施工組織設計計劃書.doc

海南東線高速公路博鰲出口路工程第F合同段（K7+000K10+477.795）施工組織設計編制單位：廣東省基礎工程公司編制日期：二OO二年九月二十日編 制：審 核：廣東省基礎工程公司海南東線高速公路博鰲出口路工程F合同段項目經(jīng)理部文件 博鰲路F標字2002005號 簽發(fā)人：劉敬雄關于海南東線高速公路博鰲出口路第F合同段總體工程開工的申請報告海南東線高速公路博鰲出口路工程海通公司總監(jiān)部：海南東線高速公路博鰲出口路南線工程第F合同段由我司承建。在達成與海南東線高速公路博鰲出口路工程建設指揮部簽訂合同協(xié)議書后3天內(nèi)，我司即按投標書設定計劃開始組織工程人員、施工機械及設備的全面進場。在總監(jiān)部正確的監(jiān)理下，并在指揮部的大力協(xié)助下，目前，我司施工前各項緊前工作主要表現(xiàn)在以下四方面：（1）、完成設立駐地工程指揮部（項目經(jīng)理部）與各職能部門；工程技術及管理人員已全部到位；項目經(jīng)理部機構組織健全、完善，符合投標書有關項目組織標準。（2）、完成施工機械及設備全部進場到位，并且安裝及調(diào)試完畢；已進場的機械及設備符合投標書有關性能與數(shù)量之規(guī)定。（3）、完成設立“工地試驗室”。目前工地試驗室已完成項目工程所要求的土工、砂漿（或混凝土）配合比標準試驗，原材料驗證試驗，以及粉噴樁成樁工藝試驗。各試驗成果符合規(guī)范要求。（4）、完成水準點、導線閉合或附合復測；完成對全線征地樁位、中線樁位、邊樁位及路基設計原地面橫斷圖的復測。各復測成果滿足于監(jiān)理及設計要求。鑒此準備工作已全面就緒，且全路段正線征地已基本完成，總體工程具備施工條件，特此申請開工。妥否，請予批復！海南東線高速公路博鰲出口路F合同段項目經(jīng)理部二OO二年九月二十日施工組織設計綱目一、 施工組織設計的文字說明二、 投入本合同工程主要施工機械及設備表三、 工程配備的各種試驗、測量及檢測儀器及設備表四、 項目組織機構圖五、 質量檢查程序框圖六、 分項工程進度率計劃圖七、 工程管理曲線圖八、 施工總平面布置圖九、 主要分項工程施工工藝及其框圖十、 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表十一、施工總體計劃表 施工組織設計一、工程概況及工程特點分析(一)、編制依據(jù)1、海南省東線高速公路博鰲出口路南線工程招標文件2、公路工程勘測規(guī)范3、公路工程設計規(guī)范4、公路工程施工規(guī)范5、公路工程驗收規(guī)范6、兩階段施工圖設計及現(xiàn)場調(diào)查資料7、本公司在同類工程施工歷史中積累的經(jīng)驗。（二）施工路線走向路線起訖點海南東線高速公路博鰲出口路工程第F合同段，起于瓊海市博鰲鎮(zhèn)北山村，起點樁號K7+000；路線沿東北走向至博鰲鎮(zhèn)培蘭村，終點樁號K10+477.795，路線全長3.478公里。（三）、工程概況1、工程范圍本合同段工程包括：路基土石、軟基處理、涵洞及排水、路基防護與路面基層工程。2、主要工程數(shù)量本合同段主要工程數(shù)量有：路基挖土方3367m，挖石方74388 m，填方191902 m，挖淤泥11282.5 m,粉噴樁112730.7m，砂礫墊層17469.7 m,土工織物65599 m2，圓管涵12座，7.5#漿砌片石防護工程12725.6m, 7.5#漿砌片石排水工程5079.3 m,15cm厚碎石墊層61000.5，32cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層59192.1。（四）技術指標按微丘區(qū)二級公路標準新建。（1）設計行車速度 80公里/小時（2）路基寬度 18米（3）路面寬度 16.5米（4）荷載標準：汽車20級，掛車100（5）路線平縱指標平曲線最小半徑 420米；最大縱坡 1.7%最短坡長 200米（五）沿線自然地理特征1、地形地貌路線地處瓊海市東部,整體地勢西高東低。主要地貌呈現(xiàn)剝蝕波狀平原，廣泛分布于萬泉河中下游地區(qū)，基巖多為奧陶志留系、下白堊統(tǒng)、石灰二疊系，地層為第四紀松散海積物。地層以沖洪積層分布最為廣泛，其中土質巖性組成主要是砂質粘土層及砂礫層夾泥炭。沿線路經(jīng)水田、低洼地帶相對較多，軟弱地段覆表層軟土分布較厚。2、氣象（1）氣溫，多年平均氣溫為23.324.1度。極端最低氣溫5度。極端最高氣溫40度。（2）、降水平均降雨量2042.6毫米，其中5月至11月份降水量1706.8毫米，占全年降水量的83.6%。年降雨日165天,最多207天,最少125天。3、臺風臺風集中在七月至十月，最大風力12級。 4、水文沿線地下水源豐富且水質好，對砼無侵蝕作用，可作為生活用水和工程建設用水。（六）、沿線筑路材料、水、電等建設條件的調(diào)查（1）沿線筑路材料a、石料沿線石料質地優(yōu)良，就近調(diào)查的料場有：長坡石料場與瓊海市泮水石料場。b、砂（礫）料全段工程用砂（礫）均來源于萬泉河，儲量豐富，平均運距約為15公里。c、四大建筑材料水泥、鋼筋等建筑材料，包括鋼筋混凝土圓管構件，均可從當?shù)毓窘y(tǒng)一供應。（2）、工程用水用電a、工程用水沿線地表水和地下水的水質良好，對砼無腐蝕性，符合民用及工程用水標準。b、工程用電我項目部已通過與當?shù)毓╇姴块T取得聯(lián)系，擬在培蘭境內(nèi)路段設置1臺400kvA變壓器和1臺150kvA變壓器，作為本標段粉噴樁施工與工地試驗室等臨時工程用電，全路段工程用電消耗功率累計約550KW 。