汽車電器 維修案例分析

1、汽車電器維修案例分析案例1：寶來(lái)1.8電動(dòng)座椅故障（來(lái)源：汽車與駕駛維修網(wǎng)）1案例2：中華轎車ABS燈常亮（來(lái)源：汽車與駕駛維修網(wǎng)）3案例3：帕薩特B5組合儀表故障（來(lái)源：汽車與駕駛維修網(wǎng)）4案例4：?？怂瓜ɑ鸷鬅o(wú)法再次啟動(dòng)故障檢修（來(lái)源：汽修之家）5案例5：時(shí)代超人因混合氣過(guò)濃導(dǎo)致怠速不穩(wěn)（來(lái)源：汽修之家）6案例6：大眾寶來(lái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖死故障檢修（來(lái)源：汽修之家）7案例7：遠(yuǎn)艦轎車洗車后無(wú)法起動(dòng)故障一例（來(lái)源：北方）8案例8：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦備用功能故障檢修（來(lái)源：北方）9案例9：奔馳轎車行駛過(guò)程中加速無(wú)力故障（來(lái)源：北方）10案例10：奧迪A6高速行駛減速出現(xiàn)頓車現(xiàn)象（來(lái)源：北方）11案

2、例1：寶來(lái)1.8電動(dòng)座椅故障（來(lái)源：汽車與駕駛維修網(wǎng)）故障現(xiàn)象：一輛2003年寶來(lái)1.8L轎車，行駛里程為13.4萬(wàn)km，駕駛員電動(dòng)座椅無(wú)記憶功能，手動(dòng)也無(wú)法進(jìn)行調(diào)整。故障分析：車主反映該故障已修理了幾次，最后確定座椅調(diào)節(jié)控制單元損壞。座椅調(diào)節(jié)控制單元已經(jīng)從市場(chǎng)買到，只要裝上就可以。該車座椅帶有記憶功能，帶座椅和后視鏡記的8自由度調(diào)節(jié)憶功能。座椅和后視鏡的調(diào)節(jié)位置被存儲(chǔ)在座椅調(diào)節(jié)控制單元存儲(chǔ)器內(nèi)，每個(gè)存儲(chǔ)器按鈕1、2和3都可以記憶某一個(gè)人的不同位置。換駕駛員時(shí)，按下相應(yīng)的按鈕，座椅和后視鏡將自動(dòng)移動(dòng)到所設(shè)定位置。存在存儲(chǔ)器中不同按鈕的調(diào)整也可以通過(guò)遙控鑰匙實(shí)現(xiàn)，記憶系統(tǒng)任何時(shí)候都可以用紅色開關(guān)

3、關(guān)閉，此時(shí)座椅可以通過(guò)開關(guān)手動(dòng)調(diào)整。接車后按動(dòng)開關(guān)，座椅無(wú)反應(yīng)。連接V.A.G1552，選擇地址碼36，進(jìn)入座椅調(diào)節(jié)控制單元讀取故障碼為01008緊急切斷開關(guān)無(wú)操作/偶然。根據(jù)故障現(xiàn)象，該故障碼不會(huì)造成座椅調(diào)節(jié)功能的完全喪失。在車主的一再要求下，我們更換了客戶購(gòu)買的座椅調(diào)節(jié)控制單元并匹配，但是故障依舊。按動(dòng)開關(guān)，能聽到座椅調(diào)節(jié)控制單元內(nèi)部繼電器閉合的聲音，造成這種故障現(xiàn)象的主要原因?yàn)樽握{(diào)節(jié)控制單元搭鐵或供電不良。故障排除：觀察電路圖(圖1)，T2b/2是搭鐵線。取下T2b插頭，用萬(wàn)用表一端接蓄電池的正極，另一端接插頭T2b/2，測(cè)量電壓為12.56V，說(shuō)明搭鐵正常。T2b/1是常火線，量取T

