寧波-舟山港課件

1、寧波-舟山港寧波-舟山港寧波舟山港位于浙江省東北海岸，港區(qū)涉及寧波市和舟山市。2006年1月1日原寧波港和舟山港正式合并。港口條件非常優(yōu)越，星羅棋布的舟山群島諸島嶼，是港口的天然屏障。目前港區(qū)主要分布在寧波鎮(zhèn)海、北侖海岸，以及舟山島南海岸。大型國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶經(jīng)蝦峙門深水航道進(jìn)出。2010年，寧波舟山港貨物吞吐量6.3億噸，躍居世界第一，而集裝箱吞吐量達(dá)到1314.4萬TEU。2013年，根據(jù)中港網(wǎng)發(fā)布的2013年全球10大港口貨物吞吐量統(tǒng)計(jì)，寧波舟山港成為全球首個(gè)8億噸港，貨物吞吐量達(dá)到8.1億噸，繼續(xù)保持全球第一；而集裝箱吞吐量亦達(dá)到1732.68萬TEU，位列全球第六。港口簡(jiǎn)介寧波舟山港位于

2、浙江省東北海岸，港區(qū)涉及寧波市和舟山市。200“一港”“兩域”“十九區(qū)”即寧波舟山港劃分為寧波港域和舟山港域，寧波港域包括甬江、鎮(zhèn)海、北侖、穿山、大榭、梅山、象山、石浦等8個(gè)港區(qū)；舟山港域包括定海、老塘山、金塘、馬岙、沈家門、六橫、高亭、衢山、泗礁、綠華山、洋山等11個(gè)港區(qū)。港口概況“一港”“兩域”“十九區(qū)”港口概況海域岸線總長(zhǎng)4750公里，深水岸線384.9公里，總泊位數(shù)835個(gè)，其中生產(chǎn)用泊位601個(gè)，萬噸以上泊位173個(gè)，2013年完成貨物吞吐量80978.3萬噸居世界第一，集裝箱吞吐量達(dá)1735.1萬TEU居全球第六港口概況海域岸線總長(zhǎng)4750公里，深水岸線384.9公里，總泊位數(shù)8港

3、區(qū)波平、水深、風(fēng)順、浪小、不凍、不淤、陸域大，年平均作業(yè)時(shí)間在350天以上。蝦峙門、條帚門巷道。30萬噸級(jí)船舶可自由進(jìn)出港，國(guó)內(nèi)少有，世界不多。北侖港區(qū)自然、水文條件優(yōu)越。在寧波港配有70多臺(tái)最大外伸距離達(dá)65米的裝卸橋能滿足1萬標(biāo)箱以上的超大型集裝箱船的作業(yè)需求，2010年創(chuàng)造了每小時(shí)136.6自然箱的橋吊單機(jī)作業(yè)效率世界紀(jì)錄。港口硬件設(shè)施港區(qū)波平、水深、風(fēng)順、浪小、不凍、不淤、陸域大，年平均作業(yè)時(shí)甬江港區(qū)目前承擔(dān)雜貨運(yùn)輸鎮(zhèn)海港區(qū)承擔(dān)煤炭、雜貨、集裝箱、液化產(chǎn)品、成品油運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化分公司提供煤炭原料和成品油運(yùn)輸。北侖港區(qū)承擔(dān)雜貨、化肥、煤炭、礦石和集裝箱運(yùn)輸。為上海寶山鋼鐵股

4、份有限公司提供鐵礦石。大榭港區(qū)承擔(dān)集裝箱和原油運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)承擔(dān)客運(yùn)業(yè)務(wù)。寧海港區(qū)承擔(dān)原油中專和客運(yùn)業(yè)務(wù)。老唐山港區(qū)承擔(dān)雜貨和原油中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。金塘港區(qū)承擔(dān)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。梅山港區(qū)為國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的保稅港區(qū)，承擔(dān)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。港區(qū)分工甬江港區(qū)目前承擔(dān)雜貨運(yùn)輸鎮(zhèn)海港區(qū)承擔(dān)煤炭、雜貨、集裝箱、液化港口吞吐量港口吞吐量港口吞吐量港口吞吐量港口吞吐量港口吞吐量世界吞吐量排名排名港口2013年（億噸）2012年（億噸）同比增速1寧波-舟山港8.09787.448.80%2上海港7.76007.365.50%3新加坡港5.58005.383.70%4天津港5.01004.765.00%5廣州港4.55124

