滁州至天長高速公路路基路面工程施工施組

1、五、施工組織設(shè)計1、投標(biāo)人應(yīng)按以下要點編制施工組織設(shè)計(文字宜精煉、內(nèi)容具有針對性, 總體控制在30000字以內(nèi))：(1)總體施工組織布置及規(guī)劃(2)主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施(尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施)(3)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保水保、文明施工、文物保護(hù)、創(chuàng)優(yōu)等體系 及保證措施(4)項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案(5)機(jī)械化施工方案(6) “五化”管理實施方案(7)優(yōu)質(zhì)、平安、環(huán)保、創(chuàng)新、信息化、工業(yè)化方案及建議(8)對本項目的理解及對業(yè)主的建議(9)其他2、施工組織設(shè)計除采用文字表述外附下列圖表，格式參見公路工程標(biāo) 準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2018年版)：附

2、表一施工總體計劃表附表二 分項工程進(jìn)度率計劃(斜率圖)附表三工程管理曲線附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動力計劃表附表七臨時占地計劃表附表八外供電力需求計劃表注：“五化”指公路建設(shè)的發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工 標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化。滁州至天長高速公路路基路面工程施工CT-03M01 標(biāo)段（路基工程：K20+826 K27+000路面工程：K0+000K27+000）施 工 組 織 設(shè) 計目錄1. 編制依據(jù)與概況01.1. 編制依據(jù) 01.2. 編制原則 01.3. 工程概況 01.4. 沿線自然地理概況 01.5. 沿線筑路材料、水、電

3、等建設(shè)條件0表 1.3.2-1 臨時用電表 02. 施工總體部署02.1. . 主要臨時工程規(guī)劃及布置0表 2.1.3-1 實際臨時工程位置及供應(yīng)范圍一覽表02.1.4. 預(yù)制場設(shè)置 02.1.5. 選址原因 02.1.6. 制梁任務(wù) 0表2.1.6-1橋梁形式及各橋梁數(shù)量 0表2.1.6-2制梁數(shù)量總片數(shù) 0表 2.1.7-1 梁場情況 02.2. . 施工總體思路與總體目標(biāo) 0表2.2.1-1分部管理及隊伍分段表 0表 2.2.2.1-1 施工隊伍任務(wù)劃分及駐地布置表02.3. .2.2 工期安排0表 2.2.2.2-1 工期進(jìn)度目標(biāo)表0表 2.2.2.2-2宣曲高速公路項目施工橫道圖 0

4、2.4. .2.3 各分項工程主要功效指標(biāo) 0下部結(jié)構(gòu)工效指標(biāo)一覽表 0天橋連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工工效指標(biāo)一覽表 0(3)T梁預(yù)制、架設(shè) 02.2.2.4 首件工程計劃 02.2.2.5 質(zhì)量目標(biāo) 02.2.2.6 安全目標(biāo) 02.2.2.7 橋梁施工 02.2.2.8 路基填筑 02.2.2.9 路基施工 02.2.2.10 環(huán)保綠化工程 02.2.3.2.1.1. 崗前培訓(xùn) 02.2.3.2.1.2. 保證措施 03. 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施、工期安排03.1. 路基工程施工方法及技術(shù)措施 03.2. 橋涵工程施工方法及技術(shù)措施 03.3. 路面工程施工方法及技術(shù)措施 0表 3

5、.3.1-1 路面工程數(shù)量表03.3.1.1. 水泥穩(wěn)定碎石基層 03.3.1.2. 透層 03.3.1.3. 乳化瀝青稀漿封層 03.3.1.4. 粘層 03.3.1.5. 瀝青混凝土面層 0圖3.3.1.5.4-1瀝青拌合站圖示 03.3.1.5.5. 瀝青混合料運輸 0圖3.3.1.5.5-1瀝青混合料運輸圖示 0圖3.3.1.5.6-1瀝青混合料攤鋪圖示 0圖3.3.1.5.7-1瀝青混合料碾壓圖示 04. 施工進(jìn)度計劃及保證措施 04.1. 施工進(jìn)度計劃安排 04.1- 1工期進(jìn)度目標(biāo)表 04.2. 工期的保證體系和保證措施0圖 4.2.1 1 工期保證體系框圖01.1. 質(zhì)量管理體

6、系 0圖 5.1.3-1 質(zhì)量保證體系框圖 01.2. 質(zhì)量保證措施 06. 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 06.1. 安全保證體系 06.2. 安全保證措施 07. 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施07.1. 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系 07.2. 環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 08. 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施08.1. 文明施工、文物保護(hù)體系 08.2. 文明施工保證措施 0圖 8.2.1-1 文明施工、文物保護(hù)體系框圖 08.3. 文物保護(hù)措施 1049. 項目風(fēng)險預(yù)測及防范，事故應(yīng)急預(yù)案 1049.1. 項目風(fēng)險預(yù)測及防范 1059.2. 事故應(yīng)急預(yù)案 10510. 其他應(yīng)說明

7、的事項 10610.1. 雨季施工措施 10610.2. 冬季施工措施 10610.3. 農(nóng)民工工資按期支付保證措施 10710.4. 農(nóng)忙、節(jié)假日措施 10710.5. 工程記錄、竣工文件等相關(guān)資料的管理措施10710.6. 缺陷責(zé)任期和保修期的措施10711. 附表一 108施工便道布置情況108勞動力計劃表109目錄 1121. 編制依據(jù)與概況1.1. 編制依據(jù)(1) 公路路基施工技術(shù)規(guī)范、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及國家和現(xiàn)行其他施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)指南。(2) 滁州至天長高速公路路基路面工程施工招標(biāo)文件及施工圖設(shè)計。(3) 中華人民共和國安全生產(chǎn)

8、法、 建設(shè)工程安全管理條例、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定。(4) 現(xiàn)場調(diào)查報告；近年來高速公路等類似工程施工經(jīng)驗、施工方法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速公路的施工工藝及科研成果。(5) 安徽省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實施要點。(6) 我公司為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。1.2. 編制原則 遵循設(shè)計文件與安徽省標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的原則。 遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃、同步施工、同步投入使用的原則。1.3. 工程概況滁州至天長高速公路是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“橫六”的重要組成部分，也是安徽省“北沿江”通道的重要組

