(整理)最全的歷年上海交通大學汽車理論考研真題含部分答案.

1、上海交通大學一九九九年碩士生入學測試試題一、 填空題0.5 X 281、國際上常用油耗計算方法有兩種,即以歐洲為代表的EC訝口以美國為代表的 EPA.2、良好路面上行駛汽車所受的行駛阻力主要由 、和 四局部組成.3、制動時汽車減速度行駛,防止車輪抱死的最小 稱為汽車在該制動強度時的 _O4、操縱穩(wěn)定性是指彎道行駛汽車轉(zhuǎn)向特性抗干擾水平,與其有關(guān)的主要運動參數(shù)包括 、和.5、汽車動力性主要由三項指標來評定,它們是 、 和.6、因 可在負實數(shù)、零或正實數(shù)上取值,彎道行駛汽車的橫擺角速度增益對應三種不同的轉(zhuǎn)向特性,即 、 以及O7、制動全過程大致分為四個不同階段,即 、 以及.8、汽車加速時產(chǎn)生相應

2、的慣性阻力,即由 和 兩局部慣性力組成.9、汽車拖帶掛車的目的是提升燃油經(jīng)濟性,其原因有二：一是汽車發(fā)動機的 上升,二是汽車列車 增加.10、對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性有重要影響的動力裝置參數(shù)有兩個,即 和.二、論述題3X51、高速行駛汽車的輪胎會發(fā)生爆裂,試簡述輪胎發(fā)生什么現(xiàn)象并說明原因？2、裝有防抱死制動系統(tǒng)ABS的汽車可防止制動時跑偏和側(cè)滑,試說明其理論依據(jù)？3、某汽車傳動系統(tǒng)采用齒輪變速器,試說明各檔位傳動比確實定原那么是什么？4、某汽車裝有非 ABS的普通制動系統(tǒng),試簡述制動時制動距離與哪些因素有關(guān)？5、加裝液力變速器的汽車具有較理想的動力特性,試說明主要目的是什么？三、 是非題錯誤x

3、正確,2X101、汽車輪胎的側(cè)滑剛度與車輪坐標系的選擇有關(guān).X2、超速擋的應用可以降低汽車的負荷率.X3、地面的制動力大小取決于汽車具有足夠的制動器制動力.x4、汽車穩(wěn)態(tài)橫擺角速度響應與行駛車速有關(guān).,5、不出現(xiàn)前輪或后輪抱死的制動強度必小于地面附著系數(shù).,6、同步附著系數(shù) 少0與地面附著特性有關(guān).X7、未裝有ABS的汽車在制動時發(fā)生側(cè)滑是技術(shù)狀況不良造成的.X8、特征車速uch是表征汽車過多轉(zhuǎn)向量的一個參數(shù).X9、汽車的最高行駛車速對應發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速.X10、汽車齒輪變速器的相鄰兩變速檔速比之比根本上取為常數(shù).四、某轎車按給定的速度變化曲線作加速度行駛,欲根據(jù)汽油發(fā)動機萬有特性見圖計算過程中

4、的燃油消耗量.：發(fā)動機功率 P=30KW初始車速u°=10km,經(jīng)過 ti=2秒s車速到達40km/h,又經(jīng)過 124秒s車速到達60km/h,再經(jīng)過 13=4秒s車速已到到達90km/h,等速單位時間油耗計算公式為Q=Pb/367.1 丫,其中b為燃油消耗率g/kw h由圖中曲線給出,汽油重度丫 =7 N/L .15分五、某轎車沿水平硬路面公路高速行駛,遇事后采取緊急制動.圖示為該轎車制動時的加速度,速度和距離的對應變化關(guān)系.試求:1制動反響階段經(jīng)過時刻 11,在AB段內(nèi)該車的制動距離 S1； 8分2制動增加階段經(jīng)過時刻12,在段內(nèi)該車的制動距離及；8分umAa: + mBb2 =

5、 式中m為汽車總質(zhì)量.1、如果取ZA,ZB為坐標系統(tǒng),試導出該汽車無阻尼自由振動的運動方程組；52、在Za,Zb坐標下,試證實該車雙軸振動模型的兩個獨立固有頻率分別為53、假設(shè)以質(zhì)心C為坐標系zc, 4c原點,試建立相應的動力學系統(tǒng)的運動方程式；54、假設(shè)以前部A為坐標系Za, 4 a原點,試建立相應的動力學系統(tǒng)的運動方程式；55 、以質(zhì)心C作為參考點來考察汽車的垂直與俯仰運動,找到慣性解耦的設(shè)計參數(shù),該汽車懸架質(zhì)量分配系數(shù)以及a=4l/7,b=3l/7,kA=k和kB=4k/3,試求該系統(tǒng)的固有頻率,并說明有何特點.5五、某汽車在初始車速 卸開始制動,假定其有效制動過程為制動增強和制動持續(xù)兩

