供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))課件

供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿物流研究中心胡堅(jiān)堃供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))序授課形式：專題講座（物流與供應(yīng)鏈相關(guān)）考核方式：考查（物流與供應(yīng)鏈相關(guān)的小論文）供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))上海海事大學(xué)物流研究中心胡堅(jiān)堃

現(xiàn)代物流概論

IntroductiontoModernLogistics供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))我國物流市場容量2014年全國社會(huì)物流總額213.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算同比增長7.9%；2015年前三季度,全國社會(huì)物流總額162.8萬億元,可比增長5.8%。2014年物流業(yè)總收入7.1萬億元，同比增長6.9%；2015年物流市場規(guī)模增速小幅回落，物流業(yè)總收入5.4萬億元，同比增長5.1%。（2015年GDP67.7萬億元）在國民經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的宏觀背景下，物流作為聯(lián)結(jié)上游生產(chǎn)和下游消費(fèi)的紐帶，需求呈“穩(wěn)中趨緩”的發(fā)展態(tài)勢；物流業(yè)收入增幅下降明顯，隨著物流企業(yè)的經(jīng)營成本不斷攀升及社會(huì)物流總費(fèi)用的提升，大大壓縮了物流企業(yè)的利潤，物流企業(yè)轉(zhuǎn)型動(dòng)力加速。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))什么是物流?大眾的觀點(diǎn)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))從目前的細(xì)分情況來看，成金字塔狀分布。至上往下依次分為：快遞市場、零擔(dān)物流市場、合同物流市場、企業(yè)物流市場。大致而言，市場容量從上到下依次上升，利潤從上至下依次降低?？爝f：順豐、EMS、四通一達(dá)、京東、百世匯通等零擔(dān)：德邦、中鐵、天地華宇、佳吉、盛輝等合同物流：中外運(yùn)、中鐵、中快運(yùn)、中遠(yuǎn)洋、中物流等企業(yè)物流：中石油、河南能源化工集團(tuán)、國電物資、中糧等品牌網(wǎng)絡(luò)科技物流市場格局供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))美國對(duì)物流的定義物流是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料、在制品及制成品從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成（美國物流管理協(xié)會(huì)，1963）物流是有計(jì)劃地對(duì)原材料、半成品和成品由其生產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效流通活動(dòng)（美國后勤管理協(xié)會(huì)，1980）現(xiàn)代物流是供應(yīng)鏈程序的一部分，針對(duì)物品、服務(wù)及相關(guān)信息的流通與儲(chǔ)存，從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)進(jìn)行有效率及有效果的規(guī)劃、執(zhí)行與控管，以達(dá)成客戶的要求（美國物流管理協(xié)會(huì)，1998）日本對(duì)物流的定義物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括包裝、搬運(yùn)、保管、庫存管理、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)領(lǐng)域（日通綜合研究所）教科書定義供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))物流發(fā)展歷史物流

