普鐵線路工應(yīng)知必會模擬題及答案

普鐵線路工應(yīng)知必會模擬題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.線路允許速度120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體橫向加速度Ⅰ級偏差值為（）m/s2。A.0.6B.0.9C.1.2D.1.5答案：B解析：根據(jù)相關(guān)軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理規(guī)定，線路允許速度120km/h＜vmax≤160km/h正線，車體橫向加速度Ⅰ級偏差值為0.9m/s2。2.普通單開道岔轍叉號數(shù)不得小于（）。A.9號B.12號C.18號D.30號答案：A解析：在鐵路線路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中，普通單開道岔轍叉號數(shù)不得小于9號。3.混凝土軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，承軌槽面混凝土壓潰，壓潰深度超過（）mm，判為失效軌枕。A.5B.6C.7D.8答案：A解析：依據(jù)混凝土軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)，承軌槽面混凝土壓潰深度超過5mm時，該軌枕判為失效軌枕。4.線路設(shè)備大修計劃由（）審批下達。A.鐵路局B.工務(wù)段C.鐵道部D.線路車間答案：A解析：線路設(shè)備大修計劃通常由鐵路局進行審批下達，因為鐵路局負(fù)責(zé)管內(nèi)的線路整體規(guī)劃和管理。5.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。A.200B.300C.400D.500答案：B解析：按照線路大、中修后的相關(guān)要求，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于300mm。6.扣板（彈片）扣件扭矩應(yīng)保持在（）N·m。A.80～120B.100～140C.120～160D.140～180答案：C解析：扣板（彈片）扣件扭矩需要保持在一定范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)是120～160N·m，以保證扣件的緊固效果。7.無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩應(yīng)達到（）N·m。A.600B.700C.800D.900答案：C解析：無縫線路緩沖區(qū)接頭螺栓扭矩達到800N·m才能保證接頭的牢固和線路的穩(wěn)定。8.線路允許速度120km/h及以下時，鋼軌頂面擦傷深度達到（）mm判為輕傷。A.0.5～1B.1～2C.2～3D.3以上答案：B解析：根據(jù)鋼軌輕傷判定標(biāo)準(zhǔn)，線路允許速度120km/h及以下時，鋼軌頂面擦傷深度1～2mm判為輕傷。9.曲線半徑R＜350m，軌距加寬值為（）mm。A.5B.10C.15D.20答案：C解析：當(dāng)曲線半徑R＜350m時，按照規(guī)定軌距加寬值為15mm。10.線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平，在曲線地段，應(yīng)按設(shè)計設(shè)置（）。A.超高B.加寬C.軌底坡D.軌距答案：A解析：在曲線地段，為了平衡列車的離心力，應(yīng)按設(shè)計設(shè)置超高。11.線路設(shè)備維修應(yīng)實行（）制。A.天窗修B.臨時補修C.狀態(tài)修D(zhuǎn).綜合維修答案：A解析：目前線路設(shè)備維修實行天窗修制度，以保證維修作業(yè)的安全和質(zhì)量。12.道岔基本軌垂直磨耗，在允許速度大于120km/h的正線上超過（）mm時，應(yīng)及時修理或更換。A.4B.6C.8D.10答案：B解析：對于允許速度大于120km/h的正線道岔基本軌，垂直磨耗超過6mm時，需及時修理或更換。13.線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是根據(jù)運輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計劃、按周期地對線路設(shè)備進行更新和修理，恢復(fù)和提高線路（）。A.強度B.穩(wěn)定性C.平順性D.以上都是答案：D解析：線路設(shè)備大修的目的是全面恢復(fù)和提高線路的強度、穩(wěn)定性和平順性，以滿足運輸需求。14.防護員必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的（）擔(dān)任。A.新職工B.勞務(wù)工C.正式職工D.臨時工答案：C解析：防護員需要具備一定的專業(yè)知識和責(zé)任心，必須由經(jīng)培訓(xùn)考試合格的正式職工擔(dān)任。15.當(dāng)160km/h＜vmax≤200km/h時，線路中心與建筑物的距離不得小于（）m。A.3.0B.3.5C.4.0D.4.5答案：C解析：根據(jù)鐵路建筑限界的規(guī)定，當(dāng)160km/h＜vmax≤200km/h時，線路中心與建筑物的距離不得小于4.0m。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.軌道的組成包括（）。A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔答案：ABCD解析：軌道通常由鋼軌、軌枕、道床、道岔等部分組成，它們共同保證列車的安全運行。2.線路標(biāo)志包括（）。A.公里標(biāo)B.半公里標(biāo)C.曲線標(biāo)D.坡度標(biāo)答案：ABCD解析：線路標(biāo)志用于表明線路的位置、狀態(tài)等信息，公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、坡度標(biāo)都屬于線路標(biāo)志。