9、成部分，在省公路網(wǎng)中占有重要地位。該項目路線起自來安縣水口鎮(zhèn)夾埂村，順接滁馬高速(滁州東樞紐)；向北跨越規(guī)劃的中央大道延伸線設(shè)置來安南互通，在玉代村西南側(cè)依次跨越規(guī)劃F001、G345(原S312) ，在玉代村北側(cè)與規(guī)劃的來六高速交叉，之后在仰山村西側(cè)繞過滁州市桃文化節(jié)景區(qū)，路線在長山林場北側(cè)下穿國道 G345,轉(zhuǎn)向東北展線，在南側(cè)避開長山峽谷漂流 景區(qū)，于半塔鎮(zhèn)興隆鄉(xiāng)南上跨 G235國道(原S238省道)設(shè)置半塔互通；路線在釜山鎮(zhèn)南與G25長深高速交叉設(shè)置釜山樞紐互通，路線向東設(shè)置分離式立交上跨G205;終點與宿揚高速連接設(shè)置鄭集樞紐。路線全長67.135km。我項目部負(fù)責(zé)滁州至天長高速公路

10、路基路面工程CT-03M01 標(biāo)段，路基工程：K20+826- K27+00Q 長度 6.174km；路面工程：K0+00O- K27+000,長度 27.000Kni主要工程規(guī)模有：連續(xù)深挖方路段；大房子大橋、 G345車行天橋、林場大橋等，橋梁 總長362m挖方2513547n3,填方177017n3;新來河大橋，仰山特大橋等；路面（含 互通服務(wù)區(qū)和房建部分路面）83.1518 萬平方米。1.3.1. 主要技術(shù)指標(biāo)我分部主線設(shè)計采用全封閉的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120Kn/h，路基寬度分27 米。1.4. 沿線自然地理概況1.4.1. 地形、地貌我項目區(qū)位于沿江丘陵平原區(qū)，沿

11、路線地勢總體特征是兩端低、中部高，地形變化較大，分布標(biāo)高在9.0190.0m。地貌形態(tài)、地面標(biāo)高、切割深度等劃分為河漫灘、 崗地、低丘三個微地貌形態(tài)類型。地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地下水等條件復(fù)雜多變，工程地質(zhì)條件較復(fù)雜。1.4.2. 氣象及水文我項目管段內(nèi)屬于屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春季冷暖多變，夏季炎熱多雨，秋季晴朗氣爽，冬季寒冷少雨。年平均氣溫為15.0 C15.7 C,全年中最冷的1月份，月平均氣溫1C2C；最熱的7月份，月平均氣溫在27.4 C27.9 C之間。全年降雨 受季風(fēng)影響明顯，春雨適中，夏雨集中，秋季多旱，冬季少雨。年平均降水量在1046.4毫米，年平均降雨日數(shù)144天，6月中旬

12、到7月上旬是梅雨期，雨量集中，一般在200 300毫米左右，梅雨過后，常常出現(xiàn)伏旱。年日照總時數(shù)2073.4 小時。初霜為11 月 4日，終霜為3月 30日，年無霜期210天。全年降水量的89.7。年均相對濕度73%，年均無霜期216天，年均日照2018小時。路線所經(jīng)地表水豐富，水庫、河流較多。沿線較大的水庫有紅峰小水庫、大蓋郢水庫、王家港水庫、小明塘水庫、老虎崗水庫、官田水庫、洪峰水庫等。路線經(jīng)過的 河流分屬滁河水系和高郵湖水系，主要有滁河水系的來安河、沛河、皂河及高郵湖水 系的白塔河。 1.4.3.水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及地下水動力特征，擬建路線沿線的地下水可 分為第四

13、系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水二大類型?，F(xiàn)分別敘述如下：(1) 第四系松散巖(土)類孔隙水松散巖類孔隙水根據(jù)其分布及賦存特征可分為三種。一種為分布于沿線各河流及其支流河床、漫灘砂、卵、礫石層中的潛水，地下水位埋深多為1.03.0m,受大氣降水和地表水補給，水量豐富；另一種分布于隆起段砂、礫石層中，埋深多為5.010.0m, 局部達(dá)20.0m,受大氣降水補給，水量豐富；第三種為賦存于粉質(zhì)黏土、粉土及砂礫石 透鏡體中，地下水位埋深差異較大，埋深3.020.0m,儲水條件較差，水量較小，單井涌水量10100m3/d,主要受大氣降水補給。(2) 基巖裂隙水基巖裂隙水，主要賦存于第三系、喜馬拉雅期碎屑巖的

14、原生及風(fēng)化節(jié)理、裂隙中，含水巖組由第三系泥巖、泥質(zhì)砂巖和喜馬拉雅期(B62)玄武巖等組成，水量大小受巖性、節(jié)理、裂隙發(fā)育程度及構(gòu)造控制，水位一般埋藏較深。據(jù)區(qū)域資料：孔隙裂隙不發(fā)育，富水性差，單井涌水量 10m3/d。地下水具承壓性質(zhì)。1.4.4. 地震項目區(qū)地震活動的強(qiáng)度弱，頻度低，屬較低發(fā)震區(qū)，根據(jù)多年地震資料記載，項目區(qū)及周圍地區(qū)自宋代以來，共發(fā)生有感地震90余次，其中震級MS3.0級的有14次。震級最大一次發(fā)生于鳳陽及定遠(yuǎn)南16 公里處的老人倉，震級均為5.5 級。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖( GB18306-2015) ，項目沿線場地地震動峰值加速度為0.05g ,基本地震動反應(yīng)譜特征

15、周期為 0.40s。1.4.5. 交通運輸本項目所經(jīng)區(qū)域交通較為發(fā)達(dá)，沿線有滁馬高速、蚌寧高速、寧連高速、宿楊高速以及遍布項目區(qū)域的國省道、縣鄉(xiāng)公路及鄉(xiāng)村道路，為施工隊伍、施工機(jī)械的進(jìn)場、轉(zhuǎn)移和地方性材料及外購材料的運輸提供了良好的運輸條件。1.5. 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件1.5.1. 筑路材料1.5.1.1. 石料、砂料物資部和試驗室前期對工地周邊石料場進(jìn)行了調(diào)查，基層碎石場和中、下面層石料場共計五家，根據(jù)碎石的規(guī)格和質(zhì)量，其中可做為基層和中、下面層原材料備選料場有明光市金秋礦業(yè)有限公司、明光市浣豐礦業(yè)有限公司、來安縣友鑫礦業(yè)有限公司、天長市翔宇礦業(yè)有限公司，上面層所用碎石傾向于采用

