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運(yùn)輸安全培訓(xùn)教案首頁(yè)授課時(shí)間：2013-10-31教學(xué)形式：辦公教學(xué)（講授式）課 題：運(yùn)輸安全生產(chǎn)教學(xué)內(nèi)容：安全法律法規(guī)、方針政策、安全規(guī)程及有關(guān)安全管理規(guī)章制度，井下自然災(zāi)害征兆的識(shí)別，現(xiàn)場(chǎng)緊急撤人避險(xiǎn)制度。目的與要求：為加強(qiáng)安全管理，提高自主管理能力，增強(qiáng)井下從業(yè)人員的安全意識(shí)，提高安全保障能力。重點(diǎn)與難點(diǎn)：重點(diǎn):安全規(guī)程、作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程、井下自然災(zāi)害征兆的識(shí)別，現(xiàn)場(chǎng)緊急撤人避險(xiǎn)制度。 難點(diǎn)：井下自然災(zāi)害征兆的識(shí)別，現(xiàn)場(chǎng)緊急撤人避險(xiǎn)制度。授課題綱：引言一、安全法律法規(guī)、方針政策。二、煤礦運(yùn)輸在煤礦生產(chǎn)中的重要性。三、運(yùn)輸系統(tǒng)介紹和煤礦運(yùn)輸?shù)淖饔?。四、運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施。五、煤礦運(yùn)輸安全知識(shí)。 時(shí)間分配：引 言 （ 5分 ） ：講 課 （ 35分 ） ：總 結(jié) 歸 納 （ 3分 ） ：作 業(yè) 練 習(xí) （ 2分 ）使用教具：口述教課 制定人：常濤教案分析運(yùn)輸安全培訓(xùn)教案一、煤礦安全法律法規(guī)、方針政策 我國(guó)新的安全生產(chǎn)方針是“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”新的安全生產(chǎn)方針，反映了我們黨對(duì)安全生產(chǎn)規(guī)律的新認(rèn)識(shí)，對(duì)于指導(dǎo)新時(shí)期安全生產(chǎn)工作具有重大而深遠(yuǎn)的意義。我國(guó)采礦業(yè)是事故高發(fā)行業(yè)，煤礦企業(yè)更應(yīng)該認(rèn)真貫徹落實(shí)好這一新的安全生產(chǎn)方針。安全第一，就是在生產(chǎn)過(guò)程中把安全放在第一重要的位置上，切實(shí)保護(hù)勞動(dòng)者的生命安全和身體健康。在新的歷史條件下堅(jiān)持安全第一，是貫徹落實(shí)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的必然要求。以人為本，就必須珍愛(ài)人的生命；科學(xué)發(fā)展，就必須安全發(fā)展；構(gòu)建和諧社會(huì)，就必須構(gòu)建安全社會(huì)，在安全生產(chǎn)工作中貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，就必須始終堅(jiān)持安全第一。預(yù)防為主，就是把安全生產(chǎn)工作的關(guān)口前移、超前防范、建立預(yù)教、預(yù)測(cè)、預(yù)想、預(yù)報(bào)、預(yù)警、預(yù)防的遞進(jìn)式、立體式事故隱患預(yù)防體系，改善安全狀況，預(yù)防事故發(fā)生。通過(guò)建設(shè)安全文化、健全安全法制、提高安全科技水平、落實(shí)安全責(zé)任、加大安全投入，構(gòu)筑堅(jiān)固的安全防線(xiàn)，預(yù)防事故的發(fā)生。綜合治理，是指適應(yīng)我國(guó)安全生產(chǎn)形式要求，自覺(jué)遵循安全生產(chǎn)規(guī)律，正視安全生產(chǎn)工作的長(zhǎng)期性、艱巨性和復(fù)雜性，抓住安全生產(chǎn)工作中的主要矛盾和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、行政等手段，人管、法治、技防多管齊下，并充分發(fā)揮社會(huì)、職工、輿論的監(jiān)督作用，有效解決安全生產(chǎn)領(lǐng)域的問(wèn)題。綜合治理具有鮮明的時(shí)代特征和針對(duì)性，體現(xiàn)了安全生產(chǎn)方針的新發(fā)展。“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針是一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的整體。