李家祥在首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司2010年工作會(huì)議上的講話.doc

在首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司2010年工作會(huì)議上的講話國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI（2010年1月28日）民航局局長(zhǎng)、黨組書記 李家祥（根據(jù)錄音整理，未經(jīng)本人審閱）很高興參加我們首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的會(huì)議。這一兩年來(lái)我們行業(yè)的工作會(huì)議，也有請(qǐng)我去的，但是我都沒(méi)有去。有一些行業(yè)會(huì)議、公司會(huì)議為什么沒(méi)有去？因?yàn)橹袊?guó)民用航空局對(duì)我們中國(guó)的民用航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)規(guī)范營(yíng)運(yùn)，是對(duì)全行業(yè)的，所以要去都得去。但是為什么今天到這個(gè)地方來(lái)？因?yàn)檫@個(gè)地方有其他地方不可比的東西。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司全國(guó)這么一個(gè)，而且我們首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司又連帶了將近30多個(gè)機(jī)場(chǎng)，如果加上投資的機(jī)場(chǎng)，近40個(gè)機(jī)場(chǎng)，這就占了我們?nèi)袊?guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量的四分之一。從業(yè)務(wù)量來(lái)說(shuō)，首都機(jī)場(chǎng)2009年實(shí)現(xiàn)了一個(gè)跨越式的增長(zhǎng)。2008年我們首都機(jī)場(chǎng)在全世界吞吐量排名是第八，經(jīng)過(guò)2009年的發(fā)展，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量由2008年的全球第八躍升為2009年的第三。當(dāng)然，這也包含了我們機(jī)場(chǎng)集團(tuán)所屬全體機(jī)場(chǎng)的貢獻(xiàn)。首都機(jī)場(chǎng)和第二名機(jī)場(chǎng)相差不到50萬(wàn)。我算了一下，也就是兩三天的量就趕上了，因?yàn)槭锥紮C(jī)場(chǎng)一天正常的應(yīng)該在16萬(wàn)人左右，高的時(shí)候20萬(wàn)人，所以根據(jù)中國(guó)發(fā)展的走勢(shì)來(lái)看，我想明年，2010年首都機(jī)場(chǎng)的吞吐量將會(huì)達(dá)到世界第二，還是有這種可能性的。當(dāng)然，像芝加哥機(jī)場(chǎng)，原來(lái)是第二，現(xiàn)在變成了第四，過(guò)去芝加哥機(jī)場(chǎng)一年吞吐量高的時(shí)候有7000多萬(wàn)，去年下降了1000多萬(wàn)，還剩5900多萬(wàn)。如果說(shuō)美國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)比較快的話，它的上升可能也比較快。更重要的是，我們首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)保證了整個(gè)運(yùn)營(yíng)的安全。服務(wù)質(zhì)量提升，進(jìn)一步得到了中國(guó)社會(huì)，包括國(guó)際社會(huì)的一些認(rèn)可。從去年的效益來(lái)看，也實(shí)現(xiàn)了一個(gè)較好的增長(zhǎng)。同時(shí)，在國(guó)際的影響力也得到了提升。你們?nèi)ツ瓿晒φ匍_(kāi)了世界航線發(fā)展大會(huì)，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司，特別是首都機(jī)場(chǎng)的服務(wù)、聲譽(yù)、影響力得到進(jìn)一步擴(kuò)大。