4、2b/1的電壓為8.9V，電壓不正常。利用燈泡檢查，發(fā)現(xiàn)燈泡不亮。直接給T2b/1提供常火，座椅調(diào)節(jié)功能正常，由此說(shuō)明T2b/1電源電壓不良。根據(jù)電路查找T6g紅色插頭，發(fā)現(xiàn)在座椅下方。量取T2b/1與T6g/3之間的紅藍(lán)線正常，根據(jù)電路圖，發(fā)現(xiàn)T6g/3紅白線與S44熔絲片相連，S44是座椅調(diào)節(jié)熔絲，裝在附加熔絲支架上。然后取下S44，更換相同規(guī)格的熔絲片，試車發(fā)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)功能恢復(fù)正常。量取損壞熔絲片的電阻為34.6?贅，新熔絲片的電阻為0.6?贅。取下有故障的熔絲片的外殼，發(fā)現(xiàn)熔絲片內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕，造成接觸電阻變大，導(dǎo)致供給座椅調(diào)節(jié)控制單元的電壓不足，無(wú)法驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使得座椅調(diào)節(jié)功能失

5、調(diào)。案例2：中華轎車ABS燈常亮（來(lái)源：汽車與駕駛維修網(wǎng)）    故障現(xiàn)象：中華轎車ABS燈常亮故障分析：一輛中華轎車因ABS燈常亮來(lái)廠檢修。中華轎車裝備的ABS系統(tǒng)和大眾時(shí)代超人的一樣，包括編碼都是04306。使用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)“液壓泵V64信號(hào)超差”，常見的故障原因是大家都知道的ABS泵的插頭在電路板中的焊接不良所致，筆者也直奔該故障點(diǎn)。故障排除：先拆下控制單元，打開蓋子，檢查一切正常。然后給ABS泵電機(jī)直接供電，發(fā)現(xiàn)在取下電機(jī)時(shí)可以工作，當(dāng)把電機(jī)裝在閥體上給電機(jī)直接供電時(shí)，電機(jī)不轉(zhuǎn)。打開電機(jī)，發(fā)現(xiàn)是直流電機(jī)的碳刷過(guò)度磨損，導(dǎo)致接觸不良。但是該

6、車不過(guò)是行駛一年的新車，一般不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。之后換了一個(gè)帕薩特B5的ABS泵電機(jī)，然后清除故障碼，ABS燈熄滅恢復(fù)正常。然而新的問(wèn)題又來(lái)了，當(dāng)該車在低速行駛進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，ABS泵都要工作一下。于是筆者再次用故障診斷儀進(jìn)行檢查。進(jìn)入001組數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)在10km/h以內(nèi)行駛時(shí)，右后輪的輪速為0，只有在10km以上，4個(gè)輪速才一致，由此判斷輪速傳感器有問(wèn)題。升起車輛檢查，發(fā)現(xiàn)輪速傳感器和觸發(fā)輪的間隙過(guò)大。將間隙調(diào)小之后試車，上述故障消失。和車主溝通時(shí)得知，該車在右側(cè)部位發(fā)生過(guò)事故，修好后毛病就出來(lái)了，一直也沒(méi)有來(lái)修。由此確定這是導(dǎo)致ABS泵電機(jī)損壞的直接原因。案例3：帕薩特B5組合儀表故障（來(lái)源

7、：汽車與駕駛維修網(wǎng)）    故障現(xiàn)象： 一輛上海帕薩特B5轎車，其組合儀表、收放機(jī)的照明燈工作不穩(wěn)定，有時(shí)有熄滅的跡象。故障分析：檢查發(fā)現(xiàn)，故障只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)打開照明燈，故障才會(huì)出現(xiàn)，在車輛行駛時(shí)故障較為明顯。在不起動(dòng)時(shí)，則沒(méi)有上述現(xiàn)象。因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車的供電是由發(fā)電機(jī)來(lái)供給的，所以懷疑發(fā)電機(jī)可能有問(wèn)題。    故障排除：先將發(fā)電機(jī)膠帶卸下，再次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)上述故障消失，由此確定發(fā)電機(jī)有問(wèn)題。使用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)電機(jī)電壓，電壓在14V保持不變。打開大燈等用電器，電壓沒(méi)有變化，在蓄電池兩端檢測(cè)發(fā)電機(jī)的充電電壓，

