空港物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、空港物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告58目 錄第一章 總論1第二章 項(xiàng)目背景及必要性11第三章 市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)17第四章 場(chǎng)地選擇及土地利用24第五章 設(shè)計(jì)方案25第六章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容28第七章 環(huán)保、勞動(dòng)安全及消防措施34第八章節(jié)約能源39第九章 組織機(jī)構(gòu)44第十章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度47第十一章 投資估算與資金籌措48第十二章 效益分析49第十三章 項(xiàng)目招標(biāo)方案55第十四章 結(jié)論57附表 7頁(yè)附圖 2頁(yè)第一章 總論一、項(xiàng)目提要1、項(xiàng)目名稱(chēng)廊坊空港物流園項(xiàng)目2、建設(shè)性質(zhì)新建3、項(xiàng)目建設(shè)單位、法人代表、所有制形式：項(xiàng)目建設(shè)單位：？有限公司法人代表：？所有制形式：有限公司4、建設(shè)地點(diǎn)、規(guī)模、期限及建設(shè)內(nèi)容（1

2、）建設(shè)地點(diǎn)：項(xiàng)目位于？。（2）建設(shè)期限：（3）建設(shè)規(guī)模：項(xiàng)目占地304.5畝，總建筑面積154341平方米，購(gòu)置先進(jìn)的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、信息系統(tǒng)等設(shè)備1000余臺(tái)套。擬購(gòu)部分設(shè)備清單如下：序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單價(jià)（萬(wàn)元）數(shù)量總價(jià)1DT型帶式輸送機(jī)8054002斗式提升機(jī)（150平方）90109003電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)30103004螺旋輸送機(jī)（150平方）6053005汽車(chē)吊車(chē)8噸710706汽車(chē)吊車(chē)20噸30103007汽車(chē)吊車(chē)40噸60106008鍍鋅型/ HPG系手動(dòng)液壓車(chē)104040091噸合力叉車(chē)120200103噸合力叉車(chē)310300118噸合力叉車(chē)91090012奔馳4580

3、牽引車(chē)301030013龍門(mén)吊車(chē)35517514自動(dòng)灌裝機(jī)0.5502515電動(dòng)油墨打碼機(jī)(印碼機(jī))0.4502016桌面捆扎機(jī)0.5502517自動(dòng)打包機(jī)0.3501518單列條狀包裝機(jī)62012019全自動(dòng)高速立式包裝機(jī)0.210220大袋充填機(jī)0.8504021計(jì)量盒式條狀包裝機(jī)1303022恒溫恒濕空調(diào)機(jī)組(辦公樓用)120020023恒溫恒濕空調(diào)機(jī)組(恒溫庫(kù)用)11000100024閉路監(jiān)控系統(tǒng)0.21002025防盜報(bào)警系統(tǒng)0.11001026會(huì)議室多功能擴(kuò)聲系統(tǒng)0.150527總價(jià)格6957萬(wàn)元（4） 建設(shè)內(nèi)容：總建筑面積154341平方米，建筑物占地面積8.2892公頃，道路、

4、停車(chē)場(chǎng)占地面積10.5113公頃，綠化占地面積1.5公頃。 建筑物具體工程量如下：序號(hào)建筑物面積單位1辦公宿舍樓（10F）300002車(chē)輛維修中心5003集裝箱裝卸中心2637142層倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)2座1055051層倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)6座240006恒溫庫(kù)130287產(chǎn)品加工區(qū)418928科研樓54729附屬用房25289.1配電室5009.2鍋爐房6009.3警衛(wèi)室649.4廁所649.5變電站13005、 投資規(guī)模及資金構(gòu)成： 項(xiàng)目總投資45000萬(wàn)元。固定資產(chǎn)投資為40500萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金4500萬(wàn)元。 6、資金籌措； 本項(xiàng)目總投資為45000萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行貸款30000萬(wàn)元，單位自籌資金1500

5、0萬(wàn)元。7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算期定為10年。建成后銷(xiāo)售收入正常年21000萬(wàn)元，正常年利潤(rùn)14923萬(wàn)元，投資利潤(rùn)率33，投資回收期6年（不含建設(shè)期）。二、報(bào)告編制依據(jù)1、河北省固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目備案管理辦法；2、國(guó)家計(jì)委辦公廳關(guān)于出版投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）的通知（計(jì)辦投資200215號(hào)）；3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）；4、國(guó)家發(fā)改委等9部委印發(fā)關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知（發(fā)改運(yùn)行20041617號(hào)），5、河北省投資優(yōu)惠政策；6、廊坊市投資優(yōu)惠政策；7、國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定、法律規(guī)定、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等；8、項(xiàng)目單位委托書(shū)。三、項(xiàng)目提出的理由貨

6、運(yùn)樞紐型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：a) 依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接；b) 提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接；c）主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。注1：空港物流園區(qū)依托機(jī)場(chǎng)，以空運(yùn)、快運(yùn)為主，銜接航空與公路轉(zhuǎn)運(yùn)；注2：海港物流園區(qū)依托港口，銜接海運(yùn)與內(nèi)河、鐵路、公路轉(zhuǎn)運(yùn)；注3：陸港物流園區(qū)依托公路或鐵路樞紐，以公路干線(xiàn)運(yùn)輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運(yùn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的拉動(dòng)，航空貨運(yùn)作為現(xiàn)代物流中的重要環(huán)節(jié)，正在得到政府的高度重視和獲得新的發(fā)展機(jī)遇。航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)正好符合現(xiàn)代物流服務(wù)的基本要求

7、；而傳統(tǒng)意義下的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)功能已不再適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求?？崭畚锪鲌@區(qū)的建立以航空貨運(yùn)為核心，有助于航空貨運(yùn)的發(fā)展及貨運(yùn)樞紐港的形成、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的完善和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。四、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方式空港物流園區(qū)將依托首都第二機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展，建成集國(guó)內(nèi)國(guó)外航空貨代、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、保稅等服務(wù)為一體的現(xiàn)代化、開(kāi)放型、高標(biāo)準(zhǔn)的物流中心。運(yùn)營(yíng)基本可以分為四個(gè)層次：土地、基礎(chǔ)設(shè)施、建筑以及運(yùn)作。不同對(duì)象運(yùn)作不同的業(yè)務(wù)(包括物流與非物流業(yè)務(wù))，可分為土地運(yùn)營(yíng)(包括土地的增值、土地的出租等)、

8、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)(包括公路、鐵路、信息基礎(chǔ)設(shè)施、水電等)、建筑物的運(yùn)營(yíng)(包括倉(cāng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、堆場(chǎng)、維修站、服務(wù)區(qū)等)、運(yùn)作層次(包括運(yùn)輸、流通加工、包裝、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作等)。園區(qū)建成后將從以下方面進(jìn)行具體運(yùn)營(yíng)和管理。a)尋求政府合作支持建立臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)所謂臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)是指一個(gè)地區(qū)以機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為依托，伴隨生產(chǎn)、技術(shù)、資本、人口等要素在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)附近一定范圍內(nèi)的聚集和流動(dòng)，從而帶動(dòng)當(dāng)?shù)丶庸ぶ圃?、交通、服?wù)等行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)域?？梢钥闯隹崭畚锪鞯陌l(fā)展前景非常廣闊，因此，物流區(qū)如何協(xié)調(diào)區(qū)域與機(jī)場(chǎng)以及和當(dāng)?shù)睾娇展镜年P(guān)系、幫助區(qū)域拓寬資本運(yùn)作渠道和規(guī)模，以及物流區(qū)如何形成核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)、完善

