某公路工程初步施工組織設(shè)計

雙風(fēng)橋公路工程第三標(biāo)段雙風(fēng)橋公路工程第三標(biāo)段 初初 步步 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計計 目目 錄錄 一、編制依據(jù)及原則 3 （一）編制依據(jù) 3 （二）編制原則 3 二、工程概況及主要工程數(shù)量 5 （一）工程簡介 5 （二）場地工程地質(zhì)、水文條件： 5 （三）氣候條件 5 （四）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 6 （五）工程承包范圍及主要工程數(shù)量 6 三、施工總體部署 7 （一）項目管理機(jī)構(gòu) 7 （二）施工隊設(shè)置及人員配備 9 （三）臨時設(shè)施部署 .10 四、施工機(jī)械設(shè)備配置 .11 五、施工主要技術(shù)措施 .12 （一）施工準(zhǔn)備 .12 （二）施工總體進(jìn)度計劃 .12 （三）工期保證措施 .14 （四）主要工程項目施工方案及施工工藝 .15 六、確保質(zhì)量、安全的主要措施 .33 （一）質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 .33 （二）保證安全的主要技術(shù)措施 .34 七、季節(jié)性施工措施安排 .36 （一）雨季施工 .36 （二）夏季施工 .37 八、文明施工和安全施工措施 .39 （一）安全生產(chǎn) .39 （二）文明施工 .46 九、 施工節(jié)約技術(shù)措施 49 十、生態(tài)和環(huán)境保護(hù)措施 .50 （一）環(huán)境保護(hù)制度保證 .50 （二）環(huán)境保護(hù)措施 .50 十一、附圖（表） .52 一、編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 1、XX農(nóng)村移民庫周交通XXXXXXXXXXXXXXXX公路工程施工設(shè)計圖 2、XX農(nóng)村移民庫周交通XXXXXXXXXXXXXXXX公路工程資格預(yù)審文件 （CQHYWZ08002） 3、有關(guān)工程施工技術(shù)操作規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn): 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTB012003) 道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)(GBJl2488) 公路土工試驗規(guī)程 （JTJ05193） 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 （JTG D40-2002） 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F30-2003） 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ033-95） 公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 （JTJ/T019-98） 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004) 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JTJ076-95） 公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程 工程建設(shè)強(qiáng)制性條文(公路工程部分) 4、本公司ISO9000貫標(biāo)程序文件及本單位擁有的科技成果、管理 水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施工經(jīng)驗用施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的 調(diào)查所掌握有關(guān)資料。 （二）編制原則 1、認(rèn)真、全面、系統(tǒng)閱讀資格預(yù)審文件，深刻領(lǐng)會和貫徹業(yè)主意圖及 業(yè)主對承包商的各項要求。 2、貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項 要求，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實行動 態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求。 3、加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)、配合，指導(dǎo)施工，制定切實可行的實施方案，做到 文明施工，并因地制宜，加強(qiáng)環(huán)保。 4、堅持施工過程嚴(yán)格管理的原則。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān) 理工程師的指令。 5、堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工程需要，合理配備勞動力資源。 6、在滿足建設(shè)單位各項要求、條件的前提下，充分發(fā)揮本公司的施工 水平及技術(shù)優(yōu)勢，確保本工程達(dá)到合格等級并爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 二、工程概況及主要工程數(shù)量二、工程概況及主要工程數(shù)量 （一）工程簡介 本工程為 XX 農(nóng)村移民庫周交通 XXXXXXXXXXXXXXXX 公路工程第三標(biāo)段 （K8440K10528.047）,其中 K8+400 K9400 處于老鷹巖懸崖段， 上下落差較大（近 100m） 。 （二）場地工程地質(zhì)、水文條件： 1、地形、地貌 工程區(qū)位于長江北岸,屬河流侵蝕堆積河谷地貌。地勢總體傾向東南， 地形地貌較為復(fù)雜。 2、地質(zhì)構(gòu)造 場區(qū)構(gòu)造位于萬縣復(fù)向斜之次級構(gòu)造-鐵峰山背斜南東翼，組成地層以 侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層為主，巖層呈單斜狀平緩展布，傾向 168187， 傾角 812。工程區(qū)斷裂構(gòu)造不發(fā)育。 3、地層巖性 據(jù)相鄰勘探揭露，工程所在地段地層依次為第四系人工填土(Q4ml)、 沖洪積(Qal+pl)，基巖.基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組上段（J2s3） 。各層 巖性特征為： 侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）：巖性以泥巖為主，夾厚度不等的砂 巖、長石砂巖等，橫向變化大，砂巖體多呈透鏡狀，尖滅頻繁。 粉砂質(zhì)泥巖：紫紅色，局部夾灰色團(tuán)塊，及白色鈣質(zhì)結(jié)核，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)， 塊狀構(gòu)造，含少量灰綠色砂質(zhì)團(tuán)塊或條帶，暴露于大氣中極易風(fēng)化開裂， 強(qiáng)度急速降低。強(qiáng)風(fēng)化層厚在 0.82,3m 左右。 粉砂巖：棕紅色，礦物成分以石英、長石及云母為主，少量粘土礦物， 鈣質(zhì)膠結(jié)，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。 長石砂巖：灰綠色、灰褐色，礦物成分以長石為主，次為石英、云母 及粘土礦物等，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。 （三）氣候條件 本工程處于亞熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明。年平均氣溫 18.7,極端最 低氣溫-4，最高氣溫 41.7。