二手車行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)分析報(bào)告

1、二手車行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)分析報(bào)告目錄1.二手車行業(yè)現(xiàn)狀51.1二手車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析51.2二手車市場(chǎng)規(guī)模分析61.3二手車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析72.二手車行業(yè)存在的問題102.1監(jiān)管缺失，行業(yè)缺乏消費(fèi)者公信力102.2二手車商“小而散”102.3流通體系不完善，效率低下112.4地域限制與舊運(yùn)營(yíng)模式112.5租金不能使雙方滿意112.6行業(yè)服務(wù)無序化122.7供應(yīng)鏈整合度低122.8基礎(chǔ)工作薄弱122.9產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢122.10供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低133.二手車行業(yè)前景趨勢(shì)143.1二手車交易總量增長(zhǎng)速度快143.2二手車地域性發(fā)展突出143.3二手車經(jīng)營(yíng)模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變143.

2、4直播看車成為一個(gè)趨勢(shì)153.5用戶體驗(yàn)提升成為趨勢(shì)153.6延伸產(chǎn)業(yè)鏈153.7行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì)153.8呈現(xiàn)集群化分布163.9需求開拓174.二手車行業(yè)政策環(huán)境分析174.1二手車行業(yè)政策環(huán)境分析174.2二手車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析174.3二手車行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析184.4二手車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析185.二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析205.1二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析205.1.1對(duì)上游議價(jià)能力分析205.1.2對(duì)下游議價(jià)能力分析205.1.3潛在進(jìn)入者分析215.1.4替代品或替代服務(wù)分析215.2中國(guó)二手車行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析225.3中國(guó)二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析226.二手車產(chǎn)業(yè)投資分析236.1中國(guó)二

3、手車技術(shù)投資趨勢(shì)分析236.2中國(guó)二手車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)236.3中國(guó)二手車行業(yè)投資收益24二手車行業(yè)現(xiàn)狀二手車行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析二手車又可以稱為“舊機(jī)動(dòng)車”，主要是指已經(jīng)使用過一段時(shí)間的舊車。指在公安交通管理機(jī)關(guān)登記注冊(cè)，在達(dá)到國(guó)家規(guī)定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前或在經(jīng)濟(jì)實(shí)用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機(jī)動(dòng)車輛。價(jià)格便宜是二手車最大的賣點(diǎn)。用相同購買新車的錢可以買到高一個(gè)檔次的二手車。近年來，隨著社會(huì)生活的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車消費(fèi)越來越普及。而二手汽車由于價(jià)格便宜，流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)而成為汽車市場(chǎng)的一部分。二手車行業(yè)屬于相對(duì)粗放型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，在早期高利潤(rùn)的誘惑下，大量人員涌入行業(yè)。一方面促進(jìn)

4、整體行業(yè)快速發(fā)展，另一方面也帶來大量的負(fù)面問題；同時(shí)，行業(yè)監(jiān)管缺失導(dǎo)致市場(chǎng)上車商魚龍混雜，影響行業(yè)公信力；行業(yè)整體規(guī)模的增長(zhǎng)相對(duì)低于從業(yè)人員的增長(zhǎng)及投入，也導(dǎo)致行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象普遍存在，行業(yè)盈利水平下降，盈利壓力增大。二手車行業(yè)是指從事二手車相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知二手車行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)二手車行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。隨著社會(huì)生活的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車消費(fèi)越來越普及。以盡可能少的費(fèi)用便能夠享受出行的便利，使得購買二手車成為不少人的第一選擇。同時(shí)，在利好政策、消費(fèi)升級(jí)與市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)二手車行業(yè)快速發(fā)展，但也仍存在不少問題。我國(guó)二手

5、車行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國(guó)二手車行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國(guó)二手車產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。我國(guó)二手車行業(yè)快速發(fā)展，但目前市場(chǎng)仍存在不少問題。一方面，二手車行業(yè)屬于相對(duì)粗放型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，在早期高利潤(rùn)的誘惑下，大量人員涌入行業(yè)，在行業(yè)快速發(fā)展，也帶來大量的負(fù)面問題。另一方面，行業(yè)監(jiān)管缺失導(dǎo)致市場(chǎng)上車商魚龍混雜，影響行業(yè)公信力；行業(yè)整體規(guī)模的增長(zhǎng)相對(duì)低于從業(yè)人員的增長(zhǎng)及投入，也導(dǎo)致行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象普遍存在，行業(yè)