9、組織和管理結(jié)構(gòu)等都是影響空港物流發(fā)展的重要問(wèn)題。 b)按自身優(yōu)勢(shì)明確發(fā)展方向就是以空港區(qū)位優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，在功能上與天津海港形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成雙港聯(lián)體運(yùn)作的模式，按照“國(guó)際化”標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作。管理體制與國(guó)際慣例接軌，完善投資環(huán)境，提高服務(wù)水平和服務(wù)效率. c) 營(yíng)造良好的綜合投資環(huán)境投資環(huán)境的優(yōu)勢(shì)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域整體優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。搞好空港物 流區(qū)硬環(huán)境和軟環(huán)境的建設(shè)。硬環(huán)境是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和未來(lái)發(fā)展的重要保證，硬環(huán)境的建設(shè)具體體現(xiàn)在：（1）借鑒國(guó)際航空物流區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，做好規(guī)劃，搞好功能設(shè)計(jì)； 實(shí)施規(guī)劃要注意研究潛在風(fēng)險(xiǎn)。（2）搞好園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括道路、綠化、水電氣供應(yīng)和污水處理排放，

10、以及計(jì)算機(jī)主控機(jī)房和寬帶網(wǎng)絡(luò)、安全消防等信息工程建設(shè)。（3）加強(qiáng)功能設(shè)施區(qū)域的建設(shè)，如公共保稅區(qū)、海關(guān)監(jiān)管庫(kù)、加工廠(chǎng)房和商務(wù)管理區(qū)等。（4）提高物流技術(shù)水平。包括配備物流操作的硬件設(shè)施，制定各自獨(dú)立又相互依存的物流操作流程以及健全信息管理系統(tǒng)，把商流、物流、信息流和資金流緊密聯(lián)結(jié)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)、物流企業(yè)、結(jié)算銀行、海關(guān)、商檢、統(tǒng)計(jì)監(jiān)督等多位一體的物流系統(tǒng)。（5）搞好生活配套，滿(mǎn)足入?yún)^(qū)企業(yè)員工的日常生活需求。（6）搞好其他服務(wù)配套，吸引外匯、銀行、保險(xiǎn)、郵電、律師 事務(wù)所、貿(mào)易代理公司等服務(wù)部門(mén)進(jìn)區(qū)經(jīng)營(yíng)。對(duì)軟環(huán)境的建設(shè)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一、制定區(qū)域的優(yōu)惠政策；二、創(chuàng)造良好的運(yùn)作機(jī)制；三、樹(shù)

11、立良好的公眾形象以增加空港物流區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力。d)做好招商引資工作招商引資是空港物流園區(qū)生存和發(fā)展的命脈，將從以下方面做好招商引資的工作：一、面向國(guó)內(nèi)外開(kāi)發(fā)商，重點(diǎn)吸引國(guó)內(nèi)、國(guó)際著名的物流企業(yè)入?yún)^(qū)；二、吸引具有一級(jí)航空貨運(yùn)代理的企業(yè)；三、吸引依賴(lài)于航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)和知識(shí)密集型企業(yè)、高科技企業(yè)；四、吸引從事國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)；五、以上述企業(yè)為載體，與其合作招商引資。e) 提高通關(guān)效率國(guó)際貨物的通關(guān)時(shí)間是適應(yīng)物流園區(qū)的關(guān)鍵性因素。其區(qū)位優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮以及進(jìn)區(qū)企業(yè)的正常運(yùn)作離不開(kāi)機(jī)場(chǎng)海關(guān)的支持和配合，因此與海關(guān)的溝通協(xié)調(diào)，提高通關(guān)速度和服務(wù)水平，尤為重要。故考慮和海關(guān)協(xié)作，在空港物流區(qū)設(shè)立海關(guān)，實(shí)施

12、封閉式管理，把公共保稅庫(kù)房和海關(guān)監(jiān)管庫(kù)區(qū)作為特殊區(qū)域，獨(dú)立起來(lái)，并建立強(qiáng)有力的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)小區(qū)和進(jìn)出境的貨物、運(yùn)輸工具等按照不同標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行嚴(yán)格的封閉式監(jiān)管，確保海關(guān)對(duì)進(jìn)出境貨物在物流過(guò)程中的有效監(jiān)管。為進(jìn)一步提高海關(guān)通關(guān)速度，空港物流區(qū)將做好以下幾點(diǎn)一、實(shí)行預(yù)先報(bào)關(guān)制，即在貨物到達(dá)前，資料已備齊的，通關(guān)工作可提前展開(kāi)。二、實(shí)行高度彈性化。對(duì)不同企業(yè)設(shè)置不同的程序條件，突出重點(diǎn)。三、高度自動(dòng)化。對(duì)貨物的監(jiān)管、查驗(yàn)要實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，完全靠人工查驗(yàn)效率難以提高。四、實(shí)行有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)值班制，對(duì)突發(fā)的通關(guān)難題及時(shí)處理，確保通關(guān)順暢；五、對(duì)高新技術(shù)企業(yè)和信譽(yù)度良好的企業(yè)提供上門(mén)驗(yàn)貨、先放后征、擔(dān)保驗(yàn)放的便利

13、；六、針對(duì)鮮活類(lèi)貨物設(shè)立快速通道，避免延誤。f) 引入物業(yè)管理機(jī)制，發(fā)展社會(huì)化的物業(yè)管理模式具體操作有以下兩點(diǎn)：一、突破建設(shè)單位即是管理者的傳統(tǒng)模式，按照物業(yè)管理市場(chǎng)化運(yùn)作方式，實(shí)行物業(yè)管理項(xiàng)目的公開(kāi)招投標(biāo)制，使開(kāi)發(fā)單位與物業(yè)公司能夠雙向選擇，最終達(dá)到提高服務(wù)質(zhì)量、降低管理成本的目的；二、通過(guò)引入國(guó)際知名物業(yè)公司，外方可以獨(dú)資運(yùn)作，也可利用空港公司少量參資的形式與其組建合資，提升區(qū)域的物業(yè)管理水平和形象。g) 加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)和航空公司的合作目前，在機(jī)場(chǎng)有貨物處理能力的單位不多。空港物流園建成后，將會(huì)有許多依賴(lài)于航空貨運(yùn)的生產(chǎn)加工型企業(yè)、物流企業(yè)以及專(zhuān)門(mén)從事國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)入駐。這

14、本身為航空公司創(chuàng)造了貨源并推動(dòng)航空公司開(kāi)辟航線(xiàn)，空港物流園重點(diǎn)發(fā)展空運(yùn)普貨業(yè)務(wù)，機(jī)場(chǎng)則把發(fā)展航空快件業(yè)務(wù)列為首位。這樣，雙方可以實(shí)現(xiàn)某些功能互補(bǔ)：物流區(qū)未來(lái)的航空貨?？梢詾楹娇展痉?wù)，而提供地面服務(wù)的則是機(jī)場(chǎng)的工作人員。從航空客、貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)看，小而全的服務(wù)方式必將被專(zhuān)業(yè)化分工、協(xié)作方式取代。在基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)方面，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、航空快遞運(yùn)輸?shù)确绞剑茝V應(yīng)用廂式貨車(chē)、集裝箱、散糧車(chē)輛，開(kāi)發(fā)使用專(zhuān)用車(chē)輛，加快集裝箱中轉(zhuǎn)站及散裝碼頭建設(shè)，加強(qiáng)各種交通設(shè)施建設(shè)的緊密銜接配合，提高運(yùn)輸速度和效率，降低成本和減少浪費(fèi)；要優(yōu)化城市交通管理，為配送車(chē)輛在城區(qū)的通行和?？孔鳂I(yè)提供便利。從