首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司2009年實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)營(yíng)，跨越增長(zhǎng)，服務(wù)提高，效益改進(jìn)，影響擴(kuò)大，這五個(gè)方面是比較顯著的亮點(diǎn)。這是我們首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司全體員工共同努力的結(jié)果。這些成績(jī)，也為我們?nèi)袊?guó)民航的形象，為我們?nèi)袊?guó)民航業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。因此，借這個(gè)機(jī)會(huì)，我對(duì)你們?nèi)ツ耆〉玫某煽?jī)表示熱烈的祝賀。同時(shí)，也感謝大家所付出的辛勞。謝謝！今年對(duì)全國(guó)民航工作會(huì)議，我們總結(jié)去年的工作，提出“建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)”這樣一個(gè)構(gòu)想?，F(xiàn)在正在進(jìn)一步征求各方面的意見(jiàn)。我做了一個(gè)中國(guó)民航人要為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)而努力奮斗的講話，主要分析了在我們國(guó)家發(fā)展進(jìn)程中，民航業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的地位和戰(zhàn)略作用，民航業(yè)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)對(duì)促進(jìn)我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義的行業(yè)。民航業(yè)的戰(zhàn)略地位，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提升，我們民航人要有足夠的認(rèn)識(shí)。這樣有利于我們認(rèn)清形勢(shì)，明確任務(wù)，更主要在于明確肩負(fù)的歷史使命。因?yàn)槎嗌倌陙?lái)，我們民航業(yè)在國(guó)家運(yùn)輸體系中是作為一種補(bǔ)充提出來(lái)的，過(guò)去講運(yùn)輸體系，更多的是講公路、鐵路、水運(yùn)等等。特別在70年代末、80年代初，在二三十年前，我們提出一個(gè)口號(hào)叫做“要想富，先修路”，沒(méi)有說(shuō)修機(jī)場(chǎng)的事。同時(shí)，作為一種交通運(yùn)輸方式，民航在很長(zhǎng)時(shí)期是一種高消費(fèi)。有一部分人對(duì)民航的認(rèn)識(shí)并不是很完全到位。去年6月30號(hào)在河南鄭州召開(kāi)了一次全國(guó)民航會(huì)議，我做了一個(gè)講話。那次去了13位副省長(zhǎng)，其他都是省里面的秘書長(zhǎng)和副秘書長(zhǎng)，他們聽(tīng)了以后，覺(jué)得民航的地位和作用講的太少，同時(shí)前年和去年，我在中央黨校和其他有關(guān)院校作關(guān)于“世界民用航空和中國(guó)民用航空發(fā)展”的報(bào)告，也引起了一些反響。過(guò)去有一句話叫“要想富，先修路”，我去年在各種場(chǎng)合提出，現(xiàn)在要加上一句，“要開(kāi)放，上民航”。后來(lái)他們有的同志提出要加上一句話：“要開(kāi)放，修機(jī)場(chǎng)”但是，光修機(jī)場(chǎng)不行，還要發(fā)展民航業(yè)。非?？上驳氖?，這些年來(lái)，特別是近兩年來(lái)，明顯地感覺(jué)地方對(duì)民航重視的程度進(jìn)一步擴(kuò)大。毛澤東當(dāng)年講“備戰(zhàn)備荒為人民，手中有糧，心中不慌”，他講得很宏觀，但是每次講糧食就講得非常微觀了。包括60年代初有一篇講話，包括糧食怎么吃，他都講到了，毛澤東講“忙時(shí)吃干，閑時(shí)吃稀，不忙不閑，半干半稀，瓜果、蔬菜、野菜輔之。”一個(gè)地方先把老百姓的吃糧問(wèn)題解決了，穿的問(wèn)題解決了，至于飛機(jī)怎么坐，認(rèn)為是一個(gè)高消費(fèi)。在80年代之前，我們當(dāng)時(shí)坐飛機(jī)，只有處以上的干部，還有縣以上的證明才能坐飛機(jī)。現(xiàn)在我們已經(jīng)開(kāi)放了，我們這次講民航發(fā)展，其中有一個(gè)概念，就是大眾化。去年全國(guó)民航輸送達(dá)到2億3000萬(wàn)人次，量增長(zhǎng)很大，但是對(duì)于全國(guó)來(lái)說(shuō)，才是六分之一。