Physical

distribution現(xiàn)代物流Logistics供應(yīng)鏈管理SCM循環(huán)型物流Reverse

Logistics萌芽：軍事領(lǐng)域的“后勤”物流的產(chǎn)生不是理論研究的結(jié)果，而是從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、企業(yè)經(jīng)營的需求中派生出的概念，它沒有原來的基礎(chǔ)領(lǐng)域。各學(xué)科領(lǐng)域的專家學(xué)者，利用各自學(xué)科的理論、方法研究物流，形成了形式上的跨學(xué)科理論供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))物流管理課程分布對(duì)各高校物流專業(yè)開設(shè)的課程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。統(tǒng)計(jì)每類課程出現(xiàn)的次數(shù)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))物流課程分布情況供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))物流課程梳理供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))物流知識(shí)點(diǎn)梳理-1供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))物流知識(shí)點(diǎn)梳理-2供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))專業(yè)化第三方物流智能化物流+信息+智能裝備（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)）平臺(tái)化第四方物流（增值服務(wù)）網(wǎng)絡(luò)化、國際化國際化網(wǎng)絡(luò)（海外電商物流、二三線、農(nóng)村）物流行業(yè)發(fā)展趨勢供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))鐵道陸地長距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞絻?yōu)點(diǎn)：費(fèi)用低缺點(diǎn)：缺乏機(jī)動(dòng)性公路最普及的運(yùn)輸方式，中短途優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性好，“門到門”，缺點(diǎn)：費(fèi)用高，污染，交通堵塞，安全性低水路海運(yùn)和河運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，費(fèi)用低缺點(diǎn)：速度慢，易受天氣影響，建設(shè)碼頭費(fèi)用高專用船，混裝船，集裝箱船，滾裝船航空優(yōu)點(diǎn)：速度快缺點(diǎn)：費(fèi)用高管道優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸成本地，維護(hù)成本低，安全，事故少缺點(diǎn)：輸送地點(diǎn)和對(duì)象方面具有局限性物流環(huán)節(jié)1：運(yùn)輸供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))倉儲(chǔ)的作用和意義起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，克服產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值和使用價(jià)值。糧食，豬肉戰(zhàn)略性儲(chǔ)備，應(yīng)急倉儲(chǔ)和運(yùn)輸是物流活動(dòng)的兩大支柱。物流環(huán)節(jié)2：倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))倉儲(chǔ)貨架高層貨架-自動(dòng)化貨位式貨架輥輪式貨架京東“亞洲一號(hào)”自動(dòng)分揀機(jī)（歐洲進(jìn)口）供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))托盤是用于集裝、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)的裝置。是物流領(lǐng)域中適應(yīng)裝卸機(jī)械化而發(fā)展起來的一種常用集裝器具。優(yōu)點(diǎn)：可用機(jī)械操作，提高作業(yè)效率、減少勞動(dòng)強(qiáng)度既便于清點(diǎn)、減少貨損貨差事故托盤供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))裝卸搬運(yùn)的意義裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)接作用，本身不具有明確的價(jià)值裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)3-裝卸搬運(yùn)平衡重式叉車AGV堆垛機(jī)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))包裝是生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。包裝的目的和意義保護(hù)產(chǎn)品便于儲(chǔ)運(yùn)促進(jìn)銷售物流環(huán)節(jié)4：包裝商業(yè)包裝半自動(dòng)拉伸薄膜纏繞封箱機(jī)械供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))流通過程中的輔助性的加工活動(dòng)稱為流通加工。流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的附加價(jià)值，它在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間，起著承上啟下的作用。物流環(huán)節(jié)5：流通加工流通加工的形式及作用鋼卷剪切水泥玻璃自行車、助動(dòng)車服裝、書籍水產(chǎn)品、肉類、蔬菜、水果等酒類供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))配送與運(yùn)輸?shù)母拍钣袝r(shí)難以準(zhǔn)確劃分配送處于“二次運(yùn)輸”、“末端輸送”的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向并靠近用戶配送路線的確定：配送路線優(yōu)化是物流研究中一個(gè)很重要的課題確定優(yōu)化目標(biāo)——確定約束條件——建模求解優(yōu)化目標(biāo)：效益最大，成本最低，路徑最短，噸公里最小，準(zhǔn)確性最高約束：收貨人對(duì)物品和時(shí)間要求，允許通行的時(shí)間，車輛容積和載重的限制，配送中心運(yùn)力物流環(huán)節(jié)6：配送供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))配送中心有存儲(chǔ)功能的配送中心僅有配送功能而沒有存儲(chǔ)功能的配送中心供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))物流信息技術(shù)概論Introductionoflogisticsinformationtechnology上海海事大學(xué)物流研究中心胡堅(jiān)堃

供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))中國物流業(yè)成長顯著，但物流各環(huán)節(jié)效率偏低、物流費(fèi)用偏高。2007-2014年全國社會(huì)物流總額復(fù)合增長率達(dá)到了17.48%日本倉儲(chǔ)成本占GDP比重在3%左右，美國約為4%，而我國倉儲(chǔ)成本占GDP比重在6%以上中國物流費(fèi)用占GDP比例為18%,是日本4倍，美國的2倍我國物流行業(yè)的信息化程度比較低物流企業(yè)中只有38.14%在2013年進(jìn)行了信息化投資其中7.69%的企業(yè)信息化投資率不足1%23.08%的企業(yè)信息化投資率介于1-5%38.46%的企業(yè)信息化投資率為5-10%7.69%的企業(yè)信息化投資率在10-15%20.08%的樣本企業(yè)投資率超過15%