安全第一是預(yù)防為主、綜合治理的統(tǒng)帥和靈魂，沒(méi)有安全第一的思想，預(yù)防為主就失去了思想支撐，綜合治理就失去了整治依據(jù)；預(yù)防為主是實(shí)現(xiàn)安全第一的根本途徑，只有把安全生產(chǎn)的重點(diǎn)放在建立事故隱患預(yù)防體系上，超前防范，才能有效減少事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)安全第一；綜合治理是落實(shí)安全第一、預(yù)防為主的手段和方法，只有不斷健全和完善綜合治理工作機(jī)制，才能有效貫徹安全生產(chǎn)方針，真正把安全第一、預(yù)防為主落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。 建國(guó)以來(lái)特別是改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的立法工作發(fā)展較快，煤礦安全法律法規(guī)體系已基本形成。主要有四個(gè)部分： 一是全國(guó)人大及其常務(wù)委員會(huì)頒布的關(guān)于安全生產(chǎn)的法律；二是國(guó)務(wù)院頒布的關(guān)于安全生產(chǎn)的行政法規(guī)；三是省(自治區(qū)、直轄市)級(jí)人大及其常務(wù)委員會(huì)頒布的關(guān)于安全生產(chǎn)的地方性法規(guī)；四是國(guó)務(wù)院有關(guān)部委、省級(jí)人民政府頒布的關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)章和地方規(guī)章。我國(guó)煤礦安全法律法規(guī)體系主要內(nèi)容有：（1）法律有安全生產(chǎn)法、煤炭法、礦山安全法、勞動(dòng)法、礦產(chǎn)資源法等。（2）行政法規(guī)有煤礦安全監(jiān)察條例、煤炭生產(chǎn)許可證管理辦法、安全生產(chǎn)許可證條例、鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦管理?xiàng)l例、礦山安全法實(shí)施條例、特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定、企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定等。（3）地方性法規(guī)有省礦山安全法實(shí)施辦法、省煤炭法實(shí)施辦法等。（4）部門(mén)規(guī)章和地方政府規(guī)章有煤礦安全規(guī)程、爆破安全規(guī)程、特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法等。二、煤礦運(yùn)輸在煤礦生產(chǎn)中的重要性。礦井運(yùn)輸是煤礦企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸，是煤礦生產(chǎn)中必不可少的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的大動(dòng)脈，在煤礦生產(chǎn)的過(guò)程中，每一步都離不開(kāi)運(yùn)輸工作。三、運(yùn)輸系統(tǒng)介紹和煤礦運(yùn)輸?shù)淖饔?。礦井運(yùn)輸系統(tǒng)簡(jiǎn)介礦井的開(kāi)拓、巷道的掘進(jìn)、煤炭的生產(chǎn)，需要將勞動(dòng)工具、機(jī)械設(shè)備、支護(hù)材料、電氣設(shè)備、爆破材料以及施工人員等，由地面運(yùn)往井下施工地段，井下開(kāi)采出的煤炭、矸石送往地面，維修的電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、支護(hù)材料和施工后的人員，都要運(yùn)出礦井。這些運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出的工作，稱(chēng)為礦井運(yùn)輸。 礦井運(yùn)輸系統(tǒng)是由采區(qū)運(yùn)輸、主大巷運(yùn)輸、提升運(yùn)輸（立井和斜井）和地面運(yùn)輸四大運(yùn)輸環(huán)節(jié)組成。 礦井采區(qū)運(yùn)輸是指在礦井單水平或多水平采區(qū)中，從工作面到采區(qū)車(chē)場(chǎng)或是階段運(yùn)輸大巷車(chē)場(chǎng)這一運(yùn)輸工作環(huán)節(jié)。 