黃浦江大橋施工組織設(shè)計(jì)交流研究PPT課件

黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司上海A5（嘉金）公路工程7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部,上海A5（嘉金）公路工程7標(biāo)黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),1、工程概況2、施工準(zhǔn)備3、主要施工方法4、施工安全保證措施,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),1、工程概況,上海A5（嘉金）公路工程7標(biāo)黃浦江大橋地處上海市松江區(qū)葉榭鎮(zhèn)與車(chē)墩鎮(zhèn)之間，原松浦大橋的上游1.1公里處，主橋長(zhǎng)378m，是上海市A5（嘉金）高速公路二期工程的重要節(jié)點(diǎn)工程。主橋主墩基礎(chǔ)采用900mm鋼管樁，單樁長(zhǎng)58米，每墩采用45根；邊墩基礎(chǔ)采用600mmPHC管樁，單樁長(zhǎng)35米，每墩28根。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),主橋下部結(jié)構(gòu)包括承臺(tái)、墩座和墩身三部分：主墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸33.69.93.5m，邊墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸為29.54.82.5m。主墩墩座高1.5m，墩身采用矩形薄壁空心墩，平均高度為6.767m；邊墩墩座高1.0m，墩身為矩形薄壁實(shí)心墩，高度為10.101m。主橋上部結(jié)構(gòu)為雙幅四跨單箱單室三向預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，跨徑組合為69m+120m+120m+69m。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),2、施工準(zhǔn)備,主橋施工三個(gè)主墩分別設(shè)一施工隊(duì)進(jìn)行施工，每個(gè)施工隊(duì)下設(shè)專業(yè)班組進(jìn)行流水作業(yè)。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、主要施工方法,3.1、主橋樁基工程3.2、江底水下泵管施工3.3、主墩承臺(tái)的施工3.4、主橋橋墩施工3.5、主橋上部結(jié)構(gòu)施工,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.1、主橋樁基工程,主墩基礎(chǔ)采用900mm鋼管樁，有直樁、6：1斜樁和8：1斜樁三種類(lèi)型。采用航工樁3#打樁船，并配以D-100錘沉樁。鋼管樁分兩節(jié)制作，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接焊接?？傮w沉樁順序?yàn)椋?9#墩18#墩17#墩進(jìn)行逐墩沉樁。待承臺(tái)封底抽水后，進(jìn)行鋼管樁的填芯施工。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.1.1、沉樁時(shí)測(cè)量控制,、基本方法施工時(shí)利用一臺(tái)全站儀和一臺(tái)經(jīng)緯儀采用前方交會(huì)法進(jìn)行沉樁定位控制，用一臺(tái)水準(zhǔn)儀進(jìn)行貫入度和標(biāo)高控制。、平面位置控制利用測(cè)量基線上的兩個(gè)控制點(diǎn)作為沉樁定位的控制點(diǎn)，使前方交會(huì)角度控制在60120之間，并盡量控制在90左右。在鋼管樁上設(shè)定控制標(biāo)高點(diǎn)，計(jì)算方位角，以控制沉樁位置。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、貫入度和標(biāo)高控制各墩在鋼管樁沉樁過(guò)程中，利用架設(shè)在岸邊的水準(zhǔn)儀對(duì)沉樁時(shí)的貫入度和樁頂標(biāo)高進(jìn)行控制。當(dāng)樁頂標(biāo)高低于水位時(shí)，采用替打上的刻度線來(lái)控制貫入度和樁頂標(biāo)高。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.1.2、水上接樁,本工程采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行水上對(duì)接焊接。焊接完成后，按要求進(jìn)行焊縫及熱影響區(qū)的超聲波探傷。