6、個階段,如圖 所示.(5)1、該車在水平良好路面上采取制動,試求出制動距離的計算公式;30km/h開始制動,假定t=0.5s,試求制2、該車在附著系數(shù) 勺=0.8路面上直線行駛,從初始車速上海交通大學2000年碩士生入學測試試題一、汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)態(tài)響應可由橫擺速度增益來表征,即巴二一.K二四之一工d 卜 LQ+K 內(nèi)& L2% k/式中K為穩(wěn)定性因數(shù),試用上式作如下分析：5X31、裝載后汽車重心后移,對汽車轉(zhuǎn)向特性有何影響；2、前輪充氣氣壓高于標準氣壓,對汽車轉(zhuǎn)向特性有何影響；3、后軸車輪子午線輪胎換成普通斜交輪胎,對汽車轉(zhuǎn)向特性有何影響；4、側(cè)向力作用下后軸左右車輪載荷變化很大,對汽車

7、轉(zhuǎn)向特性有何影響；5、后輪胎氣壓低于標準氣壓,對汽車轉(zhuǎn)向特性有何影響；二、某轎車自重 G=11000KN以初速00在水平硬路面上制動,且車速降至 科為止.提示：熱量與功的換算關(guān)系是 4500kg=1kcal.1、2、假設(shè)僅考慮車輪局部的轉(zhuǎn)動慣量J 3的影響,試求該車制動到停車中轉(zhuǎn)化的動能；43、通常工程近似取Jr« mrA2 r為車輪半徑,可不計轉(zhuǎn)動慣量對制動過程的影響.該車以時速90km/h開始制動到停車,使計算制動過程中轉(zhuǎn)化的動能及相應的熱能.5三、是非題正確,錯誤X 10X21、特征車速ch是表征過多轉(zhuǎn)向的一個參數(shù).X2、采用液力變矩器主要是為了改善汽車在良好路面上的動力性.X

8、3、同步附著系數(shù)Q口與地面附著特性有關(guān).X4、人體對48Hz垂直振動強度的感覺是相同的.X5、汽車輪胎的側(cè)偏剛度與車輪坐標方向的選擇有關(guān)系.X6、汽車穩(wěn)態(tài)橫擺角速度與行駛車速有關(guān).,7、超速擋的應用可以降低汽車的負荷率.X8、汽車行駛的最高車速對應發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速.X9、制動側(cè)滑是汽車技術(shù)狀況不佳所致,經(jīng)維修可消除.X10、地面制動力大小取決于汽車具有足夠的制動器制動力.X四、某轎車自重 G=1200kg,前輪載荷叫=300kg,車輪側(cè)向力系數(shù),=1800幽/由1,前束角3=2deg,該轎車前輪互置前 束角 3 后產(chǎn)生相應行 駛阻力二.1、設(shè)前行轎車側(cè)向力與前束角關(guān)系為FijMkaXf,試求因前

9、束引起的行駛阻力；62、假設(shè)該轎車滾動阻力系數(shù) f=0.015 ,試求整車滾動阻力 & 63、試比擬因前束引起的行駛阻力和滾動阻力.3五、圖示為一簡化后的汽車雙軸振動模型忽略阻尼效應.集中質(zhì)量mAx m3口】口口按靜力等效關(guān)系堆積計算所得,即 mA + mE + mc = m , mAa-mEt)= O3制動保持階段經(jīng)過時刻t3,在cd段內(nèi)該車的制動距離8分(1) 經(jīng)過以上三個階段,該車已完全停駛,在全過程中的總制動距離So (1分)六、某轎車具有雙橫臂獨立懸架系統(tǒng),如下圖,當行駛轎車進行轉(zhuǎn)向操作時,因懸架的彈性變形會引起車身的側(cè)傾,側(cè)傾對汽車的操縱穩(wěn)定性有重要影響.(1)該懸架的雙橫