二、施工總體規(guī)劃與布置（一） 施工組織機構在合同任務書下達十天內(nèi)，施工組織機構已完成如下規(guī)劃與布置：1、設立“廣東省基礎工程公司海南東線高速公路博鰲出口路工程第F標段項目經(jīng)理部”，實行項目經(jīng)理負責制，全面負責指揮、協(xié)調(diào)施工和對外聯(lián)絡，全權代表承包人履行合同中規(guī)定的權力和義務。2、項目經(jīng)理部下設總工一名，項目（常務）副經(jīng)理兩名，并設工程技術部、計劃合同部、機械設備部、材料供應部、工程質檢部、施工安全部、財務部、工地試驗室、辦公室等九個職能部門，對口管理具體職能業(yè)務。詳見附表。3、根據(jù)本合同段的工程情況，擬下設5個施工隊：土石方施工隊、粉噴樁施工隊、排水及涵洞施工隊、路面基層施工隊及防護工程施工隊。（二）人員、機械設備及原材料的組織1、人員組織：所有項目機構人員組織按照標書有關規(guī)定之時間進程循序到位，下屬的各生產(chǎn)施工隊員工將在工程具體實施計劃安排下陸續(xù)進場就位。2、施工機械及設備：所有施工機械及設備將按照投標書規(guī)定要求在合同協(xié)議書簽定之后7日內(nèi)全部落實到位。計劃進場的主要施工機械設備詳見附表。3、原材料：所有施工原材料，在開工令下達之前將按有關規(guī)范完成有關試檢，且須通過監(jiān)理工程師認可以后方可準許進場。(三)臨時設施布置1、生產(chǎn)、生活用電在培蘭境內(nèi)路段分別設置1臺400kvA變壓器和1臺150kvA變壓器，作為本標段粉噴樁施工與工地試驗室等臨時工程供電設施。全路段工程用電消耗功率計劃用量約550kw 。2、駐地營建駐地項目指揮部即項目經(jīng)理部、工地試驗室設于瓊海市博鰲鎮(zhèn)培蘭村境內(nèi)，相應位置的路線里程樁號為K10+300右50米。施工營地及生活住房全部租用當?shù)孛穹?。項目部下屬各生產(chǎn)隊主要駐營在K8+020處原僑光小學校園及其附近建筑群。3、沿線臨時施工便道基本采用場內(nèi)貫通，路線與老路交接路段，適當采取防護措施，以及完備交叉口的附屬標識。4、施工用水采用萬泉河水源，以水車輸送；沿線生活用水采用地下水源，供水方式為設置自來水管道。5、臨時通訊設備以移動電話為主，各部門及其主要負責人均配備移動電話，項目經(jīng)理部、工地試驗室及各生產(chǎn)隊均安裝坐機，沿線通訊設施完備。6、工地試驗室配備齊全有關項目工程的試驗器材、設備，其具體配置詳見附表；項目指揮部除設置以上工地試驗室外，還配置達到施工精度要求的工程測繪設施、綜合辦公設施及消防臨時設施等。（四）施工工期及勞動力使用計劃1、施工工期開工日期：2002年9月28日；竣工日期：2003年3月31日；總工期： 187日歷天。2、各分項工程施工進度計劃：（1）施工前準備：計劃于2002年9月28日開工，2002年10月6日完工，計劃完成時間為8天。施工內(nèi)容有：場地平整，施工及生活臨時設施，水、電安裝，隊伍調(diào)遣，軟基處理、路基施工設備、材料進場，達到全線進入生產(chǎn)高潮的目標。（2）軟基處理工程：計劃于2002年10月6日開工，2002年11月30日完工，計劃完成時間為55天。施工內(nèi)容有：挖淤泥、換砂礫墊層、土工格柵及粉噴樁的施工。（3）路基土石方工程：計劃于2002年10月19日開工，2003年2月5日完工，計劃完成時間為110天。施工內(nèi)容有：路塹開挖、路堤填筑。（4）涵洞工程：計劃于2002年10月8日開工，2003年12月31日完工，計劃完成時間為84天。施工內(nèi)容有： 圓管涵、邊溝涵。（5）防護及排水工程：計劃于2002年12月1日開工，2003年3月20日完工。計劃完成時間為110天。施工內(nèi)容有：邊溝、排水溝、截水溝、護坡及護面墻。（6）15cm厚級配碎石底基層：計劃于2003年2月5日開工，2003年2月19日完工，計劃完成時間為15天。施工內(nèi)容有：鋪筑15cm厚級配碎石及其碾壓成型。（7）32cm水泥穩(wěn)定碎石基層：計劃于2003年2月19日開工，2003年3月31日完工，計劃完成時間為40天。施工內(nèi)容有：分層鋪筑32cm厚穩(wěn)定碎石及其碾壓成型。3、勞動力使用計劃。本合同段總體工程勞動力使用計劃擬管理層人員共28人,其他職工及臨時工由原標書計劃人數(shù)增至290人，以預備某些子項目平行作業(yè)所需。計劃勞動力配置高潮期為2002年11月中旬至2002年12月中旬。高潮期需用人數(shù)總計不少于318人。三、主要工程的施工方案和施工工藝(一)、路基土石方施工方案、施工方法。1、場地清理清除公路用地范圍內(nèi)所有樹木、樹樁、樹根、灌木、圍墻、垃圾、表土草皮，拆除路基范圍內(nèi)及其附近因影響施工必須拆除的建筑物、障礙物和設施，清除物均運輸至監(jiān)理工程師指定或同意的地點放置。2、測量控制系統(tǒng)建立根據(jù)業(yè)主移交的導線點、水準點及有關測量資料，在開工前先進行檢查，核對及復測，閉合或附合，且誤差在規(guī)范范圍之內(nèi)，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師復核認可之后，選定有利于道路定位的導線點作為控制點。同時，在施工區(qū)域附近不受干擾處設置若干加密控制點，使加密后的控制點與導線點組成一個閉合的控制網(wǎng)絡，控制點用砼進行加固。3、軟基處理 本標段軟土地基較多，K9+100K9+980及K10+390K10+477.795段軟土分布較厚，一般為-6m，埋深-3 m，按設計要求本路段采用土工格柵、砂墊層及粉噴樁處理方式。軟土地基處理是本標段路基施工中的重點和難點。為確保工程質量，施工階段需加強工地技術管理，嚴格按有關的操作規(guī)程實施，認真做好質量檢查和驗收工作。（1）、砂礫墊層及砂墊層施工a、地基鋪設50厘米砂礫墊層，坡腳兩側加寬2米，護坡道范圍內(nèi)全部鋪設。