理正全參數(shù)常見問(wèn)的題目擋土墻篇

1、理正巖土5.0常見問(wèn)題解答（擋墻篇）1. “用工之間摩擦系數(shù)”意義，如何取值？答：用于擋墻截面驗(yàn)算，反應(yīng)用工間的摩阻力大小。取值與用工種類有關(guān)，一般采用0.4（主要組合）0.5（附加組合），該值取自公路設(shè)計(jì)手冊(cè)第603頁(yè)。2. “地基土的粘聚力”意義，如何取值？答：整體穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘報(bào)告得到。3. “墻背與墻后填土摩擦角”意義，如何取值？答：用于土壓力計(jì)算。影響土壓力大小及作用方向。取值由墻背粗糙程度和填料性質(zhì)及排水條件決定，無(wú)試驗(yàn)資料時(shí)，參見相關(guān)資料公路路基手冊(cè)591頁(yè)，具體內(nèi)容如下：墻背光滑、排水不良時(shí)：S=0;混凝土墻身時(shí)：S=（0-1/2）小一般情況、排水良

2、好的石砌墻身：S=（1/2-2/3）小臺(tái)階形的石砌墻背、排水良好時(shí)：S=2/3小第二破裂面或假象墻背時(shí)：S=小4. “墻底摩擦系數(shù)”意義，如何取值？答：用于滑移穩(wěn)定驗(yàn)算。無(wú)試驗(yàn)資料時(shí)，參見相關(guān)資料公路路基手冊(cè)，592頁(yè)表3-3-2基底類別摩擦系數(shù)基底類別摩擦系數(shù)粘性土軟塑狀態(tài)（0.5<IL<1）0.25礫（卵）石類土0.4-0.5硬塑狀態(tài)（0&IL<0.5）0.25-0.3軟質(zhì)巖石0.5-0.6半堅(jiān)硬狀態(tài)（IL<0）0.3-0.4表面粗糙的硬質(zhì)巖石0.6-0.7砂0.45. “地基浮力系數(shù)”如何取值？答：該參數(shù)只在公路行業(yè)公路路基手冊(cè)中有定義表格，其他行業(yè)可直接

3、取1.0,具體公路路基手冊(cè)定義表格如下：地基類別浮力系數(shù)地基類別浮力系數(shù)密實(shí)潮濕的粘土或亞粘土0.7-0.8勻質(zhì)而透水性小的巖石0.35含水飽和的亞粘土或亞粘土0.85-0.9裂縫不嚴(yán)重的巖石0.35-0.50細(xì)砂、中砂及礫砂0.9-0.95裂縫嚴(yán)重的巖石0.75-0.956. “地基土的內(nèi)摩擦角”意義，如何取值？答：用于防滑凸樟前的被動(dòng)土壓力計(jì)算，影響滑移穩(wěn)定驗(yàn)算；從勘察報(bào)告中取得。7. “用工材料抗力分項(xiàng)系數(shù)”意義，如何取值？答：按公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30-2004,采用極限狀態(tài)法驗(yàn)算擋墻構(gòu)件正截面強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)用材料抗力分項(xiàng)系數(shù)，取值參見公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范表5.4.4-1o用工種類受力情

4、況受壓受彎、剪、拉石料1.852.31片石砌體、片石混凝土砌體2.312.31塊石、粗料石、混凝土預(yù)制塊、磚砌體1.922.31混凝土1.542.318. 地基土摩擦系數(shù)”意義，如何取值？答：用于傾斜基底時(shí)土的抗滑移計(jì)算。參見公路路基手冊(cè)P593表3-3-3。見下表9.擋土墻的地面橫坡角度應(yīng)怎么取?地基土名稱摩擦系數(shù)地基土名稱摩擦系數(shù)地基土名稱摩擦系數(shù)松散的桿砂性土0.58-0.70干的黏性土0.84-1.00濕的礫石（小卵石）0.58濕潤(rùn)的砂性土0.62-0.84濕的黏性土0.36-0.58干而密實(shí)的淤泥0.84-1.20飽和的砂性土0.36-0.47干的礫石（小軟石）0.70-0.84濕潤(rùn)