15、運(yùn)作層次上，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，逐步取消對(duì)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍的限制，促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、批發(fā)、零售企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變；鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過(guò)參股、兼并、聯(lián)合、合資等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。逐步培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的跨國(guó)、跨所有制的大型空港物流企業(yè)。五、結(jié)論永清縣域內(nèi)交通發(fā)達(dá)，半小時(shí)圈內(nèi)有京津、京石、津保、京深四條高速公路和102、106兩條國(guó)道以及京九鐵路；1小時(shí)圈內(nèi)有京津兩大直轄市、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天津新港。2007年已有京滬、霸密、廊泊等7條國(guó)家、省級(jí)干線(xiàn)和高速公路在永清境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)，縣內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)將實(shí)

16、現(xiàn)“五縱四橫”，交通四通八達(dá)。利用永清優(yōu)越的地理位置，開(kāi)發(fā)“廊坊空港物流園”項(xiàng)目，符合國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，對(duì)本地市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很強(qiáng)的帶動(dòng)和促進(jìn)作用。本項(xiàng)目可為國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，成為國(guó)際區(qū)域性的現(xiàn)代物流中心。 第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、項(xiàng)目承辦單位基本情況 永清正太鋼建科技有限公司成立于2006年，注冊(cè)資金壹仟貳佰萬(wàn)元，是專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和安裝建筑鋼結(jié)構(gòu)件的公司，主要產(chǎn)品有建筑鋼結(jié)構(gòu)、鋼網(wǎng)架和彩鋼圍護(hù)板。公司位于永清縣韓村鎮(zhèn)，是以天津中太鋼結(jié)構(gòu)制作有限公司為主體四方出資（張勇70，張玉智10，夏國(guó)強(qiáng)10，鄧少楚10）組建的公司，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)

17、6萬(wàn)噸建筑鋼結(jié)構(gòu)制品。二、項(xiàng)目建設(shè)背景1、 自然環(huán)境地形、地貌永清縣位于華北平原北部，屬平原縣。境內(nèi)地勢(shì)平坦，海拔最高處為28m，最低點(diǎn)為4.3m，相對(duì)高差為23.7m。地震烈度為7度。永定河故道自西北至東南貫穿境內(nèi)，形成高出地面1.5米至6米的狹長(zhǎng)扇形地帶，自然地將全縣分成故道區(qū)、故道東區(qū)、故道西區(qū)三種不同類(lèi)型的區(qū)域。 水文地質(zhì)永清縣境內(nèi)主要河流為永定河，全長(zhǎng)31km，河床縱坡1/1500-1/2500，為季節(jié)性河流。因上游（北京市）水源緊張，僅在部分地段汛期有洪瀝水排入，其余大部分時(shí)間均干枯無(wú)水。地下水主要賦存于第四系松散砂層的孔隙之中，屬平原孔隙型水。水文地質(zhì)條件因地層成因類(lèi)型的差異而具

18、有不同的規(guī)律性，從而導(dǎo)致了永清縣地下水有西北部的沖洪積、沖湖積平原水文地質(zhì)區(qū)的全淡水結(jié)構(gòu)，向東南部湖積、海積平原水文地質(zhì)區(qū)變?yōu)闇\層淡水、中層咸水、深層淡水的多層水體結(jié)構(gòu)。全淡水區(qū)面積約355.6km2，有咸水區(qū)面積418.4km2，咸水底板埋深50-80m，頂板埋深10-40m。 氣象條件永清縣屬北溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。年平均氣溫12.1；全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)；年最大風(fēng)速24m/s；多年平均降雨量415.6mm，降水年內(nèi)分配極為不均，主要集中在7-8月份，占全年總降水量的86.2%；多年平均蒸發(fā)量1829.1mm；多年平均無(wú)霜期153209天；年平均氣壓101.6Kpa。地震烈度根據(jù)

19、國(guó)家地震局1990年頒布的中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖，本項(xiàng)目地震烈度按7度設(shè)防。 地質(zhì)條件永清縣境內(nèi)為洪積沖積平原，地勢(shì)西北高，南部低，海拔6-22米，永定河故道縱貫境內(nèi)，河床高出地面7米左右，形成緩崗和沙丘。區(qū)域內(nèi)土壤主要有褐土、潮土和風(fēng)沙土。風(fēng)沙土分布于永定河故道兩側(cè)；壤質(zhì)土分布在縣境西部；粘土分布在縣境西南部。此外，還有沙壤土、堿荒地等。2、基礎(chǔ)設(shè)施條件交通：半小時(shí)圈內(nèi)有京津、京石、津保、京深四條高速公路和102、106兩條國(guó)道以及京九鐵路；1小時(shí)圈內(nèi)有京津兩大直轄市、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天津新港。京滬、霸密、廊泊等7條國(guó)家級(jí)、省級(jí)干線(xiàn)和高速公路已經(jīng)在永清境內(nèi)建設(shè)，公路網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)“五縱四橫”，公路密度

20、達(dá)到75%以上。通訊：全縣裝機(jī)容量5.3萬(wàn)門(mén)，裝機(jī)用戶(hù)4.8萬(wàn)戶(hù)，百戶(hù)占有率48，數(shù)字移動(dòng)通訊和無(wú)線(xiàn)電尋呼均實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。電力：有京、津、唐雙回路供電，現(xiàn)有11萬(wàn)伏變電站2座，3.5萬(wàn)伏變電站47座，總?cè)萘?53650千伏安；農(nóng)村低改已經(jīng)完成。供水：城區(qū)內(nèi)有水井66眼，平均日供水2.1萬(wàn)噸以上，可以保證各行業(yè)的用水要求。教育：全縣擁有普通高中3所，在校生6270人；初級(jí)中學(xué)19所，在校生21477人；小學(xué)114所，在校生32639人。學(xué)齡兒童入學(xué)率達(dá)100%。衛(wèi)生：全系統(tǒng)共有21所醫(yī)院，546張床位。供電：本項(xiàng)目由永清縣110kVA變電站供給，項(xiàng)目用電有保證。通信：永清縣現(xiàn)有萬(wàn)門(mén)程控電話(huà)，數(shù)字

21、移動(dòng)通信，可直撥海內(nèi)外，通訊便捷。燃?xì)猓宏?、甘天燃?xì)廨敋饪傉咀湓谟狼蹇h城東，本項(xiàng)目燃?xì)夤?yīng)有保證。 給排水和道路：本項(xiàng)目場(chǎng)外的道路、給排水管道已建至廠(chǎng)址路邊。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)珍貴動(dòng)植物及文物保護(hù)單位。3、政策環(huán)境河北省政府將全力推進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，除了完善港口功能外，同時(shí)在內(nèi)陸城市如邯鄲、保定、廊坊、張家口、承德規(guī)劃建設(shè)內(nèi)陸港，完善配套海關(guān)等服務(wù)，積極發(fā)展區(qū)、市通向海港、空港的物流園區(qū)，建立和港口配套的物流配給網(wǎng)絡(luò)。另外還要謀劃空港物流。河北省力爭(zhēng)通過(guò)3-5年的努力，依托河北鋼鐵集團(tuán)，培育一家年銷(xiāo)售收入千億元級(jí)的特大型物流企業(yè)；依托開(kāi)灤集團(tuán)、冀中能源集團(tuán)和河北物產(chǎn)集團(tuán)，培育2-3家

22、年?duì)I業(yè)收入300億元的現(xiàn)代物流業(yè)企業(yè)；依托華北制藥、三友化工、河北汽車(chē)、糧食產(chǎn)業(yè)和機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等企業(yè)，培育3-5家年?duì)I業(yè)收入百億元級(jí)的物流企業(yè)。4、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境河北省永清縣縣委、縣政府從縣情實(shí)際出發(fā)，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，以加快發(fā)展為主題，瞄準(zhǔn)“兩個(gè)雙翻番”奮斗目標(biāo)，按照“招商引資并舉、園區(qū)民本優(yōu)先、產(chǎn)業(yè)環(huán)境兼顧、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展”的總體思路，大力實(shí)施“科技興縣、工業(yè)立縣、開(kāi)放強(qiáng)縣”三大主體戰(zhàn)略，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化和農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程。域內(nèi)建有北方最大的燃?xì)夤I(yè)區(qū)及永清工業(yè)區(qū)臺(tái)商產(chǎn)業(yè)基地，臺(tái)灣大陸三通是大勢(shì)所趨,加上大陸對(duì)臺(tái)商的優(yōu)惠政策更吸引眾多知名臺(tái)資企業(yè)前來(lái)投資。三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、工業(yè)規(guī)模的