10、臂分別水平放置.試求出該轎車的車廂側(cè)傾中央的位置；(3分)(2 )轉(zhuǎn)向時車廂繞側(cè)傾中央偏轉(zhuǎn),試確定該懸架的側(cè)傾角剛度.(8分)/ A/ /上海交通大學2001年碩士研究生入學測試試題一、答復以下問題共40分1畫出具有四檔變速器汽車動力特性圖和驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖,并說明它們有什么共同點和不同點？ 4分2寫出汽車根本形式方程.當汽車的輪胎半徑減小,其他參數(shù)不變時,汽車的最大爬坡度是怎么變化的？為什么？ 6分3評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法有哪些？ 3分4在以制動強度為Z為橫坐標,利用附著系數(shù)少為縱坐標的利用附著系數(shù)與制動強度的關(guān)系曲線中,為什么應選取在對角線上方的曲線作為汽車附著利

11、用系數(shù)曲線？ 5分5有幾種型式可以判定或表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？評價瞬態(tài)響應品質(zhì)的參數(shù)有哪些？ 8分6汽車側(cè)傾時,垂直載荷在左、右側(cè)車輪的重新分配對穩(wěn)態(tài)響應如何？ 4分7某一具有缺乏轉(zhuǎn)向特性的雙軸汽車在直線行駛中,忽然受到側(cè)向外力的作用,請畫簡圖分析該車的操縱穩(wěn)定性？ 5分8簡要說明國際標準ISO02631中人體對振動最敏感的頻率范圍是多少？ 5分答：暴露極限；疲勞-工效降低界限412.5HZ;舒適降低界限級 0.52HZ.二、請畫簡圖說明金屬帶式無級變速器的工作原理？說明用的某一發(fā)動機負荷特性圖,確定無級變速器的調(diào)節(jié)特性的過程10分三、利用I、3曲線和車輪滑轉(zhuǎn)率 S,分別說明汽車制動系統(tǒng)制動

12、力調(diào)節(jié)的理論依據(jù)和原那么是什么？汽車防抱死制動系統(tǒng)的理論依據(jù)是什么？ 10分4、 汽車軸距L,質(zhì)心高度為質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別為a和b,制動器制動力分配系數(shù)為6,試推導該車的同步附著系數(shù) 甲口的表達式.當該車總質(zhì)量為4250kg,前軸荷為36%質(zhì)心高度為0.85m,軸距為2.45m ,汽車同步附著系數(shù)為0.6 ,試確定前、后制動器制動力的分配比例應為多少？ 10分5、 某4X2后輪驅(qū)動載貨汽車,滿載總質(zhì)量為9310kg,滿載質(zhì)量為5000kg,由于某種原因裝載質(zhì)量增加到6500kg,試分析超載后對汽車的各主要使用性能有什么影響？ 10分六、請畫出汽車的車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)振動模型簡圖,并答

13、復什么是偏頻？請分析車身與車輪局部質(zhì)量比科、懸架與輪胎的剛度比 丫的改變對汽車行駛平順性的影響?10分七、何謂汽車的操縱穩(wěn)定性？試分析說明為什么希望汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性具有適度的缺乏轉(zhuǎn)向特性為好？某4X2小客車前、后為單胎,總質(zhì)量為2021kg,軸距L為3.2m,前軸荷為53.5%每個前輪胎側(cè)偏剛度 瓦為-38142N/rad ,每個后輪胎側(cè)偏剛度 &為-37485N/rad,試確定該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性是哪種性質(zhì)？如果該車以36公里/小時速度、方向盤轉(zhuǎn)角為330度做定圓周行駛時,求此時汽車的橫擺角速度是多少轉(zhuǎn)向系總傳動比 i為22,懸架的側(cè)傾影響不予考慮？ 10分上海交通大學2002年碩士

14、研究生入學測試試題一、答復以下問題(共 50分)(1) 寫出汽車根本行駛方程,并分析在新一代高效節(jié)能汽車設(shè)計中可采取哪些舉措在不降低汽車根本性能的前提下減少行駛阻力？ (5分)(2) 人體對振動對加速度反響主要取決于哪幾個因素？在不同方向人體對振動最敏感的頻率范圍分別是多少？ ( 5分)答：振動頻率；振動作用方向；暴露時間.人體垂直方向最敏感的頻率范圍：412.5HZ,0.5 2HZ(3) 汽車動力性的評價指標有哪些？試畫出具有四檔變速器汽車動力特性圖和驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖,并說明它們有什么共同點和不同點？ (6分)答：制動效能制動時的恒定性制動時汽車的方向穩(wěn)定性(4) 汽車制動性能評價指標