礦井主巷運(yùn)輸是指礦井已開(kāi)拓成主要運(yùn)輸?shù)乃交騼A斜巷道（包括階段、石門(mén)、水平運(yùn)輸大巷）的運(yùn)輸，即采區(qū)車(chē)場(chǎng)到井底車(chē)場(chǎng)的的這一段的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。 礦井提升運(yùn)輸是指立井和斜井開(kāi)拓的礦井中，從井底車(chē)場(chǎng)到地面車(chē)場(chǎng)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。礦井地面運(yùn)輸是指在礦山地面工業(yè)廣場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸工作。 礦井運(yùn)輸?shù)淖饔?1、從回采工作面接受采落的煤炭，運(yùn)往井底車(chē)場(chǎng)，再轉(zhuǎn)運(yùn)或提升到地面。 2、從開(kāi)拓和掘進(jìn)工作面接受采落的矸石、煤炭或其它采掘物，運(yùn)到采區(qū)車(chē)場(chǎng)，再轉(zhuǎn)運(yùn)到井底車(chē)場(chǎng)，直至運(yùn)送或提升地面（排矸場(chǎng)）。 3、將各種材料和設(shè)備，從地面下放或運(yùn)往井底車(chē)場(chǎng)，然后運(yùn)往回采、開(kāi)拓或掘進(jìn)工作面，以及井下其它生產(chǎn)地點(diǎn)；將這些回收或上井維修的材料或設(shè)備由各生產(chǎn)地點(diǎn)運(yùn)往井底車(chē)場(chǎng)，再運(yùn)送或提升到地面場(chǎng)地。4、交接班時(shí)，將接班人員盡快、舒適地送往井下各工作地點(diǎn)，并接回下班人員，以及將技術(shù)管理人員或維修工作人員及時(shí)送到井下各地點(diǎn)。 四、運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施。 電機(jī)車(chē) 用途：主要用于煤礦井下運(yùn)輸平巷或礦山地面牽引礦車(chē)組運(yùn)輸煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員等。 分類(lèi)：按供電方式分有架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)和蓄電池式電機(jī)車(chē)。按軌距分有600mm、762mm、900mm的電機(jī)車(chē) 架線(xiàn)式電機(jī)車(chē) 組成：由電氣和機(jī)械兩大部分組成，電氣部分包括受電器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)及照明系統(tǒng)；機(jī)械部分包括車(chē)架、輪對(duì)、軸箱和軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置、撤砂裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)。 分類(lèi)：按電源電壓分有250V和550V架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)；按黏著重量分有7t、10t、14t和20t架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)。 調(diào)速方式：有電阻調(diào)速、脈沖調(diào)速、斬波調(diào)速等。； 制動(dòng)方式：有電氣制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)和壓氣制動(dòng)。 蓄電池式電機(jī)車(chē) 由電氣和機(jī)械兩大部分組成，電氣部分包括電源裝置（蓄電池）、插銷(xiāo)連接器、控制器、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)和照明；機(jī)械部分與架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)相同。 分類(lèi)：按電源電壓分有96V、120V、140V、196V等蓄電池式電機(jī)車(chē)；按黏著重量分有2.5t、5t、8t和12t蓄電池式電機(jī)車(chē)。 調(diào)速方式：有電阻調(diào)速、斬波調(diào)速。 制動(dòng)方式：為機(jī)械制動(dòng)。 