FUTABA 6EXP中文說明書知識(shí)講解

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。FUTABA 6EXP中文說明書FUTABA6EXP固定翼/直升機(jī)兩用版中文說明書目錄TOCo1-3hzuHYPERLINKl_Toc260992310一、發(fā)射器電池電壓PAGEREF_Toc260992310h2HYPERLINKl_Toc260992311二、遙控器有關(guān)注意事項(xiàng)PAGEREF_Toc260992311h3HYPERLINKl_Toc260992312三、發(fā)射器程序設(shè)定PAGEREF_Toc260992312h3HYPERLINKl_Toc260992313（一）模型選擇/數(shù)據(jù)重新設(shè)定

2、/編碼方式/模型類型/模型名稱PAGEREF_Toc260992313h4HYPERLINKl_Toc260992314（二）REVR舵機(jī)反向PAGEREF_Toc260992314h5HYPERLINKl_Toc260992315（三）D/R雙重比率/指數(shù)設(shè)定PAGEREF_Toc260992315h5HYPERLINKl_Toc260992316（四）EPA舵角調(diào)整功能PAGEREF_Toc260992316h7HYPERLINKl_Toc260992317（五）TRIM微調(diào)設(shè)定功能PAGEREF_Toc260992317h7HYPERLINKl_Toc260992318（六）PMIX1、

3、2可編程混控設(shè)定功能（僅固定翼模式）PAGEREF_Toc260992318h9HYPERLINKl_Toc260992319（七）FLPR副翼有襟翼設(shè)定功能（僅固定翼模式）PAGEREF_Toc260992319h9HYPERLINKl_Toc260992320（八）FLTR襟翼微調(diào)功能（僅固定翼模式）PAGEREF_Toc260992320h9HYPERLINKl_Toc260992321（九）V-TLV形混控設(shè)定功能（僅固定翼模式）PAGEREF_Toc260992321h10HYPERLINKl_Toc260992322（十）ELVN飛翼混控設(shè)定功能（僅固定翼模式）PAGEREF_To

4、c260992322h10HYPERLINKl_Toc260992323（十一）N-TH常規(guī)飛行油門曲線功能（僅直升機(jī)模式）PAGEREF_Toc260992323h11HYPERLINKl_Toc260992324（十二）N-PI常規(guī)螺距曲線功能（僅直升機(jī)模式）PAGEREF_Toc260992324h11HYPERLINKl_Toc260992325（十三）I-TH惰速提高油門曲線（上空特技油門曲線）功能（僅直升機(jī)模式）PAGEREF_Toc260992325h12HYPERLINKl_Toc260992326（十四）I-PI惰速提高螺距曲線功能（僅直升機(jī)模式）PAGEREF_Toc260

5、992326h12HYPERLINKl_Toc260992327（十五）HOLD油門保持功能（僅直升機(jī)模式）PAGEREF_Toc260992327h13HYPERLINKl_Toc260992328（十六）REVO螺距-方向舵混控功能（僅直升機(jī)模式）PAGEREF_Toc260992328h13HYPERLINKl_Toc260992329（十七）GYRO陀螺儀控制功能（僅直升機(jī)模式）PAGEREF_Toc260992329h14HYPERLINKl_Toc260992330（十八）SW-T傾斜狀態(tài)到油門混控（僅直升機(jī)模式）PAGEREF_Toc260992330h16HYPERLINKl_

6、Toc260992331（十九）SWSH十字盤模式選擇&十字盤模式最大舵角調(diào)整（僅直升機(jī)模式）PAGEREF_Toc260992331h16HYPERLINKl_Toc260992332（二十）F/S安全控制（僅PCM模式下有效）PAGEREF_Toc260992332h17HYPERLINKl_Toc260992333（二十一）油門關(guān)閉功能PAGEREF_Toc260992333h18HYPERLINKl_Toc260992334（二十二）改變6EXAP的控制桿模式PAGEREF_Toc260992334h19HYPERLINKl_Toc260992335（二十三）6EXP固定翼操作模式圖解

7、PAGEREF_Toc260992335h20HYPERLINKl_Toc260992336（二十四）6EXP直升機(jī)操作模式圖解PAGEREF_Toc260992336h21一、發(fā)射器電池電壓除了模型的序號(hào)，LCD熒屏也顯示發(fā)射器電池電壓。當(dāng)電壓低于8.5V時(shí)，電池的圖標(biāo)將會(huì)以閃爍的狀態(tài)出現(xiàn)在熒屏上，伴隨著閃爍，發(fā)射機(jī)還會(huì)發(fā)出嗶嗶。低電壓報(bào)警，直到發(fā)射器關(guān)閉為止。當(dāng)你聽到低電壓警報(bào)后，你還有大約四分鐘（甚至更少）的時(shí)間，在失控之前降落你的模型。在你飛行的時(shí)候，你應(yīng)該杜絕發(fā)射器電壓低于這個(gè)電壓數(shù)值，如果出現(xiàn)這種情況的話，請(qǐng)立即降落。注意：當(dāng)發(fā)射器電壓顯示8.9V的時(shí)候，在損失遙控距離前，你大約還

8、有十分鐘（甚至更少）的時(shí)間，因此8.9V能夠進(jìn)行飛行的最小電壓。指導(dǎo)建議：9.4V不能繼續(xù)飛行，建議重新充電8.9V短時(shí)間內(nèi)可以安全著陸8.5V緊急狀況-立刻著陸屏幕顯示功能名稱：1、Model可記憶6臺(tái)飛機(jī)的選擇功能2、Revr改變舵機(jī)反向3、D/R設(shè)定大小動(dòng)作4、EPA設(shè)定舵量的左右擺動(dòng)的大小角度5、TRIM微調(diào)功能6、PMIX1、PMIX2可自行選擇16,任二個(gè)通道做混控,使用這個(gè)功能時(shí),要把(Inh)改成(on)7、FLPR襟翼混控功能8、V-TLV型尾翼混控功能9、ELVN飛翼混控功能通道號(hào)功能固定翼模式直升機(jī)模式1副翼或右下降或右抬起（在非混控模式下）副翼2升降或左方向（在V型混控