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),現(xiàn)場(chǎng)接頭示意圖如下：,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.2、江底水下泵管施工,3.2.1、泵管鋪設(shè)3.2.2、水下泵管防堵措施及緊急預(yù)案,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.2.1、泵管鋪設(shè),江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),泵管采用無(wú)縫鋼管加工制作，接頭采用打坡口對(duì)焊后，再加套管焊接，以保證整個(gè)泵管的密閉性，6路泵管采用抱箍固定以形成整體。,(1)、泵管加工,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,泵管接頭,泵管固定抱箍,(2)、泵管起吊入水組裝成型后的泵管總重達(dá)22噸，入水時(shí)采用1臺(tái)浮吊和3臺(tái)汽吊，多點(diǎn)同步將泵管110m的水平段（兩端分別設(shè)置2m高的豎直段）整體吊入水中，并在泵管上綁上浮桶，使整個(gè)水平泵管浮在水面上。,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,泵管入水流程圖,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,泵管入水流程圖,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,泵管入水流程圖,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,泵管入水流程圖,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,泵管入水流程圖,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,（3）、豎向泵管與水平泵管對(duì)接泵管在水中經(jīng)過(guò)牽引，到達(dá)指定位置后，與定位樁進(jìn)行臨時(shí)固定，在水平泵管的兩端分別吊裝豎向泵管，與水平泵管進(jìn)行對(duì)接。接頭對(duì)接采用水下高壓管卡并進(jìn)行密封處理。,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,豎向泵管與水平泵管對(duì)接圖,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,（4）、泵管整體下沉泵管對(duì)接完畢后解除浮桶，采用2吊浮吊，一臺(tái)汽車(chē)吊，同步、緩慢的將泵管下沉至江底，并將其固定牢固。,泵管下沉示意圖,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,（5）、泵管使用過(guò)程中的維護(hù)制定砼技術(shù)性能指標(biāo)，避免出現(xiàn)因?yàn)轫疟旧碣|(zhì)量原因而產(chǎn)生堵管現(xiàn)象。水下泵管在每次使用結(jié)束后，先采用棉花胎和柱狀清洗球清洗泵管，然后再用壓縮空氣進(jìn)行清孔，重復(fù)多次，使整個(gè)泵管內(nèi)的水全部清除。下次使用時(shí)，先注入清水，并用清洗球潤(rùn)滑和清洗泵管，再用砂漿潤(rùn)滑泵管。泵管使用過(guò)程中的維護(hù)安排專人負(fù)責(zé)。,江蘇省交通工程有限公司水下泵管輸送砼施工工藝,3.2.2、水下泵管防堵措施及應(yīng)急預(yù)案,為保證砼供應(yīng)的連續(xù)性，通過(guò)以下措施防止水下泵管堵塞：（1）、備足砼運(yùn)輸車(chē)，保證砼供應(yīng)的連續(xù)性；（2）、嚴(yán)格控制砼的坍落度和和易性；（3）、砼澆筑前先泵送水泥砂漿潤(rùn)滑管壁，澆筑后用優(yōu)質(zhì)海綿球壓水清洗泵管；（4）、砼供應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案、水下泵管共設(shè)6路，2路使用，4路備用，若堵塞超過(guò)3路時(shí)則重新安裝；、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)2臺(tái)泵車(chē)，1臺(tái)作備用。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.3、主墩承臺(tái)的施工,主墩承臺(tái)厚3.5m，砼采用C40，分兩次澆筑，第一次澆筑1.5m，第二次澆筑2.0m。承臺(tái)封底砼厚1.0m，采用C30水下砼。