掛籃行走技術(shù)交底

1、溧水區(qū)新建美麗鄉(xiāng)村主干路（晶橋至明覺(jué)段)橋梁B1標(biāo)工程項(xiàng)目承包單位： 南京明輝建設(shè)有限公司 合同號(hào)： B1 監(jiān)理單位： 江蘇兆信工程咨詢(xún)監(jiān)理有限公司 編號(hào)： XX特大橋主橋掛籃行走施工交 底 人交底內(nèi)容要點(diǎn)：XX特大橋主橋掛籃行走施工范圍本技術(shù)交底適用于本項(xiàng)目XX特大橋主橋掛籃行走施工。一、工程概述本項(xiàng)目為國(guó)道主干線廣州繞城高速公路南環(huán)段（簡(jiǎn)稱(chēng)南二環(huán)），路線全長(zhǎng)49.322km。項(xiàng)目起點(diǎn)位于廣州市番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)石牌村，終點(diǎn)位于佛山南海區(qū)九江鎮(zhèn)與佛開(kāi)高速公路交叉。本合同段為XX合同段，起迄樁號(hào)K7+098.2K10+138，全長(zhǎng)3.026Km。其主橋?yàn)閄X特大橋，主橋上部結(jié)構(gòu)左幅采用（88+144

2、+144+92+57）m PC 剛構(gòu)-連續(xù)組合體系，右幅采用（81+140+140+88+50）m PC剛構(gòu)-連續(xù)組合體系。公路為雙向六車(chē)道高速公路，整體式路基斷面，標(biāo)準(zhǔn)寬度33.5m。設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載:公路-級(jí)。設(shè)計(jì)速度：100Km/h。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。路線線型標(biāo)準(zhǔn)：主橋K7+851.20K8+329.988段位于直線段上，K8+329.988K8+376.20段位于半徑R29000m圓曲線上；豎曲線半徑16000m，左側(cè)為2.0%,右側(cè)為2.0%。橋梁寬度:橋梁與路基同寬，上下行分離設(shè)置，橋面凈寬為2×15.45m。橋下防洪堤車(chē)輛通行凈空：h5.0。地震：地

3、震動(dòng)峰值加速度為0.11g，相應(yīng)地震烈度為度，橋梁按度設(shè)防。設(shè)計(jì)基本風(fēng)速：V1031.3m/s。設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300。航道等級(jí)：內(nèi)河級(jí)航道。通航標(biāo)準(zhǔn)：蕉門(mén)水道雙向通航孔尺寸要求為：通航凈寬80m，凈高8m，設(shè)計(jì)通航水位：3.134m(1985年國(guó)家高程系統(tǒng))。環(huán)境類(lèi)別：類(lèi)。坐標(biāo)系統(tǒng)：1980年西安坐標(biāo)系統(tǒng)。高程系統(tǒng)：1985年國(guó)家高程系統(tǒng)。二、掛籃簡(jiǎn)述本項(xiàng)目的掛籃為三角掛籃，掛籃主要結(jié)構(gòu)為：主桁、底籃、懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等部分組成。掛籃總體布置圖詳見(jiàn)圖2-1圖2-1 掛籃總體布置圖1、主桁主桁為三角桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。（1）主梁由2根H600×200型

4、鋼加工而成，為解體主梁，長(zhǎng)1430cm。（2）立柱由2根H595×200型鋼加工而成，共長(zhǎng)600cm，銷(xiāo)孔間距為5.43cm。斜撐及主梁斜撐均采用由槽鋼25，立柱上橫聯(lián)、上中橫梁和主梁后平聯(lián)采用36，均采用螺栓連接。（3）斜拉帶由300×4cm鋼板加工而成，在端部?jī)擅娓骷雍?.0cm厚的16鋼板。2、底籃底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁等組成。（)前橫梁、后橫梁：底籃前橫梁由2I40a加工而成，橫梁上設(shè)加勁板及連接板，前橫梁長(zhǎng)1440cm；底籃后橫梁由2I56a加工而成，橫梁上設(shè)加勁板及連接板，后橫梁長(zhǎng)1755cm（2）縱梁：由H450×200加工而成，底籃縱梁每根長(zhǎng)7

5、00cm。3、懸吊系統(tǒng)（1）上前橫梁：上前橫梁為桁架形式，上弦桿由2I40a加工而成，下弦桿 、斜桿和豎桿為12.6a，上前橫梁長(zhǎng)1096cm。（2）、中橫梁為桁架形式，上下弦桿采用22a型鋼，斜桿和豎桿采用14a型鋼加工。全長(zhǎng)1755cm。（3）前后吊帶及箱內(nèi)后錨帶：前后吊帶及箱內(nèi)后錨帶均為16Mn鋼。其中行走吊帶和后吊帶截面為20cm×2cm，箱梁內(nèi)箱后錨帶截面為20cm×4cm外，前吊帶截面均為20cm×3cm。4、后錨及行走系統(tǒng)（1）后錨由錨固梁、錨桿組成，上端通過(guò)錨固梁錨于主梁后支點(diǎn)前后，下端通過(guò)錨桿及連接器錨于豎向預(yù)應(yīng)力筋錨頭上。一個(gè)掛籃共設(shè)后錨8根，

