路基C組料填筑工藝性試驗(yàn)總結(jié)正文改

1、目 錄1 編制依據(jù)12 工程概況及試驗(yàn)段設(shè)置13 試驗(yàn)準(zhǔn)備13.1 施工人員準(zhǔn)備13.2 施工機(jī)械及檢測、測量設(shè)備準(zhǔn)備23.3 C組料填料準(zhǔn)備34 工藝性試驗(yàn)34.1 施工工藝34.2 施工過程35 工藝試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)分析及總結(jié)35.1 數(shù)據(jù)分析55.2 工藝參數(shù)總結(jié)56 附件61 編制依據(jù)工藝性試驗(yàn)前已編制完成路基C組料填筑工藝性試驗(yàn)方案并報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行了審批，工藝性試驗(yàn)總結(jié)編制依據(jù)： 依據(jù)本標(biāo)段施工合同和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)； 松軟地基路堤設(shè)計(jì)圖（石濟(jì)客專施路-21/22/23/24）； 辛集南站路基橫斷面圖（石濟(jì)客專施站-05-02）； 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)

2、）； 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10751-2010/J1147-2011）；客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ 202-2008）；鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003）； 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB 10102-2010）； 本單位現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。2 工程概況及試驗(yàn)段設(shè)置 本標(biāo)段DK67+466.21DK69+470.75段路基被框構(gòu)橋、站場旅客地道切分為5段，全長2004.54m。路基段主要經(jīng)過沖積平原，地形平坦開闊，現(xiàn)大部辟為耕地，所處地層以粉土、粉質(zhì)粘土及砂土層為主，地基承載力在100k

3、Pa450kPa之間，地層較軟弱。設(shè)計(jì)均為填方路基，填高在6.5m9m之間。該段路基施工內(nèi)容主要包括高路堤、軟土路基以及邊坡防護(hù)等附屬工程。 依據(jù)規(guī)范的要求，在進(jìn)行路基C組料大面積填筑前，均應(yīng)選取不小于100m的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，根據(jù)目前施工圖及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通等情況綜合分析，將試驗(yàn)段定在DK67+730.909DK67+900, 全長169.091m。本試驗(yàn)段主要是進(jìn)行站場到發(fā)線、維修工區(qū)路堤C組料填筑的施工工藝試驗(yàn)。該段路基的地質(zhì)及地表情況能代表本標(biāo)段路基填方施工的特點(diǎn)。3 試驗(yàn)準(zhǔn)備3.1 施工人員準(zhǔn)備 為順利的完成路基填筑試驗(yàn)，成立路基填筑試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)現(xiàn)場組、檢

4、測組、測量組和綜合隊(duì)。領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單如下： 組 長：馬友德 副組長：張保國、趙曉輝 成 員：吳建春、王建剛、趙鵬亮、李保安、王明遠(yuǎn)、楊金喜表3-1 施工人員配置表序 號(hào)人 員數(shù) 量備 注1管理人員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場的指揮協(xié)調(diào)工作2技術(shù)人員4負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)問題的協(xié)調(diào)解決工作3測量人員3負(fù)責(zé)邊線和高程控制工作4試驗(yàn)人員4負(fù)責(zé)土料含水量檢測和碾壓試驗(yàn)檢測工作5操作工人56機(jī)械手47司機(jī)8運(yùn)輸填料工作8其他10指揮車輛、輔佐推土機(jī)局部人工平整3.2 施工機(jī)械及檢測、測量設(shè)備準(zhǔn)備表3-2 施工機(jī)械配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)1挖掘機(jī)DH300LC-7臺(tái)1良好2重型振動(dòng)壓路機(jī)LGS820型臺(tái)2良好3振動(dòng)

5、沖擊夯HCD90型臺(tái)2良好4推土機(jī)TG140臺(tái)2良好5平地機(jī)MG1217A臺(tái)1良好6自卸車25t輛8良好7灑水車5m3輛1良好8裝載機(jī)LG953輛2良好表3-3 測量、檢測儀器、設(shè)備的配置序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀徠卡TCR802套1合格2精密電子水準(zhǔn)儀天寶套1合格3含水量測定設(shè)備（恒溫干燥箱）101-2型套2合格4案 秤AGT-10套1合格5環(huán) 刀標(biāo)準(zhǔn)套2合格6K30平板載荷試驗(yàn)儀標(biāo)準(zhǔn)套1合格3.3 C組料填料準(zhǔn)備 C組料的料源檢測的塑性指數(shù)及液限、塑限等指標(biāo)通過試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)確定。 根據(jù)路堤土石方調(diào)配總結(jié)，試驗(yàn)段C組料（細(xì)粒土）土源定于南賢邱取土場，位于線路DK72+

6、750處。對填料進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行含水率、土壤液、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)檢測，依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求土源塑性指數(shù)12，液限32%。4 工藝性試驗(yàn)4.1 施工工藝填筑工藝性試驗(yàn)嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。試驗(yàn)段路基填筑采用自卸汽車運(yùn)輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。流程圖見圖4-1。圖4-1 填土路基施工工藝流程圖 試驗(yàn)段分3個(gè)松鋪層，分別為40cm、35cm、30cm。每個(gè)鋪層各進(jìn)行靜壓1遍，再分別振動(dòng)碾壓36遍，最后再各靜壓1遍，相應(yīng)在填筑面上取樣檢測試驗(yàn)，滿足要求后進(jìn)行下一層的填筑試驗(yàn)。4.2 施工過程 C組料填筑按“三階段、四

