2022～2023年高一年級(jí)寒假物理作業(yè)2

2022?2023年高一年級(jí)寒假物理作業(yè)2時(shí)間圖像，如圖所示，甲圖線過。點(diǎn)的切線與48平行，過C點(diǎn)的切線與平行，則下列說法正確的是

學(xué)校:姓名：班級(jí)：考號(hào)：

一、單選題

1.下列說法正確的是（）

A.牛頓第一定律又稱慣性定律，所以慣性定律與慣性的實(shí)質(zhì)相同

B.伽利略通過理想斜面實(shí)驗(yàn)，說明物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來維持

A.在兩車相遇前，與時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)

C.牛頓第一定律是從實(shí)驗(yàn)中直接得出的結(jié)論

D.牛頓第一定律表明，物體只有在靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)才具有慣性B.4時(shí)刻，甲車在乙車的前方

2.如圖所示，兩個(gè)石塊A、B靜止費(fèi)放在水平桌面上，下列說法正確的是（）C.在0~，2時(shí)間內(nèi)，甲車的瞬時(shí)速度始終大于乙車的瞬時(shí)速度

D.甲車的初速度等于乙車在A時(shí)刻的速度

5.如圖所示，質(zhì)量為小的物體在恒力廠的作用下，沿天花板做勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體與天花板間的動(dòng)摩擦因素

為卅則物體受到的摩擦力大小為（）

A.A受到的支持力是A的彈性形變產(chǎn)生的

B.B對(duì)地面的壓力是地面發(fā)生彈性形變產(chǎn)生的/F

A.FsinGB.FtanO

C.B對(duì)A的支持力和B的受到的重力是一對(duì)相互作用力

C.//（FsinG-mg）D.〃（mg-FsinO）

D.B對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)B的支持力是一對(duì)相互作用力

6.一個(gè)做豎直上拋運(yùn)動(dòng)的彈性小球遇到天花板后被彈回，若取向上方向?yàn)檎?，則描述小球從開始拋出到落回

3.伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，是科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯思維的完美結(jié)合。如圖所示，可大致表示其實(shí)驗(yàn)和思維

原地的過程中，其V—圖應(yīng)是下列圖中的哪一幅（不計(jì)空氣阻力及碰撞時(shí)的能量損失）（）

的過程，對(duì)這一過程的分析，下列說法正確的是（）o

A.甲圖的目的是“沖淡”重力影響，便于測鼠小球運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間

B.通過上百次實(shí)驗(yàn)，伽利略得到：斜面的傾角一定，不同質(zhì)量的小球從不同的高度滾落，小球的加速度是不

同的

C.伽利略從實(shí)驗(yàn)得到結(jié)論：速度與位移成正比7.如圖所示，在水平地面上疊放著A、B、C三個(gè)完全相同的物塊，當(dāng)用水平向左的力g作用于A、用水平

D.丁圖是實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，甲圖是經(jīng)過合理的邏輯推理得到的結(jié)論

向右的力尸作用于C時(shí)，A、B、C均處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列判斷正確的是（)

4.甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)，沿同一方向開始做直線運(yùn)動(dòng)，以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的位移一

第1頁共8頁第2頁共8頁

A.地面對(duì)C的摩擦力大小等于產(chǎn)

B.A對(duì)B的壓力就是A的重力

C.A對(duì)B的摩擦力大小等于g,方向水平向右

C.若在兩桶內(nèi)增加相同質(zhì)量的砂子，C點(diǎn)的位置上升

D.B對(duì)C的摩擦力大小等于弓，方向水平向左

D.若在兩桶內(nèi)增加相同質(zhì)量的砂子，C點(diǎn)的位置保持不變

8.如圖是某同學(xué)站在壓力傳感器上做下蹲?起立的動(dòng)作時(shí)傳感器記錄的壓力隨時(shí)間變化的圖線，縱坐標(biāo)為壓

II.在公式v=%+〃中，若取初速度％方向?yàn)檎?，則下列說法中正確的是（）

力，橫坐標(biāo)為時(shí)間，g取10m/s"下列說法正確的是（）

A.勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，v>0,a<0B.勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，v>0,a>0

