火花塞的生產(chǎn)流程

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上火花塞的生產(chǎn)流程、專業(yè)知識和維護生產(chǎn)流程：陶瓷制作：1、采購回來的陶瓷粉經(jīng)過球磨機的打磨，調(diào)磨出合適的顆粒大小和密度。2、調(diào)磨好的顆粒經(jīng)過我們的管道輸送，輸送到造粒塔。3、造粒塔也是我們特有的陶瓷制作工藝等靜壓技術(shù)，主要是將打磨好的顆粒用等靜壓技術(shù)直接干壓成形，使顆粒之間不存在空氣與間隙，保證顆粒的之間的密度。等靜壓技術(shù)目前除了我們以外行業(yè)內(nèi)只有NGK、DENSO、冠軍、博世與火炬擁有之一套技術(shù)，該技術(shù)比傳統(tǒng)的熱熔技術(shù)的耐高壓、抗擊穿、耐高溫能力強數(shù)倍。4、顆粒成型以后經(jīng)過恒溫隧道窯，里面是經(jīng)過天然氣的煅燒成型溫度高達1580度，高于發(fā)動機正常的工作溫度（500度80

2、0度）。 5、陶瓷絕緣體成型以后經(jīng)過上釉，使其光滑、光亮。然后在外面印上相應(yīng)的印花。鐵殼制作： 1、鐵殼打磨：加工回來的半成品鐵殼經(jīng)過打磨，打磨出各種火花塞型號的六角對邊。2、焊接側(cè)電極：打磨完以后，在鐵殼頂部焊接上所需要的側(cè)電極。3、打磨螺牙：打磨所需要的螺紋規(guī)格以及螺紋長度。4、壓制編號：壓制訂做的編號。5、電鍍：給成品的鐵殼進行電鍍，電鍍主要分為亞光和亮鎳兩種，雖然外觀顏色不同，但并不影響火花塞的質(zhì)量與性能?？傃b制作：1、通過自動加粉機，將適量的電阻粉（與博世同一家供應(yīng)商）+中心電極+螺桿+膨脹粉放進成品陶瓷絕緣體里面，經(jīng)過加熱以后，火花塞的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)就成型。2、成型以后就需要進行內(nèi)電

3、壓測試，經(jīng)過25000V伏高壓對每一個檢測絕緣體是否擊穿和漏電，排除不合格的產(chǎn)品。3、通過熱壓裝配生產(chǎn)線，將絕緣體與鐵殼進行焊接。而我們是采用熱鉚焊接技術(shù)，這套技術(shù)目前博世的火花塞也正在使用。因為焊接是需要加熱的，所以在六角螺絲下面會有一圈淡藍色的光暈。而NGK是采用冷鉚技術(shù)的，所以在絕緣體與鐵殼連接的地方會有一小層淡淡的白色粉末。4、總裝成成品以后，將會進行模擬氣壓檢測，模擬出發(fā)動機氣缸的工作氣壓，將成品安裝進去檢測中心電極與側(cè)電極之間距離的大小是否達到發(fā)動機的點火要求，檢測其性能與質(zhì)量。5、檢測沒質(zhì)量問題的成品，進行打包。專業(yè)知識：火花賽分類：1、尺寸：按螺紋規(guī)格、螺紋長度和六角對比分類，

4、 像型號開頭帶DKLDDM（M121.25），它們的螺紋比其他的通用型和專業(yè)型火花塞要細（M121.25）。2、熱值：通俗一點說就是火花塞散熱能力的大小，這與發(fā)動機的要求有關(guān)。一般的發(fā)動機要求火花塞的熱值在6與7之間，帶渦輪增壓的發(fā)動機就需要8.動力越大，需要散熱性更強，反之亦然。不過當熱值過高會讓絕緣體低于點火端，會讓頂部積碳，影響點火性。熱值過低時，容易讓電極熔融，損壞發(fā)動機。3、是否帶電阻：目前國內(nèi)汽車的發(fā)動機噴油很多都是采用電噴式的，所以原裝火花塞都是有帶電阻的。電阻的主要作用在于屏蔽和抑制電磁波對火花塞的影響。4、電極分類：從材料是說分為鎳銅（普通）、鉑金和銥金。其中銥鉑金代表的是中

