成本管理的畢業(yè)論文電子版

成本管理的畢業(yè)論文電子版成本管理的畢業(yè)論文電子版企業(yè)成本管理從傳統(tǒng)會計(jì)以利潤最大化短期性目的向精益會計(jì)以企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略性目的轉(zhuǎn)變。下文是學(xué)習(xí)啦我為大家搜集整理的關(guān)于成本管理的畢業(yè)論文電子版的內(nèi)容，歡迎大家瀏覽參考!成本管理的畢業(yè)論文電子版篇1淺析高速公路建設(shè)項(xiàng)目成本管理中存在的問題與對策在公路建設(shè)工程中，融入科學(xué)有效的項(xiàng)目成本管理，能夠很大程度上減少公路項(xiàng)目施工所帶來的成本投入，進(jìn)而節(jié)約資金費(fèi)用，增加收益。由此可以以看出，項(xiàng)目成本管理在高速公路建設(shè)工程管理中，占有絕對的核心位置，本文的研究基于此開展。一、D高速公路建設(shè)項(xiàng)目成本管理的現(xiàn)狀(一)項(xiàng)目大概情況D高速公路項(xiàng)目全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中某互通段約13公里(含新建洞庭湖大橋9公里)為雙向六車道，路基和大橋(不含布索橋)寬度33.5米;其余路段約59公里，為雙向四車道，路基寬度26米，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。(二)D高速公路項(xiàng)目的成本構(gòu)造分析根據(jù)當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與價(jià)格上漲因素分析，實(shí)際支出額較預(yù)算額應(yīng)當(dāng)有所超支，人工費(fèi)用在2021年，較2020年已經(jīng)上漲約30%，材料費(fèi)用出現(xiàn)15%左右的上浮，機(jī)械費(fèi)用也出現(xiàn)10%左右的上浮，因而人工費(fèi)實(shí)際支出額較預(yù)算額超支必然超支，現(xiàn)主要分析超支情況，如下所示。1.人工費(fèi)。人工費(fèi)實(shí)際支出額較預(yù)算額超支4.5萬元，超支0.24%，隨著人工的上漲，超支4.5萬元數(shù)值較小，應(yīng)屬于較好的管理情況。2.材料費(fèi)。材料費(fèi)用實(shí)際支出額較預(yù)算額超支59.24萬元，隨著材料費(fèi)用增長，超支固然正常應(yīng)在正常范圍之內(nèi)。燃料費(fèi)用實(shí)際支出額較預(yù)算額超支6.66萬元，超支24.27%，應(yīng)屬于超過正常超支水平。3.機(jī)械費(fèi)。運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)際支出額較預(yù)算額超支10.11萬元，超支21.99%，應(yīng)屬于超過正常超支水平。機(jī)械費(fèi)用實(shí)際支出額較預(yù)算額超支37.19萬元，超支22.28%，應(yīng)屬于超過正常超支水平。4.合計(jì)費(fèi)用。合計(jì)費(fèi)用實(shí)際支出額較預(yù)算額超支142.18(萬元)，超支-4.8%，應(yīng)屬于正常超支水平，且較低。二、D高速公路建設(shè)項(xiàng)目成本管理存在的問題分析(一)成本競爭意識缺乏項(xiàng)目成本的投入關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的將來。項(xiàng)目經(jīng)理部管理者在項(xiàng)目成本控制中處于核心位置，其工作有效性對企業(yè)收益影響宏大。由此可見，強(qiáng)烈的競爭意識的樹立何其重要。但是不僅是D高速公路工程建設(shè)中，目前整個(gè)國內(nèi)項(xiàng)目管理人員成本競爭意識都處于較低水平。無論是對市場環(huán)境還是公路建設(shè)市場發(fā)展，都沒能了解透徹。沒有實(shí)現(xiàn)全面的競爭對手比擬，不了解本身在一樣方面存在的優(yōu)勢及劣勢。人力資源市場及物料供給情況不了解，對供給商選擇和勞動隊(duì)伍選擇不夠重視。(二)市場環(huán)境因素考慮不全D高速公路建設(shè)項(xiàng)目成本管理中的管理思路主要在下面幾方面凸顯：1.