00915電子商務(wù)與現(xiàn)代物流10月歷年真題

1、2010年10月1.“電子”是虛擬的，“商務(wù)”是現(xiàn)實(shí)的，要實(shí)現(xiàn)虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)必須依靠( A )A.物流B.信息流C.商流D.資金流2.規(guī)劃和設(shè)計(jì)電子商務(wù)物流與配送方案時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮的因素不包括( C )A.消費(fèi)者的地區(qū)分布B.配送細(xì)節(jié)C.銷售的價(jià)格D.物流成本與庫存控制3.下列不屬于美國(guó)物流定義派別的是( C )A.工程派B.軍事派C.經(jīng)濟(jì)派D.管理派4.以下關(guān)于配送與物流的差別的論述，不正確的是( C )A.物流輻射范圍比配送大B.配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)的地方C.配送處理的流體具有少品種、小批量、多批次等特點(diǎn)D.物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理及一些增值服

2、務(wù)5.通過載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)是指物流要素中的( B )A.流效B.流程C.流量D.流速6.下列哪個(gè)模式適合偶爾進(jìn)行的或者交易的物流資源是高度專用化的這兩類物流資源交易？( C )A.單邊治理B.雙邊治理C.三邊治理D.多邊治理7.物流系統(tǒng)形成的關(guān)鍵是( A )A.要素協(xié)同B.要素目標(biāo)統(tǒng)一C.要素產(chǎn)權(quán)同一D.要素運(yùn)作統(tǒng)一8.根據(jù)系統(tǒng)論的理論，下列哪種系統(tǒng)之間的關(guān)系是協(xié)調(diào)、配合、競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系？( C )A.本級(jí)系統(tǒng)B.上級(jí)系統(tǒng)C.同級(jí)系統(tǒng)D.下級(jí)系統(tǒng)9.根據(jù)倉庫保管條件的不同，糧倉屬于( B )A.普通倉庫B.專用倉庫C.特種倉庫D.立體倉庫10.以下不屬于自動(dòng)化立體倉庫的特點(diǎn)

3、的是( D )A.用高層貨架存儲(chǔ)商品B.自動(dòng)存取C.計(jì)算機(jī)控制D.建設(shè)成本低11.保管合同的任何一方變更或解除合同不可以免除責(zé)任的是( C )A.在不損害國(guó)家利益的前提下，雙方經(jīng)過協(xié)商同意變更或解除合同的B.由于不可抗力的原因，造成合同無法履行C.當(dāng)事人由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)遭受虧損，無法履行合同的D.當(dāng)事人一方由于搶險(xiǎn)救災(zāi)，致使合同無法履行的12.在為商品安排貨位時(shí)，首先要考慮商品的性能和儲(chǔ)存要求，這是為了( A )A.確保儲(chǔ)存商品的安全B.方便作業(yè)C.提高倉容利用率D.先進(jìn)先出13.以下屬于影響商品質(zhì)量變化的人為因素是( A )A.包裝不善B.魚類腐爛變質(zhì)C.金屬制品生銹D.紡織品褪色14.ABC庫

4、存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A、B、C三類，其中B類庫存品其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的( D )A.5%10%B.10%15%C.15%20%D.20%25%15.以下不屬于運(yùn)輸主要特征的是( B )A.公用性B.可儲(chǔ)存性C.配合性D.統(tǒng)一性16.可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖? C )A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸17.以下屬于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是( C )A.輸送能力大、連續(xù)性強(qiáng)B.建設(shè)投資小、通過能力大C.有利于多式聯(lián)運(yùn)的開展D.運(yùn)輸距離短18.在組織商品運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)了商品由消費(fèi)地向生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象，該現(xiàn)象屬于( D )A.迂回運(yùn)輸B.重復(fù)運(yùn)輸

5、C.對(duì)流運(yùn)輸D.倒流運(yùn)輸19.在商品運(yùn)輸保險(xiǎn)中，以下屬于綜合險(xiǎn)的是( B )A.因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴雨、洪水所造成的損失B.符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋的損失C.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)因遭到不屬于明顯包裝質(zhì)量所造成的保險(xiǎn)物的損失D.因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞而造成的損失20.以下關(guān)于商品運(yùn)輸方式的論述，正確的是( D )A.鐵路運(yùn)輸中的零擔(dān)發(fā)運(yùn)的商品，每批不得少于300件B.公路運(yùn)輸中的整車運(yùn)輸一次托運(yùn)的商品不超過3噸C.水路運(yùn)輸中的整批運(yùn)輸是指一張運(yùn)單的商品達(dá)20噸或體積達(dá)34立方米的，都按整批發(fā)運(yùn)D.航空運(yùn)輸發(fā)運(yùn)商品的最小體積長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不得小于40厘米，最小一面不得小于5厘米2