b、砂墊層材料采用細度模數(shù)Mx為2.53.5的中粗砂。c、砂墊層及基底應進行分層壓實，采用50KN以上壓路機碾壓遍以上，其重型壓實標準不應小于85%。(2)、土工格柵施工a、在碎石墊層以上按路堤底寬全層面滿鋪TGSG25型雙向土工格柵。攤鋪土工格柵時應注意拉直平順，緊貼下承層，不使土工格柵出現(xiàn)扭曲、褶皺和重疊現(xiàn)象。b、土工格柵主拉方向必需垂直于路中心線方向，沿路基橫斷面方向應整幅鋪設，不允許有搭接情況；沿路基中線方向搭接時重疊寬度不少于15厘米，搭接方式采用U型釘錨固或用撕裂膜綁扎。c、土工格柵的抗拉強度應不小于25KN/米，（對應的延伸率為10%），每平米質量在700克左右。(3)、粉噴樁施工粉體噴射攪拌法加固土技術，系目前國內(nèi)外在對付含水量超過2%的軟弱土層地基加固最可靠的方法.其原理是通過專用的深層攪拌噴射機械,將粉狀的膠凝材料用壓縮空氣，噴入地層深部，憑借鉆機的旋轉鉆頭葉片與原位軟土均勻攪拌混合并吸收地下水，經(jīng)一系列的物理化學反應,形成具有整體性強,水穩(wěn)性好和強度高的柱體(即粉噴樁)。其膠凝材料充分吸收了樁周圍的地下水，同時，有少量的凝膠顆粒沿樁周呈放射狀的擴散和滲透，兼而對天然含水量高的飽和軟土，加固效果尤為顯著。本司將憑多年的施工經(jīng)驗及先進的機械設備，采用新工藝，新技術確保做好粉噴樁的施工。、施工工藝a、鉆機就位 根據(jù)樁位平面圖布樁并編號，攪拌鉆機根據(jù)施工流水安排，對準樁位。b、下鉆啟動攪拌鉆機，鉆進.m后，開動空壓機噴射壓縮空氣，以防鉆進時堵塞灰口，同時借助壓縮空氣減少負載扭矩，使鉆進順利，被加固的土體在原位攪動切碎。c、鉆進結束 鉆至設計加固深度后停鉆，本工程軟土層比較均勻，埋深變化不大，平均加固深度分別是：K9+100K9+980為m, K10+390K10+477.795為5m。d、提升 鉆到設計加固深度后，鉆機原位反向旋轉，啟動水泥發(fā)送裝置，等水泥料送出后，再開始提升。為使土體和水泥進行充分拌合并滿足設計噴粉量的要求，以確保粉噴樁體的質量，鉆機提升速度和水泥發(fā)送裝置的轉速應嚴格按照施工規(guī)范及工藝設計的要求。e、提升結束，樁體形成 鉆頭提升至樁標高時，關閉水泥發(fā)送裝置。鉆機原位旋轉min，排空管道中的余灰，再繼續(xù)提升至地面。f、打開噴粉機灰罐，檢查噴灰量（現(xiàn)已配備計算機自動監(jiān)控設備，紙帶打印裝備）。達到設計噴灰量要求時，方允許鉆機移位。若發(fā)現(xiàn)罐內(nèi)水泥排空或灰量達不到設計要求時，按照施工及質量檢驗規(guī)程進行二次噴攪（復打）。每根樁的編號及噴灰量等均應記入計算機原始記錄（計算機內(nèi)存500根樁，保存時間半年）。、工藝流程自動監(jiān)控施工準備平整場地鉆進樁機就位鉆至設計孔深 復噴、提升提升、噴灰 、施工程序a、辦理有關施工前往來單位及責任人有關手續(xù)。b、清理施工現(xiàn)場地下、地面及障礙物。c、檢查三通一平工作：路面要有25噸裝卸車所需的承載力和寬度，便于設備的進出場及材料供應；施工中的施工用電和生活用水要確保供應，電表、水表計量；按粉噴樁機功率要求，每部樁機配一臺90KW/臺的發(fā)電機及一臺空壓機，滿足正常施工要求。、測量放線 根據(jù)施工測量控制點測放軸線及角樁，再依角樁用網(wǎng)格法測放樁位，樁位放樣誤差5cm，用施工現(xiàn)場水準點測放標高，并標記于一固定處，用來確定施工中的孔深、?；颐娴纫幌盗袇?shù)。、鉆機就位 將鉆機移至設計孔位上，并使鉆頭對準孔位中心，將鉆機進行水平較正，使鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位置。、鉆孔 鉆機就位并調(diào)平后啟動鉆機開始下鉆，同時打開空壓機送氣，鉆孔鉆至樁底設計標高。、鉆桿提升并噴灰 當鉆孔到設計深度后，開始噴灰并反鉆攪拌提升到設計?；颐嫱Ｖ顾突?。、樁頭復噴 為確保成樁質量，樁頂范圍進行復打，并再次噴灰攪拌提升至設計?；颐嫱Ｖ顾突摇?、鉆頭升離地面、移動樁機打下一根樁。 4、路基挖方施工 合同段沿線路基開挖計劃分3個工作面展開進行:以K7+800及K8+480為主要施工展開點。另K10+080作為預備工作面。路基開挖前需做好截水溝和排水溝，通暢排水，并根據(jù)土質情況做好防滲工作，以利施工。（1）土方開挖 本標段需開挖土方3367m3。土方開挖采用挖掘機或履帶式裝載機開挖、配合自卸汽車運輸，推土機堆集為主。對地質較復雜處開挖以人工為主。在開挖過程中，嚴格按照放線、坡度和標高施工，以避免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費或返工。并注意邊坡的穩(wěn)定性，自上而下進行開挖，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。施工中如遇土質變化需修改施工方案時，要及時報監(jiān)理審批。路塹挖土邊坡的施工要求同填土邊坡類似。對砂類土邊坡，施工時先用機械挖出的斜坡，留出2030cm的余量，然后打樁、定線，人工整修坡面。對砂礫類土邊坡，施工中根據(jù)土壤、地質水文等條件確定坡度，一般濕度大，邊坡高時，用較緩坡度，按標準圖設計數(shù)據(jù)放測施工。路基土方開挖流程順次：測量放樣確定開挖范圍、開挖、整修路拱及邊坡、報監(jiān)理工程師驗收。（）石方開挖 本標段共需開挖石方74388m，施工時根據(jù)巖石的類別、風化程序和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石和強風化石，能機械直接開挖的均采用機械開挖，也可人工開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，才采用爆破施工。