16、距離項目拌和站約20 公里的來安縣金石礦業(yè)有限公司，該料場位于滁州市來安縣獨山鎮(zhèn)青龍村，目前有六條生產(chǎn)線，露天開采，規(guī)模較大。我部經(jīng)過調(diào)查和試驗室的試驗數(shù)據(jù)分析，位于天長市長街道白塔山河邊天然港口砂場，砂質(zhì)潔凈，含泥量少，主要成分為石英、長石，可作為外部購砂備選。1.5.1.2. 工程用土本項目位于江淮波狀平原和江淮低丘段，受沿線地形地貌條件影響，中間低丘段挖方段有土石方挖余，路基填筑時利用挖余土石方填筑路基，剩余部分根據(jù)挖方石碴的巖石性質(zhì)及質(zhì)量，選擇加工用于圬工原材料、路面工程等或用于場地改造。波狀平原缺土路段，結(jié)合農(nóng)田水利建設(shè)，選擇有利地形進(jìn)行改田造地，發(fā)揮其社會效益。1.5.1.3. 水

17、泥、鋼材、土工格柵等材料鋼材可在馬鞍山鋼鐵集團(tuán)公司采購；水泥可由巢湖水泥廠供應(yīng)；瀝青可采購于安徽環(huán)宇公路瀝青材料有限責(zé)任公司；木材可在沿線采購。其它建材供應(yīng)可就近在來安縣或滁州市等地方購買。1.5.2. 沿線水、電供應(yīng)條件沿線地表水系較豐富，有多處小河流、眾多溝渠、水塘和人工機(jī)井，水質(zhì)較好，對構(gòu)造物不產(chǎn)生腐蝕作用，可用于工程施工用水，生活用水以打機(jī)井水源飲用為宜。沿線電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。另外配備300KW柴油發(fā)電機(jī)及250KW課油發(fā)電機(jī)各一臺，作為攪拌站備用電源，施工現(xiàn)場備用電源由各 分包單位自備。2. 施工總體部署根據(jù)工程項目、施工方案和周圍環(huán)境，本著“節(jié)約成

18、本、施工必需、適當(dāng)集中”的原則進(jìn)行臨時工程布設(shè)。2.5. 主要臨時工程規(guī)劃及布置2.5.1. 臨時工程總體方案根據(jù)業(yè)主文件要求及施工調(diào)查情況，本合同段臨時工程總體思路是：本著“五化 管理”的原則布設(shè)生產(chǎn)及生活區(qū)。2.5.2. 駐地臨建工程要高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求推行“標(biāo)準(zhǔn)化管理”。項目經(jīng)理部駐地、試驗 室建設(shè)、拌和場建設(shè)、碎石加工廠建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行安徽省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理 指南的相關(guān)規(guī)定，高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，精心組織，精細(xì)施工，全面推行“標(biāo) 準(zhǔn)化管理”，努力爭創(chuàng)標(biāo)桿工程。駐地建設(shè)堅持“發(fā)展理念人本化”，辦公區(qū)、生活區(qū)等合理分區(qū)，達(dá)到“美觀、整潔、舒適、耐用”的效果。2.5.3. 拌站在拌

19、和站設(shè)置標(biāo)示牌，標(biāo)明工程內(nèi)容、質(zhì)量要求、技術(shù)參數(shù)、主要工藝、施工樁 號、現(xiàn)場管理負(fù)責(zé)人及有關(guān)監(jiān)理人員姓名。為了確保提前做好備料工作，并保持石料 的清潔和干燥。以保證場地的潔凈及運料車的通行。作好料場內(nèi)的排水系統(tǒng)，確保場 內(nèi)無積水。集料堆高不宜超過5m堆放集料過程中應(yīng)避免離析，儲料倉厚50cm的M7.5 漿砌片石隔墻分隔，隔離墻高度為 3m避免集料混雜，從而影響級配控制，在堆料倉 外設(shè)置排水明溝，明溝相連。防止集料被污染，各種集料按規(guī)格分別堆放并插牌說明。圖3-5拌和站建設(shè)圖3-6拌和站便道及料場2.5.4. 預(yù)制場設(shè)置擬設(shè)置兩個預(yù)制梁場1#預(yù)制場位于K2+960處，2#K制場位于K20+100

20、處。2.5.5. 其他臨時設(shè)施電為當(dāng)?shù)亟尤耄詽M足施工用電的需要。通訊：項目部安裝寬帶，工地內(nèi)部配備對講機(jī)，主要管理技術(shù)人員配備手機(jī)或?qū)χv機(jī)；并計劃配備專線，連接互聯(lián)網(wǎng)，保證同業(yè)主、監(jiān)理之間信息的及時傳遞和有效溝通。醫(yī)療及生活保障：項目經(jīng)理部擬配備衛(wèi)生員、衛(wèi)生箱及常用急救設(shè)備，配備專門的生活車、交通車，儲備一定的生活物資，以保障工地人員的急需。2.6. 施工總體思路與總體目標(biāo)2.6.1. 施工總體部署為確?？傮w目標(biāo)的實現(xiàn)，施工組織的總體思路是：開工搶建點，突出重難點工程，橋梁工程多點開工、路基及加固防護(hù)工程同步進(jìn)行，確保全標(biāo)段施工“快速、優(yōu)質(zhì)、有序”進(jìn)行。各區(qū)段施工時，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織路、橋

21、各專業(yè)的銜接，按照相同工序分段平行作業(yè)、相連工序流水展開、相關(guān)工序交叉進(jìn)行的組織方式，全面展開相關(guān)專業(yè)施工，盡量形成多點開花、各項工作穩(wěn)步推進(jìn)的良好格局。分部對各工區(qū)架子隊的人員和機(jī)具等勞動資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和部署，確保實現(xiàn)階段性工期和總工期目標(biāo)。隊伍進(jìn)場后，首先進(jìn)行隊伍駐地、預(yù)制場、拌合站等臨時工程的建設(shè)。同時做好各種準(zhǔn)備，控制工程安排盡早開工，以免影響工期。重點工程為：大房子大橋、林場大橋施工及高性能砼質(zhì)量控制、預(yù)制小箱梁、路基過渡段填筑及沉降控制。難點工程有：連續(xù)深挖方、箱梁預(yù)制及架設(shè)。關(guān)鍵線路：箱梁預(yù)制及架設(shè)、節(jié)段重、線型控制要求高、施工技術(shù)復(fù)雜、現(xiàn)澆施工難度和安全威脅較大，而被確定為該

22、標(biāo)段的關(guān)鍵線路。在施工過程中其它工作面與關(guān)鍵線路發(fā)生干擾時，做好協(xié)調(diào)工作，保證關(guān)鍵線路的施工進(jìn)度為確保關(guān)鍵線路工序能按計劃目標(biāo)實現(xiàn)，主要采取如下措施:（ 1）組建高效的項目指揮系統(tǒng)及精干高效的項目班子。（ 2）建立工期保證制度。（ 3）投入專業(yè)化的施工隊伍，組織快速施工。（ 4）依靠科學(xué)組織，加快施工進(jìn)度，向科技要進(jìn)度。（ 5）投入足夠配套的機(jī)械設(shè)備，確保機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。（ 6）結(jié)合施工組織設(shè)計進(jìn)度計劃安排，扎實做好物資材料供應(yīng)工作。（ 7）運用成熟工藝，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。（ 8）實行信息化管理，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息系統(tǒng)統(tǒng)籌安排施工，實現(xiàn)動態(tài)管理。（ 9）加強(qiáng)施工管理，提高施工效率。實施進(jìn)