6、在主梁后支點(diǎn)前后各設(shè)3根。（2）行走系統(tǒng)：整個(gè)桁架結(jié)構(gòu)支承在由工字鋼加工而成的前、后支腿上。每組主梁的支腿下設(shè)一套行走系統(tǒng)，行走系統(tǒng)主要包括：行走系扁擔(dān)梁、行走支腿、行走輪、軌道等。5、模板系統(tǒng)模板由內(nèi)、外模組成。三、掛籃行走及模板滑動(dòng)1、工作流程2、掛籃前移必備條件掛籃前移必備條件：、已澆塊段鋼束張拉及壓漿完畢；、行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋無(wú)漏錨或錨固不緊情況；、掛籃后錨行走小車(chē)及外側(cè)?；喰≤?chē)工作狀態(tài)正常；、經(jīng)過(guò)技術(shù)主管的確認(rèn)及認(rèn)可，方能進(jìn)行掛籃前移。3、連體掛籃解體三角形改制掛籃澆筑箱梁2塊時(shí)采用連體掛籃對(duì)稱(chēng)平衡施工，即對(duì)稱(chēng)兩只掛籃的主梁通過(guò)連接板連成一體。澆筑3塊及以后塊段

7、時(shí)，三角形改制掛籃由連體掛籃形式進(jìn)行解體，形成分離式掛籃對(duì)稱(chēng)平衡施工。即完成2塊段施工后，將掛籃主梁一分為二，其中一側(cè)掛籃形成一個(gè)獨(dú)立的掛籃，將另一側(cè)掛籃主梁接長(zhǎng)后構(gòu)成兩側(cè)獨(dú)立對(duì)稱(chēng)平衡的工作系統(tǒng)。具體步驟為：將長(zhǎng)主桁一側(cè)的底籃通過(guò)型鋼反挑錨固于箱梁內(nèi)底板，拆除前吊帶，安裝后錨行走小車(chē)。軌道扁擔(dān)梁反壓牢固后，開(kāi)始整體向短邊主桁一側(cè)行走，行走到位后，錨固好后錨，并預(yù)埋型鋼設(shè)置斜支撐，托住主桁懸挑中心位置。檢查后錨及支撐牢固后，拆除主梁連接板，使得掛籃主梁一分為二，有行走小車(chē)這一側(cè)的掛籃行走到位后形成一獨(dú)立掛籃，在行走至原1#塊位置處時(shí)停止并銷(xiāo)上前吊帶，把底籃帶上，繼續(xù)行走前移到位，加后錨固定。將短

8、邊側(cè)掛籃主梁接長(zhǎng)，錨固好后錨后安裝行走小車(chē)，掛籃解體完畢。4、連體掛籃及分離式掛籃前移掛籃行走分為以下幾個(gè)步驟：、掛籃行走前，在已澆好箱梁塊段箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測(cè)量放樣出行走軌道中心線，用M20級(jí)砂漿調(diào)平行走軌道中心線，并在其下鋪設(shè)型鋼或枕木調(diào)平，兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不得超過(guò)5mm，待砂漿達(dá)到強(qiáng)度要求后鋪設(shè)行走軌道。、放松底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，使底籃及模板下降。、拆除掛籃后錨系統(tǒng)，后錨小車(chē)將掛籃錨于行走軌道上。、采用葫蘆掛在主梁上，利用葫蘆使掛籃及外側(cè)模板行走至下一定位處。、掛籃行走時(shí)，每片主桁用一個(gè)5t葫蘆掛住作為保險(xiǎn)裝置，邊前移邊松葫蘆。、每片主桁架各用一個(gè)10 噸的倒鏈牽引

9、，帶動(dòng)掛籃底模、側(cè)模和內(nèi)模同步前移，滑行時(shí)及時(shí)對(duì)拉桿頭進(jìn)行處理，防止銹水污染砼表面。、外側(cè)模板在掛籃的牽引下，依靠滑梁向前移動(dòng)。同時(shí)采用葫蘆協(xié)助進(jìn)行。、掛籃前移即將到位時(shí)，調(diào)整掛籃的軸線位置，掛籃到位后，調(diào)整掛籃的標(biāo)高。、裝設(shè)掛籃后錨、底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，并將掛籃錨固。、調(diào)整外模板的軸線位置及標(biāo)高，調(diào)整好后可立鋼筋及相關(guān)預(yù)埋件。、掛籃行走時(shí)的注意事項(xiàng)：. 當(dāng)掛籃行走前的準(zhǔn)備工作完善后，再次檢查行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固情況，確定無(wú)漏錨或錨固不緊；.掛籃行走時(shí)，其速度均為0.1m/min，同時(shí)兩只掛籃盡量做到同步進(jìn)行，兩只掛籃允許不對(duì)稱(chēng)距離之差為50cm；. 掛籃行走時(shí)必須