那么說(shuō)明后面的余地還是非常大的。像去年8月份，我們?nèi)珖?guó)乘坐飛機(jī)的人次，比2008年增長(zhǎng)了43.6%。溫總理問(wèn)我：“這是什么原因，一個(gè)月增長(zhǎng)這么快？”我說(shuō)其中有一個(gè)很重要的原因是，8月底大學(xué)開(kāi)學(xué)，新生上學(xué)，過(guò)去一考上大學(xué)是一個(gè)高興的事，一般是坐著火車全家去送，現(xiàn)在大多數(shù)坐飛機(jī)了，所以一個(gè)月一下子增長(zhǎng)了43%，我們一年新升大學(xué)生是600多萬(wàn)，當(dāng)然不是說(shuō)600多萬(wàn)都是坐飛機(jī)走的。如果算一算，這樣一個(gè)數(shù)字，一般家里去的人不多，有三個(gè)人送的話，爸爸、媽媽，加上奶奶或者爺爺，這就不得了，這一下子就是2000多萬(wàn)。2000多萬(wàn)中間，我們?nèi)绻f(shuō)再減一些，還有乘坐其他交通工具去的。這種大的環(huán)境，必然帶動(dòng)我們的民航發(fā)展。我記得2009年年初的時(shí)候，在一個(gè)民航相當(dāng)規(guī)模的會(huì)議上，有人問(wèn)我，說(shuō)民航增長(zhǎng)多少？我說(shuō)旅客增長(zhǎng)量，沒(méi)有說(shuō)其他的，肯定是兩位數(shù)以上。實(shí)際上我們?nèi)ツ昝窈铰每驮鲩L(zhǎng)是19.7%，貨郵增長(zhǎng)是9.7%，總運(yùn)輸量增長(zhǎng)13.4%，沒(méi)有把這三個(gè)數(shù)平衡一下，綜合一下大概就是14%、15%。作為一個(gè)行業(yè)，要思考自己的行業(yè)，要把大的都是看透，把大的東西弄明白，這樣才知道具體怎么做，你心里就有底了。我們搞具體工作的同志，你必須要把全局性的東西要整明白，所以有一句老話說(shuō)，“不善于謀全局者，不能謀一域”。我們做領(lǐng)導(dǎo)的，無(wú)論是在什么工作崗位上，只要當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，你都要對(duì)宏觀的東西要有一個(gè)認(rèn)識(shí)，不一定要有多么深透的研究，但是至少要對(duì)這個(gè)問(wèn)題有一個(gè)認(rèn)識(shí)，這種認(rèn)識(shí)可能來(lái)自于許多方面，也許是聽(tīng)來(lái)的，想來(lái)的。總之，你必須在這些方面有所思考，有所認(rèn)識(shí)，才能進(jìn)一步做好具體區(qū)域性的，某一個(gè)方面的工作。這就是“全局在胸”。民航伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還要有一個(gè)大的發(fā)展。前幾天，國(guó)務(wù)院張德江副總理到首都機(jī)場(chǎng)來(lái)檢查春運(yùn)工作，他邊走邊說(shuō)，看來(lái)民航還是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，這個(gè)朝陽(yáng)還要運(yùn)行很長(zhǎng)的時(shí)間。所以我們今年民航工作會(huì)議就提出來(lái)一個(gè)“建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略構(gòu)想。為什么提出建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)？實(shí)際上建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)，民航強(qiáng)國(guó)這個(gè)提法，是在2002年底、2003年初就開(kāi)始提出來(lái)，但是我們要知道民航強(qiáng)國(guó)，有哪些內(nèi)涵？要做什么？我們不能光在那兒喊一個(gè)口號(hào)“民航強(qiáng)國(guó)”就完了。所以要有對(duì)整體形勢(shì)的判斷，對(duì)民航戰(zhàn)略的思考，對(duì)我們國(guó)家整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)民航發(fā)展這種走勢(shì)的一個(gè)判斷，來(lái)謀劃我們行業(yè)的發(fā)展。這是大的方面。民航的強(qiáng)，它是我們業(yè)內(nèi)各個(gè)專業(yè)強(qiáng)的一個(gè)總和。