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.3.1、鋼吊箱施工,鋼吊箱設(shè)計(jì)按防水結(jié)構(gòu)與承臺(tái)模板相結(jié)合的形式進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要驗(yàn)算工況為：起吊下沉、封底砼澆筑、承臺(tái)砼澆筑以及抗浮穩(wěn)定性等；鋼吊箱由專業(yè)設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)見(jiàn)附件。鋼吊箱在臨時(shí)平臺(tái)上分塊拼裝，然后用倒鏈整體下放到位。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.3.2、封底砼施工,封底砼采用剛性導(dǎo)管一次灌注成型。封底砼灌注利用2只大集料斗和12根導(dǎo)管進(jìn)行。灌注時(shí)，先按順序?qū)γ扛鶎?dǎo)管進(jìn)行首灌。首灌時(shí)嚴(yán)格控制每根導(dǎo)管的灌注量，一般以不埋沒(méi)相鄰導(dǎo)管底口為原則，以防形成夾層與冷縫，并及時(shí)測(cè)量砼面的上升高度和流動(dòng)半徑的測(cè)量。全部首灌結(jié)束后，按設(shè)定的順序補(bǔ)灌至設(shè)計(jì)標(biāo)高，灌注時(shí)嚴(yán)格控制砼的坍落度，首灌坍落度為1618cm，補(bǔ)灌為2123cm。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),封底砼澆筑支架示意圖如下：,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.3.3、承臺(tái)砼施工,承臺(tái)砼分兩次澆筑，第一次厚1.5m，第二次2.0m。為使兩次砼結(jié)合良好，在第一次砼表面噴灑緩凝劑，采用10%的檸檬酸溶液，用噴射壓力0.2Mpa的壓縮噴霧器，在砼振實(shí)后1小時(shí)進(jìn)行均勻噴灑。待砼強(qiáng)度達(dá)到0.5MPa時(shí)對(duì)砼表面進(jìn)行沖毛并清理干凈。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.3.4、承臺(tái)溫控措施,主墩承臺(tái)屬大體積砼，主要采用以下溫控措施：、優(yōu)化砼的配合比設(shè)計(jì)，采用雙摻技術(shù)、降低砼入模溫度但不小于5。、設(shè)置冷卻水管根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)冷卻水管，在混凝土開(kāi)始澆筑時(shí)，即開(kāi)始通水。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、表面保溫與養(yǎng)護(hù)在鋼吊箱內(nèi)側(cè)加一層4cm泡沫板和一層竹膠板作為隔熱層。承臺(tái)砼澆筑完畢后，并用冷卻水管出來(lái)的溫水蓄水養(yǎng)護(hù)，以減少砼內(nèi)表溫差。、縮短上下層之間的澆筑間歇期，上下層之間的間歇期一般不超過(guò)7天。、測(cè)溫監(jiān)控，埋設(shè)JDC-2型測(cè)溫線，監(jiān)測(cè)砼內(nèi)、表溫度，控制通水流量和水溫。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.4、主橋橋墩施工,主橋橋墩墩身為薄壁空心墩，外模采用大面鋼模施工。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5、主橋上部結(jié)構(gòu)施工,3.5.1、工程概況3.5.2、上部結(jié)構(gòu)總體施工方案3.5.3、0塊和臨時(shí)固結(jié)施工3.5.4、預(yù)應(yīng)力施工3.5.5、臨時(shí)固結(jié)3.5.6、掛籃懸澆施工3.5.7、掛籃施工測(cè)量監(jiān)控3.5.8、合龍段施工3.5.9、邊跨現(xiàn)澆段施工,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.1、工程概況,主橋箱梁?jiǎn)畏鶚蛎鎸?6m，底板寬7.5m，翼板懸臂端長(zhǎng)為4.25m，箱梁根部高7m，在0塊以及中跨跨中設(shè)有橫隔板。主橋共有6個(gè)“T”構(gòu)，每個(gè)“T”構(gòu)向中跨方向分為1#13#塊，向邊跨方向分為1#14#塊。懸臂澆筑的梁段最大重量為186.9噸（1#塊）。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.2、上部結(jié)構(gòu)總體施工方案,主橋0塊在承臺(tái)上搭設(shè)落地支架，分兩次澆筑完成，第一次澆筑高度為5.0m。全橋0#塊支架和模板共投入6套。0塊施工完成后，在其上面拼裝掛籃進(jìn)行懸臂澆筑。全橋共投入6付（12只）掛籃進(jìn)行施工。在完成13塊懸澆后，按先中跨后邊跨的合龍順序，采用吊架施工中跨合龍段。