7、區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。試驗(yàn)段路基填筑，自卸汽車運(yùn)輸填料，縱向分段、水平分層布料，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。 基底處理 基底平整碾壓密實(shí)，處理完成后，進(jìn)行C組料填筑。卸料控制 填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)質(zhì)量，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出50cm。自卸汽車按照單車運(yùn)量12m3計(jì)算，按照不同的松鋪厚度，填筑前用石灰按照既定的鋪筑厚度畫好網(wǎng)格，卸料時(shí)按照每個(gè)網(wǎng)格卸料1車控制，以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。網(wǎng)格尺寸1：按松鋪厚度40cm計(jì)，每車料攤鋪面積27m2，網(wǎng)格寬度設(shè)置為3.5m，長度設(shè)置為7.5m。 網(wǎng)格尺寸2：按松鋪厚度35cm計(jì)，每車

8、料攤鋪面積34m2，網(wǎng)格寬度設(shè)置為4.0m，長度設(shè)置為8.5m。 網(wǎng)格尺寸3：按松鋪厚度30cm計(jì)，每車料攤鋪面積48m2，網(wǎng)格寬度設(shè)置為4.5m，長度設(shè)置為10.5m。 攤鋪整平 首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時(shí)立即予以攤鋪整平，本試驗(yàn)段按松鋪厚度 30cm、35cm、40cm分別進(jìn)行試驗(yàn)。填料的攤鋪采用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，保證每一填土的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填筑時(shí)均須形成2%4%的人字形橫坡，有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開不小于3m的距離。在沉降觀測樁周圍 1m 范圍內(nèi)的路基

9、土采用人工整平。 碾壓 攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗(yàn)段采用18T(激振力為36T)振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái)，兩臺(tái)壓路機(jī)以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開不小于3.0m，橫向同層接頭處重疊 1.02.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊 2.02.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法:靜壓1遍，弱振碾壓2遍，強(qiáng)振碾壓2 遍，最后再靜壓1遍消除輪跡。即:靜壓、弱振、強(qiáng)振、靜壓。碾壓行駛速度開始時(shí)用慢速（宜為 23km/h），最大速

10、度不超過4km/h。壓實(shí)檢測 試驗(yàn)過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測等情況，整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報(bào)告。 試驗(yàn)段碾壓達(dá)到路基壓實(shí)度的要求從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚時(shí)，壓實(shí)機(jī)械達(dá)到路基C組料要求的壓實(shí)度時(shí)相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳施工組織。5 工藝試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)分析及總結(jié)5.1 數(shù)據(jù)分析 采用松鋪厚度為35cm，壓實(shí)厚度30cm的指標(biāo)，依照先靜壓1遍，弱振2遍，強(qiáng)振2遍，再靜壓1遍的順序進(jìn)行碾壓不僅機(jī)械設(shè)備利用效率高而且相應(yīng)填筑層質(zhì)量易控，壓實(shí)系數(shù)K、地基系數(shù)K30等諸項(xiàng)碾壓實(shí)測指標(biāo)也均完全達(dá)到了鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB1

11、0414-2003）中規(guī)定的限值要求。而采用松鋪厚度為40cm（壓實(shí)35cm）的層厚，則應(yīng)先靜壓1遍，弱振2遍，強(qiáng)振3遍，再靜壓1遍；松鋪厚度為30cm（壓實(shí)25cm）的層厚，則應(yīng)先靜壓1遍，弱振2遍，強(qiáng)振1遍，再靜壓1遍后兩種松鋪層厚的各項(xiàng)指標(biāo)才能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，該兩種松鋪層厚不僅綜合機(jī)械設(shè)備利用效率低，而且松鋪太薄或太厚施工碾壓質(zhì)量不易控制。故綜合各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用松鋪35cm、壓實(shí)30cm的攤鋪參數(shù)，按照靜壓1遍+弱振2遍+強(qiáng)振2遍+靜壓1遍的碾壓組合時(shí)，能夠很好的保證所有施工參數(shù)及施工工序滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求。5.2 工藝參數(shù)總結(jié)確定用于路堤C組料填筑的填料料源地即南賢邱取土場，檢測指標(biāo)均符合C組料填筑的要求；工藝性試驗(yàn)確定的施工控制的最佳含水率為14.5%；確定振動(dòng)碾壓機(jī)械采用2臺(tái)LGS820型(激振力為36t/28t)重型振動(dòng)壓路機(jī)，攤鋪采用2臺(tái)TG140型履帶式推土機(jī)，整平采用1臺(tái)MG1217A型平地機(jī)；運(yùn)輸采用8臺(tái)25t自卸汽車；確定現(xiàn)場施工最合理的松鋪厚度為35cm，松鋪系數(shù)K=碾壓前厚度（h虛）÷壓實(shí)后厚度（h實(shí)）=1.17；每車料攤鋪面積34m2，網(wǎng)格寬度設(shè)置為4.0m，長度設(shè)置為8.5m；根據(jù)工藝