所以今年我在建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的講話里指出，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是航空公司要強(qiáng)，機(jī)場(chǎng)要強(qiáng)，空管要強(qiáng)，保障能力要強(qiáng)，保障能力包括航油，包括航材，包括航空維修等等。另外，還得要提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。為什么要提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面？這樣一個(gè)行業(yè)發(fā)展，沒(méi)有提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，光在那兒說(shuō)還不行。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，空域，你說(shuō)得那么多，空域不改革，天空不打開(kāi)，想飛也飛不動(dòng)，現(xiàn)在航班時(shí)刻這么緊張，一聽(tīng)說(shuō)首都機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻緊張，實(shí)際上表現(xiàn)的是首都機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻緊張，實(shí)際上是空域沒(méi)有完全放開(kāi)。要把空域放開(kāi)，要調(diào)整空域改革，這得國(guó)家空管委來(lái)做。這就要求提升到國(guó)家層面。但是有了國(guó)家層面的內(nèi)容，或者說(shuō)促進(jìn)國(guó)家層面內(nèi)容的環(huán)境改善，首先我們的行業(yè)內(nèi)部得做好。說(shuō)一個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎绻f(shuō)民航是一個(gè)孩子，我們向國(guó)家說(shuō)，請(qǐng)給我做衣服，衣服得做的漂亮一點(diǎn)，大一點(diǎn)。但是一看你個(gè)子那么矮，怎么給你做衣服？一看你長(zhǎng)大了，長(zhǎng)胖了，長(zhǎng)肥了，那衣服自然就大了，國(guó)家也是如此。你老說(shuō)民航發(fā)展，增長(zhǎng)量上不去，服務(wù)質(zhì)量上不去，各方面的形象也不好，給你怎么做？所以首先，我們的內(nèi)涵要做好。航空公司強(qiáng)到一定程度，機(jī)場(chǎng)強(qiáng)到一定程度，空管強(qiáng)到一定程度，那國(guó)家就感受到了。同時(shí)還認(rèn)識(shí)到，民航強(qiáng)了以后，對(duì)國(guó)家有什么樣的影響。上周開(kāi)了全國(guó)第五次中央工作會(huì)議，在小組會(huì)議上討論，我說(shuō)對(duì)西藏的GDP貢獻(xiàn)，民航是24%。好多人一聽(tīng)民航對(duì)西藏GDP貢獻(xiàn)24%，就說(shuō)“西藏如果沒(méi)有民航，不通航，沒(méi)有飛機(jī)，沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，西藏的整個(gè)GDP要下降24%?！蔽覀兯阋凰?，現(xiàn)在西藏一年350多億，算算民航的客流，餐飲、旅游、購(gòu)物等等這些因素，70多個(gè)億，那就是占20%多。所以民航得會(huì)算帳，要學(xué)會(huì)宣傳民航。大家清楚了，就會(huì)提出要加大建設(shè)民航的力度了。民航機(jī)場(chǎng)的同志，除了做正常的業(yè)務(wù)工作之外，你要宣傳你的作用和地位?，F(xiàn)在一些地方，如河南省專門成立了發(fā)展民航辦公室，由省政府副秘書長(zhǎng)兼任，副主任就是副司局級(jí)。民航業(yè)發(fā)展是人才的需求，對(duì)于這些情況，我希望大家多做一些了解。建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)，其中有一個(gè)重要方面是機(jī)場(chǎng)要強(qiáng)的問(wèn)題。怎么叫機(jī)場(chǎng)強(qiáng)？我們列了八條。第一，航線連通廣。第二，客貨規(guī)模大，加起來(lái)就是廣大。第三，服務(wù)流程順。第四，運(yùn)行效率高。第五，運(yùn)營(yíng)成本低。第六，應(yīng)急能力強(qiáng)。第七，交通方式多。第八，整體環(huán)境優(yōu)。