質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)講解模板

1、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)講解公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督站嚴(yán)鳳祥X交通部第25號公告發(fā)布x執(zhí)行時(shí)間：1月1日x共兩冊第一冊土建工程標(biāo)準(zhǔn)代號：JTG F801/1 -004第二冊機(jī)電工程標(biāo)準(zhǔn)代號：JTG G80/2 主編單位：交通部公路科學(xué)研究所本講主要內(nèi)容一、標(biāo)準(zhǔn)修訂的必要性二、新標(biāo)準(zhǔn)的主要特點(diǎn)三、各章節(jié)修改的主要內(nèi)容四、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行有關(guān)事項(xiàng)第一部分、標(biāo)準(zhǔn)修訂的必要性1、98標(biāo)準(zhǔn)分項(xiàng)工程缺項(xiàng)多 需要補(bǔ)充、完善；2、近年來，建設(shè)速度快，新結(jié) 構(gòu)、新技術(shù)、新工藝在公路建 設(shè)中得到大量應(yīng)用，需要制定 新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；3、98標(biāo)準(zhǔn)采用規(guī)定分和合 格分率計(jì)分方法，比較煩瑣；4、98標(biāo)準(zhǔn)外觀鑒定彈性較 大，評定結(jié)果因人

2、而異、 隨意性 強(qiáng)，難以達(dá)到評判標(biāo)準(zhǔn)的一致 可操作性較差；5、原工程質(zhì)量評分主要取決于 交工驗(yàn)收分，出現(xiàn)重點(diǎn)工程間 相互攀比高分，造成高分不一 定能客觀反映工程實(shí)際質(zhì)量的 現(xiàn)象；6、有關(guān)交通工程、 環(huán)保工程 方面的質(zhì)量檢驗(yàn)評定需要補(bǔ)充；7、與新出臺的國家標(biāo)準(zhǔn)相銜接 特別是要與新的公路工程峻（交）工驗(yàn)收辦法相適應(yīng)。辦法對有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，作出了下列一些主要新使用對象增加了建設(shè)單位和的規(guī)定：(1)標(biāo)準(zhǔn)僅用交工驗(yàn)收， 不再用于竣工驗(yàn)收。(2)交工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量僅 分合格和不合格?？⒐を?yàn)收分不 合格、合格和優(yōu)良三級。(3)考慮到竣工驗(yàn)收時(shí),依 然按分?jǐn)?shù)來評優(yōu)，交工驗(yàn)收分 要參與竣工驗(yàn)收的質(zhì)量分，因此交工

3、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)仍需要進(jìn)行 打分。(4)辦法規(guī)定按合格率 來進(jìn)行打分，則標(biāo)準(zhǔn)同樣要 采用合格率進(jìn)行打分。8、修訂、更新不適當(dāng)?shù)臈l款、 適應(yīng)新形勢下工程建設(shè)管理和 提高操作性。第二部分、新標(biāo)準(zhǔn)的主要 特點(diǎn)1、使用范圍有較大的變化僅用于交工驗(yàn)收檢測機(jī)構(gòu)增加了四級公路的檢驗(yàn)評定去掉大、 中修工程可參照執(zhí)行條款2、章節(jié)設(shè)置及內(nèi)容有較大的變化質(zhì)量評定方法單獨(dú)列為一章增加了很多分項(xiàng)工程增加了環(huán)保工程一章精簡個(gè)別還不夠成熟的內(nèi)容3、質(zhì)量評定體系有重大變化工程質(zhì)量等級只分為合格、不合格取消了實(shí)測項(xiàng)目規(guī)定分，代之于“權(quán)值”引入了關(guān)鍵項(xiàng)目和極值的概念4、質(zhì)量要求有所提高分項(xiàng)工程合格標(biāo)準(zhǔn)提高到 75分關(guān)鍵項(xiàng)目的實(shí)測合格率不

