中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告

1、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況分析報(bào)告前言前言 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)起中國(guó)汽車(chē)行業(yè)起步相對(duì)較晚，但步相對(duì)較晚，但我們通過(guò)數(shù)據(jù)的我們通過(guò)數(shù)據(jù)的分析可以發(fā)現(xiàn)，分析可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)一直保持增長(zhǎng)趨一直保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，特別是自勢(shì)，特別是自2001年年2003年呈現(xiàn)高速發(fā)展年呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。態(tài)勢(shì)。2004年中年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)速度明顯減慢。速度明顯減慢。19912004年 前10月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及增長(zhǎng) 單位：輛2005年至年至2007年這三年對(duì)中國(guó)汽車(chē)廠商（尤其是本土廠商）來(lái)說(shuō)，是極年這三年對(duì)中國(guó)汽車(chē)廠商（尤其是本土廠商）來(lái)說(shuō)，是極其關(guān)鍵的三年。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)行業(yè)的利潤(rùn)率有可能降到與成

2、熟汽車(chē)其關(guān)鍵的三年。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)行業(yè)的利潤(rùn)率有可能降到與成熟汽車(chē)市場(chǎng)近似的水平。本土廠商將逐漸失去產(chǎn)業(yè)政策的保護(hù)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)近似的水平。本土廠商將逐漸失去產(chǎn)業(yè)政策的保護(hù)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，增長(zhǎng)速度緩慢增長(zhǎng)速度緩慢SECTION 1SECTION 1：歷史囬顧：歷史囬顧（一）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的幾個(gè)基本階段（一）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的幾個(gè)基本階段初級(jí)階段初級(jí)階段成長(zhǎng)階段成長(zhǎng)階段全面發(fā)展階段全面發(fā)展階段中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起步是通過(guò)國(guó)家集中投資中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起步是通過(guò)國(guó)家集中投資和全方位技術(shù)引進(jìn)的方式實(shí)現(xiàn)的，其標(biāo)志和全方位技術(shù)引進(jìn)的方式實(shí)現(xiàn)的，其標(biāo)志是第一汽車(chē)制造廠的建設(shè)和投產(chǎn)。這一時(shí)是第一汽車(chē)制造廠

3、的建設(shè)和投產(chǎn)。這一時(shí)期汽車(chē)工業(yè)投資的嚴(yán)重分散和浪費(fèi)、布點(diǎn)期汽車(chē)工業(yè)投資的嚴(yán)重分散和浪費(fèi)、布點(diǎn)混亂，重復(fù)生產(chǎn)的混亂，重復(fù)生產(chǎn)的“小而全小而全”畸形格局，畸形格局，為以后汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展留下了隱患。另外，為以后汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展留下了隱患。另外，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未能形成獨(dú)立開(kāi)發(fā)和研制汽中國(guó)汽車(chē)工業(yè)未能形成獨(dú)立開(kāi)發(fā)和研制汽車(chē)新產(chǎn)品的能力，零部件工業(yè)也比較薄弱車(chē)新產(chǎn)品的能力，零部件工業(yè)也比較薄弱該階段從該階段從1960年到年到1980年，跨越了四個(gè)年，跨越了四個(gè)“五年五年”計(jì)劃，計(jì)劃，以第二汽車(chē)制造廠、四川汽車(chē)制造廠和陜西汽車(chē)制造以第二汽車(chē)制造廠、四川汽車(chē)制造廠和陜西汽車(chē)制造廠的建設(shè)為主線。形成了以載貨車(chē)和越野

4、車(chē)為主體的廠的建設(shè)為主線。形成了以載貨車(chē)和越野車(chē)為主體的汽車(chē)產(chǎn)品體系。由于這一時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于孤立于世汽車(chē)產(chǎn)品體系。由于這一時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于孤立于世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展潮流之外的封閉發(fā)展?fàn)顟B(tài)，加上計(jì)劃界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展潮流之外的封閉發(fā)展?fàn)顟B(tài)，加上計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛和以強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)備為代表的若干次重大決經(jīng)濟(jì)體制的束縛和以強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)備為代表的若干次重大決策失誤的影響、汽車(chē)工業(yè)在總量增加，體系完善的同策失誤的影響、汽車(chē)工業(yè)在總量增加，體系完善的同時(shí)，使低水平重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致的汽車(chē)生產(chǎn)廠家規(guī)模小，時(shí)，使低水平重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致的汽車(chē)生產(chǎn)廠家規(guī)模小，技術(shù)水平低的問(wèn)題進(jìn)一步惡化。另外由于多數(shù)汽車(chē)廠技術(shù)水平低的問(wèn)題進(jìn)一步惡化。另外由于多