23、度目標(biāo)責(zé)任管理。選擇合適地段分別開設(shè)路基工程試驗段，樁基橋梁工程試驗段，涵洞試驗段。2.2.2.施工總體目標(biāo)2.2.2.1 工期安排要求工期為32 個月（路基工程18 個月；路面工程18 個月） ，計劃 2018 年 12 月正式開工，2021 年 12 月 1 日交工。根據(jù)本工程特點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況和投標(biāo)人的施工能力，開工日期暫定為2018 年 12 月 1 日（具體開工日期以監(jiān)理人發(fā)出的開工通知中載明的開工日期為準(zhǔn)）。2.2.2.2 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定為合格，竣工驗收的質(zhì)量評定為優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)2.2.2.3 安全目標(biāo)無安全生產(chǎn)責(zé)任事故。堅持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方

24、針，杜絕人身重傷及以上事故，杜絕汽車行車重大責(zé)任事故，杜絕等級火災(zāi)和爆炸事故，杜絕機(jī)械設(shè)備重大事故，盡量減少輕傷事故。2.23組織機(jī)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)力量配備措施2.2.3.1.項目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)及主要工作職責(zé)223.11項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)路基土石方施工隊橋梁涵洞施工隊路面施工隊木工組、機(jī)務(wù)組、機(jī)修組、鋼筋組、架子工、 混凝土工組、電焊組、電工組、鋼結(jié)構(gòu)組等根據(jù)本公司項目管理辦法，項目部設(shè)立工程部、質(zhì)檢部、試驗室、設(shè)備部、物 資部、財務(wù)部和綜合部。項目經(jīng)理部的運作實行項目經(jīng)理責(zé)任制，規(guī)定項目經(jīng)理與公司之間，項目管理層 與作業(yè)層之間的關(guān)系，以及項目經(jīng)理的責(zé)任、權(quán)限和利益。公司是項目管理的決策與管理層

25、，項目經(jīng)理必須貫徹執(zhí)行國家、行政主管部門有關(guān)法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行各項管理制度，確保項目目標(biāo)的實現(xiàn)。項目部、各施工處和職能部門以及各生產(chǎn)班組間的關(guān)系可通過以上施工組織機(jī)構(gòu)框圖表達(dá)。2.2.3.1.2. 人員配備及勞動力投入安排為確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效、按期完成本合同段工程，我公司根據(jù)本工程特點和施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真測算，科學(xué)分析，決定采取加大投入、多開工作面、提高工效、應(yīng)用新技術(shù)等綜合措施。計劃投入勞動力960 人。勞動力計劃見附表六。2.2.3.2. 確保本項目人員到位的措施2.2.3.2.1. 人員組織保證措施目前我分部已到管理人員67 人，主要管理人員項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、工

26、程部長、合同部長、財務(wù)部長、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、試驗室主任、測量主管、橋梁工程師、路基路面工程師均已到位。2.2.3.2.1.1. 崗前培訓(xùn)為確保本項目工程施工安全和質(zhì)量，所有施工人員進(jìn)場前必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后持證上崗。針對本工程的特點、技術(shù)難點、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等，分專業(yè)制定崗前培訓(xùn)計劃，組織我項目工程、技術(shù)、安質(zhì)等部門具有豐富施工經(jīng)驗的專家，對準(zhǔn)備進(jìn)場的管理人員和施工人員進(jìn)行集中學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使所有管理和施工人員熟悉與本項目工程相關(guān)的安全生產(chǎn)知識、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理論和實踐考核合格后方可進(jìn)場。確保所有人員均能以飽滿的熱情、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、

27、精湛的施工技術(shù)和安全優(yōu)質(zhì)高效的工作效率圓滿完成施工任務(wù)。對于施工中采用的新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，必須在施工人員中挑選理論知識、實際操作能力都較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人員到專門技術(shù)學(xué)校及專業(yè)廠家進(jìn)行培訓(xùn)，待其熟練掌握操作技術(shù)后，才能進(jìn)場。作為儲備的施工隊伍在上場之前，先在單位勞務(wù)基地進(jìn)行相關(guān)教育培訓(xùn)，根據(jù)現(xiàn)場施工需要隨時進(jìn)場。2.2.3.2.1.2. 保證措施開工前做好參戰(zhàn)職工的思想動員工作，施工中加強(qiáng)后勤保障工作，讓廣大施工作業(yè)人員有高度的政治熱情，飽滿的工作精力，心情舒暢地投入施工生產(chǎn)。加強(qiáng)施工作業(yè)人員的管理和培訓(xùn)，由項目經(jīng)理部定期分批組織參建人員學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求

28、，提高技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。根據(jù)施工進(jìn)度計劃，按照施工工程量制定出詳細(xì)的人員進(jìn)場安排，統(tǒng)籌安排施工人員，同時在每個施工段中，合理安排施工工序，實現(xiàn)快節(jié)拍，加快人員、材料、設(shè)備運轉(zhuǎn)速度，以減少窩工。節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)安排機(jī)械化程度高需要勞動力少的工程，由項目部與勞務(wù)用工負(fù)責(zé)人之間簽訂勞動力保證合同，發(fā)放一定數(shù)量的節(jié)假日補助，確保工程所需基本勞力。保證關(guān)鍵工程有充足的勞力。節(jié)假日及農(nóng)忙期間，提前做好勞力的組織工作，各主要施工人員不離開工地，確?，F(xiàn)場管理力量。做好施工人員正常休假安排，并提前對勞務(wù)工進(jìn)行調(diào)查摸底，確定減員數(shù)量，并提前進(jìn)行補充，確保節(jié)假日的勞力充足。工作中設(shè)置適當(dāng)?shù)莫剳图顧C(jī)制，以提高施工

29、人員的勞動積極性。做好后勤保障工作，為工程施工人員提供良好的辦公、生活條件。安排有豐富項目后勤管理經(jīng)驗的人員負(fù)責(zé)管理勞務(wù)工人的吃、住、行等工作，解決職工的后顧之 憂。3. 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及措施）3.1. 水泥穩(wěn)定碎石基層施工3.1.1. 施工方案本標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石基層采用 WCB-60CS穩(wěn)定土拌和設(shè)備集中廠拌，大噸位自卸 汽車運輸，2 臺攤鋪機(jī)梯隊單幅全寬攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型，灑水并覆蓋養(yǎng)生。3.1.2. 準(zhǔn)備工作施工機(jī)械、設(shè)備及檢測儀器所有機(jī)械、設(shè)備及檢測儀器安裝調(diào)試合格后，聯(lián)系具有資質(zhì)的計量部門進(jìn)行計量標(biāo)定。下承層的檢查