23、迅速擴(kuò)大廊坊地處兩大中心城市北京、天津的中間地帶，位于京塘高速公路附近，是北京外貿(mào)物資經(jīng)天津口岸輻射全世界的必經(jīng)之地。伴隨著津塘高速公路多年的運(yùn)營(yíng)，不但縮短了北京與天津的空間距離，也繁榮了廊坊市的經(jīng)濟(jì)。由于高速公路連接了北京天津兩大城市，使城市之間的經(jīng)濟(jì)交往更加密切。隨著城市進(jìn)程的加快，由于城市交往的擴(kuò)大而形成的物流量也在急劇增加。廊坊到北京、天津距離適中，兩市到廊坊只有30分鐘車(chē)程，由于其優(yōu)越的地理位置，近年來(lái)，許多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)均在廊坊投資辦廠(chǎng)，投資領(lǐng)域遍布家居、電子、連鎖超市、食品、機(jī)電領(lǐng)域，如：宜家、富士康、華為、沃爾瑪、好麗友、富士達(dá)電梯，使得廊坊市工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大。2、航空物流

24、產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展工業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大必將會(huì)帶動(dòng)廊坊市及河北省物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，在廊坊周邊200平方公里范圍內(nèi)，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)完成擴(kuò)建，成為東北亞的航空樞紐，實(shí)現(xiàn)年6000-8000萬(wàn)旅客吞吐量，50萬(wàn)航班起降架次，480萬(wàn)噸貨郵吞吐量的目標(biāo)；天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)以貨物運(yùn)輸為主，第五次改擴(kuò)建工程總投資近30億元，2008年5月正式投入使用，機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)雙跑道運(yùn)行，場(chǎng)區(qū)硬件設(shè)施可具備大型樞紐機(jī)場(chǎng)規(guī)模，滿(mǎn)足年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量50萬(wàn)噸、飛機(jī)起降20萬(wàn)架次需求；首都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前選址位于北京市大興區(qū)南各莊村，隨著未來(lái)第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成，必將在首都航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展宏圖上添上濃重的一抹色彩

25、。另外塘沽新港在我國(guó)也是一個(gè)集裝箱運(yùn)輸?shù)募⒌?；京瀘、京九、大秦等鐵路干線(xiàn)經(jīng)過(guò)廊坊，公鐵聯(lián)運(yùn)物資經(jīng)京塘高速公路與北京鐵路樞紐連接發(fā)往全國(guó)各地，為物流中心的發(fā)展提供了必要的支撐。三大機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐地位的確立，為航空物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，空港物流基地的規(guī)劃建設(shè)恰逢其時(shí)。3、地理的位置的優(yōu)越性由于永清縣位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈腹地 、大北京戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)圈的軸心地帶，北距首都60公里，東距天津市60公里，距首都機(jī)場(chǎng)80公里，距天津新港100公里。利用永清優(yōu)越的地理位置，以航空港、深水港、公路、鐵路作為立體化、樞紐化的交通網(wǎng)絡(luò)，空港物流園的物資可以發(fā)往全國(guó)各地，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路及航空連成一體，即運(yùn)輸線(xiàn)路

26、網(wǎng)絡(luò)化、裝卸機(jī)械化、管理一體化，從而壓縮了傳統(tǒng)物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)，加快貨物運(yùn)速，縮短裝卸時(shí)間，加快商品周轉(zhuǎn)。由上述分析可知，在廊坊市永清縣建設(shè)空港物流園的項(xiàng)目是十分必要的。第三章 市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)一、市場(chǎng)現(xiàn)狀（一）國(guó)際空港物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 從國(guó)際上來(lái)看，早在1959年，愛(ài)爾蘭就成立了香農(nóng)國(guó)際航空港自由貿(mào)易區(qū)，它包括緊靠香農(nóng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的香農(nóng)自由工業(yè)區(qū)和香農(nóng)鎮(zhèn)，利用國(guó)外資金和原料，發(fā)展加工出口工業(yè)，這是早期臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的一種形式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空業(yè)的進(jìn)步，世界各地的大型現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)，如日本大阪的關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)、荷蘭阿姆斯特丹的史希斯浦爾機(jī)場(chǎng)、中國(guó)香港新機(jī)場(chǎng)，建設(shè)方面都推出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)計(jì)劃，使機(jī)場(chǎng)與臨空

27、區(qū)互為有機(jī)組成部分，在整體規(guī)劃上，呈現(xiàn)立體、多層、輻射的態(tài)勢(shì)。最典型的是日本長(zhǎng)崎縣，依托長(zhǎng)崎空港，在濱海區(qū)域規(guī)劃興建了一個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，建設(shè)一條商務(wù)辦公街，建立系列航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)、高級(jí)文化娛樂(lè)區(qū)、高級(jí)住宅區(qū)和高精尖端技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。泰國(guó)曼谷在其第二國(guó)際空港發(fā)展中，規(guī)劃了在機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)空間上呈現(xiàn)同心圓式的圈層布局結(jié)構(gòu)。目前，國(guó)外空港物流的發(fā)展已形成布局網(wǎng)絡(luò)化、運(yùn)作高效性、業(yè)務(wù)綜合性的特點(diǎn)。而且，國(guó)外空港物流越來(lái)越重視信息化手段，并傾向于為高科技產(chǎn)品和國(guó)際貿(mào)易提供服務(wù)，其綜合服務(wù)功能逐步拓展，大大突破了傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)活動(dòng)僅僅為貨物的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸以及貨物的中轉(zhuǎn)功能，同時(shí)，空港物流能有力促

28、進(jìn)機(jī)場(chǎng)業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。比如許多客戶(hù)要求空港物流面向社會(huì)提供所謂“一站式”的綜合物流服務(wù)，以發(fā)揮“跑道效應(yīng)”，即在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)、甚至在跑道邊建立物流管理中心，與眾多的高科技公司結(jié)成業(yè)務(wù)聯(lián)盟，為他們提供庫(kù)存、配送甚至售后服務(wù)和相應(yīng)的管理服務(wù)。（二）我國(guó)空港物流發(fā)展現(xiàn)狀自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)空港物流始終保持著快速增長(zhǎng)。但是由于我國(guó)航空業(yè)多年來(lái)受“重客輕貨”思想的影響，我國(guó)空港物流在質(zhì)量上還基本處于低層次，仍然沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的服務(wù)框架。航空貨運(yùn)大部分是靠飛機(jī)腹艙帶貨，沒(méi)有重視發(fā)展專(zhuān)業(yè)的貨機(jī)運(yùn)輸，這在很大程度上抑制了空港物流的發(fā)展。 中國(guó)正在加快融入WTO的步伐，我國(guó)政府承諾將在今后3-5年中逐步

29、放開(kāi)服務(wù)領(lǐng)域政策限制，包括租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、技術(shù)檢測(cè)和分析、包裝服務(wù)等物流服務(wù)在內(nèi)的所有服務(wù)行業(yè)在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后，取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，不限制外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)。從2003年起，中國(guó)政府已正式開(kāi)放第五航權(quán)。我國(guó)的空港物流企業(yè)面臨的形勢(shì)將更加嚴(yán)峻。近幾年來(lái)，我國(guó)航空貨運(yùn)物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十五”以來(lái)，我國(guó)航空貨運(yùn)年平均增長(zhǎng)達(dá)143，客貨機(jī)可利用貨運(yùn)噸位5700萬(wàn)噸，從事國(guó)際航空貨運(yùn)及其銷(xiāo)售代理企業(yè)近900家，主要貨運(yùn)航空公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)等指標(biāo)與上年相比都有較大幅度增長(zhǎng)，整個(gè)航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。展望我國(guó)

