第12章配氣機構(gòu)的檢修

1、氣門組的檢修氣門組的檢修 12.1氣門傳動組的檢修氣門傳動組的檢修 12.2氣門間隙的檢查與調(diào)整氣門間隙的檢查與調(diào)整 12.312.1.1氣門的檢修氣門的檢修1氣門的損傷與檢驗氣門的損傷與檢驗 氣門常見的損傷有頭部工作錐面磨氣門常見的損傷有頭部工作錐面磨損、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點和損、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點和凹陷，氣門桿部磨損和彎曲變形等。凹陷，氣門桿部磨損和彎曲變形等。 用千分尺測量氣門桿的磨損量（見圖用千分尺測量氣門桿的磨損量（見圖12-1），），載貨汽車氣門桿的磨損量大于載貨汽車氣門桿的磨損量大于0.10mm、轎車氣、轎車氣 門桿的磨損量大于門桿的磨損量大于0.05mm或出現(xiàn)

2、明顯的臺階形或出現(xiàn)明顯的臺階形 磨損，應更換新件。磨損，應更換新件。圖圖12-1 12-1 測量氣門桿磨損量測量氣門桿磨損量 測量氣門頭部邊緣厚度（見圖測量氣門頭部邊緣厚度（見圖12-2），若），若厚度小于厚度小于1.0mm，應更換新件。，應更換新件。 氣門桿尾端的磨損大于氣門桿尾端的磨損大于0.5mm（有不平（有不平或起槽），應更換新件?；蚱鸩郏瑧鼡Q新件。圖圖12-2 12-2 測量氣門頭部邊緣厚度測量氣門頭部邊緣厚度 用百分表檢查氣門桿的彎曲（見圖用百分表檢查氣門桿的彎曲（見圖12-3），），當氣門桿的直線度誤差和工作面徑向圓跳動大當氣門桿的直線度誤差和工作面徑向圓跳動大于于0.05m

3、m時，應予更換或校直，校直后的直時，應予更換或校直，校直后的直線度誤差不得大于線度誤差不得大于0.02mm。 氣門頭部如有燒蝕、燒裂、燒損時，應更換氣門頭部如有燒蝕、燒裂、燒損時，應更換氣門。氣門。圖圖12-3 12-3 氣門桿彎曲的檢驗氣門桿彎曲的檢驗 當氣門頭部工作錐面起槽、接觸面當氣門頭部工作錐面起槽、接觸面變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點和凹陷不是很變寬、燒蝕氧化出現(xiàn)斑點和凹陷不是很嚴重時，可在氣門光磨機（見圖嚴重時，可在氣門光磨機（見圖12-4）上進行修磨后繼續(xù)使用。上進行修磨后繼續(xù)使用。圖圖12-4 12-4 氣門光磨機氣門光磨機11刻度盤刻度盤 22橫向手柄橫向手柄 33夾架夾架 44夾架

4、固定螺釘夾架固定螺釘 55氣門氣門 66冷卻液開關(guān)冷卻液開關(guān) 77砂輪砂輪88縱向手柄縱向手柄 99砂輪電動機開關(guān)砂輪電動機開關(guān) 1010夾架電動機開關(guān)夾架電動機開關(guān) 氣門導管的主要損傷是磨損，導致氣氣門導管的主要損傷是磨損，導致氣門桿與導管間間隙增大，影響氣門的密封門桿與導管間間隙增大，影響氣門的密封性。性。1 1氣門導管與氣門桿配合間隙的氣門導管與氣門桿配合間隙的檢查檢查 氣門導管氣門導管的磨損情況可通過測量導管的磨損情況可通過測量導管與氣門桿間隙的方法與氣門桿間隙的方法來來檢查檢查。 測量氣門導管與氣門桿間隙的方法有測量氣門導管與氣門桿間隙的方法有兩種。兩種。方法一：方法一：用用小孔小孔

5、內(nèi)徑百分表測量氣門導內(nèi)徑百分表測量氣門導管內(nèi)徑管內(nèi)徑，用外徑千分尺測量氣門桿的外用外徑千分尺測量氣門桿的外徑徑，氣門導管內(nèi)徑與氣門桿外徑之差氣門導管內(nèi)徑與氣門桿外徑之差即即為氣門導管與氣門桿的配合間隙，如圖為氣門導管與氣門桿的配合間隙，如圖12-512-5所示。所示。圖圖12-512-5測量氣門導管與氣門桿的配合間隙測量氣門導管與氣門桿的配合間隙方法二：方法二：將氣門提起至氣缸蓋平面將氣門提起至氣缸蓋平面15mm左右，將百分表架固定于氣缸蓋上，百左右，將百分表架固定于氣缸蓋上，百分表桿分表桿頂觸在頂觸在氣門頂部邊緣處，來回推氣門頂部邊緣處，來回推動氣門。百分表指針差值即為氣門導管動氣門。百分表