對邊坡穩(wěn)定性影響很大，施工時盡量采用中、小爆破。 爆破法開挖石方的程序如下：施爆區(qū)管線調(diào)查炮位位設計與設計審批配備專業(yè)施爆人員用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區(qū)安全人員炮孔堵塞撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區(qū)內(nèi)外構造物造成的損傷及造成的損失）。石方爆破必須采取切實有效的安全措施，施工中從巖石走向來確定爆破設計。為保證邊坡穩(wěn)定，用邊坡預裂爆破和寬孔距微差、擠壓、松動爆破。嚴格、科學控制裝藥量，在不影響安全的前提下控制好爆破粒徑，以利填方施工。在村鎮(zhèn)附近的爆破作業(yè)采用小炮松動爆破，并對爆破面加以覆蓋，避免飛石。石方爆破的方案、實施以及安全措施，須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可實施。（3）土石方調(diào)運土石方調(diào)運應以“就近挖填，就近棄土”為調(diào)配原則。根據(jù)本標段路基土石方數(shù)量計算表分析，沿線挖方段平面布置相對均衡，而填方以尾段所占比例明顯較高。全路段取、棄土場主要設于K9+000-K10+000段左側，縱向平均運距為0.9公里。全段總填缺土方201382M3（其中包含軟弱地基處理填方增量），挖余土石方74781M3。以本標段獨立平衡土石調(diào)配，則需向場外取土場借土126601M3。為達到全南線工程總體調(diào)運合理化，由D標段調(diào)入填石20942M3，以盡可能地減少本合同段場外取土數(shù)量，提高本合同段路基填筑進度。 4、路基填方施工 本標段共有填方23184m3。其施工流程是：施工準備、測量放線、基底處理、 調(diào)運填料、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽認、路槽整形、邊坡平整，各工段和各流程不允許交叉作業(yè)。 （1）路堤填料的選擇為保證路堤的強度和穩(wěn)定性，盡量選用當?shù)胤€(wěn)定性良好并具有一定強度的土石作填料。不得選用液限大于50，塑性指數(shù)大于26的穩(wěn)定性差的填料，如高液限粘土、粉質土等作為路基填土。路基填料最小強度（CBR）和最大粒徑應嚴格按以下規(guī)范要求執(zhí)行： 項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）路堤上路床（0-30cm）810cm下路床（30-80cm）510cm上路堤（80-150cm）415cm下路堤（150）315cm零填及路塹路床（0-30cm）810cm （2）路基填土方的填筑及壓實 路基填方施工采用水平分層、縱向分段、分層填筑、分層碾壓的方法。若原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)壓實符合規(guī)定之后，再填上一層。原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層、逐層填壓密實。分層攤鋪厚度為30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8厘米。填料含水量應控制在最佳壓實含水量2%以內(nèi)。施工時根據(jù)實際施工條件，采用推土機與挖掘機或裝載機配合借土，自卸車運土至路基范圍內(nèi)下料，平地機平整后，振動式壓路機碾壓。 用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的限制，但須按規(guī)范要求進行分層填筑、攤鋪、壓實；用透水性不良的土作填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還需控制其含水量達到或接近最佳含水量。當?shù)孛鏅M坡不陡于1:5時，直接填筑路堤，但填前要將地表土進行壓實處理。地面橫坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不小于3米的臺階，臺階頂面做成2%4%的內(nèi)斜坡，再填筑路堤。每層填料鋪設的寬度，超出路堤兩側設計寬度各50厘米，在邊坡防護時加以修整，以保證完工后的路堤邊緣壓實達到規(guī)范要求。橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬不小于1.0米，其中挖方一側在行車道范圍內(nèi)的寬度不足一車道寬度時，則應開挖一個車道寬，其上路床深度范圍內(nèi)的原地面應予以挖除換填，并按上路床填方的要求施工。若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交叉交疊銜接，其搭接長度，不得小于2.0米。對于陡峻山坡半挖半填路基，設計邊坡外面的松散棄土應在路基竣工后全部清除。不同土質混合填筑路堤時，應符合下列規(guī)定。以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應作成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，就應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不小于0.5米。凡不因潮濕或凍融影響而變其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。 零填及挖方路塹地段，路床在030厘米范圍內(nèi)的壓實度不符合要求，須翻挖碾壓；若位于翻漿的土層上經(jīng)翻挖晾曬后仍不能達到最佳含水量，則換以透水性良好的填料。 