30、航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)，一方面將迎來(lái)更加良好的發(fā)展機(jī)遇；另一方面也將面臨來(lái)自國(guó)外航空公司和我國(guó)民營(yíng)資本進(jìn)入航空貨運(yùn)市場(chǎng)的巨大壓力，航空貨運(yùn)物流的角逐和競(jìng)爭(zhēng)將更加尖銳激烈。（三）廊坊市空港物流發(fā)展趨勢(shì)河北省內(nèi)環(huán)京津、外環(huán)渤海，港口體系完善，既是連接華北、東北、西北與中南地區(qū)的交通樞紐，又是我國(guó)北方地區(qū)的重要出海通道，中西部地區(qū)的主要出?？凇Ｔ诰┙蚣絽^(qū)域分工中，河北省最具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)，完全有條件建設(shè)面向國(guó)際國(guó)內(nèi)的物流基地和貨物樞紐。依據(jù)優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)，河北省廊坊市大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)建成的有廊坊市東港物流中心、廊坊市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)物流園等。永清縣域內(nèi)交通發(fā)達(dá)，半小時(shí)圈內(nèi)有京津、京石、津保、京深四

31、條高速公路和102、106兩條國(guó)道以及京九鐵路；1小時(shí)圈內(nèi)有京津兩大直轄市、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天津新港。2007年已有京滬、霸密、廊泊等7條國(guó)家、省級(jí)干線(xiàn)和高速公路在永清境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)，縣內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)“五縱四橫”，交通四通八達(dá)。二、空港物流市場(chǎng)需求分析1、從政策導(dǎo)向分析空港物流業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地區(qū)、跨國(guó)界的系統(tǒng)工程，需要國(guó)家經(jīng)濟(jì)綜合部門(mén)牽頭，相關(guān)部門(mén)參加，制定符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求，反映空港物流內(nèi)在規(guī)律，能夠有效協(xié)調(diào)處理空港物流營(yíng)運(yùn)發(fā)展有關(guān)問(wèn)題的政策法規(guī)，以營(yíng)造空港物流發(fā)展的良好環(huán)境，推動(dòng)空港物流的迅速發(fā)展。特別要在航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)、航權(quán)、貸款、稅收、征地、通關(guān)和運(yùn)價(jià)等方面，采取導(dǎo)向性?xún)A斜政策，加以

32、扶持。此外，在行業(yè)技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)方面，也應(yīng)盡快整合，要普遍推行航空運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)條形碼的應(yīng)用，加快空港物流公共信息的共享。在制定物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策時(shí)，必須考慮到如下目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，才能有效促進(jìn)永清科技園物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：建立統(tǒng)一的空港物流信息系統(tǒng)，設(shè)置空港物流公共信息交換平臺(tái)，使空港物流體系中的每一個(gè)成員通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，提供電子商務(wù)服務(wù)。要完善信息管理系統(tǒng)，在保證訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨、配送等信息通暢的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)、通訊線(xiàn)路、通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率，以高速、安全、可靠和低廉為原則，提供最好的空港物流服務(wù)。加強(qiáng)空港物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，要主動(dòng)向客戶(hù)推銷(xiāo)空港物流的服務(wù)

33、項(xiàng)目；要研究提出合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)計(jì)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)模型，吸引客戶(hù)并承攬更多的物流服務(wù)；要加強(qiáng)空港物流的銷(xiāo)售管理；同時(shí)充分重視銷(xiāo)售代理人的作用。全面提升空港物流服務(wù)品質(zhì)，盡快培養(yǎng)和造就一大批適應(yīng)空港物流發(fā)展需要、具有現(xiàn)代知識(shí)結(jié)構(gòu)的多層次空港物流專(zhuān)業(yè)管理和技術(shù)人才，建立有效的人才培養(yǎng)體系和人才激勵(lì)機(jī)制。2、從服務(wù)對(duì)象分析空港物流園依托首都機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)和未來(lái)的第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)及廊坊市的區(qū)域經(jīng)濟(jì)、交通優(yōu)勢(shì)，必將成為“以航空物流服務(wù)為龍頭，以海陸空聯(lián)運(yùn)、城市配送、第三方物流為輔助，以物流相關(guān)服務(wù)為補(bǔ)充的綜合型物流園區(qū)和北方重要航空物流中心。廊坊空港物流園主要服務(wù)對(duì)象是永清各工業(yè)園區(qū)（永清燃?xì)夤I(yè)園區(qū)、永清工

34、業(yè)區(qū)臺(tái)商基地和私營(yíng)企業(yè)較為密集的地區(qū)，首都機(jī)場(chǎng)，天津機(jī)場(chǎng),未來(lái)的首都二機(jī)場(chǎng),京津廊各大型超市等。投資較大的恒溫庫(kù)建成后可以?xún)?chǔ)存從外地空運(yùn)過(guò)來(lái)的蔬菜、水果等冷凍食品，實(shí)現(xiàn)超市零庫(kù)存。物流園的建成，可以緩解京津的壓力，降低企業(yè)運(yùn)輸成本，廊坊物流物流園成為冀中乃至全國(guó)的物流中心。3、從物流發(fā)展趨勢(shì)分析2007年，河北省社會(huì)物流總額達(dá)31079.97億元，全省生產(chǎn)總值為13709.5億元，也就是說(shuō)，每一個(gè)單位的GDP需要2.26個(gè)物流量來(lái)支撐。目前，河北省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為21.76%，不僅高于全國(guó)平均水平3.42個(gè)百分點(diǎn)，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際水平。有專(zhuān)家計(jì)算，我國(guó)物流費(fèi)用與生產(chǎn)總值之比每降低1

35、個(gè)百分點(diǎn)，就等于創(chuàng)造2800億元的經(jīng)濟(jì)效益。這個(gè)現(xiàn)狀呈現(xiàn)出河北省發(fā)展物流業(yè)的迫切性，而且河北省和環(huán)渤海環(huán)京津地區(qū)物流市場(chǎng)需求巨大。因此，空港物流園的發(fā)展要緊盯周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)（環(huán)京津、環(huán)渤海），挖掘產(chǎn)業(yè)園區(qū)的物流要求，以航空貨運(yùn)為龍頭，以省會(huì)干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)為中心，形成空港物流網(wǎng)絡(luò)，整合行業(yè)資源，逐步轉(zhuǎn)化為“航空母艦”式的空港物流產(chǎn)業(yè)。4、從京津市場(chǎng)分析目前，北京郊區(qū)及郊縣形成了中關(guān)村科技園區(qū)豐臺(tái)園、北京通州工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、北京大興工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、延慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、中關(guān)村科技園區(qū)、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等開(kāi)發(fā)區(qū)。天津擁有天津市津南經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、靜海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、天津?qū)幒咏?jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、武清開(kāi)發(fā)區(qū)、天津北辰科技園區(qū)、天津

36、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、天津市津南經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)（雙港）、塘沽海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)以及今年國(guó)家批準(zhǔn)的濱海新區(qū)等9個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)。空港物流園應(yīng)主要瞄準(zhǔn)三個(gè)方向：面向北京，為滿(mǎn)足北京物流需求分擔(dān)部分職能，作為北京的物流后院；面向天津?yàn)I海新區(qū)，為濱海新區(qū)內(nèi)加工業(yè)外聯(lián)、外擴(kuò)關(guān)聯(lián)企業(yè)的物流服務(wù)，作為環(huán)渤海地區(qū)的物流補(bǔ)充。面向廊坊和其他河北省地區(qū)，為周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)帶內(nèi)的企業(yè)提供物流服務(wù)，作為河北的主物流平臺(tái)。5、從本地市場(chǎng)分析近幾年，河北省在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的大環(huán)境下也有了很大發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：交通運(yùn)輸：永清縣北距首都60公里，東距天津市60公里，距首都機(jī)場(chǎng)80公里，距天津新港100公里。域內(nèi)交通發(fā)達(dá)，半小時(shí)