6、1.按配送的組織形式分類，由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)屬于( C )A.獨(dú)立配送B.集團(tuán)配送C.共同配送D.成套配套配送22.配送中心作為配送活動(dòng)的組織者和承擔(dān)者，其主要發(fā)揮的作用不包括以下哪項(xiàng)？( A )A.提高商品銷售收入B.減少交易次數(shù)C.有效控制商品質(zhì)量D.減少庫存23.以下哪項(xiàng)不是確定配送中心數(shù)量時(shí)主要需要考慮的因素？( D )A.物流費(fèi)用B.單個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模C.配送服務(wù)水平D.貨物的分布和數(shù)量24.決定配送中心崗位設(shè)置的是( C )A.配送中心的數(shù)量B.配送中心的服務(wù)內(nèi)容C.作業(yè)流程D.配送中心庫存的數(shù)量和時(shí)間25.以下關(guān)于配送的論述，不正確的是( D )A.配送是電子商務(wù)中

7、不可缺少的重要的物流功能活動(dòng)B.配送中心是開展配送活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)C.配送包括對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)D.配送在送貨運(yùn)輸時(shí)采用的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具比較豐富多樣26.以下關(guān)于物流信息系統(tǒng)劃分原則的描述，不正確的是( D )A.子系統(tǒng)要具有相對(duì)獨(dú)立性B.應(yīng)使數(shù)據(jù)冗余較小C.子系統(tǒng)分階段實(shí)現(xiàn)D.要使子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的依賴性盡量大27.物流管理的任務(wù)是( C )A.在成本與利潤(rùn)間尋找平衡點(diǎn)B.在效益與效率間尋找平衡點(diǎn)C.在服務(wù)與成本間尋找平衡點(diǎn)D.在服務(wù)與利潤(rùn)間尋找平衡點(diǎn)28.關(guān)于物流質(zhì)量的論述，正確的是( D )A.現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)“質(zhì)量第一”的思想，明確“事前管理”的重要性B.對(duì)于

8、物流業(yè)來說，整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是其工作質(zhì)量C.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心內(nèi)容是現(xiàn)代運(yùn)輸管理和現(xiàn)代配送管理D.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須滿足生產(chǎn)者和用戶的要求29.以下關(guān)于食品的低溫儲(chǔ)存技術(shù)的論述，正確的是( A )A.冷卻法適用于水分含量較高的生鮮食品B.-22是果蔬的儲(chǔ)藏溫度C.使用冷凍法儲(chǔ)藏食品時(shí)，其溫度控制在010D.低溫儲(chǔ)存技術(shù)是利用低溫降低氧氣濃度抑制霉腐微生物的生理活動(dòng)30.物流服務(wù)的確定與所經(jīng)營(yíng)的商品類型相關(guān)，根據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷中產(chǎn)品組合矩陣來確定物流服務(wù)的形式，對(duì)于現(xiàn)金牛類產(chǎn)品，應(yīng)采取的物流服務(wù)是( D )A.選擇型B.強(qiáng)化型C.撤退型D.維持型二、填空題(本大題共10空，每空1分，共10分

9、)31.電子商務(wù)物流與配送需求和現(xiàn)實(shí)物流與配送服務(wù)系統(tǒng)之間的主要差距是：觀念、規(guī)模、_網(wǎng)絡(luò)_、資源、費(fèi)用、_服務(wù)_。32.物流概念產(chǎn)生的兩種原因分別是：_經(jīng)濟(jì)動(dòng)因_和_軍事動(dòng)因_。33物流目標(biāo)優(yōu)化的對(duì)象有兩個(gè)：_物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)_和_物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo)_。34.影響倉庫庫存能力的主要因素有_倉庫儲(chǔ)存面積_、地坪承載能力和_商品允許堆碼高度_。35.運(yùn)輸?shù)膬身?xiàng)基本功能是_商品位置的轉(zhuǎn)移_和_商品的臨時(shí)儲(chǔ)存_。三、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）36.簡(jiǎn)述物流中心應(yīng)符合的基本要求。主要面向社會(huì)服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；物流

