城市軌道交通車站的分類、組成、設(shè)計(jì)原則及規(guī)模等級與設(shè)計(jì)形式

車站的分類、組成、設(shè)計(jì)原則及規(guī)模等級與設(shè)計(jì)形式定義：在城市軌道交通的線路上，供列車到發(fā)、通過及乘客正常乘降的分界點(diǎn)稱為車站。

車站設(shè)有大量的行車、客運(yùn)設(shè)備。車站除辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)外，還辦理列車到發(fā)及調(diào)車等行車作業(yè)。車站是地鐵內(nèi)部各工種進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)的匯合點(diǎn)。車站按空間位置不同可以分為地下車站、地面車站和高架車站。1.按空間位置分類——地下車站3.2.1車站的分類3.2.1車站的分類1.按空間位置分類——面車站地面車站位于地面上，進(jìn)出比較方便3.2.1車站的分類1.按空間位置分類——高架車站高架車站位于地面之上，通常位于高架橋上3.2.1車站的分類2.按站臺(tái)形式不同分類車站按站臺(tái)形式不同可分為島式車站、側(cè)式車站和島側(cè)混合式車站。側(cè)式車站3.2.1車站的分類2.按站臺(tái)形式不同分類車站按站臺(tái)形式不同可分為島式車站、側(cè)式車站和島側(cè)混合式車站。島式車站島側(cè)混合式車站分為雙島式、島側(cè)混合式和完全混合式3種。雙島式站臺(tái)由兩個(gè)島式站臺(tái)并排而成，可以為車站提供三個(gè)到四個(gè)站臺(tái)。例如北京國家圖書館地鐵站，是4號(hào)線與9號(hào)線的換乘站。3.2.1車站的分類2.按站臺(tái)形式不同分類島側(cè)混合式車站3.2.1車站的分類2.按站臺(tái)形式不同分類采用島島換乘方式，雙島站臺(tái)的布置形式如下：

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4號(hào)線列車往安河橋北站方向島式站臺(tái)，4號(hào)線左邊車門，9號(hào)線右邊車門將會(huì)開啟←

9號(hào)線列車終點(diǎn)落客站臺(tái)

9號(hào)線列車往郭公莊站方向→島式站臺(tái)，4號(hào)線左邊車門，9號(hào)線右邊車門將會(huì)開啟

4號(hào)線列車往天宮院（大興線）方向→島島混合式車站3.2.1車站的分類3.按作業(yè)性質(zhì)不同分類中間站、換乘站、區(qū)域站、樞紐站、聯(lián)運(yùn)站、終點(diǎn)站3.2.1車站的分類3.按作業(yè)性質(zhì)不同分類④樞紐站⑤聯(lián)運(yùn)站⑥終點(diǎn)站3.2.2車站的組成城市軌道交通車站通常由車站主體、出入口及通道、通風(fēng)道及風(fēng)亭（地下）和其他附屬建筑物組成。3.2.2車站的組成1.車站主體

車站主體是列車的停車點(diǎn)，它除了要供乘客上下車、集散、候車外，一般也是辦理運(yùn)營業(yè)務(wù)和設(shè)置運(yùn)營設(shè)備的地方。3.2.2車站的組成1.車站主體車站主體根據(jù)功能的不同分為乘客使用空間、車站用房兩部分。3.2.2車站的組成1.車站主體—乘客使用空間乘客使用空間分為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)兩部分。

非付費(fèi)區(qū)是乘客購票并正式進(jìn)入車站前的活動(dòng)區(qū)域。非付費(fèi)取通常設(shè)有售票設(shè)備。付費(fèi)區(qū)是為乘客候車服務(wù)的，通常包括站臺(tái)、樓梯和自動(dòng)扶梯等乘客服務(wù)設(shè)施。3.2.2車站的組成二者分界線：閘機(jī)位置。非付費(fèi)空間付費(fèi)空間3.2.2車站的組成1.車站主體—車站用房車站用房包括3部分（1）設(shè)備用房（2）運(yùn)營管理用房（3）輔助用房設(shè)備用房3.2.2車站的組成1.車站主體—車站用房主要包括通風(fēng)與空調(diào)用房、變電所、綜合控制室等，用于放置保證列車正常運(yùn)行、保證車站內(nèi)良好環(huán)境條件和在災(zāi)害情況下保障乘客安全所需的設(shè)備。3.2.2車站的組成1.車站主體—車站用房運(yùn)營管理用房是車站運(yùn)營管理人員使用的辦公用房，主要包括站長室、行車值班室等。車站控制室3.2.2車站的組成1.車站主體—車站用房輔助用房是為保證車站內(nèi)部工作人員正常工作、生活所設(shè)置的用房，主要包括衛(wèi)生間、更衣室、休息室、茶水間等。車站衛(wèi)生間3.2.3車站的線路1.車站主體—車站用房車站線路包括正線、折返線和存車線。設(shè)置特點(diǎn)（1）中間站只設(shè)置上、下行正線。（2）終點(diǎn)站和折返站應(yīng)設(shè)置折返線或渡線，折返能力應(yīng)與該區(qū)段的通過能力相匹配。（3）當(dāng)兩折返站相距過長時(shí)，宜在沿線每隔3~5個(gè)車站的站端加設(shè)存車線。（4）所有車站都應(yīng)設(shè)有正線。3.2.4車站的設(shè)計(jì)原則地鐵車站設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157—2003）中規(guī)定，具體如下：①總體設(shè)計(jì)②規(guī)模與布局③經(jīng)濟(jì)性④建筑風(fēng)格⑤方便乘客⑥安全性3.2.5車站的規(guī)模等級城市軌道交通車站的規(guī)模主要是根據(jù)車站設(shè)計(jì)客流量確定的，可以分為一等站、二等站、三等站3.2.5車站的規(guī)模等級一等站：適用于客流量大且地處市中心區(qū)的大型商貿(mào)中心、大型交通樞紐中心、大型集會(huì)廣場、大型工業(yè)區(qū)及位置重要的政治中心地區(qū)二等站：適用于客流量較大且地處較繁華的商業(yè)區(qū)、中型交通樞紐中心、大中型文體中心、大型公園及游樂場、較大的居住區(qū)及工業(yè)區(qū)三等站：適用于客流量小且地處郊區(qū)的車站特等站：客流量特別大、有