15、有哪些？評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法有哪些？利用附著系數(shù)與制動強度的關(guān)系曲線利用制動效率的概念及曲線I、3曲線(5) 利用I、3曲線和車輪滑移率 S,分別簡要說明汽車制動系統(tǒng)制動力調(diào)節(jié)的理論依據(jù)和原 那么是什么？汽車防抱死制動系統(tǒng)的理論依據(jù)是什么？ (7分)(6) 何謂汽車的操縱穩(wěn)定性？舉出三種表示汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的方法？ (5分)(7) 試分析說明汽車重心前后位置如何影響穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？由于車身側(cè)傾引起內(nèi)、外輪負荷轉(zhuǎn)移,對穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性又如何影響？ (5分)答：-'L L %+的 L靜態(tài)存儲系數(shù)汽車重心前移,那么,減小,那么SE增大,汽車趨于增加缺乏轉(zhuǎn)向量汽車重心后移,那么

16、d增大,那么S'M減小,汽車趨于減小缺乏轉(zhuǎn)向量 汽車側(cè)傾時,假設(shè)汽車前軸左右車輪垂直載荷變動量較大,汽車趨于增加缺乏轉(zhuǎn)向量假設(shè)汽車后軸左右車輪垂直載荷變動量較大,汽車趨于減小缺乏轉(zhuǎn)向量(8) 請畫簡圖說明金屬帶式無級變速器的工作原理？說明用的某一發(fā)動機負荷特性圖,確定無級變速器的調(diào)節(jié)特性的過程.(8分)(9) 汽車通過性幾何參數(shù)有哪些？ 4分二、汽車軸距L,質(zhì)心高度為hF,質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別為a和b,制動器制動力分配系數(shù)為試推導該車的同步附著系數(shù) 甲的表達式.當該車總質(zhì)量為4250kg,前軸荷為36%質(zhì)心高度為0.85m,軸距為2.45m,汽車同步附著系數(shù)處為0.6 ,試確定前

17、、后制動器制動力的分配比例應為多少？ 12分3、 某4X2小客車前、后為單胎,總質(zhì)量為2021kg,軸距L為3.2m,前軸荷為53. 5%每個前輪胎側(cè)偏剛度 均為-38142N/rad ,每個后輪胎側(cè)偏剛度 區(qū)為-37485N/rad,試確定該車的 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性是哪種性質(zhì)？如果該車以36公里/小時速度、方向盤轉(zhuǎn)角為330度做定圓周行駛時,求此時汽車的橫擺角速度是多少轉(zhuǎn)向系總傳動比i為22,懸架的側(cè)傾影響不予考慮？12 分4、 某4X2后輪驅(qū)動載貨汽車,滿載總質(zhì)量為9500kg,滿載質(zhì)量為5000kg,由于某種原因裝載質(zhì)量增加到6800kg,試分析超載后對汽車的各主要使用性能有什么影響？ 12分

18、五、請畫出汽車的車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)兩自由度振動模型簡圖,并寫出系統(tǒng)運動方程,并導出車身與車輪的固有頻率.從汽車性能考慮,對懸架設(shè)計的主要要求有哪些？分別以什么性能指標表示？并試分析車身質(zhì)量、懸架剛度及輪胎剛度的改變分別對這些性能指標的影響？14分上海交通大學2003年碩士研究生入學測試試題一、 答復以下問題共 40分1、寫出用汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用參數(shù)表示的1汽車根本行駛方程式2功率平衡方程式注明式中各參數(shù)名稱和單位8分2、評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法有哪些？ 5分利用附著系數(shù)與制動強度的關(guān)系曲線利用制動效率的概念及曲線I、3曲線3、汽車側(cè)傾時,垂直載荷左右側(cè)車輪的重新分配對穩(wěn)態(tài)響

19、應如何？ 4分4、何謂汽車的燃油經(jīng)濟性？我國規(guī)定的燃油經(jīng)濟性評價指標是什么？ 5分5、何謂車輪的滑動率？試畫圖說明制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)與滑動率之間有什么關(guān)系？并說明制動防抱死系統(tǒng)ABS的理論依據(jù)？ 5分6、說明汽車傳動系中的最大彳動比方何確定？ 7分7、在汽車簡圖上畫出接近角 卜 離去角上、縱向通過半徑 作、橫向通過半徑 區(qū)及最小離地間隙h0,它們的大小對間隙失效有什么影響？ 5分二、畫圖分析共20分1、畫出一輛4X2后輪驅(qū)動的貨車加速上坡受力圖.7分2、畫受力圖分析為什么制動時后軸側(cè)滑危險,是一種不穩(wěn)定工況？ 7分3、某一具有缺乏轉(zhuǎn)向特性的雙軸汽車在直線行駛中,忽然受到側(cè)向外力的作用,請畫