8、發(fā)現(xiàn)電壓偏低，只有12.7V左右。進(jìn)一步檢測(cè)蓄電池正極對(duì)發(fā)電機(jī)D+、蓄電池負(fù)極對(duì)發(fā)電機(jī)外殼的電壓降，發(fā)現(xiàn)蓄電池負(fù)極的電壓降在1.4V左右，由此確定蓄電池的負(fù)極線接觸不良。然后用萬(wàn)用表檢查蓄電池負(fù)極線到車身的固定螺栓之間的電壓降同樣是1.4V，由此可以確定負(fù)極線接觸不良。最后拆負(fù)極線時(shí)，發(fā)現(xiàn)負(fù)極線兩端固定都很緊，拆下負(fù)極線后發(fā)現(xiàn)和車身固定的一端表面存在有氧化現(xiàn)象。用砂紙將表面打磨后，將負(fù)極線安裝好，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)開燈試驗(yàn)，上述故障消失。值得一提的時(shí)，上述故障排除的同時(shí)，也解決了該車一直存在的偶然加速時(shí)油門犯闖和怠速偶爾抖動(dòng)的故障。案例4：福克斯熄火后無(wú)法再次啟動(dòng)故障檢修（來(lái)源：汽修之家）故障現(xiàn)象：一

9、輛長(zhǎng)安福特福克斯2.0L轎車，裝備自動(dòng)變速器，車輛在熄火約20min后重新起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。     故障分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查蓄電池電量充足，起動(dòng)繼電器工作正常，F(xiàn)13熔絲完好，變速器擋位信號(hào)正常。     筆者懷疑起動(dòng)機(jī)有問(wèn)題，于是拆下起動(dòng)機(jī)將其在蓄電池上搭接，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。此時(shí)再用萬(wàn)用表檢查蓄電池到起動(dòng)機(jī)的線路，發(fā)現(xiàn)該線路發(fā)生斷路現(xiàn)象。經(jīng)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該線束靠近蓄電池極柱處的熔斷器熔斷。經(jīng)查閱維修資料，得知這是一個(gè)150A的熔斷器。根據(jù)該熔斷器多次熔斷的情況，可以判定起動(dòng)機(jī)內(nèi)部存

10、在著內(nèi)部短路的情況。 故障清除：在更換起動(dòng)機(jī)和新線束后，故障徹底排除。案例5：時(shí)代超人因混合氣過(guò)濃導(dǎo)致怠速不穩(wěn)（來(lái)源：汽修之家）故障現(xiàn)象：一輛時(shí)代超人，因混合氣過(guò)濃導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。檢查分析：行駛正常，遇紅燈或堵車低速行駛時(shí)間較長(zhǎng)情況下，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，怠速時(shí)車身有抖動(dòng)感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表小幅度擺動(dòng)。故障排除：拆檢火花塞，發(fā)黑，換火花塞，怠速正常，車身抖動(dòng)消失，怠速工作一段時(shí)間后，原故障又出現(xiàn)。把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提至2000轉(zhuǎn)，工作5分鐘左右，松油門進(jìn)入怠速狀態(tài)，怠速又能平穩(wěn)工作一段時(shí)間，隨后又出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。再次拆檢火花塞，依然發(fā)黑。測(cè)量油壓420Kpa,過(guò)高，清洗壓力調(diào)節(jié)器，油壓恢復(fù)正常，再怠速工作，經(jīng)較長(zhǎng)

