接觸網(wǎng)設(shè)備與結(jié)構(gòu)-補(bǔ)償裝置

什么是補(bǔ)償裝置接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置（張力自動(dòng)補(bǔ)償器），它安裝在錨段的兩端，并且串接在接觸線(xiàn)承力索內(nèi)，它的作用是補(bǔ)償線(xiàn)索內(nèi)的張力變化，使張力保持恒定。

Re330彈性鏈形懸掛接觸網(wǎng)

為什么需要補(bǔ)償裝置？

為什么需要補(bǔ)償裝置？中錨錨段的長(zhǎng)度為1200-1500m當(dāng)環(huán)境溫度變化時(shí)，補(bǔ)償裝置可以補(bǔ)償由于線(xiàn)索熱脹冷縮造成的張力變化。補(bǔ)償裝置的作用01錨固一個(gè)錨段的接觸懸掛02調(diào)節(jié)因溫度變化引起的線(xiàn)索張力和弛度變化03改善懸掛彈性，提高接觸網(wǎng)的機(jī)械穩(wěn)定性04提高高速接觸網(wǎng)（主要是接觸線(xiàn)）的波動(dòng)速度

補(bǔ)償裝置應(yīng)靈活，傳送效率不應(yīng)小于97%1發(fā)生斷線(xiàn)事故時(shí)，具有快速制動(dòng)作用2對(duì)張力自動(dòng)補(bǔ)償裝置的要求棘輪式彈簧式鼓輪式液壓式滑輪式接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置的種類(lèi)滑輪補(bǔ)償裝置的概念接觸線(xiàn)補(bǔ)償滑輪承力索懸式絕緣子杵頭桿補(bǔ)償繩限制架墜砣桿墜砣定滑輪斜拉線(xiàn)雙耳鍥型線(xiàn)夾承力索接觸線(xiàn)懸式絕緣子雙耳鍥型線(xiàn)夾杵頭桿補(bǔ)償滑輪補(bǔ)償繩限制架墜砣桿墜砣定滑輪斷線(xiàn)制動(dòng)裝置斜拉線(xiàn)它由補(bǔ)償滑輪（滑輪組）、補(bǔ)償繩、杵環(huán)桿、墜砣桿、墜砣、連接零件和限制導(dǎo)管組成。補(bǔ)償滑輪分為定滑輪和動(dòng)滑輪，定滑輪改變受力方向，動(dòng)滑輪可省力和移動(dòng)位置?；喲a(bǔ)償裝置補(bǔ)償滑輪：大輪徑鋁合金輪滑輪補(bǔ)償裝置123補(bǔ)償繩：不銹鋼鋼絲繩連接零件：楔形線(xiàn)夾等墜砣塊一般采用混凝土或灰口鑄鐵制成，每塊約重25kg，重量誤差不大于3％，呈中間開(kāi)口的圓餅狀。