《2013年物流信息化檢測報(bào)告》中國物流業(yè)現(xiàn)狀供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))我國物流改善的空間以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能物流是提升現(xiàn)代物流的根本手段物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是智能物流的基礎(chǔ)。（信息采集）互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是智能物流的中樞系統(tǒng)（信息傳輸）大數(shù)據(jù)、云計(jì)算是智能物流的大腦。（信息決策）物流裝備是智能物流的骨架，物流互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)體運(yùn)作與應(yīng)用是要通過各類智能設(shè)備來完成。（物理信息系統(tǒng)）智能物流最終通過應(yīng)用系統(tǒng)展現(xiàn)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))“信息化+物流”催生智能物流智能物流技術(shù)是指通過使用信息技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行收集、分類、傳送、匯集、鑒別、追蹤、查詢，以實(shí)現(xiàn)物流信息輔助交易、控制業(yè)務(wù)、協(xié)調(diào)工作、支持戰(zhàn)略和決策等智能物流信息化支撐供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))環(huán)節(jié)一：倉儲(chǔ)自動(dòng)化自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)是在不直接進(jìn)行人工處理的情況下能自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)。與企業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、與生產(chǎn)線緊密相連率先應(yīng)用的行業(yè)：汽車、膠卷、煙草快速發(fā)展的行業(yè)：電商供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))環(huán)節(jié)二：干線網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)了物流與信息流不同步的現(xiàn)象，GIS技術(shù)是一個(gè)有效的解決方案。GIS不再是孤立的物流管理平臺(tái)，可最大程度的發(fā)揮其地理分析功能，向開放的數(shù)據(jù)中心和公共信息平臺(tái)的方向發(fā)展，輔助商業(yè)決策。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))環(huán)節(jié)三：配送移動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)購物市場井噴式發(fā)展，推動(dòng)電商物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，目前電商對(duì)配送移動(dòng)化的需求最高。（APP）以京東為例，自2007年起，京東開始建設(shè)運(yùn)營自有物流系統(tǒng)，目前具備國內(nèi)第一流的自建物流系統(tǒng)。倉儲(chǔ)方面：目前京東擁有中國電商行業(yè)最大的倉儲(chǔ)設(shè)施，截至2014年底，京東在全國擁有7

大物流中心，在中國七大主要城市建立了前端物流中心，還在其他21個(gè)城市建立了單獨(dú)的倉庫存放大件貨品。截至2014年底，京東在全國40

座城市運(yùn)營123個(gè)大型倉庫。配送方面：京東擁有3210

個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國1862

個(gè)區(qū)縣，每個(gè)配送站配備一支擁有2-20

位配送員的配送隊(duì)，其中2-4人一周7天一天10小時(shí)處理配送。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))趨勢：基于大數(shù)據(jù)的物流運(yùn)營服務(wù)資本往產(chǎn)業(yè)價(jià)值高地流動(dòng)，從設(shè)備制造到系統(tǒng)集成到基于大數(shù)據(jù)的物流運(yùn)營服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整合將是行業(yè)發(fā)展的方向。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))從智能物流設(shè)備提供到倉儲(chǔ)運(yùn)營倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)模式：為客戶提供倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)，提供高效的自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，達(dá)到提高存儲(chǔ)效率，降低客戶的資金壓力。由智能物流系統(tǒng)集成商投資設(shè)備為客戶提供倉儲(chǔ)運(yùn)營服務(wù)降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)：大部分客戶由于對(duì)設(shè)備的不了解，對(duì)于新技術(shù)的采用持謹(jǐn)慎態(tài)度，投資決策無法完成，通過智能物流系統(tǒng)集成商投資可降低客戶的綜合投資風(fēng)險(xiǎn)智能物流系統(tǒng)集成商具備技術(shù)研發(fā)能力，可以在使用過程中逐步優(yōu)化設(shè)備性能，出入庫效率逐步提高降低倉儲(chǔ)物流運(yùn)營成本，同樣設(shè)備投入的情況下，效率提高可以大大降低單箱的作業(yè)成本供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))基于大數(shù)據(jù)的物流金融物流金融是金融機(jī)構(gòu)通過與物流企業(yè)合作，在供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中向客戶提供的融資及配套的結(jié)算和保險(xiǎn)等相關(guān)金融服務(wù)的業(yè)務(wù)，其核心是物流融資。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))專題1：物流地理信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))引言定位導(dǎo)航生活路況供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))地理信息系統(tǒng)概述GIS物流應(yīng)用的常見方法GIS的物流應(yīng)用案例供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))1地理信息系統(tǒng)概述供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))地理信息系統(tǒng)(GIS)是以可視化和分析地理配準(zhǔn)信息為目的，用于描述和表征地球及其他地理現(xiàn)象的一種系統(tǒng)。整合多種來源的知識(shí)并創(chuàng)建一個(gè)跨領(lǐng)域的合作環(huán)境。什么是GIS供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))每個(gè)GIS都包括一系列的交互式智能地圖和其他視圖（例如3D地球），用于顯示地球表面上的要素以及要素之間的關(guān)系。GIS通過地圖來顯示和利用地理信息供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))表示為中心線的街道表示植被、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等的土地利用區(qū)域。行政區(qū)水體與河流表示土地所有權(quán)的宗地多邊形表示高程和地形的表面某一感興趣區(qū)域的航空像片或衛(wèi)星圖像GIS圖層GIS利用基于圖層的地理信息模型來表征和描述世界。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))要素類（矢量數(shù)據(jù)）：