11、時(shí)間故障沒(méi)有出現(xiàn)。再次拆檢火花塞，正常。交車經(jīng)多次回訪客戶，此現(xiàn)象沒(méi)有再出現(xiàn)。案例6：大眾寶來(lái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖死故障檢修（來(lái)源：汽修之家）  故障現(xiàn)象：寶來(lái)1.6手動(dòng)擋轎車儀表板損壞。車主要求更換儀表板總成，更換后出現(xiàn)防盜器報(bào)警燈長(zhǎng)亮不滅，起動(dòng)后只維持了2S便熄火。但是在未更換儀表板之前，車輛能正常起動(dòng)。     故障分析：一汽-大眾寶來(lái)轎車采用的是第代防盜系統(tǒng)，其主要是由嵌入組合儀表中的防盜系統(tǒng)控制單元、組合儀表中的防盜警告燈（位于組合儀表的車速表上）、匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火開關(guān)上的識(shí)別線圈和匹配的帶有發(fā)送應(yīng)答器的點(diǎn)火鑰匙構(gòu)成。正常情況下

12、，打開點(diǎn)火開關(guān)后，電子防盜器組合儀表上的防盜警報(bào)燈將點(diǎn)亮后熄滅。如果發(fā)生下列故障如：點(diǎn)火鑰匙適配有誤；點(diǎn)火鑰匙內(nèi)無(wú)發(fā)送應(yīng)答器；點(diǎn)火鑰匙未經(jīng)授權(quán)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元未經(jīng)授權(quán)；識(shí)別線圈有故障或數(shù)據(jù)線有故障等，打開點(diǎn)火開關(guān)后，防盜警報(bào)燈將閃亮或持續(xù)亮著。     通過(guò)對(duì)該車故障進(jìn)行分析，筆者認(rèn)為車輛進(jìn)入防盜狀態(tài)，最主要是因?yàn)闆](méi)有對(duì)新儀表中的防盜系統(tǒng)控制單元進(jìn)行匹配引起的。查閱資料，得知如果新儀表是公司生產(chǎn)，匹配時(shí)可不輸入密碼，而輸入固定碼。筆者按資料中所述方法輸入這個(gè)固定碼，卻依然不能起動(dòng)。筆者所在單位不是授權(quán)的特約維修站，無(wú)權(quán)獲得大眾的原廠資料和相應(yīng)的技術(shù)支持，

13、所以無(wú)法知曉是自己的輸入有誤還是資料所述不對(duì)，于是維修陷入困境。     故障排除：筆者反復(fù)進(jìn)行思考，既然原裝儀表可以起動(dòng)，而新儀表不能起動(dòng)，這就表明舊儀表的防盜系統(tǒng)控制單元并未損壞。拆開原儀表，找到了一塊型號(hào)為的腳芯片。此時(shí)，突發(fā)奇想，能否像解音響防盜那樣更換芯片呢？于是將新舊兩塊儀表中的芯片切割之后互換。裝復(fù)后，還是不能起動(dòng)。再次拆開，卻發(fā)現(xiàn)由于一時(shí)疏忽，將有較明顯記號(hào)的上下腳焊反了。此時(shí)，我想這下或許前功盡棄，芯片必?zé)裏o(wú)疑了，但還是抱著死馬當(dāng)活馬醫(yī)的想法，重新將芯片焊下，正確焊好并裝復(fù)后，出乎意料地竟然能起動(dòng)了。因用的是原儀表內(nèi)的芯片，密碼沒(méi)變，所

14、以公里數(shù)還是萬(wàn)多。使用年多，此故障從未再次出現(xiàn)。案例7：遠(yuǎn)艦轎車洗車后無(wú)法起動(dòng)故障一例（來(lái)源：北方）故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦2.0L轎車，因?yàn)橄窜嚭鬅o(wú)法起動(dòng)著車進(jìn)廠修理。據(jù)用戶反映，洗車時(shí)用水槍直接沖洗了車內(nèi)的蒸發(fā)器，剛沖洗后發(fā)動(dòng)機(jī)能著車，接著怠速嚴(yán)重抖動(dòng)，最后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火再起動(dòng)不能著車。     檢查分析：經(jīng)過(guò)檢查，洗車造成位于中央控制面板底部的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)水。洗車店維修人員試圖維修進(jìn)水的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但維修中造成了控制單元中CPU的針腳焊接錯(cuò)位，該CPU是由SMT貼片機(jī)焊接定位的，一般維修設(shè)備達(dá)不到精度。即使使用熱風(fēng)槍進(jìn)行操作，