兩中跨合龍并張拉部分連續(xù)束后，解除中邊墩0塊的臨時(shí)固結(jié)，然后用掛籃懸臂澆筑14塊。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),箱梁邊跨現(xiàn)澆段在懸澆施工的同時(shí)搭設(shè)落地支架進(jìn)行施工。邊跨現(xiàn)澆段和14塊完成后，采用吊架進(jìn)行邊跨合龍段施工，待合龍段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，分兩次張拉邊跨連續(xù)束，最后張拉剩余的中跨連續(xù)束，拆除壓重，解除中墩0塊的臨時(shí)固結(jié)，形成四跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。,3.5.3、0塊和臨時(shí)固結(jié)施工,0塊箱梁長(zhǎng)12m，中心梁高7m，采用C50混凝土，單塊方量為341.9m3。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.3.1、0#塊支架,0塊箱梁采用在承臺(tái)上搭設(shè)落地支架施工。支架由140100cm鋼筋混凝土立柱、630.8cm鋼管和貝雷、砂筒、橫梁、縱梁等組成。0#塊支架按全斷面一次澆筑進(jìn)行設(shè)計(jì)，橫梁、縱梁和鋼管立柱的強(qiáng)度和剛度均滿足規(guī)范要求。0#塊支架設(shè)計(jì)剛度較大，總變形很小，擬采用預(yù)留支架沉落量的方法施工，即根據(jù)彈性變形值加接縫間隙，在立模時(shí)預(yù)設(shè)沉落量。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),0#塊支架結(jié)構(gòu)圖如下：,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.3.2、模板,、底模0塊箱梁墩頂?shù)啄２捎媚局粕跋浜椭衲z板貼面設(shè)置。墩頂兩側(cè)的斜面底模采用大面模板，底模兩側(cè)粘貼雙面膠帶止?jié){。、外側(cè)模0#塊外側(cè)模采用整體骨架與大面鋼模組成。外側(cè)模支立在順橋向型鋼上，在底腳處設(shè)硬木楔塊，作為標(biāo)高調(diào)整和模板卸落的裝置。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、內(nèi)模內(nèi)模由建筑鋼模、木模和內(nèi)模骨架組合而成，平面模板用建筑鋼模，倒角模板用木模。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.3.3、混凝土施工,0#塊箱梁砼擬分兩次澆筑，第一次澆筑高度為5m，混凝土方量為229m3，第二次2m，混凝土方量為112.9m3。0#塊混凝土施工的主要特點(diǎn)是：塊體較高，砼方量大；屬大體積混凝土，須采取一定的溫控措施，以防混凝土開(kāi)裂。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、調(diào)整砼澆筑時(shí)間，選擇氣溫較低的天氣施工，且盡量安排在夜間澆筑。、降低入倉(cāng)溫度；、水泥提前6天入罐，讓其自然冷卻，確保拌和前的水泥溫度不高于50。、加快運(yùn)輸和入倉(cāng)速度，減少混凝土在運(yùn)輸和澆筑過(guò)程中的溫度回升。、盡量縮短兩次混凝土澆筑間隔時(shí)間，控制在7天以內(nèi)。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、混凝土的配合比：主橋箱梁C50混凝土配合比(單位：Kg),江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、混凝土澆筑順序應(yīng)按照由橫隔板開(kāi)始向外，從梁端開(kāi)始向內(nèi)的原則對(duì)稱澆筑,左右腹板混凝土澆筑高差不得大于1m。懸臂塊由外向內(nèi)澆筑，以防支架變形造成支架與墩頂接合處混凝土開(kāi)裂。、混凝土分層澆筑，層厚30cm左右。、因箱梁結(jié)構(gòu)鋼筋、管道密集，采用插入式振搗器振搗，鋼筋特別密集處選用小直徑振搗棒，以保證振搗密實(shí)。、混凝土面層必須壓實(shí)磨光，具體工藝為兩次壓實(shí)兩次磨光，避免產(chǎn)生收縮裂縫。、混凝土采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.4、預(yù)應(yīng)力施工,箱梁縱向和頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用j15.24高強(qiáng)度低松馳鋼絞線，Ryb1860Mpa，張拉控制應(yīng)力為0.75Ryb。錨具采用M159、M1512、BM153三種。箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋和中墩墩頂橫梁預(yù)應(yīng)力筋均采用32JL785級(jí)精軋螺紋鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉控制力為567KN。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.4.1、張拉施工,混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)順序張拉預(yù)應(yīng)力筋。,3.5.4.2、壓漿,根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁縱向束采用真空壓漿，其他預(yù)應(yīng)力筋采用普通壓漿。,、真空壓漿真空壓漿主要設(shè)備包括：拌漿機(jī)，儲(chǔ)漿罐，壓漿機(jī)，真空泵等。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),按圖示方法安裝壓漿設(shè)備與管道。在真空吸漿前用真空泵吸真空，當(dāng)真空度檢測(cè)達(dá)到要求后，即可開(kāi)始真空吸漿。孔道真空吸漿要連續(xù)進(jìn)行，一次完成。若出現(xiàn)無(wú)法及時(shí)排除的故障時(shí)，應(yīng)立即拆下壓漿管道，用高壓水沖洗孔道，待故障排除后重新壓漿。、普通壓漿箱梁豎向預(yù)應(yīng)力孔道，由底端壓漿孔進(jìn)漿，最大壓力控制在0.3MPa0.4MPa。橫隔梁和橫向扁錨孔道壓漿由一端壓入，壓漿時(shí)最大壓力控制在0.50.7Mpa。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.5、臨時(shí)固結(jié),、臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)臨時(shí)固結(jié)的設(shè)計(jì)計(jì)算主要荷載組合包括：、懸澆梁段結(jié)構(gòu)自重偏差，一側(cè)懸壁靜載增加3，另一側(cè)懸臂靜載減少3；、施工期臨時(shí)荷載，一側(cè)堆載的材料、機(jī)具按10KN/m計(jì)，另一側(cè)空載；、掛籃和施工機(jī)具的動(dòng)力系數(shù)，一側(cè)采用1.2，另一側(cè)采用0.8；,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、最后一段懸臂梁段不同步施工，另一側(cè)空載；、最大懸臂時(shí)，一端有向上的風(fēng)載，另一端無(wú)風(fēng)載。單立柱設(shè)計(jì)承載力為30136KN，施工最大荷載為20572KN。抗剪構(gòu)件設(shè)計(jì)允許承載力為3120，一個(gè)墩頂8只，累計(jì)允許承載力24960，梁體因溫度變化產(chǎn)生內(nèi)力計(jì)算值為6090。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),臨時(shí)固結(jié)由兩部分組成，一部分是在墩身兩側(cè)分別設(shè)兩根140100cm鋼筋混凝土立柱，混凝土為C40，兩根立柱橫向用系梁連接；另一部分是在墩頂與箱梁之間設(shè)8個(gè)抗剪構(gòu)件，以抵抗合龍時(shí)溫度內(nèi)力；使主梁與墩身不發(fā)生位移，同時(shí)使梁與墩身不固結(jié)。、臨時(shí)固結(jié)施工臨時(shí)支撐立柱及系梁在0塊支架搭設(shè)前立模澆筑，立柱頂與箱梁底部用2mm鋼板隔離，減小立柱鑿除后的梁底修補(bǔ)面，以保證箱梁混凝土的外觀質(zhì)量。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),臨時(shí)固結(jié)示意圖如下：,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.6、掛籃懸澆施工,3.5.6.1、掛籃設(shè)計(jì)參數(shù)3.5.6.2、掛籃拼裝與預(yù)壓3.5.6.3、懸澆混凝土施工,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.6.1、掛籃設(shè)計(jì)參數(shù)及主要構(gòu)造,（1）設(shè)計(jì)參數(shù)本項(xiàng)目采用自行設(shè)計(jì)的菱形桁架式掛籃，以最重的塊（1#塊）進(jìn)行設(shè)計(jì)控制，其主要技術(shù)指標(biāo)為：設(shè)計(jì)承載力：280噸高度：4.0m行走方式：倒鏈牽引沿軌道滑移掛籃總重：59噸掛籃自重與箱梁塊重量比值：0.32掛籃主桁安全系數(shù)：2.5掛籃承重時(shí)抗傾覆安全系數(shù)：2.27掛籃行走時(shí)抗傾覆安全系數(shù)：5.24掛籃累計(jì)最大變形量：18mm,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、掛籃的主要構(gòu)造掛籃主要組成部分為主桁承重系統(tǒng)、底盤(pán)和模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、行走及反壓裝置。