4、得低于90%檢測值不得超過規(guī)定極值外觀質(zhì)量要求提高5、增強(qiáng)了可操作性6、工程劃分也有所大的變化斜拉橋和懸索橋單獨(dú)劃分每座獨(dú)立大橋、中橋?yàn)橐粋€(gè)單位工程評定程序與原來相同1、按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級評定2、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢測評定內(nèi)容(1)基本要求(2)實(shí)測項(xiàng)目(3)外觀鑒定(4)質(zhì)量保證資料第三部分、 各章節(jié)修改的主要分項(xiàng)工程合格條件內(nèi)容基本要求滿足第三章、工程質(zhì)量評定無嚴(yán)重的外觀缺陷質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊各相關(guān)部門的責(zé)任施工單位自檢監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢、簽認(rèn)、質(zhì)量評定建設(shè)單位審定質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測評定質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測評定關(guān)鍵項(xiàng)目實(shí)測合格率滿足規(guī)定(90%

5、 或 100%);檢測值不超過規(guī)定極值；評定分不小于75分。不合格分項(xiàng)工程新標(biāo)準(zhǔn)”評定為不合格的分項(xiàng)工程經(jīng)加固、 補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計(jì)要求后，能夠重新評定其質(zhì)量等級，但計(jì)算分1、路基壓實(shí)度指標(biāo)分高速5、彎沉改為不大于設(shè)計(jì)要求部工程評分值時(shí)。按其復(fù)評分值 的90%計(jì)算。”98標(biāo)準(zhǔn)P4,第1.0.5.1條：” 經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督部門檢查評為不合 格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)、 返工或整修，滿足設(shè)計(jì)要求后， 能夠重新評定其質(zhì)量等級，但只可復(fù)評為合格?！狈植抗こ淘u分：按分項(xiàng)工程 權(quán)值，采用加權(quán)平均值計(jì)算。單位工程評分：按分部工程 權(quán)值，采用加權(quán)平均值計(jì)算。合同段工程評分：按單位工 程評定分及投資額加權(quán)平均

6、計(jì) 算。取消了單位工程優(yōu)良率指 標(biāo)。建設(shè)項(xiàng)目評分：按合同段工 程評分及投資額加權(quán)平均計(jì)算。第四章、路基土石方工程公路、一級公路、 二級公路和 三四級公路三檔。2、只對按延米計(jì)的檢查項(xiàng)目，才按車道數(shù)與雙車道之比 ， 相應(yīng)增加檢查數(shù)量。3、增加了服務(wù)區(qū)停車場、 收 費(fèi)廣場土方工程的壓實(shí)度要求。按土石方路基要求進(jìn)行監(jiān)控 以滿足實(shí)際需要。二、4. 2土方路基1、重新表述路床填料的要求。2、基本要求中增加了取土方面的規(guī)定。3、路基壓實(shí)度按三檔設(shè)定。其它項(xiàng)目仍維持原來的兩 檔。對于修建高級路面的三級公路，提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)。4、壓實(shí)度檢測頻率改為按延米 確定。值。6、平整度檢測頻率改為測 2處 X 10 尺

7、。三、4. 4軟土地基處理增加了軟土地基觀測要求標(biāo)準(zhǔn)基本要求第 8條：”軟土地基上的路堤，應(yīng)在施工過程中進(jìn)行沉降觀測和穩(wěn)定性 觀測，并根據(jù)觀測結(jié)果對路堤 填筑速率和預(yù)壓期等作出必要 的調(diào)整?！甭返坛两邓俾适擒浲恋鼗坊┕さ囊豁?xiàng)行之有效的重 要監(jiān)控指標(biāo)，故新增此規(guī)定。第五章、排水工程-、一般規(guī)定增加5.1.4條”路面攔水帶納 入路緣石分項(xiàng)工程，排水基 層可按照第7章標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評 定。增加5.1.7條”鋼筋混凝土構(gòu)件包含鋼筋加工及安裝分項(xiàng) 工程，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件包含預(yù)應(yīng)力鋼筋加工及張拉分項(xiàng)工程?！痹黾?.2關(guān)節(jié)預(yù)制。、5.3管道基礎(chǔ)及管道安裝基本要求規(guī)定”管材不得有裂縫、破損?！被疽?: "管徑大于750mm時(shí)應(yīng)在管內(nèi)作整圈勾縫?！睂?shí)測