混凝土墜砣圓形鑄鐵墜砣方形鑄鐵墜砣鑄鐵墜砣從形狀上分圓型鐵墜砣和方形鑄鐵墜砣，鑄鐵墜砣一般使用于高速鐵路以及大型橋梁隧道中。圓形鐵墜砣用于隧道外，方形鐵墜砣主要用于隧道內(nèi)。鑄鐵墜砣補(bǔ)償滑輪的結(jié)構(gòu)補(bǔ)償滑輪的結(jié)構(gòu)為滿(mǎn)足不同標(biāo)準(zhǔn)張力要求，滑輪補(bǔ)償裝置有1∶2，1∶3，1∶4，1:5四種規(guī)格。1:2傳動(dòng)比補(bǔ)償滑輪組1:3傳動(dòng)比補(bǔ)償滑輪組1:4傳動(dòng)比補(bǔ)償滑輪組1:5傳動(dòng)比補(bǔ)償滑輪組補(bǔ)償裝置的安裝趨于使用同側(cè)下錨，即接觸線(xiàn)、承力索在支柱同側(cè)下錨。同側(cè)下錨時(shí)，補(bǔ)償滑輪在補(bǔ)償繩的拉力作用下，和補(bǔ)償繩在一條直線(xiàn)上，可以減少偏磨。同側(cè)下錨時(shí)，要注意防止承力索補(bǔ)償繩和接觸線(xiàn)補(bǔ)償滑輪上的雙環(huán)桿相磨。全補(bǔ)償下錨結(jié)構(gòu)全補(bǔ)償下錨結(jié)構(gòu)為了防止在外力作用下，墜砣串?dāng)[動(dòng)侵入行車(chē)限界，補(bǔ)償裝置裝設(shè)有墜砣限制架。墜砣限制架根據(jù)使用的支柱類(lèi)型（橫腹桿式、等徑桿式及錐形鋼管柱、H型鋼支柱、格構(gòu)式鋼支柱等）分為A、B、C、D四種，主要區(qū)別是框架和支柱連接的金具零件不同。墜砣限制架墜砣限制架

H型（C型）鋼支柱時(shí)的墜砣限制架結(jié)構(gòu)。安裝墜砣限制框架后，在墜砣上加裝墜砣抱箍，使墜砣只能沿著墜砣限制導(dǎo)管方向上下移動(dòng)。增強(qiáng)了墜砣穩(wěn)定性，但是要注意防止墜砣抱箍卡滯限制導(dǎo)管的發(fā)生。H型鋼支柱限制架墜砣限制導(dǎo)管下端可以采用混凝土澆筑的埋入式基礎(chǔ)和角鋼固定式限制框架兩種類(lèi)型。H型鋼支柱限制架a值：墜陀桿耳環(huán)孔中心至補(bǔ)償（定）滑輪下沿的距離。b值：墜陀串最下一塊墜陀的底面至地面（或基礎(chǔ)面）的距離?！敖佑|網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程”規(guī)定：在最低溫度時(shí)，a值不小于200mm。在最高溫度時(shí)，b值應(yīng)小于200mm。在進(jìn)行接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，a、b值不小于300mm。補(bǔ)償器的a、b值

要求1

：設(shè)計(jì)時(shí)采用的最低氣溫（℃）

：安裝或調(diào)整作業(yè)時(shí)的溫度（℃）

：設(shè)計(jì)時(shí)采用的最高氣溫（℃）

：補(bǔ)償滑輪傳動(dòng)系數(shù)（即傳動(dòng)比的倒數(shù)）

：錨段內(nèi)中心錨結(jié)至補(bǔ)償器間的距離（m）

計(jì)算方法根據(jù)b值計(jì)算方法，將計(jì)算結(jié)果標(biāo)注在圖中，通過(guò)描點(diǎn)作圖繪制出補(bǔ)償器安裝曲線(xiàn)。新線(xiàn)架設(shè)時(shí)，考慮接觸網(wǎng)線(xiàn)索存在初伸長(zhǎng)問(wèn)題時(shí)的安裝曲線(xiàn)。