10、有一人負(fù)責(zé)觀察行走的同步情況，兩人負(fù)責(zé)察看后錨小車(chē)運(yùn)行情況，兩人負(fù)責(zé)觀察外側(cè)模滑輪小車(chē)運(yùn)行狀況；. 在掛籃行走過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)后錨小車(chē)行走受礙，應(yīng)立刻停止行走，先通過(guò)千斤頂和后錨桿將后錨力進(jìn)行轉(zhuǎn)換后再將小車(chē)位置調(diào)正繼續(xù)行走，嚴(yán)禁在未轉(zhuǎn)換后錨力的情況下硬性敲打小車(chē)以調(diào)整位置。5、掛籃錨固掛籃行走就位且調(diào)整好掛籃軸線后，在主梁后錨位置用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋把主梁錨固，裝設(shè)箱內(nèi)及翼緣板吊帶。 6、模板前移（1）外側(cè)模板前移在掛籃行走前，對(duì)外側(cè)?；喰≤?chē)進(jìn)行錨固且對(duì)錨筋進(jìn)行張拉，使滑輪小車(chē)頂緊箱梁翼緣板，掛籃前移時(shí)，外側(cè)?；杭澳０咫S同前移，前移就位后，設(shè)置錨桿替代滑輪小車(chē)錨于已澆箱梁翼板。（2）

11、內(nèi)模前移掛籃前移時(shí)，內(nèi)?；弘S同掛籃一起前移，掛籃就位后，且底板及腹板鋼筋綁扎完畢，再用葫蘆將內(nèi)模牽引前移就位。四、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急流程根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對(duì)危險(xiǎn)源和環(huán)境因素的識(shí)別和評(píng)價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開(kāi)展應(yīng)急知識(shí)教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見(jiàn)下圖：圖4-1 應(yīng)急和響應(yīng)工作程序圖2、應(yīng)急資源2.1、成立應(yīng)急小組主要由項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人、施工工區(qū)成員組成。分為通訊聯(lián)絡(luò)組、技術(shù)支持組、保衛(wèi)組職、搶險(xiǎn)搶修組、醫(yī)療救治組、后勤保障組。2.2、應(yīng)急設(shè)備、物資準(zhǔn)備應(yīng)急資源

12、的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，施工工區(qū)應(yīng)根據(jù)潛在事性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急救援中所需的消防手段、救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資。 主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表 表4-1序號(hào)材料、設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)主要工作性能指標(biāo)現(xiàn)在何處備注1塔吊臺(tái)3120現(xiàn)場(chǎng)3液壓汽車(chē)吊輛1QY-2525T現(xiàn)場(chǎng)4液壓汽車(chē)吊輛1QY-4040T現(xiàn)場(chǎng)5電焊機(jī)臺(tái)8BX500現(xiàn)場(chǎng)6對(duì)講機(jī)臺(tái)10現(xiàn)場(chǎng)7發(fā)電機(jī)臺(tái)175KW現(xiàn)場(chǎng)8型鋼T20現(xiàn)場(chǎng)9630鋼管M600現(xiàn)場(chǎng)2.3、上級(jí)救援機(jī)構(gòu)：上級(jí)公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，地方可用的主要應(yīng)急資源是救護(hù)車(chē)。3、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案的起動(dòng)時(shí)機(jī)：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)箱梁高程及掛籃撓度和變形的觀

13、測(cè)，各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目超出預(yù)警值時(shí)應(yīng)立即起動(dòng)應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員根據(jù)出現(xiàn)的險(xiǎn)情或有可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情，迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)、辦公室、搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門(mén)。由安全部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞，由小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車(chē)輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級(jí)匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來(lái)確定，如果事故特別小，根據(jù)上級(jí)指示可由施工工區(qū)自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工工區(qū)處理不了則由項(xiàng)目部向上級(jí)單位主管部門(mén)進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，上級(jí)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由上級(jí)單位向建委或政府部門(mén)請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。4、突

14、發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案4.1、接警與通知掛籃行走施工發(fā)生安全事故以后，項(xiàng)目部必須立即報(bào)告到上級(jí)公司安監(jiān)部，安監(jiān)部在了解事故準(zhǔn)確位置、事故性質(zhì)、死傷人數(shù)及其它有關(guān)情況后，立即報(bào)告上級(jí)公司分管領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)公司有關(guān)部門(mén)，全過(guò)程時(shí)間不得超過(guò)6 小時(shí)。4.2、指揮與控制（1）掛籃桿件焊接未到設(shè)計(jì)的指揮與控制當(dāng)桿件焊接未達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)，且出現(xiàn)變形時(shí)：應(yīng)停止本道工序施工，需加焊到滿足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下道工序的施工。（2）掛籃吊帶及錨固筋松動(dòng)時(shí)。當(dāng)施工時(shí)，錨固筋和吊帶松動(dòng)時(shí)，立即停止施工，對(duì)錨固筋及吊帶進(jìn)行預(yù)警。4.3、公共關(guān)系項(xiàng)目部行政科為項(xiàng)目部各信息收集和發(fā)布的組織機(jī)構(gòu)，人員包括，行政辦公室屆時(shí)將起到項(xiàng)目部媒體的作用，對(duì)事故的處理、控制、進(jìn)展、升級(jí)等情況進(jìn)行信息收集，并對(duì)事故輕重情況進(jìn)