、掛籃主桁承重系統(tǒng)掛籃主桁承重系統(tǒng)包括主桁架、前后上橫梁及主桁橫向聯(lián)系桿件。、底盤(pán)和模板系統(tǒng)底盤(pán)和模板系統(tǒng)包括底盤(pán)、外模、內(nèi)模、端模和工作平臺(tái)等。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、懸吊系統(tǒng)懸吊系統(tǒng)由6根前吊桿、4根后吊桿和4只10T倒鏈以及千斤頂、支承梁、墊板等組成。吊桿材料選用L32（JL785型）精軋螺紋鋼。、行走系統(tǒng)掛籃行走系統(tǒng)由主桁架梁底行走滑塊、軌道以及反壓裝置等組成。、反壓裝置與錨固系統(tǒng)掛籃移出1塊后用一組（2片）貝雷接長(zhǎng)主桁架，在其上設(shè)兩道橫梁，每道橫梁下安裝貝雷平滾作為反壓梁，通過(guò)接長(zhǎng)的豎向預(yù)應(yīng)力筋和墊塊、螺母組成反壓機(jī)構(gòu)。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.6.2、掛籃拼裝與預(yù)壓,、掛籃拼裝0#塊施工完成后，在梁頂拼裝掛籃，掛籃拼裝的主要吊裝設(shè)備是安裝在承臺(tái)上的塔吊。、掛籃預(yù)壓、掛籃預(yù)壓目的掛籃預(yù)壓的目的主要是驗(yàn)證掛籃的可靠性和消除其非彈性變形，同時(shí)測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形值，以便修正立模標(biāo)高。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、加載方法因掛籃變形主要分主桁變形和吊桿變形，因此，掛籃預(yù)壓采用千斤頂逐級(jí)加載反壓，承力裝置是在0塊箱梁腹板端面預(yù)埋鋼板，用型鋼焊成三角形反力架，詳見(jiàn)下圖。預(yù)壓荷載為最大塊件重量的1.4倍，按照每個(gè)吊點(diǎn)的計(jì)算荷載，計(jì)算張拉油表讀數(shù)。掛籃預(yù)壓采取分級(jí)加載，每級(jí)加載為預(yù)加荷載的20%。每級(jí)加載穩(wěn)定2030分鐘后觀測(cè)掛籃變形，并及時(shí)做好記錄。如加載出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止加載，分析原因，必要時(shí)對(duì)掛籃進(jìn)行改進(jìn)和加固。加載完成穩(wěn)定2小時(shí)以后，按加載的方法逐級(jí)卸載并觀測(cè)變形做好記錄。加載與卸載反復(fù)進(jìn)行兩次。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.6.3、懸澆混凝土施工,掛籃懸臂澆筑采用全斷面一次澆筑，為防掛籃變形造成接縫混凝土開(kāi)裂，需采取以下施工控制：、按底板腹板頂板及翼板的澆筑順序，分層進(jìn)行施工，并按照由梁端向內(nèi)澆筑的原則，、肋板混凝土澆筑必須對(duì)稱，同步上升，以防模板產(chǎn)生偏斜。、箱梁混凝土施工必須控制在混凝土初凝前澆筑結(jié)束。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.7、掛籃施工測(cè)量監(jiān)控,箱梁在懸澆施工中，由于受自重、溫度、外荷載等因素影響會(huì)產(chǎn)生撓度，同時(shí)，混凝土自身的收縮、徐變等因素也會(huì)產(chǎn)生標(biāo)高變化，并隨著懸臂長(zhǎng)度的加大而增加。為了使成橋后的線形達(dá)到或接近設(shè)計(jì)要求，因此必須在懸澆過(guò)程中對(duì)箱梁懸澆的各工況進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，并以此調(diào)整懸澆的立模標(biāo)高。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、撓度觀測(cè)的工況選擇撓度按如下三大工況進(jìn)行監(jiān)測(cè)：a、掛籃就位后b、混凝土澆筑后c、張拉完成后特殊情況如箱梁塊件長(zhǎng)度與截面尺寸變化的首件、施工至1/2懸臂長(zhǎng)度以及合龍前的34個(gè)塊件，將根據(jù)需要增加預(yù)應(yīng)力張拉前和砼澆筑前2個(gè)工況測(cè)量。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),撓度觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置如圖：,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、主橋懸澆施工測(cè)量及高程控制精度如下：、所有測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高測(cè)量控制精度為2mm。