5、的淤泥0.36-0.47答：取不產(chǎn)生土壓力的硬土地面。當(dāng)擋土墻后有巖石時(shí)，地面橫坡角度通常為巖石的坡度，一般土壓力只考慮巖石以上的那部分土壓力，也可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)給。如擋土墻后為土，地面橫坡角度一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)給，如無(wú)經(jīng)驗(yàn)，可給0（土壓力最大）。10. 浸水擋墻的土壓力與非浸水擋墻有何區(qū)別？答：浸水擋墻驗(yàn)算時(shí)，水壓力的影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先，用庫(kù)倫理論計(jì)算土壓力時(shí)破壞楔體要考慮水壓力的作用。計(jì)算破壞楔體時(shí)，有水的情況和無(wú)水的情況時(shí)計(jì)算原理是一樣的，只是浸水部分土體采用浮重度。11. 擋土墻軟件（懸臂式）計(jì)算得到的內(nèi)力（彎矩）是設(shè)計(jì)值還是標(biāo)準(zhǔn)值？答：彎矩結(jié)果是標(biāo)準(zhǔn)值。在進(jìn)行配筋計(jì)算時(shí)，彎矩自動(dòng)乘

6、荷載分項(xiàng)系數(shù)得到設(shè)計(jì)值。12. 擋土墻后有多層土?xí)r，軟件提供的方法如何計(jì)算土壓力？應(yīng)注意什么？答：假定土層平行，未出現(xiàn)第二破裂面的情況下，分別求出每一層的土壓力及其作用點(diǎn)高度，最后求其合力及作用點(diǎn)高度，由于計(jì)算理論上的限制，須注意多層土計(jì)算要求各個(gè)土層的土性基本接近，否則計(jì)算誤差將增大。當(dāng)出現(xiàn)第二破裂面時(shí)，軟件采用按土層厚度加權(quán)平均的方式計(jì)算破裂角和土壓力。也就是將土層的各種參數(shù)按厚度加權(quán)平均，然后再按勻質(zhì)土計(jì)算主動(dòng)土壓力。13. “擋墻分段長(zhǎng)度”是何意義？答：用于車輛荷載換算。車輛荷載換算公式，其中“擋土墻的計(jì)算長(zhǎng)度L”由擋墻分段長(zhǎng)度計(jì)算得到；分段長(zhǎng)度取值，為施工縫之間的長(zhǎng)度。14. 在建筑

7、基礎(chǔ)規(guī)范2002P42中規(guī)定，擋墻隨高度變化，土壓力要乘一個(gè)調(diào)整系數(shù)，軟件如何實(shí)現(xiàn)？答：由于單層土的士壓力調(diào)整系數(shù)是內(nèi)設(shè)的，因此只能用多層土來(lái)輸入。選多層土，在土層中只輸入一層土，將土層厚度輸成該層土的實(shí)際厚度，并輸入土壓力調(diào)整系數(shù)即可。15. 擋土墻軟件中對(duì)墻身有外力的情況如何考慮？答：可考慮作用在擋土墻上的集中荷載，作用點(diǎn)的位置坐標(biāo)x,y的原點(diǎn)為墻的左上角點(diǎn)，作用角度取值范圍為0360度，順時(shí)針方向?yàn)檎较颍⒁馔饬Ρ仨氉饔迷趬w上16. 擋墻計(jì)算中，容許應(yīng)力法和極限狀態(tài)法分別對(duì)應(yīng)的參數(shù)和取法是什么？答：涉及參數(shù)：砂漿強(qiáng)度等級(jí)、石料強(qiáng)度、材料抗壓極限強(qiáng)度、用工材料抗力分項(xiàng)系數(shù)容許應(yīng)力法：滿