20、簡圖分析該車的操縱穩(wěn)定性？ 6分三、汽車軸距L,質(zhì)心高度為hff,質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別為a和b,制動器制動力分配系數(shù)為試推導該車的同步附著系數(shù) 處的表達式.當該車總質(zhì)量為 4250kg,前軸荷為36%質(zhì)心高度為0.85m,軸距為2.45m,汽車同步附著系數(shù)軌為0.6,試確定前、后制動器制動力的分配比例應為多少？ 15分四、請畫簡圖說明金屬帶式無級變速器的工作原理？說明用的某一發(fā)動機負荷特性圖,確定無級變速器的調(diào)節(jié)特性的過程.15分五、某4X2后輪驅(qū)動載貨汽車,滿載總質(zhì)量為9310kg,滿載質(zhì)量為5000kg,由于某種原因裝載質(zhì)量增加到6500kg,試分析超載后對汽車的各主要使用性能有什么

21、影響？ 20分六、何謂汽車的行駛平順性？有哪些評價方法？人體對水平、垂直方向上振動的敏感頻率范圍各為多少？畫出汽車的車身與車輪雙質(zhì)量系統(tǒng)兩自由度振動模型簡圖,并寫出系統(tǒng)運動方程.試分別導出車身和車輪的固有頻率,并分析車身質(zhì)量、懸架剛度及輪胎剛度的改變對車身加速度和懸架動 撓度均方根值的影響.20分七、何謂汽車的操縱穩(wěn)定性？有幾種型式可以判定或表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？評價瞬態(tài)響應品質(zhì)的參數(shù)有哪些？某汽車總質(zhì)量為1950kg,軸距為3.0m,前軸荷為51.5%,后軸荷為48.5%,前后輪為單胎,每個前輪的側(cè)偏剛度為-46911N/rad,每個后輪側(cè)偏剛度為-37523N/rad,試確定該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)

22、向特性的性質(zhì)和特征車速或臨界車速km/h .20分上海交通大學2004年碩士研究生入學測試試題一、答復以下問題共40分1、寫出用汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和使用參數(shù)表示的1汽車根本行駛方程式2功率平衡方程式注明式中各參數(shù)名稱和單位8分2、評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法有哪些？ 5分 利用附著系數(shù)與制動強度的關(guān)系曲線利用制動效率的概念及曲線I、3曲線3、汽車側(cè)傾時,垂直載荷左右側(cè)車輪的重新分配對穩(wěn)態(tài)響應如何？ 4分4、何謂汽車的燃油經(jīng)濟性？我國規(guī)定的燃油經(jīng)濟性評價指標是什么？ 5分5、何謂車輪的滑動率？試畫圖說明制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)與滑動率之間有什么關(guān)系？并說明制動防抱死系統(tǒng)ABS的理論依據(jù)？

23、5分6、說明汽車傳動系中的最大彳動比方何確定？ 7分7、在汽車簡圖上畫出接近角 丫、離去角丫工、縱向通過半徑R、橫向通過半徑 以及最小離地間隙11q,它們的大小對間隙失效有什么影響？ 5分二、畫圖分析共20分1、畫出一輛4X 2后輪驅(qū)動的貨車加速上坡受力圖.7分2、畫受力圖分析為什么制動時后軸側(cè)滑危險,是一種不穩(wěn)定工況？ 7分3、某一具有缺乏轉(zhuǎn)向特性的雙軸汽車在直線行駛中,忽然受到側(cè)向外力的作用,請畫簡圖分析該車的操縱穩(wěn)定性？ 6分三、請畫簡圖說明金屬帶式無級變速器的工作原理？說明用的某一發(fā)動機負荷特性圖,確定無級變速器的調(diào)節(jié)特性的過程.10分四、汽車軸距 L,質(zhì)心高度為hr,質(zhì)心至前軸和后軸