不一定全部涵蓋了，但是如果一個(gè)機(jī)場(chǎng)在這八個(gè)方面做到了，可能機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。這里面包含的不是簡(jiǎn)單的一個(gè)大的東西，實(shí)際上航線連通廣，客貨規(guī)模大，服務(wù)流程順，運(yùn)行效率高，運(yùn)營(yíng)成本低，應(yīng)急能力強(qiáng)，交通方式多，整體環(huán)境優(yōu)。其中最主要的一項(xiàng)，最主要的一條，是安全設(shè)施全，持續(xù)安全好，或者叫安全能力強(qiáng)。這些東西是建立在安全基礎(chǔ)上的。安全是基礎(chǔ)，要把安全放在前面，為什么把安全單獨(dú)拿出來(lái)？這八個(gè)方面，哪個(gè)方面都離不開(kāi)安全。要列的話，要單獨(dú)列一個(gè)，要么放最前面，我沒(méi)有把它并列，為什么呢？我想把安全專門突出一下。如果這個(gè)機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)不好，實(shí)際上想做強(qiáng)也很困難。所以我們一定要把安全放在最突出的位置。事實(shí)上，如果把它作為一個(gè)領(lǐng)頭也好，作為一個(gè)基礎(chǔ)也好，我希望大家不要把它和八個(gè)方面同等看待，而是把它作為更高或者更基礎(chǔ)性的工作看待，簡(jiǎn)稱為：“1加8”。我們搞機(jī)場(chǎng)，這里面有很多事情。安全設(shè)施全，實(shí)際上說(shuō)的是安全的保障能力，應(yīng)急救援能力，其中一個(gè)很重要的就是安全的救援能力。去年11月28號(hào)津巴布韋貨機(jī)在上海機(jī)場(chǎng)起飛的時(shí)候起火，上面7個(gè)飛行員搶救出四個(gè)。僅一分鐘，機(jī)場(chǎng)的救援車、消防車就到位了，在火里面救出來(lái)4個(gè)人，這就是救援能力很重要的一個(gè)體現(xiàn)。應(yīng)急能力，最主要的是救援能力，就是安全的救援能力。當(dāng)然也包含了其他像今年北京大雪，1月3號(hào)的大雪，實(shí)際上也是一種很重要的應(yīng)急能力的反映。第二個(gè)內(nèi)容，我們機(jī)場(chǎng)人要為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)而奮斗，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)強(qiáng)。中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)人要研究機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的規(guī)律。老百姓說(shuō)，“干什么要吆喝什么”，吆喝就是宣傳。我剛才講的都是吆喝，同時(shí)還要講什么，要講規(guī)律，講這個(gè)產(chǎn)業(yè)或者是行業(yè)，得研究它的規(guī)律。你把這些研究進(jìn)去以后，才能在這個(gè)產(chǎn)業(yè)或者是行業(yè)里面做得更自如。我是2000年調(diào)到民航的，在航空公司，我就重點(diǎn)研究航空公司。航空公司，你還得往下細(xì)化，它還有許多業(yè)務(wù)。比如說(shuō)安全，航空公司里面，從人員上來(lái)講，實(shí)際上主要是三類人，飛行員別出事，機(jī)務(wù)員別出事，運(yùn)行前臺(tái)不出事，不犯錯(cuò)誤，那么就能夠拿到80分。講效益也是如此。航空公司，機(jī)場(chǎng)都要講效益。每年效益怎么弄？每年做工作的時(shí)候，首先要找盈利點(diǎn)，今年你有幾個(gè)盈利點(diǎn)？你要把盈利點(diǎn)找到，新增的，原來(lái)固有的等等。你有了點(diǎn)以后怎么辦？那么就連成線。有了線，它就變成了面，有了點(diǎn)、線、面，它就變成了體，就變成了盈利體，這是數(shù)學(xué)原理。每年要干什么？作為一個(gè)公司，要琢磨今年的盈利點(diǎn)在什么地方？哪些是固有的？哪些是新拓展的？哪些是新?tīng)?zhēng)取的？包括2010年工作也是如此，現(xiàn)在開(kāi)會(huì)研究2010年工作，一個(gè)是歷史延續(xù)的，這就叫承上啟下；第二，例行性的工作。第三，關(guān)鍵是第三塊，新開(kāi)辟的，新發(fā)展的。所以你每年研究工作的時(shí)候，你把這幾塊要很好地進(jìn)行研究。