第三方物流管理與傳統(tǒng)物流委托異同

1、第三方物流管理與傳統(tǒng)物流委托異同引導(dǎo)案例美國福特汽車公司的創(chuàng)始人美國福特汽車公司的創(chuàng)始人亨利亨利福特一福特一直有一個夢想，就是要成為一個完全自給自足的行直有一個夢想，就是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復(fù)雜的鐵路、公路在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購買了豆。他還在巴西購買了250250

2、萬英畝的土地，建起了萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運貨卡車、巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運貨卡車、內(nèi)河運輸和遠洋運輸，這樣整個原材料供應(yīng)、制造、內(nèi)河運輸和遠洋運輸，這樣整個原材料供應(yīng)、制造、運輸、銷售等都納入他所控制的范圍。運輸、銷售等都納入他所控制的范圍。 這是他要建立世界上第一個垂直一體化公司辛迪加這是他要建立世界上第一個垂直一體化公司辛迪加計劃的一部分，本來還有很多很多。但日久天長，福特計劃的一部分，本來還有很多很多。但日久天長，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨立專業(yè)化公司有些

3、工作比發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟環(huán)福特公司自己的官僚機構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力維持自己的核心能力汽車制造、銷售、運輸?shù)?，制汽車制造、銷售、運輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨立的專業(yè)化公司去做。造之外的工作都交給獨立的專業(yè)化公司去做。福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足

4、，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨立的專業(yè)化的物那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨立的專業(yè)化的物流公司去做。流公司去做。 案例解讀學(xué)習(xí)目的 1 了解第三方物流的相關(guān)概念 2 了解第三方物流與傳統(tǒng)物流委托的異同 3 了解第三方物流的戰(zhàn)略的制定 4 掌握第三方物流客戶服務(wù)的內(nèi)容 5 掌握第三方物流的服務(wù)內(nèi)容第一節(jié) 第三方物流的概念與內(nèi)涵 一、第三方物流的概念國家標準(GB/T18354-2001)物流術(shù)語給

5、出的第三方物流的概念是：“第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。 第三方物流通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟，是指從生產(chǎn)到銷售的整個流通過程中進行服務(wù)的第三方，它本身不擁有商品，而是通過簽定合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務(wù)。 對第三方物流的廣義與俠義的理解：廣義的第三方物流是相對于自營物流而言的，凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要求，所從事的物流活動都可以包含在第三方物流范圍之內(nèi)。狹義的第三方物流主要是指

6、能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動。狹義的第三方物流 其具體標志是： （1）有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)； （2）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動； （3）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動； （4）不是向貨主提供的一般性物流服務(wù)，而是提供增值物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動。 美國安德森咨詢公司提出并注冊的第四方物流的概念：“第四方物流是指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應(yīng)鏈運作?！钡谒姆轿锪鞯莫毺貎?yōu)勢：可以在更大范圍整合資源，充分發(fā)揮外包物流和自有物流的優(yōu)勢，構(gòu)建更大規(guī)模

7、的、覆蓋面更廣的物流信息平臺。第四方物流 （一）信息網(wǎng)絡(luò)化 （二）關(guān)系合同化 （三）功能專業(yè)化 （四）服務(wù)個性化二、第三方物流的特點三、第三方物流所具有的優(yōu)勢 （一）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù) （二）靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本 （三）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn) （四）提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值第二節(jié) 物流業(yè) 一、物流企業(yè)與物流業(yè) 物流企業(yè)是指“從事物流業(yè)活動的經(jīng)濟組織”（國家標準物流術(shù)語GB/T18354-2001）。 物流業(yè)系指物流企業(yè)的集合。作為物流業(yè)的獨立于供給方和需求方的第三方物流，是社會化分工和現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，是現(xiàn)代物流的主體。（一）我國傳統(tǒng)物