6、指針差值即為氣門導管與氣門桿的配合間隙與氣門桿的配合間隙，如圖，如圖12-6所示所示。圖圖12-612-6用百分表測量氣門導管與氣門桿的配合間隙用百分表測量氣門導管與氣門桿的配合間隙 氣門導管與氣門桿的配合間隙使用氣門導管與氣門桿的配合間隙使用限度為：進氣門不得超過限度為：進氣門不得超過1.0mm，排氣，排氣門不得超過門不得超過1.3mm。超過標準值，應更。超過標準值，應更換氣門導管。換氣門導管。2氣門座的鉸削氣門座的鉸削 氣門座的鉸削是用成套的氣門座鉸氣門座的鉸削是用成套的氣門座鉸刀手工操作的，鉸削的作業(yè)方法見圖刀手工操作的，鉸削的作業(yè)方法見圖12-9。圖圖12-9 12-9 氣門座的鉸削順

7、序氣門座的鉸削順序手工研磨手工研磨 在氣門工作錐面上涂薄薄一層粗研磨在氣門工作錐面上涂薄薄一層粗研磨砂，同時在氣門桿上涂機油，插入氣門砂，同時在氣門桿上涂機油，插入氣門導管內(nèi)（嚴禁研磨砂進入氣門導管），導管內(nèi)（嚴禁研磨砂進入氣門導管），然后利用橡膠捻子吸住氣門研磨（見圖然后利用橡膠捻子吸住氣門研磨（見圖12-10）。）。圖圖12-10 12-10 手工研磨氣門手工研磨氣門 研磨時以研磨時以23次次/s的頻率使氣門與的頻率使氣門與氣門座相拍擊，在提起氣門的同時旋轉(zhuǎn)氣門座相拍擊，在提起氣門的同時旋轉(zhuǎn)氣門（角度以氣門（角度以1030為宜），以保為宜），以保證研磨均勻。證研磨均勻。 研磨時不應過分用力

8、，也不要提起研磨時不應過分用力，也不要提起氣門用力在氣門座上撞擊，否則會將氣氣門用力在氣門座上撞擊，否則會將氣門工作面磨寬或磨成凹槽。門工作面磨寬或磨成凹槽。 當氣門工作面磨出一條比較整齊、當氣門工作面磨出一條比較整齊、無斑痕、寬度一致的接觸帶時，磨削結(jié)無斑痕、寬度一致的接觸帶時，磨削結(jié)束，洗去粗研磨砂。束，洗去粗研磨砂。 換用細研磨砂，繼續(xù)研磨。重復拍擊、換用細研磨砂，繼續(xù)研磨。重復拍擊、捻轉(zhuǎn)動作，直至氣門工作面出現(xiàn)一條整齊、捻轉(zhuǎn)動作，直至氣門工作面出現(xiàn)一條整齊、清晰的灰色環(huán)帶時為止，洗去細研磨砂。清晰的灰色環(huán)帶時為止，洗去細研磨砂。 在氣門工作錐面上涂上機油，繼續(xù)研磨在氣門工作錐面上涂上機

9、油，繼續(xù)研磨幾分鐘即可。幾分鐘即可。 氣門與氣門座經(jīng)研磨后，應對密封氣門與氣門座經(jīng)研磨后，應對密封性進行嚴格的檢查，方法有以下幾種。性進行嚴格的檢查，方法有以下幾種。（1）用軟鉛筆劃線檢查）用軟鉛筆劃線檢查（2）用紅丹涂色檢查）用紅丹涂色檢查（3）用汽油或煤油滲漏法檢查）用汽油或煤油滲漏法檢查圖圖12-11 12-11 用軟鉛筆劃線檢查氣門密封面用軟鉛筆劃線檢查氣門密封面（1）外觀檢查）外觀檢查 目測檢查氣門彈簧，如有折斷或明目測檢查氣門彈簧，如有折斷或明顯變形，應更換。顯變形，應更換。 氣門彈簧的外圓柱面在全長上對底氣門彈簧的外圓柱面在全長上對底面的垂直度應不大于面的垂直度應不大于1.5mm