5、數(shù)汽車(chē)廠選擇在交通不便和無(wú)工業(yè)基礎(chǔ)的山區(qū)，專(zhuān)業(yè)廠之間的選擇在交通不便和無(wú)工業(yè)基礎(chǔ)的山區(qū)，專(zhuān)業(yè)廠之間的布置也過(guò)于分散，不僅增大了建設(shè)成本，也制約了企布置也過(guò)于分散，不僅增大了建設(shè)成本，也制約了企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。 進(jìn)入進(jìn)入80年代以后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入調(diào)整、提年代以后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入調(diào)整、提高和快速發(fā)展階段。八十年代以后，隨著中國(guó)高和快速發(fā)展階段。八十年代以后，隨著中國(guó)改革開(kāi)放的不斷推進(jìn)，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)改革開(kāi)放的不斷推進(jìn)，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理體制也發(fā)生了重大變化。汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)營(yíng)管理體制也發(fā)生了重大變化。汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，基本從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)格品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和

6、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，基本從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)格局轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚴袌?chǎng)、面向用戶、開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)的市局轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚴袌?chǎng)、面向用戶、開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格局。汽車(chē)工業(yè)的行業(yè)管理體制基本從場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格局。汽車(chē)工業(yè)的行業(yè)管理體制基本從自律性行業(yè)管理入手，逐步建立了適應(yīng)市場(chǎng)需自律性行業(yè)管理入手，逐步建立了適應(yīng)市場(chǎng)需求的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和方便用戶的售前、售中、售后求的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和方便用戶的售前、售中、售后服務(wù)體系，致力于進(jìn)一步完善營(yíng)銷(xiāo)體系和服務(wù)服務(wù)體系，致力于進(jìn)一步完善營(yíng)銷(xiāo)體系和服務(wù)功能，理順和規(guī)范市場(chǎng)秩序。功能，理順和規(guī)范市場(chǎng)秩序。 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量表 單位：輛單位：輛 19551998（二）中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的外商投資（二

7、）中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的外商投資 1、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)外商直接投資的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)外商直接投資的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀 1983年，北京汽車(chē)制造廠與美國(guó)汽車(chē)公司正式簽約，成年，北京汽車(chē)制造廠與美國(guó)汽車(chē)公司正式簽約，成立了中國(guó)第一家整車(chē)合資企業(yè)立了中國(guó)第一家整車(chē)合資企業(yè)“北京吉普汽車(chē)有限公司北京吉普汽車(chē)有限公司”，拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)大量利用外資的序幕。拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)大量利用外資的序幕。 至至1998年底，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)共建立了年底，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)共建立了360余家合資企業(yè)。余家合資企業(yè)。吸收外資協(xié)議金額吸收外資協(xié)議金額26億美元，實(shí)際到位金額億美元，實(shí)際到位金額22億美元。投資億美元。投資外商來(lái)自韓國(guó)

8、、日本、美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等外商來(lái)自韓國(guó)、日本、美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等20多個(gè)國(guó)家和地多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，投資企業(yè)正在由初期的中小資本向國(guó)際性大財(cái)團(tuán)變化。區(qū)，投資企業(yè)正在由初期的中小資本向國(guó)際性大財(cái)團(tuán)變化。 在各種投資方式中，中外雙方共同投資，組建合資和合在各種投資方式中，中外雙方共同投資，組建合資和合作企業(yè)是最主要的方式，占到了全部外商投資項(xiàng)目的作企業(yè)是最主要的方式，占到了全部外商投資項(xiàng)目的90%以以上。上。2 2、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中外商直接投資的股權(quán)狀況、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)中外商直接投資的股權(quán)狀況 我國(guó)主要合資轎車(chē)企業(yè)股權(quán)狀況（單位：%） SECTION 2：about WTO（一）政策，法規(guī)和措施對(duì)我國(guó)汽車(chē)