30、與驗收會同監(jiān)理工程師對下承層按技術(shù)規(guī)范要求的項目和頻率進(jìn)行全面檢測驗收。測量放樣放出施工邊線及測設(shè)基準(zhǔn)標(biāo)高，設(shè)置攤鋪機(jī)控制導(dǎo)線。3.1.3. 準(zhǔn)備工作3.1.4咯3.1.4.1.質(zhì) 路 塹 開 挖質(zhì) 路 塹 開 挖刖先 做圖4-1水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖好防排水設(shè)施，挖方邊坡預(yù)留10cm厚待做路基護(hù)坡時由人工進(jìn)行刷坡。開挖時自上而下逐層縱向開挖并每挖3m放線和刷坡各一次。其作業(yè)程序：推土機(jī)清表一挖掘機(jī)挖、裝一自卸車運輸一用做填料或棄掉。當(dāng)土質(zhì)路塹挖方開挖接近塹底高程時，再由人工3.1.3.1-1配合平地機(jī)修整至設(shè)計標(biāo)高。土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖詳見圖3.1.4.2. 石質(zhì)路塹開挖施工前首先

31、研究路塹段地質(zhì)情況，凡能利用機(jī)械直接開挖的，均采用機(jī)械開挖，不能利用機(jī)械開挖的較堅硬巖層，采用爆破開挖。使用爆破開挖時，為使深挖路塹邊坡具有較好的坡面及減少整坡工作量， 邊坡處采用深孔預(yù)裂爆破，并沿坡面預(yù)留12m 光爆層，坡面采用光面爆破。其它部位采用淺孔爆破。(1) 爆破技術(shù)設(shè)計要點施工過程中，根據(jù)巖石軟硬程度及試爆選擇各種爆破方式的孔距、排距、孔徑裝藥量等參數(shù)。續(xù)裝藥使用范圍，淺孔孔深0 1.5m,深孔孔深0 10m間隔裝藥使用范圍，淺孔孔深1.5m,深孔孔深10m邊坡預(yù)裂爆破采用不偶合裝藥，藥卷綁扎在導(dǎo)爆索上。封堵粘土采用半干黃，其長度達(dá)到設(shè)計要求長度，保證封堵長度L30D， 并逐層搗實

32、。起爆網(wǎng)絡(luò)采用非電微差復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)，每個藥包用2 個毫秒雷管，組成復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，避免產(chǎn)生瞎炮，提高爆破成功率。調(diào)整起爆順序，改變臨空面，控制飛石方向，同時微差擠壓可降低大塊率，有利于清運，又可降低爆破震動，控制最大單響藥量，確保臨近建筑物安全，減輕對附近山體滑坡、破碎層的震動影響，保持山體穩(wěn)定。(2) 安全與防護(hù)措施嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國用爆炸物品管理條件、招標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)程。配備經(jīng)考試合格、持證上崗的爆破員、安全員、工地防護(hù)員。配備足夠數(shù)量的對講機(jī)，保證通訊暢通。配齊必需的安全檢查防護(hù)用品。圖3.1.3.2-1土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖爆破后進(jìn)行檢查，如有危及安全的危石盡快清除，以保安全爆破工地設(shè)

33、立醒目信號，平時為紅旗，裝藥時為白旗。爆破信號：第一響，人員疏散，封鎖交通，第二響，起爆。經(jīng)檢查確認(rèn)后，第三響，解除信號。成立爆破領(lǐng)導(dǎo)組，下轄爆破技術(shù)組、安全警戒組，對爆破安全實施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)指揮。實行技術(shù)交底制度，嚴(yán)格按設(shè)計鉆孔、裝藥、封堵。工藝上做到一絲不茍，操作上要求認(rèn)真細(xì)致。(3) 石質(zhì)路槽整修當(dāng)路基開挖基本成型后，先放設(shè)線路中樁及邊樁，直線段每20m 一個樁，曲線段10m一個樁，進(jìn)行逐樁抄平檢查。在軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石上時，先對軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石進(jìn)行試驗，符合路基壓實要求的，對路槽進(jìn)行整修，不符合要求進(jìn)行換填。路槽整修時，對高出標(biāo)高部分較低的地段采用人工鑿除，高出標(biāo)高較高部分采取風(fēng)鎬鑿除

34、，人工清鑿整修。路槽整修時，對低于標(biāo)高大于 20cm采取用細(xì)石料回填，對于不足 20cm采取繼 續(xù)鑿除超過20cm后進(jìn)行回填。路槽整修使路基全寬、標(biāo)高、壓實度、彎沉值、平整度均達(dá)到規(guī)范要求為止。石質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖詳見圖3.1.3.2-2 。2) 靠近既有道路及建筑物段石質(zhì)路塹開挖本標(biāo)段線路部分路段臨近地方道路及民房，為了防止爆破飛石對人民群眾的人身安全與財產(chǎn)造成損害，確保臨近道路的行車安全與暢通，保證施工開挖的安全，特采取控制爆破措施，路塹開挖前先施工鋼管架搭設(shè)竹跳板防護(hù)帶，防護(hù)帶高 3m設(shè)置兩道，第一道設(shè)置在路塹靠近既有道路及建筑物側(cè)開挖線處，形成防護(hù)帶；第二道設(shè)置在距既有道路或建筑物

35、適當(dāng)位置，防止爆破落石對原有道路和行車的影響。圖3.1.3.2-2石質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖另外在既有道路側(cè)設(shè)置一道高 3m的彩鋼瓦隔離帶，以保證原有道路行車安全。同 時在爆破工藝方面，擬采用松動爆破技術(shù)，其爆破作用以“松”為爆破破碎標(biāo)準(zhǔn)，即 爆破作用使巖石產(chǎn)生位移但裂縫不大且?guī)r石不離原位，盡量作到“寧松勿散”。起爆網(wǎng)絡(luò)采用孔間微差與孔內(nèi)分層微差爆破網(wǎng)絡(luò)，它可以改善爆破效果，使爆出的巖塊均勻, 降低大塊率，還可以明顯降低震動，減少對邊坡的影響，確保了臨近道路及建筑物的 安全。爆破工藝相見圖3.1.3.2-3 。圖3.1.3.2-3控制爆破施工工藝框圖3.1.5路基填筑3.1.5.1. 基底處理消