37、圈內(nèi)有京津、京石、津保、京深四條高速公路和102、106兩條國(guó)道以及京九鐵路；1小時(shí)圈內(nèi)有京津兩大直轄市、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和天津新港。按照國(guó)家和省市交通規(guī)劃， 2007年京滬、霸密、廊泊等7條國(guó)家、省級(jí)干線(xiàn)和高速公路已經(jīng)永清境內(nèi)建設(shè)，縣內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“五縱四橫”，公路密度達(dá)到75%以上，實(shí)現(xiàn)與京津地區(qū)的交通一體化。憑借其優(yōu)越的地質(zhì)、領(lǐng)空、區(qū)位等條件，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)前景看好。配送體系：形成了一批有一定規(guī)模的區(qū)域范圍配送體系的物流企業(yè)，連鎖商業(yè)和配送服務(wù)正在興起。第三方物流的發(fā)展：在電子商務(wù)迅速發(fā)展的同時(shí)，不少機(jī)制靈活、經(jīng)營(yíng)規(guī)范的第三方物流企業(yè)紛紛崛起。從以上分析表明，本項(xiàng)目物流市場(chǎng)前景十分廣闊。第四章

38、 場(chǎng)地選擇及土地利用一、項(xiàng)目用地規(guī)劃選址本項(xiàng)目位于廊坊市永清縣韓村鎮(zhèn)陳各莊村，廊霸公路北側(cè)。項(xiàng)目選址地理位置優(yōu)越，交通便利，基礎(chǔ)設(shè)施完善，自然條件十分優(yōu)越，適宜本項(xiàng)目投資建設(shè)。二、用地規(guī)模、用地類(lèi)型本項(xiàng)目用地總規(guī)模20.3005公頃，全部為農(nóng)用地，不涉及占用耕地。 三、項(xiàng)目功能分區(qū)用地情況該項(xiàng)目總建筑面積154341平方米。建筑物占地面積8.2892公頃，道路、停車(chē)場(chǎng)占地面積10.5113公頃，綠化占地面積1.5公頃。建筑占地面積包括：倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)、恒溫庫(kù)、加工區(qū)7.1892公頃；科研樓0.5472公頃；辦公樓0.3公頃；附屬用房0.2528公頃。四、征地控制指標(biāo)該項(xiàng)目投資強(qiáng)度為1595萬(wàn)元/公頃；

39、容積率0.76；建筑系數(shù)92.61%；行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地占總占地面積的5.4%；綠化率7.39%。第五章 設(shè)計(jì)方案一、目標(biāo)設(shè)計(jì)本著“適度超前、穩(wěn)健開(kāi)發(fā)”的原則，本項(xiàng)目的最終目標(biāo)為：空港物流園全面啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)展成為集空港口岸功能與現(xiàn)代物流體系于一身，集倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、分撥配送、流通加工、信息服務(wù)、進(jìn)出口及轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)等多功能于一體的國(guó)際化物流中心，發(fā)揮航空貨運(yùn)功能、完善城市國(guó)際物流體系、服務(wù)先進(jìn)制造業(yè)。二、功能設(shè)計(jì)1、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸區(qū)空港物流園倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸區(qū)一般采用集裝箱進(jìn)行商品運(yùn)輸，商品被密封在集裝箱內(nèi)實(shí)際等效于一個(gè)商品的外包裝，防日曬雨淋還防盜竊，有效地保護(hù)商品質(zhì)量和數(shù)量。此外，由于集裝箱采取

40、“門(mén)對(duì)門(mén)”的運(yùn)輸形式，避免了對(duì)貨物多次裝卸和搬運(yùn)，有效防止了貨損、貨差和丟失，減少了商品損耗，提高了商品運(yùn)輸?shù)耐暾?。物流中心倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸區(qū)配備有高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存、揀選等設(shè)備，可以為客戶(hù)提供低成本的儲(chǔ)存場(chǎng)所，并提高商品流通效率，從而降低客戶(hù)自己庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本，提高客戶(hù)經(jīng)濟(jì)效益。倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸區(qū)有以下功能：貨物集散功能接收通過(guò)各種運(yùn)輸方式（鐵路、公路、海運(yùn)等）到達(dá)貨物，并進(jìn)行分揀、儲(chǔ)存配送、聯(lián)運(yùn)，將發(fā)出貨物進(jìn)行集中，通過(guò)直接轉(zhuǎn)運(yùn)（cross-docking）方式向外發(fā)運(yùn)。貨物中轉(zhuǎn)功能結(jié)合河北省中轉(zhuǎn)物流需求大的特點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸區(qū)將充分體現(xiàn)商品中轉(zhuǎn)中心的作用。一方面可以連接各種運(yùn)輸方式，實(shí)

41、現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，為進(jìn)出口貨物、國(guó)內(nèi)跨海運(yùn)輸提供便利條件，如將集裝箱海運(yùn)與鐵路或公路運(yùn)輸方式相結(jié)合；另一方面也將起到銜接干線(xiàn)運(yùn)輸與直線(xiàn)配送的作用。2、配送區(qū)配送區(qū)功能：向配送中心、配載中心或區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)實(shí)施日常配送；針對(duì)工商企業(yè)提供配送服務(wù)。3、流通加工區(qū)空港物流園依托機(jī)場(chǎng)高效航空物流進(jìn)行加工制造電子、通訊、制藥、新材料，流通加工功能包括商品的包裝整理、加固、換裝、改裝、條形碼印制等等。通過(guò)流通加工，提高物流對(duì)象的附加價(jià)值。4、進(jìn)出口及轉(zhuǎn)口貿(mào)易口岸功能設(shè)置海關(guān)、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢疫等檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，為生產(chǎn)、加工基地或者最終銷(xiāo)售市場(chǎng)的制造商、分銷(xiāo)商提供儲(chǔ)存、保管、運(yùn)輸、加工、貨代等服務(wù)。商品入庫(kù)檢驗(yàn)商品檢驗(yàn)與維

42、護(hù)、商品檢疫等。三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)本項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo)、機(jī)遇、永清縣的經(jīng)濟(jì)狀況、地利條件及其他約束條件的綜合分析，對(duì)本項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)進(jìn)行如下系統(tǒng)設(shè)計(jì)：1、服務(wù)對(duì)象：廊坊空港物流園主要服務(wù)對(duì)象是永清各工業(yè)園區(qū)（永清燃?xì)夤I(yè)園區(qū)、永清工業(yè)區(qū)臺(tái)商基地和私營(yíng)企業(yè)較為密集的地區(qū)，首都機(jī)場(chǎng)，天津機(jī)場(chǎng),未來(lái)的首都二機(jī)場(chǎng),京津廊各大型超市等。投資較大的恒溫庫(kù)建成后可以?xún)?chǔ)存從外地空運(yùn)過(guò)來(lái)的蔬菜、水果等冷凍食品，實(shí)現(xiàn)超市零庫(kù)存。物流園的建成，可以緩解京津的壓力，降低企業(yè)運(yùn)輸成本，成為冀中乃至全國(guó)的物流中心。2、服務(wù)方式：空港物流園將從供應(yīng)鏈管理、業(yè)務(wù)流程再造以及提高物流信息化水平入手，產(chǎn)品加工區(qū)實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷(xiāo)