例：THJ-100承力索，傳動(dòng)比1：4，最高溫度40度，確定L為800米時(shí)，氣溫10度的b值？安裝曲線(xiàn)132棘輪補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)承力索下錨棘輪底座承力索棘輪補(bǔ)償裝置接觸線(xiàn)下錨棘輪底座接觸線(xiàn)墜砣限制架棘輪補(bǔ)償裝置棘輪補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)棘輪補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)棘輪補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)棘輪補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)棘輪補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)棘輪補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)棘輪補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)棘輪補(bǔ)償裝置的結(jié)構(gòu)傳動(dòng)比1∶3，溫度變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)線(xiàn)索張力，使線(xiàn)索張力保持恒定。斷線(xiàn)情況下，棘輪和墜砣因重力作用下落，棘齒瞬間卡住制動(dòng)卡塊，防止墜砣急劇下落引起補(bǔ)償裝置斷線(xiàn)、墜砣侵限故障，縮小事故范圍。棘輪補(bǔ)償裝置的傳動(dòng)效率達(dá)到百分之97以上。棘輪補(bǔ)償裝置的工作原理棘輪式補(bǔ)償裝置優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)占用空間少；轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、傳動(dòng)效率高（與鋁合金滑輪補(bǔ)償裝置相當(dāng)）；防腐性能好、壽命長(zhǎng)；具有斷線(xiàn)制動(dòng)功能。棘輪本體形狀復(fù)雜、輪徑大，薄壁部位多，對(duì)生產(chǎn)制造設(shè)備和工藝要求較高，價(jià)格偏貴。應(yīng)用300-350km/h以上的客運(yùn)線(xiàn)上廣泛采用，京津城際、京滬高鐵、武廣客專(zhuān)等。理順補(bǔ)償繩與輪體之間的纏繞關(guān)系，并使其正確入槽，防止繩股之間交錯(cuò)、重疊。

大、小輪繞繩圈數(shù)應(yīng)遵循以下原則：大輪最少纏繞半圈，最多纏繞三圈半；小輪最少纏繞半圈，最多纏繞三圈半，纏繞時(shí)注意兩邊對(duì)稱(chēng)。補(bǔ)償繩與輪體的纏繞關(guān)系大輪補(bǔ)償繩纏繞圈數(shù)大于0.5圈小輪補(bǔ)償繩纏繞圈數(shù)大于0.5圈棘輪補(bǔ)償裝置俯視圖補(bǔ)償繩與輪體的纏繞關(guān)系首次安裝時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)墜砣曲線(xiàn)，調(diào)整初始纏繞圈數(shù)。棘輪補(bǔ)償裝置的安裝

至中心錨結(jié)距離

a棘輪補(bǔ)償裝置安裝正確，棘輪本體無(wú)裂紋、變形，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯。棘輪補(bǔ)償裝置的安裝安裝要求承錨（線(xiàn)錨）角鋼補(bǔ)償繩雙耳楔形線(xiàn)夾平衡板彈簧補(bǔ)償裝置（本體）固定銷(xiāo)軸彈簧補(bǔ)償裝置結(jié)構(gòu)制動(dòng)裝置補(bǔ)償繩漸開(kāi)線(xiàn)輪刻度盤(pán)固定銷(xiāo)軸鎖定裝置儲(chǔ)能組件連接板彈簧補(bǔ)償裝置（本體）結(jié)構(gòu)中，利用儲(chǔ)能裝置中恒扭矩或線(xiàn)性變扭矩平面渦盤(pán)彈簧產(chǎn)生扭矩。彈簧補(bǔ)償裝置

當(dāng)承力索和接觸線(xiàn)因環(huán)境溫度變化導(dǎo)致長(zhǎng)度變化時(shí)，平面渦卷彈簧與漸開(kāi)線(xiàn)輪的搭配組合可以通過(guò)彈簧張力的補(bǔ)償調(diào)節(jié)作用，使承力索和接觸線(xiàn)上保持基本恒定的張力。彈簧補(bǔ)償裝置制動(dòng)輪制動(dòng)楔塊拉線(xiàn)撥叉恒張力彈簧補(bǔ)償下錨裝置設(shè)置了斷線(xiàn)制動(dòng)裝置。在漸開(kāi)線(xiàn)輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置了制動(dòng)輪，當(dāng)承力索、接觸線(xiàn)斷線(xiàn)時(shí)，彈簧補(bǔ)償裝置（本體）在重力作用下向下旋轉(zhuǎn)，固定銷(xiāo)軸撥動(dòng)撥叉裝置，拉線(xiàn)拉動(dòng)制動(dòng)楔塊，將制動(dòng)輪鎖止。斷線(xiàn)制動(dòng)適用于電氣化鐵路接觸線(xiàn)、承力索下錨補(bǔ)償使用，特別適用于低凈空隧道內(nèi)、橋梁、車(chē)站等地段。彈簧補(bǔ)償裝置彈簧補(bǔ)償裝置