對成本管理主體認(rèn)識缺乏。眾多觀念中都對成本管理存在偏差，以為其專屬于財(cái)務(wù)部門，與其他單位或人員關(guān)系不大甚至無關(guān)。無論是項(xiàng)目工程建設(shè)中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都需要費(fèi)用的占用和成本的投入。2.對成本管理本身認(rèn)識缺乏。國內(nèi)成本管理觀念中，普遍以為成本費(fèi)用大體上是有工程建設(shè)中人力、物理、設(shè)備的耗損及其他間接費(fèi)用造成，因而，只要將這幾方面全面控制，就能實(shí)現(xiàn)目的。忽略了其他方面，例如項(xiàng)目開展的前期準(zhǔn)備、后期維修等造成的成本費(fèi)用。3.對成本管理施行時(shí)間認(rèn)識缺乏。長久以來，建設(shè)單位都保持這樣一種觀點(diǎn)：高速公路項(xiàng)目的最終目的是在期限內(nèi)按規(guī)定質(zhì)量完成，其中會出現(xiàn)的成本費(fèi)用不需要考慮。成本管理也只是對工程建設(shè)中涉及到的費(fèi)用資料整合分析計(jì)算的經(jīng)過，無法有效開展施工項(xiàng)目成本的實(shí)現(xiàn)預(yù)測、事中控制及事后總結(jié)。(三)目的成本系統(tǒng)性較弱目的成本存在系統(tǒng)缺陷，是指有關(guān)目的成本的構(gòu)成、方法確定、確定根據(jù)等方面都存在一定的缺陷。D高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目總成本的預(yù)算是使用估算獲得，較為傳統(tǒng)的估算方法有類比法和參數(shù)法。但是由于D高速公路投資總額大，估算經(jīng)過本身就存在較多不確定因素，其中有關(guān)測算方法問題，還會遭到測算人員對于成本管理和風(fēng)險(xiǎn)控制的意識問題。三、加強(qiáng)高速公路建設(shè)項(xiàng)目成本管理的對策(一)強(qiáng)化成本意識意識的強(qiáng)化對于成本管理的改良特別重要，尤其是戰(zhàn)略成本管理意識。戰(zhàn)略成本管理是指戰(zhàn)略管理與成本管理相互結(jié)合，管理者對市場競爭對手及本身做出全面分析，制定符合實(shí)際的戰(zhàn)略，確保企業(yè)能夠知足外部環(huán)境要求，獲得與同行業(yè)對手間的競爭。戰(zhàn)略成本管理不同于以往傳統(tǒng)管理方式的特點(diǎn)在于，戰(zhàn)略成本管理重視企業(yè)成本管理對于企業(yè)競爭力的重要意義，并通過有效的成本管理，為企業(yè)提高本身競爭水平。戰(zhàn)略管理的核心是戰(zhàn)略定位、成本分析及價(jià)值鏈分析。(二)加強(qiáng)合同管理1.提高合同管理意識。D高速公路建設(shè)工程必須從思想上提高重視起合同管理的意識，把D高速公路建設(shè)的各項(xiàng)工作都列入合同管理的范圍，嚴(yán)格地執(zhí)行合同的管理要求。D高速公路建設(shè)工程處的各位領(lǐng)導(dǎo)都要集中精神，專注于合同管理的工作。能夠通過舉辦各種形式的講座、創(chuàng)辦各類學(xué)習(xí)班或者張貼各種的宣傳欄等方式，讓全體員工的合同管理意識提高，這樣大家也比擬容易接受這種觀念，能夠自覺地按合同要求辦事。2.加強(qiáng)合同變更管理。對于工程實(shí)踐來講很多境況下都需要對合同進(jìn)行變更，而變更就有可能需要索賠，所以必須加強(qiáng)合同的變更管理。工程管理的工程師有采集、記錄、整理一切涉及相關(guān)文件的責(zé)任和義務(wù)，像各式各樣的計(jì)劃、各式各樣的圖紙、各種規(guī)范、各項(xiàng)技術(shù)講明還有與業(yè)主相關(guān)的各種變更指令。除此之外，還應(yīng)該對變更的內(nèi)容進(jìn)行審核和分析。在施工的同時(shí)，變更和索賠一定要同時(shí)進(jìn)行，變更手續(xù)需要在雙方達(dá)成一致后方可根據(jù)合同進(jìn)行辦理。假如施工總承包合同、業(yè)主都同意的情況下，能夠向外分包部分工程。當(dāng)然在簽訂分包合同的時(shí)候，合同管理人員必須充分地考慮到實(shí)際工程中可能碰到的問題，把雙方的權(quán)益和義務(wù)都列明，分清合同的界線。