礦 車(chē) 用途：主要用在礦井井下鋪設(shè)軌道的各類(lèi)巷道中的運(yùn)輸和礦井地面運(yùn)輸，一般由絞車(chē)或電機(jī)車(chē)牽引，作為運(yùn)送煤炭、矸石、材料、設(shè)備之用。 組成：由車(chē)箱、車(chē)架、輪軸、緩沖器和連接器組成。 主要參數(shù)：有容積（m3）、載重量（t）、外形尺寸（mm）、軌距（mm）；其中，軌距是礦車(chē)的一個(gè)主要參數(shù)，煤礦多采用600mm、762mm、900mm的礦車(chē)。 按用途、構(gòu)造不同分有以下幾種類(lèi)型： 運(yùn)送煤炭、矸石礦車(chē)，包括固定式礦車(chē)（MG1.16、MG3.39等）、翻斗式礦車(chē)（MF1.16、PGSC2.2等）、底卸式礦車(chē)（MD3.36、MD3.39等）和側(cè)卸式礦車(chē)。 運(yùn)送材料、設(shè)備的礦車(chē)，包括平板車(chē)（MP36、MP39等）和材料車(chē)（MC16等）。 專(zhuān)用礦車(chē)，包括炸藥車(chē)、水泥車(chē)、救護(hù)車(chē)等。人行車(chē)：分平巷人行車(chē)和斜井人行車(chē)。平巷人行車(chē)： 用途：適合在煤礦井下使用鋪設(shè)軌道的水平巷道運(yùn)送人員，一般由電機(jī)車(chē)或內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引。 工作原理：該車(chē)設(shè)有垂直方向和水平縱向的減震裝置，當(dāng)該車(chē)輪軸通通過(guò)垂直方向沖擊或底架接受縱向水平?jīng)_擊時(shí)，車(chē)箱仍處于平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)。參數(shù)：如PR126/6人行車(chē)，每節(jié)車(chē)的乘座人數(shù)是12人，軌距為600mm，最大行車(chē)速度3m/s，最大牽引力60KN。 礦用絞車(chē) 1、工作原理：是借助于鋼絲繩帶動(dòng)提升容器沿井筒或傾斜井巷運(yùn)行的提升機(jī)械，是煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中必不可少的重要設(shè)備。 2、用途：通常用于煤礦提運(yùn)煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員等。 3、分類(lèi)：有立井提升絞車(chē)、斜井提升絞車(chē)、調(diào)度絞車(chē)和回柱絞車(chē)等 4、立井提升絞車(chē)：采用的是單繩纏繞絞車(chē)和多繩摩擦式絞車(chē)。 工作原理：摩擦式絞車(chē)是依靠鋼絲繩與主導(dǎo)繩輪上的襯墊的摩擦力，使提升鋼絲繩與主導(dǎo)繩輪一起運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)鋼絲繩端部懸掛的提升容器，作上行或下行運(yùn)動(dòng)。 類(lèi)型：多繩摩擦式絞車(chē)有井塔式和落地式兩種型式。井塔式多繩摩擦式絞車(chē)有KJM系列和KJD系列，落地式多繩纏繞摩擦式絞車(chē)有KJMD系列； 參數(shù)：如KJD3.254塔式多繩摩擦式絞車(chē)，配備ZD1100KW、750r/min直流電動(dòng)機(jī)，主導(dǎo)繩輪直徑3.25m，鋼絲繩的最大靜張力差140KN，4根鋼絲繩，鋼絲繩直徑32mm，最大提升速度15m/s。 斜井提升絞車(chē) 多采用的是單繩纏繞（單）雙滾筒絞車(chē)。 類(lèi)型：?jiǎn)卫K纏繞絞車(chē)有滾筒直徑2m以上的JK、JKA、JKB、JKBY型和滾筒直徑2m以下的JT系列、JTB、JKB、JTPB等型號(hào)。 參數(shù)：如JKB-21.5P型絞車(chē)，滾筒個(gè)數(shù)1個(gè)，滾筒直徑2m，電動(dòng)機(jī)功率400KW。 調(diào)度絞車(chē) 用途：是用來(lái)調(diào)度車(chē)輛及進(jìn)行輔助牽引作業(yè)的一種絞車(chē)。常用于礦井巷道中拖運(yùn)礦車(chē)及輔助搬運(yùn)，也可用在采掘工作面、裝車(chē)站調(diào)度空、重礦車(chē)。 類(lèi)型：常用的型號(hào)有JD11.4、JD25、JD40、JD55。 參數(shù)：如JD55絞車(chē)，牽引力39.2KN，平均繩速72.72m/min，電動(dòng)機(jī)功率55KW。 