9、模式下）或左抬起（在非混控模式下）升降3油門油門4方向舵或右方向（在V型混控模式下）方向舵5收放起落架陀螺儀感度6襟翼或左下降螺距二、遙控器有關(guān)注意事項(xiàng)和混控有關(guān)的報(bào)警訊息：如果與混控有關(guān)的開關(guān)被打開的情況下，打開發(fā)射器時(shí)會(huì)出現(xiàn)報(bào)警訊息。當(dāng)把這些相關(guān)的開關(guān)關(guān)閉的話，這個(gè)報(bào)警訊息就會(huì)消失。與混控有關(guān)的開關(guān)有：油門保持開關(guān)或惰速切換開關(guān)。發(fā)射機(jī)異常的報(bào)警訊息：當(dāng)發(fā)射器的資料因某種原因而消失時(shí)，發(fā)射機(jī)異常報(bào)警訊息就會(huì)出現(xiàn)。當(dāng)發(fā)生這種情況是，重新打開電源開關(guān)，所有的數(shù)據(jù)將會(huì)被重新設(shè)定一次。當(dāng)發(fā)生發(fā)射機(jī)異常時(shí)，數(shù)據(jù)重新設(shè)定將從模型序號(hào)6開始到模型序號(hào)1熒屏左邊顯示的模型序號(hào)將會(huì)跳動(dòng)從6到5，到4，到3，

10、到2，到1，最后數(shù)字消失。模型序號(hào)消失表示數(shù)據(jù)重新設(shè)定完成。請(qǐng)你不要在數(shù)據(jù)重新設(shè)定期間關(guān)閉電源，否則數(shù)據(jù)重設(shè)步驟將中斷，并且在你下次打開電源時(shí)，重新開始。當(dāng)出現(xiàn)這個(gè)信息時(shí)，絕對(duì)禁止飛行：因?yàn)樗械某绦蛞呀?jīng)被清除，是不能使用的。請(qǐng)立即聯(lián)絡(luò)FUTABA服務(wù)中心。三、發(fā)射器程序設(shè)定當(dāng)你想在發(fā)射器中瀏覽或者改變一個(gè)現(xiàn)有的設(shè)定，必須首先進(jìn)入程序設(shè)定模式，要進(jìn)入設(shè)定模式的話，先把主電源打開，然后同時(shí)按住“MODE”和“SELECT”鍵一秒鐘以上。你也可以通過同時(shí)按住MODE鍵和SELECT鍵一秒鐘以上，來回到常規(guī)屏幕（只顯示模型序號(hào)和電池電壓)注意：發(fā)射器的各項(xiàng)功能是按次序顯示的，在建立你的模型數(shù)據(jù)之前請(qǐng)

11、讀懂所有程序設(shè)定指令。（如果你不會(huì)使用一些混控功能，請(qǐng)你仔細(xì)查看那些指令如何設(shè)置）。在后面有程序設(shè)定流程圖。（一）模型選擇/數(shù)據(jù)重新設(shè)定/編碼方式/模型類型/模型名稱（1）MODL-模型選擇功能如何選擇模型樣板：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。（同時(shí)按住MODE和SELECT鍵一秒鐘以上)。當(dāng)前激活的模型序號(hào)將會(huì)閃爍。2、要激活其他模型序號(hào)請(qǐng)滑動(dòng)DATAINPUT鍵，直到需要的模型序號(hào)出現(xiàn)。3、當(dāng)前序號(hào)的模型樣板被選擇。所有的設(shè)定將只針對(duì)當(dāng)前的模型樣板。（直到另外一個(gè)模型樣板被選擇）（2）REST-數(shù)據(jù)重新設(shè)定功能所有的模型數(shù)據(jù)將被恢復(fù)到出廠狀態(tài)。通常這個(gè)功能被用于：“重新開始”和在輸入新的模型數(shù)據(jù)之前

12、清除記憶。如何重新設(shè)定數(shù)據(jù)：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。用DATAINPUT鍵選擇你想重新設(shè)定數(shù)據(jù)的模型序號(hào)。2、當(dāng)需要重新設(shè)定數(shù)據(jù)的模型序號(hào)出現(xiàn)在屏幕上時(shí)。再按SELECT鍵。“REST”符號(hào)就會(huì)出現(xiàn)在熒屏上。3、向上或向下滑動(dòng)DATAINPUT鍵并保持大約2秒鐘左右，數(shù)據(jù)將被清除并且重新設(shè)定?！癈LR”會(huì)出現(xiàn)在屏幕上并且閃動(dòng)，在設(shè)定過程結(jié)束后會(huì)停止閃動(dòng)并有提示音?，F(xiàn)在該模型的數(shù)據(jù)已經(jīng)被恢復(fù)到出廠時(shí)候的狀態(tài)。當(dāng)前的調(diào)變類型和十字盤模式不會(huì)重新設(shè)定。如果在數(shù)據(jù)重新設(shè)定過程中，關(guān)閉電源開關(guān)，數(shù)據(jù)是不會(huì)被重新設(shè)定的。小心：數(shù)據(jù)復(fù)位的那個(gè)模型，以前所有的設(shè)定數(shù)據(jù)已經(jīng)被清除。數(shù)據(jù)是不可能重新被恢復(fù)的。（除非