每一層填土必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，才能進行上一層的施工。本標段路基壓實度采用重型擊實標準：路面底面以下深度壓實度路基上路床（0-30cm）93%下路床（30-80cm）93%上路堤（80-150cm）90%下路堤（150cm）90%零填、路塹路床及填石路堤（030 cm）93%路基填筑土方，不論采用何類壓實機械，均應在該類土的最佳含水量-2%+2%以內(nèi)壓實。各種壓實機械碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數(shù)與填土的實際含水量及所要求的壓實度大小有關，根據(jù)要求的壓實度作試驗路段的試驗結果確定，壓實機具采用振動壓路機或3550T輪胎壓路機進行。采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱至強振壓?，F(xiàn)場測定路基土密度的主要方法有環(huán)刀法、灌砂法和核子密度儀法，施工時可根據(jù)具體條件選用適當?shù)姆椒āＢ坊鶋簩嵍鹊臋z查頻率應符合施工技術規(guī)范要求，采用灌砂法時，每200米應檢測4處。填石路堤根據(jù)壓實機具和壓實遍數(shù)通過試驗來確實壓實度。（3）填石路堤的施工本標段由于受地形影響較大，填挖工程量集中，對于深路塹中挖出的石料可以較好地組織，加以利用以降低工程造價，但要先檢查石料強度和風化程度能否符合要求，填石路堤要求其強度值不小于15Mpa，用于護坡的不低于20Mpa。對二級公路填石路堤，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，且不大于15cm。用石方作填料時，須將填料解小、攤鋪、壓實，其填料粒徑、壓實機械型號、遍數(shù)必須完全符合技術規(guī)范的要求。一般要求石料強度不得小于15Mpa。施工時逐層填料、分層壓實，先用自卸汽車先低后高、先兩側后中央卸料，然后用人工攤鋪平整，對于粒徑25cm以上石料，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑石粉或砂性土塞填，最后壓實。壓實機具采用50T羊角壓路機碾壓，由于填石路堤壓實不容易檢查，通過壓實機具噸位數(shù)和壓實遍數(shù)來控制，根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)來控制。填石路堤的地面橫坡大于20度，巖石表土厚度不足30厘米時，將表土清除，并將底層巖面鑿成向內(nèi)傾斜的臺階。填石要用采用分層填筑，每層松鋪厚度不大于30厘米，路床面150厘米以內(nèi)盡可能不采用填石路填以確保路床面的調(diào)平。填石路堤均應分層填筑、分層壓實、分層松鋪厚度不得大于1米。填石路堤的壓實用50T以上的重型振動壓路機或50T羊角壓路機進行，壓實時先兩側（即靠路肩部分）后中間，壓路路線對于輪碾縱向平行，以通過12T以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。填石路堤施工注意事項A、對巖性相差較大的填料，特別是巖石強度相差較大時，將不同巖性的填料分層或分段填料。B、用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，用重型壓路機壓實時，可能會被碾壓成碎屑，這類石料必須先檢驗基CBR值，符合要求才能使用，否則不得使用。使用時按土質路堤技術要求施工。C、填石路堤床頂部至路床底部30CM范圍內(nèi)應用符合路床要求的土填筑，并分層壓實，以提高路床級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以硬度力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。（4）土石路堤的施工土石混合料中石料強度大于20Mpa時，其粒徑不得超過壓實厚的2/3，超過的予以清除，并在填筑時，避免上不層石重疊以造成碾壓時不穩(wěn)定。當土石混合為中所含石塊為軟質巖時，其粒徑可與壓實層厚度相同，超過層厚的人工打碎。土石路堤不得采用傾填方法，只能用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，用人工鋪筑，先鋪填大塊石料，大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石料，石渣或石屑縫找平，然后碾壓。當土石混合料中石料含量不止于70%時，用推土機鋪填，每層鋪填厚度根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，但不宜超過30cm。用機械鋪填時注意避免硬質石塊，特別是集中在一起的且尺寸大的硬質石塊。土石路堤施工注意事項：A、壓實后滲性差異較大的土石混合料分層或分段填筑，不得縱向分幅填筑；B、土石混合料均為硬質石料時，不論石料類別如何，可混在一起填筑；均為軟質石料且壓實后滲性基本相同，也可滋在一起填筑；C、對于二級公路，在土石路堤的路床頂面以下30cm范圍內(nèi)晝不采用土石混填，而是填筑符合路床要求的土并分層壓料，以保證在路床調(diào)和范圍內(nèi)強度均勻一致，并有利于與路面結構的結合。（5）高填方路堤的施工高填方路堤的基底按照前述規(guī)定進行場地清理，并按照設計要求的基底承壓強度進行壓實，設計無要求時，基底的壓實度宜不小于90%。當?shù)鼗绍?，僅依靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時，則進行地基改善加固處理，以達到設計要求。