8、流業(yè) 1.我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的分類（1）中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)（2）地方專業(yè)性物流企業(yè)（3）兼營性物流企業(yè)2.我國傳統(tǒng)物流業(yè)的結(jié)構(gòu)組成 我國傳統(tǒng)物流業(yè)的結(jié)構(gòu)組成，從大行業(yè)的角度來看，可分為交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、配送業(yè)等。，如進一步進行行業(yè)細分，則可劃分成以下個行業(yè)，即： 鐵道運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、海洋貨運業(yè)、內(nèi)河船運業(yè)、航空貨運業(yè)、集裝箱聯(lián)運業(yè)、倉庫業(yè)、中轉(zhuǎn)儲運業(yè)、快遞業(yè)、托運業(yè)、運輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、拆船業(yè)、拆車業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤聯(lián)營業(yè)等。3.我國傳統(tǒng)物流業(yè)的運營模式及其弊端 長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，傳統(tǒng)物流業(yè)采用的是單一的職能型運作模式。儲運分離，條塊分割，機構(gòu)多元化，原物資部、

9、原商業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)部以及中央各部等均有各自的物流系統(tǒng)。但提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)幾乎沒有。 除了計劃經(jīng)濟影響外，造成單一職能型運營的原因主要還有以下三點： （1）技術(shù)力量薄弱 （2）傳統(tǒng)物流的核心是企業(yè)的生產(chǎn)制造 （3）難以對可能取得的投資報酬進行量化，收益具有不確定性 1.美國聯(lián)邦快遞 2.天地集團 3.美國聯(lián)合包裹公司（二）國外現(xiàn)代物流企業(yè)的運營模式與特點（三）我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 目前，我國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系第一、以海洋運輸為代表的運輸物流體系第二、以商品流通加工和配送為代表的倉儲物流體系第三、以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系第四、以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系第五、正在浮

10、現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系 （一）由傳統(tǒng)運輸公司或倉儲公司演變的區(qū)域性物流企業(yè) （二）由某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè) （三）大型外資跨區(qū)域物流企業(yè) （四）新興內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)二、我國當(dāng)前物流企業(yè)的主要類型 （一）資產(chǎn)型物流公司 1.以提供運輸服務(wù)為主的物流公司 2.以提供倉儲服務(wù)為主的物流公司 3.以提供終端服務(wù)為主的物流公司 三、第三方物流企業(yè)的類型（二）非資產(chǎn)型物流公司 1.以提供貨物代理為主的物流公司 2.以提供信息和系統(tǒng)服務(wù)為主的物流公司 3.提供物流增殖服務(wù)為主的物流公司 4.第四方物流公司 （一）具有專業(yè)水平和相應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò) （二）擁有規(guī)模經(jīng)濟效益 （三

11、）有助于減少資本投入 （四）資源優(yōu)化配置 （五）第三方物流公司信息技術(shù)優(yōu)勢 四、第三方物流企業(yè)所具有的優(yōu)勢第三節(jié) 物流外包 企業(yè)業(yè)務(wù)外包即在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)的主要精力放在其關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，即充分發(fā)揮企業(yè)的核心競爭力，同時與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，形成虛擬企業(yè)，將企業(yè)中的非核心業(yè)務(wù)交給合作伙伴完成。 （一）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù) （二）分擔(dān)風(fēng)險 （三）加速企業(yè)重組 （四）輔助業(yè)務(wù)運行效率不高、難以管理或失控 （五）使用企業(yè)不擁有的資源 （六）實現(xiàn)規(guī)模效益一、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的原因 （一）物流服務(wù)的需求方 1.物流外包可以節(jié)約成本和提高服務(wù)水平和靈活性 2.物流外包可以避免物流設(shè)施的

12、投資 3.信息技術(shù)的發(fā)展，方便了企業(yè)對合同物流作業(yè)的監(jiān)控 4.快速反應(yīng)和零庫存的壓力 二、從物流服務(wù)的供需雙方看物流外包（二）物流服務(wù)的供給方 近年來，第三方物流服務(wù)已有了很大的改進。特別是歐美國家提供服務(wù)的標準和作業(yè)效率也已大大提高，為客戶需求定制的各類新型服務(wù)得到了發(fā)展。物流服務(wù)公司的營銷也更強有力與熟練。歐美許多運輸與倉儲公司已演變成了廣泛物流服務(wù)的供應(yīng)商。 大多數(shù)國家，公路運輸行業(yè)成為越來越具競爭性的行業(yè)，資金回報下滑，利潤率降低，通過改造成綜合物流公司，形成進入門檻較高的細分市場，以保證與客戶的長期合同。 （一）企業(yè)物流外包的形式1.物流業(yè)務(wù)完全外包2.物流業(yè)務(wù)部分外包3.物流系統(tǒng)接