9、市場(chǎng)的影響（一）政策，法規(guī)和措施對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的影響（二）中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的變化（二）中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的變化（三）加入（三）加入WTO后國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)的影響后國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)的影響 （四）加入（四）加入WTO后汽車(chē)跨國(guó)公司在華競(jìng)爭(zhēng)行為特征后汽車(chē)跨國(guó)公司在華競(jìng)爭(zhēng)行為特征 法律法規(guī)法律法規(guī) 1、道路交通安全法道路交通安全法。 2、汽車(chē)金融公司管理辦法汽車(chē)金融公司管理辦法。 3、中華人民共和國(guó)認(rèn)證認(rèn)可條例中華人民共和國(guó)認(rèn)證認(rèn)可條例。 4、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。 5、優(yōu)惠稅率。、優(yōu)惠稅率。 6、政策措施。、政策措施。 7、汽車(chē)消費(fèi)信貸。、汽車(chē)消費(fèi)信貸。 8、汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法征求意

10、見(jiàn)稿汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法征求意見(jiàn)稿。 9、缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定。 1、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。 2、私人購(gòu)車(chē)快速增長(zhǎng)。、私人購(gòu)車(chē)快速增長(zhǎng)。 3、汽車(chē)成為熱點(diǎn)消費(fèi)品。、汽車(chē)成為熱點(diǎn)消費(fèi)品。 1 、加入、加入WTO對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的沖擊和挑對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的沖擊和挑戰(zhàn)。戰(zhàn)。 2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)激烈，利潤(rùn)空、國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)激烈，利潤(rùn)空間大受擠壓。汽車(chē)行業(yè)的高速增長(zhǎng)間大受擠壓。汽車(chē)行業(yè)的高速增長(zhǎng) 受到抑受到抑制制 3、新一輪的兼并重組高峰。在產(chǎn)業(yè)調(diào)整之、新一輪的兼并重組高峰。在產(chǎn)業(yè)調(diào)整之后，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的觸角也開(kāi)始嘗試著伸后，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的觸角也開(kāi)始嘗

11、試著伸向境外。向境外。乘用車(chē)廠商市場(chǎng)份額變化對(duì)比乘用車(chē)廠商市場(chǎng)份額變化對(duì)比（單位：（單位：% %）20042004轎車(chē)産量前十名轎車(chē)産量前十名 1、在華設(shè)立地區(qū)總部或投資性公司、在華設(shè)立地區(qū)總部或投資性公司 。 2、增資擴(kuò)產(chǎn)的步伐加快。、增資擴(kuò)產(chǎn)的步伐加快。 3、不斷提高合資項(xiàng)目中外資股權(quán)比例，加強(qiáng)對(duì)、不斷提高合資項(xiàng)目中外資股權(quán)比例，加強(qiáng)對(duì)合資企業(yè)的控制。合資企業(yè)的控制。 4、加快新產(chǎn)品、新技術(shù)的引進(jìn)速度，產(chǎn)品車(chē)型、加快新產(chǎn)品、新技術(shù)的引進(jìn)速度，產(chǎn)品車(chē)型趨于多品牌、系列化。趨于多品牌、系列化。 5、不斷推出價(jià)格新基準(zhǔn)，產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整周期明、不斷推出價(jià)格新基準(zhǔn)，產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整周期明顯縮短。顯縮短。

12、6、由單純的制造生產(chǎn)向整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)、由單純的制造生產(chǎn)向整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)滲透。滲透。 7、加緊在華資源的融合。、加緊在華資源的融合。表表1 2003年部分汽車(chē)跨國(guó)公司年部分汽車(chē)跨國(guó)公司新增投資項(xiàng)目新增投資項(xiàng)目(整車(chē)整車(chē)) 各大汽車(chē)公司在華推出車(chē)型概況各大汽車(chē)公司在華推出車(chē)型概況SECTION 3:2005 SECTION 3:2005 中國(guó)汽車(chē)製造企業(yè)最新動(dòng)態(tài)中國(guó)汽車(chē)製造企業(yè)最新動(dòng)態(tài) （一）企業(yè)動(dòng)態(tài)（一）企業(yè)動(dòng)態(tài)1、上海大眾、上海大眾2、一汽大眾、一汽大眾3、廣州本田、廣州本田4、上海通用、上海通用5、北京現(xiàn)代、北京現(xiàn)代6、神龍汽車(chē)、神龍汽車(chē)7、一汽豐田、一汽豐田 （二）在華外國(guó)汽車(chē)