高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時，按照設計要求挖臺階處理，并嚴格分層填筑分層壓實。當場地狹窄時，壓實工作采用手扶式壓路機碾壓。高填方路堤分層壓實松鋪厚度與一般公路填方相同，根據(jù)填筑材料類別和壓實機具性能確定。填筑時要按路堤高度和邊坡將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填，以免填至上面才發(fā)現(xiàn)路堤填寬不夠，邊坡補填，不僅松土不易與原邊坡土結合緊密，而且不好壓實。（6）構造物臺背填土施工在路基施工時，預留出橋涵兩側L+30cm路基土方，在橋涵完成后施工。施工臺背處理30cm普通土填方同步進行，同時按水平分層，填土分層碾壓厚度為20cm靠近臺背處用手扶式壓路機碾壓，其它處用大型壓路機碾壓，臺背填土壓實度要達到95%。注意對稱填土，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實度均不小于95%。構造物臺背填筑施工時注意事項：控制填料的質量，填料的細料含量不宜過大；臺背填筑透水性材料前，構造物的臺前防護工程及其上部構造應完成；填筑涵洞時，兩側對稱均勻分層回填壓實。如使用機械回填，則涵臺胸腔部分及檢查井周圍先用小型壓實機械填好后，方可用機械進行大面積回填，涵頂填土壓實厚度必須大于50cm時，才可通過重型機械和汽車。嚴格按有關施工規(guī)范施工，控制每層填筑厚度和碾壓遍數(shù)。每層填筑厚度一般不超過20cm，當采用小型夯具時，松鋪厚度不超過15cm。碾壓遍數(shù)一般不少于10遍。并對每層填筑質量實施檢測，透水性材料以干容重或空隙率控制施工質量。5、雨季路基施工路基施工受氣候條件的影響很大，季節(jié)性強，雨季施工適宜安排的項目有：（1）碎礫石土、砂類土路堤的填筑和路塹開挖；（2）挖方高度小，運輸距離較短的土質路塹開挖；（3）各種路基排水、防護和加固工程。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨季施工。雨季路堤填筑前，在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。然后選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料，含水量過大無法晾干的土不得作雨季施工填料。填筑時分層填筑，每一層的表面做成2%4%的排水橫坡。當天填筑的土層當天完成壓實。防止表面積水和滲水，將路基浸軟。借土填筑時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。路堤填筑完成后，為防止路床積水，在路肩處每隔5-10m挖一道橫向排水溝，將雨水排出路床。雨季路塹開挖前，在路塹邊坡坡面頂2m以外修筑截水溝，并做好防漏處理，截水溝接通出水口。土方分層開挖，每挖一層均設置排水縱橫坡。挖方邊坡不要一次挖到位，可沿坡面留30cm厚，待雨季過后再整修到設計坡度。以挖作填的挖方隨挖、隨運、隨填。開挖路塹至路床設計標高以上30-50cm時停止開挖，先在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖至設計標高后壓實。雨季施工還需注意：雨季期間安排計劃，應根據(jù)施工現(xiàn)場情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優(yōu)先施工的同時，集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線開展路基填筑施工。施工時堅持“兩及時”，即遇雨及時檢查，發(fā)現(xiàn)路基積水盡快排除；雨后及時檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，一次挖通處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實。6、路基質量設計要求 1）、路基質量設計要求 路基質量控制標準序號檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率土方路基石方路基1壓實度(%)零填及路塹上路床(cm)03093層厚及碾壓遍數(shù)符合要求土方路基按壓度評定方法檢查，石方路基施工記錄上路床03093路堤(cm)下路床3080上路堤80-15090下路堤150902彎沉(0.01mm)不大于設計計算值按彎沉值評定方法檢查3縱斷面高程+10，-15+10，-30水準儀，每200m測斷面4中線偏位(mm)50100經(jīng)緯儀，每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）不小于設計值不小于設計值米尺，每200m測4處6平整度（mm）15303m直尺，每200m測4處3尺7橫坡（%）0.50.5水準儀，每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計值不陡于設計值抽查，每200m測4處平順度符合設計2）排水與防護工程施工本合同段路基排水采用排水溝、邊溝、截水溝、邊溝涵等設計，各類溝渠均為.號砂槳片石鋪砌或水泥砼鋪砌。防護工程有護坡及護面墻。排水與防護工程施工必須符合有關質量規(guī)范要求。防護工程本標段防護工程有：植草皮15695m2，7.5#砌片石護坡7072m3，7.5#砌片石護面墻5653m3，HP土工格網(wǎng)1327m2。防護工程用的砂漿砼均采用機械拌和，不應直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應隨拌用。