C.勻減速直線運(yùn)動(dòng)中，v<0,?>0D.勻減速直線運(yùn)動(dòng)中，v>0,a<0

12.如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量均為帆的小球通過兩根輕彈簧A、B連接，在水平外力”作用下，系統(tǒng)處于靜止?fàn)?/p>

態(tài)，彈簧實(shí)際長度相等。彈簧A、B的勁度系數(shù)分別為乂、砥，且原長相等。彈簧A、B與豎直方向的夾角

分別為。與45。。設(shè)A、B中的拉力分別為入、外，小球直徑相比彈簧長度可以忽略，重力加速度大小為g。

B.從。到b過程，人的重力先減小后增大

C.下蹲過程中人處于失重狀態(tài)

D.6s內(nèi)該同學(xué)做了2次下蹲?起立的動(dòng)作

二、多選題

9.2022年6月5日10時(shí)44分，搭載“神舟十四號(hào)載人飛船'’的"長征二號(hào)廣遙十四運(yùn)載火箭”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射

中心點(diǎn)火發(fā)射，約577秒后，“神舟十四號(hào)載人飛船”與火箭成功分離，進(jìn)入距地面高約為400km的預(yù)定軌道,

“神舟十四號(hào)載人飛船，，每90分鐘繞地球一周。下列說法正確的是（）

C.FA=-J3mgD.外=2mg

A.10時(shí)44分和90分鐘指的都是時(shí)刻

B.577秒指的是時(shí)間間隔

C.400km是載人飛船通過的路程

三、實(shí)驗(yàn)題

D.以地球?yàn)閰⒖枷?，載人飛船是運(yùn)動(dòng)的

13.如圖所示，用鐵架臺(tái)、彈簧和多個(gè)質(zhì)量均為根的鉤碼探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長量的關(guān)系。

10.與砂桶P連接的質(zhì)量不計(jì)的細(xì)繩系在C點(diǎn)，如圖所示，在兩砂桶中裝上?定質(zhì)量的砂子，砂桶（含砂子）

P、Q的總質(zhì)量分別為網(wǎng)、嗎，系統(tǒng)平衡時(shí)，4〃:8=90°、NC月8=60。，忽略滑輪的大小以及摩擦。則下列

說法正確的是（）

第3頁共8頁第4頁共8頁

A.類比法B.假設(shè)法C.理想實(shí)驗(yàn)法D.控制變量法

(2)在保持小車受力相同時(shí)，探究加速度與質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，以卜說法正確的是.

A.平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將裝有祛碼的小桶用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上

B.每次改變小車的質(zhì)量后，不需要重新平衡摩擦力

C.實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源

D.為得出加速度"與質(zhì)量，”的關(guān)系而作出a-工圖像

(1)為完成該實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)步驟如下：m

A.將鐵架臺(tái)固定于桌子上，并將彈簧的一端系于橫梁上，在彈簧附近豎直固定一把刻度尺；(3)在某次實(shí)驗(yàn)中，打出了一條紙帶如圖乙所示，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s,且相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間

B.以彈簧伸長量為橫坐標(biāo)，以彈力為縱坐標(biāo)，描出各組(X,F)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，并用平滑的曲線連接起來：有4個(gè)點(diǎn)未畫出，經(jīng)測量得出各計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示，由紙帶求出打C點(diǎn)時(shí)的速度總=—m/s,小車加

C.記下彈簧不掛鉤碼時(shí)其下端在刻度尺上的刻度L0；

速度的大小為。=____m/s2

D.以彈簧伸長量為自變量，寫出彈力與伸長量的關(guān)系式，首先嘗試寫成一次函數(shù)，如果不行，則考慮二次函

(4)圖丙是某同學(xué)在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的。-尸圖線，其中圖線不過原點(diǎn)的原因

數(shù)；

是,圖線在末端彎曲的原因是

E.依次在彈簧下端掛上1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)…鉤碼，分別記下鉤碼靜止時(shí)彈簧下端所對(duì)應(yīng)的刻度，記錄