多年平均降水量 1145.1mm，最大年降水量 1752.6mm（1963 年） ，最小年降水量 740.0mm（1990 年） 。降水量多集中在 7、8、9 三個月，約占年降水量的 42%，最大日降水量 191.5mm（1982 年 7 月 17 日） 。境內(nèi)地形高差大，立體小氣候明顯。 （四）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1、路基標(biāo)準(zhǔn)斷面：整體式路基，路基全寬 5.5 米， 2.752 米， 2、路基橫斷面加寬：采用一類加寬值進(jìn)行加寬 3、路基橫斷面超高： 按 15km/h 設(shè)置超高，路基設(shè)計標(biāo)高為路面中心 線標(biāo)高，路面的超高繞路面中心線旋轉(zhuǎn)，即將兩側(cè)行車道繞公路中心線旋 轉(zhuǎn)。 4、橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：公路級汽車荷載，涵洞與路基同寬； 5、路基、小橋涵設(shè)計洪水頻率：1/25 6、地震基本裂度： 度。 （五）工程承包范圍及主要工程數(shù)量 本標(biāo)段施工范圍為公路道路工程，包括路基挖方、路基填方、M7.5 漿 砌 Mu30 片石擋土墻、漿砌片石邊溝、泥灰結(jié)碎石層和 5水泥穩(wěn)定級配基 層、手?jǐn)[片石底基層、C25 砼路緣石、水泥混凝土路面及標(biāo)志標(biāo)牌等工程。 主要工程數(shù)量為： 1、路基工程： 挖土方 25838.82m3，挖石方 32213.57 m3，路基填筑 6543.88 m3，M7.5 砂漿砌筑 Mu30 片石衡重式擋土墻約 7000m3。 2、路面工程： 5%水泥穩(wěn)定級配基層 1879.24m3，泥灰結(jié)碎石 786.62m3，手?jǐn)[片石底基 層 2359.86 m3，C25 路緣石約 2088.047m(93.96 m3)，水泥混凝土路面 1879.24m3。 3、排水工程： 鋼筋蓋板涵 7 座，片石漿砌邊溝約 2700 米，圬工體積 939.47 m3。 4、安全設(shè)施（標(biāo)志標(biāo)牌）： 超限標(biāo)志 4 塊，警告標(biāo)志 4 塊，指路標(biāo)志 2 塊，示警樁 436 個，示警 墩 21 個。 三、施工總體部署三、施工總體部署 （一）項目管理機(jī)構(gòu) 為優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成重慶市榮昌縣城市污水處理廠土建及市政 工程，我公司將精心組織施工力量，抽調(diào)經(jīng)驗豐富、年富力強(qiáng)的工程技術(shù) 管理人員組建工程項目部，全面采用項目經(jīng)理管理制并嚴(yán)格執(zhí)行工程項目 管理法，認(rèn)真貫徹執(zhí)行 ISO9000 系列質(zhì)量保證體系和程序文件。根據(jù)公司 的質(zhì)量手冊和程序文件建立完善的施工組織管理體系。具體構(gòu)架 見附圖。 1、主要負(fù)責(zé)人職責(zé)： 項目經(jīng)理的職責(zé)：負(fù)責(zé)制定的工期、質(zhì)量、成本控制、安全文明施工 等各項管理目標(biāo)，并按以上目標(biāo)組織工程全過程的具體實施。 項目總工程師：負(fù)責(zé)本工程的技術(shù)管理，編制施工組織設(shè)計和各分項 工程施工方案。監(jiān)督施工方案的落實和現(xiàn)場質(zhì)量管理，協(xié)助項目經(jīng)理對施 工計劃、工程質(zhì)量、成本的控制。聯(lián)系監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主協(xié)商有關(guān)技術(shù)問 題。 2、各職能部門的職責(zé)分述如下： 、工程技術(shù)部： 負(fù)責(zé)圖紙會審及編制施工組織設(shè)計； 負(fù)責(zé)制定施工方案及施工計劃； 負(fù)責(zé)施工技術(shù)交底； 深入現(xiàn)場，指導(dǎo)施工及時解決現(xiàn)場施工難題； 積極推廣新技術(shù)、新工藝，以確保施工質(zhì)量、提高工效、節(jié)約成本； 認(rèn)真做好施工日記，并做好施工總結(jié)。 、質(zhì)量安全部： 監(jiān)督各施工作業(yè)隊伍貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主、監(jiān)理與企業(yè)發(fā)布的工程 質(zhì)量的規(guī)定、規(guī)程、制度和措施，并檢查落實； 深入施工現(xiàn)場了解掌握工程質(zhì)量動態(tài)，協(xié)助各作業(yè)隊處理施工中存 在的質(zhì)量問題； 負(fù)責(zé)施工過程中各道工序的自檢和報驗工作，及時向各級領(lǐng)導(dǎo)匯報 工程質(zhì)量情況；負(fù)責(zé)對各種原材料、成品、半成品的質(zhì)量檢查與驗收； 記錄歷次質(zhì)量檢查、各種驗收檢查的情況，記錄質(zhì)量事故的調(diào)查處 理情況； 及時了解和掌握各方面的工程質(zhì)量動態(tài)，推廣好的工程質(zhì)量管理經(jīng) 驗。 負(fù)責(zé)施工過程的安全管理。 、機(jī)械設(shè)備部： 負(fù)責(zé)工程施工機(jī)械調(diào)配、機(jī)械維修、保養(yǎng)計劃的制定； 負(fù)責(zé)每天的施工機(jī)械安排，協(xié)調(diào)各作業(yè)隊伍之間的相互關(guān)系，負(fù)責(zé) 施工機(jī)械安全管理。 、工程材料部： 負(fù)責(zé)本工程的材料、物資和機(jī)械配件的訂購供應(yīng)工作； 負(fù)責(zé)材料供應(yīng)計劃的制定和落實工作； 負(fù)責(zé)材料的內(nèi)部往來和結(jié)算工作。 、預(yù)算財務(wù)部 按照國家、地方的政策法規(guī)和上級機(jī)關(guān)的規(guī)定，管好、用好工程資 金，做到?？顚Ｓ?； 做好成本預(yù)測、編制成本計劃，加強(qiáng)成本核算，搞好成本控制、分 析工作； 協(xié)助合約部做好工程結(jié)算工作。 負(fù)責(zé)工程的計量和支付工作； 負(fù)責(zé)工程的追加索賠工作； 負(fù)責(zé)本工程的合同管理工作； 、文明施工部 負(fù)責(zé)工地現(xiàn)場的文明施工工作； 負(fù)責(zé)與工程各有關(guān)管線、交警等單位的協(xié)調(diào)； 負(fù)責(zé)施工用水、用電報裝。 、施工隊 根據(jù)設(shè)計圖紙及施工方案要求落實每一項具體的施工任務(wù)。 施工過程中，把好每一道工序的質(zhì)量關(guān)，完成施工隊內(nèi)部自檢工作。 施工中必須遵守各種施工規(guī)范、安全規(guī)范以及廣州市的各種文明施 工規(guī)定。 （二）施工隊設(shè)置及人員配備 1、施工隊設(shè)置 根據(jù)本標(biāo)段任務(wù)分布狀況和工期要求，我公司擬根據(jù)分項工程情況劃 分機(jī)械作業(yè)隊、排水工程隊、擋墻施工隊、路面施工隊、附屬工程隊。 2、勞動力組織和人員配備 根據(jù)本標(biāo)段分項工程施工強(qiáng)度和施工方法，通過計算分析匯總平衡， 工種分為技術(shù)工和一般普工兩種。 技術(shù)工：主要有施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛司機(jī)、鋼筋工、木工、電工、泥 水工、石工。依據(jù)施工進(jìn)度計劃及工程數(shù)量，投入本工程施工的勞動力按 以下幾點安排： （1）路基工程：機(jī)械施工為主，人工配合；勞動力投入主要以機(jī)械工、 普工為主。 （2）路面工程：機(jī)械施工為主，主要為機(jī)械工、運(yùn)輸工、泥水工、電 工、模板工、鋼筋工、普工。 （3）漿砌工程：溝槽開挖、漿砌塊石以人工為主，主要為石工、普工 等。 （4）安全設(shè)施：人工為主、機(jī)械配合 詳見勞動力數(shù)量表。 