要素類是同一類型要素的邏輯集合圖層的分類柵格數(shù)據(jù)集：柵格是基于柵格單元的數(shù)據(jù)集，用于存放影像、數(shù)字高程模型以及其他專題數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))點(diǎn)

用于定義小到無法用線或面表示的地理要素的離散位置，例如井位、電話線桿和河水位標(biāo)。點(diǎn)也可表示地址位置、GPS坐標(biāo)或山峰。線用于表示寬度過小而無法用面表示的地理對(duì)象（例如街道中心線和河流）的形狀和位置。線也可用于表示只具有長度而不具有面積的要素，例如等值線和行政邊界。面是閉合區(qū)域（多邊形），用于表示同質(zhì)要素（例如州、縣、宗地、土壤類型和土地利用區(qū)域）的形狀和位置。在以下示例中，面表示地塊。圖層的基本制圖表達(dá)形式1——要素要素-點(diǎn)、線和面地圖通過地圖符號(hào)、顏色和標(biāo)注來傳達(dá)描述性信息。例如：道路基于各自道路類（例如表示分車道高速公路、主街道、居住區(qū)街道、未鋪面道路和小路的線符號(hào)）來顯示。河流和水體通常使用表示水的藍(lán)色來繪制。城市街道標(biāo)有名稱，并通常標(biāo)有一些地址范圍信息。特殊的點(diǎn)符號(hào)和線符號(hào)用來表示特殊要素，例如鐵路線、機(jī)場、學(xué)校、醫(yī)院和各種類型的事件。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))在GIS中，描述性屬性在表中進(jìn)行管理，而表以一系列基本關(guān)系數(shù)據(jù)庫概念為基礎(chǔ)。屬性表為存儲(chǔ)和使用屬性信息提供了簡單、通用的數(shù)據(jù)模型。屬性表本身是開放的，因?yàn)樗哂械暮唵涡院挽`活性的特征使屬性表能夠廣泛支持眾多應(yīng)用程序。以下是幾個(gè)重要的概念：使用表組織描述性數(shù)據(jù)。表包含行。表中所有行具有相同的列。每一列都具有一種類型，例如整型、小數(shù)型、字符型和日期型。在關(guān)系數(shù)據(jù)庫中，這些概念還包括一系列可用于處理表及其數(shù)據(jù)元素的關(guān)系函數(shù)和操作符。圖層的基本制圖表達(dá)形式2——屬性供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))GIS中的影像通常指多種類型的基于像元或基于像素的數(shù)據(jù)源-用于衛(wèi)星、航空攝影、數(shù)字高程模型、柵格數(shù)據(jù)集等。影像作為一種柵格數(shù)據(jù)類型進(jìn)行管理，這種類型的柵格數(shù)據(jù)由像元組成，像元?jiǎng)t以行和列組成的格網(wǎng)結(jié)構(gòu)排列。除地圖投影之外，柵格數(shù)據(jù)集的坐標(biāo)系還包含柵格數(shù)據(jù)的像元大小和一個(gè)參考坐標(biāo)。通過這些屬性可使用從左上角一行開始的一系列像元值描述柵格數(shù)據(jù)集。圖層的基本制圖表達(dá)形式3——影像供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))GIS包括大量地理處理功能，用于從現(xiàn)有數(shù)據(jù)集中獲取信息、應(yīng)用分析功能以及將結(jié)果寫入新的結(jié)果數(shù)據(jù)集。GIS具備大量空間運(yùn)算符，例如此處所示的“緩沖區(qū)”工具和“相交”工具，它們可應(yīng)用于GIS數(shù)據(jù)分析。GIS分析工具供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))某些線狀要素會(huì)彼此相連。例如，道路網(wǎng)中的街段、水網(wǎng)中的管道、水文網(wǎng)中的河流線以及電網(wǎng)中的電線都會(huì)互相連接。通過追蹤網(wǎng)絡(luò)可執(zhí)行許多操作，例如，查找最快行駛路徑、識(shí)別出水網(wǎng)中要關(guān)閉的閥門或者追蹤河流的下游?？臻g關(guān)系和行為-網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))許多要素彼此相鄰并具有重疊幾何；例如，相鄰的縣、宗地及其他行政區(qū)域共享重疊的邊?？臻g關(guān)系和行為-拓?fù)涔?yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))要素的許多描述性信息通常存儲(chǔ)在單獨(dú)的屬性表中。使用標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫方法可將這些單獨(dú)屬性表中的屬性與各個(gè)要素相關(guān)聯(lián)?？臻g關(guān)系和行為-相關(guān)表供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))所有類型的地理信息（要素、柵格和屬性）均可參與這些空間和屬性關(guān)系。在GIS中，可使用擴(kuò)展的數(shù)據(jù)類型（例如拓?fù)浜途W(wǎng)絡(luò)）對(duì)這樣的關(guān)系進(jìn)行建模?？臻g關(guān)系和行為-疊加通過對(duì)地理對(duì)象應(yīng)用一系列的空間運(yùn)算符來發(fā)現(xiàn)和識(shí)別出多種類型的空間關(guān)系。例如，可在要素周圍的給定距離處創(chuàng)建緩沖區(qū)并與另一個(gè)數(shù)據(jù)集進(jìn)行面疊加，從而識(shí)別出GIS中靠近某一要素的其他要素。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))地理配準(zhǔn)是指使用地圖坐標(biāo)為地圖要素指定空間位置。地圖圖層中的所有元素都具有特定的地理位置和范圍，這使得它們能夠定位到地球表面或靠近地球表面的位置。地理配準(zhǔn)和坐標(biāo)系供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))