15、也需要十分細(xì)心。維修人員從市場(chǎng)上購(gòu)買了一塊發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，裝車后仍然無(wú)法著車，于是向我站求助。     我站維修人員使用專用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈沒(méi)有電源，在更換了發(fā)動(dòng)機(jī)艙繼電器盒后供電正常。用故障檢測(cè)儀輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的6位編碼，但總是出現(xiàn)P1696故障碼，含義是認(rèn)證失敗。由于編碼是正確的，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，暫時(shí)沒(méi)有更好的處理方法。筆者接車后，首先測(cè)量了關(guān)鍵點(diǎn)的電壓，點(diǎn)火線圈供電正常，噴油器供電正常，用示波器觀察曲軸位置傳感器的波形正常。讀取數(shù)據(jù)流，相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)都存在，踩下油門踏板時(shí)節(jié)氣門參數(shù)也隨之正常變化，以上檢查證明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外圍

16、出故障的可能性已經(jīng)排除。     使用故障診斷儀進(jìn)入“防盜系統(tǒng)”，選擇“學(xué)習(xí)”，輸入編碼，按檢測(cè)儀的ENT確定鍵，顯示“第一把鑰匙登記中”，接著顯示“通信OPENERROR”，程序自動(dòng)返回，學(xué)習(xí)失敗(正常的情況下，在顯示“第一把鑰匙登記中”后，會(huì)提示插入第2、3把鑰匙，繼續(xù)學(xué)習(xí))。由于編碼肯定正確，于是進(jìn)入防盜系統(tǒng)的“維修數(shù)據(jù)”子系統(tǒng)，顯示如下：學(xué)習(xí)鑰匙數(shù)量1；ECU狀態(tài)LOCKED(鎖定)；鑰匙狀態(tài)LNVALID(不存在)。讀取故障碼時(shí)P1696再次出現(xiàn)，由于操作步驟是正確的，于是從車上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)不是全新的。由于舊的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元需要先執(zhí)

17、行“中和”程序，于是使用故障診斷儀執(zhí)行“中和”程序，之后再進(jìn)行“學(xué)習(xí)”操作，但是情況與前面一樣。     由于廠家提供的遠(yuǎn)艦資料很少，只好參考進(jìn)口起亞獅跑的資料中對(duì)故障碼的解釋。根據(jù)解釋，筆者懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU存在故障，更換原廠發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，連接故障診斷儀進(jìn)入防盜系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)不能進(jìn)行學(xué)習(xí)，只要進(jìn)入學(xué)習(xí)程序，按診斷儀上的ENT鍵，程序就自動(dòng)返回。讀取故障碼，顯示故障碼P1693(防盜系統(tǒng)沒(méi)有反饋)，而之前出現(xiàn)的故障碼P1696不再出現(xiàn)。分析故障碼P1693出現(xiàn)的可能原因有2點(diǎn)，一是鑰匙有問(wèn)題(該鑰匙內(nèi)部有芯片)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和防盜控制單

18、元不能接受鑰匙反饋的信息，二是防盜控制單元有故障，該控制單元位于中央控制面板后與中控鎖控制器在一起，位置比較隱蔽，是黑色的。由于沒(méi)有防盜模塊配件，因此筆者建議先更換全車鎖后再重新學(xué)習(xí)，否則只有等防盜控制單元的配件訂回后再維修。 故障排除：更換全車鎖后，進(jìn)入防盜系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)很順利，相繼學(xué)習(xí)了3把鑰匙，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元安裝在原來(lái)位置之后，可以順利著車。再次進(jìn)入防盜系統(tǒng)的維修數(shù)據(jù)子系統(tǒng)，顯示“學(xué)習(xí)鑰匙數(shù)量3；ECU狀態(tài)LEARNT(已學(xué)習(xí))；鑰匙狀態(tài)LEARNT”，至此維修工作完成。 案例8：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦備用功能故障檢修（來(lái)源：北方）故障現(xiàn)象：以下三款車出現(xiàn)類似故障現(xiàn)象，如下：  