8、足條件是“計(jì)算應(yīng)力關(guān)許應(yīng)力”。其中允許壓應(yīng)力是根據(jù)砂漿強(qiáng)度等級(jí)、石料強(qiáng)度查表得出的，用戶不能干預(yù)。查的是公路路基手冊(cè)604頁(yè)表3-3-21,由于該表石料強(qiáng)度只有25、30、40、50這4種，所以軟件只有這4個(gè)選項(xiàng)。極限狀態(tài)法：滿足條件是一個(gè)方程“fakdr0”一一（公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范38頁(yè)公式5.4.4-2）,16. 墻身砌體容許壓應(yīng)力、容許剪應(yīng)力、容許拉應(yīng)力、容許彎曲拉應(yīng)力如何取值？答：這些值可參照鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2001第6頁(yè)表3.1.3-1取值表3.1.3-1石砌體容許應(yīng)力（MPa應(yīng)力種類壓應(yīng)力剪應(yīng)力砌體種類片石砌體塊石砌體粗料石砌體平縫錯(cuò)縫水泥砂漿強(qiáng)度等級(jí)M50.

9、8M101.32.03.40.160.24M202.42.43.70.230.34注：1.表列水泥砂漿強(qiáng)度等級(jí)之間的石砌體的容許應(yīng)力可用內(nèi)插法確定。2 .石砌體的容許彎曲拉應(yīng)力值，可用剪應(yīng)力值3 .容許拉應(yīng)力，建議用戶取0.6倍的容許彎曲拉應(yīng)力值。17. 混凝土的容許拉應(yīng)力和容許剪應(yīng)力如何取值？答：可參照鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2001第7頁(yè)表3.1.3-2取值表3.1.3-2混凝土的容許應(yīng)力（MPa應(yīng)力種類硅強(qiáng)度等級(jí)C30C25C20C15C10彎曲拉應(yīng)力0.550.500.430.360.28純剪應(yīng)力1.10.990.860.710.5618. 錨樁式基礎(chǔ)中“錨孔壁對(duì)砂漿容

10、許抗剪強(qiáng)度”什么意思？如何取值？答：參見鐵路路基手冊(cè)P432-433,該參數(shù)用于計(jì)算單根錨樁抗拔力，錨樁抗拔力=MIN鋼筋抗拉力,砂漿與錨孔壁之間的粘結(jié)力“錨孔壁對(duì)砂漿容許抗剪強(qiáng)度°”是計(jì)算“砂漿與錨孔壁之間的粘結(jié)力”的參數(shù)，無(wú)試驗(yàn)資料時(shí)，可取極限抗剪強(qiáng)度值。進(jìn)行換算，公式為°=t/K,K為安全系數(shù)，一般采用2.5。“極限剪應(yīng)力”可參照鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2001表6.2.7取值表6.2.7錨孔壁對(duì)砂漿的極限剪應(yīng)力（MPa巖層類別極限抗剪強(qiáng)度值T風(fēng)化砂頁(yè)巖互層，炭質(zhì)頁(yè)巖、泥質(zhì)頁(yè)巖0.15-0.2細(xì)砂巖、粉砂質(zhì)泥巖0.2-0.4薄層灰?guī)r夾也巖0.4-0.6

11、薄層灰?guī)r夾石灰?guī)r、頁(yè)巖、風(fēng)化灰?guī)r0.6-0.819.能不能用衡重式擋墻模擬重力式擋墻？答：不能完全模擬，由于衡重式擋墻的上墻或下墻高度不能完全為0,最小為0.01m,因此，同樣條件，衡重式和重力式擋墻不能完全模擬。23土柱換算問(wèn)題(排車問(wèn)題)答：土柱換算的公式h=SG/B10丫其中2G跟排車有關(guān)。在路面寬度內(nèi)可排的車數(shù)N的計(jì)算公式為：N=(L-(a-b)X2+c)/(d+bX2+c)式中L-路面寬度a-車輛外側(cè)車輪中線距路面邊緣的距離，公路I、n級(jí)取0.5m。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范27頁(yè)城市A、B級(jí)取0.6m城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)13頁(yè)圖4.1.3-3b-車輛外側(cè)車輪中線距車輛邊緣的距離，取0.3