6、盈利水平下降，盈利壓力增大。二手車市場(chǎng)規(guī)模分析隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步利好，越來越多的需求將會(huì)被釋放，二手車行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)二手車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，我國(guó)的二手車行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。我國(guó)二手車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)，交易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。短期之內(nèi)線下交易無法進(jìn)行，需求被動(dòng)延后，但不影響長(zhǎng)期趨勢(shì)，并且經(jīng)歷過公共交通停滯，以及對(duì)私人空間安全性更加渴求，一部分二手車購車需求將被激發(fā)。隨著更多競(jìng)爭(zhēng)者入場(chǎng)，二手車賣方市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)也將在未來逐漸消弭。2020年，國(guó)家、地方將加大力度促進(jìn)汽車消費(fèi)，利好舉措同時(shí)帶動(dòng)二手車消

7、費(fèi)。2020年，我國(guó)二手車交易量1600萬輛；交易金額突破10000億元。未來我國(guó)二手車市場(chǎng)規(guī)模將逐漸擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)二手車市場(chǎng)規(guī)模將超過2.87萬億元。二手車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析二手車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析主要需要從市場(chǎng)供給分析、市場(chǎng)需求分析、市場(chǎng)價(jià)格分析、市場(chǎng)供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力等方面進(jìn)行綜合分析。市場(chǎng)供給分析：二手車行業(yè)市場(chǎng)供給是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場(chǎng)范圍內(nèi)可提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。二手車市場(chǎng)供給能力分析的時(shí)間也應(yīng)考慮整個(gè)項(xiàng)目壽命期，市場(chǎng)范圍包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)。市場(chǎng)供給分析還可以分為實(shí)際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測(cè)時(shí)市場(chǎng)上的

8、實(shí)際供給能力。市場(chǎng)需求分析：我國(guó)的二手車行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對(duì)二手車企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要內(nèi)容。隨著國(guó)家鼓勵(lì)和規(guī)范二手車行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會(huì)消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本不斷進(jìn)入二手車領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場(chǎng)的快速發(fā)展，二手車行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場(chǎng)價(jià)格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下,二手車行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場(chǎng)的廣度和深度越來越大。與二手車行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)相對(duì)照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。市場(chǎng)需從實(shí)際情況出發(fā)制定合理的二手車行業(yè)價(jià)格

9、,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的趨勢(shì)看,二手車行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)該維持在較高的合理價(jià)位上。價(jià)格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、出行運(yùn)輸?shù)雀黝愐蛩赜绊懀瑢?dǎo)致二手車行業(yè)價(jià)格產(chǎn)生一定波動(dòng)，但是供求長(zhǎng)期趨于增長(zhǎng)穩(wěn)定狀態(tài)，長(zhǎng)期向好。市場(chǎng)供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對(duì)一致，消除供求差異，實(shí)現(xiàn)供求均衡。實(shí)際上二手車行業(yè)的市場(chǎng)供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場(chǎng)有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：二手車行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報(bào)周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度、用戶

10、粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競(jìng)爭(zhēng)激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實(shí)問題。這些問題的存在使得二手車行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,二手車行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力：二手車行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時(shí)代，行業(yè)的下半場(chǎng)真正開始了，未來考驗(yàn)的是用戶運(yùn)營(yíng)能力和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)能力。企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運(yùn)營(yíng)能力。而嗅覺靈敏的二手車企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運(yùn)營(yíng)能力。二手車行業(yè)存在的問題監(jiān)管缺失，行業(yè)缺乏消費(fèi)者公信力國(guó)內(nèi)最早的二手車交易，基本以車販子倒車為主要方式，沒有正規(guī)的二手車經(jīng)銷商，法律監(jiān)管也沒有及時(shí)介入?？傮w行業(yè)進(jìn)入門檻較低、經(jīng)營(yíng)粗放。

11、由于二手車市場(chǎng)信息不對(duì)稱，缺乏科學(xué)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系，交易體制不規(guī)范，沒有完善的售后服務(wù)體系，導(dǎo)致二手車行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象普遍存在，里程數(shù)據(jù)造假、檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、虛假宣傳、承諾服務(wù)難兌現(xiàn)、“套路貸”以及售賣問題車輛等亂象頻生，行業(yè)整體缺乏公信力。 二手車商“小而散”長(zhǎng)期以來，中國(guó)的二手車交易以個(gè)人和經(jīng)紀(jì)公司中介服務(wù)交易為主，這部分交易占全部交易量的90%以上，較大規(guī)模的二手車連鎖經(jīng)銷商在市場(chǎng)上份額并不多。中國(guó)70%的二手車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)規(guī)模在300萬以下，其中中低端車型有近六成經(jīng)營(yíng)規(guī)模在100萬以下；月均交易量在15輛以下的二手策劃經(jīng)銷商占比達(dá)72%；66%的經(jīng)銷商僅有3名以下的員工。這些