36、除施工范圍內(nèi)的樹木、草皮、腐植土等雜物，將原地面碾壓密實；在半填半挖路段，挖方一側(cè)挖足一個行車道寬度。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5和覆蓋土層厚度 2.5m時，將原地面挖成寬度2m向內(nèi)傾 斜24%勺反向臺階后再填筑路基。水田或階地路段清除表層耕植土后，開挖排水溝疏干積水，碾壓合格后，再進(jìn) 行路基填筑3.1.5.2. 試驗段根據(jù)路基填料選擇不少于100m路段做試驗段。目的是為了確定壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)和速度、松鋪厚度及最佳含水量等技術(shù)參數(shù)，做為下一步進(jìn)行大面積施工的依據(jù)。3.1.5.3. 土質(zhì)路堤填筑路堤嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工，即：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、驗收階段四區(qū)段

37、：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備、填料試驗、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修和邊坡整形。具體方法如下:運輸、攤鋪平整基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，將運到工作面的填料，先用推土機(jī)攤鋪，再用平地機(jī)刮平，使其達(dá)到試驗路確定的厚度。采用重型振動壓路機(jī)沿線路縱向進(jìn)行壓實。為保證路基有效寬度，邊坡兩側(cè)各加寬0.5m， 竣工時再刷坡整修。土質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖詳見圖3.2.4.3-1 。3.1.5.4. 石質(zhì)路堤填筑石質(zhì)路堤填筑仍按“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工，但注意下列事項：填料選用：選用不易風(fēng)化的路塹棄磴填筑，其松鋪厚度040cm,填料最大粒徑

38、不超過壓實厚度的2/3 ,路床范圍內(nèi)填料粒徑0 10cmi路堤范圍內(nèi)填料粒徑0 15cm壓實設(shè)備：采用大型推土機(jī)和振動壓路機(jī)。施工方法：填筑時采用水平分層、縱向分段，先低后高，先兩側(cè)后中間，填筑后 先用推土機(jī)整平，表面不平處用細(xì)粒石找平；壓實時先兩側(cè)后中間，左右行重疊0.4m, 前后段重疊2m填挖結(jié)合部在挖方處預(yù)挖臺階。圖3.1.4.4-1土質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖特殊地段：施工時做好路基擋土墻、路肩墻、護(hù)腳的施工，邊填筑邊砌筑，保證墻后的壓實度達(dá)到設(shè)計要求壓實度檢測：采用灌砂法進(jìn)行檢測。填筑完成后，對路基進(jìn)行整修，確保各要素符合設(shè)計和規(guī)范要求石質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖詳見圖3.1.4.4-2 。

39、圖3.1.4.4-2石質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖3.16結(jié)構(gòu)物臺背回填橋涵臺背采用砂礫回填，回填施工時，臺背兩側(cè)并連同錐坡一起填筑，其寬度與路基同寬，且每側(cè)加寬0.5m,順線路方向橋涵臺背后底寬滿足設(shè)計及規(guī)范要求，與路 基接觸處挖成高24咖傾斜臺階后向上填筑，并按設(shè)計長度與路基順接填筑。填筑前，先進(jìn)行基底處理，碾壓密實，且等結(jié)構(gòu)物砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上，并完成其支撐、梁板架設(shè)、臺背防水等作業(yè)項目，即等隱蔽工程檢查驗收后進(jìn)行施工。填筑時，填料試驗滿足規(guī)范要求，由自卸車運料，推土機(jī)攤鋪整平并保證其松鋪厚度0 15cm后，先壓路機(jī)靜壓，再由弱振到強(qiáng)振，接近臺背時用弱振，在靠近臺背50cm 壓路機(jī)無法達(dá)到的

40、地方，采用內(nèi)燃打夯機(jī)夯實。3.1.7. 路基防護(hù)及排水工程3.1.7.1. 三維土工網(wǎng)植草防護(hù)填石或土石混填路堤邊坡防護(hù)或者挖方土質(zhì)邊坡，當(dāng)邊坡高度HK 3m時，采用植草、灌木混播防護(hù)；當(dāng)邊坡高度 3m< HK 6m時，采用三維網(wǎng)植草、灌木混播防護(hù)；當(dāng) 邊坡高度H大于6m時，采用現(xiàn)澆拱形骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)植草、灌木混播防護(hù)。三維網(wǎng) 原料為聚丙烯。三維網(wǎng)鋪設(shè)時，在坡頂及坡腳處沿邊坡走向分別開挖寬20cm 730cm矩形溝槽，將三維網(wǎng)壓入溝內(nèi)，回填夯實。三維網(wǎng)采用U 型鋼釘固定，梅花狀布設(shè)，間距100*100cm,三維網(wǎng)搭接寬度不小于10cm,搭接處鋼釘密度增加一倍。3.1.7.2. 襯砌拱坡

41、面防護(hù)填石或土石混填路堤邊坡防護(hù)當(dāng)邊坡高度 H>6m時，采用多排襯砌拱防護(hù)。襯砌 拱自上向下布置，最上排襯砌拱拱控制在 4m左右，一般3.5m左右高一排襯砌拱。襯 砌拱施工時與路肩路面橫向排水管鋪設(shè)協(xié)調(diào)，各處接縫必須嚴(yán)格密封，不得透水。沿線路方向每隔3個拱形骨架設(shè)置一道2cm寬的伸縮縫，同時伸縮縫應(yīng)結(jié)合其他構(gòu)造物 （急流槽等）布置，伸縮縫填充用瀝青麻絮填塞 20cm深，伸縮縫設(shè)置在拱頂處。表面用M10水泥砂漿溝凹縫。拱圈內(nèi)側(cè)設(shè) C25碎預(yù)制鑲邊塊，直條塊每塊長 49.5cm,圓弧 塊每塊外弧長50.7cm,拼裝時每兩塊之間留1cm寬的拼裝縫，縫間用砂漿填充。路塹坡高H>6m,邊坡整

42、體穩(wěn)定性好，但局部會滑塌的巖質(zhì)、土質(zhì) 邊坡。按照每2.5m高設(shè)置一道拱形骨架，多余的坡面采用植物防護(hù)。3.1.7.3. 掛網(wǎng)客土噴播防護(hù)單層掛網(wǎng)客土噴播防護(hù)適用于強(qiáng)、全分化石質(zhì)邊坡。雙層掛網(wǎng)客土噴播防護(hù)適用不陡于1:1 的巖體較完整的巖質(zhì)邊坡坡面防護(hù)。（ 1） 施工前先對坡面浮土進(jìn)行清刷，填襯坑凹，使坡面平順。（2）掛網(wǎng)采用機(jī)編六邊形鍍鋅鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)眼尺寸邊長50mm*50nlm寬幅2.2m,抗拉 強(qiáng)度不低于380Mpa施工時，將機(jī)編六邊形鍍鋅鐵絲網(wǎng)從上至下鋪覆坡面，坡頂應(yīng)伸 出50cm,坡腳應(yīng)伸出20cm,埋入平臺或坡腳，并用錨桿固定，鍍鋅鐵絲網(wǎng)用鐵絲固定 在錨桿上。相鄰兩卷鍍鋅鐵絲網(wǎng)分別用鐵