12、5m。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范25頁(yè)圖4.3.1-2(b)b=(2.5-1.8)/2=0.35c-兩車間距取0.6m。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范25頁(yè)圖4.3.1-3d-兩輪中線距離取1.8m。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范25頁(yè)圖4.3.1-3城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)13頁(yè)圖4.1.3-323 .重力式擋土墻“作用于基礎(chǔ)底的總豎向力”是如何算得的？答：當(dāng)只有第一破裂角時(shí)：作用于基礎(chǔ)底的總豎向力=墻身重量+土壓力的豎向分力當(dāng)出現(xiàn)第二破裂角時(shí)：作用于基礎(chǔ)底的總豎向力=墻身重量+墻背與第二破裂面之間土楔重+第二破裂面上土壓力的豎向分力24 .懸臂和扶壁浸水擋墻，踵板上的土重取得是浮重度，但軟件有自動(dòng)考慮浮力作用，是都錯(cuò)誤

13、？答：軟件沒有錯(cuò)誤，因?yàn)轷喟迳系乃剀浖谟?jì)算書中是獨(dú)立輸出的，在“地下水作用力”的Y分力部分。理正巖土5.0常見問(wèn)題解答(滲流篇)1. 滲流軟件中利用有限元法進(jìn)行穩(wěn)定流計(jì)算，為什么會(huì)出現(xiàn)不同截面計(jì)算的流量不同？流量截面一般設(shè)在哪？答：本系統(tǒng)采用非飽和土理論計(jì)算滲流，因此在浸潤(rùn)線以上的土體中仍有流量發(fā)生，故不同截面計(jì)算的流量不同。一般設(shè)在偏近上游水位處。2. 滲流軟件中下游水位低于0水位如何交互？默認(rèn)例題中為何不能顯示？答：因?yàn)橹挥兴痪€與坡面線相交時(shí)，水位線才能顯示出來(lái)。若要交互水位低于堤壩外側(cè)的坡面線時(shí)，處理方法有下列兩種：1) 不繪出水位符號(hào)，只要交互邊界條件正確就可；2) 將背水坡的坡

14、面線向下多交互幾段，使得坡面線可以與水位線相交即可。理正巖土5.0常見問(wèn)題解答(基坑支護(hù)篇)1. 基坑因各邊土質(zhì)條件不同，基坑深度不同，則產(chǎn)生土壓力不同，軟件在整體計(jì)算中如何考慮?答：劃分成不同計(jì)算單元即可。2. 5.2版比4.31版計(jì)算結(jié)果有差異，為什么?答：造成這一現(xiàn)象的原因有以下五點(diǎn)：(1)4.3版的驗(yàn)算過(guò)程中沒有考慮土釘本身的抗拉強(qiáng)度，而5.1版中是考慮了。所以如果該工程正好是由應(yīng)該把5.1版鋼筋直徑加到足夠大;0.5,所以如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算這一條件為控制，所算結(jié)果自然不同，如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算結(jié)果,(2)4.3版土條寬度是軟件內(nèi)部設(shè)定的，不能交互，而這一設(shè)定值是結(jié)果，應(yīng)把5.1

15、版中土條寬度也設(shè)成0.5;5.1版中也應(yīng)用全量法;(3) 4.3版只用了全量法，所以如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算結(jié)果,(4) 4.3版沒有考慮“搜索最不利滑面是否考慮加筋”，所以如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算結(jié)果，在5.1版中該選項(xiàng)應(yīng)該選否；(5) 由于新規(guī)范中調(diào)整了鋼筋的抗拉強(qiáng)度，這也是原因之一。3. 基坑軟件整體計(jì)算，單元分區(qū)中是否加錨桿，對(duì)計(jì)算結(jié)果有影響嗎？答：沒有影響。錨桿只在單元計(jì)算里起作用。如要在整體計(jì)算中起作用，要在建模時(shí)在錨桿的位置加彈性支撐。4. 在基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中，遇到主動(dòng)區(qū)土體加固的情況，在計(jì)算中能否將主動(dòng)區(qū)與被動(dòng)區(qū)土體的G值分開輸入？答：根據(jù)G值換算出被動(dòng)土壓力調(diào)整系數(shù)，在其他規(guī)范算法