12、二手車商經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，盈利模式單一，平均經(jīng)營(yíng)水平低，且風(fēng)險(xiǎn)抵御能力較差。流通體系不完善，效率低下當(dāng)前傳統(tǒng)線下交易是二手車行業(yè)主流，交易周期為20.8天。隨著互聯(lián)網(wǎng)介入二手車市場(chǎng)，優(yōu)信二手車、人人車、瓜子二手車等在資本助力下，將“二手車電商”概念推向一個(gè)高潮，動(dòng)輒融資幾億美金，燒出了C2B、C2C、B2B等多種概念上的交易模式，但實(shí)際的線上成交量?jī)H能占到二手車市場(chǎng)份額3%，而且線上交易周期長(zhǎng)達(dá)58.1天。超長(zhǎng)的交易時(shí)間，流通體系的不完善，也是需要方式來解決的。地域限制與舊運(yùn)營(yíng)模式中國(guó)有這么多的二手車市場(chǎng)，但它們都是獨(dú)立的，都很照顧自己的一畝三分地。我相信你還沒見過全國(guó)連鎖二手車市場(chǎng)。在這個(gè)情況下中

13、，整個(gè)二手車市場(chǎng)的客流基本上來源于市場(chǎng)輻射的周邊地區(qū)消費(fèi)者，然后是市場(chǎng)中汽車經(jīng)銷商吸引的客流?？土髯匀皇?，這一點(diǎn)很難發(fā)展，客流無法突破，也沒有汽車經(jīng)銷商敢入市。同時(shí)，隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷加大，越來越多的汽車經(jīng)銷商將離開，因此迫切需要改變經(jīng)營(yíng)模式。租金不能使雙方滿意從市場(chǎng)方面看，如果你想在就業(yè)和生活成本增加的情況下盈利甚至生存，只能增加租金。畢竟，二手車市場(chǎng)的主要收入來自租金和服務(wù)費(fèi)！從汽車經(jīng)銷商的角度來看，他們也希望盈利和生存，面對(duì)不斷上漲的就業(yè)、生活和租金成本。如何活下去也是一個(gè)問題，必然會(huì)產(chǎn)生矛盾。行業(yè)服務(wù)無序化 二手車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個(gè)人能力，難以形成規(guī)

14、?；芾砼c復(fù)制。二手車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。供應(yīng)鏈整合度低 二手車行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價(jià)格戰(zhàn)。二手車行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長(zhǎng)且成本高。基礎(chǔ)工作薄弱二手車標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測(cè)等能力亟待加強(qiáng)。目前而言，二手車管理能力還不能適應(yīng)工作需要。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來,盡管我國(guó)政府頒布了有利于二手車的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)二手車主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?/p>

15、,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的二手車行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國(guó)的進(jìn)口稅收政策也存在類似的問題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致二手車行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能

16、力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。二手車行業(yè)前景趨勢(shì)二手車交易總量增長(zhǎng)速度快盡管近幾年中國(guó)二手車交易開始興旺，但目前中國(guó)二手車的年銷量目前還不到新車年銷量的1/3。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)中二手車與新車銷量比例來看，中國(guó)二手車市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間;同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及新車技術(shù)的不斷進(jìn)步，車主換車的頻率將會(huì)相應(yīng)增大，這將給中國(guó)二手車市場(chǎng)帶來發(fā)展機(jī)遇。二手車地域性發(fā)展突出在中國(guó)，二手車市場(chǎng)凸顯出地域性發(fā)展的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)地區(qū)，二手車交易量越大;經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，二手車的成交量遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。二手車經(jīng)營(yíng)模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變當(dāng)前中國(guó)二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式出現(xiàn)了一些新的變化，最顯著的就是二手車經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)了