24、的距離分別為a和b,制動器制動力分配系數(shù)為.,試推導該車的同步附著系數(shù)四的表達式.當該車總質(zhì)量為4250kg,前軸荷為36%質(zhì)心高度為0.85m ,軸距為2.45m ,汽車同步附著系數(shù)中.為0.6 ,試確定前、后制動器制動力的分配比例應為多少？ 10分五、某4X2后輪驅(qū)動載貨汽車,滿載總質(zhì)量為9310kg,滿載質(zhì)量為5000kg,由于某種原因裝載質(zhì)量增加到6500kg,試分析超載后對汽車的各主要使用性能有什么影響？ 20分六、共25分軸距l(xiāng)=c+b, 8為前輪轉(zhuǎn)向角,為恒定的車輛前進速度（1） 圖示為某汽車簡化后的單軌車輛操縱模型,試導出以車輛橫向速度v和橫擺角速度丫為系統(tǒng)狀態(tài)變量的系統(tǒng)運動方

25、程.10分（2） 該車總質(zhì)量 m為1950kg,前軸荷為51.5%,后軸荷為48.5%,前后輪為單胎,每個前輪的側(cè)偏剛度為kf=-46911N/rad,每個后輪側(cè)偏剛度為&=-37523N/rad,試確定該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn) 向特性的性質(zhì)和特征車速或臨界車速km/h .7分（3） 有幾種型式可以判定或表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？評價瞬態(tài)響應品質(zhì)的參數(shù)有哪些？ 8分七、共25分圖示為一簡化后的汽車雙軸振動模型忽略阻尼效應.集中質(zhì)量dib和m；符合以下力學關(guān)系：mA+mB+mc=：inamA - bmB = 0asmA + bzma = pjm其中m為車輛總質(zhì)量； 為車輛繞橫軸y的回轉(zhuǎn)半徑.（1） 如

26、果取“,山為坐標系統(tǒng),試導出該汽車無阻尼自由振動的運動方程即系統(tǒng)動力學微方程；5（2） 在4,Z8坐標下,試證實該車雙軸振動模型的兩個獨立固有頻率分別為5mfb3桶:叱.雙十嶗（3） 假設(shè)以質(zhì)心C為坐標系zc, c原點,試建立相應的動力學系統(tǒng)的運動方程式；5（4） 以質(zhì)心C作為參考點來考察汽車的垂直與俯仰運動,找到慣性解耦的設(shè)計參數(shù)；5（5） 該汽車懸架質(zhì)量分配系數(shù)l ,以及a=4l/7,b=3l/7,kA=k和kB=4k/3,試求該系統(tǒng)的固有頻上海交通大學2005年碩士研究生入學測試試題一、簡要答復以下問題共 50分（1） 車輛的動力性評價指標有哪些？ 3分（2） 車輛的行駛阻力有哪些？試根

27、據(jù)根本行駛方程分析有哪些可減少車輛行駛阻力的途徑？7分（3） 說明汽車傳動系中的最大彳動比方何確定？ 7分（4） 汽車制動性的評價指標是什么？ 3分制動效能；制動效能的恒定性；方向穩(wěn)定性（5） 何謂汽車的燃油經(jīng)濟性？我國規(guī)定的燃油經(jīng)濟性評價指標是什么？ 2分（6） 何謂車輪的滑動率？試畫圖說明制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)與滑動率之間有什么關(guān)系？并說明設(shè)計制動防抱死系統(tǒng)的理論依據(jù)？ 6分（7） 評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法啊有哪些？ 5分（8） 對具有固定比值的前、后制動器制動力分配的兩軸車輛而言,假設(shè)制動器制動力分配系數(shù)為3 ,軸距為1,質(zhì)心離地面高度為 hg ,質(zhì)心至前軸和后軸的距離

28、分別為a和b,試推導該車的同步附著系數(shù) 業(yè)的表達式.8分（9） 在汽車簡圖上畫出接近角 丫1、離去角上、縱向通過半徑橫向通過半徑 危及最小離地間隙始,它們的大小對間隙失效有什么影響？ 5分10轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？其主要作用是什么？ 4分二、畫圖分析共20分1畫出一輛4X2后輪驅(qū)動的貨車加速上坡受力圖.7分2畫受力圖分析為什么制動時后軸側(cè)滑危險,是一種不穩(wěn)定工況？ 7分3某一具有缺乏轉(zhuǎn)向特性的雙軸汽車在直線行駛中,忽然受到側(cè)向外力的作用,請畫簡圖分析該車的操縱穩(wěn)定性？ 6分三、 某4X2后輪驅(qū)動載貨汽車,滿載總質(zhì)量為9500kg,滿載質(zhì)量為5000kg,由于某種原因裝載質(zhì)量增加到6800kg,