勞動力數(shù)量表 種 類數(shù) 量 機(jī)械工6 鋼筋工2 木工、模板工2 電工2 石工50 泥水工20 普工10 （三）臨時設(shè)施部署 經(jīng)認(rèn)真閱讀圖紙和現(xiàn)場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交 通環(huán)境條件后，從節(jié)約用地和方便施工的原則出發(fā)，對臨時工程進(jìn)行規(guī)劃 （詳見施工平面布置圖） ，具體如下： 1、臨時駐地： 擬設(shè)在 K10240 附近，項目部擬租用當(dāng)?shù)孛穹俊?2、臨時便道： 利用現(xiàn)有的便道，現(xiàn)場與施工便道根據(jù)實際需要適時修筑。 3、混凝土拌和站及料場布置 拌和站設(shè) 1 臺，集中攪拌，與料場一起，設(shè)在 K10240 位置，方便原 材料堆碼，漿砌工程所需材料根據(jù)實際情況就近堆放。 4、施工用水及供電 我方從業(yè)主單位提供的水源及電源，架設(shè)臨時輸電輸水線路并搭建備 用發(fā)電機(jī)房即可保證施工用電用水的需要，在混凝土拌和站修建蓄水池一 座。 四、施工機(jī)械設(shè)備配置四、施工機(jī)械設(shè)備配置 根據(jù)本標(biāo)段工程項目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下幾類：路基挖方 開挖機(jī)械；路基填方機(jī)械；路面工程施工機(jī)械；安全設(shè)施施工機(jī)械。見附表擬投入本 合同工程的主要施工機(jī)械表 。 根據(jù)本標(biāo)段的實際情況，各種機(jī)械按照計劃準(zhǔn)時進(jìn)場。設(shè)備到位后， 由機(jī)械設(shè)備部專業(yè)人員負(fù)責(zé)對所有設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試。 五、施工主要技術(shù)措施五、施工主要技術(shù)措施 （一）施工準(zhǔn)備 為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本標(biāo)段的各項工程，自進(jìn)場的第一天起，我部將統(tǒng)籌安排，科 學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項準(zhǔn)備工作。 1、行政準(zhǔn)備 為了能使各項工程的施工順利進(jìn)行，進(jìn)場后，積極同業(yè)主（監(jiān)理）單位和當(dāng)?shù)卣?相關(guān)部門取得聯(lián)系，主動征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下，取得各方面的更多 支持，使得本標(biāo)段各項工程的施工能夠在一個和諧、友好的氛圍中順利展開。 2、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）測量準(zhǔn)備 開工前的定線復(fù)測是各項工程開工的前提，它對工程質(zhì)量有著直接的影響，為確保復(fù) 測精度，由對測量有著豐富經(jīng)驗的專職測量工程師負(fù)責(zé)，在現(xiàn)場交接主要控制樁點和獲得 相關(guān)的測量資料后，迅速組織對合同段進(jìn)行定線測量，主動處理好同相鄰標(biāo)段的銜接。視 各項工程的實際情況，增設(shè)復(fù)測成果的護(hù)樁圖，并書面上報監(jiān)理和業(yè)主審核，并對前期開 工的分項工程及路線邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎(chǔ)。 （2）技術(shù)資料準(zhǔn)備 在項目總工的主持下，召集全體技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地閱讀、審核圖紙，深入細(xì)致地領(lǐng) 會設(shè)計意圖，爭取設(shè)計、監(jiān)理單位對工程項目作更深一層的技術(shù)交底，編制分項工程的作 業(yè)指導(dǎo)書；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時間，制定嚴(yán)格的技 術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準(zhǔn)備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。 （3）現(xiàn)場準(zhǔn)備 在場地平整、修建臨時設(shè)施的同時，安排人員、機(jī)械進(jìn)行本標(biāo)段內(nèi)臨時道路修筑，地 表清理，為正式開工做好準(zhǔn)備。 （4）物資準(zhǔn)備 物資部門在項目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關(guān)部門的監(jiān)督下 對急需物資進(jìn)行采購。在試驗監(jiān)理工程師認(rèn)可后，部分物資可分期、分批進(jìn)場，以滿足工程 需要。 （二）施工總體進(jìn)度計劃 1、總體計劃安排的原則 本合同的施工總體計劃，以招標(biāo)文件和我單位計劃投入的資源（勞動力、機(jī)械設(shè)備、 材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學(xué)安排，保證重點、統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)量、 施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確 保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季 節(jié)，采用平行、流水、交叉等作業(yè)方法超前動作。 2、總工期 本合同計劃總工期為 7 個月，計劃開工日期暫定為 2008 年 4 月 20 日， 完工日期為 2008 年 10 月 20 日。 3、施工進(jìn)度計劃（后附施工進(jìn)度計劃表） （1） 施工準(zhǔn)備：2008 年 4 月 202008 年 4 月 30 日 （2） 測量放線：2008 年 4 月 252008 年 5 月 10 日 （3） 路基土石方工程：2008 年 5 月 10 日7 月 25 日 （4） 填方工程：2008 年 6 月 20 日7 月 30 日 （5） 泥灰結(jié)碎石層工程：2008 年 7 月 31 日8 月 8 日 （6） 5水泥穩(wěn)定碎石層工程：2008 年 8 月 15 日9 月 5 日 （7） 路面面層工程：2008 年 9 月 15 日10 月 5 日 （8） 擋土墻及水系工程：2008 年 5 月 20 日8 月 20 日 （9） 安全設(shè)施及收尾工作：2008 年 10 月 10 日10 月 20 日 4、施工進(jìn)度保障措施 施工工藝保證措施 (1)在安排進(jìn)度計劃時，綜合全面考慮各種因素，抓緊每道工序的施工 銜接，并在總的工期中安排留有余地。尤其綜合水系工程，道路施工之間 互相穿插，提高施工進(jìn)度。 (2)采用新工藝施工，縮短每道工序的施工周期。 施工材料的保證 工程材料及時，有效的供應(yīng)是工程按時完工的有利保障，項目部編制詳細(xì)的材料供應(yīng)、 實驗計劃。 施工人員的保證 在本工程中，公司精選精兵強(qiáng)將，在人員的素質(zhì)上和數(shù)量上均按工期 要求配置。 本工程工作內(nèi)容多，工程難度大，因此配備強(qiáng)而有力的班子是基礎(chǔ)， 本工程項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工等是具有高職稱、高學(xué)歷、有豐 富經(jīng)驗的同志。 本工程采用多斷面、多層次施工，施工管理人員和技術(shù)工種的數(shù)量和 素質(zhì)已是工程成敗關(guān)鍵。 （1） 施工機(jī)械的保證 根據(jù)施工組織設(shè)計的要求，配置足夠數(shù)量的現(xiàn)代化施工機(jī)械。 （2） 做好檢查工作 及時掌握施工進(jìn)展。找出影響計劃的原因，及時研究對策，采取措施。 （3） 加強(qiáng)統(tǒng)計分析工作 （4） 確保工程的施工質(zhì)量和施工安全 各工序嚴(yán)格按操作規(guī)程的安全技術(shù)規(guī)定施工，確保一次驗收，合格率 達(dá) 100%，安全無事故，避免因施工質(zhì)量或安全事態(tài)造成工期損失。 （5） 實行工期目標(biāo)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 內(nèi)部進(jìn)行階段性工期目標(biāo)勞動競賽和用工期獎懲的經(jīng)濟(jì)手段來促進(jìn)目 標(biāo)的完成。 （三）工期保證措施 為了保障施工任務(wù)的按期完成，特成立以項目經(jīng)理為首的項目部工期 保證小組，各個部門及施工班組和人員上下一心，群策群力。具體從以下 方面保障進(jìn)度計劃的落實： 1.強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu) 選派懂管理、懂業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的項目經(jīng)理部，在現(xiàn) 場行使指揮職能，對建設(shè)單位負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施工，確 保本標(biāo)段施工任務(wù)的按期完成。 2. 投入精銳力量 在全公司范圍內(nèi)精選施工隊伍，抽調(diào)公司具有多項類似本工程施工經(jīng) 驗的隊伍，調(diào)集優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，確保工程的順利實施。 3. 抓緊施工準(zhǔn)備 發(fā)揮我公司行動迅速的作風(fēng)，一旦中標(biāo)，迅速進(jìn)場，盡快做好施工準(zhǔn) 備，編制實施性施工組織設(shè)計，落實部署方案，確保重點工程及早開工。 4.避免拆遷影響 主動協(xié)助業(yè)主辦理租地及拆遷工作，發(fā)現(xiàn)問題及時與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān) 單位聯(lián)系解決，避免延誤工期。 5. 施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案 根據(jù)施工情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理， 同時，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀蠹八淖兓闆r，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工 序有序不間斷的進(jìn)行。 6. 施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn) 建立高效的指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工 進(jìn)度的各種問題。對工程交叉和施工干擾工程和工序應(yīng)加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)， 對重大關(guān)鍵問題要超前研究，制定措施 ，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、 機(jī)，確保施工連續(xù)性和均衡性。 7. 強(qiáng)化施工管理，實施短期網(wǎng)絡(luò)計劃控制 對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化。 嚴(yán)格實行和落實責(zé)任承包制，確立分崗責(zé)任制，使責(zé)任和收益掛鉤，調(diào)動 全員積極性。根據(jù)項目全過程網(wǎng)絡(luò)計劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計劃，確 定階段工作重點，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計劃組織安排施工。 8.協(xié)調(diào)季節(jié)施工 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作施工順序，做好施工銜 接及預(yù)防工作，使工程有序不間斷的進(jìn)行。 9. 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配 切實做到加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用 件，搞好全線的機(jī)械調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械效率。 10. 保障材料供應(yīng) 對全標(biāo)段所需材料做到有組織、有計劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并做好材 料的儲備工作，保證施工用料。 11. 做好后勤保障 以公司總部為堅實的后方基地，全力保障人、財、物、機(jī)的供給，為 順利完成施工任務(wù)提供良好的后勤保障。 （四）主要工程項目施工方案及施工工藝 1、總體施工方案 總的施工原則是“先地下后地上”、“先深后淺”，即先進(jìn)行地下施工，回填后根據(jù) 挖填需要進(jìn)行路基整形，然后進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。漿砌擋土墻及水系（涵洞、邊溝）工 程穿插在路基土石方工程過程中。 2、路基工程 施工準(zhǔn)備 (1)施工測量 A. 恢復(fù)中線測量 恢復(fù)道路設(shè)計中線，對道路中線的各點進(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)無誤后進(jìn)入施工測量。 B. 釘線外邊樁 由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外 0.51.0m 兩側(cè)，以5m、10m 或15m 為距離 釘木（邊）樁。 C. 測標(biāo)高 測出道路中心高程，標(biāo)于邊樁上，即 “紅印”，以供施工。 (2)場地清理及拆除 路基施工前應(yīng)先做好場地清理工作。具體為：路基范圍內(nèi)的樹木、灌 木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外， 進(jìn)行妥善處理。填方高度小于 1m 的應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑 穴填平夯實；填方高度大于 1m 的允許保留樹根但根部露出地面不得超過 20cm。取土坑范圍內(nèi)的樹根也應(yīng)全部挖除。所有清除工作，均經(jīng)監(jiān)理工程 師檢查合格后才進(jìn)入下一工序的施工。 A.一般路基處理方案 在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土 厚度決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。填方地段在清理完地表面后，應(yīng)整 平壓實到規(guī)定要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。 低填方路基段應(yīng)先清除地表耕植土，原地面素土碾壓壓實度94%（重 型擊實，以下同） ；若自然土含水量過大，無法碾壓實，或出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象， 需向下翻挖 25cm，摻 6%的石灰處理后在進(jìn)行碾壓密實。 具體處理方法如下： 行車道應(yīng)力影響范圍內(nèi)：清表后，進(jìn)行原地面素土碾壓，壓實度 94%。 行車道應(yīng)力影響范圍外：清表后，進(jìn)行原地面碾壓，壓實度90%。 B.特殊路基處理方案 由于本標(biāo)段途徑農(nóng)田，路基基底土壤含水率大，不能疏干，碾壓彈軟， 為了解決道路路面下沉影響道路標(biāo)高和坡度的穩(wěn)定性，有必要對軟弱下臥 層加以處理。處理措施如下： 1)對道路地表下淤泥黏土層較薄路段（層厚 3m 以內(nèi)） ，可作為施工 臨時道路，采用填土堆載和車輛運(yùn)行荷載預(yù)壓法，使其淤泥層和地表層中 水分逐漸向兩側(cè)土層擠壓排出，逐層增加路基下土層的密實度。