GIS中進(jìn)行表面高程建模等值線和高程點(diǎn)

-等值線是表示具有相等值（如表面高程高度）的位置的線。高程點(diǎn)可用于表示重要的山峰。構(gòu)成數(shù)字高程模型(DEM)數(shù)據(jù)集TIN

-TIN是一種以多個(gè)三角形相連的網(wǎng)絡(luò)來表示表面的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。每個(gè)三角形結(jié)點(diǎn)都有一個(gè)x,y坐標(biāo)和一個(gè)z值或表面高程值。TIN可以包含表面高程建模所需的其他信息，如山脊線、水系線、建筑墊層和水體邊界。與DEM類似，TIN可通過插值來估計(jì)任意位置的表面值。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))用于傳遞和了解信息地圖用于以一種有組織的形式顯示和傳遞大量信息。人類具有空間思維能力，能夠查看地圖，將地圖上的位置與實(shí)際地理位置相關(guān)聯(lián)，并從每幅地圖所包含的大量內(nèi)容中獲取和了解關(guān)鍵信息。GIS的作用-1供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))用于研究各種現(xiàn)象地圖可用于發(fā)現(xiàn)和研究某些現(xiàn)象，例如某城市的人口特征。在GIS中，很多地圖可以是動(dòng)態(tài)的，并且可以生成報(bào)告和圖像以反映某些時(shí)間范圍內(nèi)的多種特征和變化。GIS的作用-2地圖可直觀地反映現(xiàn)象。此地圖顯示出南加利福尼亞州部分地區(qū)的人口年齡分布情況。顏色越暗，表示對(duì)應(yīng)地區(qū)的人口平均年齡越大。單擊地圖上的一個(gè)要素即可顯示所選塊組的年齡分布情況。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))時(shí)間序列分析可以將隨時(shí)間變化的圖層的地圖交互屬性定義和保留。例如，通過GPS追蹤設(shè)備獲得的動(dòng)物遷徙情況動(dòng)態(tài)地圖?？梢允褂脮r(shí)間滑塊工具來顯示動(dòng)物在不同日期所處的位置。GIS的作用-3上方四張?jiān)诰€動(dòng)態(tài)地圖快照顯示了叉角羚羊在300天遷徙過程中特定四天的位置。這些點(diǎn)表示在10個(gè)月時(shí)間（從2002年十月到2003年八月）內(nèi)叉角羚羊的每日遷徙情況。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))通過分析獲得新信息GIS地圖將強(qiáng)大的可視化功能與穩(wěn)定的分析和建模系統(tǒng)相結(jié)合。GIS中的分析模型用于生成模型結(jié)果，生成的結(jié)果可作為新獲得的地圖圖層添加到地圖顯示畫面中。GIS的作用-4表示犯罪率的“熱點(diǎn)圖”。顏色越偏向暖色調(diào)，表示犯罪率越高。此地圖顯示了對(duì)非洲瘧疾流行情況的預(yù)測。顏色越暗，表示瘧疾病例呈現(xiàn)的密度越高。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))獲得狀態(tài)報(bào)告在Web上，地圖可用于顯示狀態(tài)并確保團(tuán)隊(duì)及時(shí)了解最新發(fā)生的事件。GIS信息具有動(dòng)態(tài)性，并且對(duì)于很多圖層，GIS信息經(jīng)常更新。動(dòng)態(tài)地圖是人們通過普通圖像了解最新信息的有效方式。GIS的作用-5聯(lián)合國人道事務(wù)協(xié)調(diào)辦公室(OfficefortheCoordinationofHumanitarianAffairs,OCHA)提供的這張狀態(tài)地圖顯示了對(duì)2010年一月海地地震的人道主義救援活動(dòng)的情況。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))編譯地理信息對(duì)要素和其他數(shù)據(jù)進(jìn)行編譯和編輯，這些要素和數(shù)據(jù)在地理數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行管理和維護(hù)。GIS的作用-6供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))展示構(gòu)想、概念、計(jì)劃和設(shè)計(jì)方案地圖有助于展示構(gòu)想、計(jì)劃和設(shè)計(jì)方案。結(jié)合交互式特征報(bào)告的有效圖層的顯示提供了一種可視化、展示和理解多種不同方案的重要途徑。GIS的作用-7用于開發(fā)和顯示設(shè)計(jì)方案的2D地圖和3D地圖，以及一些用作設(shè)計(jì)決策的輸入數(shù)據(jù)的分析結(jié)果。