10、，可用，可用90角尺檢查（見圖角尺檢查（見圖12-12（a），不合格），不合格應更換新彈簧。應更換新彈簧。 一般可用游標卡尺進行測量（見圖一般可用游標卡尺進行測量（見圖12-12（b），也可用新的氣門彈簧相比較。），也可用新的氣門彈簧相比較。 氣門彈簧的自由長度一般可允許縮短氣門彈簧的自由長度一般可允許縮短3%4%（減小值一般不得超過（減小值一般不得超過2.0mm），），超過時應予更換。超過時應予更換。 在彈簧彈力試驗器上進行（見圖在彈簧彈力試驗器上進行（見圖12-12（c）。）。 將彈簧壓縮到規(guī)定的長度，相應的將彈簧壓縮到規(guī)定的長度，相應的彈力值應符合原廠規(guī)定。彈力值應符合原廠規(guī)定。 當彈簧

11、彈力的減小值大于原廠規(guī)定當彈簧彈力的減小值大于原廠規(guī)定10%時，應予更換。時，應予更換。圖圖12-12 12-12 氣門彈簧的檢驗氣門彈簧的檢驗12.2.1凸輪軸的檢修凸輪軸的檢修（1）凸輪軸彎曲的檢查）凸輪軸彎曲的檢查 將將V形塊和百分表座放置在平板上，形塊和百分表座放置在平板上，凸輪軸兩端軸頸架在凸輪軸兩端軸頸架在V形塊上，使百分表形塊上，使百分表的觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸，如圖的觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸，如圖12-13所示。所示。 轉(zhuǎn)動凸輪軸，觀察百分表的擺差（轉(zhuǎn)動凸輪軸，觀察百分表的擺差（徑向圓跳動量）。徑向圓跳動量）。圖圖12-13 12-13 凸輪軸彎曲的檢查凸輪軸彎曲的檢

12、查 凸輪磨損一般以凸輪的最大升程減凸輪磨損一般以凸輪的最大升程減小值來衡量，也可以直接測量凸輪的高小值來衡量，也可以直接測量凸輪的高度來判斷。度來判斷。 凸輪高度可用千分尺測量（見圖凸輪高度可用千分尺測量（見圖12-14（a），若凸輪的高度低于允許值，），若凸輪的高度低于允許值，應更換凸輪軸。應更換凸輪軸。 凸輪最大升程的檢查，是先用千分尺凸輪最大升程的檢查，是先用千分尺測量凸輪的高度值測量凸輪的高度值H，此值減去凸輪的基，此值減去凸輪的基圓直徑圓直徑D，即為凸輪的最大升程（見圖，即為凸輪的最大升程（見圖12-14（b）。）。 當凸輪的最大升程減小當凸輪的最大升程減小0.40mm或凸輪或凸輪表

13、面累積磨損量超過表面累積磨損量超過0.80mm時，應更換時，應更換凸輪。凸輪。圖圖12-14 12-14 凸輪磨損的測量凸輪磨損的測量 用千分尺測量凸輪軸軸頸的直徑，用千分尺測量凸輪軸軸頸的直徑，計算圓度和圓柱度（見圖計算圓度和圓柱度（見圖12-15），若凸），若凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度和各軸頸的同輪軸軸頸的圓度、圓柱度和各軸頸的同軸度超過規(guī)定值時，應更換凸輪軸。軸度超過規(guī)定值時，應更換凸輪軸。圖圖12-15 12-15 凸輪軸軸頸的測量凸輪軸軸頸的測量 凸輪軸軸向間隙的檢查，應在不裝凸輪軸軸向間隙的檢查，應在不裝氣門及氣門挺柱的情況下進行：用支架氣門及氣門挺柱的情況下進行：用支架百分表的測頭

14、接觸凸輪軸的前端，軸向百分表的測頭接觸凸輪軸的前端，軸向推拉凸輪軸，百分表的擺動量即為凸輪推拉凸輪軸，百分表的擺動量即為凸輪軸的軸向間隙（見圖軸的軸向間隙（見圖12-16）。）。 如果軸向間隙過大，應更換凸輪軸如果軸向間隙過大，應更換凸輪軸的止推軸承或卡塊式止推墊片。的止推軸承或卡塊式止推墊片。 圖圖12-16 12-16 凸輪軸軸向間隙的檢查凸輪軸軸向間隙的檢查1正時鏈條的檢查正時鏈條的檢查 按圖按圖12-19所示方法將鏈條的一端固所示方法將鏈條的一端固定，另一端用彈簧秤拉住，在拉力為定，另一端用彈簧秤拉住，在拉力為50N時，測量鏈條長度。時，測量鏈條長度。 若鏈條長度大于極限值，應更換鏈若