13、巨頭二）在華外國(guó)汽車(chē)巨頭1、大眾中國(guó)、大眾中國(guó)2、通用中國(guó)、通用中國(guó)3、福特中國(guó)、福特中國(guó)4、戴姆勒、戴姆勒克萊斯勒克萊斯勒根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2005年上半年上海大眾以年上半年上海大眾以9萬(wàn)萬(wàn)多輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)位列排行榜的第四。然而，上海大多輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)位列排行榜的第四。然而，上海大眾方面對(duì)此不以為然，稱(chēng)如果以零售口徑統(tǒng)計(jì)，上眾方面對(duì)此不以為然，稱(chēng)如果以零售口徑統(tǒng)計(jì)，上海大眾上半年的零售銷(xiāo)量為海大眾上半年的零售銷(xiāo)量為135727輛，仍為全國(guó)第輛，仍為全國(guó)第一。盡管如此，上海大眾的銷(xiāo)量也僅比排在第二位一。盡管如此，上海大眾的銷(xiāo)量也僅比排在第二位的上海通用多了的上海通用多了400輛而

14、已。兩個(gè)大眾的合資公司輛而已。兩個(gè)大眾的合資公司正在執(zhí)行正在執(zhí)行“全力以赴全力以赴”削減成本計(jì)劃，上海大眾稱(chēng)削減成本計(jì)劃，上海大眾稱(chēng)已經(jīng)完成了已經(jīng)完成了60%的任務(wù)。據(jù)媒體消息，上海大眾的的任務(wù)。據(jù)媒體消息，上海大眾的人員工資一直是汽車(chē)行業(yè)中最高的，不過(guò)，今年以人員工資一直是汽車(chē)行業(yè)中最高的，不過(guò)，今年以來(lái)，已經(jīng)兩次下調(diào)了員工工資。今年下半年，上海來(lái)，已經(jīng)兩次下調(diào)了員工工資。今年下半年，上海大眾除了大眾除了Polo1.6自動(dòng)擋、帕薩特?fù)Q代車(chē)型外，沒(méi)自動(dòng)擋、帕薩特?fù)Q代車(chē)型外，沒(méi)有全新產(chǎn)品上市。有全新產(chǎn)品上市。 一汽大眾的銷(xiāo)量問(wèn)題同上海大眾相似，若按中汽協(xié)一汽大眾的銷(xiāo)量問(wèn)題同上海大眾相似，若按中汽

15、協(xié)的統(tǒng)計(jì)，一汽大眾排名第六。若按零售口徑，排名的統(tǒng)計(jì)，一汽大眾排名第六。若按零售口徑，排名第三。一汽大眾的處境比上海大眾還要艱難一些，第三。一汽大眾的處境比上海大眾還要艱難一些，今年需要削減今年需要削減30億元成本。上半年，捷達(dá)、寶來(lái)、億元成本。上半年，捷達(dá)、寶來(lái)、奧迪的銷(xiāo)量同比都是下降。有媒體消息說(shuō)，一季度奧迪的銷(xiāo)量同比都是下降。有媒體消息說(shuō)，一季度一汽大眾虧損達(dá)一汽大眾虧損達(dá)3億多元。新奧迪億多元。新奧迪A6上市，其定價(jià)上市，其定價(jià)遠(yuǎn)超出人們的預(yù)期，受到了一定的抨擊，認(rèn)為奧迪遠(yuǎn)超出人們的預(yù)期，受到了一定的抨擊，認(rèn)為奧迪還想在中國(guó)市場(chǎng)賺取高額利潤(rùn)。但是也有文章指出，還想在中國(guó)市場(chǎng)賺取高額利潤(rùn)

16、。但是也有文章指出，奧迪的定價(jià)有其深意，認(rèn)為奧迪的高定價(jià)將給寶馬奧迪的定價(jià)有其深意，認(rèn)為奧迪的高定價(jià)將給寶馬出了一個(gè)難題，同時(shí)又拉開(kāi)了與皇冠和天籟的距離，出了一個(gè)難題，同時(shí)又拉開(kāi)了與皇冠和天籟的距離，維護(hù)了奧迪的品牌價(jià)值。究竟奧迪的定價(jià)策略是否維護(hù)了奧迪的品牌價(jià)值。究竟奧迪的定價(jià)策略是否成功，下半年的汽車(chē)市場(chǎng)將給出分曉。成功，下半年的汽車(chē)市場(chǎng)將給出分曉。 廣州本田上半年銷(xiāo)量廣州本田上半年銷(xiāo)量106204輛，僅次于北京現(xiàn)代位輛，僅次于北京現(xiàn)代位列第四。雅閣在中高級(jí)車(chē)型中排名第一，上半年銷(xiāo)列第四。雅閣在中高級(jí)車(chē)型中排名第一，上半年銷(xiāo)量為量為53283輛，比排名第二的君威高出輛，比排名第二的君威高出