13、你使用這本手冊(cè)最后一頁的數(shù)據(jù)記錄紙做好了數(shù)據(jù)記錄）。所以盡量不要重新設(shè)定，除非你確定你想要這么做。（3）PLUS編碼方式選擇功能（選擇PPM還是PCM模式）調(diào)變選擇功能是用來選擇發(fā)射器的工作方式處于PPM還是PCM模式的（PPM-脈沖位置調(diào)變，也稱FM調(diào)頻，PCM叫做數(shù)字調(diào)變）。如何選擇調(diào)變：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。用DATAINPUT鍵選擇你要改變調(diào)變模式的模型序號(hào)。2、按兩次SELECT鍵，屏幕上就會(huì)顯示調(diào)變模式，同時(shí)屏幕上方還會(huì)顯示“PLUS”。3、要選擇PCM調(diào)變模式的話，將DATAINPUT鍵向上滑動(dòng)，就會(huì)顯示“PCM”。要選擇PPM調(diào)變模式的話，將DATAINPUT鍵向下滑動(dòng)，“PP

14、M”就會(huì)顯示。4、要使用新的調(diào)變模式的話，將發(fā)射器的電源關(guān)閉后再打開，新的調(diào)變模式就被選擇并顯示在屏幕上。（4）設(shè)定模型名稱功能為模型樣板設(shè)定一個(gè)名稱。通過給每個(gè)模型樣板設(shè)定一個(gè)容易記憶和識(shí)別的名稱，你就能迅速地選擇你需要的模型樣板，從而減少損壞或墜機(jī)事故的發(fā)生。1、進(jìn)入程序設(shè)定模式。用DATAINPUT鍵選擇你想修改名稱的模型序號(hào)。2、按SELECT鍵三次，屏幕上就會(huì)顯示當(dāng)前模型樣板的名稱。3、通過使用DATAINPUT鍵來修改第一個(gè)字符，然后按SELECT鍵移到下一個(gè)字符，采用同樣的方法來進(jìn)行修改。繼續(xù)對(duì)第三和第四個(gè)字符進(jìn)行修改，你可以用四個(gè)字符為你的模型命名。（二）REVR舵機(jī)反向舵機(jī)反

15、向功能用來改變方向一個(gè)舵機(jī)與發(fā)射器（操縱桿或者開關(guān)）控制的回應(yīng)方式。在使用反向功能之后，檢查你模型上的伺服機(jī)構(gòu)的操作方向是否正確，除了你故意反向的伺服。反向錯(cuò)誤的伺服（和不在每次飛行之前檢查控制的回應(yīng)），都可能引起損壞或墜機(jī)事故！如何設(shè)置伺服反向：1、在程序設(shè)定模式。使用MODE鍵選擇到REVR功能界面。2、使用SELECT鍵選擇你想設(shè)置反向的通道。3、向下滑動(dòng)DATAINPUT鍵來設(shè)置伺服反向（REV），或向上滑動(dòng)DATAINPUT鍵來選擇伺服正常（NOR）。箭頭將會(huì)指示伺服當(dāng)前的情況（常態(tài)或反向）4、使用SELECT鍵來對(duì)其他通道進(jìn)行反向設(shè)置（三）D/R雙重比率/指數(shù)設(shè)定在6EXAP中通過

16、使用雙重比率開關(guān)，可以使副翼，升降舵和方向舵具有雙重的比率。舵機(jī)行程比率可在0%100%之間調(diào)整（舵角調(diào)整參見第12頁)。注意：雙重比率數(shù)值有可能被設(shè)置成0，并會(huì)對(duì)相應(yīng)通道的操作沒有反應(yīng)，如果雙重比率在無意當(dāng)中被設(shè)定成零時(shí)，可能會(huì)發(fā)生墜機(jī)事故。注意：初次設(shè)定時(shí)，E.P.A.s應(yīng)該雙重比率之前設(shè)定。當(dāng)?shù)谝淮卧谝患苄碌哪Ｐ蜕显O(shè)定E.P.A.s時(shí)，雙重比率應(yīng)該被設(shè)定成100%。D/R雙重比率設(shè)定如何設(shè)定雙重比率：1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)。用MODE鍵選擇到“D/R”功能界面。2、使用SELECT鍵選擇想要設(shè)定雙重比率的通道（1-副翼、2升降舵、4方向舵），通道序號(hào)在屏幕左邊顯示。注意：如果“EXPO”出

17、現(xiàn)在熒屏上，說明你按SELECT鍵時(shí)間太長(zhǎng)而進(jìn)入了指數(shù)設(shè)定界面（見后面的解釋）。按SELECT鍵回到雙重比率設(shè)置。3、將雙重比率開關(guān)設(shè)置到你需要的位置。（通常，操縱者在開關(guān)處于“UP”時(shí)設(shè)置高比率，處于“DOWN”時(shí)設(shè)置低比率。）4、使用DATAINPUT鍵來修改雙重比率的數(shù)值，直到達(dá)到你需要的為止。如果當(dāng)開關(guān)在另一個(gè)位置的時(shí)候，你也想改變起比率，那么先切換開關(guān)，再使用數(shù)據(jù)DATAINPUR鍵來進(jìn)行改變。5、重復(fù)步驟3和步驟4，來為其他通道設(shè)置雙重比率（通道2升降舵、4方向舵）。EXPO指數(shù)的設(shè)定“指數(shù)”與雙重比率是類似的功能。（按MODE鍵將會(huì)帶你到下個(gè)功能是結(jié)束點(diǎn)調(diào)整)。與雙重比率一樣，“