43、售的完整流鏈的整合，真正實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代空港物流的轉(zhuǎn)變，建立龐大的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)格局和24小時(shí)全天候倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)體系。投資強(qiáng)度較大的恒溫庫(kù)，建成后可以?xún)?chǔ)存空運(yùn)至京津廊各大超市的蔬菜、水果等冷凍食品，從根本上解決了超市食品積壓，減少不必要的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)超市零庫(kù)存。3、配送模式：空港物流園依托機(jī)場(chǎng)，以空運(yùn)、快運(yùn)為主，銜接航空與公路轉(zhuǎn)運(yùn)，提供“一站式”綜合物流服務(wù)，以發(fā)揮“跑道效應(yīng)”，即在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)、甚至在跑道邊建立物流管理中心，與高科技公司結(jié)成業(yè)務(wù)聯(lián)盟，為其提供庫(kù)存、配送甚至售后服務(wù)和相應(yīng)的管理服務(wù)等。第六章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目位于河北省廊坊市永清縣韓村鎮(zhèn)陳各莊村，廊霸公路以南，東營(yíng)村東，

44、西解口村西，大站村北，永清科技園內(nèi)。總占地面積為203005平方米（304.5畝）。本項(xiàng)目容積率為0.76，建筑系數(shù)92.61%，綠化率為7.39%。二、建設(shè)要求1、堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)和開(kāi)發(fā)利用并重的原則，以開(kāi)發(fā)促發(fā)展，以發(fā)展促保護(hù)，防止開(kāi)發(fā)性破壞和破壞性開(kāi)發(fā)。2、堅(jiān)持生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益并舉的原則，正確處理防護(hù)、治理、利用、開(kāi)發(fā)的關(guān)系。3、堅(jiān)持水、電、路配套，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的原則。4、堅(jiān)持依靠和統(tǒng)一規(guī)劃的原則，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)與管理。三、建設(shè)內(nèi)容序號(hào)建筑物面積單位1辦公宿舍樓（10F）300002車(chē)輛維修中心5003集裝箱裝卸中心2637142層倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)2座1055051層倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)6座240006恒

45、溫庫(kù)130287產(chǎn)品加工區(qū)418928科研樓54729附屬用房25289.1配電室5009.2鍋爐房6009.3警衛(wèi)室649.4廁所649.5變電站1300四、總圖布置（一）設(shè)計(jì)總思路本項(xiàng)目規(guī)劃將貨物的儲(chǔ)存和流通性加工綜合考慮，形成全面、完善的倉(cāng)儲(chǔ)、加工增值一體化的現(xiàn)代物流體系。從事依托空港優(yōu)勢(shì)的體積小、重量輕、附加值高產(chǎn)品的流通加工、產(chǎn)品組裝、印刷包裝等臨港產(chǎn)業(yè)，也可從事對(duì)中轉(zhuǎn)貨物進(jìn)行簡(jiǎn)單加工，如分級(jí)、挑選、貼標(biāo)簽、改換包裝形式等層次較低的簡(jiǎn)單加工。其建設(shè)方案應(yīng)滿(mǎn)足廊坊市的總本規(guī)劃，在符合交通部有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)定的前提下，充分考慮現(xiàn)狀及其職能特征，并體現(xiàn)以下特點(diǎn)：1、 作為城市的公共基礎(chǔ)設(shè)

46、施，使空港物流園逐步取代廊坊站區(qū)周邊原有的物流功能（由于京滬和京津鐵路運(yùn)輸壓力日趨加大廊坊鐵路老站貨運(yùn)量受到一定程度的限制）。建設(shè)方案應(yīng)體現(xiàn)時(shí)代氣息和交通建筑的特點(diǎn)；2、 結(jié)合現(xiàn)狀、地形特點(diǎn)，分區(qū)明確，流線(xiàn)合理；3、 注意項(xiàng)目配套工程的建設(shè)。（二）設(shè)計(jì)的基本原則在具體進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)平面布置圖時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持以下原則：1、 按照作業(yè)性質(zhì)的不同，對(duì)各分區(qū)進(jìn)行合理布局，以滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝的要求，并使有相關(guān)作業(yè)的各分區(qū)之間具有良好的聯(lián)系。2、 按照工藝流程和安全、消防的要求，合理劃分作業(yè)區(qū)并確定其建筑物、構(gòu)筑物的位置及其相互間的距離。3、 按照?qǐng)龅貎?nèi)外出入道路及場(chǎng)區(qū)車(chē)輛流向，合理確定各區(qū)域的進(jìn)出口和通道大門(mén)的位置。4

47、、 對(duì)站內(nèi)豎向布置涉及到各種建筑物和構(gòu)筑物的室外標(biāo)高，應(yīng)充分考慮場(chǎng)區(qū)地面平整度和防洪排水等要求。5、 應(yīng)充分考慮場(chǎng)區(qū)的綠化和環(huán)境保護(hù)的要求。（三）功能區(qū)的劃分對(duì)場(chǎng)地內(nèi)建筑物和構(gòu)筑物的平面布置，應(yīng)充分考慮各種作業(yè)的工藝流程、建設(shè)內(nèi)容等因素，以求得最佳的方案?？崭畚锪鲌@是以貨物的中轉(zhuǎn)、換裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、技術(shù)加工、配送為主，兼有零擔(dān)作業(yè)的綜合性場(chǎng)站。場(chǎng)地內(nèi)有貨物的鐵路和公路裝卸、儲(chǔ)存、堆放，以及零擔(dān)貨物的集拼、分發(fā)、裝卸、存儲(chǔ)，適站作業(yè)量較大，作業(yè)工藝較為復(fù)雜。從場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)出車(chē)輛看，主要以貨物的卡車(chē)、小型車(chē)輛以及貨車(chē)等為主。為了保證場(chǎng)地內(nèi)作業(yè)的順暢、高效、有序，平面布置必須科學(xué)合理。1、 平面布置根據(jù)

48、場(chǎng)地形狀和生產(chǎn)工藝流程的要求,整個(gè)場(chǎng)區(qū)劃分為辦公樓（10F）、車(chē)輛維修中心、停車(chē)場(chǎng)、集裝箱裝卸中心、2層倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)3座、1層倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)6座、恒溫庫(kù)、產(chǎn)品加工區(qū)、科研樓、附屬用房功能區(qū)域，總建筑面積154341平方米?？崭畚锪鲌@為方便車(chē)輛進(jìn)出和貨物之間的周轉(zhuǎn)，具體布置方案如下：大門(mén)位于園區(qū)正東方中間位置，進(jìn)入園區(qū)有一條30m寬的道路，道路的東側(cè)為集裝箱裝卸區(qū)，集裝箱南側(cè)和北側(cè)均有三個(gè)一層倉(cāng)庫(kù)，呈對(duì)稱(chēng)布置；東側(cè)有兩個(gè)二層倉(cāng)庫(kù)由北向南布置。附屬用房和科研樓位于園區(qū)的最北方，產(chǎn)品加工區(qū)、辦公樓（10F）、恒溫庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)在園區(qū)的最南側(cè)由東向西布置。2、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（1）道路工程園區(qū)道路等級(jí)分為區(qū)域干道和園區(qū)內(nèi)部