15、鏈條長度大于極限值，應更換鏈條。條。圖圖12-19 12-19 鏈條長度的測量鏈條長度的測量11鏈條鏈條 22彈簧稱彈簧稱 正時鏈輪的磨損程度的檢查方法是：正時鏈輪的磨損程度的檢查方法是：將鏈條套在正時鏈輪上，用手指捏緊鏈條將鏈條套在正時鏈輪上，用手指捏緊鏈條后，用游標卡尺測量其直徑，如圖后，用游標卡尺測量其直徑，如圖12-20所所示。示。 如直徑小于允許值，則應更換鏈輪和如直徑小于允許值，則應更換鏈輪和鏈條。鏈條。圖圖12-20 12-20 鏈輪直徑的測量鏈輪直徑的測量 氣門間隙的調(diào)整部位取決于配氣機氣門間隙的調(diào)整部位取決于配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，有搖臂的配氣機構(gòu)，其構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，有搖臂的配氣機

16、構(gòu)，其氣門間隙是用搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘氣門間隙是用搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整（見圖進行調(diào)整（見圖12-23）。）。 沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，其氣沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，其氣門間隙通常是通過更換挺柱上的不同厚度的門間隙通常是通過更換挺柱上的不同厚度的墊片來調(diào)整的（見圖墊片來調(diào)整的（見圖3-40（b）。）。 由于發(fā)動機各缸氣門不可能同時處由于發(fā)動機各缸氣門不可能同時處于關(guān)閉狀態(tài)，因此氣門間隙不能一次性于關(guān)閉狀態(tài)，因此氣門間隙不能一次性全部調(diào)整，通常可采用逐缸調(diào)整法或二全部調(diào)整，通常可采用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。次調(diào)整法。圖圖12-23 12-23 氣門間隙的調(diào)整氣門間隙的調(diào)整 逐

17、缸調(diào)整法的調(diào)整步驟如下。逐缸調(diào)整法的調(diào)整步驟如下。 轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，使某一氣缸處于壓轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，使某一氣缸處于壓縮行程上止點位置，此時該缸的進、排縮行程上止點位置，此時該缸的進、排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)。氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)。 檢查與調(diào)整該缸進、排氣門的間隙。檢查與調(diào)整該缸進、排氣門的間隙。如果是有搖臂的配氣機構(gòu)，可使用扳手如果是有搖臂的配氣機構(gòu)，可使用扳手和螺釘旋具，松開搖臂上的氣門調(diào)整螺和螺釘旋具，松開搖臂上的氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母，將塞尺插入氣門桿與搖臂釘鎖緊螺母，將塞尺插入氣門桿與搖臂之間，擰動調(diào)整螺釘，使塞尺被輕輕壓之間，擰動調(diào)整螺釘，使塞尺被輕輕壓住，抽出時稍有壓力即可。調(diào)好后擰緊住，抽出時稍有壓力即可。調(diào)好后擰緊鎖緊螺母，然后用塞尺復查一次。鎖緊螺母，然后用塞尺復查一次。 轉(zhuǎn)動曲軸，以同樣方法檢查調(diào)整其余轉(zhuǎn)動曲軸，以同樣方法檢查調(diào)整其余的各缸氣門間隙。的各缸氣門間隙。 兩次調(diào)整法是先讓發(fā)動機的第一缸兩次調(diào)整法是先讓發(fā)動機的第一缸處于壓縮行程上止點，此時以點火順序處于壓縮行程上止點，此時以點火順序為為1342的四缸發(fā)動機為例分析：的四缸發(fā)動機為例分析：1缸處于壓縮行程上止點，其進、排氣門缸處于壓縮行程上止點，其進、排氣門均關(guān)（均可調(diào)整）。均關(guān)（均可調(diào)整）。 3缸處于進氣行程下止點，其排氣門缸處于進氣行程下止點，其排氣門關(guān)閉（可調(diào)），進氣門由于有遲閉角尚未關(guān)閉（