16、中輸入此系數(shù)。5. 基坑軟件排樁按建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程計(jì)算時(shí)，地面超載何時(shí)對(duì)排樁計(jì)算不起作用？答：通常是當(dāng)超載距坑邊距離較大時(shí)，通常為距排樁1倍樁長(zhǎng)以外的超載，由于應(yīng)力的傳遞影響不到樁，所以對(duì)排樁內(nèi)力沒有影響。6. 基坑軟件中錨桿的剛度如何??？答：有四種方法：(1) 試驗(yàn)方法(2) 用戶根據(jù)經(jīng)驗(yàn)輸入(3) 公式計(jì)算方法(見規(guī)程附錄)(4) 軟件計(jì)算。具體做法是先憑經(jīng)驗(yàn)假定一個(gè)值，然后進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算、錨桿計(jì)算得到一個(gè)剛度值，系統(tǒng)可自動(dòng)返回到計(jì)算條件中，再算；通過(guò)幾次迭代計(jì)算，直到兩個(gè)值接近即可，一般迭代23次即可。7. 基坑軟件單元計(jì)算中，排樁中的冠梁水平側(cè)向剛度如何取值？答：采用近似計(jì)算；式中：

17、K冠梁剛度估算值(MN/n);a樁、墻位置(nj);一般取L長(zhǎng)度的一半(最不利位置)。L冠梁長(zhǎng)度(m);如有內(nèi)支撐，取內(nèi)支撐間距；如無(wú)內(nèi)支撐，取該邊基坑邊長(zhǎng)。EI冠梁截面剛度(MN.m2;其中I表示截面對(duì)Z軸的慣性矩。8. 單元計(jì)算中，內(nèi)支撐的支錨剛度如何計(jì)算？答：水平剛度系數(shù)kT計(jì)算公式：（基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程）式中：kT支撐結(jié)構(gòu)水平剛度系數(shù)；C與支撐松弛有關(guān)的系數(shù)，取0.81.0;E支撐構(gòu)件材料的彈性模量（N/mm2;A支撐構(gòu)件斷面面積（m2;L支撐構(gòu)件的受壓計(jì)算長(zhǎng)度（m）;s支撐的水平間距（m；sa計(jì)算寬度（m,需要特別說(shuō)明的是：（1） 式中s在軟件中交互，軟件會(huì)自動(dòng)用交互的支錨剛度除以交互

18、的水平間距，所以在用公式計(jì)算支錨剛度時(shí)，不要除以內(nèi)撐的水平間距。（2） 式中sa在排樁中用樁間距，在地下連續(xù)墻中用1。理正巖土5.0常見問(wèn)題解答（抗滑樁篇）1.初始彈卜iE系數(shù)AA1的含義和算法答：計(jì)算土反力時(shí)，需要確定彈性抗力系數(shù)K=my+AK=Cy0.5+A、K=K+A（分別對(duì)應(yīng)m法、C法、K法），其中A表示嵌固面處（y=0）彈性抗力系數(shù)，取法如下：A=h?m1A1=h1?m1h-樁前上部覆土厚度h1-樁后上部覆土厚度m1一一上部覆土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)，由用戶根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)獲得，如無(wú)經(jīng)驗(yàn)，可用建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程中的公式計(jì)算：2. .動(dòng)水壓力在什么情況下考慮？答：在滲流場(chǎng)范圍內(nèi)的滑體