在表格內(nèi)，然后取下鉤碼;

F.解釋函數(shù)表達(dá)式中常數(shù)的物理意義;

G.整理儀器:

請將以上步驟按操作的先后順序排列出來AFG；

(2)某同學(xué)選了A、B兩根規(guī)格不同的彈簧進(jìn)行測試，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)繪出如圖內(nèi)所示的圖像.則圖像上端

成為曲線是因?yàn)椋覐椈傻膭哦认禂?shù)為N/m(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)，若要制作一個(gè)精確度較丙

(選填"A”或A.補(bǔ)償阻力時(shí)長木板傾角過大

B.補(bǔ)償阻力時(shí)長木板傾角過小

C.祛碼及硅碼盤總質(zhì)量不滿足遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車總質(zhì)量

D.破碼及磋碼盤總質(zhì)量不滿足遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車總質(zhì)量

四、解答題

丙

15.如圖所示，A、B兩物體段放在水平地面上，已知A、B的質(zhì)量分別為〃u=10kg,〃3=20kg,A、B之間,

14.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的裝置。

B與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為〃=0.5。一輕繩一端系住物體A,另一端系于墻上，繩與豎直方向的夾角為

37%今欲用外力將物體B勻速向右拉出，(sin37°=0.6,cos370=0.8,MXg=10m/s2)求：

(1)A對(duì)輕繩拉力大?。?/p>

磋碼和

法碼盤單位:cm(2)水平力產(chǎn)的大小。

(1)本實(shí)驗(yàn)主要應(yīng)用的方法是一

第5頁共8頁第6頁共8頁

P

A

n

（1）網(wǎng)球第?次落地時(shí)的速度大??；

（2）網(wǎng)球從自由卜落到第一次反彈至最高點(diǎn)時(shí)所花的時(shí)間。

17.一交警值勤時(shí)發(fā)現(xiàn)從他身旁經(jīng)過的貨車嚴(yán)重超載，此時(shí)貨車正以”=36km/h的速度勻速行駛，經(jīng)過

，0=5.5s的時(shí)間后，他啟動(dòng)警車以a=2.5m/s?的加速度勻加速追趕，警車的行駛速度不能超過%=90km/h,

（I）警車開始運(yùn)動(dòng)后經(jīng)多長時(shí)間與貨車的速度相等？

（2）求警車在追趕貨車的過程中，兩車間的最大距離；

（3）從交警發(fā)現(xiàn)貨車超載到追上貨車，最少用多長時(shí)間？

18.如圖所示，足夠長的淺色傳送帶以速度％=8m/s順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，表而粗糙，傳送帶的右端有一固定的

斜面，斜面底端8與傳送帶經(jīng)一長度可忽略的光滑圓弧連接?，F(xiàn)將?質(zhì)量〃?=lkg的墨色小滑塊從距離8點(diǎn)

%=10m的/處輕輕無初速放上傳送帶，已知小滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為M=04,斜面傾角6=37、

斜面足夠長，滑塊與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)出=045,數(shù)力加速度g=10m/s2,sin37^=0.6.cos370=0.8o求:

（1）小滑塊剛放到傳送帶上時(shí)的加速度大??；

（2）小滑塊第一次從4端到8端所用的時(shí)間；以及它在傳送帶上留下的劃痕長度4；

（3）小滑塊第一次滑上斜面后能夠到達(dá)的最高點(diǎn)。距8點(diǎn)的距離4；和小滑塊第二次沖上斜面最高點(diǎn)時(shí)距8

點(diǎn)的距離…J、%都保留兩位有效數(shù)字）

第7頁共8頁第8頁共8頁

參考答案：

1.B

【詳解】A.牛頓第一定律又稱慣性定律，但慣性定律與慣性的實(shí)質(zhì)不相同，慣性時(shí)物體的

基本屬性，故A錯(cuò)誤；

B.伽利略通過理想斜面實(shí)驗(yàn)，說明物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來維持，故B正確；

C.牛頓第一定律是邏輯分析得出的結(jié)論，故C錯(cuò)誤；

D.物體在任何時(shí)候都具有慣性，故D錯(cuò)誤。

故選B?