回柱絞車(chē) 用途：它用來(lái)拆除和回收采煤工作面支柱的一種機(jī)械，還可用它來(lái)拖運(yùn)重物和調(diào)運(yùn)車(chē)輛。 類(lèi)型：常用的型號(hào)有JH5、JH8、JH14、JH20等。 參數(shù)：如JH20A絞車(chē)，牽引力200KN，平均繩速6.385m/min，電動(dòng)機(jī)功率22KW 線(xiàn)路：軌道 用途：是把機(jī)車(chē)和礦車(chē)的荷載通過(guò)車(chē)輪、鋼軌、軌枕、道床傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導(dǎo)列車(chē)沿鋼軌平穩(wěn)、高速運(yùn)行，軌道運(yùn)輸是現(xiàn)代化礦井的主要運(yùn)輸方式。 分類(lèi)：煤礦現(xiàn)行的軌道系窄軌軌道。 按其軌距分有600mm、762mm、900mm三類(lèi)。 按使用的鋼軌類(lèi)型分有15kg/m、18 kg/m、22kg/m、24 kg/m、30 kg/m軌道；隨著礦井電機(jī)車(chē)運(yùn)行速度的提高，軸重和運(yùn)量的增加， 38 kg/m、43 kg/m軌道已開(kāi)始在煤礦井下使用。 按礦井運(yùn)輸情況可分為主要和一般運(yùn)輸軌道，主要運(yùn)輸軌道包括井下的主要斜巷絞車(chē)道、井底車(chē)場(chǎng)、主要運(yùn)輸大巷和主要運(yùn)輸石門(mén)的軌道，地面運(yùn)煤、運(yùn)矸石干線(xiàn)和集中裝載站車(chē)場(chǎng)的軌道；一般運(yùn)輸軌道是指井上、下軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中，主要運(yùn)輸軌道以外的軌道，但不包括采、掘工作面的軌道。 線(xiàn)路：道岔 用途：是把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進(jìn)行相互連接或交叉，從而引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條軌道進(jìn)入另一條軌道的設(shè)備，是礦井軌道中必不可少的重要組成部分。 分類(lèi)：煤礦使用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有單開(kāi)道岔（DK）、對(duì)稱(chēng)道岔（DC）和渡線(xiàn)道岔（DX）三種類(lèi)型，煤礦使用的特殊道岔有600、900軌距兩用道岔、施工簡(jiǎn)易道岔、無(wú)極繩道岔、菱形交叉和直角交叉道岔、轉(zhuǎn)盤(pán)。按轍岔號(hào)分有2#、3#、4#、5#道岔。線(xiàn)路：牽引網(wǎng)路 組成部分：由饋電線(xiàn)、架空線(xiàn)、軌道、回電線(xiàn)、分段開(kāi)關(guān)、分段絕緣組成。 用途：是供給架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)直流電源并組成電機(jī)車(chē)電流通路。 分類(lèi)：牽引網(wǎng)路電壓有250V和550V兩種，煤礦安全規(guī)程第三百五十五條規(guī)定，架線(xiàn)電機(jī)車(chē)使用的直流電壓，不得超過(guò)600V。架空線(xiàn)用的電車(chē)線(xiàn)按的材質(zhì)分有鋁合金電車(chē)線(xiàn)、銅鋁合金電車(chē)線(xiàn)和銅電車(chē)線(xiàn)三種。架空線(xiàn)的懸掛方式有硬性懸掛和彈性懸掛兩種 安全設(shè)施：擋車(chē)器 用途：是安裝在斜巷提升中防止跑車(chē)事故發(fā)生的裝置，是煤礦提升運(yùn)輸中必不可少的安全防護(hù)設(shè)施。 類(lèi)型：新礦集團(tuán)使用的擋車(chē)器有擋車(chē)門(mén)、雙爪擋車(chē)器（A型擋車(chē)器、B型擋車(chē)器、C型擋車(chē)器、D型擋車(chē)器）、阻車(chē)器（雙爪阻車(chē)器、單爪阻車(chē)器）、超速撲車(chē)器、繩式擋車(chē)器、手動(dòng)吊梁、擋車(chē)棍、雷達(dá)超速撲車(chē)器（SRC102）。按打開(kāi)方式的常閉式和常開(kāi)式擋車(chē)器。按控制方式分電動(dòng)式、手動(dòng)式和氣動(dòng)式（風(fēng)動(dòng)式）擋車(chē)器。 “一坡三擋”就是指為保證煤礦軌道運(yùn)輸安全，用以防止發(fā)生跑車(chē)事故而使用的預(yù)防和防止手段。其手段包括防跑車(chē)裝置與跑車(chē)防護(hù)裝置，可能還應(yīng)該包括礦車(chē)制動(dòng)器。