5、.344.87%6蘇州港4.54304.289.30%7青島港4.50004.0210.60%8唐山港4.46203.6422.40%9鹿特丹港4.41104.42-0.20%10大連港3.33403.7410.10%世界吞吐量排名排名港口2013年（億噸）2012年（億噸）同鐵路已建成蕭甬鐵路，連接寧波和紹興、杭州。甬臺(tái)溫鐵路，連接寧波和臺(tái)州、溫州。滬杭甬客運(yùn)專線，高速鐵路連接寧波、杭州和上海。規(guī)劃跨杭州灣鐵路，連接寧波和嘉興、上海。甬金鐵路，連接寧波和金華、義烏。集疏運(yùn)條件鐵路集疏運(yùn)條件高速公路已建成G15 沈海高速公路，國(guó)家高速公路網(wǎng)沿海干線。G1512 甬金高速公路，連接寧波和金華、義

6、烏。G92 杭州灣環(huán)線高速公路，連接寧波、杭州和上海。G9211 甬舟高速公路，連接鎮(zhèn)海港區(qū)、金塘港區(qū)、老塘山港區(qū)和定海港區(qū)。S1 大碶疏港高速公路，連接北侖港區(qū)和寧波繞城高速公路。G1501 寧波繞城高速公路，連接各條高速公路。規(guī)劃S1 金塘疏港高速公路，連接金塘港區(qū)和北侖港區(qū)。S6 岱朱高速公路，連接高亭港區(qū)和沈家門港區(qū)。S20 穿山疏港高速公路，連接穿山港區(qū)和寧波繞城高速公路。S21 六橫疏港高速公路，連接六橫港區(qū)和穿山港區(qū)。S22 象山灣疏港高速公路，連接穿山港區(qū)和甬臺(tái)溫高速公路。S23 石浦疏港高速公路，連接石浦港區(qū)和甬臺(tái)溫復(fù)線高速公路。G9211跨海大橋G15高速公路G9211跨海

7、大橋G15航空寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于寧波市。舟山普陀山機(jī)場(chǎng)，位于舟山市。水運(yùn)杭甬運(yùn)河連通全國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)航空直接經(jīng)濟(jì)腹地寧波市和浙江省。隨著杭宣鐵路的建設(shè)和浙贛鐵路運(yùn)力的提高，可擴(kuò)大至安徽、江西和湖南等省。間接經(jīng)濟(jì)腹地為長(zhǎng)江中下游的湖北、安徽、江蘇、上海等省市的部分地區(qū)，腹地內(nèi)工業(yè)門類齊全。商品經(jīng)濟(jì)繁榮，尤其是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。經(jīng)濟(jì)腹地通過寧波港進(jìn)出的主要貨種有金屬礦石、煤炭、石油、非金屬礦石、水泥、木材、礦建材料、糖等。經(jīng)濟(jì)腹地直接經(jīng)濟(jì)腹地寧波市和浙江省。隨著杭宣鐵路的建設(shè)和浙贛鐵路運(yùn)力1、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、地理位置重要、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯 2、建港條件得天獨(dú)厚 3、所在區(qū)域是重要的交通樞紐 寧波一舟山

