《鐵路調(diào)度指揮及控制系統(tǒng)》課件-列車運行圖

項目2

高速鐵路調(diào)度指揮典型工作任務(wù)1列車運行圖形形色色的列車形形色色的列車形形色色的列車形形色色的列車一、列車及其分類01.認(rèn)識列車列車是指按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度等要求編成的車列，并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。動車組列車為自走行固定編組列車。單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。一、列車及其分類02.列車分類按照運輸性質(zhì)分旅客列車特快貨物班列軍用列車貨物列車路用列車一、列車及其分類02.列車分類按照運輸性質(zhì)分：旅客列車、特快貨物班列、軍用列車、貨物列車、路用列車。貨物列車分類技術(shù)直達(dá)列車直通貨物列車區(qū)段貨物列車摘掛列車小運轉(zhuǎn)列車一、列車及其分類03.列車運行等級順序動車組列車特快旅客列車特快貨物班列快速旅客列車普通旅客列車軍用列車貨物列車路用列車一、列車及其分類03.列車運行等級順序按速度等級由高到低的順序，同速度等級的列車原則上按列車運行等級順序：開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級，應(yīng)在指定時確定。一、列車及其分類04.列車運行原則列車運行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。全國各線的列車運行方向，以國鐵集團(tuán)的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運行。僅限于整理列車運行時，方可使列車反方向運行。旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運行。一、列車及其分類05.列車車次編排關(guān)于印發(fā)列車車次編排規(guī)定的通知（鐵總運【2014】308號）列車車次編排僅限于使用大寫漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字，總位數(shù)原則不得超過7位。列車編用車次，旅客列車在全路范圍、貨物列車在鐵路局管內(nèi)不得重復(fù)，各鐵路局不得超出上述車次規(guī)定范圍擅自編造、自造使用車次。列車車次編定表一、列車及其分類06.列車時刻表列車編組表列車車次辨識二、列車運行圖列車時刻表與列車運行圖列車運行圖樣圖列車時刻表二、列車運行圖列車運行圖是運用坐標(biāo)原理對列車運行時間、空間關(guān)系的圖解表示，列車在鐵路區(qū)間運行及在車站到發(fā)或通過時刻的技術(shù)文件。二、列車運行圖我國列車運行圖的圖解形式列車之間的旅行速度區(qū)別列車之間的越行關(guān)系單線鐵路？雙線鐵路？上行+下行二、列車運行圖列車運行圖是全路組織列車運行的基礎(chǔ)，是鐵路運輸綜合性計劃，是列車調(diào)度員指揮列車運行的基本依據(jù)和手段。列車運行圖規(guī)定了：各次列車占用區(qū)間的順序列車在每個車站的到達(dá)、出發(fā)（通過）時刻列車在區(qū)間的運行時間列車在車站的停站時間機(jī)車交路列車的重量和長度甲-乙區(qū)段列車運行圖截圖三、列車運行圖的分類01.列車運行圖的圖形表示方法——列車運行圖橫軸格式小時格運行圖十分格運行圖二分格運行圖編制新圖調(diào)度調(diào)整計劃，繪制實績運行圖旅客列車方案圖機(jī)車周轉(zhuǎn)圖按時間線間隔大小三、列車運行圖的分類01.列車運行圖的圖形表示方法列車運行圖縱軸格式以橫線表示車站中心線的位置，一般以細(xì)線表示中間站，以較粗的線表示換乘站或有折返作業(yè)的車站。車站中心線確定方法：按區(qū)間實際里程的比例確定：即按整個區(qū)段內(nèi)各車站間實際里程的比例來確定車站中心線的位置。按區(qū)間運行時分的比例確定：即按整個區(qū)段內(nèi)各車站間列車運行的時分比例來確定車站中心線的位置。三、列車運行圖的分類按區(qū)間運行時分的比例確定三、列車運行圖的分類01.列車運行圖的圖形表示方法車次填記位置：標(biāo)在區(qū)段的首末兩端區(qū)間相應(yīng)列車運行線的上方。三、列車運行圖的分類三、列車運行圖的分類02.列車運行時刻的表示方法在二分格圖上：|—表示分鐘，|—表示30s在十分格圖上：填寫10min以下的數(shù)值在小時格圖上：填寫60min以下的數(shù)值表示時刻的數(shù)字具體填記位置：所有表示時刻的數(shù)字，都填寫在列車運行線與橫線相交的鈍角內(nèi)；列車通過車站的時刻，一般填寫在出站一端的鈍角內(nèi)。三、列車運行圖的分類二分格運行圖小時格運行圖十分格運行圖三、列車運行圖的分類按使用范圍按照區(qū)間正線數(shù)按照列車運行速度按照上下行方向列車數(shù)按照同方向列車運行方式按使用范圍鐵路內(nèi)部使用的運行圖社會使用的運行圖旅客列車時刻表快運貨物列車時刻表三、列車運行圖的分類單線運行圖單線運行圖：列車交會，越行只能在站上進(jìn)行。雙線運行圖：列車越行必須在車站上進(jìn)行。雙線運行圖單雙線運行圖按照區(qū)間正線數(shù)三、列車運行圖的分類平行運行圖：同一區(qū)間內(nèi)，同一方向列車的運行速度相同，且列車在區(qū)間兩端站的到、發(fā)或通過的運行方式也相同。按照列車運行速度非平行運行圖平行運行圖三、列車運行圖的分類同一區(qū)段上下行方向列車數(shù)目是否相等。按照上下行方向的列車數(shù)量劃分不成對運行圖成對運行圖三、列車運行圖的分類按照同方向列車運行方式非追蹤運行圖（站間或所間區(qū)間為間隔）追蹤運行圖（閉塞分區(qū)為間隔）2626262626