49、支路。路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路。道路規(guī)劃紅線(xiàn)寬為30米、25米，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬20米。綠化：行道樹(shù)選擇適合本地自然環(huán)境條件生長(zhǎng)的樹(shù)種，如鏝頭柳、臭椿、欒樹(shù)、楊樹(shù)。樹(shù)池間距6米。（2）給排水工程給水系統(tǒng)規(guī)劃項(xiàng)目區(qū)用水主要為生活及消防用水。生產(chǎn)生活用水均由市政給水管網(wǎng)提供，給水水質(zhì)應(yīng)符合國(guó)家生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。排水系統(tǒng)規(guī)劃空港物流加工區(qū)的排水系統(tǒng)采用雨、污水分流制。污水系統(tǒng)空港物流加工區(qū)內(nèi)沿各規(guī)劃道路布置污水管道，收集區(qū)內(nèi)排出的生活污水和生產(chǎn)廢水。污水分別經(jīng)3個(gè)污水泵站排入污水處理廠(chǎng)，并在廠(chǎng)內(nèi)建設(shè)深度處理設(shè)施，使部分污水達(dá)到回用標(biāo)準(zhǔn)。（3）供電工程空港物流園的供電源自永清縣的高壓電網(wǎng)，另外在區(qū)內(nèi)根

50、據(jù)負(fù)荷分布情況分別建設(shè)1座35KV變電站及若干座10KV開(kāi)閉站。每座變電站進(jìn)線(xiàn)電源均為三路供電，每座開(kāi)閉站均為雙路供電，確保供電安全。各用戶(hù)根據(jù)用電量大小從開(kāi)閉站或變電站接引電源。（4）供熱系統(tǒng)規(guī)劃本項(xiàng)目擬采用中央空調(diào)采暖制冷，為辦公樓、科研樓以及恒溫庫(kù)供暖、制冷。（5）通信工程項(xiàng)目區(qū)通信系統(tǒng)主要以區(qū)域通信為主，遠(yuǎn)程通信信息是通過(guò)與永清縣信息服務(wù)中心聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的。項(xiàng)目對(duì)外的通信主要包括與地方交通主管部門(mén)的聯(lián)絡(luò)和通信；與各固定大宗貨源單位之間的聯(lián)絡(luò)和通信；與運(yùn)輸企業(yè)、車(chē)主之間的聯(lián)絡(luò)通信；與各托運(yùn)站、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)之間的聯(lián)絡(luò)和通信。通信系統(tǒng)的主要功能有：對(duì)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)信息的收集與處理；對(duì)有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)信息的

51、收集與處理；對(duì)有關(guān)運(yùn)輸服務(wù)信息的收集與處理；對(duì)有關(guān)管理工作的信息與處理。鋪設(shè)或租用公眾網(wǎng)的中繼線(xiàn)路，配置數(shù)字程控交換機(jī)，承擔(dān)地區(qū)內(nèi)有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)轉(zhuǎn)接任務(wù)；利用公眾網(wǎng)或租用公用國(guó)內(nèi)線(xiàn)路，使項(xiàng)目與區(qū)域內(nèi)的貨物代理點(diǎn)、貨物托運(yùn)點(diǎn)等運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)；利用公眾網(wǎng)，并在站場(chǎng)內(nèi)建立完善的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)與鐵路及大宗貨源單位之間的聯(lián)網(wǎng)。 第七章 環(huán)保、勞動(dòng)安全及消防措施一、噪聲影響1、施工期噪聲影響項(xiàng)目建設(shè)施工期的噪音主要來(lái)自施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛,如壓路機(jī)、鏟平機(jī)、推土機(jī)、挖土機(jī)、建筑機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛，這些噪音都會(huì)不同程度的污染聲環(huán)境。強(qiáng)烈的噪聲長(zhǎng)期作用于人體，會(huì)誘發(fā)多種疾病，甚至引起噪聲性耳聾。為了保護(hù)施工人員的健康

52、，依據(jù)工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，建議施工單位合理安排工作人員，分班輪流操作施工機(jī)械。減少接觸高噪聲的時(shí)間，或穿插安排高噪音和低噪音的工作，給工人恢復(fù)聽(tīng)力的時(shí)間。同時(shí)注意保養(yǎng)機(jī)械，合理操作，盡量使施工機(jī)械維持其最低聲級(jí)水平。對(duì)在聲源附近工作時(shí)間較長(zhǎng)的工人，應(yīng)根據(jù)國(guó)家勞衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)，采取勞動(dòng)保護(hù)措施。 工業(yè)企業(yè)噪音衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)工作接觸噪音時(shí)間（小時(shí)）允許噪音db（A）885488291194本項(xiàng)目周?chē)鸁o(wú)居民區(qū)，所以對(duì)居民生活的影響較小。2、營(yíng)運(yùn)期噪聲影響根據(jù)本項(xiàng)目的功能及作業(yè)特點(diǎn)，營(yíng)運(yùn)時(shí)間的噪聲主要來(lái)自于運(yùn)輸車(chē)輛和裝卸機(jī)械。運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生的噪音包括運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的噪聲、路面與路面的磨擦噪聲、制動(dòng)及鳴喇

53、叭產(chǎn)生的噪聲等。其噪聲大小與車(chē)輛種類(lèi)、運(yùn)行速度、道路等級(jí)、交通流量多少有關(guān)。裝卸機(jī)械（如起重機(jī)、叉車(chē)等）產(chǎn)生的噪聲，指場(chǎng)內(nèi)裝卸設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)噪聲。根據(jù)上訴情況，建議在場(chǎng)區(qū)內(nèi)和場(chǎng)區(qū)周?chē)N植降造林帶；場(chǎng)區(qū)道路的路面采用高級(jí)路面，并注意日常的管理和養(yǎng)護(hù)；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員，要加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，盡量將本項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)期對(duì)周?chē)暛h(huán)境的不利影響降到最低點(diǎn)。二、“三廢”排放（一）廢氣施工或運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)排放的廢氣主要有CO、揮發(fā)性有機(jī)化合物（V0C）、揚(yáng)粉塵、超微粒子排放物、氮氧化物（N0x）SO2、燃油添加劑排放物（如鉛）等，都會(huì)對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生污染，對(duì)人體健康、植被、物質(zhì)材料和地區(qū)的氣候產(chǎn)生有害的影響。1、施工期影響施工期

54、污染主要是施工機(jī)械排放的污染物，燃燒建筑用瀝青煙以及填土揚(yáng)粉塵、施工運(yùn)輸車(chē)輛排放污染和丟棄、臨時(shí)及未鋪裝道路路面起塵。施工期車(chē)輛、機(jī)械排放的CO、N0x等大氣污染物由于排放總量不大，其污染影響范圍是有限的。施工期主要污染是塵污染，這種污染是短期的，但為了將這種污染降到最低程度，建議所采用的施工設(shè)備應(yīng)有良好的除塵密封裝置。同時(shí)，施工中采用灑水降塵措施以減少施工車(chē)輛運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的勞動(dòng)保護(hù)。2、運(yùn)營(yíng)期影響運(yùn)營(yíng)期廢氣的排放主要是運(yùn)輸車(chē)輛和裝卸機(jī)械產(chǎn)生的，如CO、N0x、HC、SO2、超微粒子等大氣污染物。其排放影響大氣質(zhì)量的主要因素是：排放污染物的總量、氣象條件和地理環(huán)境。本項(xiàng)目由于大噸位的運(yùn)輸車(chē)輛和裝卸機(jī)械多為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有較高的燃燒效率，使用的燃油比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要少15%，而且所產(chǎn)生的CO、N0x和未燃燒的HC也比較少，但是它排放的SO2和超微粒子污染物比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要多。另外，排放的污染物業(yè)與車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀況有關(guān)。項(xiàng)目區(qū)地勢(shì)開(kāi)闊，有利于污染氣體的擴(kuò)散、遷移和稀釋。建議項(xiàng)目出入口以及場(chǎng)內(nèi)道路保持良好的交通條件，防止車(chē)輛頻繁加速產(chǎn)生更多的尾氣排放量，在可能的情況下，場(chǎng)內(nèi)多種植花草樹(shù)木，并嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測(cè)，根據(jù)實(shí)際污染情況及時(shí)采取必要的環(huán)保措施以減輕不利影響。（二）廢水本項(xiàng)目的廢水包括施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的生