(三)加強(qiáng)人工管理高速公路建設(shè)業(yè)主和路橋施工企業(yè)之間簽訂合同后，就需要根據(jù)該工程的施工地點(diǎn)和具有的特性來安排施工隊(duì)伍。施工隊(duì)伍其實(shí)就是勞務(wù)分包隊(duì)伍，這支隊(duì)伍基本上都是通過招標(biāo)的方式最終才確定下來的，勞務(wù)分包的費(fèi)用必須按合同的規(guī)定執(zhí)行，一般是每日定額的費(fèi)用或者是按平米結(jié)算費(fèi)用，這些都有提早確定好，一旦確定就不能再隨意更改。這方面的費(fèi)用一定要加強(qiáng)控制和管理，一旦發(fā)現(xiàn)有超出計(jì)劃的費(fèi)用，就要及時(shí)地分析其原因。在D高速公路建設(shè)的經(jīng)過中，勞務(wù)分包費(fèi)用占的比例還是比擬低的，一般超不過15%。但是實(shí)際發(fā)生勞務(wù)分包的時(shí)候，有部分施工公司很難控制一些小型機(jī)械的費(fèi)用和材料的損消耗用。為了避免勞務(wù)隊(duì)伍的工作態(tài)度消極懈怠、拖延工程的進(jìn)度，可采取下面三種預(yù)防方式：1.勞務(wù)分包的成本要提早規(guī)劃出來，不能無故壓低把勞務(wù)分包的費(fèi)用，也不要讓收費(fèi)很低的勞務(wù)隊(duì)伍來完成工程，畢竟工作質(zhì)量是最重要的。2.企業(yè)應(yīng)該選擇有信譽(yù)和競爭力的施工隊(duì)伍進(jìn)場施工。3.假如場地的施工隊(duì)伍表現(xiàn)得很好，能很好地完成各種任務(wù)，比方勞務(wù)隊(duì)伍施工的質(zhì)量較高，而且勞務(wù)進(jìn)度較快，就需要對該隊(duì)伍進(jìn)行資金獎(jiǎng)勵(lì)。拿到獎(jiǎng)金的施工隊(duì)伍更有干勁，更有積極主動的態(tài)度。這是公司和施工隊(duì)伍共同的目的?？刂苿趧?wù)費(fèi)用的方式有很多，能夠從用工數(shù)量上進(jìn)行制約，盡可能地減少某些步驟的每日消耗金額。就如今看來，有很多的勞務(wù)隊(duì)伍都存在開工不合理、重復(fù)記工日、重復(fù)記錄工作人員的情況。需要現(xiàn)場的施工人員監(jiān)督施工的情況，按規(guī)定進(jìn)行開工，不能把一個(gè)農(nóng)民工在同一天分配到不同的施工工序中，假如有特殊情況必須上報(bào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。(四)構(gòu)建成本管理保障體系項(xiàng)目經(jīng)理部需要從項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，結(jié)合項(xiàng)目施工特點(diǎn)派任成本管理的組織及人員，主要任務(wù)是項(xiàng)目部所稱擔(dān)工程的成本管理，需要對其施工成本和成本下降情況負(fù)責(zé)。另外，成本管理活動的施行，需要根據(jù)各個(gè)部門各自的管理內(nèi)容和管理特點(diǎn)，明確每個(gè)部門或崗位的權(quán)利和責(zé)任。所以，在明確成本管理的職權(quán)內(nèi)容時(shí)，還需注意權(quán)利的階層性，有關(guān)決策、落實(shí)于執(zhí)行各個(gè)階層的責(zé)任和權(quán)限要明確，在規(guī)定范圍內(nèi)行使權(quán)利并負(fù)有責(zé)任，良好的分工合作，明晰的關(guān)系內(nèi)容，避免責(zé)任混亂導(dǎo)致相互推脫現(xiàn)象，確保成本管理職能的發(fā)揮。通過健全有效的組織構(gòu)建，能夠在很大程度上確保管理活動的高效運(yùn)行。(五)加強(qiáng)物料管理材料費(fèi)用的控制，包括D高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工經(jīng)過中消耗物資材料的價(jià)格和數(shù)量的控制，合理地控制物資材料的成本。在整個(gè)項(xiàng)目施工的經(jīng)過中材料的費(fèi)用要占總費(fèi)用的50%以上。因而，合理的控制施工材料的費(fèi)用對于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目成本的控制是有重要意義的。但是在控制施工材料數(shù)量的前提下，也要保證施工的質(zhì)量，這就需要明確各自的責(zé)任、義務(wù)和現(xiàn)場