改革創(chuàng)新不是說(shuō)越多越好，改革創(chuàng)新要和工作成比例，歷史性的不要了，例行性的不要了，馬上來(lái)一個(gè)改革創(chuàng)新，全面推翻，那這個(gè)單位不就亂了嘛？從管理模式上講一個(gè)行業(yè)，一個(gè)單位正常發(fā)展的穩(wěn)定性，它的可持續(xù)性，包括它的前進(jìn)性，每年創(chuàng)新保持在15%到20%比較好。這個(gè)單位沒(méi)有15%到20%的創(chuàng)新，或者是這種新的發(fā)展，或者是新的內(nèi)容，這個(gè)單位的可持續(xù)可能就會(huì)受到影響，很可能就死氣沉沉了。所以今年民航改革或者叫變化，一個(gè)是航線時(shí)刻、分配的變化。第二個(gè)，民航局自身，民航系統(tǒng)干部選拔工作的改革變化。第三，民航財(cái)務(wù)系統(tǒng)管理改革的變化。關(guān)于航線時(shí)刻。過(guò)去說(shuō)民航局在分配航線時(shí)刻的時(shí)候，每年開(kāi)一個(gè)會(huì)，各個(gè)航空公司都去。今年民航建立一個(gè)系統(tǒng)，不再開(kāi)這個(gè)會(huì)了，全部在網(wǎng)上公開(kāi)，在網(wǎng)上申請(qǐng)，在網(wǎng)上評(píng)估，在網(wǎng)上進(jìn)行審批。這些可能都有利于我們行業(yè)發(fā)展。如果在一個(gè)單位，新的一年還是老一套，沒(méi)有一個(gè)新節(jié)目，那天就不行。作為工作來(lái)說(shuō)，每年要有點(diǎn)新的，這個(gè)點(diǎn)就是15%左右，20%以下，弄多了會(huì)亂。工作要用科學(xué)的思維方式、科學(xué)的思想方法。為什么老講這個(gè)？這個(gè)東西是我們工作正常進(jìn)行，在某些方面不走大彎路的重要保障。你要偏離這個(gè)東西，可能就會(huì)帶來(lái)問(wèn)題，但是如果沒(méi)有這個(gè)東西，就很難談到什么改進(jìn)。我們民航機(jī)場(chǎng)，“1加8”這個(gè)內(nèi)容，我今天不展開(kāi)講。我希望機(jī)場(chǎng)的同志，要把“1加8”進(jìn)行深入研究。去年，我們國(guó)務(wù)院生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)安全監(jiān)督局提出一個(gè)提前預(yù)防，關(guān)口前移。光說(shuō)關(guān)口前移，那不行，有幾個(gè)關(guān)口？這樣工作才能把上面的號(hào)召和底下的要求結(jié)合出來(lái)，和實(shí)際結(jié)合起來(lái)。解放戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，蔣介石進(jìn)攻解放區(qū)，有幾個(gè)師叫美國(guó)裝備師，毛主席給粟裕發(fā)了一個(gè)電報(bào)，“我們和國(guó)民黨作戰(zhàn)，一個(gè)師是美國(guó)的裝備，什么樣的裝備？”毛澤東要統(tǒng)計(jì)詳細(xì)一些。粟裕正好和國(guó)民黨作戰(zhàn)，圍殲了國(guó)民黨一個(gè)美國(guó)裝備團(tuán)。一算就很清楚了。我們經(jīng)常講“少講大話”，但是大話不能不講，不講大話就沒(méi)有戰(zhàn)略。大話，大家不要理解大話是不好的話，我們往往理解說(shuō)大話就認(rèn)為是空話，實(shí)際上沒(méi)有大話是不行的。一個(gè)單位沒(méi)有大話，就沒(méi)有領(lǐng)帥了，就沒(méi)有總綱了。但是大話要和小話結(jié)合起來(lái)，不能光講大話。大話指宏觀、戰(zhàn)略、高度的，但是光講大話不行，大和小要結(jié)合起來(lái)。領(lǐng)導(dǎo)不能光講大話，大和小要結(jié)合起來(lái)。我基本上保持一年講一句大話。然后圍繞大話想小話。去年講持續(xù)安全，不能老講一個(gè)持續(xù)安全，得分解，責(zé)任體系、隊(duì)伍體系得往下細(xì)化， 9個(gè)關(guān)口前移，得往下細(xì)化。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)大話講完了，一定要圍繞大話講小話，到下面調(diào)研要看小話，然后用這些小話再豐富大話，如果光講大話，沒(méi)有小話，最后大話就變笑話了。領(lǐng)導(dǎo)要琢磨機(jī)場(chǎng)的內(nèi)容。比如說(shuō)“交通方式多”，有一些交通方式不是我們能夠做到的。但是你肯定是有影響力的。