2.D

【詳解】A.彈力是由施力物體發(fā)生彈性形變而產(chǎn)生的，故A受到的支持力是地面的彈性形

變產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；

B.B對(duì)地面的壓力是B發(fā)生彈性形變產(chǎn)生的，故B錯(cuò)誤；

C.相互作用力是兩個(gè)物體之間的相互作用，B對(duì)A的支持力和A對(duì)B的壓力是一對(duì)相互

作用力，B對(duì)A的支持力和B的受到的重力無關(guān)，故C錯(cuò)誤；

D.B對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)B的支持力是一對(duì)相互作用力，故D正確。

故選D。

3.A

【詳解】A.做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體下落的很快，測量其運(yùn)動(dòng)時(shí)間比較困難，因此伽利略從

放慢落體運(yùn)動(dòng)速度入手，研究斜面上的小球運(yùn)動(dòng)，小球在斜面上運(yùn)動(dòng)，加速度減小，運(yùn)動(dòng)時(shí)

間增長，因此甲圖的目的是“沖淡”重力影響，便于測量小球運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間，A正確；

B.通過上百次實(shí)驗(yàn)，并通過抽象思維在實(shí)驗(yàn)結(jié)果上做了合理外推，伽利略得到：斜面的傾

角一定，不同質(zhì)量的小球從不同的高度滾落，小球的加速度是相同的，B錯(cuò)誤；

C.伽利略時(shí)代物體的瞬時(shí)速度很難測量，因此沒有從實(shí)驗(yàn)得到速度與位移成正比的結(jié)論，

C錯(cuò)誤；

D.甲、乙、丙圖是實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，設(shè)想斜面的傾角接近90。時(shí)，小球沿斜面滾下的運(yùn)動(dòng)就接近

自由落體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)斜面的傾角達(dá)到90。時(shí)，小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，因此丁圖是經(jīng)過合理的邏

輯推理得到的結(jié)論，D錯(cuò)誤。

故選Ao

4.D

【詳解】AC.圖線斜率表示速度，由圖可知，0~乙時(shí)間內(nèi)甲圖線的斜率大于乙圖線的斜率,

答案第1頁，共11頁

之后甲圖線的斜率小于乙圖線的斜率，即在0?4時(shí)間內(nèi)，甲的瞬時(shí)速度大于乙的速度，兩車

間距離增大，在4時(shí)刻之后，甲的瞬時(shí)速度小于乙的速度，兩車間距離減小，因此在G時(shí)刻

兩車速度相等，間距最大，A錯(cuò)誤，C錯(cuò)誤；

B.由圖可知4時(shí)刻兩車處在同一位置，此時(shí)乙車恰好追上甲車，B錯(cuò)誤；

D.圖線的斜率表示物體的速度，由題圖可知，甲車的初速度等于乙車在4時(shí)刻的速度，D

正確。

故選D。

5.C

【詳解】對(duì)物體受力分析，如圖所示，由力的平衡條件可得，在水平方向則有

在豎直方向則有

g-mg-FN=0

Fsin0-mg-FN=0

則有物體受到的摩擦力大小為

F(=叭=〃(尸sind-mg)

ABD錯(cuò)誤，C正確。

故選C。

6.C

【詳解】小球先勻減速上升，vT圖像的斜率表示加速度，故速度v呈線性減小，遇到天花

答案第2頁，共11頁

板后被彈回，小球突然反向后勻加速下降；取向上方向?yàn)檎较?，速度的正?fù)表示方向，則

知速度V先是正值，不斷減小，突然變?yōu)樨?fù)值，且大小不斷增大；故C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選C。