13、管4.戰(zhàn)略聯(lián)盟5.物流系統(tǒng)剝離6.物流業(yè)務(wù)管理外包三、企業(yè)物流外包和物流服務(wù)承包的形式（二）物流服務(wù)承包者的類型 1.按照提供物流服務(wù)的種類劃分（1）以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者（2）以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者（3）綜合物流服務(wù)提供者 2.按照所屬的物流市場進行分類（1）操作性的物流公司（2）行業(yè)傾向性的物流公司（3）多元化的物流公司（4）顧客化的物流公司 成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的勞動生產(chǎn)率，可以使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。 但是業(yè)務(wù)外包一般可以減少企業(yè)對業(yè)務(wù)的監(jiān)控，但同時可使企業(yè)責(zé)任外移。 雖然 “外包”具有很多優(yōu)點，但并不是每一家企業(yè)都應(yīng)該采用外包，。 如果決定外包，就要注

14、意：嚴格篩選物流供應(yīng)商、明確列舉服務(wù)要求、合理選擇簽約方式、共同編制作業(yè)流程、積極理順溝通渠道、明確制定評估標準四、物流外包的運作第四節(jié) 對第三方物流的評價與選擇一、企業(yè)的物流系統(tǒng)首先看企業(yè)是否有自營物流的能力，如果沒有，就將物流外包；如果有自營物流的能力，就要考慮企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位、物流總成本和服務(wù)水平。（一）企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略定位 企業(yè)的自營物流能力是指企業(yè)自己經(jīng)營物流的能力，即企業(yè)具備的物流設(shè)施和技術(shù)。 企業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略地位一般可從以下幾方面進行判斷： 它們是否高度影響企業(yè)業(yè)務(wù)流程? 它們是否需要相對先進的技術(shù)，采用此種技術(shù)能否使公司在行業(yè)中領(lǐng)先? 它們在短期內(nèi)是否不能為其它企業(yè)所

15、模仿?（二）物流企業(yè)系統(tǒng)的總成本 物流總成本可用數(shù)學(xué)公式表示如下： DT+S+L+Fw+Vw+P+CD為物流系統(tǒng)總成本T為該系統(tǒng)的總運輸成本S為庫存維持費用 L為批量成本Fw為該系統(tǒng)的總固定倉儲費用Vw為該系統(tǒng)的總變動倉儲費用P為訂單處理和信息費用C為顧客服務(wù)費用（三）物流服務(wù)水平 1.客戶服務(wù)的事前要素 是指公司的有關(guān)政策和計劃。 2.顧客服務(wù)的事中要素 是指在提供物流服務(wù)的過程中，是否滿足用戶的要求。 3.顧客服務(wù)的事后要素 是指產(chǎn)品在使用中的維護情況。 （一）第三方物流供應(yīng)商的核心競爭力 （二）第三方物流供應(yīng)商是自擁資產(chǎn)還是非自擁資產(chǎn) （三）第三方物流供應(yīng)商服務(wù)的地理范圍 （四）第三方物流服務(wù)的成本 （五）第三方物流的服務(wù)水平二、對第三方物流企業(yè)進行評價 （一）處理好雙方的關(guān)系 （二）有效的溝通 （三）其他原因1.第三方物流供應(yīng)商必須為企業(yè)所提供的數(shù)據(jù)保密 2.必須對績效衡量的方式一致 3.討論附屬合同的特定標準 4.在達成合同前要考慮爭議仲裁問題 5.協(xié)商合同中的免責(zé)條款 6.確保通過物流供應(yīng)商的定期報告來實現(xiàn)績效目標 三、第三方物流的實施本章思考題 1.名詞解釋：第三方物流（GB/T18354-2001）物流企業(yè) 物流業(yè) 企業(yè)業(yè)務(wù)外包 物流服務(wù)