29、試分析超載后對汽車的各主要使用性能有什么影響？ 20分四、請畫簡圖說明金屬帶式無級變速器的工作原理？說明用的某一發(fā)動機負荷特性圖,確定無級變速器的調(diào)節(jié)特性的過程.10分五、共25分圖示為一簡化后的汽車雙軸振動模型忽略阻尼效應.集中質(zhì)量mg由8和也.符合以下力學關(guān)系：mA+mE+mc = mamA - bmB = 0a2mA + b:zma = pjm其中m為車輛總質(zhì)量； 為車輛繞橫軸y的回轉(zhuǎn)半徑.1如果取2小/為坐標系統(tǒng),試導出該汽車無阻尼自由振動的運動方程即系統(tǒng)動力學微方程；5（2） 在ZA,Zg坐標下,試證實該車雙軸振動模型的兩個獨立固有頻率分別為522 期Emfb3桶叱.雙十嶗（3） 假

30、設(shè)以質(zhì)心C為坐標系zc, c原點,試建立相應的動力學系統(tǒng)的運動方程式；5（4） 以質(zhì)心C作為參考點來考察汽車的垂直與俯仰運動,找到慣性解耦的設(shè)計參數(shù)；5（5） 該汽車懸架質(zhì)量分配系數(shù)l ,以及a=4l/7,b=3l/7,kA=k和kB=4k/3,試求該系統(tǒng)的固有頻率,并說明有何特點.5六、 共25分（1） 圖示為某汽車簡化后的單軌車輛操作模型,假設(shè)車輛的前進速度科為恒定,車輛質(zhì)量為 m,車輛橫擺轉(zhuǎn)動慣量為I ,車輛質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別為a和b,試導出以車輛側(cè)向速度v和橫擺角速度丫為狀態(tài)變量的系統(tǒng)運動方程.9分（2） 某電動競賽車有三個車輪兩個在前軸,一個在后軸.車輛根本參數(shù)如下表.簡單分

31、析該車輛的轉(zhuǎn)向特性,它在高速行駛時可能產(chǎn)生什么問題？ 9分（3） 有幾種型式可以判定或表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？評價瞬態(tài)響應品質(zhì)的參數(shù)有哪些？ 7車輛模型的參數(shù)恒定車輛前進速度=40m/s前軸載荷Wf=400kg后軸載荷T w產(chǎn)400kg車輛橫擺轉(zhuǎn)動慣量I=800kg 狙2軸距L=a+bL=2m前輪等效側(cè)偏剛度考慮了兩個前輪CKf=-80000N/rad后輪等效側(cè)偏剛度C.-40000N/rad分上海交通大學2006年碩士研究生入學測試試題-、選擇答案(每題1分,共10分)(1) 汽車在良好的水平瀝青(或混凝土)路面行駛時,其滾動阻力系數(shù)約為：A 0.15 B 0.015 C 0.0015(2)

32、 汽車在良好的干瀝青(或混凝土)路面正常行駛時,附著系數(shù).約為：A 0.5 B 0.05 C 0.005(3) 假設(shè)某轎車以直接檔行駛時,其旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)8接近以下三個值中：A 2.46 B 1.08 C 0.85(4) 大局部轎車的翻傾閾值(即開始翻傾時所受的側(cè)向加速度,單位 g)的范圍約在:A 0.1 0.3 B 0.40.8 C 1.01.6(5) 駕駛員猛打方向盤到一定位置后固定方向盤,此工況相當于：A階躍輸入 B 脈沖輸入 C 正弦輸入(6) “只要發(fā)動機省油,汽車就省油.這種說法對嗎？A對 B 不對 C 不一定(7) 大局部轎車的懸掛質(zhì)量分配系數(shù)t值的范圍約在：A 0.2 0.4

33、 B 0.81.2 C 2.02.4(8) 車輪局部的固有頻率值的范圍通常在：A 1 2HZ B 48HZ C 1016HZ(9) 為保證輪胎與地面的良好附著性,車輪最正確滑動率一般為：A 0.01 0.05 B 0.050.12 C 0.120.3(10) 現(xiàn)代轎車的空氣阻力系數(shù)值的范圍一般為：A 0.003 0.005 B 0.030.05 C 0.30.5(11) 答復以下問題(共 60分)(1) 差速器的功用是什么？ ( 3分)(2) 離合器的功用是什么？ ( 5分)(3) 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有哪些？ ( 4分)(4) 車輛的動力性評價指標有哪些？ (3分)(5) 汽車制動性的評價指標是什