18、EXPO”能為開關(guān)的兩個(gè)位置分開設(shè)置。負(fù)指數(shù)（-）減少伺服初期的動(dòng)作量。正指數(shù)（+）增加伺服初期的動(dòng)作量。指數(shù)的“曲線”可能在100%+100%之間被設(shè)置。如何設(shè)定指數(shù)：1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)。用MODE鍵選擇“D/R”功能。2、使用SELECT鍵選擇“EXPO”功能。3、使用SELECT鍵選擇需要設(shè)置的通道（1-副翼、2升降舵、4方向舵）。屏幕上會(huì)顯示激活通道的序號(hào)。注意：如果“D/R”出現(xiàn)在熒屏上，說明你按了太多次SELECT鍵，而進(jìn)入了D/R設(shè)定畫面（雙重比率），使用SELECT鍵回到指數(shù)設(shè)定畫面。4、分別為雙重比率開關(guān)的不同位置設(shè)置你需要的指數(shù)數(shù)值。5、使用DATAINPUT鍵輸入需要的

19、指數(shù)的數(shù)值。（依照上面的說明陳述，有“-”符號(hào)的指數(shù)數(shù)值，伺服初期的動(dòng)作量較小，或稱“比較軟的”），但總的行程量是不變的。6、為開關(guān)的另一個(gè)位置設(shè)定指數(shù)的數(shù)值。7、重復(fù)上述操作為其他通道進(jìn)行設(shè)定。（四）EPA舵角調(diào)整功能注意：改變“舵角量”將會(huì)影響雙重比率，舵角調(diào)整應(yīng)該是在設(shè)定雙重比率之前被設(shè)定。如果你先設(shè)定雙重比率，然后再設(shè)定舵角最大行程量，雙重比率也會(huì)改變?？烧{(diào)整各伺服舵機(jī)左右舵角的最大行程量，伺服舵機(jī)左右行程量，可單獨(dú)分開調(diào)整（當(dāng)EPA被設(shè)定成100%時(shí)，1、2、3&4通道的動(dòng)作角度左右各約40度，5&6通道的動(dòng)作角度左右各約55度）如何設(shè)定舵角最大行程量：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MOD

20、E鍵選擇“EPA”功能。激活通道序號(hào)出現(xiàn)在屏幕左邊，右邊會(huì)有“%”符號(hào)閃爍。2、向右推壓副翼操作桿，然后使用DATAINPUT鍵來設(shè)定需要的數(shù)值。3、向左推壓副翼操作桿，并使用DATAINPUT鍵來設(shè)定需要的數(shù)值。4、使用SELECT鍵選擇其他通道，來設(shè)置舵角最大行程量。注意：使用操作桿（或者開關(guān)或者操作盤）使伺服機(jī)構(gòu)從一端到另一端移動(dòng)，并檢查數(shù)值和方向。如何設(shè)定舵角最大行程量：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇“EPA”功能。激活通道序號(hào)出現(xiàn)在屏幕左邊，右邊會(huì)有“%”符號(hào)閃爍。2、向右推壓副翼操作桿，然后使用DATAINPUT鍵來設(shè)定需要的數(shù)值。3、向左推壓副翼操作桿，并使用DATAIN

21、PUT鍵來設(shè)定需要的數(shù)值。4、使用SELECT鍵選擇其他通道，來設(shè)置舵角最大行程量。注意：使用操作桿（或者開關(guān)或者操作盤）使伺服機(jī)構(gòu)從一端到另一端移動(dòng)，并檢查數(shù)值和方向。（五）TRIM微調(diào)設(shè)定功能發(fā)射器正面有四個(gè)微調(diào)開關(guān)。其中三個(gè)是用來調(diào)整副翼、升降舵和方向舵伺服的中立位置的。第四個(gè)是用來設(shè)定引擎怠速油門（r.p.m）的。在飛行中使用正確的微調(diào)，就能使模型水平直線飛行。因?yàn)樵谀Ｐ惋w行過程中想要調(diào)整微調(diào)，你不必進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)來進(jìn)行微調(diào)調(diào)整。在飛行過程中，只需要簡(jiǎn)單的推壓微調(diào)按鈕，就能改變伺服的中立位置。當(dāng)伺服處于中立位置以及微調(diào)是“歸零”（或接近歸零）狀態(tài)時(shí)，你的控制面還是超出的話，你可以繼續(xù)

22、調(diào)整微調(diào)。如何設(shè)置伺服中立位置：1、打開發(fā)射器和接收器電源。操作控制桿確定伺服在正確的方向中回應(yīng)。根據(jù)需要設(shè)定舵機(jī)反向功能。2、將油門操縱桿回中。3、將伺服搖臂安裝在伺服上，并與推拉桿保持垂直（參見第4頁），使伺服搖臂不致被扭曲或折斷。4、將推拉桿連接到搖臂上，調(diào)整推拉桿的長(zhǎng)度直伺服的控制盤面處理中立位置。注意：如果伺服搖臂中立點(diǎn)定位角度誤差太大的話，建議要更換另一個(gè)搖臂，否則如果伺服中立點(diǎn)微調(diào)數(shù)值設(shè)定太大的話，伺服動(dòng)作的最大角度可能會(huì)超出伺服的可以動(dòng)作的范圍，從而產(chǎn)生撥動(dòng)操縱桿而伺服卻沒有反應(yīng)的現(xiàn)象，所以伺服中立點(diǎn)微調(diào)的設(shè)定值應(yīng)盡量少。如何調(diào)整微調(diào)設(shè)定：如果伺服和操作舵面已經(jīng)連接，而且已經(jīng)設(shè)

23、置了舵角最大行程和雙重比率，那么對(duì)于模型飛機(jī)來說，只要調(diào)整微調(diào)，就能使模型達(dá)到直線和水平飛行。如果微調(diào)數(shù)值太大的話，建議更換一個(gè)符合要求的搖臂，這樣就能將微調(diào)回中（歸零）。用微調(diào)按鈕調(diào)整微調(diào)的話，每次的增加量是“4”。如果需要比較精確的調(diào)整，請(qǐng)按照說明進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，在相應(yīng)功能中按增量為“1”調(diào)整微調(diào)。1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，并使用MODE鍵選擇到TRIM菜單。2、使用SELECT鍵來調(diào)整屏幕顯示通道的微調(diào)（如圖所示，正在調(diào)整通道1的微調(diào))3、使用DATAINPUT鍵調(diào)整微調(diào)的具體數(shù)值。剛開始的時(shí)候，數(shù)值每次增加“1”，但是如果DATAINPUT鍵一直按住，數(shù)值會(huì)迅速改變。4、重復(fù)上述步驟為其