供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))2GIS物流應(yīng)用的常見方法供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))可以回答如下問題：從A點(diǎn)到B點(diǎn)的最優(yōu)路線是什么？哪些區(qū)域距離配送中心的車程小于30分鐘？距離某個(gè)客戶最近的倉庫或者運(yùn)輸車輛在哪里？一支配送服務(wù)車隊(duì)如何在提高客戶服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)降低運(yùn)輸成本？新開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該分布于什么位置，才能滿足我預(yù)定的市場覆蓋率？網(wǎng)絡(luò)分析覆蓋區(qū)域最近設(shè)施最優(yōu)配送最短路徑供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))求解最優(yōu)路線用于求解多個(gè)點(diǎn)之間最優(yōu)路線的工具最優(yōu)是指成本最低可以通過自定義成本因子與障礙構(gòu)建特定的最優(yōu)路徑計(jì)算模型網(wǎng)絡(luò)-求解最優(yōu)路線成本因子:時(shí)間距離天氣情況收費(fèi)站交通流量道路等級(jí)貨物重量……障礙:路障單行道轉(zhuǎn)彎限制橋洞高度運(yùn)輸車輛類型……供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))求解最近設(shè)施點(diǎn)可測量事件點(diǎn)和設(shè)施點(diǎn)間的行程成本，然后確定最近的行程求解最近設(shè)施點(diǎn)依據(jù)最優(yōu)路徑計(jì)算模型查找最近設(shè)施點(diǎn)時(shí)可以指定約束條件（如中斷成本）。例如，您可以建立最近設(shè)施點(diǎn)問題來搜索距離客戶15分鐘車程以內(nèi)的倉庫或車輛。網(wǎng)絡(luò)-求解最近設(shè)施點(diǎn)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)是指包含所有通行街道（即在指定的成本范圍內(nèi)的街道）的區(qū)域。例如，網(wǎng)絡(luò)上某倉庫的5分鐘服務(wù)區(qū)包含從該倉庫出發(fā)在5分鐘內(nèi)可以到達(dá)的所有街道?？梢淮涡栽O(shè)置多個(gè)成本范圍獲得同心服務(wù)區(qū)網(wǎng)絡(luò)-求解網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))求解多路徑配送可找出一支車隊(duì)為多個(gè)?？奎c(diǎn)提供服務(wù)的最佳路徑VRP可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)定以滿足不同的要求，如指定貨物的送達(dá)時(shí)間窗口，客戶能夠容忍的超期時(shí)間，駕駛員休息時(shí)間等網(wǎng)絡(luò)-VRP供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))求解位置分配可用于在一系列候選網(wǎng)點(diǎn)中尋找滿足條件的位置最優(yōu)的網(wǎng)點(diǎn)，可以幫助不管是面向當(dāng)?shù)乜驮吹男⌒涂Х鹊?，還是擁有配送中心及遍布全球的零售出貨鏈條的跨國性工廠網(wǎng)絡(luò)尋找網(wǎng)點(diǎn)的最優(yōu)配置。求解位置分配可以針對(duì)不同的問題采用六中不同類型的方法，解決包括新開網(wǎng)點(diǎn)、網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張以及網(wǎng)點(diǎn)裁減等問題網(wǎng)絡(luò)-位置分配位置分配方法:最小化阻抗最大化覆蓋范圍最小化設(shè)施點(diǎn)最大化人流量最大化市場份額目標(biāo)市場份額供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))通過軌跡分析可實(shí)現(xiàn)以下功能：通過將包含日期和時(shí)間（時(shí)間數(shù)據(jù)）的地理數(shù)據(jù)以追蹤圖層的形式添加到地圖中，可使此類地理數(shù)據(jù)更加生動(dòng)形象，針對(duì)時(shí)間數(shù)據(jù)創(chuàng)建和應(yīng)用操作。實(shí)時(shí)追蹤對(duì)象。