17、2萬(wàn)多輛。飛萬(wàn)多輛。飛度上半年銷(xiāo)量為度上半年銷(xiāo)量為43622輛，在經(jīng)濟(jì)型車(chē)中排名第三。輛，在經(jīng)濟(jì)型車(chē)中排名第三。新奧德賽上半年銷(xiāo)售新奧德賽上半年銷(xiāo)售9298輛，在輛，在MPV市場(chǎng)上排名第市場(chǎng)上排名第一。雖然，廣本幾款車(chē)均表現(xiàn)不俗，但是其產(chǎn)品鏈一。雖然，廣本幾款車(chē)均表現(xiàn)不俗，但是其產(chǎn)品鏈單一的問(wèn)題將為未來(lái)的發(fā)展留下隱患。單一的問(wèn)題將為未來(lái)的發(fā)展留下隱患。 本月，上海通用正式收購(gòu)了青島頤中，將生產(chǎn)本月，上海通用正式收購(gòu)了青島頤中，將生產(chǎn)五菱和五菱和Spark。上海通用東岳動(dòng)力總成有限公。上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司也正式投入生產(chǎn)，將生產(chǎn)上海通用所有的小司也正式投入生產(chǎn)，將生產(chǎn)上海通用所有的小排量發(fā)

18、動(dòng)機(jī)。至此，上海通用汽車(chē)現(xiàn)已完成了排量發(fā)動(dòng)機(jī)。至此，上海通用汽車(chē)現(xiàn)已完成了包括浦東金橋南廠、金橋北廠、煙臺(tái)東岳汽車(chē)包括浦東金橋南廠、金橋北廠、煙臺(tái)東岳汽車(chē)和沈陽(yáng)北盛汽車(chē)在內(nèi)的四大整車(chē)生產(chǎn)廠和浦東和沈陽(yáng)北盛汽車(chē)在內(nèi)的四大整車(chē)生產(chǎn)廠和浦東金橋動(dòng)力總成、煙臺(tái)東岳動(dòng)力總成兩大動(dòng)力總金橋動(dòng)力總成、煙臺(tái)東岳動(dòng)力總成兩大動(dòng)力總成的生產(chǎn)建設(shè)布局。上海通用的生產(chǎn)能力進(jìn)一成的生產(chǎn)建設(shè)布局。上海通用的生產(chǎn)能力進(jìn)一步得到提升。步得到提升。 本月，北京現(xiàn)代途勝上市、本月，北京現(xiàn)代途勝上市、30萬(wàn)產(chǎn)能萬(wàn)產(chǎn)能改造工程竣工，北京現(xiàn)代還調(diào)高了全改造工程竣工，北京現(xiàn)代還調(diào)高了全年的生產(chǎn)目標(biāo)，由年的生產(chǎn)目標(biāo)，由20萬(wàn)輛調(diào)整到萬(wàn)輛調(diào)

19、整到25萬(wàn)萬(wàn)輛。由于上月的東風(fēng)悅達(dá)起亞事件，輛。由于上月的東風(fēng)悅達(dá)起亞事件，以及北京現(xiàn)代韓方保持大權(quán)的現(xiàn)狀，以及北京現(xiàn)代韓方保持大權(quán)的現(xiàn)狀，使得人們對(duì)現(xiàn)代的印象和評(píng)價(jià)達(dá)到一使得人們對(duì)現(xiàn)代的印象和評(píng)價(jià)達(dá)到一個(gè)低谷。有不少媒體文章質(zhì)疑北京現(xiàn)個(gè)低谷。有不少媒體文章質(zhì)疑北京現(xiàn)代的超常規(guī)發(fā)展。代的超常規(guī)發(fā)展。 神龍今年上半年銷(xiāo)量為神龍今年上半年銷(xiāo)量為72500，排名第八。神，排名第八。神龍法方顯然對(duì)神龍今年的表現(xiàn)非常滿意，龍法方顯然對(duì)神龍今年的表現(xiàn)非常滿意，PSA總裁佛爾茲認(rèn)為神龍今年將會(huì)扭虧為盈。神龍總裁佛爾茲認(rèn)為神龍今年將會(huì)扭虧為盈。神龍還將今年的目標(biāo)銷(xiāo)量由還將今年的目標(biāo)銷(xiāo)量由11.5萬(wàn)輛調(diào)高到萬(wàn)輛