結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、重量較輕、安裝調(diào)整方便，沒(méi)有墜砣且外形美觀。優(yōu)點(diǎn)

制造技術(shù)要求高、易失效；應(yīng)用彈簧作為張力補(bǔ)償，動(dòng)作范圍受限。缺點(diǎn)定位繩彈簧補(bǔ)償器工作原理為虎克定律。其內(nèi)部固定有一個(gè)彈簧，彈簧具有一定的初始?jí)嚎s力。當(dāng)軟橫跨定位繩伸長(zhǎng)時(shí)，彈簧被釋放，工作桿收回拉緊軟橫跨定位繩；當(dāng)軟橫跨定位繩收縮時(shí)，彈簧被壓縮，工作桿伸出，使軟橫跨定位繩的張力保持在一定范圍內(nèi)。定位繩彈簧補(bǔ)償器彈簧補(bǔ)償裝置主要用于軟橫跨上下部固定繩的張力補(bǔ)償，隧道內(nèi)有時(shí)也用彈簧補(bǔ)償器。

定位繩彈簧補(bǔ)償裝置對(duì)軟橫跨定位繩進(jìn)行張力補(bǔ)償，防止溫度變化導(dǎo)致的定位繩松弛。在我國(guó)哈大線(xiàn)采用。定位繩彈簧補(bǔ)償裝置鼓輪補(bǔ)償采用鼓輪平衡板將接觸線(xiàn)和承力索并行下錨，無(wú)中心錨結(jié)，張力在接觸線(xiàn)和承力索之間的分配由聯(lián)接點(diǎn)兩邊平衡板的長(zhǎng)度比例決定。鼓輪補(bǔ)償裝置鼓輪補(bǔ)償裝置特點(diǎn)一是鼓輪的輪曲線(xiàn)為阿基米德曲線(xiàn)；二是用鼓輪平衡板將接觸線(xiàn)和承力索并行下錨，以解決接觸懸掛的來(lái)回竄動(dòng)。在我國(guó)京秦線(xiàn)部分使用，主要應(yīng)用于日本。鼓輪補(bǔ)償裝置液壓補(bǔ)償裝置是利用熱脹冷縮原理進(jìn)行工作的，在裝置的中心設(shè)有一個(gè)密封性極好的液壓油缸，四周環(huán)繞著一個(gè)充有一定氣壓的氣囊。當(dāng)溫度變化時(shí)，氣囊內(nèi)的氣體發(fā)生熱脹冷縮，推動(dòng)油缸伸出或收縮，從而達(dá)到補(bǔ)償?shù)哪康?。液壓補(bǔ)償裝置活塞桿油缸工作室活塞油腔氣腔充氣閥大耳片蓄能腔過(guò)渡段導(dǎo)管油缸活塞桿頭部膠囊液壓補(bǔ)償裝置特點(diǎn)：只對(duì)環(huán)境變化所引起的長(zhǎng)度變化起作用。應(yīng)用：1、該裝置用于既有線(xiàn)隧道電氣化改造和新建隧道?？杀苊庖r砌開(kāi)挖和預(yù)留擴(kuò)大的斷面，從而減少了對(duì)行車(chē)干擾，縮短電化施工周期，使設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，工程投資大幅度降低，經(jīng)濟(jì)效益顯著;2、可應(yīng)用在露天桿柱、橋梁等場(chǎng)合。該裝置從根本上避免了補(bǔ)償滑輪帶來(lái)的卡滯、偏磨和跳槽等常見(jiàn)故障，可消除由于墜砣限制架的丟失造成墜砣侵限的安全隱患，有效地解決了