8、港發(fā)展的優(yōu)勢(shì) 1、腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、地理位置重要、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯 寧波一舟山港發(fā)1、碼頭能力總量不足、結(jié)構(gòu)性矛盾突出 2、港口岸線利用粗放 3、港口發(fā)展水平與岸線資源分布不平衡 寧波一舟山港發(fā)展的劣勢(shì)1、碼頭能力總量不足、結(jié)構(gòu)性矛盾突出 寧波一舟山港發(fā)展的劣勢(shì)1、雖然洋山港區(qū)對(duì)寧波港域形成挑戰(zhàn)，但船舶“由江入?！焙?，陸路運(yùn)輸成本增大，江海支線運(yùn)輸替代內(nèi)河水運(yùn)成為必要的途徑。上海港的內(nèi)河水運(yùn)優(yōu)勢(shì)大為削弱，寧波港域可以借此大力發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸和江海支線，拓展新的經(jīng)濟(jì)腹地。 2、上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，給舟山港域港口開發(fā)帶來現(xiàn)實(shí)的發(fā)展機(jī)遇。洋山港的建成意義重大，她不僅有力緩解上海港泊位緊張的局面，使之成為上海

9、港的延伸，而且使舟山北部的深水港的開發(fā)又向前邁進(jìn)了一大步。諸多獨(dú)特的建港優(yōu)勢(shì)，構(gòu)成了可建設(shè)舟山港域國(guó)際性深水大港的充分條件。 寧波一舟山港發(fā)展的機(jī)遇1、雖然洋山港區(qū)對(duì)寧波港域形成挑戰(zhàn)，但船舶“由江入海”后，陸3、杭州灣大橋的建成提升寧波的區(qū)位優(yōu)勢(shì)杭州灣跨海大橋，將使長(zhǎng)江三角洲地區(qū)“V”字型的路網(wǎng)格局發(fā)生質(zhì)的變化，形成寧波上海杭州新的三角地區(qū)，使寧波由端點(diǎn)城市演變成通過式的區(qū)域中心城市，影響杭州灣南北岸貨物運(yùn)輸路徑一級(jí)流量和流向的變化，進(jìn)一步拓展寧波港口腹地的發(fā)展空間。 寧波一舟山港發(fā)展的機(jī)遇3、杭州灣大橋的建成提升寧波的區(qū)位優(yōu)勢(shì)杭州灣跨海大橋，將使1、上海港大小洋山港區(qū)的崛起和“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”實(shí)施

10、的影響 2、目前，寧波港85%的集裝箱來源于省內(nèi)，裝箱貨源適箱率已接近100%，寧波港直接腹地箱量的挖掘已達(dá)到較高的水平，剩余空間很小，其進(jìn)一步發(fā)展面臨腹地箱源的制約。3、目前，亞太地區(qū)的港口布局十分密集，國(guó)內(nèi)外港口之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。國(guó)內(nèi)方面，上海洋山港、福建港口、溫州港都與寧波港存在部分腹地交叉，競(jìng)爭(zhēng)在所難免；國(guó)外方面，釜山、高雄、東京諸港也都在致力發(fā)展集裝箱樞紐港，給寧波港帶來很大壓力。 寧波一舟山港發(fā)展的挑戰(zhàn)1、上海港大小洋山港區(qū)的崛起和“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”實(shí)施的影響 寧波一對(duì)接新絲路 寧波港破貨源之困過去，由寧波港出口的貨物主要來自浙江省內(nèi)，比如打火機(jī)，皮鞋、服裝、家具等；現(xiàn)在，江西、陜西、

11、甘肅甚至新疆等地貨物，包括電解鋁、葡萄干、棉花、太陽能組件也從寧波港“出海”。截至6月底，今年上半年寧波港“海鐵聯(lián)運(yùn)”箱量完成5.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增速達(dá)到17.4%，成為海鐵聯(lián)運(yùn)南方第一大港。寧波一舟山港的發(fā)展對(duì)接新絲路 寧波港破貨源之困寧波一舟山港的發(fā)展無水港的建設(shè)無水港(Dry Port)顧名思義是指“無水的港口”，實(shí)際是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。在無水港內(nèi)設(shè)置有海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等監(jiān)督機(jī)構(gòu)為客戶通關(guān)提供服務(wù)。同時(shí)，貨代、船代和船公司也在無水港內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，以便收貨、還箱、簽發(fā)以當(dāng)?shù)貫槠疬\(yùn)港或終點(diǎn)港的多式聯(lián)運(yùn)提單。內(nèi)陸的進(jìn)出口商則可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船公司。 寧