60808080808088080808080802626262626

6既有線鐵路列車運行圖高速鐵路列車運行圖四、列車運行圖的要素列車運行圖的要素列車區(qū)間運行時分；列車在中間站的停站時間；機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時間標(biāo)準(zhǔn)；列車在技術(shù)站、客運站和貨運站的技術(shù)作業(yè)過程及其主要作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)；四、列車運行圖的要素01.列車區(qū)間運行時分列車區(qū)間運行時分是指列車在兩相鄰車站或線路所之間的運行時間標(biāo)準(zhǔn)。列車區(qū)間運行時分的計算距離按車站中心線或線路所通過信號機(jī)之間的距離計算；列車區(qū)間運行時分應(yīng)按各種列車和上下行方向分別查定；列車區(qū)間運行時分應(yīng)按列車在區(qū)間兩端站停車與不停車通過分別查定。四、列車運行圖的要素四、列車運行圖的要素四、列車運行圖的要素01.列車區(qū)間運行時分列車不停車通過兩個相鄰車站所需的區(qū)間運行時分稱為純運行時分。因列車到站停車和停站后出發(fā)而使區(qū)間運行時分延長的時分稱為停車附加時分和起動附加時分。

T運=t純運+t起+t停應(yīng)根據(jù)機(jī)車類型、列車重量以及進(jìn)出站線路平面、縱斷面條件查定。四、列車運行圖的要素列車區(qū)間運行時分示意圖四、列車運行圖的要素四、列車運行圖的要素練習(xí)題列車運行時分如左圖，已知21001次到達(dá)C站時刻與K26C站通過時刻間隔4分鐘，K26次C站通過時刻與21001C站發(fā)車時刻間隔1分鐘。若21001次A站7:00發(fā)車，請計算21001及K26次所有車站的到發(fā)通過時刻。四、列車運行圖的要素02.列車在中間站的停站時間列車在中間站的停站時間產(chǎn)生的原因：進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)，如摘掛機(jī)車，試風(fēng)和列車技術(shù)檢查，機(jī)車乘務(wù)組和車長換班等；客貨運作業(yè)，如旅客乘降，行李、包裹、郵件的裝卸，車輛摘掛，貨物的裝卸等；列車在中間站的會車和越行四、列車運行圖的要素旅客列車停站時間考慮旅客乘降時間和行李、包裹和郵件裝卸時間。摘掛列車停站時間考慮摘掛車輛、取送車及不摘車裝卸作業(yè)需要。四、列車運行圖的要素03.機(jī)車在基本段和折返段所在站停留時間標(biāo)準(zhǔn)機(jī)車在基本段和折返段所在站停留時間標(biāo)準(zhǔn)，取決于機(jī)車類型和機(jī)車交路方式。機(jī)車在基本段和折返段所在站辦理必要作業(yè)所需要的最小時間，稱為機(jī)車在基本段和折返段所在站的停留時間標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)車在折返段所在站的停留時間標(biāo)準(zhǔn)四、列車運行圖的要素列車在技術(shù)站和客貨運站