上調(diào)壓井交通洞公路施工技術(shù)措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-586編號：_上調(diào)壓井交通洞公路施工技術(shù)措施審核：_時間：_單位：_上調(diào)壓井交通洞公路施工技術(shù)措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進(jìn)行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。1、工程概述1.1工程概況上調(diào)壓井交通洞臨時道路全部為明挖段，長度約700m，路面寬度6.0m，泥結(jié)碎石路面，坡度按7.5%控制，高程775821

2、.34，挖方13061.687m3，填方192.675m3（交通洞口位置已發(fā)生變更，此量僅為參考量，實際工程量應(yīng)現(xiàn)場核定）。路內(nèi)邊坡開挖按照1:0.75或1：0.5的坡比進(jìn)行施工，路外邊坡回填按照1:1的坡比進(jìn)行施工。由于施工道路上、下兩側(cè)均為耕地，且征地范圍有限，尤其是臨近交通洞洞口150m范圍,多為陡壁開挖，施工時很容易對下側(cè)耕地等造成覆蓋，因此，施工期間必須加強(qiáng)耕地保護(hù)。1.2施工依據(jù)1、我部已上報的（LZH-ML-2006-18）字（2007）總第23號文及其批復(fù)；2、施工現(xiàn)場勘測情況。2、施工方法根據(jù)調(diào)壓井交通洞施工公路原始地形圖及調(diào)壓井交通洞施工公路原始斷面圖，采用索佳全站儀測量放

3、樣，直接利用反鏟將施工道路內(nèi)邊坡石渣運(yùn)送至需要回填部位；全為挖方時，利用8t自卸車運(yùn)至填方部位或7#渣場；全為填方時，在挖方部位預(yù)留一些石渣或?qū)⒚魍谠\(yùn)至填方部位。土方開挖時，可直接利用反鏟進(jìn)行施工；石方開挖時，采用手風(fēng)鉆或風(fēng)鎬進(jìn)行施工，如果遇到大體積的石塊時，采用松動爆破，臨空面控制在與廠房至調(diào)壓井鄉(xiāng)村公路垂直且沖河方向。單耗在0.30.4kg/m3（具體根據(jù)現(xiàn)場實際爆破實驗決定）。由于上調(diào)壓井交通洞臨時道路均為明挖段，爆破將可能會對相臨上游側(cè)廠區(qū)所搭設(shè)腳手架、空壓機(jī)、挖掘機(jī)、供風(fēng)管等設(shè)施和施工人員以及道路靠河側(cè)來往和務(wù)農(nóng)人員產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。為了避免安全事故發(fā)生，除了要嚴(yán)格控制裝藥及爆破

4、方向，還要考慮加大爆破期間施工區(qū)域安全巡邏力度，確保點火放炮時施工區(qū)域內(nèi)人員已全部撤離至安全地帶。對于部分填方量大，基礎(chǔ)不穩(wěn)固的地段，將根據(jù)現(xiàn)場情況在距道路中心線3.5m處設(shè)置漿砌石擋墻，并用明挖石渣進(jìn)行回填、夯實。漿砌石擋墻采取砂漿等級為M7.5，頂部寬度為50cm，底部寬23m（以現(xiàn)場地勢為依據(jù)）（詳見下圖）。擋墻施工前對必須對基礎(chǔ)人工進(jìn)行清理，直至堅硬巖面，抹一層3mm厚砂漿，鋪石塊找平并形成基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上進(jìn)行擋墻施工，石塊與石塊之間應(yīng)交錯布置，空隙用砂漿添滿，空隙較大的位置要塞小石塊，增加石塊之間的咬合，提高擋墻的強(qiáng)度。由于明挖地形錯綜復(fù)雜，對擋墻施工及其不利，因此設(shè)置變形縫加以緩解，保證每段擋墻長度不小于6m。由于本地區(qū)雨水豐富，為增加道路滲水，距基礎(chǔ)1.5m處設(shè)置單排100PVC排水管，間距2m角度為10。3、注意事項（1）、部分路段（主要是交通洞洞口150m范圍內(nèi)）施工在較陡的坡面上，危險性較大。因此施工時工作人員必須系上安全繩，在上部插錨筋生根，防止安全事故發(fā)生；（2）、