24、他通道調(diào)整微調(diào)。TRIM微調(diào)設(shè)定功能發(fā)射器正面有四個(gè)微調(diào)開關(guān)。其中三個(gè)是用來調(diào)整副翼、升降舵和方向舵伺服的中立位置的。第四個(gè)是用來設(shè)定引擎怠速油門（r.p.m）的。在飛行中使用正確的微調(diào)，就能使模型水平直線飛行。因?yàn)樵谀Ｐ惋w行過程中想要調(diào)整微調(diào)，你不必進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)來進(jìn)行微調(diào)調(diào)整。在飛行過程中，只需要簡(jiǎn)單的推壓微調(diào)按鈕，就能改變伺服的中立位置。當(dāng)伺服處于中立位置以及微調(diào)是“歸零”（或接近歸零）狀態(tài)時(shí)，你的控制面還是超出的話，你可以繼續(xù)調(diào)整微調(diào)。（六）PMIX1、2可編程混控設(shè)定功能（僅固定翼模式）此功能為AP之1、2、3、4、5、6的任意兩通道設(shè)置混控模式，可設(shè)置混控比率。1、進(jìn)入程序設(shè)定狀

25、態(tài)，并使用MODE鍵選擇到PMIX菜單。2、使用DATAINPUT鍵打開（ON）和關(guān)閉（INH）混控功能。3、使用SELECT鍵選擇主控通道MAS、副控通道SLV、混控比率，由DATAINPUT鍵改變混控比率。（七）FLPR副翼有襟翼設(shè)定功能（僅固定翼模式）此功能使1、6通道混控，使副翼具有襟翼功能。使用此功能時(shí)，副翼兩邊分別插入1通道和6通道。1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，并使用MODE鍵選擇到FLPR菜單。2、使用DATAINPUT鍵打開（ON）和關(guān)閉（INH）FLPR功能。3、使用SELECT鍵選擇混控比率，由DATAINPUT鍵改變混控比率。（八）FLTR襟翼微調(diào)功能（僅固定翼模式）在1、6通

26、道混控，使副翼具有襟翼功能后，對(duì)襟翼進(jìn)行微調(diào)。1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，并使用MODE鍵選擇到FLTR菜單。2、使用DATAINPUT鍵打開（ON）和關(guān)閉（INH）FLTR功能。3、使用SELECT鍵選擇混控比率，由DATAINPUT鍵改變微調(diào)百分比。（九）V-TLV形混控設(shè)定功能（僅固定翼模式）此功能使2、4通道混控，適合V形混控的功能。1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，并使用MODE鍵選擇到V-TL菜單。2、使用DATAINPUT鍵打開（ON）和關(guān)閉（INH）V-TL功能。3、使用SELECT鍵選擇2通道、4通道混控比率，由DATAINPUT鍵改變混控比率。（十）ELVN飛翼混控設(shè)定功能（僅固定翼模式）此

27、功能使1、2通道混控，適合于飛翼混控的功能。1、進(jìn)入程序設(shè)定狀態(tài)，并使用MODE鍵選擇到ELVN菜單。2、使用DATAINPUT鍵打開（ON）和關(guān)閉（INH）ELVN功能。3、使用SELECT鍵選擇1通道、2通道混控比率，由DATAINPUT鍵改變混控比率。（十一）N-TH常規(guī)飛行油門曲線功能（僅直升機(jī)模式）在常規(guī)飛行時(shí)，油門曲線是一個(gè)有5個(gè)點(diǎn)所組成的曲線。通過油門曲線的調(diào)整，可將操縱操作桿對(duì)應(yīng)引擎轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最好的飛行狀態(tài)，5個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍可以在0100%之間。油門曲線的調(diào)整，在實(shí)際飛行時(shí)仍需搭配螺距曲線（參見常規(guī)螺距曲線）一起調(diào)整，使得常規(guī)飛行時(shí)，主旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)在操縱桿上下移動(dòng)時(shí)仍能保持一定的

28、轉(zhuǎn)數(shù)值。如何設(shè)定常規(guī)油門曲線：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“N-TH”功能頁面。油門曲線點(diǎn)序號(hào)將會(huì)在屏幕左邊顯示，并且“%”符號(hào)將會(huì)閃爍。2、使用SELECT鍵選擇想要調(diào)整的曲線點(diǎn)。油門曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，表示油門桿最低（最慢），第5點(diǎn)為100%，表示油門桿最高（高速）。3、上下滑動(dòng)DATAINPUT鍵來設(shè)定伺服舵機(jī)的位置。4、使用SELECT鍵來設(shè)定其他點(diǎn)。（十二）N-PI常規(guī)螺距曲線功能（僅直升機(jī)模式）在常規(guī)飛行時(shí)，螺距曲線是一個(gè)有5個(gè)點(diǎn)所組成的曲線。通過螺距曲線的調(diào)整，可將操縱桿對(duì)應(yīng)螺距的曲線調(diào)整到最好的飛行狀態(tài)，5個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍在0100%之間。螺距曲線的調(diào)整，