TrackingAnalyst支持與全球定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備及其他追蹤和監(jiān)視設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，從而可以實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)繪制成圖。使用時(shí)間窗及其他專用于查看隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)的選項(xiàng)對(duì)時(shí)間數(shù)據(jù)進(jìn)行符號(hào)化。時(shí)間序列分析通過創(chuàng)建數(shù)據(jù)時(shí)鐘來分析時(shí)間數(shù)據(jù)中存在的模式。軌跡分析供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))軌跡分析供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))專題圖分析MarketPenetrationforonebranchareaisshownhere.Thisprovidesthebankwithaclearideawheretheyarenotearninganybusiness.Thereisreallynootherwaytorepresentthisinformation,otherthanbyusingGIS.Now,thisvaluableinformationcouldbeusedtoimplementamarketcampaignforareaswherethebankisdoinglittleornobusiness.供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))專題圖分析在很多情況下，我們已經(jīng)有了營業(yè)的位置，但是需要調(diào)整和管理這些商圈，或拓展新的業(yè)務(wù)。那么就需要很好的對(duì)目前我們已有的客戶進(jìn)行分析?？蛻粜畔⒋a可以從多種渠道獲取，通常我們政府部門的人口普查，經(jīng)濟(jì)普查可以獲取家庭的收入或人口情況，年齡結(jié)構(gòu)。我們還可以通過問卷調(diào)查，通過已定的措施，例如禮品或優(yōu)惠卡等措施，調(diào)查周邊客戶的情況。誰是我的客戶他們喜歡什么？誰是我的重要客戶我們的客戶在哪里？如何聯(lián)系他們？我們的競爭對(duì)手在哪里？如何找到新的客戶？供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))熱點(diǎn)分析+報(bào)表統(tǒng)計(jì)Asweallknow,proximitytobranchisveryimportanttobankingcustomers.ThissliderepresentstheBusinessAnalyst’sabilitytocreatetradeareasbasedonproximitytothebranch.EqualCompetitionAreas(alsoknownasThiessenpolygons)arecreatedbylinesdrawnhalfwaybetweencompetingbranchesandcodecustomerstotheclosestbranch.供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))3GIS的物流應(yīng)用案例供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))GIS的物流應(yīng)用體系通過Web日常工作指派員工管理區(qū)域規(guī)劃配送系統(tǒng)服務(wù)區(qū)管理訂單分配路線行程單規(guī)劃分發(fā)CIS商業(yè)分析下載到手持設(shè)備車輛跟蹤路線重排列GIS物流供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))GIS與CRM、ERP等系統(tǒng)結(jié)合供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))GIS物流配送客戶資料訂單交通信息電子地圖車輛與司機(jī)派車作業(yè)單時(shí)間進(jìn)度圖行車路線圖行車線路指南配送線路統(tǒng)計(jì)表配送成本統(tǒng)計(jì)表供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))GIS商圈分析單一環(huán)狀非重疊環(huán)狀數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)環(huán)狀駕車時(shí)間多邊形限制環(huán)狀平等競爭（泰森多邊形/Voronoi圖）霍夫模型