34、么？ (4分)(6) 汽車的燃油經(jīng)濟性如何評價？我國規(guī)定的燃油經(jīng)濟性評價指標是什么？ 4分(7) 評價汽車前、后制動器制動力分配合理性的方法有哪些？ 6分(8) 畫簡圖說明汽車通過性的幾何參數(shù),并簡要說明它們大小對間隙失效的影響？ 7分(9) 試說明汽車傳動系中的最大比方何確定？ 12分(10) 給出車輪的滑動率的定義式？試畫圖說明制動力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)與滑動率之間的關(guān)系給出變化即可.并說明設(shè)計制動防抱死系統(tǒng)的理論依據(jù)？ 12分三、試推導汽車同步附著系數(shù) 軌的表達式.某車軸距l(xiāng)=2.6m,水平路面靜止時前軸荷占總重力的45%后軸荷占55%質(zhì)心離地面高度h1=0.91m,假設(shè)取篇為0.63,制動

35、器制動力分配系 數(shù)3應為多少？ 15分四、發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩 上口 = 120Nm,轉(zhuǎn)速n=2100車t/分,汽車總重力G=25000N滾動阻力 系數(shù)f=0.016,空氣阻力系數(shù)與迎風面積的乘積CDA=0.8421nM傳動系效率% =0.9,主減速器比%=5.9,變速器比ig=3.1 ,輪胎半徑r=0.33m,旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù) 8=1.35 ,分別求：a汽車的 動力因數(shù)；b該工況下的爬坡度；c汽車加速度.15分五、共25分圖示為一簡化后的汽車雙軸振動模型忽略阻尼效應.集中質(zhì)量IQa、Big和01符合以下力學關(guān)系：mA+mE+mc = m叫-bmB = 0asmA + bzm3 = pjm其中m為

36、車輛總質(zhì)量； 印為車輛繞橫軸y的回轉(zhuǎn)半徑.1如果取4,Zg為坐標系統(tǒng),試導出該汽車無阻尼自由振動的運動方程即系統(tǒng)動力學微方程；52在 Za匕坐標下,試證實該車雙軸振動模型的兩個獨立固有頻率分別為5（3） 假設(shè)以質(zhì)心C為坐標系zc, c原點,試建立相應的動力學系統(tǒng)的運動方程式；5（4） 以質(zhì)心C作為參考點來考察汽車的垂直與俯仰運動,找到慣性解耦的設(shè)計參數(shù)；5（5） 該汽車懸架質(zhì)量分配系數(shù)l ,以及a=4l/7,b=3l/7,k A=k和kB=4k/3,試求該系統(tǒng)的固有頻率,并說明有何特點.5I1六、 共25分（1） 圖示為某汽車簡化后的單軌車輛操作模型,假設(shè)車輛的前進速度科為恒定,車輛質(zhì)量為 m

37、,車輛橫擺轉(zhuǎn)動慣量為I ,車輛質(zhì)心至前軸和后軸的距離分別為a和b,試導出以車輛側(cè)向速度v和橫擺角速度丫為狀態(tài)變量的系統(tǒng)運動方程.9分（2） 某電動競賽車有三個車輪兩個在前軸,一個在后軸.車輛根本參數(shù)如下表.簡單分析該車輛的轉(zhuǎn)向特性,它在高速行駛時可能產(chǎn)生什么問題？ 9分（3） 有幾種型式可以判定或表征汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？評價瞬態(tài)響應品質(zhì)的參數(shù)有哪些？ 7分車輛模型的參數(shù)恒定車輛前進速度=40m/s前軸載荷we400kg后軸載荷X wk400kg車輛橫擺轉(zhuǎn)動慣量I=800kg 狙2軸距L=a+bL=2m前輪等效側(cè)偏剛度考慮了兩個前輪Jf=-80000N/rad后輪等效側(cè)偏剛度CE40000N/rad上海交通大學2007年碩士研究生入學測試試題一、二、簡做題35分1、2、車輛的動力性評價指標有哪些？ 3分3、4、汽車通過性的幾何參數(shù)包括哪些？ 3分5、汽車的燃油經(jīng)濟性是什么？其評價指標有哪些？ 3分6、7、汽車比功率是什么？如何利用比功率來確定發(fā)動機應有功率？ 3分8、9、汽車制動性評價指標是什么？ 3分10、11、影響汽車平順性的結(jié)構(gòu)因素有哪些？ 4分12、13、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高,負荷增大,最正確點火提前角分別是如何變化的？ 4分14、什么是空燃比,理論空燃比