29、在實(shí)際飛行時(shí)仍需要搭配油門曲線一起調(diào)整，使得常規(guī)飛行時(shí)，主旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)在操縱桿上下移動(dòng)時(shí)仍能保持一定的轉(zhuǎn)數(shù)值。如何設(shè)定常規(guī)螺距曲線：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“N-PI”功能。螺距曲線點(diǎn)序號(hào)將會(huì)在屏幕左邊顯示，并且“%”符號(hào)將會(huì)閃爍。2、使用SELECT鍵選擇想要調(diào)整的曲線點(diǎn)。螺距曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，表示螺距桿最低（最?。?，第5點(diǎn)為100%，表示螺距桿最高（最大）。3、上下滑動(dòng)DATAINPUT鍵來設(shè)定伺服舵機(jī)的位置。4、使用SELECT鍵來設(shè)定其他點(diǎn)。（十三）I-TH惰速提高油門曲線（上空特技油門曲線）功能（僅直升機(jī)模式）用來設(shè)定惰速提高飛行（上空特技飛行）時(shí)用的油門

30、曲線。這個(gè)油門曲線有5個(gè)點(diǎn)組成。當(dāng)惰速功能打開時(shí)，這個(gè)惰速油門曲線會(huì)將引擎和旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最匹配的位置。油門曲線每個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍在0100%之間。這個(gè)曲線被用來進(jìn)行特技飛行（比如翻筋斗、橫滾和3D飛行），保證引擎一定轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）。如何設(shè)定惰速提高油門曲線：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“I-TH”功能界面。2、向上滑動(dòng)DATAINPUT鍵。會(huì)將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符。這樣I-TH功能就被打開了。按SELECT鍵，油門曲線點(diǎn)的數(shù)字將會(huì)顯示在屏幕的左邊，同時(shí)右邊的“%”字符閃動(dòng)。3、使用SELECT鍵選擇需要調(diào)整的曲線點(diǎn)。油門曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，表示

31、油門桿最低（最慢），第5點(diǎn)為100%，表示油門桿最高（高速）。4、通過上下滑動(dòng)DATAINPUT鍵設(shè)定伺服舵機(jī)的位置5、使用SELECT鍵選擇其他點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置。（十四）I-PI惰速提高螺距曲線功能（僅直升機(jī)模式）用來設(shè)定惰速提高飛行（上空特技飛行）時(shí)用的螺距曲線。這個(gè)螺距曲線有5個(gè)點(diǎn)組成。當(dāng)惰速功能打開時(shí)，這個(gè)惰速螺距曲線會(huì)將引擎和旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整到最匹配的位置。螺距曲線上每個(gè)點(diǎn)的調(diào)整范圍在0100%之間。不應(yīng)將螺距曲線最高數(shù)值設(shè)定成超過引擎轉(zhuǎn)數(shù)（RPM）匹配的最高螺距之上。通常應(yīng)該設(shè)定得比常規(guī)最大螺距小。最低螺距一般根據(jù)特技表演（例如翻筋斗、橫滾和3D飛行）的需要來設(shè)定。如何設(shè)定惰速提高螺距曲線

32、：1、進(jìn)入程序設(shè)置模式，用MODE鍵選擇到“I-TH”功能界面。2、向上滑動(dòng)DATAINPUT鍵，會(huì)將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符。這樣I-TH功能就被打開了。再使用MODE鍵選擇到“I-PI”功能界面，這時(shí)曲線點(diǎn)的數(shù)字將會(huì)顯示在屏幕左邊，同時(shí)右邊的“%”字符閃動(dòng)。當(dāng)“I-TH”功能關(guān)閉時(shí)，這項(xiàng)功能是不能使用的，如果你想要使用“I-PI”功能，你必須先激活“I-TH”功能。3、使用SELECT鍵來選擇你要調(diào)整的曲線點(diǎn)。螺距曲線第一點(diǎn)的初期預(yù)設(shè)值為0%，表示螺距桿最低（最?。?，第5點(diǎn)為100%，表示螺距桿最高（最大）。4、上下滑動(dòng)DATAINPUT鍵來設(shè)定伺服舵機(jī)的位置。5、使用

33、SELECT鍵選擇其他點(diǎn)，進(jìn)行同樣的設(shè)置。（十五）HOLD油門保持功能（僅直升機(jī)模式）油門保持功能的意義在于，自動(dòng)轉(zhuǎn)換下降時(shí)因操作油門保持開關(guān)，而使引擎的油門固定形成減速狀態(tài)或使化油器鎖緊形成停止。微調(diào)油門的位置以其基準(zhǔn)的-50%到+50%范圍內(nèi)來作動(dòng)作的設(shè)定如何設(shè)定油門保持功能：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，使用MODE鍵選擇到“HOLD”功能界面。2、向上滑動(dòng)DATAINPUT鍵，會(huì)將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符”。這樣HOLD功能就被打開了。3、按一次SELECT鍵，屏幕上會(huì)顯示閃爍的“%”符號(hào)。上下滑動(dòng)DATAINPUT鍵來設(shè)定油門保持時(shí)油門舵機(jī)的位置。（十六）REVO螺距-方

34、向舵混控功能（僅直升機(jī)模式）此混控功能是指為對(duì)應(yīng)主旋翼的螺距及回轉(zhuǎn)數(shù)所產(chǎn)生的反扭動(dòng)力（轉(zhuǎn)機(jī)身時(shí)主旋翼的回轉(zhuǎn)方向和反方向，所產(chǎn)生的扭力），以混合控制的方式來操作尾旋翼的螺距。當(dāng)主旋翼的螺距產(chǎn)生變化，而反扭動(dòng)力出現(xiàn)的同時(shí)尾旋翼的螺距也讓他變化，調(diào)整方向舵的方向使機(jī)首不要晃動(dòng)。如何設(shè)定REVO混控：1、進(jìn)入程序設(shè)置模式，用MODE鍵選擇到“REVO”功能界面。2、向上滑動(dòng)DATAINPUT鍵，會(huì)將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符，這樣REVO功能就被打開了。3、按一次SELECT鍵，屏幕上回顯示閃爍的“%”符號(hào)，這時(shí)就能分別設(shè)置混控量的油門搖桿的高檔和低檔。當(dāng)你將油門搖桿從中立者向低端移