格網(wǎng)分析手繪區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)地理區(qū)域分區(qū)Sub-geography

供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))美國最大的維修服務(wù)公司，有六個(gè)獨(dú)特的地理區(qū)域，其中包括50個(gè)獨(dú)立的地區(qū)。一萬多名技術(shù)員每年在美國各地完成約11,000,000家庭服務(wù)。SearsProductRepairServices問題提高10,000mobileworkers工作效率目標(biāo)減少運(yùn)輸時(shí)間，提高生產(chǎn)力；工作自動(dòng)化；技術(shù)員更有效率；提高服務(wù)水平；解決方案CAMS：提供技術(shù)服務(wù)人員分配地理工作領(lǐng)域，和SAP結(jié)合CARS：安排車輛路線，全國范圍的街道級(jí)地理編碼和優(yōu)化路徑，智能手機(jī)內(nèi)含導(dǎo)航系統(tǒng)的能力，協(xié)助尋找服務(wù)地點(diǎn)，并盡量減少旅行時(shí)間，使用TeleAtlas公司Dynamap?街?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)果提高技術(shù)員工一半的完成率（一天）減少通信75%減少服務(wù)區(qū)60%技術(shù)路徑分析（ArcLogis）GeoCode數(shù)據(jù)搜集，顯示，SAP，專題圖供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))TheArizonaRepublic問題客戶廣告的投放目標(biāo)每個(gè)廣告商指定特定市場；分類：訂閱者和非訂閱者；選擇統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)每個(gè)商場有不同的策略；解決方案自定義地圖層，這些層包括廣告訂戶，非訂戶，和承運(yùn)人路線，街道，零售區(qū)等，一個(gè)季度更新；SOA，銷售人員可進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢，顯示和報(bào)告，銷售人員可以輸入的街道地址客戶的店面和地區(qū)半徑（英里）的客戶想看看潛在的廣告覆蓋面?？刹榭?、統(tǒng)計(jì)自定義圖層的信息；如果廣告客戶有興趣，可以選擇下拉列表的人口統(tǒng)計(jì)，如收入，或指定某個(gè)階層的統(tǒng)計(jì)等等結(jié)果查詢時(shí)間減少廣告增加重疊廣告領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)分析速度加快技術(shù)緩沖區(qū)分析GEOCODE專題圖（數(shù)據(jù)）詳細(xì)的客戶數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))TheArizonaRepublic各個(gè)數(shù)據(jù)要素分層顯示緩沖區(qū)查詢客戶詳細(xì)信息人口密度廣告投放策略制定供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))ApexOfficeSupply（運(yùn)輸公司）問題高效率的運(yùn)輸產(chǎn)品，滿足客戶，節(jié)省能源目標(biāo)更好管理人員和其他資源運(yùn)送貨物及時(shí)到客戶卸貨時(shí)間控制解決方案ArcLogistics結(jié)果總費(fèi)用節(jié)?。?.3%人力：18%運(yùn)輸時(shí)間：7.4%技術(shù)ArcLogistics供應(yīng)鏈與物流發(fā)展前沿(物流地理信息系統(tǒng))LeviStrauss&Co問題增