利用場地 建筑物的施工過程作預(yù)壓周期，待建筑主體完工時，道路地基條件也趨于 穩(wěn)定，再施工正式的道路路面。 2)對部分路段淤泥黏土層在 3m 以上（個別路段可達(dá) 10m 以上）或 濕軟土基的情況，除加強(qiáng)路基排水措施外，我們按以往施工經(jīng)驗選用以下 四種處理方法，如： a) 原地翻曬，在干燥少雨日照較充分的季節(jié)采用。 b) 換填土，采用適宜的土或其它材料換填。 c) 間隔填土，適用于填土較厚地段，采用一層透水性較好的材料一層 土的施工方法，每層壓實厚度在20cm 左右。 d) 采用石灰土處理，改善土壤的性能，降低含水量。 e) 拋石擠淤，適用于適用于原地面為淤泥且填土較薄地段，材料可采 用砂礫、碎石、片石等。 通常采用回填碾壓砂夾卵石進(jìn)行軟基換填處理 3)在上述道路路基處理過程中，避免在路基附近做深基坑開挖，避 免路基遭到破壞和塌方。 (3)防水、排水 施工前做好各種防水、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。 、填方路基 (1)路基填筑 按部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn)，采用機(jī)械化施工作業(yè)，嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定控制填 料。 不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根 據(jù)壓實機(jī)械的不同而分別控制。 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填 土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 的土塊打碎后方能用于回填。 (2)路基填筑施工工藝 工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程” ， “三階段”： 準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段 “四區(qū)段”： 填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段 “八流程“： 施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬碾壓夯實檢測簽證路槽 整修 路基填筑施工方法如下： A. 基底處理 1) 排除原地面積水，清楚樹根、雜草、淤泥等。遇有墳坑、井穴等妥 善處理后分層填實至原基面高。 2) 填方段內(nèi)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露却笥?1:5 時，將其修成臺階形式， 每層臺階高度不大于 30cm，寬度不小于 1.0m。 3) 基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方 可進(jìn)行分層填筑。 B. 水平分層填筑 1) 根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實，用透水性不良的 土填筑路堤時應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量2之內(nèi)。 2) 填土長度達(dá) 50m 左右時，先檢查鋪筑土層的寬度和厚度，合格后方 能進(jìn)行碾壓，碾壓時應(yīng)先輕后重，最后碾壓采用 12t 級壓路機(jī)，最后一層 時嚴(yán)格按照設(shè)計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。 3) 按設(shè)計路基橫斷面分層填筑、分層壓實。每層經(jīng)壓實符合規(guī)定之后 再填筑上一層。分層的最大松鋪厚度不超過 30cm，填筑至路床頂面最后一 層的最小壓實厚度不小于 8cm。每層的壓實度必須達(dá)到設(shè)計要求。 4) 采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起， 自兩側(cè)向中心填筑，以保證路基全斷面壓實。邊坡兩側(cè)按設(shè)計和施工規(guī)范 要求進(jìn)行加寬。 5) 液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土， 不得直接作為路堤填料。 C. 碾壓夯實 碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進(jìn)行檢驗，確 認(rèn)符合設(shè)計和規(guī)范要求才能進(jìn)行碾壓。 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實 土砂的含水量和壓實系數(shù)、地基系數(shù)進(jìn)行檢查，檢驗合格，經(jīng)監(jiān)理工程師 簽證方可進(jìn)行上層填筑。 D. 路面整修 路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。按設(shè)計修 筑路拱并用振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫坡、 平整度，及時碾壓修整。 挖方路基 (1)施工準(zhǔn)備 當(dāng)路基設(shè)計標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時需要挖土成型。在挖方路基施工前 應(yīng)復(fù)查設(shè)計圖紙、核實編制調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表。施工現(xiàn)場應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行清 理工作，并對沿線土質(zhì)按照公路土工試驗規(guī)程進(jìn)行檢測試驗，合格的 方能用作填料。具體試驗項目： A. 液限、塑限、塑限指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)； B. 顆粒大小分析試驗； C. 含水量試驗； D. 密度試驗； E. 相對密度試驗； F. 土的擊實試驗； G. 土的強(qiáng)度試驗（CBR 值）； 路塹開挖前做好截水溝，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流 水不得排入農(nóng)田、耕地，也不得引起淤積和沖刷。 1) 土方開挖 根據(jù)測量中線和邊樁開挖，每側(cè)比設(shè)計路面寬出 3050cm。 土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得掏洞取土。 嚴(yán)禁超挖，留有碾壓而到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。在路基設(shè)計標(biāo)高以下 60cm 以內(nèi)的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。 挖土接近設(shè)計標(biāo)高時，考慮因壓實的下沉量而留出虛高，其值通過壓 實試驗決定，并應(yīng)根據(jù)中線檢查兩側(cè)路基寬度，防止偏移。 對開挖出的土石方根據(jù)其質(zhì)量和適用性決定其處理方法。不適用的材 料作為棄土處理，運(yùn)至指定棄土場。各類材料不得混雜堆放。 挖方運(yùn)距在 100m 以內(nèi)采用推土機(jī)推土，視具體條件采用下列不同的操 作方法： a) 縱向推土法 當(dāng)路面寬度較窄，路邊無存土條件，推土機(jī)可沿平行中線方法，將土 推向指定地點堆存。 b) 橫向推土法 當(dāng)?shù)缆份^寬，兩側(cè)有存土條件，推土機(jī)可與中線垂直或呈一適當(dāng)角度， 由路中向路兩側(cè)路邊外推土。 c) 混合推土法 當(dāng)路兩側(cè)無存土條件，推土機(jī)從相對兩端采用縱向推土法，將土推至 指定地點或路口，然后垂直路中線將堆存的土方推至有條件存土的路邊堆 存。 