施工時砌體基礎設置在天然地基或經(jīng)壓實達到設計承載力的地基上，當砌體基礎在巖石上時，清除表面風化層至新鮮巖面，并嵌入巖層；當砌體基礎開挖至設計標高，出現(xiàn)軟弱土層，其承載力不夠時，采用擴大基礎或其他措施，基礎底部必須夯壓密實，使其地基強度符合圖紙要求。砌筑時注意砌體沉降縫的設置及所用填料符合圖紙要求和規(guī)范規(guī)定。砌體受滑動穩(wěn)定控制時，采用傾斜基底或凸榫基底等防滑措施。當砌筑砌體基礎的第一層砌塊時，基底清除、平整、排水等處理完畢后，可直接坐漿砌筑，砌體分層錯縫砌筑，鑲面石一丁一順排列，砌縫橫平豎直，砌體石料使用前澆水清洗、濕潤，砌體的砂漿和小石子砼的取樣檢驗和強度評定必須符合規(guī)范要求，砌體砂漿須飽滿。在邊坡土方壓實度符合要求的前提下，先按規(guī)定放樣，然后開挖土方，再砌筑砌體及植草。坡面防護包括植物防護和工程防護，鋪種植物時坡面應整、密實、濕潤、鋪、種植物后應適時進行灑水施肥、清除雜草等養(yǎng)護管理，直到植物成長，覆蓋坡面；當坡面設有圬工骨架在其內(nèi)鋪草皮時，骨架應嵌入坡面，表面應與草皮銜接。工程防護主要有骨架護坡和護面墻，漿砌片石護面墻施工前先將坡面夯實平整，對漿砌片石護腳外露面和坡項邊口選用較大平整面的石塊，并修鑿整平。填方邊坡上的漿砌片石護坡在路堤沉壓或夯實后施工，以免因路堤沉降而引起的破壞。護面墻在修筑之前，對防護的邊坡，先清出新鮮面，對凹陷處挖為錯臺。對風化迅速的巖層，清挖出新鮮面后立即修筑護面墻。對護面墻的項部用粘土夯填壓實并向外設5%的排水坡，以防水滲入墻后引起破壞；墻背設15cm砂礫墊層作反濾層。護面墻坡面應平整、密實、線形順適，局部有凹陷處，應挖成臺階后用墻身相同的圬工找平，墻基應堅固可靠，當?shù)鼗浫鯐r，應有要取加深或加強措施；墻面及兩端面砌筑平順，墻背與坡面密巾結合，墻頂與邊坡間縫隙應封嚴，局部坡面鑲砌時，應切入坡面，表面與同邊平順銜接；砌體石質堅硬，漿砌砌體砂漿和砌筑咬扣必須緊密、錯縫、嚴禁通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應牢固、美觀；每隔1015米設置一道伸縮縫，并作好伸縮縫和泄水孔。防護施工應保證路基穩(wěn)定，保護生態(tài)平衡。排水設施和涵洞施工本標段排水工程有7.5#漿砌片石邊溝4409m3，砼蓋板373m3，7.5#漿砌片石截水溝670.3m3，鋼筋砼圓管涵311.38m，邊溝涵48m。在施工中，首先校核本標段的路基排水系統(tǒng)的設計是否完備和妥善，必要的予以補充或修改。同時，根據(jù)實際情況在施工現(xiàn)場設置一些必要的臨時排水設施，保證施工順利進行。所有排水設施和涵洞的位置、標高、形式、尺寸和縱坡需符合圖紙要求、規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師要求，挖好的排水設施溝槽，先進行整修，使溝底與溝壁堅實平順后，進行鋪砌養(yǎng)生，所有砌石或砼澆筑必須符合規(guī)范要求，排水工程所用的砂漿和砼采用機械、拌和機振搗。排水設施的鋪底抹面砂漿須保證強度和光潔度，以防沖刷脫落露石。砌筑前先進行測量放樣，進行基坑土方開挖，在已挖好的溝槽面上鋪一層砂漿石料使用前用水澆濕清洗、濕潤，再砌筑片石，砌筑時坐漿砌筑，砌體分層錯縫砌筑。涵洞進出水口的溝床整理順直，與上下游導流排水系統(tǒng)的連接要圓順，形成順暢的水流通道。邊溝的排水引入涵洞或路基以外的溝谷，邊溝和涵洞的洞口建筑銜接適當，使邊溝水溝順暢引入涵洞。圓管涵的施工時要注意以下問題：（1）基應充分、均勻地碾壓密實，防止不均勻沉降；（2）對基底地質不均一的情況，報監(jiān)理工程師，并采取經(jīng)同意的有效措施進行處理，處理時注意分段施工問題，注意其分段部位沉降縫處理。（3）鋼筋砼圓管涵采取預制安裝，將設計圖紙和意圖與預制構件商進行技術交底，按設計要求預制管節(jié)。運輸至涵位用汽車式起重機安裝，施工中一是要注意預制圓管節(jié)的強度和平整度，二是要注意吊環(huán)預埋的位置和牢固度。（4）管涵上通車：在砼充分養(yǎng)生后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行，此時圓管頂覆蓋層采用細小料填筑。（5）圓管涵臺背填土在涵臺及涵底部鋪砌的砂漿強度達到70%以上后方可進行，并在填筑時，注意兩側同時對稱進行，并嚴格控制材料粒徑及每層厚度。同時注意壓實度，對于邊角部位，中型壓路機無法碾壓的地方，則采用手扶式壓路機進行反復碾壓，以確保臺背填土密實。7 路面底基層、基層的施工本標段路面工程量主要有：15cm厚級配碎石底基層61001m 2，32cm厚水泥穩(wěn)定碎石層59192m 2。1）、路面施工前的準備新完成的路基要進行寬度、橫坡度、平整度及彎沉值的檢查驗收，復測中線軸位偏差與高程。對已成型的路基要進行壓實度的檢測，采用黃河J150卡車進行彎沉值的測定。凡不符合設計和規(guī)范要求路段，必須采取適當?shù)拇胧?，直至達到標準為止。進行原材料驗證及配合比工藝試驗。2）、路面施工前放樣在路基成型、壓實度符合設計要求后，路面施工前要進行測量放樣、恢復中線（包括直線段、曲線及緩和曲線段），并放出路面兩側的邊樁。進行高程測量，在中樁及邊樁上用油漆標出級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層設計高程位置。3）、級配碎石底基層施工用預先篩分成幾組不同粒徑的碎石（如37.519mm，199.5mm，9.54.75mm的碎石）及4.75mm以上的石屑組配而成的混合料。缺乏石屑時可用粗砂，級配碎石墊層的顆粒組成和塑性指數(shù)應應該滿足表5要求，級配碎石底基層采用平地機現(xiàn)場攤鋪施工。碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20%，碎石中不應含有粘土塊、植物等有害物質。