、立模標(biāo)高控制精度為5mm。、單T懸澆塊澆筑混凝土后，兩臂撓度（標(biāo)高）L/5000。、各懸澆單T完成后，相鄰兩懸臂端的相對(duì)豎向高差20mm。、箱梁全部施工完成后，裸梁頂面標(biāo)高與對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差L/5000。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、撓度測(cè)量監(jiān)控的原則和方法、撓度監(jiān)測(cè)首先需做到四定原則：定人、定儀器、定時(shí)、定點(diǎn)。為避開(kāi)日照、溫差對(duì)撓度所造成的影響，觀測(cè)時(shí)間選在：早晨600800。、每次均需做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，并記錄氣象、溫度等環(huán)境條件，測(cè)量完成后及時(shí)將數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，以確定下一塊件的立模標(biāo)高調(diào)整值。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、撓度控制及計(jì)算立模標(biāo)高控制值=箱梁頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高+設(shè)計(jì)施工預(yù)拱度+掛籃變形值日照溫差修正值。但由于影響大跨徑連續(xù)梁撓度的因素較多，致使計(jì)算狀態(tài)和實(shí)際施工狀態(tài)產(chǎn)生一定的差異。為達(dá)到設(shè)計(jì)的理論線型，需要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量資料的積累和對(duì)比分析，找出各階段的撓度變化規(guī)律。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料，通過(guò)計(jì)算，得出修正后的設(shè)計(jì)預(yù)拱度，然后對(duì)立模標(biāo)高進(jìn)行修正。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、箱梁平面線形監(jiān)控用全站儀測(cè)量箱梁實(shí)際線形，并將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，動(dòng)態(tài)顯示設(shè)計(jì)線形與實(shí)測(cè)線形，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。、沉降觀測(cè)主墩基礎(chǔ)的沉降亦是箱梁懸臂施工控制觀測(cè)的組成部分。因此，在每個(gè)承臺(tái)及0塊橋面中心均布置觀測(cè)點(diǎn)，懸澆施工過(guò)程中每半個(gè)月觀測(cè)一次，發(fā)現(xiàn)異常沉降后立即匯報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.8、合龍段施工,3.5.8.1、施工方法及工藝3.5.8.2、合龍段的主要施工質(zhì)量保證措施3.5.8.3、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.8.1、施工方法及工藝,、合龍順序根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，主橋連續(xù)箱梁合龍施工順序?yàn)橄戎锌纭⒑筮吙?，即兩中跨同時(shí)合龍并張拉部分合龍束后，解除兩中邊墩的臨時(shí)固結(jié)，進(jìn)行14塊懸澆施工，最后進(jìn)行邊跨合龍施工。、吊架與模板合龍段采用吊模法施工，為方便和簡(jiǎn)化施工，直接利用掛籃底盤(pán)和模板。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、合龍鎖定主梁合龍采用體外勁性骨架先進(jìn)行臨時(shí)鎖定，勁性骨架采用4根2I36b作支撐，單根設(shè)計(jì)承載立為277.2墩。施工時(shí)必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)與施工規(guī)范的要求，認(rèn)真做好以下工作：,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、為使合龍后的梁底線形達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的理想狀態(tài)，高程及軸線誤差控制在最小范圍內(nèi)，提前34個(gè)塊件進(jìn)行撓度和高程的聯(lián)測(cè)與監(jiān)控工作，并及時(shí)進(jìn)行合理的調(diào)整，確保合龍時(shí)的高差20mm，軸線偏差10mm。