分類(lèi)：平臺(tái)阻車(chē)器；變坡點(diǎn)下20米的擋車(chē)器；坡底的擋車(chē)欄。 安全設(shè)施：信號(hào) 用途：是為了準(zhǔn)確地組織礦井運(yùn)輸作業(yè)與運(yùn)行調(diào)配工作，保證的運(yùn)輸安全可靠性而設(shè)置的指示、命令。 類(lèi)型：有聲響信號(hào)，如：電鈴和口哨；燈光信號(hào)，如：紅、綠燈和標(biāo)志信號(hào)燈；聲光信號(hào)，如：對(duì)講電鈴、語(yǔ)言聲光信號(hào)、岔口信號(hào)、岔位指示信號(hào)。 安全設(shè)施：通訊 用途：是能夠迅速、正確地指揮組織運(yùn)輸以及運(yùn)輸工人之間的正常工作聯(lián)系的裝置。 類(lèi)型：有電話(huà)、載波電話(huà)、對(duì)講電鈴和泄漏通訊（KDXL）。 安全設(shè)施：運(yùn)輸“信、集、閉”系統(tǒng) 用途：是礦井電機(jī)車(chē)運(yùn)輸信號(hào)、集中控制和閉塞控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。通過(guò)它可以對(duì)井底車(chē)場(chǎng)、各生產(chǎn)石門(mén)及主要絞車(chē)運(yùn)輸巷道的進(jìn)路、信號(hào)及道岔，由一個(gè)控制中心集中控制和監(jiān)督。 主要功能：一是各種信號(hào)顯示，供司機(jī)和調(diào)度員了解線(xiàn)路開(kāi)通與機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)；二是各種信號(hào)之間與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)車(chē)之間互相聯(lián)鎖，防止誤操作，保證行車(chē)安全；三是設(shè)在調(diào)度站的模擬顯示盤(pán)，集中控制和監(jiān)督電機(jī)車(chē)運(yùn)行，安全接發(fā)列車(chē)。 類(lèi)型：運(yùn)輸“信、集、閉”系統(tǒng)從20世紀(jì)60年代至今，經(jīng)歷了繼電器控制系統(tǒng)、可編程邏輯器（PLC）集中控制系統(tǒng)、主站分站式的PLC控制系統(tǒng)、主站分站式的微機(jī)控制系統(tǒng)，到集散式微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)（KJ15系列）的發(fā)展過(guò)程。 裝卸載站：煤倉(cāng)、翻車(chē)機(jī)、卸載站 用途：用于把煤炭或矸石裝入礦車(chē)中。 分類(lèi)：按裝車(chē)方式分有順裝和側(cè)裝兩種；按控制方式分有手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)和液壓傳動(dòng)四種。 五、煤礦運(yùn)輸安全知識(shí)。1、煤礦安全規(guī)程第358條 長(zhǎng)度超過(guò)1.5km 的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。嚴(yán)禁使用固定車(chē)廂式礦車(chē)、翻轉(zhuǎn)車(chē)廂式礦車(chē)、底卸式礦車(chē)、材料車(chē)和平板車(chē)等運(yùn)送人員。 2、煤礦安全規(guī)程第359條 用人車(chē)運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 每班發(fā)車(chē)前，應(yīng)檢查各車(chē)的連接裝置、輪軸和車(chē)閘等。 嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車(chē)。 列車(chē)行駛速度不得超過(guò)4m/s。 人員上下車(chē)地點(diǎn)應(yīng)有照明，架空線(xiàn)必須安設(shè)分段開(kāi)關(guān)或自動(dòng)停送電開(kāi)關(guān)，人員上下車(chē)時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線(xiàn)電源。 雙軌巷道乘車(chē)場(chǎng)必須設(shè)信號(hào)區(qū)間閉鎖，人員上下車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁其他車(chē)輛進(jìn)入乘車(chē)場(chǎng)。 