn)業(yè)，努力掌握煙氣凈化設(shè)備的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)。 3.機(jī)動車大氣污染控制技術(shù) 機(jī)動車在行駛過程中會排放出一些列的污染物質(zhì)，例如氮氧化物、VOCs、含鉛顆粒物和CO等。而VOCs會在一定作用下形成光化學(xué)

42、污染，并且氮氧化物在受到光化學(xué)反應(yīng)以后會形成硝酸鹽氣溶膠。目前國外經(jīng)過深入的研發(fā)，形成了三元催化技術(shù)，這項技術(shù)目前已經(jīng)成熟并開始推廣運(yùn)用，現(xiàn)今已經(jīng)在開發(fā)機(jī)動車尾氣污染凈化技術(shù)。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，機(jī)動車的數(shù)量也在日益增加，在一些發(fā)達(dá)城市中，已經(jīng)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的光化學(xué)污染和NOx污染。為了使機(jī)動車尾氣污染程度得到一定的緩解，我國已經(jīng)研發(fā)出自動補(bǔ)氣的尾氣凈化設(shè)備，它能夠讓尾氣中的NOx以及碳?xì)浠衔锏玫饺績艋?。還可以使NOx得到一定的降低排放。 4.脫氮技術(shù) 當(dāng)前形勢下，很多國家都已經(jīng)對NOx的排放問題采取重視，并制定了相應(yīng)的控制計劃。NOx的控制技術(shù)主要包括在大氣中將NOx的含量清除，以及將燃燒技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，減少其排放量兩種方式。在氮氧化物以及硫化物的聯(lián)合脫除手段中，通常有可再生技術(shù)、煙道及爐內(nèi)噴吸著劑技術(shù)、用SCF取出氮氧化物技術(shù)等。目前發(fā)達(dá)國家的脫氮技術(shù)，通常是在大型燃煤鍋爐中裝置低氮燃燒器，可以將NOx的排放量減少大約40%。而德國等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格的國家，通常還在燃燒鍋爐上裝置煙氣脫氮設(shè)備。對于煙氣脫氮技術(shù)的研究，我國已經(jīng)取得了新的進(jìn)步和發(fā)展，并不斷突破，例如在2000年研發(fā)的整體分級低氮氧化物的燃燒技術(shù)，已經(jīng)通過有關(guān)部門的檢測，并