17、由單一模式向多元化的轉(zhuǎn)變。在已形成的二手車交易市場(chǎng)、二手車經(jīng)營(yíng)公司、二手車品牌經(jīng)營(yíng)公司和二手車經(jīng)紀(jì)公司等多元化經(jīng)營(yíng)主體的同時(shí)，出現(xiàn)了二手車拍賣、置換、連鎖經(jīng)營(yíng)等新型營(yíng)銷模式，二手車市場(chǎng)交易模式呈現(xiàn)向多元化方向發(fā)展的局面。 直播看車成為一個(gè)趨勢(shì)越來越多的二手車商走向直播道路，先從快手的北方車商直播，到南方的淘寶車商直播。這個(gè)疫情讓很多獲客能力差的中小二手車商被動(dòng)走向直播獲客的道路。過去二手車有著一車一況的問題，但是隨著評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)化體系以及人人車這樣的品牌電商的質(zhì)保，為二手車直播交易提供了堅(jiān)實(shí)的保障。用戶體驗(yàn)提升成為趨勢(shì)隨著用戶需求的不斷提升，倒逼二手車行業(yè)的軟硬件環(huán)境進(jìn)一步完善，而行業(yè)軟硬件環(huán)境的

18、完善又必然給用戶帶來更好的用戶體驗(yàn)，這種良性機(jī)制，有效提高了行業(yè)用戶粘性，必然成為外來二手車行業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。延伸產(chǎn)業(yè)鏈二手車行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺(tái)挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì) 二手車行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個(gè)層級(jí)的協(xié)作。未來進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推二手車項(xiàng)目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模

19、的會(huì)在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒有基礎(chǔ)比較好的項(xiàng)目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)打造出新的二手車項(xiàng)目。隨著各地二手車建設(shè)，中國(guó)二手車建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國(guó)二手車建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報(bào)告分析，從國(guó)家級(jí)二手車項(xiàng)目建設(shè)情況來看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國(guó)二手車建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭，大力開展二手車建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊二手車建設(shè)。未來一段時(shí)間，中國(guó)中西部地區(qū)二

20、手車建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看，各地打造的二手車水平參差不齊，有好有壞?？傮w來說，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的二手車相對(duì)來說會(huì)更加成熟一些。但目前中西部二手車打造勢(shì)頭也十分強(qiáng)勁。需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在二手車行業(yè)，越來越多的用戶對(duì)行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。二手車行業(yè)政策環(huán)境分析二手車行業(yè)政策環(huán)境分析國(guó)家從大的政策方向上對(duì)二手車行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。國(guó)家層面更加重視，花費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力來解決該行業(yè)存在的問題。社會(huì)層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會(huì)層面的驅(qū)動(dòng)。各城市層面更加重視，

21、各個(gè)城市競(jìng)相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。國(guó)際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。二手車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，并且我們有理由相信這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將長(zhǎng)期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的二手車產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證二手車行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點(diǎn)決定了二手車行業(yè)對(duì)宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響相對(duì)較小。二手車行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析隨著社會(huì)環(huán)境的持續(xù)變化，二手車業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時(shí)，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來。我國(guó)擁有龐大市場(chǎng)的二手車行業(yè)具有消費(fèi)潛力

22、。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對(duì)二手車產(chǎn)品的多樣化、個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)日漸明顯。二手車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國(guó)的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的同時(shí)逐步形成中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢(shì)和新的比較優(yōu)勢(shì)。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為二手車行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國(guó)二手車領(lǐng)域主要

23、有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個(gè)大陣營(yíng)。三方陣營(yíng)不斷加碼布局二手車相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的二手車產(chǎn)品。二手車行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析對(duì)上游議價(jià)能力分析二手車作為產(chǎn)業(yè)的增量市場(chǎng)，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場(chǎng)眾多，除了設(shè)備，上游市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。 激烈的行業(yè)競(jìng)

24、爭(zhēng)使得價(jià)格接近成本，二手車企業(yè)對(duì)上游端有較強(qiáng)議價(jià)能力。對(duì)下游議價(jià)能力分析二手車行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會(huì)資本，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。二手車企業(yè)面對(duì)下游業(yè)主，議價(jià)能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。潛在進(jìn)入者分析二手車行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個(gè)新辦的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多角化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。潛在進(jìn)入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。二手車行業(yè)潛在進(jìn)

25、入者是影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是二手車行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是二手車行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)下游市場(chǎng)需求量進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流；三是二手車行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)上游資源進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流。替代品或替代服務(wù)分析二手車行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個(gè)因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價(jià)格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉(zhuǎn)換成本的高低。中國(guó)二手車行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析中國(guó)二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析（1）中國(guó)二手車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前，二手車行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。（2）中國(guó)二手車行業(yè)上游議價(jià)能力分析二手車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、二手車材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分，因此，二手車行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。（3）中國(guó)二手車行業(yè)下游議價(jià)能力分析二手車行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，二手車行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。（4）中國(guó)二手車行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行