當(dāng)運(yùn)距超過 100m，以挖作填，土方量較大時，可采用鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)土， 填方卸土邊走邊卸，防止成堆，行走路線外側(cè)邊緣至填方邊緣的距離不小 于 20m。 路基碾壓時采用 12t 級壓路機(jī)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表 面無明顯輪跡為止，碾壓時視土的干濕程度決定采取灑水或換土、晾曬等 措施。 2) 石方開挖 先用推土機(jī)清除覆蓋層土，再采用爆破法進(jìn)行開挖，爆破方式以松動 爆破和小爆破方法爆破巖石。對比較松軟的巖石采用大馬力推土機(jī)、挖掘 機(jī)并輔以部分人工進(jìn)行施工，對比較堅硬的巖石采用淺孔臺階或深孔梯段 松動爆破進(jìn)行開挖，邊坡采用預(yù)裂爆破或光面爆破，路床面采用光面爆破。 路基石方爆破，采用硝銨炸藥，以塑料導(dǎo)爆管引爆。非電毫秒雷管實施逐 排微差爆破。爆破后，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)清碴裝車，自卸車 運(yùn)輸。爆破后根據(jù)測量基準(zhǔn)點，拉線檢查平整度。 對單邊坡石質(zhì)路塹，一面臨空，采用深粗炮眼，分層，多排，群炮相 結(jié)合的爆破方法，嚴(yán)禁大爆破、控制裝藥量。防止爆破后石塊太大和將邊 坡炸松，最后一排炮靠近邊坡時，用光面爆破和預(yù)裂爆破，使巖石開挖面 形成光滑平整的邊坡分層和要求的坡度。 對開挖 10 米以上的深路塹石方，采用分層逐臺階爆破與開挖，進(jìn)行分 層爆破時，每層厚度控制在 68m，首先利用縱向挖掘法在橫斷面中部每層 開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破的石料運(yùn)走，同時形成兩側(cè)未炸石方 的臨空面，然后橫斷面兩側(cè)按單邊坡石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。 石質(zhì)路塹開挖將至設(shè)計標(biāo)高時，路床頂面用密集小型排炮施工，路床 底標(biāo)高必須符合設(shè)計要求，如過高則人工鑿平，過低用開挖的石屑或碎石 填平并碾壓密實。 石質(zhì)邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡，軟質(zhì)巖石邊坡用人工機(jī)械清刷。 次堅石使用炮眼爆破法清刷邊坡，同時清除危石，松石。清刷后的石質(zhì)邊 坡應(yīng)符合設(shè)計要求。 3) 質(zhì)量檢查 路基碾壓完成時，按質(zhì)量驗收項目（寬度、縱、橫斷面高程、平整度、 壓實度等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。 4) 路基壓實要點 a) 合理選用壓實機(jī)具： 考慮因素有路基土性質(zhì)、工程量大小、施工條件和工期要求等。 b) 壓實方法(原則)與壓實厚度： 先輕厚重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。 壓路機(jī)碾壓不到的部位采用小型夯壓機(jī)夯實，防止漏夯，夯擊面積重 疊 1/41/3。壓實的分層厚度、壓實機(jī)具類型、碾壓（夯擊）遍數(shù)均應(yīng)視 土的類型、濕度等而定，以達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。 c) 掌握土層含水量： 對過濕土翻曬、晾干或?qū)^干土均勻加水，使其達(dá)到最佳含水量2 左右時進(jìn)行碾壓。 d) 土質(zhì)路基質(zhì)量檢查： 試驗壓實密度和含水量，求得壓實度，達(dá)不到質(zhì)量要求的積極采取措 施改進(jìn)。 3、漿砌工程 砌體材料 砌體的石料必須選用材質(zhì)堅實新鮮，質(zhì)地堅硬，無風(fēng)化剝落或裂紋， 表面無污垢、水銹等雜質(zhì)，用于表面的石材應(yīng)色澤均勻。石料的物理力學(xué) 性能指標(biāo)應(yīng)符合施工圖紙的要求，并應(yīng)經(jīng)過試驗。塊石要求上下兩面應(yīng)大 致平行且平整，無尖角、薄塊，中部厚度不應(yīng)小于 15cm；規(guī)格小于要求的 毛石（稱片石）可用于塞縫，但其用量不得超過該處砌體重量的 15%。 本合同工程用砂采用長江特細(xì)砂；水泥品種和標(biāo)號應(yīng)符合技術(shù)條款的 規(guī)定，到貨的水泥應(yīng)按品種、標(biāo)號、出廠日期分別堆存，受潮結(jié)塊的水泥 禁止使用。 用于砌筑工程的水泥砂漿的配合比必須滿足施工圖紙規(guī)定的強(qiáng)度和施 工和易性要求，配合比委托有試驗資質(zhì)的試驗單位通過試驗確定；施工中 需要改變水泥砂漿的配合比時，應(yīng)重新試驗，并報送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。水 泥砂漿采用機(jī)械拌和，拌和時間不少于 23min。水泥砂漿應(yīng)隨拌隨用，拌 制好的水泥砂漿不宜擱置太長時間，已初凝的水泥砂漿不得使用。 砌筑方法 工藝流程：詳見（擋土墻砌體施工工藝框圖） 。 漿砌石施工前，先將地基清理平整、去除浮土、測量標(biāo)高、準(zhǔn)備工作 做好以后，在基槽中鋪好砂漿，再壘砌石塊。 各層石塊水平錯位搭接。漿砌片石擋土墻施工前，測好地形標(biāo)高，確 定擋土墻墻頂標(biāo)高，基底寬度和墻頂寬度。 由于砌體高度較大，砌體外側(cè)用 48 鋼管搭設(shè)施工腳手架。立管距擋 墻 1.5m，間距 2.0m，步高 2.5m，每層鋪設(shè)竹馬道板、掛安全網(wǎng)。 砌筑時兩面立桿掛線或樣板掛線，外露面應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi) 面線可大致適順。砌筑中經(jīng)常校正線桿，保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 砌體工藝采用鋪漿法，分層臥砌，分段進(jìn)行，每層厚 3050cm，分段 點應(yīng)設(shè)在沉降縫或伸縮縫的位置。先鋪砂漿，后壘石塊。砌筑上層時，不 得振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲，滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。 砂漿初凝后，不得再移動或碰撞已砌筑的石塊。如必須移動再砌筑時， 須將原砂漿清理干凈，重新砌好。 分層砌筑時，應(yīng)先砌角石，然后砌邊石或面石，最后才填腹石。面石 和角石要選擇表面較平，尺寸較大的石塊，漿砌時長短相間并與里層石塊 咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于 8cm。砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于 4cm， 也不得小于 1cm。 砌體勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用 1:1.51:2 的水泥 砂漿進(jìn)行勾抹。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。漿砌片石沉降 縫一定要上下斷開，不得咬錯，要用設(shè)計要求的材料進(jìn)行填塞密實。 擋墻施工時在松軟地層或坡積層地段，基坑應(yīng)分段跳槽開挖,并進(jìn)行支 護(hù)，防止土體坍滑。 擋墻基底承載力達(dá)不到設(shè)計要求時，應(yīng)首先按設(shè)計要求進(jìn)行處理，然 后才能進(jìn)行上部砌體的砌筑。 泄水孔按設(shè)計要求布置，一定要做到內(nèi)高外低，并不得堵塞。反濾層 采用透水性好的砂礫，按要求厚度設(shè)置，保證排水通暢。 擋墻背后填土需待砂漿強(qiáng)度達(dá)到 70%以上才可進(jìn)行。填筑時采用合格填 料挖臺階分層夯填，并注意夯實機(jī)械距離墻體不可太近。 4、路面基層 泥灰結(jié)碎石基層（過渡路面） (1)材料的選擇和級配要求 泥灰結(jié)碎石層所用的石料,其等級不宜低于級,長條、扁平狀顆粒不 宜超過 20%,在碎石運(yùn)輸較困難的地段,可以采用碎磚代替.