35、動(dòng)時(shí)，箭頭指向下方，這時(shí)向上或向下滑動(dòng)DATAINPUT鍵來設(shè)定混控低檔的數(shù)值。當(dāng)你將油門搖桿從中立者向高端移動(dòng)時(shí)，箭頭指向上方，這時(shí)向上或向下滑動(dòng)DATAINPUT鍵來設(shè)定混控高檔的數(shù)值。（十七）GYRO陀螺儀控制功能（僅直升機(jī)模式）GYROS：使用電子裝置來完成一些復(fù)雜的設(shè)置和飛行。那么什么是陀螺儀呢？陀螺儀是一個(gè)電子設(shè)備，用它來感覺和修正方向。例如：如果因?yàn)轱L(fēng)吹，使你的直升飛機(jī)尾旋翼向左轉(zhuǎn)動(dòng)，陀螺儀將會(huì)感應(yīng)到這個(gè)變化（并確認(rèn)不是人為操作的），并且將這個(gè)影響修正。在直升飛機(jī)上裝備陀螺儀有何作用?有一個(gè)好的陀螺儀就不需要REVO混控了。陀螺儀將會(huì)為你感應(yīng)和修正無用（多余）的移動(dòng)，因此你不必花

36、時(shí)間去設(shè)置復(fù)雜的曲線。陀螺儀感應(yīng)器的類型：有許多不同類型的陀螺儀。老式的陀螺儀是機(jī)械的，有一個(gè)類似小孩陀螺玩具的旋轉(zhuǎn)鼓。第二代的陀螺儀使用了特制石英，叫做壓電式，它能對(duì)應(yīng)移動(dòng)而輸出電脈沖。最好的陀螺儀是SMM型號(hào)。這些矽樹脂顆粒用機(jī)器或計(jì)算機(jī)制造，SMM相當(dāng)精確的感應(yīng)細(xì)小的溫度變化等。根據(jù)你的直升飛機(jī)、你掌握的知識(shí)、及你的經(jīng)濟(jì)能力選擇合適的陀螺儀：機(jī)械式陀螺儀（Mechanical）：市面上仍可以見到。它們?cè)O(shè)置起來相當(dāng)困難，且性能不如壓電式或SMM可靠。沒有鎖頭功能的壓電式陀螺儀（NHO-PIEZO）：這些廉價(jià)的陀螺儀比較可靠，且容易設(shè)置。其中有一些具有雙重比率和遙控調(diào)整敏感度的功能。不足的是

37、缺乏精確飛行需要的鎖頭功能。帶鎖頭功能的壓電式陀螺儀（HH-PIEZO）：直到最近，才出現(xiàn)的一種。價(jià)格昂貴，設(shè)置復(fù)雜。加入了類似GPS的方向識(shí)別功能。能感應(yīng)微小的溫度趨勢(shì)差異。帶鎖頭功能的SMM陀螺儀（HH-SMM）：21世紀(jì)的陀螺儀技術(shù)，計(jì)算機(jī)集成技術(shù)。價(jià)格昂貴，容易設(shè)置，超耐用。在使用時(shí)，反應(yīng)靈敏陀螺儀混控功能用來調(diào)整陀螺儀的感度，通過發(fā)射器上的開關(guān)，可以為陀螺儀設(shè)置兩個(gè)不同的感度如何設(shè)定陀螺儀控制：1、將陀螺儀連接到接收器的5通道上（不可作它用）。2、將5通道的EPA（參見第1213頁）的上（UP）下（DOWN）都設(shè)置成100%。3、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“GYRO”功能界

38、面。4、向上滑動(dòng)DATAINPUT鍵。會(huì)將閃爍的“INH”字符轉(zhuǎn)換成閃爍的“ON”字符，這樣混控功能就打開了5、按一次SELECT鍵，進(jìn)入陀螺儀的感度設(shè)定界面，這時(shí)“%”符號(hào)閃動(dòng)上下?lián)軇?dòng)GYRO（CH5）開關(guān)，屏幕上的箭頭將會(huì)顯示開關(guān)的位置。上下滑動(dòng)DATAINPUT鍵來為陀螺儀設(shè)置兩個(gè)不同的感度。的感度可在-100%+100%之間調(diào)節(jié)。FUTABA專用數(shù)字陀螺儀：GY401：設(shè)定簡(jiǎn)單。練習(xí)特級(jí)飛行到3D飛行的理想選擇。GY502：比401更加適合高級(jí)特技飛行。三級(jí)比賽的理想選擇。GY601：優(yōu)秀的產(chǎn)品。極快速的反應(yīng)。用于需要特殊陀螺儀的場(chǎng)合。GY401陀螺儀設(shè)置的例子（十八）SW-T傾斜狀態(tài)

39、到油門混控（僅直升機(jī)模式）這個(gè)功能是為了校正因操作副翼或升降而造成的升力下降，用增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來克服。如何開啟傾斜狀態(tài)到油門混控：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“SW-T”功能。2、使用DATAINPUT鍵向上連續(xù)按0.5秒以上，屏幕上閃爍顯示的“INH”將變成閃爍顯示的“ON”，此時(shí)混控功能打開。3、按SELECT鍵讓屏幕顯示“CHA”，用DATAINPUT鍵向上或向下設(shè)定副翼到油門的混控比例，范圍為0%50%。4、按SELECT鍵讓屏幕顯示“CHE”，用DATAINPUT鍵向上或向下設(shè)定升降到油門的混控比例，范圍為0%50%。（十九）SWSH十字盤模式選擇&十字盤模式最大舵角調(diào)整