19、，要考慮動(dòng)水壓力，計(jì)算參見抗滑樁幫助公式5.1-9、5.1-113. 抗滑樁計(jì)算內(nèi)力時(shí)，滑坡推力，庫(kù)倫士壓力是否已經(jīng)考慮安全系數(shù)？答：內(nèi)力計(jì)算時(shí)，滑坡推力，庫(kù)倫士壓力已乘分項(xiàng)（安全）系數(shù)。4. 錨索水平剛度算法答：錨桿水平剛度系數(shù)應(yīng)按試驗(yàn)得到，當(dāng)無(wú)試驗(yàn)資料時(shí)，5.0版可用軟件自動(dòng)計(jì)算，4.5以前版本可按下式計(jì)算：式中A錨桿的截面面積;ES桿體彈性模量；EC-錨固體組合彈性模量；AC錨固體截面面積；Lf錨桿自由段長(zhǎng)度；La錨桿錨固段長(zhǎng)度；9錨桿水平傾角。理正巖土5.0常見問(wèn)題解答（軟基篇）1. 如果處置措施是粒料樁或加固土樁以外的樁類型（如碎石樁等），軟件如何處理？答：軟件定義的粒料樁是指有排水

20、功能的樁，凡是有排水功能的樁，都可以用粒料樁模擬。同樣，軟件定義的加固土樁是指沒有排水功能的樁，該種樁不能加快固結(jié)，因此凡是沒有排水功能的樁，都可以用加固土樁模擬。2. 如何模擬圍海造地時(shí)，在施工期有海水的情況？答：在地下水一項(xiàng)輸入負(fù)值，該值在竣工的穩(wěn)定計(jì)算不起作用。3. “是否自動(dòng)變換浸潤(rùn)線段高度正負(fù)”是何意義？答：基本參數(shù)表中“竣工后左、右側(cè)水位”相對(duì)高、低關(guān)系變化時(shí)，采用“自動(dòng)變換浸潤(rùn)線段高度正負(fù)”，可保證水位線的合理漸變關(guān)系。避免水位重復(fù)錄入的麻煩。4. 軟基中加豎向排水板前、后計(jì)算竣工時(shí)沉降，為何對(duì)附加應(yīng)力有影響？如何解決？答：關(guān)鍵在于參數(shù)二中的一項(xiàng)“計(jì)算時(shí)考慮地基沉降引起的增高”。

21、如果選擇“考慮”，則認(rèn)為在發(fā)生沉降后要補(bǔ)足原標(biāo)高，這樣加豎向排水板使固結(jié)加快，在竣工時(shí)為補(bǔ)足原標(biāo)高所用填料多于不用排水板的情況，故附加應(yīng)力有變化。如果選擇“不考慮”，則兩者無(wú)變化。5. 軟基計(jì)算總是出現(xiàn)“最下面分層WW口應(yīng)力與自重應(yīng)力之比遠(yuǎn)>15.000%”是什么原因？答：原因是地基土層厚度輸入的不夠。6. 排水體當(dāng)量直徑折減系數(shù)”是何意義？答：“排水體當(dāng)量直徑”取公路軟基規(guī)范35頁(yè)，此折減系數(shù)直接乘在該直徑上。7. 如何在軟基軟件中導(dǎo)入勘察數(shù)據(jù)？答：首先在勘察軟件中，完成數(shù)據(jù)錄入，計(jì)算完成各種成果表及表格成果入庫(kù)即可。并將在工程勘察軟件安裝路徑下該工程備份目錄下的“其他”文件夾中會(huì)找到一個(gè)“計(jì)算接口”的文本文件。在軟基中輔助功能找到讀入理正GICADB據(jù)即可。8. “是否轉(zhuǎn)為總應(yīng)力法”是何意義？答：對(duì)于非常軟弱的土，與比較接近。當(dāng)固結(jié)度較小時(shí)，會(huì)出現(xiàn)<O這時(shí)，有效固結(jié)應(yīng)力法計(jì)算出安全系數(shù)比總應(yīng)力法計(jì)算出的安全系數(shù)更小，這種情況下可用這個(gè)選項(xiàng)轉(zhuǎn)化成總應(yīng)力法計(jì)算。9. “粒料樁、加固土樁的樁土應(yīng)力比”是何意義？答：反映樁和土分擔(dān)上部力的比值的參數(shù)，一般取36,樁分擔(dān)的越多，此值越大。理正巖土5.0常見問(wèn)題解答（邊