3.影響道床橫向阻力的因素有（）。A.道床肩部堆高B.道床的飽滿程度C.軌枕類型D.道砟材質(zhì)答案：ABCD解析：道床肩部堆高、飽滿程度、軌枕類型以及道砟材質(zhì)都會對道床橫向阻力產(chǎn)生影響。4.鋼軌傷損分為（）。A.輕傷B.重傷C.折斷D.微傷答案：ABC解析：鋼軌傷損按照嚴(yán)重程度分為輕傷、重傷和折斷三種類型。5.道岔的組成部分包括（）。A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉及護軌C.連接部分D.岔枕答案：ABCD解析：道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕等部分組成。6.下列屬于線路維修工作內(nèi)容的有（）。A.起道、撥道B.改道C.調(diào)整軌縫D.更換傷損鋼軌答案：ABCD解析：線路維修工作包括起道、撥道、改道、調(diào)整軌縫以及更換傷損鋼軌等內(nèi)容。7.無縫線路的優(yōu)點有（）。A.行車平穩(wěn)B.減少線路病害C.降低維修成本D.提高列車運行速度答案：ABCD解析：無縫線路由于消除了鋼軌接頭，具有行車平穩(wěn)、減少線路病害、降低維修成本和提高列車運行速度等優(yōu)點。8.線路發(fā)生脹軌跑道的原因有（）。A.線路爬行B.道床阻力減小C.軌溫過高D.軌道原始狀態(tài)不良答案：ABCD解析：線路爬行、道床阻力減小、軌溫過高以及軌道原始狀態(tài)不良等因素都可能導(dǎo)致線路發(fā)生脹軌跑道。9.下列關(guān)于軌枕的說法正確的有（）。A.軌枕的作用是支承鋼軌B.軌枕將鋼軌傳來的壓力傳遞給道床C.混凝土軌枕使用壽命長D.木枕彈性好答案：ABCD解析：軌枕的主要作用是支承鋼軌并將壓力傳遞給道床，混凝土軌枕使用壽命長，木枕彈性好。10.在線路作業(yè)中，“三不離”制度包括（）。A.作業(yè)完畢未清理好現(xiàn)場不離B.設(shè)備故障未排除不離C.發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀未采取措施不離D.作業(yè)時間未到不離答案：ABC解析：“三不離”制度是作業(yè)完畢未清理好現(xiàn)場不離、設(shè)備故障未排除不離、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀未采取措施不離。三、判斷題（每題2分，共20分）1.線路允許速度160km/h以上區(qū)段，工區(qū)必須配備帶“T”字減速信號牌。（）答案：錯誤解析：線路允許速度120km/h以上至160km/h區(qū)段，工區(qū)必須配備帶“T”字減速信號牌。2.鋼軌類型為60kg/m，是指每米長度的鋼軌質(zhì)量為60kg。（）答案：正確解析：鋼軌類型通常以每米長度的質(zhì)量來表示，60kg/m即表示每米長度的鋼軌質(zhì)量為60kg。3.道床的主要作用是支承軌枕，把來自軌枕的壓力均勻地傳遞給路基。（）答案：正確解析：道床起到支承軌枕并均勻傳遞壓力到路基的作用，保證線路的穩(wěn)定。4.無縫線路在高溫季節(jié)可進行線路綜合維修作業(yè)。（）答案：錯誤解析：無縫線路在高溫季節(jié)進行線路綜合維修作業(yè)容易導(dǎo)致脹軌跑道等問題，一般不宜進行。5.道岔尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下不密貼，間隙超過2mm時，應(yīng)及時修理或更換。（）答案：正確解析：道岔尖軌尖端與基本軌的密貼情況對行車安全至關(guān)重要，間隙超過2mm需及時處理。6.線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時軌溫應(yīng)高于25℃。（）答案：錯誤解析：線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時軌溫應(yīng)高于20℃。7.軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（）答案：正確解析：這是軌距的標(biāo)準(zhǔn)定義。8.曲線外軌超高順坡坡度，最大不得大于2‰。（）答案：錯誤解析：曲線外軌超高順坡坡度，最大不得大于2‰（旅客列車設(shè)計行車速度大于120km/h的線路），其他情況有不同規(guī)定。9.線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則。（）答案：正確解析：這是線路設(shè)備維修的基本原則。10.防護人員在執(zhí)行防護任務(wù)時，應(yīng)堅守崗位，如因事需暫時離開崗位時，應(yīng)有專人代替。（）答案：正確解析：防護人員必須確保防護工作的連續(xù)性，因事離開需專人替代。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述線路發(fā)生脹軌跑道的應(yīng)急處理方法。答：（1）當(dāng)線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)采取限速或封鎖措施，進行緊急處理。（2）當(dāng)線路脹軌方向嚴(yán)重不良，用道鎬搗不動時，應(yīng)停止作業(yè)，設(shè)置停車信號防護，采取降溫措施，如澆水、噴灑液態(tài)二氧化碳等。（3）無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即截斷鋼軌（普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，按規(guī)定設(shè)置停車信號防護，開通線路。（4）放行列車時，首列速度不得超過5km/h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。2.簡述道岔的養(yǎng)護要點。答：（1）保持道岔的幾何尺寸正確。包括軌距、水平、方向、支距等，定期進行檢查和調(diào)整，確保列車通過時的平穩(wěn)和安全。（2）加強道岔的連接部件緊固。如螺栓的扭矩要達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，防