20、調(diào)高到13.5萬(wàn)萬(wàn)輛。對(duì)于輛。對(duì)于PSA想要在中國(guó)另外尋找合作伙伴一想要在中國(guó)另外尋找合作伙伴一事，佛爾茲也斷然否認(rèn)：事，佛爾茲也斷然否認(rèn)：“我們從來(lái)都沒(méi)有過(guò)我們從來(lái)都沒(méi)有過(guò)這種打算！這種打算！”。神龍明年將推出三款新車(chē)。神龍明年將推出三款新車(chē)。 一汽豐田上半年汽車(chē)銷(xiāo)量一汽豐田上半年汽車(chē)銷(xiāo)量55500，排，排名第十二。銷(xiāo)量雖然不高，但豐田向名第十二。銷(xiāo)量雖然不高，但豐田向來(lái)是穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)。所以不可來(lái)是穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)。所以不可小視這個(gè)在北美將通用和福特拉下馬小視這個(gè)在北美將通用和福特拉下馬的汽車(chē)巨頭。豐田今年采取了訂單式的汽車(chē)巨頭。豐田今年采取了訂單式生產(chǎn)方式，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的采取嚴(yán)格的管生

21、產(chǎn)方式，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的采取嚴(yán)格的管理措施。把每家經(jīng)銷(xiāo)店的規(guī)模嚴(yán)格控理措施。把每家經(jīng)銷(xiāo)店的規(guī)模嚴(yán)格控制在年銷(xiāo)制在年銷(xiāo)600-800輛的水平上。輛的水平上。 大眾在積極推行削減成本計(jì)劃的同時(shí)，在產(chǎn)品策略大眾在積極推行削減成本計(jì)劃的同時(shí)，在產(chǎn)品策略上似乎也有所調(diào)整。原大眾中國(guó)區(qū)總裁雷斯能在卸上似乎也有所調(diào)整。原大眾中國(guó)區(qū)總裁雷斯能在卸任前表示或?qū)⒁M(jìn)微型車(chē)任前表示或?qū)⒁M(jìn)微型車(chē)Fox，這樣大眾將成為第，這樣大眾將成為第一個(gè)進(jìn)軍中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)的國(guó)外巨頭。一個(gè)進(jìn)軍中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)的國(guó)外巨頭。8月，德國(guó)月，德國(guó)大眾爆出賄賂丑聞，迫使兩位大眾高官辭職。據(jù)稱(chēng)，大眾爆出賄賂丑聞，迫使兩位大眾高官辭職。據(jù)稱(chēng)，在丑聞背后

22、，實(shí)際上隱藏著德國(guó)大眾公司的頑疾在丑聞背后，實(shí)際上隱藏著德國(guó)大眾公司的頑疾比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高的成本，在德國(guó)亦如此。所以，削減比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高的成本，在德國(guó)亦如此。所以，削減成本不只是中國(guó)大眾需要做的，也是德國(guó)大眾需要成本不只是中國(guó)大眾需要做的，也是德國(guó)大眾需要做的。但是，短時(shí)間內(nèi)，削減成本不可能一蹴而就。做的。但是，短時(shí)間內(nèi)，削減成本不可能一蹴而就。從新奧迪從新奧迪A6的高定價(jià)可以想見(jiàn)，大眾近兩年的產(chǎn)品的高定價(jià)可以想見(jiàn)，大眾近兩年的產(chǎn)品價(jià)格都將走成本價(jià)格都將走成本+利潤(rùn)的定價(jià)原則，不把銷(xiāo)量和市利潤(rùn)的定價(jià)原則，不把銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率作為主要目標(biāo)。場(chǎng)占有率作為主要目標(biāo)。通用今年在華銷(xiāo)售通用今年在華銷(xiāo)售“低開(kāi)高走低開(kāi)高走”，銷(xiāo)量直追大，銷(xiāo)量直追大眾，年內(nèi)取代大眾成為老大應(yīng)該不是問(wèn)題。而眾，年內(nèi)取代大眾成為老大應(yīng)該不是問(wèn)題。而在北美的總部，通用正經(jīng)受著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。市在北美的總部，通用正經(jīng)受著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。市場(chǎng)銷(xiāo)量在豐田的擠壓下不斷下滑，同時(shí)通用還場(chǎng)銷(xiāo)量在豐田的擠壓下不斷下滑，同時(shí)通用還面臨著巨大的退休人員醫(yī)療開(kāi)支，正在與工會(huì)面臨著巨大的退休人員醫(yī)療開(kāi)支，正在與工會(huì)談判爭(zhēng)取減少這方面的支出。因而，通用在華談判爭(zhēng)取減少這方面的支出。因而，