碎石粒徑宜較大, 一般為路面厚度的 0.8 倍,泥灰結(jié)碎石層所用粘土,應(yīng)具有較高的粘性,塑性 指數(shù)以 1215 為宜，粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜物；石灰質(zhì)量不低于 3 級，石灰與土的用量不應(yīng)大于混合料總重的 20%，其中石灰劑量為土重的 10%。 (2)作業(yè)條件 1) 在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除。 2) 在鋪筑前，在下承層上恢復(fù)中線。直線段每 1520m 設(shè)一樁，平 曲線段每 1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 0.30.5m 設(shè)指示 樁。進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計 高。 3) 對于底基層，根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定的結(jié)果， 凡不符合設(shè)計要求的路段必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、 加厚底基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 4) 底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實。底基層上的搓板和 轍槽應(yīng)刮除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。 5) 顆粒級配符合規(guī)定，碎石顆粒組成曲線應(yīng)是一順滑曲線。 6) 配料準(zhǔn)確、拌和均勻。 (3)施工工序及壓實要求 泥灰結(jié)碎石路面的施工采用拌合法施工。由于設(shè)計厚度 10cm，故不宜 分層鋪筑。卸料由人工攤鋪、找平。 用振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)進(jìn)行組合碾壓，振動壓路機(jī)在前輪胎壓路 機(jī)在后，由路邊一側(cè)向路中壓實，碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，一般壓 23 遍，輪胎壓路機(jī)緊跟碾壓應(yīng)重疊一個輪胎寬，34 遍。碾壓速度頭兩遍采 用一檔，以后用二檔速度碾壓至規(guī)定壓實度。 為防止表面邊壓邊松散，利用輪胎壓路機(jī)自噴水功能，邊噴水邊碾壓， 以使在碾壓過程中混合料表層始終保持濕潤。養(yǎng)生期不少于 7 天。碾壓過 程中出現(xiàn)的局部彈軟采取翻曬、拌和、找平的方法施工。 底基層路邊兩側(cè)多碾壓 2 遍。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車以保證其不 受破壞。 (4)機(jī)具配備： 翻斗汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、灑水車。 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 (1)作業(yè)條件 施工時水泥及粒料必須合格，粒料級配符合要求、配合比準(zhǔn)確、混合 料拌和均勻，水泥劑量不超過 5，壓實厚度不超過 20cm。 水泥采用初凝時間 3h 以上和終凝時間較長（6h 以上）的普通礦渣水泥 （標(biāo)號 32.5）,快硬水泥、早強(qiáng)水泥不得使用。 下承層應(yīng)堅實、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現(xiàn)象。不合格者及時 修理，施工前先對底基層進(jìn)行清掃和灑水使表面潮濕。 施工前對廠拌設(shè)備進(jìn)行檢修調(diào)試，根據(jù)設(shè)計配合比進(jìn)行流量拌和試驗， 使其達(dá)到正常最佳工作狀態(tài)。 (2)施工工藝流程（詳見附圖） 本標(biāo)段采用廠拌法施工，集中攪拌混合料。 1) 測量： 在基層邊緣以外 30cm 處，直線段每隔 10m、平曲線段每隔 5m 釘基準(zhǔn)鐵 樁，鐵樁直徑 1525mm，長 600mm，一端制成尖狀。 測量高程后用螺栓將橫梁固定鐵樁上，橫梁亦為鐵制（1215mm， 長 300mm） ，固定好的橫梁呈水平狀。 在基準(zhǔn)樁橫梁上架設(shè) 3mm 鋼絲繩作基準(zhǔn)線。基準(zhǔn)線的頂面高程與主 要鋪筑的水泥穩(wěn)定碎石層面的垂直距離為 1030cm。 鋼絲繩兩端用緊線器拉直繃緊。施工中做好基準(zhǔn)樁（線）的看護(hù)工作。 2) 拌和： 在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行電子計量、集中拌和，用運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施 工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)設(shè)計的配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。 拌和要點： a) 配料準(zhǔn)確； b) 含水量略大于最佳值使混合料運(yùn)到鋪筑地段，攤鋪后在碾壓時的含 水量不小于最佳值； c) 拌和均勻。 3) 運(yùn)輸： 拌和好的混合料及時運(yùn)輸，施工時盡可能縮短從向拌和機(jī)內(nèi)加水拌和 到碾壓終了的延遲時間不超過 2 小時。運(yùn)輸車輛車廂保持干凈，每天收工 后要進(jìn)行沖洗或清掃。 4) 攤鋪： 水穩(wěn)層施工前應(yīng)鋪筑試驗路段。檢驗所確定的配合比、拌和、攤鋪、 整形及壓實機(jī)械設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。實驗段滿足 技術(shù)規(guī)程要求后并入工程之內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)有任何部分不合格則將該部分挖除， 再進(jìn)行實驗段的試驗至達(dá)到符合要求的標(biāo)準(zhǔn)為止。 攤鋪前底基層進(jìn)行清掃和灑水使表面潮濕，以利于上下層結(jié)合。采用 人工攤鋪與平地機(jī)結(jié)合的方式進(jìn)行混合料攤鋪，按基層全寬整幅式攤鋪， 是不留縱縫的做法，松鋪系數(shù) 1.3-1.35，必要時進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作，縱 橫斷面符合要求，厚度均勻一致。鋪筑開始后立即用水準(zhǔn)儀檢測高程，用 直尺檢測平整度。 在施工中設(shè)專人每隔 510m 在基準(zhǔn)樁上掛線量測（或用水準(zhǔn)儀檢測） ， 保證平地機(jī)在高程和厚度合格的狀態(tài)下正常作業(yè)。 在進(jìn)行攤鋪作業(yè)的平地機(jī)后面設(shè)專人消除局部粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。用 點補(bǔ)的方法摻撒新混合料或鏟除局部粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補(bǔ)。 5) 碾壓： 混合料攤鋪整平后，用振動壓路機(jī)配合重型輪胎壓路機(jī)緊跟混合料的 攤鋪面進(jìn)行碾壓。開始用振動壓路機(jī)不掛振（或雙輪壓路機(jī)）進(jìn)行穩(wěn)壓 12 遍，然后掛振碾壓。直線段由兩側(cè)路邊向路中心或自橫坡度低的一側(cè) 向高的一側(cè)碾壓，碾壓范圍應(yīng)較基層邊緣寬出 10cm，碾壓時重疊 1/2 輪寬， 碾壓速度 1.51.7km/h。 然后用振動壓路機(jī)在前，輪胎壓路機(jī)在后配合的方法繼續(xù)碾壓。碾壓 速度 2.02.5km/h。碾壓順序同前。碾壓至要求的壓實度為止。 碾壓過程中若氣溫高或有風(fēng)天，基層表面易風(fēng)干，則利用輪胎壓路機(jī) 自動噴水裝置邊噴水邊碾壓。 