43、絲連接，搭接寬度為10cm。（ 3）在坡面上符合要求的基材和草灌，采用空壓噴播，噴播后加強(qiáng)管理，適時適度噴水，確保幼苗成活率。3.1.7.4. 護(hù)面墻天橋投影邊緣位置前后各5m勺路塹邊坡防護(hù)采用護(hù)面墻。施工時，應(yīng)每開挖一級 及時修筑一級，墻頂面原土夯實。護(hù)面墻每10m%一段，兩端間設(shè)置伸縮縫，縫寬2cm, 縫內(nèi)15cmM塞瀝青麻筋，心部空著。邊溝外碎落臺采用 30cm?M1（漿砌片石鋪砌。3.1.7.5. 路肩墻、擋土墻施工漿砌片石采取分段砌筑，依序進(jìn)行挖基、削坡、砌基礎(chǔ)、砌邊坡，瀝青麻絮填塞伸縮縫；人工搬運片石、砂漿。邊坡防護(hù)施工前先清刷坡面浮土，填補夯實坑凹，使坡面大體平整。護(hù)坡和基礎(chǔ)砌筑

44、前，按設(shè)計掛線、放樣，報監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，符合設(shè)計要求后，按照規(guī)范 要求砌筑。砌石工程所用石料質(zhì)地堅硬，不易風(fēng)化。石料表面污漬清除干凈。砌體采用擠漿法、分層分段砌筑。各段水平砌縫大致水平，豎直砌縫應(yīng)相互錯開，砌縫飽滿。定位砌塊選用表面平整尺寸較大石料，砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊，墊層隨墊隨砌。3.1.7.6. 路基排水工程邊溝、排水溝、截水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙設(shè)計要求，按照從下游往上游的順序開挖。水溝采用7.5 號漿砌片石, 水溝底部坡度應(yīng)符合路線坡度和地形坡度，達(dá)到流水順暢，幾何尺寸符合設(shè)計要求。急流槽施工時，先放樣、開挖基槽，再立模板灌注急流槽砼基礎(chǔ)、抗滑平臺，然

45、后掛線砌筑槽身預(yù)制塊，急流槽基底水平距離每隔5m設(shè)一抗滑平臺。急流槽上端與路基橫向排水管相連，下端與邊溝、排水溝或截水溝相連，以達(dá)到最佳排水效果。3.1.8. 改路、改渠工程本標(biāo)段線路和多條地方道路、溝渠交叉，有多處改路、改溝。改路路基、橋涵施工方法同主線路基、橋涵的施工方法，挖除舊路面采用挖掘機(jī)配合路面破碎機(jī)進(jìn)行，先用路面破碎機(jī)將路面打碎，然后用挖掘機(jī)將路面挖除，自卸車運至指定的棄土場棄方。路面天然砂礫底基層由自卸汽車運輸、平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓成型；泥結(jié)碎石路面采用路拌法施工，壓路機(jī)碾壓成型；水泥砼面層施工用砼由攪拌站提供，人工攤鋪，平板振動夯夯實。改溝采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運土，人工配

46、合整平坡面，蓋板在預(yù)制廠集中預(yù)制，人工配合吊車安裝。3.1.9. 質(zhì)量措施我分部施工里程 K84+000-K115+700段，主線長度31.7km,熱水連接線路基長度6.23km。路基所占比例較大，沿線施工環(huán)境屬于山嶺地段，地勢較為平坦，但部分地段地面起伏較大，相鄰填挖方高差較大；路基施工質(zhì)量直接決定后期線路運營情況，沿線路基質(zhì)量控制從以下方面；3.1.9.1. 高填方地段我部在施工里程段內(nèi)路基多數(shù)填筑高度 5-10m,部分地段填筑高度大于15m主線 在K109+093.15處填筑高度 20.789m；熱水連接線在 K0+095.5處最高填筑高度為 19.82m；高填方路段施工前做好地質(zhì)校核工

47、作，認(rèn)真閱讀設(shè)計勘察文件，發(fā)現(xiàn)實際現(xiàn)場與設(shè)計文件不符，應(yīng)立即通知監(jiān)理及設(shè)計單位，做到施工之前有根據(jù)，施工過程有保證；具體采用措施有：1. 施工前，充分做好施工準(zhǔn)備，仔細(xì)研究閱讀施工圖紙，制定實際可行的施工方案；2. 做好隊伍施工前的技術(shù)交底，說明高填方處施工的要點，控制重點，提高意識；3. 重視填筑之前的地基處理，對于軟土、紅粘土、種植土等必須采取相應(yīng)的設(shè)計施工措施進(jìn)行地基處理，待檢測合格后方能開始填筑路基，禁止出現(xiàn)地基處理不到位而出現(xiàn)后期沉降過大的現(xiàn)象；4. 認(rèn)真篩選填料，填料的好壞直接影響到后期路基本體的沉降值，盡可能選擇設(shè)計確定的填料，確實有施工困難的必須將填料改良后方可使用；5. 控制

48、填料的施工，嚴(yán)禁控制填料的粒徑、填筑厚度、填料的含水量，最好在填料處于最佳含水量時進(jìn)行碾壓；碾壓必須選用相應(yīng)機(jī)械設(shè)備，碾壓到位；填料填筑寬度滿足設(shè)計路面寬度，禁止出現(xiàn)二次貼坡現(xiàn)象；6. 合理安排工期，對于高填方地段必須優(yōu)先施工，在路床施工之前完成路基本體的自然沉降；7. 做到勤測量，在高填方路段，配備專門的測量技術(shù)人員，做到定期測量，觀察路基的沉降速度，繪制相應(yīng)的曲線；高填方路段施工難度較大，對于雨季和冬季必須有專項的施工方案，在施工前一定做好排水工作，施工過程中做好填筑面的路供排水，做到安全、保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。3.1.9.2. 深挖方地段我部在施工里程段內(nèi)路基多數(shù)挖方深度10m左右，部