7.D

【詳解】A.將A、B、C三個(gè)物體看成一個(gè)整體，分析這個(gè)整體受力，豎直方向受重力、

支持力平衡；水平方向受向左的與力和向右的力F,因?yàn)殪o止所以水平方向也要受力平衡,

故C還要受到地面的摩擦力與，方向向左，故A錯(cuò)誤；

2

B.A對(duì)B的壓力大小等于A的重力，但不是A的重力，故B錯(cuò)誤；

C.A豎直方向受重力、支持力，水平方向受水平向左的因?yàn)殪o止所以A還會(huì)受到B

對(duì)A的水平向右的靜摩擦力V，由于力的作用是相互的，所以B會(huì)受到A對(duì)B的靜摩擦力

2

F

大小等于二，方向向左，故C錯(cuò)誤；

2

D.C受到水平向右的力F和地面對(duì)C的向左的摩擦力V，因?yàn)殪o止所以受力平衡，所以C

2

還要受到B對(duì)C的向左摩擦力與，故D正確。

2

故選D。

8.A

【詳解】A.從。到b過程，人處于下蹲失重狀態(tài)，人的加速度方向向下，故A正確；

B.無論下蹲還是起立，人的重力都不會(huì)發(fā)生變化，故B錯(cuò)誤；

CD.下蹲和起立過程都有超重和失重現(xiàn)象，下蹲先失重后超重，起立先超重后失重，故6s

內(nèi)該同學(xué)做了1次下蹲?起立的動(dòng)作，故CD錯(cuò)誤。

故選Ao

9.BD

【詳解】A.10時(shí)44分指的是時(shí)刻，90分鐘指的是時(shí)間間隔，故A錯(cuò)誤；

B.577秒指的是時(shí)間間隔，故B正確；

C.載人飛船不是直線上升到高約為400km的預(yù)定軌道，則路程不為400km,故C錯(cuò)誤；

D.“神舟十四號(hào)載人飛船”每90分鐘繞地球一周，與地球自轉(zhuǎn)周期不同，則以地球?yàn)閰⒖?/p>

系，載人飛船是運(yùn)動(dòng)的，故D正確。

故選BD。

答案第3頁，共11頁

10.BC

【詳解】AB.以結(jié)點(diǎn)C為研究對(duì)象，受力分析如圖所示

其中

="?|g

由力的平衡條件可知

匕=Fcos30°=mgcos30°

由幾何關(guān)系可知

F

"tan30°

整理解得

m1:m2=2:1

選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；

CD.由以上分析可知當(dāng)砂桶（含砂子）P、Q的總質(zhì)量的比值為2時(shí)，NC與8c保持垂直

狀態(tài)，C點(diǎn)的位置保持不變，而若在兩桶內(nèi)增加相同質(zhì)量的砂子，則兩砂桶（含砂子）質(zhì)量

的比值會(huì)小于2,則桶Q向下移動(dòng)，C點(diǎn)的位置上升，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。

故選BCo

11.BD

【詳解】AB.勻加速直線運(yùn)動(dòng)中，初速度為正，所以末速度也為正，加速度方向也為正，

即v>0,a>0,故A錯(cuò)誤，B正確；

CD.勻減速直線運(yùn)動(dòng)中，初速度為正，末速度可能為正，也可能為負(fù)，但加速度方向必然

為負(fù)，即v>0或v<0,a<0,故C錯(cuò)誤，D正確。

故選BDo

12.AB

答案第4頁，共11頁

【詳解】D.對(duì)下面的小球進(jìn)行受力分析，如圖甲所示

*F

*mg

甲

根據(jù)平衡條件得

F=mgtan45°=mg,F3=―“條。=-Jlmg

D錯(cuò)誤;

AC.對(duì)兩個(gè)小球及輕彈簧B整體受力分析，如圖乙所示

乙

根據(jù)平衡條件得

tan"蠢，&=J(2mg)2+尸

結(jié)合上述解得

tanO=；,FA=45mg

A正確，C錯(cuò)誤;

B.由題可知兩彈簧的形變量相等，則有

方a=”

kN益

解得

紋=a=正

*舔0

B正確。

故選ABo

13.CEBD彈簧的伸長量超過其彈性限度200A

答案第5頁，共11頁

【詳解】（1）[1]根據(jù)完成實(shí)驗(yàn)的合理性可知先將彈簧固定，測出其自由伸長的長度，后掛

物體，測彈簧長度，再對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，描點(diǎn)，連線，并進(jìn)行分析，即順序?yàn)锳CEBDFG。