在操作中做到“三快” ，即快運(yùn)輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和 機(jī)內(nèi)加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過 2 小時 6) 接茬： 攤鋪混合料時中間不宜中斷，如因故中斷時間超過 2 小時和每天作業(yè) 完畢時的攤鋪末端進(jìn)行橫向接茬處理，此時攤鋪機(jī)械駛離混合料末端。 操作人員將混合料的末端橫向切齊，緊靠混合料放置兩根方木，方木 高度與混合料的壓實厚度相同，然后將末端混合料整平且符合設(shè)計高程。 方木的另一側(cè)用碎石回填整平長約 3m，其高度稍高出方木。 將混合料按高程碾壓密實，然后將方木和碎石材料除去，并將底基層 清掃干凈。 若攤鋪中斷后因故（下雨且持續(xù)時間較長）而未能按上述方法處理橫 向接縫，且時間超過 2 小時，處理時候先將攤鋪機(jī)械駛離，將未壓實的混 合料邊鏟除邊用 3m 直尺檢測平整度，將已經(jīng)碾壓密實且高程、平整度符合 要求的末端挖成一橫向與路中心線垂直的向下的斷面，然后攤鋪機(jī)械就位 鋪筑新的混合料。 7) 養(yǎng)生： 在對水泥穩(wěn)定層進(jìn)行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后 立即進(jìn)行養(yǎng)生，采用每天經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，始終保持水泥穩(wěn)定層表面潮 濕，養(yǎng)生期不宜少于 7 天。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免水泥穩(wěn)定層受損。 養(yǎng)生結(jié)束將基層表面泥土雜物清掃干凈，并限制重車通行，通行車輛 車速不超過 15m/h。 8) 穩(wěn)定層質(zhì)量控制措施 現(xiàn)場水泥石屑混合料配合比、拌和質(zhì)量的控制。由質(zhì)檢員現(xiàn)場值班， 對原材料稱量，拌和料均勻度監(jiān)控，并每天上、下午各測定一次石屑含水 率，以便及時調(diào)整混合料的用水量 壓實厚度和壓實度的控制。水泥石屑穩(wěn)定層應(yīng)分兩層壓實到設(shè)計標(biāo)高。 按設(shè)計和規(guī)范要求做壓實試驗，壓實度不符合要求的，重新壓實，直至合 格，并將結(jié)果報監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 5、水泥混凝土路面面層 （1）施工工序 準(zhǔn)備基層 施工放樣立?；炷恋陌韬突炷吝\(yùn)輸攤鋪振 動、整平磨光壓紋切縫養(yǎng)生拆模。 （2）施工內(nèi)容及重點 材料和選擇 水泥選用強(qiáng)度高，收縮性小，而磨性強(qiáng)，抗凍性好，標(biāo)號為 32.5 的普 通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)的規(guī)定。不同標(biāo)號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán) 禁混合使用。 砂選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，細(xì)度模數(shù)宜在 2.5 以上。 碎石選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不 得超過 40mm。 水、電由業(yè)主提供使用，由于場地偏僻，故在拌和場修建蓄水池。 2） 立 模： 道路中心線、縱橫向坡度、路面高程厚度、寬度控制，由項目部測量 配合，在已建控制網(wǎng)內(nèi)，按圖紙要求，加密控制樁，其間距不超過 5m ，并 為已建控制網(wǎng)校核。 A模板的選用： a) 混凝土路面模板采用 22cm 高的槽鋼，小彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位采用木模 板，其厚度為 5cm（曲線處可減薄到 3cm） 。 b) 模板應(yīng)無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均光潔、平整、順 直，局部變形不得大于 3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm， 高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過 2mm。縱縫模板平縫的 拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確。 c) 模板循環(huán)使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進(jìn)行檢驗，如有變形損壞， 應(yīng)整修至達(dá)到要求后才能使用。 B立模施工要點： a) 立模前應(yīng)檢測基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破 壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。 b) 立模的平面位置和高程要符合設(shè)計要求，基誤差應(yīng)小于混凝土路面 質(zhì)量驗收的容許誤差。 c) 立模時應(yīng)使鋼模向外側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動梁與滾筒，保 證攤鋪時路面的平整度。 d) 模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用 砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應(yīng)控 制薄膜與混凝土形成夾層。 e) 澆筑混凝土前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑） 。 3） 混凝土的拌制和運(yùn)輸： 混凝土的拌和廠拌法集中攪拌，配料采用電子計量，以保證混凝土的 拌和質(zhì)量。 攪拌機(jī)裝料順序為砂、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。 混凝土拌合物用自卸機(jī)動車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)。 4） 攤 鋪： A攤鋪前的準(zhǔn)備工作： a) 攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否 支設(shè)穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥 混凝土板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情 況，合格后方可攤鋪混凝土。 b) 檢查、維修混凝土運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、并派專職交通指揮 人員指揮交通。 B攤鋪施工要點： a) 一次攤鋪，模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪， 禁止拋擲和耬耙。 b) 每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。 如因故中斷，應(yīng)設(shè)備施工縫縫，并宜設(shè)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。 5） 振搗、整平： 攤鋪好的混凝土拌和物，邊角先用插入式振動器，再用平板振動器縱 橫交錯全面振動，重疊 1020cm，然后用振動梁拖平。 振動時輔以人工找平，并隨時檢查模板。遇下沉、變形或松動及時糾 正。 插入式振動器功率宜采用 1.5kw,其作用是振搗密實及起漿。平板振動 器采用 2.2kw（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器） 。 振搗時插入式振動器先在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或 全面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于 20s，以拌和物停止下