這兩年我接待各個(gè)省的領(lǐng)導(dǎo)，他們談機(jī)場(chǎng)談民航，我都給他們提一句“從市里到機(jī)場(chǎng)要開(kāi)公交車”，現(xiàn)在好多機(jī)場(chǎng)到市里沒(méi)有公交，沒(méi)有公交就增加了旅客乘機(jī)的成本，增加了旅客的成本，就減少了旅客到機(jī)場(chǎng)的數(shù)量，就影響了機(jī)場(chǎng)規(guī)模的發(fā)揮。現(xiàn)在有一些機(jī)場(chǎng)，有一些地方，建完以后，沒(méi)有公交，讓旅客坐出租車。一般機(jī)場(chǎng)到市里一般都是半個(gè)小時(shí)的路程，便宜的也得二三十塊，有一些個(gè)別司機(jī)再到處拐彎，那就不知道多少錢了。有的省領(lǐng)導(dǎo)就馬上表態(tài)，說(shuō)一定要配套，一定讓公交進(jìn)機(jī)場(chǎng)。要琢磨的東西多了，我只是提一些思路。第三，我希望機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司一定要加強(qiáng)員工隊(duì)伍建設(shè)，提高我們機(jī)場(chǎng)管理人員的整體素質(zhì)。民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提出來(lái)了，我們機(jī)場(chǎng)要強(qiáng)，“1加8”也提出來(lái)了，當(dāng)然也一些內(nèi)容可以再進(jìn)一步豐富了。后面就是員工隊(duì)伍。我曾經(jīng)不止一次講，一支軍隊(duì)打勝仗有兩個(gè)基本要素：第一，戰(zhàn)略方針正確，第二，隊(duì)伍必須過(guò)硬。戰(zhàn)略方針是正確的，你的作戰(zhàn)計(jì)劃是正確的，但是隊(duì)伍是軟蛋，一打就散；攻，攻不上，守，守不住。最近，天津民航大學(xué)提出要建設(shè)一個(gè)機(jī)場(chǎng)工程與管理學(xué)院。我去年到天津大學(xué)去了，我在那兒待了三天進(jìn)行考察。我其中就講到，我說(shuō)你們知道現(xiàn)在缺一個(gè)很重要的方面是什么嗎？是機(jī)場(chǎng)管理。機(jī)場(chǎng)管理，不光是機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)，特別是機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行管理，是一門學(xué)問(wèn)。民航大學(xué)要設(shè)機(jī)場(chǎng)專業(yè)。根據(jù)機(jī)場(chǎng)情況來(lái)看，人員隊(duì)伍建設(shè)是分層次的，第一層，就是領(lǐng)導(dǎo)管理層，這是最關(guān)鍵的。我們天津大學(xué)成立一個(gè)機(jī)場(chǎng)學(xué)院，實(shí)際上我們每個(gè)機(jī)場(chǎng)本身也是一個(gè)學(xué)院。機(jī)場(chǎng)要培養(yǎng)人才，在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中要培養(yǎng)人才。你們機(jī)場(chǎng)集團(tuán)可能每年都有培訓(xùn)費(fèi)，這個(gè)要舍得花錢，而且要有培訓(xùn)計(jì)劃。除了業(yè)務(wù)之外，一定要注意解決好思想品德，思想境界，事業(yè)追求等這些問(wèn)題。素質(zhì)很多，有思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、身體素質(zhì)，看應(yīng)該在哪些方面多做努力。我們機(jī)場(chǎng)這些年出了不少英模，但是也出了一些反面教材，從高到低都有。低，低到我們一個(gè)具體的安檢人員，給他200塊錢，他就違反規(guī)定了。還有貨運(yùn)，多裝少報(bào)，這都是違反安全規(guī)定的。去年有幾期舉報(bào)，都是人的因素。所以要跟大家講利害關(guān)系。前天在民航局開(kāi)會(huì)我就講到了，講人生觀、價(jià)值觀，這都是具體的，你要算細(xì)的東西。我講“三品”：人的需求就是三品，第一品叫必需品。什么叫必需品？這就是必需品（水）。像咱們的衣食住行，這就叫必需品。第二品叫什么呢？方便品，它不是必需，但是它可以帶來(lái)方便。這個(gè)必需品有時(shí)候多了一些，它可能就成了方便品，如果減少以后，它不影響必需。比如說(shuō)我們出行，現(xiàn)在沒(méi)有汽車，有汽車的就便，沒(méi)有汽車，你可以坐公交，有了汽車就方便了。房子也是如此，現(xiàn)在一對(duì)夫婦，一個(gè)孩子，一般說(shuō)有兩