、合龍前對(duì)主梁的溫度與撓度變化實(shí)施48h跟蹤觀測(cè)，以便選擇合理的合龍時(shí)間。、為縮短合龍時(shí)勁性骨架的安裝及焊接時(shí)間，一般分2次完成，即勁性骨架安裝就位時(shí)，先焊接固定一端，待合龍時(shí)再焊接固定另一端。為了迅速完成勁性骨架鎖定焊接，合龍時(shí)安排四臺(tái)焊機(jī)對(duì)四個(gè)接頭實(shí)施同時(shí)對(duì)稱焊接。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、勁性骨架鎖定焊接前，在兩懸臂端用水箱注水壓重，以保證結(jié)構(gòu)在合龍過(guò)程中的平衡與穩(wěn)定。、勁性骨架鎖定解除，安排在張拉部分連續(xù)束（23束）后進(jìn)行逐步解除，并采用先對(duì)稱逐步解除一端固定，然后，再全面進(jìn)行拆除。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、臨時(shí)束張拉為防止合龍段混凝土產(chǎn)生早期裂縫，勁性骨架焊接好后，宜左右對(duì)稱同步張拉臨時(shí)束的部分預(yù)應(yīng)力，待合龍后重新補(bǔ)足應(yīng)力。、混凝土施工勁性骨架鎖定焊接完成后，立即澆筑合龍段混凝土。為了使混凝土盡早達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度和防止混凝土收縮裂縫的產(chǎn)生，擬在混凝土中摻加早強(qiáng)劑和微膨脹劑。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.8.2、合龍段的主要施工質(zhì)量保證措施,、本橋合龍段施工采用體外勁性骨架臨時(shí)鎖定及張拉臨時(shí)束的部分預(yù)應(yīng)力合龍，以防合龍段混凝土產(chǎn)生早期裂縫。、選擇日最低溫度條件下合龍，使合龍段混凝土在養(yǎng)生階段始終處于受壓狀態(tài)。、采用平衡重即在合龍段兩懸臂端分別壓重，重量相當(dāng)于1/2合龍段混凝土梁重，在混凝土澆筑過(guò)程中同步卸載，以避免在混凝土澆筑過(guò)程中梁體產(chǎn)生撓動(dòng)影響合龍段混凝土質(zhì)量。、混凝土中摻加緩凝、早強(qiáng)和微膨脹劑。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、因主橋處于夏季合龍，為減小晝夜溫差、日照影響而引起的梁體撓動(dòng)，在合龍期間對(duì)整個(gè)梁頂進(jìn)行覆蓋和灑水降溫。、合龍施工期間加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)控，尤其是臨時(shí)固結(jié)解除、合龍束張拉等對(duì)梁體撓度影響較大的工序?qū)嵭腥虦y(cè)量監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止施工，并及時(shí)匯報(bào)。、合龍施工期間指派專人收集氣溫變化資料，在合龍段混凝土澆筑的57天內(nèi)應(yīng)避免氣溫驟降。,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),3.5.8.3、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換,中跨合龍段澆筑完成，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度后，張拉MB5（MB5，）MB7（MB7，）及頂板連續(xù)鋼束，解除兩中邊墩臨時(shí)固結(jié)，形成雙懸臂梁。中墩臨時(shí)固結(jié)在兩邊跨合龍并張拉連續(xù)束后解除。結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換是主梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換時(shí)要均勻、對(duì)稱進(jìn)行，具體施工要點(diǎn)如下：,江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司鎮(zhèn)江分公司黃浦江大橋主橋施工組織設(shè)計(jì),、體系轉(zhuǎn)換前需對(duì)全橋測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，在體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中進(jìn)行高程跟蹤觀測(cè)（包括支