10、業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理37. 簡(jiǎn)述物流要素集成化原理。物流要素集成化是指通過一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)的功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)則、管理和評(píng)價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。38. 簡(jiǎn)述多式聯(lián)運(yùn)的基本概念和條件。多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從接管地點(diǎn)運(yùn)至制定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。條件：必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； 必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； 必須采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式； 必須是運(yùn)輸全程單一運(yùn)費(fèi)率； 必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物聯(lián)運(yùn)全

11、程負(fù)責(zé)39. 簡(jiǎn)述影響配送中心選址的主要因素。貨物分布和數(shù)量、運(yùn)輸條件、用地條件、水電供應(yīng)條件、工程技術(shù)聽見40. 簡(jiǎn)述電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑與措施。正確選擇物流運(yùn)作方式；建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行兩級(jí)物流代理制度；調(diào)整服務(wù)政策、謀求規(guī)模效益；開展共同配送，提高配送效益；加強(qiáng)對(duì)逆向物流的管理四、計(jì)算題(本大題共2小題，每小題6分，共12分)41.某公司有三個(gè)倉庫P1、P2、P3，P1、P2、P3月供應(yīng)量分別為70噸、55噸、125噸。該公司通過這些倉庫把產(chǎn)品分別配送到四個(gè)銷售區(qū)M1、M2、M3、M4，銷售區(qū)月需要量分別為40噸、80噸、70噸、60噸。各倉庫和銷售區(qū)的單位運(yùn)價(jià)如下表所示：

12、題41表 單位運(yùn)價(jià)表 (萬元/噸)銷售區(qū)倉庫M1M2M3M4P18.007.807.707.80P27.657.507.357.15P37.157.057.187.65問：如何規(guī)劃運(yùn)輸方案才能使運(yùn)輸費(fèi)用最低？最低總運(yùn)費(fèi)是多少？42. 某電子商務(wù)企業(yè)每年需要購進(jìn)A商品10000件，商品的單位購進(jìn)成本為5元，每次的訂購成本為6元，單位年儲(chǔ)存成本為12元。如果允許延期交貨，并且每單位每年的延期交貨成本為4元，問：經(jīng)濟(jì)批量、年庫存總成本和年訂購次數(shù)各為多少？五、論述題（本大題共2小題，每小題9分，共18分）43試論述物流對(duì)電子商務(wù)的作用。由于物流是電子商務(wù)從前期的虛擬形態(tài)走向后期的實(shí)體形態(tài)的必經(jīng)過程，

13、電子商務(wù)比實(shí)體經(jīng)濟(jì)更加依賴物流，物流對(duì)電子商務(wù)有如下主要作用：物流使電子商務(wù)實(shí)體化。任何形式的交易包括電子商務(wù)最終需要交付實(shí)物，實(shí)現(xiàn)實(shí)體化，并與實(shí)體經(jīng)濟(jì)并軌，物流的網(wǎng)下送貨功能使電子商務(wù)實(shí)體化。物流使電子商務(wù)供應(yīng)鏈集成化。電子商務(wù)供應(yīng)鏈涉及的供需雙方或多方交易主體眾多、關(guān)系復(fù)雜、品種豐富、地域廣闊，交易活動(dòng)晝夜不停，需要以整合所有物流配送資源并將商流、信息流甚至是資金流有機(jī)結(jié)合起來的物流系統(tǒng)為共同平臺(tái)。物流使電子商務(wù)的時(shí)空界限無線化。物流與配送網(wǎng)絡(luò)能夠支持不受時(shí)間、不受空間限制的電子商務(wù)銷售模式，將使電子商務(wù)極大地突破傳統(tǒng)銷售模式在時(shí)間、空間上的局限，創(chuàng)造無限廣闊的市場(chǎng)。物流使電子商務(wù)高效化。電子商務(wù)作為一種網(wǎng)絡(luò)型商務(wù)形式，比較容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，便于提高銷售效率，減少交易成本，從而具有潛在的成本效益優(yōu)勢(shì)，但這要取決于銷售商 的采購價(jià)格、庫存控制能力、運(yùn)輸成本、配送費(fèi)用、物流系統(tǒng)的集成度等等，建立高效、高可靠性、高集成度、低成本運(yùn)作的物流系統(tǒng)對(duì)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的效率和效益具有決定性作用。44試論述現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的概念及其特點(diǎn)?，F(xiàn)代物流質(zhì)量管理，簡(jiǎn)單說就是指用經(jīng)濟(jì)的辦法，對(duì)現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必需的全部管理職能的所有活動(dòng)。特點(diǎn)：