級配碎石所用石料的壓碎值不大于30%。級配碎石底基層的顆粒組成范圍應符合下表5的規(guī)定。級配碎石顆粒組成 表5篩孔尺寸（mm）37.531.5199.54.752.361.180.60.0750.002通過質量百分率（%）10083-1005484295917451135-621010- 級配碎石塑性指數(shù)小于6，液限小于28%。底基層施工應采用集中拌和，攤鋪機攤鋪的工藝，其壓實度應達到96%。施工時應遵守下列事項：（1）先用級配比例好的碎石機軋制成的石料，級配碎石的最大粒徑不應超過3.75厘米。（2）碎石和石屑（或粗砂）的配料比例一定要準確。（3）混合料必須拌合均勻，采用集中廠拌合。（4）在混合料最佳含水量時進行碾壓（最佳含水量控制在2%），密實度要達到96%。（5）用重型振動壓路機碾壓，每層壓實厚度為20厘米，用攤鋪機攤鋪混合料，松鋪系數(shù)采用1.30-1.35。（6）集中廠拌，攤鋪機攤鋪法施工時的橫向接縫的處理，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。必要時，應人工補充灑水，使其含水量達到規(guī)定的要求。施工工藝詳見級配碎石底基層施工工藝框圖。4）、水泥穩(wěn)定碎石基層施工在級配碎石底基層施工完成后且通過檢查驗收合格的路段進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工。采用集中廠拌機攤一次攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比采用：水泥：碎石=5：95碎石的級配實符合表6要求。水泥穩(wěn)定碎石用水泥廠可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，標號325#或425#水泥，初凝時間3小時以上，終凝時間6小時以上。碎石的壓碎值應30%。水泥穩(wěn)定碎石基層的顆粒組成范圍應符合下表6的規(guī)定，用作基層時粒徑小于0.75mm的顆粒宜盡可能減小。水泥穩(wěn)定碎石粒料顆粒組成 表6篩孔尺寸（mm）37.531.526.5199.54.752.361.180.60.0750.002通過質量百分率（%）1009000-6790456829501838-82207- 水泥穩(wěn)定碎石7天浸水無側限抗壓強度標準應達到3Mpa要求。根據(jù)上述要求，確定水泥穩(wěn)定碎石混合料的配合比設計。基層施工應采用集中拌和，攤鋪機攤鋪的工藝，其壓實度應達到98%。（1）攤鋪厚度：水泥穩(wěn)定碎石基層厚度為18厘米。分一層壓實厚度攤鋪，松鋪厚度為:壓實厚度1.301.35。（2）水泥穩(wěn)定碎石混合料，采用廠拌法，用水泥穩(wěn)定碎石拌合設備拌合。拌合場擬設在K9+150左側50150米處，計劃場外占地面積為10畝，拌合料由自卸汽車運至路面攤鋪工地。（3）用攤鋪機進行攤鋪，使基層表面平整。（4）用人工進行整型，使基層表面?zhèn)让嫫秸?厚度均勻，拱度要與路面設計路拱橫坡相一致。（5）路段碾壓完成后并經(jīng)壓實度檢查合格后立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于七天。施工工藝詳見水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖。本工程路面基層厚32cm，采用廠拌法施工。其施工工藝流程見附表5。主要施工方法（1）拌和 采用水泥穩(wěn)定混合料攪拌站拌和，水泥碎石在攪拌站攪拌均勻，用機動翻斗車運到施工點攤鋪。拌和料按設計配合比所規(guī)定的用量嚴格控制，同時根據(jù)現(xiàn)場情況及氣候等外因影響下靈活微調(diào)，確保拌和料在最佳含水量下整平、壓實，確保工程質量。（2）攤鋪32cm水泥穩(wěn)定碎石層按兩次各16cm層厚鋪筑。（）碾壓 ）混合料松鋪大致整平后,立即使用機械壓實。使用14T壓路機碾壓,碾壓次數(shù)不小于6次,頭兩遍的碾壓速度為1.51.7km/h，以后用2.02.5 km/h的速度碾壓。）由兩邊向路中碾壓,縱坡較大的路段,由低處向高處碾壓,隨即檢測橫 斷面及縱斷面高程。）碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成型，設置施工警示牌，確保不讓機動車在上面調(diào)頭、轉彎、剎車，以防表面松動。 ）碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度符合設計要求。若碾壓中局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待處理好后再壓，若出現(xiàn)移動則適量灑水，整平壓實。 ）分段進行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉機械之用。（4）接縫施工將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪或預留0cm不碾壓,待連接鋪筑后一并壓實。四、 分項工程的施工順序根據(jù)施工現(xiàn)場及道路實際情況，軟基處理、涵洞工程最先進行施工，接著進行路基的開挖與填筑以及防護、排水工程的施工，最后進行的是路面底基層與基層工程的施工。各分項工程的施工順序如下： 、粉噴樁施工： 測量放樣場地清理樁機就位對中預攪下沉至樁底標高噴灰攪拌提升至設計?；颐嫱Ｖ顾突覐蛧娿@進至樁長/3復攪提升鉆頭提離地面成樁。、路基開挖： 施工準備測量確定開挖范圍清除雜物挖土、軟石石方爆破調(diào)運土石方路基整修。 、路基填筑： 準備工作場地清理放樣測量填方料試驗現(xiàn)場壓實試驗調(diào)卸