19、   公爵王（VG2.0）轎車：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU）損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)處于備用功能控制時(shí)，冷車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，怠速基本穩(wěn)定，緩慢加速發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速大約為2300?r/min，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，熱車啟動(dòng)困難，同時(shí)電腦無(wú)故障代碼輸出。     寶馬（BVW525）轎車：冷車啟動(dòng)基本正常，怠速基本穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速1500?r/min，熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)有自動(dòng)熄火現(xiàn)象，并且熱車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，同時(shí)故障指示燈不停地閃爍。     豐田（4S-EF）轎車：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，運(yùn)轉(zhuǎn)基本穩(wěn)定，緩慢加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

20、可達(dá)5000?r/min，但急加速性能不良，并且排氣管明顯冒黑煙，故障指示燈不能讀取故障代碼。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后風(fēng)扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。     以上三款車均出現(xiàn)熱車啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低，急加速不良，同時(shí)故障指示系統(tǒng)不能輸出故障代碼。     故障分析：  發(fā)動(dòng)機(jī)電腦備用功能是指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦損壞時(shí)，電腦自動(dòng)備用集成電路啟動(dòng)，用固定的信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以便駕駛員能將汽車開到修理廠修理，稱汽車進(jìn)入“跛行”狀態(tài)。 備用系統(tǒng)只能維持發(fā)動(dòng)機(jī)的基本功能。備用系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速信號(hào)確定上止點(diǎn)位置，并根據(jù)啟動(dòng)信號(hào)和怠速觸點(diǎn)信號(hào)選擇設(shè)定噴油

21、時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)刻。此時(shí)，一方面由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦CPU（中央處理器）或ROM（存儲(chǔ)器）損壞，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈常亮，但存儲(chǔ)器無(wú)法輸出信息，即不能輸出故障代碼。另一方面，由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用備用功能后，啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火正常，燃油按溫度20左右的狀況供給，因此冷啟動(dòng)基本正常；而當(dāng)其他狀況時(shí)，噴油時(shí)間的長(zhǎng)短一定，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，噴油量不足，空燃比逐漸變大（混合氣變?。?，致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。案例9：奔馳轎車行駛過(guò)程中加速無(wú)力故障（來(lái)源：北方） 故障現(xiàn)象： 一輛奔馳轎車，在行駛過(guò)程中，加速無(wú)力，節(jié)氣門接近全開時(shí)，車速不能超過(guò)30kMh，均勻高速時(shí)故障很少出現(xiàn)，主要在停車后、起動(dòng)、再加速過(guò)程中間歇發(fā)生。 &

22、#160;   故障分析： 平時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，再打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障消失，加速正常，汽車行駛兩三天故障又會(huì)重現(xiàn)。此車曾經(jīng)一些廠家多次檢修并更換過(guò)水溫傳感器、曲軸位置傳感器及氧傳感器等元件，故障并未排除。采用SCANNER診斷儀檢查，進(jìn)入OBD11診斷模式，首先讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼，顯示為POOOO，無(wú)故障碼：再進(jìn)入數(shù)值分析，起動(dòng)車輛進(jìn)行路試開始時(shí)行駛一切正常，然后以制動(dòng)、停車、急加速方式反復(fù)試驗(yàn)多次以使故障出現(xiàn)，路試一個(gè)多小時(shí)后故障現(xiàn)象重現(xiàn)，油門踩到底車速仍低于30kMh，再用紅盒子SCANNER讀取故障仍是P0000無(wú)故障，對(duì)數(shù)值進(jìn)行分析找到了兩條線索； 故障排除： 故障現(xiàn)象反映了汽車在行駛中突然改變了燃油修正模式，突然改變點(diǎn)火提前角，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)電腦已經(jīng)控制不良。此故障更換發(fā)動(dòng)機(jī)控