5、心電極是鉑金和測電極是鉑金。相比普通的其他材質(zhì)而言，銥鉑金性能而言：1、啟動性能更佳，因為啟動需要的電壓越低，越容易啟動（銥金需要電壓最低、鉑金次之、普通最高）。2、熔點更高，使用壽命越長。銥金熔點為2454，鉑金為1769，鎳銅為1453。3、尖端放電，會讓燃燒更充分、動力更足，點火端不易積碳。5、間隙：間隙的大小會影響點火端火焰核心的大小。間隙越大，火焰越大，反之亦然。這個是需要按照發(fā)動機要求去調(diào)節(jié)的，如果間隙過大，會造成點火系統(tǒng)需要電壓增高，可能會導致失火，燃油經(jīng)濟性下降并損壞點火系統(tǒng)。如果間隙過小，會造成不跳火的現(xiàn)象（銷售時提醒修理師傅安裝之前，必須觀察電極之間是否有接觸，因為物流運輸

6、或者其他情況下產(chǎn)生顛簸導致摔在地上讓2個電機之間黏在一起）。維護分析1、 正常工況：絕緣體頂端呈淺褐色，沒有燃油或機油淀積物。2、 積 碳：表面有烏黑的沉淀物，表明混合氣體過濃，點火弱或熱值過低。所以更換之前建議先檢查發(fā)動機的燃油和點火系統(tǒng)。3、 電極燒壞：熱值不正確，或者混合氣過稀或點火時間過早，廢棄再循環(huán)系統(tǒng)和點火線的互感都可能導致提前點火。4、 發(fā)動機抖動分析：*怠速抖動 1、進氣岐管或更種閥泄漏；2、節(jié)氣門和進氣道積垢過多；3、怠速控制元故障；4、噴油嘴堵塞或密封不良；5、點火線圈高壓線老化故障；6、火花塞漏電、積炭，間隙過大。*高速抖動 1、四輪定位失準；2、輪胎氣壓不平衡；3、傳動

7、軸彎曲變形；4、油路堵塞，給油不暢；5、氣門損壞，缸壓不平。*加速無力 1、發(fā)動機嚴重積碳；2、某缸缸壓不足；3、高壓帽老化漏電；4、點火線圈能量不足；5、火花塞被附上機油污垢，間隙性失火。*偶爾熄火 1、供油不暢，噴油嘴或油路堵塞；2、各傳感器故障；3、馬達故障。*發(fā)動機爆震現(xiàn)象：發(fā)動機爆震是一種發(fā)動機異常燃燒 （過熱燃燒）的現(xiàn)象，爆震通常很嚴重，如果是在高轉(zhuǎn)速高負荷發(fā)生連續(xù)且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的 甚至連汽缸及發(fā)動機本體都會炸穿。原因有以下6種：點火時間過早點火過早，意味著到達上止點之前建立壓力，會阻礙上升，動力不足，因為要克服阻力達到并越過上止點。也有可能會

8、在進氣門未完全關(guān)閉的時候，燃燒氣體倒灌入進氣管中燃燒，叫回火，也很恐怖。所以要調(diào)整點火時間。發(fā)動機存在嚴重積碳油污燃油或者機油質(zhì)量不好,使發(fā)動燃燒不好,導致積碳過多，所以要及時清理發(fā)動機?？杖急?（A/F)太低空燃比，表示空氣和燃料的混合比例。空燃比是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的一個重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都有很大的影響，遇到這種情況應(yīng)先檢查氧傳感器。冷卻散熱系統(tǒng)工作不良冷卻水因泄漏、滲透或蒸發(fā)而減少，自然帶走機體內(nèi)的熱量就會減少，使發(fā)動機內(nèi)積蓄熱量過多。同樣散熱裝置不良會讓發(fā)動機熱負荷過大，也會讓發(fā)動機產(chǎn)生爆震，及時檢查冷卻水，散熱裝置。有渦輪增壓的車輛渦輪給壓過高渦輪增壓在一般情況下會讓前機艙的溫度更高，調(diào)整