49、分地段挖方深度大于15m主線在K110+54O挖方深度21.089m；熱水連接線在K0+760#最大挖方深度為16.64m； 深挖方路段施工前做好地質(zhì)校核工作，認(rèn)真閱讀設(shè)計勘察文件，發(fā)現(xiàn)實際現(xiàn)場與設(shè)計文件不符，應(yīng)立即通知監(jiān)理及設(shè)計單位，做到施工之前有根據(jù)，施工過程有保證；具體采用措施有：1. 在施工前路塹塹頂整平、清理，施作截水溝、天溝、排水溝，保證施工過程中不出現(xiàn)流水引起地質(zhì)災(zāi)害；2. 施工前，充分做好施工準(zhǔn)備，仔細(xì)研究閱讀施工圖紙，根據(jù)路塹的不同地質(zhì)狀況制定實際可行的施工方案；3. 做好隊伍施工前的技術(shù)交底，說明挖方處施工的要點，控制重點，提高意識；強(qiáng)調(diào)挖方路塹的安全的重要性（尤其石質(zhì)路塹

50、需要爆破施工的）；4. 重視開挖之前測量放樣工作，開挖邊坡一次開挖剩余30cmi嚴(yán)禁出現(xiàn)超挖、欠挖；5. 在開挖前做好邊坡防護(hù)施工的準(zhǔn)備工作，開挖至一定深度后，停止開挖，施作邊坡防護(hù)，不允許一次開挖到位后期施作邊坡防護(hù)，對于施作邊坡防護(hù)的段落，做好開挖基地的排水工作；6. 合理安排工期，深挖方路塹地段爭取避開雨季或冬季施工，組織好相應(yīng)機(jī)械設(shè)備人員；深路塹施工屬于先期開工項目，路塹的的施作快慢直接影響到路床貫通施作；深路塹施工過程做到勤測量，對于已經(jīng)完成施作邊坡防護(hù)的地段仔細(xì)測量觀察，結(jié)構(gòu)物是否發(fā)生橫向位移，在雨季或冬季施工路塹必須制定相應(yīng)的質(zhì)量、安全保證措施；3.1.9.3. 特殊路基地段我部

51、施工里程較長，跨越不同地質(zhì)地段，主要跨越特殊地基地段有紅粘土地段、巖溶地段，對于特殊路基地段，制定專項的地基處理方案，具體措施如下：1. 施工前仔細(xì)研究施工圖紙及相關(guān)文件，制定針對紅粘土、巖溶地基對應(yīng)的施工技術(shù)方案和技術(shù)交底，配備技術(shù)強(qiáng)的負(fù)責(zé)人員，先期施作針對紅粘土和巖溶的排水結(jié)構(gòu)物；2. 做好施工前的準(zhǔn)備工作，對作業(yè)隊伍進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并做相應(yīng)的試驗段，總結(jié)相應(yīng)的施工工藝參數(shù)；3. 對于紅粘土地段，重視施工換填的材料質(zhì)量，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范及文件要求，選擇符合要求的碎石和土工格柵；碎石的換填厚度、土工格柵的回折長度及包土厚度必須符合設(shè)計規(guī)定值；4. 對巖溶地段，重視混凝土的施工質(zhì)量，從原材

52、料抓起，落實詳細(xì)的配合比報告，對于使用的土工布和石料經(jīng)過檢測；5. 勤檢測，巖溶地段處理完成的地基必須經(jīng)過相應(yīng)檢測方可以進(jìn)行土方施作；6. 勤測量，在土方填筑過程中要制定相應(yīng)的測量計劃，保證測量數(shù)據(jù)的正確完整性，繪制相應(yīng)的圖標(biāo)，保證路床施作時本體完成自然沉降；3.1.9.4. 過渡段施工沿線橋、涵多數(shù)位于谷地中，該路段橋、涵處路基填土較高，橋、涵處路基填土滯后于一般路基填土，為了保證橋、涵臺后路基填土的壓實度，減輕橋頭跳車現(xiàn)象，采用一下措施：1. 施工前仔細(xì)研究施工圖紙及相關(guān)文件，制定針對路橋、路涵、路遂過渡段對應(yīng)的施工技術(shù)方案和技術(shù)交底，配備技術(shù)強(qiáng)的負(fù)責(zé)人員，先期施作排水結(jié)構(gòu)物；2. 橋頭及

53、涵洞處軟弱地基應(yīng)與路基一起加固處理后，方能進(jìn)行后續(xù)施工；3. 重視填料選擇嚴(yán)格按照設(shè)計施工，在施工選擇碎石土等粗顆粒材料填筑橋、涵處路基，壓實度不小于96%;橋頭路基的路床底部及距路床100cm的上路堤內(nèi)各鋪設(shè)一層土工隔柵。4. 勤檢測，橋、涵、遂處路基處理完成的地基必須經(jīng)過相應(yīng)檢測方可以進(jìn)行土方施作；5. 勤測量，在土方填筑過程中要制定相應(yīng)的測量計劃，保證測量數(shù)據(jù)的正確完整性，繪制相應(yīng)的圖標(biāo)，保證路床施作時本體完成自然沉降；橋頭跳車是路橋過渡段最容易發(fā)生的現(xiàn)象，從思想上重視，形成加強(qiáng)管理的意識，從源頭上盡可能的減少這種現(xiàn)象，在路基完成填筑后，施作搭板，嚴(yán)格控制施作質(zhì)量，保證路床、路面施工時完

54、成自然沉降。3.2. 橋涵工程施工方法及技術(shù)措施3.2.1. 橋涵工程施工方案優(yōu)先考慮樁基施工和砼攪拌站、預(yù)制場的籌建；系梁基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)放坡開挖，樁基采用旋挖鉆鉆空、沖擊鉆鉆孔、人工挖孔，鋼筋籠分節(jié)在鋼筋加工場提 前制作，汽車運至樁位處，人工配合吊車安裝，導(dǎo)管法灌注水下碎。系梁、墩柱、蓋 梁模板均采用廠制定型鋼模板。墩柱模板為廠制鋼模，5m一節(jié)吊裝支立；蓋梁模板在墩柱上利用鋼抱箍和預(yù)埋鋼板作承載， 無支架立模施工。T梁在預(yù)制場集中預(yù)制，橋梁 下部結(jié)構(gòu)施工完成后采用架橋機(jī)安裝就位，連續(xù)箱梁采用支架法施工。對影響路基施工的涵洞通道優(yōu)先考慮施工，用于過水的涵洞充分利用非灌溉期抓 緊施工，涵洞基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖，人工配合修整，涵洞通道模板均采用大塊鋼模板拼 裝。涵洞蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，吊車安裝。橋涵用碎采用攪拌站集中拌和，罐車運輸，輸送泵或吊車配合料斗灌注完成。3.2.1.1. 橋梁工程施工方法及技術(shù)措施3.2.1.1.1 樁基施工