3、煤礦安全規(guī)程第360條 乘車(chē)人員必須遵守下列規(guī)定： 聽(tīng)從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開(kāi)車(chē)前必須關(guān)上車(chē)門(mén)或掛上防護(hù)鏈。 人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車(chē)外。 列車(chē)行駛中和尚未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁上、下車(chē)和在車(chē)內(nèi)站立。 嚴(yán)禁在機(jī)車(chē)上或任何車(chē)箱之間搭乘。 嚴(yán)禁超員乘坐。 車(chē)輛掉道時(shí)，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車(chē)信號(hào)。 4、煤礦安全規(guī)程第365條 人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過(guò)50m 時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。 5、煤礦安全規(guī)程第366條 傾斜井巷運(yùn)送人員的人車(chē)必須有頂蓋，車(chē)輛上必須裝有可靠的防墜器。當(dāng)斷繩時(shí)，防墜器能自動(dòng)發(fā)生作用，也能人工操縱。 6、煤礦安全規(guī)程第367條 傾斜井巷運(yùn)送人員的人車(chē)必須有跟車(chē)人，跟車(chē)人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手或制動(dòng)器把手的位置上。每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車(chē)的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放1次空車(chē)。 7、煤礦安全規(guī)程第368條 用架空乘人裝置運(yùn)送人員時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定： 巷道傾角不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。 蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m，運(yùn)行速度不得超過(guò)1.2m/s，乘坐間距不得小于5m。 驅(qū)動(dòng)裝置必須有制動(dòng)器。 吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動(dòng)脫扣。 在下人地點(diǎn)的前方，必須設(shè)有能自動(dòng)停車(chē)的安全裝置。 在運(yùn)行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動(dòng)，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。 嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送攜帶爆炸物品的人員。 每日必須對(duì)整個(gè)裝置檢查1 次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。 8、煤礦安全第369條 斜井人車(chē)必須設(shè)置使跟車(chē)人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)送緊急停車(chē)信號(hào)的裝置。多水平運(yùn)輸時(shí)，從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。人員上、下地點(diǎn)應(yīng)懸掛信號(hào)牌。任一區(qū)段行車(chē)時(shí)，各水平必須有信號(hào)顯示。 9、第381條 專(zhuān)為升降人員和升降人員與物料的罐籠（包括有乘人間的箕斗）應(yīng)符合下列要求： 乘人層頂部應(yīng)設(shè)置可以打開(kāi)的鐵蓋或鐵門(mén)，兩側(cè)裝設(shè)扶手。 罐底必須滿(mǎn)鋪鋼板，如果需要設(shè)孔時(shí)，必須設(shè)置牢固可靠的門(mén)；兩側(cè)用鋼板擋嚴(yán)，并不得有孔。 進(jìn)出口必須裝設(shè)罐門(mén)