40、（僅直升機(jī)模式）使用這項(xiàng)功能，你可以在三種十字盤模式中選擇其一。如果你選擇了3-S模式，你就可以使用并設(shè)定SwashAFR十字盤最大舵角調(diào)整功能。1-S：十字盤機(jī)構(gòu)的副翼、螺距和油門伺服單獨(dú)控制。大多數(shù)情況下使用1-S類型。3-S：當(dāng)副翼有輸入時(shí)，副翼和螺距伺服引起十字盤左傾和右傾；當(dāng)升降有輸入時(shí)，三個(gè)伺服引起十字盤前傾和后仰，當(dāng)螺距輸入，所有的三個(gè)伺服引起十字盤上升和下降。3-E：當(dāng)副翼有輸入時(shí)，副翼和螺距伺服引起十字盤左傾和右傾；當(dāng)升降有輸入時(shí)，升降伺服引起十字盤前傾和后仰，當(dāng)螺距輸入，所有的三個(gè)伺服引起十字盤上升和下降。如何選擇十字盤模式：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“SWS

41、H”功能。2、使用DATAINPUT鍵向上或向下連續(xù)按2秒以上選擇十字盤模式。可以在“1-S”，“3-S”，“3-E”三種模式中切換，“1-S”，“3-S”，“3-E”顯示慢閃時(shí)，可改變，當(dāng)你正在改變十字盤模式的時(shí)候，屏幕上的顯示將加快閃爍，并隨著提示音會(huì)停止閃爍。3、現(xiàn)在就已經(jīng)設(shè)定好十字盤模式了。如何調(diào)整十字盤最大舵角（SWASHAFR）：當(dāng)你選擇了3-S或3-E十字盤模式時(shí)，這個(gè)功能才能使用，1-S十字盤模式是不能使用SWASHAFR功能的。這個(gè)SWASHAFR功能是用來改變副翼、俯仰和螺距舵機(jī)運(yùn)動(dòng)的方向和行程的。首先，按照說明書或手冊(cè)將副翼、俯仰和螺距舵機(jī)與模型安裝好，初步將三個(gè)舵機(jī)的“

42、EPA”（參見第12頁）設(shè)定為100%。設(shè)定舵機(jī)“反向”功能（參見第11頁）以便通過螺距（上下油門操縱桿）操作時(shí)十字盤保持水平和正確的上下移動(dòng)。1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“SWSH”功能。2、確定已經(jīng)選擇了3-S或3-E十字盤模式。如果不是選擇的3-S模式，請(qǐng)按照“十字盤模式選擇”內(nèi)容設(shè)定。3、使用SELECT鍵選擇你想要設(shè)定的通道。屏幕上缺省顯示的是“CHA”副翼通道，并且“%”是閃爍的。左右移動(dòng)副翼操縱桿，并使用DATAINPUT鍵來設(shè)定副翼舵機(jī)運(yùn)動(dòng)的方向和行程。副翼舵機(jī)的移動(dòng)能在-100%到+100%之間調(diào)節(jié)。4、使用SELECT鍵選擇其它通道（俯仰和螺距），并使用同樣的方

43、法來設(shè)定相應(yīng)舵機(jī)的移動(dòng)方向和行程?！癈HE”表示俯仰通道、“CHP”表示螺距通道。（二十）F/S安全控制（僅PCM模式下有效）只能在PCM模式下使用，同時(shí)接收器也必須工作在PCM模式（而不能工作在PPM模式）。安全控制被用來當(dāng)接收器受到干擾而無法正常接收操縱信號(hào)時(shí)使用。在這份菜單中，你可以為每個(gè)通道設(shè)置兩種操作中的一種?！癗OR”（常規(guī)）模式下，保持舵機(jī)處在最后操作位置，而“F/S”（安全控制）模式下，舵機(jī)處于預(yù)定的位置。油門通道設(shè)置到“F/S”的缺省值，其他通道設(shè)置到“NOR”（常規(guī)）。從安全的立場(chǎng)來說推薦使用安全控制。你可以將油門設(shè)置成惰速，以便發(fā)生干擾時(shí)，給你足夠的警告，來允許轉(zhuǎn)向你飛，

44、來克服干擾。如果你選擇安全控制，則安全控制數(shù)據(jù)每分鐘會(huì)發(fā)射一次。電池安全控制你的系統(tǒng)提供一個(gè)稱為電池安全控制的第二安全功能。當(dāng)飛行模型的電池電壓降至大約3.8V以下時(shí)，電池安全控制功能將油門控制到一個(gè)預(yù)定的位置或快速切換到惰速。如果你沒有設(shè)定，發(fā)生這種情況時(shí)，你應(yīng)該立刻降落。如果你在即將降落前需要來加大油門，你可以重啟安全控制功能，從而使油門處于惰速,在電池安全控制重新起作用前你將有大約30秒操作時(shí)間。如何設(shè)定安全控制功能：1、進(jìn)入程序設(shè)定模式，用MODE鍵選擇到“F/S”功能界面。2、屏幕左邊閃爍的數(shù)字，表示現(xiàn)在可以設(shè)置安全控制的通道序號(hào)。你看見的第一個(gè)通道是CH1（副翼）。當(dāng)你需要設(shè)定安全控制時(shí)，向下滑動(dòng)DATAINPUT鍵，則箭頭指向“F/S”一邊。這意謂著這個(gè)通道已經(jīng)被設(shè)置成有F/S（安全控制）功能了。然后將副翼操縱桿移動(dòng)到“F/S”功能起作用時(shí)，操縱桿及舵機(jī)應(yīng)該處于的位置，向下滑動(dòng)DATAINPUT鍵并保持大約二秒鐘左右，伴隨著嗶嗶聲百分比數(shù)值會(huì)在屏幕上顯示。如果你不需要