（2）[2][在彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力與彈簧的伸長量成正比，超過彈簧的彈性限度，則此規(guī)

律不成立，所以圖像上端為曲線是因?yàn)閺椈傻纳扉L量超過其彈性限度。

[3]A、B兩根彈簧的勁度系數(shù)分別為

4

rN/m?66.7N/m

k.=---2

A6x1O'

Q

k=---rN/m=200N/m

1n34義10-2

[4]要制作一個(gè)精確度較高的彈簧測力計(jì)，應(yīng)選用在一定的外力作用時(shí)，彈簧的伸長量大的

彈簧，故選彈簧A。

14.DBD##DB0.320.8BC

【詳解】（1）[1]本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法；

故選D。

（2）[2]A.平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)不掛小桶，讓小車拖著紙帶在木板上做勻速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)

誤：

B.每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，選項(xiàng)B正確；

C.實(shí)驗(yàn)時(shí)要先接通電源后放小車，選項(xiàng)C錯(cuò)誤：

D.因?yàn)闉檎汝P(guān)系，故為得出加速度a與與質(zhì)量，”的關(guān)系而作出圖象，選項(xiàng)口

mm

正確；

故選BDo

（3）[3]計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔

T=0.02sx5=0.1s

打C計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為

v=芯=230+3.60*爐=o32m/s

02T2x0.1

根據(jù)逐差法得

Ar

a=

F

[4]小車的加速度

_XBD_XOB(2.80+3.60)-(1.20+2.00)

m/s2=0.8m/s2

(27V4x0.12

（4）[5]由圖線可知，當(dāng)力/到達(dá)一定的值時(shí)才有加速度，故圖線不過原點(diǎn)的原因是未平衡

答案第6頁，共11頁

摩擦力或未完全平衡摩擦力，故選B；

[6]圖線在末端彎曲的原因是未滿足小車的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小桶和祛碼的總質(zhì)量，故選C?

15.(1)50N；(2)160N

【詳解】(1)分析A、B的受力如圖所示，建立直角坐標(biāo)系

》八

尸N2八

Y-尸<f-i'-<B1--->-->

FQ0FX

',FN：

'「加陪

由題意知，A始終靜止，故在x軸方向上有

產(chǎn)與桁37°=或

在y軸方向上有

FTCOS37°+FNI=mAg

而

F/I=HFNI

聯(lián)立可得

FNI=60N,3=30N,FT=50N

可得A對(duì)繩的拉力大小為50N；

(2)B勻速運(yùn)動(dòng)，則在x軸方向上有

F=Ffl'+Ff2

又

Ffi'-Ffi

在y軸方向上有

Ev2=Ev/'+機(jī)8g

又

FNI'—FNI

FR=NFN2

答案第7頁，共11頁

聯(lián)立以上式子代入數(shù)據(jù)求得

F=160N

16.(1)lOm/s：(2)1.8s

【詳解】(1)網(wǎng)球第一次落地時(shí)，有

v2=2gh

解得

v=10m/s

(2)網(wǎng)球第一次下落時(shí)有

v=g，i

第一次反彈至最高點(diǎn)有

4

總時(shí)間

t=tt+t2

解得

/=1.8s

17.(1)4s；(2)75m；(3)17.5s

【詳解】(1)貨車的速度為

v,=36km/h=10m/s

警車不能超過的速度為

%=90km/h=25m/s

設(shè)警車運(yùn)動(dòng)后經(jīng)過4時(shí)間兩車的速度相等，則有

巧=M

解得

v,10,

r.=—=——s=4s

1a2.5

(2)警車在追趕貨車的過程中，當(dāng)兩車速度相等時(shí)，它們間的距離最大，則有

x貨=K(%+G=95m

答案第8頁，共11頁

兩車間的最大距離為

Ax=1貨一工警=7